Réparation de bricolage Opel Tiger

En détail : Réparation Opel Tiger DIY d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Réparation et entretien des Opel Corsa B, Combo, Tiger. Opel Corsa B / Combo / Tigra (de 1993 à 2000 de sortie)

La sortie du nouveau modèle a commencé en 1993. Korsa est un représentant typique de l'ère du biodesign. A cette époque, la plus petite voiture de "Opel" n'a pas beaucoup changé d'apparence. C'est juste devenu plus lisse, plus rond. Comme auparavant, des options pour les carrosseries à trois et cinq portes à hayon sont proposées, et plus tard une berline est apparue (originaire d'une des branches du groupe GM, c'est extrêmement rare). L'extérieur a été légèrement retouché (bardage, pare-chocs, moulures). La géométrie de la suspension avant a été légèrement modifiée - on pense que la voiture est désormais mieux contrôlée dans les situations critiques. Les extrémités avant des vergetures sont installées dans des supports hydrauliques : elles réduisent le bruit lors du fonctionnement de la suspension, rendent la direction moins sensible aux influences extérieures (à-coups, déséquilibre des roues, etc.) Les changements les plus spectaculaires sont survenus dans la gamme Opel Corsa. moteurs.

Le système de gestion du moteur est agencé d'une nouvelle manière - c'est-à-dire l'allumage et l'injection de carburant. La technologie moderne des microcircuits a permis de loger l'unité de contrôle dans un boîtier plat : 150x100x10 mm - moins qu'une calculatrice comptable. Il n'était pas placé dans la cabine, mais directement sur le moteur. De plus, nous avons utilisé des bobines d'allumage individuelles qui ont été placées directement sur les bougies - de nombreux fils et contacts sont devenus superflus et la probabilité de défauts et d'interférences typiques a diminué. Les bougies à deux électrodes "de masse" ne doivent être remplacées qu'après 60 000 km - quelqu'un aura le temps de se séparer de la "Corsa" sans avoir effectué cette opération.

Vidéo (cliquez pour lire).

La voiture a reçu une direction assistée différente (installée contre paiement) : un moteur électrique à courant continu (12 V, 45 A), qui est relié à l'arbre de direction par un engrenage à vis sans fin. Il est contrôlé par un microprocesseur, recevant des signaux de capteurs de vitesse, de régime moteur et de couple sur l'arbre de direction. Cela garantit que l'effet d'amplification est précisément adapté à la manœuvre effectuée.

La transmission automatique (installée sur demande et uniquement sur les modèles équipés d'un moteur 1.4) est à commande électronique et dispose de quatre vitesses et de trois modes de fonctionnement : économique, sportif et hiver. De plus, un mode spécial est prévu pour démarrer la voiture en hiver.

Dans les portes - éléments de sécurité passive - doubles poutres en acier. À l'avant, il y a des capteurs de collision qui activent les airbags, le système de prétension des ceintures de sécurité et un capteur séparé supprime tout verrouillage central. Le kit comprend un antivol électronique commandé par une clé standard via la serrure de contact. Le dossier de la banquette arrière peut désormais se déplacer autour de l'axe inférieur de l'attache, modifiant son inclinaison et augmentant le volume utile du coffre.

Il existe plusieurs options de configuration pour l'Opel Corsa : "City" est la plus simple et la moins chère, "Swing" est la plus courante et quotidienne, "Sport" est une option pour les conducteurs sportifs, "CDX" est la liste la plus complète des options fournies en équipement de série, « JOY » - option jeunesse. De plus, les Allemands sont traditionnellement très friands de produire des ensembles complets croisés, dont chacun porte alors son propre nom, comme « CDX JOY ». Et pour la Coupe du Monde de football en France, un lot spécialement préparé d'Opel Kors - "Coupe du Monde" (Installation de série : compte-tours, direction assistée, ABS, radio, toit ouvrant et jantes coulées de 14 pouces. Et pour ce lot un tel "package" " coûtera beaucoup moins cher (1520 marks) que commandé à un autre moment pour une voiture ordinaire).A la demande de l'acheteur, l'Opel Corsa peut être installée : transmission automatique (uniquement avec moteur 1.4), rétroviseurs extérieurs chauffants électriques, toit ouvrant électrique, climatisation, ABS, jantes alliage, volant cuir, vitres teintées, verrouillage centralisé, avant vitres électriques, système audio plus cher.

En 1999, ils décident de « rafraîchir » la voiture de six ans. Et en conséquence, la troisième génération de bébés d'Opel est née. Depuis octobre 2000, Opel a sorti la troisième génération de Kors. L'extérieur de la "Corsa" mise à jour est conçu dans le style du modèle de la classe moyenne "Opel Vectra". Sur une petite voiture, les caractéristiques familières de l'aînée « soeur » semblent inhabituelles, mais, assez curieusement, elles s'intègrent bien dans le style général.

