En détail : Opel Vectra et réparation de garnitures de porte à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
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Voilà c'était :
Maintenant c'est devenu : je suis content, je ne peux pas)))
Edité par Silence (2011-03-30 20:11:19)
Insonorisation Opel Vectra C. La voiture Opel Vectra, malgré sa taille extérieurement modeste, laisse à l'intérieur le sentiment d'une voiture respectable, grâce à l'intérieur spacieux, qui lui a été décerné par des designers et des designers allemands. Et même si cette voiture a été abandonnée et qu'Insignia a remplacé le nom de Vectra, ces voitures continueront à rouler sur les routes de Russie pendant longtemps en raison de la grande marge de sécurité de la carrosserie galvanisée. L'intérieur spacieux ne dérange le propriétaire qu'avec un bourdonnement à des vitesses supérieures à la moyenne. Entre autres, ce problème inquiète de nombreux automobilistes et c'est pourquoi nous travaillons depuis 2007 pour augmenter le niveau de votre confort dans la voiture. Notre équipe se compose d'un grand nombre de spécialistes qui effectuent quotidiennement depuis de nombreuses années une isolation phonique professionnelle des voitures. Nous savons presque tout sur le démontage de l'Opel Vectra et sommes prêts à vous le démontrer en votre présence. Alors allons-y!
Isolation phonique du capot de l'Opel Vectra. Après avoir démonté la doublure de capot et l'avoir dégraissée, nous recouvrons le métal d'une isolation antivibratoire SGM M2, et l'isolation thermique standard de Splenom 4mm.
Insonorisation du plafond de l'Opel Vectra. Le démontage du plafond est effectué par un spécialiste expérimenté qui fait démonter des milliers de panneaux de plafond chaque année. Le travail est effectué avec les mains propres et sans accrocs ni taches. Nos maîtres connaissent leur métier et comment et ce qu'ils comprennent.
Après avoir démonté le plafond, nous le dégraissons avant d'appliquer l'isolation vibratoire.
L'isolation antivibratoire du plafond Vectra est réalisée avec le matériau SGM M2, qui est soigneusement enroulé sur le métal du toit.
Au lieu du bien-aimé Splena, nous utilisons un matériau beaucoup plus efficace - le feutre acoustique d'une épaisseur de 10 mm, qui est le meilleur absorbeur de bruit.
Insonorisation des portes Opel Vectra. Pendant qu'un maître procède à l'isolation phonique du plafond, quatre autres préparent les portes pour le collage.
Nous appliquons un amortisseur de vibrations SGM M2 sur le métal extérieur de la porte et le lissons soigneusement avec des rouleaux spéciaux. Nous avons dans notre arsenal plusieurs types d'outils qui aident à faire rouler le matériel dans les endroits les plus inaccessibles.
La couche suivante de la porte est l'isolant phonique et thermique Splen, qui n'a pas de couche adhésive. Comme vous le savez, une énorme quantité d'humidité règne dans les portes de toute voiture, en particulier pendant la période de pluie et de lavage de voiture, et la colle se décompose à cause de l'humidité. Au lieu de la colle, nous avons appliqué en usine la meilleure isolation contre les vibrations du mastic sur Splena, qui maintient encore mieux le matériau sur un plan vertical.
Passons au cadre de la porte et isolons-le également soigneusement des vibrations.
Sous la garniture de porte, nous appliquons une couche de Bibiton, qui est un absorbeur de bruit.
Sur la garniture de porte elle-même, lorsque cela est possible, nous appliquons du feutre acoustique afin que son épaisseur ne gêne pas le montage de la porte. Sur la porte Vectra, ça ressemble à ça.
Insonorisation du coffre, du plancher et des passages de roues de l'Opel Vectra. Une fois l'insonorisation du plafond et des portes terminée (à ce stade, environ 2,5 heures se sont écoulées), nos artisans démontent le plancher de la voiture et préparent les surfaces pour le collage.
Comme vous pouvez le voir sur la photo, d'énormes masses de métal non protégé arborent des surfaces à peine peintes sous le tapis.
Il ressemble à un sol traité avec isolation vibratoire. Nos gars travaillent non seulement efficacement, mais aussi magnifiquement, c'est agréable à voir.