Le choix des corps est resté inchangé. Des options à trois et cinq portes sont toujours proposées avec l'un des 6 moteurs. Seulement maintenant, la carrosserie, comme celle du modèle Astra, est complètement galvanisée. Opel offre la même garantie de 12 ans contre la pénétration de la corrosion.

Les changements ont affecté l'avant et l'arrière, ainsi que les éléments intérieurs, la gamme de moteurs a également changé. L'élément de conception le plus récent et le plus intéressant de la nouveauté peut être appelé les feux arrière verticaux, situés sur les piliers arrière. Cette solution présente deux avantages incontestables. Premièrement, il a été possible d'augmenter la largeur de la cinquième porte, et deuxièmement, en cas d'accident, les lanternes restent intactes. L'« Opel-Korsa » de troisième génération est légèrement plus longue (3810 mm contre 3740 mm) et plus large (1640 mm contre 1610 mm) que sa devancière. Poids du véhicule - 960 kg. Volume du coffre - 280 litres.

Pour la nouvelle Corsa, un nouveau châssis (DSA - Dynamic Safety) a été développé pour assurer une conduite sûre et confortable. La suspension avant a également été considérablement repensée, avec une grande attention portée au bruit acoustique de la voiture.

La voiture est propulsée par une gamme de moteurs, dont un moteur à essence de 1,2 litre de 75 chevaux et un moteur à essence de 90 chevaux de 1,4 litre. Parmi les unités se trouve un moteur d'un litre ultra-efficace qui ne consomme que 4,7 litres de carburant aux 100 kilomètres. Tous les moteurs de la nouvelle voiture répondent aux normes d'émission européennes strictes.

En plus des boîtes de vitesses manuelles et d'une « automatique » à quatre rapports, ceux qui le souhaitent peuvent commander la boîte séquentielle semi-automatique Easytronic. C'est une nouveauté - une automatique hydromécanique avec un système de commutation manuel. Il s'agit d'une boîte de vitesses manuelle équipée de trois moteurs pas à pas, entraînant de manière coordonnée les mécanismes de changement de vitesse et d'embrayage. Avec tout l'attelage supplémentaire, une telle boîte de vitesses est plus lourde que l'habituelle de seulement 4 kg.

Le levier de vitesses, rappelant un sélecteur "automatique", se déplace dans une fente en forme de U, il n'y a que deux pédales sous vos pieds. L'embrayage s'engage et se désengage automatiquement sur un signal de l'ordinateur. Tout le contrôle de la boîte est attribué à des cerveaux électroniques. Et le levier de vitesses est plus un joystick que le conducteur utilise pour communiquer ses commandes à l'électronique intelligente.

Clé dans la serrure, pied sur la pédale de frein, levier de vitesses au point mort. C'est la position de départ pour démarrer le véhicule. Levier vers la gauche, vers vous - et le numéro du rapport s'affiche sur l'écran du combiné : un, vous pouvez y aller. La transmission vous permet de choisir entre les modes automatique et pseudo-portable. Dans le premier cas, l'électronique est engagée dans des changements de vitesses en fonction de la vitesse et de l'accélération. De plus, en appuyant sur le bouton avec un flocon de neige, vous pouvez faire en sorte que les automatismes pensent comme l'hiver, c'est-à-dire qu'ils se mettent en route et effectuent des commutations de manière très fluide. Après le neutre, la machine est allumée par défaut. Malgré le fait que le convertisseur de couple est absent en tant que classe, le mode Easytronic ressemble à une automatique traditionnelle. En mode silencieux, les changements de vitesse se produisent à 3 500 tr/min sans à-coups ni bruits parasites. Si vous appuyez plus fort sur le gaz, vous pouvez alors sentir le pas du mode « kick-down ». La voiture réfléchit une seconde, répond par un fort rugissement du moteur, puis commence à accélérer.

Dans le deuxième mode, le conducteur, comme on dit, a des cartes en main.Le principe est simple : pousser le levier vers l'avant fait passer la boîte d'un cran vers le haut, vers l'arrière - vers le bas. On part d'un endroit. 1er au sol - et la voiture en douceur, sans le moindre signe de glissement, en engageant doucement l'embrayage, commence une accélération intensive. Le moteur tourne assez rapidement jusqu'à la zone rouge. Seconde. Vous vous surprenez à penser que vous vouliez faire basculer le levier de la boîte de vitesses non pas vers l'avant, mais vers l'arrière, comme sur une boîte de vitesses mécanique classique. Et puis la voiture se fane soudainement pendant un court instant, comme si elle s'étouffait avec de l'essence. Puis reprendre à nouveau suit - et à nouveau une accélération vigoureuse. Il est seulement important de ne pas oublier de basculer le levier à temps pour passer à la vitesse suivante : la nature à deux pédales de la voiture ternit quelque peu la vigilance - et le moteur peut être tordu.