Sur les sections horizontales du plancher dans l'habitacle et les passages de roues, nous utilisons l'isolateur de vibrations le plus épais, le plus cher et le plus efficace SGM BMF (chez les gens ordinaires de Bombs). Nous avons ce matériau prédécoupé avant l'arrivée de la voiture selon les modèles et chauffé dans notre four spécial à une température de 50 degrés (recommandation de l'usine SGM pour l'installation). Cela économise considérablement notre énergie, car nos artisans ne perdent pas de temps à chauffer chaque feuille, perdant leur esprit combatif, mais prennent une feuille chaude prête à l'emploi et continuent à travailler avec diligence et efficacité.
L'épaisseur de l'isolation antivibratoire Bomb que nous utilisons au sol est de 4 mm. Dans notre travail, nous essayons de « soulever » le plus possible le matériel sous le tableau de bord.
Le temps est venu de l'insonorisation et la plupart des bureaux offrant de tels services feraient appel à l'aide du Splen bon marché et inefficace. Nous essayons de rester dans l'air du temps et d'utiliser le Bibiton beaucoup plus efficace et moderne, malgré le prix de vente plus élevé.
Sur les sections horizontales du sol, nous mettons 10 mm de Bibiton, pour le reste - "cinq".
Nous ne nous limitons pas au seul Bibiton comme absorbeur de bruit et le combinons avec du feutre dans la mesure du possible et ne nuira pas à l'assemblage de la cabine. Tout cela suggère que nous n'offrons au client que le maximum possible sans aucun compromis.
Dans le coffre du feutre, il y avait une place dans les ailes arrière et dans le logement de la roue de secours. Malheureusement, nous ne pouvons pas mettre la troisième couche sur les arches - le revêtement ne sera pas assemblé.
Cette partie de l'arc, qui est alignée avec l'aile avec du feutre, bien sûr, est traitée.
Le couvercle du coffre est isolé des vibrations et la doublure est insonorisée.
Insonorisation du tableau de bord et du bouclier moteur de l'Opel Vectra. Ce service est fourni avec nous moyennant des frais supplémentaires et n'est pas inclus dans le programme d'insonorisation intérieure pour 24 000 roubles. Les artisans s'apprêtent à démonter la planche de bord, afin de la démonter ensuite en ses éléments constitutifs et de la traiter avec un absorbeur de bruit et un antiscrip. L'insonorisation du tableau de bord vous évite tout d'abord les grincements et les rebonds, et en plus étouffe le bruit du moteur et des roues avant.
Il ressemble à Vectra sans tableau de bord. Pour le démonter, nous avons dû retirer le volant.
L'espace sous-torpille est géré par Bitoplast antiskrip.
Et le tableau de bord lui-même est démonté en pièces détachées et également traité par Bitoplast. Devant vous sur la photo se trouve un panneau traité déjà assemblé, prêt à être installé.
Dans notre travail, nous utilisons la plus riche expérience de nos artisans qui travaillent avec nous depuis 2007 et ont étudié les caractéristiques du démontage correct de presque toutes les voitures. c'est ce qui nous permet de garantir la qualité de fabrication d'usine de l'intérieur de votre voiture, ainsi que l'absence de traces d'ouverture sous forme de taches, crochets et bouchons cassés. Vous pouvez être convaincu de tout cela en étant personnellement présent lors des travaux sur votre voiture dans notre centre technique Auto-Loker. D'accord de manière convaincante ?
Insonorisation Opel Vectra réalisée par nos spécialistes en 7 heures. Pendant ce temps, nous avons insonorisé l'habitacle et le panneau moteur avec un tableau de bord, en emballant environ 70 kilogrammes d'isolation antivibratoire et acoustique de haute qualité dans la voiture, dont la majeure partie (70 %) se trouve au sol. Travaillant en présence du propriétaire de la voiture, nous avons démontré en direct notre compétence et notre expérience avec la voiture Opel Vectra. Nous espérons que notre travail apportera du plaisir au conducteur et au passager pendant de nombreuses années à venir. Après tout, il faut admettre qu'en investissant une fois dans l'insonorisation de voiture, on s'épargne du stress et de la fatigue accrue pour plusieurs années.