La sécurité de la nouvelle Opel Corsa est à un niveau élevé : il y a des airbags frontaux et latéraux pour le conducteur et le passager avant, des ceintures de sécurité pour les cinq passagers, des appuie-tête actifs dans les sièges avant, ainsi qu'un système exclusif qui augmente la sécurité du pédalier en cas d'accident. L'équipement de série de la modification la plus puissante - "Opel-Korsa 1.8i" - comprendra le système de stabilisation ESP.

La base augmentée donne à la voiture un look sportif, rend l'intérieur plus spacieux, en particulier dans la zone "d'épaule" - le "point sensible" de toutes les voitures compactes. Il y a aussi plus d'espace pour les passagers. A l'arrière, l'habitacle s'est élargi de 8 cm et surélevé de 1,5 cm, offrant ainsi aux passagers plus d'espace de vie et un plus grand confort, notamment sur les longs trajets.

L'Automobile Club allemand a décerné à la Corsa le titre de « Voiture de la décennie » parce qu'elle a été classée trois fois parmi les modèles les plus économes en carburant et les plus respectueux de l'environnement. Il s'agit d'une version avec un moteur Ecotech à trois cylindres à douze soupapes d'un litre. La voiture répond aujourd'hui aux normes D4 les plus strictes (introduite en Europe sous le nom d'Euro IV seulement depuis 2005) et est donc exonérée de taxes pendant six ans. Ses émissions de 135 g de CO2 par kilomètre correspondent à la valeur adoptée comme obligatoire pour les voitures européennes avec. 2008 année.

Actualité des modèles : Le 26 juin 2003, Opel a lancé la production de versions modernisées de l'Opel Corsa. Extérieurement, la Corsa restylée et mise à jour diffère de la génération précédente avec une nouvelle face avant. La voiture a reçu une nouvelle calandre, de nouveaux phares trapézoïdaux lenticulaires 3D-ellipsoïdaux avec trois réflecteurs cylindriques, des pare-chocs fabriqués et peints dans un style légèrement différent. Dans le salon, vous serez accueilli avec des matériaux de meilleure qualité. Mais les changements les plus importants sont cachés sous le capot.

Opel Corsa a presque complètement changé la gamme de moteurs. Elle a reçu deux nouveaux turbodiesels d'un volume de 1,3 litre (70 ch) et 1,7 litre (100 ch) avec des systèmes Common Rail conformes aux normes d'émission Euro4 et un nouveau moteur à essence de 1,4 litre (90 litres .c.) avec technologie Twinport . La technologie Twinport, introduite en février 2003 sur le modèle Astra, permet, selon les représentants de l'entreprise, d'économiser environ 23 % de carburant par rapport au moteur classique de 1,4 litre qui était auparavant installé sur la Korsa. Aussi, la nouvelle technologie révolutionnaire Twinport est désormais utilisée dans le plus petit moteur trois cylindres d'un volume de seulement 1 litre, ce qui a permis de lui retirer 2 ch. plus (60 ch contre 58 pour son prédécesseur). Cette innovation permet désormais au 1 litre Corse à moteur Twinport de consommer encore 0,2 litre de moins aux 100 km que son prédécesseur détenteur du record. Vous pouvez désormais rouler à l'essence et ne consommer que 4,5 litres aux 100 km. et ce malgré le fait que la puissance du moteur et son couple ont augmenté.

De plus, la direction assistée électro-hydraulique a été modernisée avec un réglage automatique de l'effort en fonction de la vitesse de déplacement. Le rapport de démultiplication a été légèrement réduit, ce qui a permis de rendre la machine encore plus affûtée et encore plus facile à conduire. La liste des niveaux de finition a été élargie où le système ESP et les phares au xénon (à partir de l'automne) peuvent être installés sur la Corsa comme équipement de base.La transmission séquentielle automatique Easytronic est désormais disponible pour tous les moteurs essence 1,4 litre et pour le diesel 1,3 litre (modèle 1.3 CDTI).

Corso continuera à être produit en carrosseries trois et cinq portes. La ligne de production de la Kors mise à jour comprend désormais six niveaux de finition. En plus des basiques sont également produits : "Eco", "Enjoy", Cosmo", Sport" et "GSi". Les futurs acquéreurs se voient proposer un choix de 15 options pour la peinture, une large liste d'équipements en option, 5 options pour la décoration intérieure. En un mot, toutes les possibilités de donner à une nouvelle voiture des paramètres purement individuels pour chaque acheteur spécifique. En options supplémentaires, un ensemble d'équipements de l'ancien modèle Vectra C est désormais proposé : système de stabilisation de la route ESP, système « Ramenez-moi à la maison » (oui, oui. Il y en a un), système d'assistance au freinage. L'utilisation de nouveaux moteurs a permis de modifier les intervalles d'entretien. Maintenant, pour les moteurs à essence, ils sont de 2 ans ou 30 000 kilomètres, et pour les moteurs diesel, de deux ans ou 50 000 kilomètres. kilométrage. L'information sur la nécessité d'une révision est désormais donnée au conducteur sur le tableau de bord et la voiture elle-même rappelle la date approchante de la visite de révision pour révision.

Pour que votre Opel Tigra serve fidèlement à son propriétaire, vous devez surveiller en permanence son état technique. Des diagnostics et des réparations réguliers de l'Opel Tiger sont la garantie d'un fonctionnement sans problème.

Pour réparer moins souvent l'Opel Tiger, il faut dans un premier temps surveiller les consommables qui changent soit au bout d'une période définie, soit en fonction du kilométrage. Le contrôle et le remplacement des consommables de l'Opel Tigra se font conformément au tableau d'entretien courant, qui indique les intervalles avec le kilométrage et le type de travail.

La réparation et le remplacement des consommables Opel Tiger comprennent :

Changer l'huile dans le moteur Opel Tiger
Changer le filtre à huile Opel Tiger
Changer le filtre d'habitacle de l'Opel Tiger
Changer l'huile de la transmission automatique Opel Tiger
Changer le liquide de direction assistée Opel Tiger
Remplacer l'antigel par Opel Tiger

Le remplacement rapide de l'huile et des filtres de l'Opel Tiger réduira considérablement le coût des réparations à l'avenir. Un filtre à air bouché empêchera le moteur de laisser passer la quantité d'air requise, ce qui l'étouffera et consommera plus de carburant.

Service de réparation pour les modèles Opel populaires :

réparation d'Opel Tigra 1.8;
réparation de l'Opel Tigra 1.4 ;
réparation de l'Opel Tigra 1.3d ;
réparation d'Opel Tigra 1.6;

Si vous ne changez pas l'huile de l'Opel Tigra, elle perdra ses propriétés, deviendra très trouble et s'épaissira, se transformant simplement en une substance épaisse, c'est-à-dire du mazout. Cette huile ne lubrifie pas les pièces mobiles, mais ne fait qu'entraver leur fonctionnement.

Le prix de réparation d'une Opel Tiger comprend les éléments suivants :

Prix des pièces détachées Opel Tigra pour réparation ;
Prix pour le travail d'un réparateur/spécialiste automobile;

Les plus chères sont les pièces de rechange d'origine pour Opel Tigra du fabricant. Chacune de ces pièces a son propre numéro de pièce, par lequel vous pouvez trouver des analogues d'autres fabricants. Les prix des pièces de rechange non originales pour l'Opel Tiger sont inférieurs à ceux d'usine, mais il est possible d'obtenir un faux de mauvaise qualité, qui a une courte durée de vie ou qui ne fonctionnera pas du tout. Les filtres, les huiles, les bougies, les courroies, les disques de frein pour Opel sont le plus souvent falsifiés, car il y a toujours une demande pour eux.

Types de paiement pour la réparation de l'Opel Tiger :

officiel, avec des documents et une garantie;
officieux, sans documents, par accord personnel.

Tout d'abord, il est nécessaire de définir clairement les tâches pour la réparation de l'Opel Tigra, et si les problèmes ne sont pas évidents, alors diagnostiquez l'Opel. Les amateurs de théière automobile sont toujours les bienvenus au service, car ils peuvent se voir imposer un certain nombre de travaux et le remplacement de pièces de rechange qui ne sont pas nécessaires.

Dans un service automobile, les tarifs de réparation Opel Tigra peuvent être fixes pour chaque type de service et être les mêmes pour toutes les marques de voitures : diagnostic de suspension, vidange d'huile, remplacement de plaquettes, remplacement de filtres à air.Une option de prix alternative, lorsque le paiement est effectué pour "1 heure standard", a la sienne pour chaque modèle de voiture.

Dans ce cas, chaque opération de réparation Opel Tigra est déterminée par le timing, c'est-à-dire le temps qu'il faut. C'est ce qu'on appelle le « taux de travail ». Chaque constructeur automobile indique ces numéros dans les tableaux des ouvrages de référence pour chaque modèle de voiture séparément.