Après avoir lu les derniers commentaires, j'ai vérifié le site pour les virus (heureusement, le travail le permet), tout est propre, ne vous inquiétez pas, les plaintes antivirus sont fausses !
voici la porte. Juste une porte. La sellerie a été nettoyée avec du polish - j'ai bien aimé, il faudra que je la prenne en photo.
retirer la garniture. Eh bien, cela n'a aucun sens de décrire en détail, mais juste au cas où je dirai: retirez la poignée de la coentreprise (le cas échéant), dévissez 6 vis - 3 au fond de la poche, une au bas de la poignée et 2 sous le faux panneau de la poignée d'ouverture. Eh bien, vous devez d'abord le retirer. Il y a aussi un loquet dans le coin arrière de la poche.
on voit que la porte à l'intérieur est toute en ville de désolé, en anticorrosion !
Nous prenons n'importe quel nettoyant - même le moteur, même le carburateur, le dernier est plus vigoureux.et versez-le sur la porte à l'intérieur pour que tout l'agent anti-corrosion se dissolve.
pendant qu'il se dissout, nous coupons le Visomat MP en morceaux (la taille optimale a été établie expérimentalement) d'environ 50x30 cm.En fait, la feuille fait 90 cm de long, je les coupe en deux puis dans le sens de la longueur en 3 bandes. Les pièces plus larges ne rentreront pas dans les ouvertures technologiques de la porte.sur cette photo il y a un visomat sur fond de bitoplast, il faut bien le dire ! Il semblerait qu'il existe une telle chose, eh bien, du caoutchouc mousse imprégné de bitume avec une couche adhésive, mais c'est un plaisir de travailler avec - il sert à coller les joints contre les grincements.
Digression lyrique. En fait, les plastistes standard eux-mêmes recommandent Vibroplast dans la porte. Mais! Après avoir marché pendant quelques mois 😳 sur les configurations d'insonorisation, j'ai découvert par moi-même que tous les matériaux à base de caoutchouc ne roulent pas par rapport aux matériaux bitumineux. Ils ne sont que plus faciles à coller - et tous les avantages. Eh bien, le bitume n'est pas autorisé sous le capot - il coulera. Par conséquent, vibroplast n'a acheté que 2 feuilles - pour le capot et le coffre.
Alors, revenons à nos béliers. Lorsque la porte est « trempée » à l'intérieur, nous nettoyons toute cette boue, d'abord avec de simples chiffons, puis avec du white spirit. De plus, pour plus de commodité, j'ai retiré le haut-parleur et la poignée de la porte et j'ai également abaissé la tige. En chemin, j'ai découvert que les ressorts des deux poignées avant étaient cassés. Comme il n'y en avait pas, je les ai juste enlevés pour qu'ils ne grattent pas. C'est-à-dire encore une demi-heure pour retirer/démonter la poignée.
puis nous prenons un sèche-cheveux et chauffons les morceaux du visomat. Ma température était d'environ 300, il faut environ 5 minutes pour réchauffer un tel morceau.
L'essentiel est l'uniformité. N'essayez même pas de sculpter le visomat sans sèche-cheveux !coller la porte à l'intérieur. La précision n'est pas nécessaire, l'essentiel est de ne pas laisser de grandes surfaces. Il faut que la zone de couverture soit supérieure à 80%. Les « exploits » avec un collage à 100% ne sont nécessaires à personne.
chère Shumka, la porte a bien résisté, alors je l'ai collée dessus. Le plus difficile était de le laver - c'est du papier à l'extérieur.
puis j'ai posé mon appareil photo sur la porte et j'ai cliqué pour voir ce qu'il y avait là-haut. trouvé un coin décollé, qui a été immédiatement corrigé. Au fait, vous pouvez voir ici le guide de verre et les fils qui entrent dans le rack.
en passant, si vous retirez le joint intérieur et abaissez la vitre, vous pouvez voir toute la porte à l'intérieur. Très utile.
Après avoir collé la mousse de la porte, nous avons versé du fer anticorrosif à l'intérieur de tout, j'ai acheté une canette de zinc Tectyl. D'ailleurs, les 4 trous de vidange en bas doivent être ouverts ! Ils n'affectent pas le son, car ils sortent dans la rue, mais si vous les fermez, eh bien, ou ne les nettoyez pas de la saleté, la porte pourrira rapidement.