Il arrive souvent que la réparation d'une Opel Tigra par un mécanicien prenne plus de temps que la normespécifié dans le référentiel de travail. Dans ce cas, vous avez le droit de ne payer que les heures forfaitaires forfaitaires allouées pour cette opération. Le fait que le réparateur automobile le fasse plus lentement ou plus rapidement dépend de ses qualifications.

Il est très important d'exiger l'émission d'un bon de travail pour le volume de travail que vous avez choisi pour réparer l'Opel Tigre, car cela évitera les désaccords, montrera votre conscience et sera un argument important en cas de problème. Indiquez ce qu'il faut faire des vieilles pièces après le remplacement : retournez-les au client (c'est-à-dire vous), ou le service de voiture les éliminera lui-même.

L'option idéale est de ne donner les clés de la voiture à personne, en aucune circonstance., et ne prenez le volant que vous-même. Superviser complètement la réparation de l'Opel Tigra, étant dans la zone de travail avec le réparateur automobile tout le temps. De telles conditions contredisent souvent les précautions de sécurité d'un service automobile, mais cela vous évitera la plupart des problèmes et le service de réparation sera aussi transparent que possible.

Si pour la réparation de l'Opel Tiger, selon les règles du service automobile, il est nécessaire de remettre la voiture, alors assurez-vous de rédiger un acte d'acceptation de la voiture pour réparation. Cette procédure implique le transfert de la clé de la voiture, et souvent du certificat d'immatriculation. Un employé d'un service de voiture conduit indépendamment la voiture dans une boîte ou sur un ascenseur.

Le certificat de réception Opel Tigra pour réparation ou diagnostic comprend :

Liste des travaux et défauts nécessaires à la réparation de la voiture ;
Liste des pièces de rechange à remplacer ;
Schéma et description de la présence / absence de défauts sur la voiture qui ne nécessitent pas d'élimination lors du processus de réparation ;
Intégralité de la voiture : choses, outils, accessoires non liés à la réparation.

À la fin des travaux, il est nécessaire de vérifier tous les points de la réparation documentée et celle effectivement effectuée. Un employé peut prendre une voiture, un deuxième pour réparer une Opel Tigra et un troisième pour confier un travail. Si des incohérences sont trouvées plus tard, il sera plus difficile de le prouver.

Lorsque l'unité de commande parvient à stabiliser le régime de ralenti, le siège et la tige de soupape doivent être nettoyés sur le B pour assurer une fermeture étanche et une liberté de mouvement de la soupape. Ville : Moldavie Chisinau. Intérêts : Opel Cars, Courses, Tuning, etc.

Régulateur de ralenti (valve IAC). Manuels ￫ Opel ￫ Corsa (Opel Corsa). Le régime de ralenti du moteur est défini par le constructeur et n'a pas besoin d'être ajusté pendant le fonctionnement normal.

Nettoyage de la valve de ralenti sur l'Astra f 96g Il nous faut : un chiffon t15 6 pans, un nettoyage carburateur (aérosol), une paire de mains =) 10 minutes.

Capteur de position d'arbre à cames inductif CMP. Les sources de signaux FM sont les appareils présentés dans les illustrations ci-jointes. En général, la dépendance est très complexe et, par conséquent, le dysfonctionnement du système EGR sur différents modèles de voitures se manifeste de différentes manières. Vannes EGR. Symptômes : Lors de la conduite lorsque la vitesse est débrayée, le moteur cale.

Réparer vous-même la soupape de ralenti .. Il l'a retirée de la machine, a pris la tige avec ses doigts - elle tourne librement dans toutes les directions. Pourquoi le réglage exact de l'espace de chevauchement du canal de dérivation n'a-t-il pas lieu .. Il est nécessaire - de démonter et de comprendre .. Comme vous pouvez le voir sur la photo - il n'a pas été possible de retirer les broches, elles ont dû être percées en dehors. Tirez ensuite la valve par le connecteur lui-même, retirez-la soigneusement du contenu retiré, mais sans casser le câblage.

Quelque chose que j'ai pris du vernis à ongles de ma femme, nous marquons le câblage, afin qu'ils ne soient pas confondus plus tard, et vous pouvez le souder doucement .. Nous démontons tout. Pour ce faire, vous devez plier les pétales métalliques visibles sur la photo précédente à partir du couvercle en plastique blanc.En conséquence, sur la table, nous voyons une image d'un fil joue le rôle d'un dispositif de recul :.

Nous nettoyons toute cette richesse des déchets-kaki .. Nous examinons attentivement la tige métallique et y voyons des rainures longitudinales qui l'empêchent de défiler dans le boîtier de l'appareil :. Les rainures sont intactes, alors nous cherchons plus loin et voyons pourquoi le plastique n'est pas du plastique ?