Ensuite, nous collons tous les trous dans la moitié intérieure de la porte. Bien entendu, il serait préférable de retirer la traction de la serrure dans l'ondulation pour qu'elle ne colle pas. Plus tard j'ai aussi collé un morceau sur la surface à droite du manche, ce n'est pas ici.de plus, la photo du haut montre des traces de bagarre avec un grincement de la poignée de porte. Sur le second, j'ai fait la même chose, mais pas avec du caoutchouc mousse, mais avec du bitoplast, ce qui est plus pratique.
La poche furieuse de craquements tout le temps - enlevée ! Les règles du bitoplaste ! Nous le coupons en lanières et le collons partout où il y a un contact.ici le morceau supérieur est sorti, plus tard coupé.
en passant, la poche peut être retirée de manière non triviale. 2 vis autotaraudeuses et 2 loquets délicats du côté opposé à l'enceinte. La connexion de la poignée de porte avec le cadre de la poignée d'ouverture a également été collée - elle est également entièrement supprimée.
Après réflexion, j'ai décidé de « surcharger » légèrement le visomat et la garniture de porte, du coup - pas de cliquetis !au fond, de la colle et de la mousse sont visibles, qui a été collée sur toute la surface du revêtement (enfin, à l'exception des attaches).
Ce qui n'est pas encore entré dans le cadre. Le haut-parleur était recouvert de bitoplaste en cercle - une bande telle qu'elle dépassait d'environ un centimètre pour le sceller avec le boîtier.
Du bitoplaste collé au fond de la poche scellait également la peau elle-même au corps. Il était possible de coller tout le revêtement en cercle avec, mais il ne craque pas de toute façon, et il est déjà cassé.
Le boîtier, bien sûr, a grimpé et s'est mis en place avec difficulté, mais ok ! L'ESP fonctionne, ce qui veut dire qu'il n'appuie pas.
Il a fallu environ 8 heures pour tout faire tranquillement et être distrait pour aider les voisins dans le garage.
2 portes ont pris 2,5 feuilles Visomat et environ 0,5 m². mousse.
Fatigué, mon cou a brûlé au soleil
Mais le son m'a fait plaisir ! Le boîtier ne chante pas, les graves sont plus gravesDébutant
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Cette question m'intéressait, car je n'aime pas les garnitures sans ascenseurs électriques, comme dans un Zhiguli, c'est tout simplement horrible. Une carte a été expropriée du Vectra et dans un état épouvantable avec un stylo pour 30 UAH, mais pour les expériences, rien n'est impossible, en principe c'est réel. J'ai appliqué, cela ne semble pas critique, et les capuchons peuvent être déplacés, seule la question est dans la poignée et le trou pour le piptik de la serrure de porte, eh bien, dans le sens de la largeur.
Alors la carte est achetée, la bière est versée, le soleil brille, en général EN AVANT !Après le préfixe, j'ai soulagé mon cœur que tout n'est pas si mal. Oui, cela ne convient pas en tête-à-tête et selon la poignée d'ouverture de la porte, mais tout n'est pas si effrayant des inconvénients:
1. Vous devez couper le bord de celui qui est au rack
2. pour déplacer le trou de l'ascenseur, mais comme la bonne peau sera de l'ESP, ce n'est donc pas un problème.
3. Danser avec un tambourin lors du réglage des fixations
4. poignée.
Maintenant les pros :
1. Comparée à l'ancienne, même cette Europe en lambeaux est incomparablement plus confortable.
2. Règles de velours sur la carte)
3. La poignée était facile à déplacer, vous n'avez même pas besoin de couper quoi que ce soit.
4. Après avoir coupé selon le modèle de l'ancienne carte, cela commencera par un bang, l'essentiel est de percer des trous sous la poignée de l'accoudoir.
5. Maintenant qu'il y a une place pour le haut-parleur dans la porte, vous devez créer des podiums de ferme collective et pousser le haut-parleur.
Étant donné qu'il a fallu environ une heure ou une heure et demie pour ajuster à peu près la carte sans la poche inférieure, le processus de réflexion sauvage consistant à déplacer la poignée et la recherche d'une rallonge pour une perceuse est également normal.
Il reste à jouer avec la poche, car c'est plus amusant à mon humble avis. Maintenant que la carte tient et roule avec moi sur deux boulons qui fixent l'accoudoir, il n'y avait pas assez de temps pour plus. Mais c'est quand même très correct.D'après ce qui n'a pas encore été fait, mais on comprend comment faire :
- Poche
- la fin de la carte où elle a été découpée (La mousse de polyuréthane va m'aider.)Au total, lors de son utilisation, il est devenu sensiblement plus confortable, plus silencieux et plus amusant qu'une chose aussi misérable qui l'était.
Oui, jusqu'à présent ce n'est pas très beau, bien sûr, mais il y aura une suite, mais quand j'aurai tout fini, je ferai un reportage photo détaillé de quoi vers où et comment tordre..
Conclusion de tout ce qui a été fait - les garnitures Opel de BE!
Eh bien, les garnitures de porte ont été commandées à la Vectra, et le week-end prochain ou le week-end prochain, je pousserai.
Photos intermédiaires de montage et montage de la kill card et de ce que j'ai commandé ci-dessous, si c'est intéressant, je posterai à nouveau un compte-renduMessage panier_juge »29 mars 2006 16:58
Message Festival »10 avr. 2006 14:39
Message DEN-IS »10 avr. 2006 16:57
Message kostyan »10 avr. 2006 17:36
Eh bien, vous pouvez l'expliquer, mais c'est plus facile à montrer. J'ai fait comme suit (OBA):
1. Retirez la garniture de porte, dévissez la poche et la poignée de celle-ci.
2. Partie intérieure. Le motif est rendu facile à comprendre, un insert est découpé dans le motif de l'aggloméré. L'insert est posé sur le tubage, des trous sont percés.
... 2459xg.jpgDes vis sont collées dans les trous. Ensuite, du caoutchouc mousse est collé sur l'insert, le cuir / similicuir est placé sur le dessus, collé uniquement le long du bord - le similicuir / cuir n'a pas besoin d'être collé sur le caoutchouc mousse. il s'avère que ce qui est jaune :) :
... 2565rp.jpg
3. Le revêtement lui-même - je l'ai mis sur le matériau et j'ai tracé le contour. puis il a lissé les côtés du revêtement et il s'est avéré comme un étui, l'a cousu ensemble. Nous l'essayons, nous le cousons si nécessaire. Ensuite, nous collons et tirons.... Les subtilités sont importantes ici - il m'est difficile de les décrire. afficher le courant. ... 2439nv.jpgMessage Festival »10 avr. 2006 18:49
Pour retirer la garniture de porte de l'Opel Vectra A, vous aurez besoin de deux tournevis, un cruciforme et un plat. Nous allons soulever les superpositions et la carte elle-même à plat et dévisser plusieurs vis fixant la peau en forme de croix. Au total, 6 vis seront dévissées - trois d'entre elles dans les poignées et trois autres au bas de la porte. Plus clairement tous les détails de la dépose de la garniture de la porte conducteur Opel Vectra A regardez la vidéo.
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Lorsque la garniture de porte est retirée, les vis (flèches) sont visibles, qui doivent être desserrées afin de séparer les deux parties de la porte. La « loupe » indique l'emplacement de la « cale de réglage » (3), qui pour le réglage est glissé plus ou moins entre le « support des ensembles de porte » (1) et la base de la porte (2).
Démontage de la garniture de porte
Comment retirer les garnitures de porte avant est décrit ici. La garniture de porte arrière est démontée, respectivement, de la même manière.
Démontage de la garniture de porte, étape 1 : en appuyant sur l'ergot de maintien (2), retirez la garniture de la poignée de vitre (1), puis dévissez la poignée (3).
Démontage de la garniture de porte, étape 2 : retirez la cuvette de poignée (4) en desserrant la vis cruciforme (3), dévissez les vis (1 et 2) en dessous.
Démontage de la garniture de porte, étape 3 : dévissez les vis (1) de la face avant, rabattez la garniture vers le haut afin de retirer les crochets de fixation (2 et 3) des rainures.
Démontage de la garniture de porte, étape 4 : avec la garniture retirée, accrochez le câble NC (1) de la porte au guide (3) et au levier de commande (2).