Nous créons ces protubérances à partir de trombones: pliez, appliquez, appuyez dans le plastique avec un fer à souder chauffé, mordez les queues, nivelez-les avec une lime, dessinez-les spécialement pour que l'on sache clairement quoi positionner. Nous vérifions que la tige ne rentre pas dans ce trou de manière lâche et ne se coince pas. Lubrifier tout ce qui frotte avec de la graisse, j'ai appliqué ceci : Nous remontons le tout, soudons le câblage en place, n'oublions pas les pétales pliés, qui doivent être remis dans l'état qui fixe le couvercle..

Au lieu d'épingles, j'ai enfoncé des vis autotaraudeuses, en les enduisant de vernis à ongles, puis en les recouvrant sur le dessus du Schaub ne rouille pas. La photo a été prise un mois plus tard fin février, sel, etc. On la met en place et on profite du bon fonctionnement du moteur au ralenti. Il ne cale plus aux feux de circulation. L'aiguille du tachymètre ne bouge pas d'avant en arrière. Eh bien, beaucoup de choses ne lui arrivent PAS, dont les gens de l'automobile se plaignent ..

Mon rêve est de m'acheter une Opel Tiger.
ce rêve a presque un an.
en fait, j'aimerais beaucoup savoir. Est-ce que cela en vaut la peine pour moi, une fille qui ne comprend RIEN à l'intérieur d'une voiture et qui peut TOUT faire de ses propres mains pour entrer dans une histoire telle qu'une voiture de dix ans.
s'il vous plaît exprimer votre opinion et conseiller.

Ooooh. Il y en a un ici. tigre expérimenté. J'ai traversé la voiture, je sais tout d'en haut .. et d'en bas.
Attendez donc un peu. au fur et à mesure qu'il entre, il se désabonnera.
Tellement cool pour moi. Je rentre même sur le siège arrière, moins un. petit dégagement.
Seryoga entre dans mon garage, alors il s'accroche. que manquant.
Un conseil, vous NE POUVEZ PAS prendre une voiture tuée, les diagnostics sont obligatoires. au moment de l'achat.

Seryoga... aide la fille. ay..

Merci

Non merci

Sergey_ 21 décembre 2007

Baunté, Ouais. il y aura invite. Et en plus, il y a un fil sur ce qu'il faut regarder lors de l'achat et, en général, sur quoi choisir.

Merci

Non merci

mihaus 22 déc. 2007

Bien sûr, il serait souhaitable d'arracher Sergei, tk. vous n'apprenez beaucoup de choses qu'en ressentant dans la pratique. Bien que j'ai pris mon Zafira sans la présence d'"experts". Je viens de conduire pour un diagnostic.

La seule chose que je puisse dire à propos du Tiger, c'est qu'il est légèrement exotique, il peut donc y avoir des problèmes avec la disponibilité et le prix de certaines pièces de rechange. Ceci est à mon avis purement personnel.

Bottom line: la voiture est comme une voiture, avec ses sites de merde et ses avantages en apparence. Prenez ou ne décidez pas par vous-même. J'ai fait mon choix, que je ne regrette pas.
2000g c'est bien.
ZY : farfouiller sur une branche de tigres dans les sujets, tu vas trouver plein de choses intéressantes, ont écrit des gens avec plus d'expérience que la mienne. Et dans ce cas, venez à la réunion à laquelle j'essaierai d'être, ou frappez à ICQ, nous parlerons.

ZZY : Bon, pendant que j'écrivais un peu, elle a déjà acheté un tigre, bordel. J'suis pas un frein c'est juste qu'internet c'est con

1. Les rétroviseurs chauffants sont activés sur le bouton de réglage de la vitesse du ventilateur. Tirez la poignée vers vous, le relais va cliquer et la lumière au milieu s'allumera plus fort. Il fonctionne pendant un certain temps, puis il s'éteint.
2. La lumière dans la graisse s'allume sur la poignée pour contrôler les dimensions-éclairage extérieur, tirez-la vers vous et vous serez heureux !

ps : pourquoi tu l'as eu ? si ce n'est pas un secret.

gee-gee))))))
220 roubles) ma mère dit trop cher, mais ça me semble tout à fait, surtout qu'avant je regardais une rouge, automatique, 1998, avec un fer repeint, qui a tout bouillonné. pour 240.
amende.
Serge.. Moi, bien sûr, une fille. alors.
JE N'AI PAS COMPRIS QUELQUE CHOSE - comment pouvez-vous tirer cette poignée (qui ne fait que tourner).
et en général)))

ps
Merci pour la réponse détaillée)))