- Démonter la manivelle de fenêtre : à partir de l'axe de la manivelle, insérer un tournevis sous celle-ci et appuyer sur la languette de fixation. Décollez le couvercle vers l'axe de la poignée. Dévissez la vis cruciforme en dessous.
- Abaissez le bol de la poignée de porte intérieure après avoir desserré la vis cruciforme.
- Deux autres vis cruciformes deviennent accessibles derrière la poignée. Dévissez-les.
- Dévissez une vis cruciforme à l'avant de la garniture à l'avant et à l'arrière.
- Le bouton de verrouillage de la porte intérieure reste monté.
- Maintenant, frappez la garniture de porte vers le haut avec un poing depuis le bas de l'accoudoir, de sorte que les loquets à l'arrière de la garniture sortent des rainures du cadre de la porte.
- Retirez le revêtement et inclinez-le légèrement à l'écart de la porte.
- Au dos du contact NF de la porte, retirez la gaine du câble du guide et accrochez le câble.
- Débranchez les connecteurs sur les interrupteurs et sur le haut-parleur.
- Si nécessaire, décollez soigneusement le film isolant au dos de la garniture de porte. Assurez-vous qu'il ne se casse pas aux endroits des loquets et des contacts des interrupteurs.
- Avant d'installer le bardage, insérez les pièces intermédiaires en caoutchouc dans les trous des clips du cadre de la porte (si elles se sont détachées lors du démontage).
- Pour que les clips glissent mieux, lubrifiez les pièces en caoutchouc avec un peu de vaseline ou de pâte de silicone.
- Assurez-vous que le film isolant est soigneusement inséré au dos du bardage. Il doit être inséré dans un évidement autour du périmètre du revêtement.
- Lors de l'installation, assurez-vous que le bouton de verrouillage de la porte est correctement inséré dans le trou du revêtement.
Détacher les pièces de la porte
Par exemple, après des dommages mineurs au métal, il peut être nécessaire de retirer la base de la porte du support de ses assemblages. Dans ce cas, il est recommandé de vernir le nouveau bas de porte avant l'installation. Bien qu'après cela, vous devez travailler très attentivement.
- Retirez la garniture de porte.
- Démontez la porte comme décrit ci-dessus et placez l'extérieur sur un coussin doux (Styromousse, couverture en laine).
- Retirez la poignée de porte extérieure et le tambour de verrouillage des clips de retenue. Pour cela, repliez le loquet de verrouillage de 90° au niveau des clips.
- Desserrez les quatre vis de fixation sur les côtés avant de la porte.
- Retirez le support de montage de porte vers le haut.
Démontage de la poignée extérieure de porte
1 - verrouiller le tambour avec un élément chauffant;
2 - poignée de porte;
3 - vanne rotative;4 - panneau décoratif;
5 - vis de fixation TORX avant.
La flèche montre la pince à ressort de la tige de commande NC.Verrouiller la tige de commande avec les pièces suivantes
1 - levier du tambour de verrouillage;
2 - pince à ressort ;
3 - haltères;4 - pince à ressort de commande;
5 - levier de blocage de débrayage.Le lève-vitre est visible de l'arrière sur le modèle fonctionnel :
1 - rouleau de guidage supérieur ;
2 - le pneu de guidage du lève-vitre ;
3 - support en verre;4 - moteur de lève-vitre électrique.
Flèches - raccords à vis de verre / lève-vitre.La photo montre les vis (1 et 2) qu'il faut desserrer pour détacher les deux parties de la porte.
La serrure de la porte ne tient que sur deux vis (1 et 2). Mais les travaux préliminaires au démantèlement du château ont une somme importante, car il est nécessaire de démonter le "support de montage" de la base de la porte.
Démontage de la poignée extérieure de porte : entre autres, rabattre le pêne rotatif (1) et dévisser la vis TORX (2).
L'illustration montre le vissage (2) du lève-vitre électrique avec le verre de la vitre (1) à l'arrière dans le cadre de porte avant.
- Retirez le support de l'ensemble de porte de la base de la porte comme décrit ci-dessus.
- Dévissez les deux boulons TORX de 6 mm.
- Retirez le verrou.
Conseils : Dans une petite série, les serrures de porte ont été installées sans couvercle synthétique. Ces serrures peuvent être retirées sans retirer le "support de bloc de montage" de la porte.