[nom de la citation = 'Bauntee' date = '31 .12.2007, 2:07 post = '244375 ′]
gee-gee))))))
220 roubles) ma mère dit trop cher, mais ça me semble tout à fait, surtout qu'avant je regardais une rouge, automatique, 1998, avec un fer repeint, qui a tout bouillonné. pour 240.
amende.
Serge.. Moi, bien sûr, une fille. alors.
JE N'AI PAS COMPRIS QUELQUE CHOSE - comment pouvez-vous tirer cette poignée (qui ne fait que tourner).
et en général)))

Prix normal pour une voiture non qualifiée. bonne année!le pommeau de vitesse est également correct. moins de problèmes. plus fusionner avec la machine. respectivement, le plaisir de conduire.
La poignée ne tourne pas seulement. mais atteint aussi pour lui-même. Si vous le tirez, il cliquera doucement. et la lumière intérieure s'allumera.
Phares. que vous les ayez avec un relecteur ou non.
Dans tous les cas, il faut ouvrir le capot et tourner les agneaux pour régler les phares. rien de compliqué. 2 minutes. travail. Arrêtez-vous dans n'importe quel service et demandez à n'importe quel électricien. ou venez au rendez-vous, nous nous vrillerons de la meilleure des manières.

La petite Opel Tigra a été présentée pour la première fois au grand public en 1993 au salon de Francfort, mais toujours sous la forme d'un concept. La voiture a reçu tellement de critiques positives qu'elle a incité le constructeur à décider immédiatement de lancer immédiatement la production en série. La version de production était basée sur l'Opel Corsa. Malheureusement, malgré son prix bas et son apparence attrayante, l'Opel Tiger n'a jamais connu un succès retentissant sur le marché. La voiture a été abandonnée en 2000. Pendant ce temps, un peu plus de 250 000 exemplaires ont été vendus au total.

Extérieur et intérieur

L'extérieur est l'aspect le plus fort de l'imagination d'Opel. Basse, dynamique et pleine d'ovales à la mode dans les années 90, la silhouette fait allusion au caractère sportif de la voiture. Les décisions stylistiques à un moment donné ont donné lieu à beaucoup de controverses et de discussions. Opel Tiger est capable d'exciter efficacement l'imagination non seulement des hommes, mais aussi des femmes. Le modèle pour toute la période de production n'a pas subi de changements stylistiques sérieux. Néanmoins, malgré son âge, la voiture est toujours capable d'attirer les regards intéressés des passants. Par conséquent, il plaira sans aucun doute à tous ceux qui recherchent quelque chose de spécial pour eux-mêmes.

Le bouclier avant a été entièrement emprunté à la Corsa pour réduire les coûts de production. Dommage que l'intérieur manque d'au moins un élément rappelant l'orientation sportive de la voiture. Sans parler du contraste entre l'extérieur et l'intérieur. Mais il n'y a rien à redire sur l'ergonomie. Le conducteur aimera la position de conduite basse et les sièges très confortables. Sièges arrière, plutôt pour le spectacle. Il faut être un vrai sadique pour laisser quelqu'un monter là-bas. Le coffre a une capacité de 215 litres, et avec le canapé arrière rabattu, vous pouvez obtenir un assez bon 425 litres. L'un des avantages de la voiture est la richesse (pour l'époque) de l'équipement de série, en particulier des copies des dernières années de production.

L'Opel Tiger était proposée avec deux moteurs à essence - 1,4 litre à 16 soupapes et 90 ch. et 1,6 l 106 ch. Les deux moteurs appartiennent à la famille Ecotec et sont bien connus des autres voitures Opel. Alors que les deux unités sont capables de gérer une petite Opel, leurs capacités décevront les fans de conduite dynamique. Le temps d'accélération à 100 km/h prend 12 et 9,5 secondes, selon le moteur. Ce ne sont pas les pires résultats, mais l'Opel Tigra mérite clairement plus. Pour cette raison, de nombreux propriétaires ont décidé de régler ou même d'installer des moteurs plus gros, par exemple 2.0 16V d'Astra et Vectra. La consommation moyenne de carburant est d'environ 7,5 à 9 l/100 km. La traction est transmise aux roues avant par une boîte manuelle à 5 rapports très précise, rarement par une automatique à 4 rapports couplée uniquement à un moteur de 1,4 litre.

La suspension de l'Opel Tiger a également été empruntée à la Corsa. Avant - jambes de force MacPherson, arrière - poutre de torsion. Le fabricant a signalé que GM Lotus avait travaillé sur le réglage de la suspension, mais il ne s'agit probablement que d'un gadget marketing bon marché. Cependant, l'Opel Tigra peut être très amusante dans les virages, bien qu'elle ait une nette tendance à sous-virer. La suspension rigide n'est certainement pas assez confortable, mais compte tenu de la nature générale de la voiture, cela peut difficilement être considéré comme un inconvénient. L'agilité du Tiger a fait ses preuves lors des manœuvres en ville, mais la faible garde au sol exige de la prudence lors du stationnement et du franchissement d'obstacles.

Dysfonctionnements typiques

Opel des années 90 n'est pas réputé pour sa résistance à la corrosion exceptionnelle, il est donc très important de vérifier l'état de toutes les soudures et pièces de carrosserie lors de l'inspection d'une voiture. Les plus vulnérables sont les spécimens collectés avant 1997. Un traitement anti-corrosion supplémentaire permet de résoudre le problème. En raison des joints en verre "vieillis", l'eau commence à pénétrer à l'intérieur.

Les moteurs se distinguent par une marge de sécurité décente. Mais les spécimens fortement exploités peuvent poser certains problèmes. Le moteur 1,6 litre consomme beaucoup d'huile. Les fuites d'huile ne lui sont pas étrangères. Le moteur de 1,4 litre a des problèmes similaires. La liste générale des dysfonctionnements typiques comprend : la vanne EGR, la pompe électrique, le générateur et le système d'allumage. Les propriétaires se plaignent souvent de l'efficacité insuffisante du système de refroidissement, c'est pourquoi les cas avec des radiateurs plus grands sont assez fréquents. Parfois, un électricien vous réserve diverses surprises, par exemple le système de verrouillage centralisé.

Les composants de suspension doivent subir des tests difficiles. Les silentblocs et les entretoises stabilisatrices s'usent particulièrement rapidement.

Heureusement, l'affinité technique avec l'Opel Corsa réduit considérablement les coûts de réparation et rend la plupart des pièces facilement disponibles. La situation est pire avec la disponibilité du fer corporel. Mais cela ne devrait surprendre personne.

Malheureusement, le marché secondaire, pour des raisons évidentes, est dominé par l'Opel Tigra, qui est plutôt usée ou après diverses réparations. Mais en général, l'Opel Tiger est une bonne voiture avec son propre style particulier, étonnamment adroite entre des mains compétentes. Il est capable de surprendre même les conducteurs de voitures beaucoup plus puissantes. Malgré un certain nombre de problèmes techniques, son exploitation n'est pas lourde.

L'une des spécialisations de nos stations est la réparation de haute qualité de l'Opel Tiger. Dans nos services automobiles, il existe un outil spécialisé pour la réparation de l'Opel Tigra. Des consommables, des huiles et des fluides sont disponibles pour l'entretien de routine. Dans quelques heures, depuis l'entrepôt principal, nous apporterons toutes les pièces de rechange pour la réparation de l'Opel Tiger.

Avant de commencer la réparation de l'Opel Tiger, nous ferons diagnostic gratuit suspension, moteur ou électrique (diagnostic gratuit en cas de réparation dans nos stations-service). Nous vous déconseillons de faire vos propres réparations Opel Tigra. Chacun doit faire son travail. Vous devez confier la réparation de votre voiture à ceux qui s'en chargent au quotidien.

Coût de réparation Opel Tiger :

Il est recommandé d'effectuer l'entretien de routine et l'entretien de l'Opel Tigra tous les 7 à 10 000 km. kilométrage. Cela inclut nécessairement le changement de l'huile moteur, du filtre à huile, du filtre à air et du filtre d'habitacle. Lors de l'exécution des travaux programmés, nous effectuons un diagnostic gratuit de tous les composants du véhicule et établissons une liste de recommandations.

Tous les 60 000 km. kilométrage, nous vous recommandons de changer la courroie de distribution avec des rouleaux, et si le moteur est une chaîne, il est préférable de remplacer la chaîne tous les 120 000 km. Il est préférable de remplacer les bougies tous les 40 000 kilomètres sur les moteurs à essence et 100 000 kilomètres. kilométrage sur un moteur diesel. Sur les modèles Opel Tigra avec papillon adaptatif, il est recommandé de nettoyer et d'adapter le papillon tous les 60 000 km.

Les problèmes et dysfonctionnements les plus connus de l'Opel Tiger :
- acidification des pistons des étriers avec usure inégale ultérieure des plaquettes et des disques ;
- conception infructueuse du filtre à carburant - la voiture saccades, cale, troit;
- craquement à l'intérieur de la voiture en raison d'un plastique de mauvaise qualité - collage avec un matériau anti-grincement ;
- un problème avec la boîte - défaillance prématurée des roulements et des joints d'huile de l'arbre primaire ;
- dans les radiateurs de refroidissement standards, fuite à la jonction avec la partie latérale ;
- volant serré - un problème avec la direction assistée de la voiture - une cloison ou un remplacement, selon le résultat du diagnostic.

Le degré d'usure du roulement de moyeu Opel Tiger ne peut être déterminé que par un diagnostic.

Garantie pour tous les travaux de réparation de l'Opel Tiger - 6 mois.