Lors de l'installation d'une nouvelle tige de commande entre le cylindre de serrure et la serrure de porte, sa longueur doit être ajustée. La longueur peut être ajustée en faisant glisser le manchon de commande vers l'arrière sur la partie charnière sur le côté de la serrure de la tige de commande. Ensuite, le manchon de commutation est à nouveau poussé vers l'avant, de sorte que la tige est fixée.
Retrait de la poignée de porte extérieure
Celui qui fait ce travail sur la porte montée doit avoir un caractère calme et des mains habiles.
- Porte d'entrée : démonter le revêtement intérieur de porte.
- Repliez les clips à ressort des deux tiges de commande (ils mènent à la cale de verrouillage), accrochez les tiges de commande.
- Dévissez le boulon TORX sur la poignée de porte avant à l'aide d'une clé T25 à travers l'évidement sur le côté intérieur de la porte.
- À travers le cadre de la porte, sentez le petit levier de verrouillage à la hauteur du tambour de serrure et faites-le pivoter à 65° vers le bord arrière de la porte.
- Retirez maintenant la poignée de porte à l'intérieur.
- Retirez l'extérieur du tambour de verrouillage et le panneau de décoration extérieur. Tout en faisant cela, tournez légèrement le panneau.
- Débranchez le fil si nécessaire.
- Installation : vous devez comprendre l'emplacement des pièces les unes par rapport aux autres même à l'état démonté. Sinon, il est garanti que le levier de déverrouillage ne peut pas être installé.
- Le levier de déverrouillage est inséré avec la poignée inclinée vers l'arrière et vers l'avant pour verrouiller.
- Poignée de porte arrière : la dépose et la pose sont similaires, mais fixation avec deux vis TORX - sans levier de déverrouillage.
- Retirez la poignée de porte extérieure.
- Insérez la clé dans le tambour de sorte que lorsque le tambour est retiré, les plaques de verrouillage et les ressorts ne tombent pas.
- Retirez la bague de retenue à l'extrémité arrière du tambour de verrouillage.
- Retirez la laisse et le ressort hélicoïdal, souvenez-vous de leur position pour une installation ultérieure.
- Retirez le tambour de verrouillage du panneau de décoration.
- Lors de l'installation, assurez-vous que la dent fermée de la couronne de préhension tombe sur la cavité entre les dents de la roue dentée du microrupteur.
- Lubrifiez le nouveau tambour de verrouillage avec un spray antirouille et isolant.
- Retirez la garniture de porte.
- Retirez le support des ensembles de porte. Le cadre de porte reste sur le véhicule.
- Abaissez complètement la vitre de la porte.
- Placez le support des ensembles de porte sur une surface molle.
- Desserrez le raccord à vis fenêtre/verre, soulevez le verre et retirez-le.
- Percez les quatre rivets de fixation de lève-vitre électrique.
- Le lève-vitre et le mécanisme à manivelle forment un module et ne peuvent être retirés ou remplacés qu'ensemble. Ce n'est pas le cas avec le moteur de lève-vitre électrique. Il peut être remplacé séparément (chapitre Instruments et appareils).
- Installation: rivetez le lève-vitre, en même temps, placez d'abord les rivets du bas.
- Ajustez la fenêtre dans la porte.
Le démontage de la fenêtre de la porte est décrit ci-dessus. De plus, après l'installation, ajustez la vitre de la porte (section suivante).
Réglage de la vitre de la porte avant : le bord arrière de la vitre (1) de la porte avant doit s'emboîter dans le joint (4) du support des blocs porte porte (2), a = 9 mm. Le chiffre "3" désigne le montant de porte arrière. Il en va de même pour le bord avant de la vitre du hayon.
Le réglage des vitres des portes avant et arrière s'effectue de la même manière (en miroir).
- La vitre de la porte avant doit s'emboîter avec son bord arrière (colonne B) dans le joint d'environ 9 mm. Il en va de même pour la vitre de la porte arrière comme pour la porte avant.
- Au-dessus et devant, le verre doit être parallèle au joint sur tout le périmètre. En d'autres termes : il ne doit pas être de travers dans l'embrasure de la porte.
- Si nécessaire, tracez un trait au feutre le long du bord arrière de la vitre avant (ou le long du bord avant de la lunette arrière) à une distance de 9 mm du bord de la vitre.
- Installez le verre - assurez-vous que la ligne du joint en caoutchouc est parallèle.
- Soulevez le verre presque jusqu'à la butée.
- Vérifiez maintenant si le contour du joint et le contour du verre sont parallèles l'un à l'autre.
- Sinon, desserrez la fixation de la vitre et ajustez la vitre pour qu'elle soit parallèle au joint.
Des bandes antichoc sont collées sur la porte. Pour le démontage et le montage, voir le chapitre ci-dessous.
Remarque : cette section détaille la procédure de dépose/installation de la garniture en utilisant la porte latérale avant (conducteur) comme exemple. Pour le hayon, seules les caractéristiques sont données.
1. Abaissez la vitre de la porte correspondante, insérez une cale en plastique entre la poignée intérieure de la porte et la garniture et séparez la garniture (voir l'illustration de référence).
2. Retirez les 2 vis de la poignée intérieure de la porte, puis les 3 vis inférieures qui fixent le rembourrage (voir l'illustration comparative).
3.4 Vis de montage
6 Outil spécial Hazet-2164-23. A l'aide d'une cale en plastique (ex. Hazet 799-3), séparez les 5 supports de garniture du cadre de porte (voir illustration 19.2).
4. De la même manière, séparez la doublure intérieure inférieure de l'ouverture de la fenêtre avec le revêtement du cadre de la porte, en déplaçant progressivement la cale le long de la doublure.
Remarque : La cale doit être insérée sous la garniture depuis l'extérieur de la porte (à travers l'ouverture de la fenêtre).
5. À l'aide d'un outil spécial (par exemple, Hazet-2164-2), séparez la garniture de porte de la garniture d'ouverture de fenêtre en tapotant légèrement l'outil avec la paume de la main (voir illustration 19.2).
Remarque : La garniture est fixée à la garniture de porte avec des pinces à ressort. Lors de la séparation de la garniture du rembourrage, les pinces à ressort sont endommagées et doivent être remplacées lors de l'installation ultérieure.
6. À l'arrière du rembourrage, à l'aide d'un petit tournevis, appuyez sur le verrou du câble d'entraînement et débranchez le câble du levier de déverrouillage de la porte (voir l'illustration de référence)
7. Débranchez le connecteur de câblage du panneau de commande de lève-vitre électrique et retirez la garniture.
8. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. Remplacez les clips défectueux.
Comprend le retrait de la garniture pour la porte arrière
9. Le cas échéant, après avoir abaissé la vitre, retirez la poignée de lève-vitre électrique (voir Section 20).
10. Sur les modèles à hayon (GTS), utilisez une cale en plastique pour serrer les 3 clips et séparer la garniture triangulaire de la porte arrière (voir illustration comparative). La cale doit être insérée par le haut.
11. Retirez les 2 vis de la poignée intérieure de la porte, puis les 2 vis du bas du rembourrage (voir illustration comparative).
12.Utilisez une cale en plastique (par exemple Hazet 799-3) pour séparer les 4 supports de rembourrage du cadre de la porte.
Retrait et pose de la peau frontale ou
Remarque : Cette section fournit une description détaillée de la procédure de dépose/installation de la sellerie à l'aide de l'exemple de la porte avant (côté conducteur). Pour le hayon, seules les caractéristiques sont données.
1. Abaissez la vitre de la porte respective, insérez une cale en plastique entre la poignée intérieure de la porte et la garniture et séparez la garniture
19.1 Séparer la garniture (1) de porte intérieure poignées avec coin en plastique (2)
2. Dévissez les 2 vis de la poignée intérieure de la porte, puis les 3 vis du bas qui fixent le rembourrage
19.2 Fixations pour la garniture (5) de la porte latérale (exemple de la porte avant)
6 Outil spécial Hazet-2164-2
3.Utilisation coin en plastique (ex. Hazet 799-3) séparez les 5 supports de sellerie du cadre de porte (19.2).
4. De la même manière, séparez la doublure intérieure inférieure de l'ouverture de la fenêtre avec le revêtement du cadre de la porte, en déplaçant uniformément la cale le long de la doublure.
nous tirons revêtement retour Portes Opel Vectra B.
