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Le « Manuel » contient des données sur la réparation des voitures OPEL « Rekord E » avec les modèles de moteur : « 20S », « 21D » et « 23D » ; avec types de carrosserie : berline, break et fourgon
Ce manuel est un manuel pour l'entretien et la réparation des voitures Opel avec un moteur à quatre cylindres du modèle "20S" et avec un moteur diesel à quatre cylindres des modèles "21D" et "23D" avec berline, break et fourgon carrosseries, transmission manuelle ou transmission automatique, avec une direction assistée manuelle.
Le manuel est destiné aux travailleurs des centres de service, des stations-service et des ateliers de réparation, ainsi qu'aux automobilistes techniquement qualifiés. Par conséquent, dans certains cas, le dispositif des unités, des mécanismes et des systèmes est présenté sans détails excessifs, et la procédure d'entretien et de réparation devient facilement compréhensible lors de la lecture du texte ou de l'étude des figures. Le manuel fournit des caractéristiques techniques détaillées de toutes les unités, mécanismes et systèmes du véhicule et fournit des recommandations pour effectuer les travaux d'entretien et de réparation.
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L'annexe I contient des recommandations pour l'utilisation de la voiture, l'annexe II décrit le principe de fonctionnement et les vérifications des réglages du carburateur Pierburg "Ecotronic" 2E-E installé sur les moteurs de la voiture Opel Rekord "18S", l'annexe III donne un tableau de correspondance de carburants et lubrifiants de production nationale avec des homologues étrangers. Le manuel reflète la conception des véhicules dans la version de base. Par conséquent, en fonction des modifications et de l'année de fabrication de la voiture, la conception des composants et des assemblages individuels, ainsi que la conception et l'emplacement de certains éléments de l'équipement électrique, peuvent différer de ceux décrits dans le manuel.
Bonne journée à tous !!
J'ai acheté un miracle tel que l'Opel Record 2e 86g. Moteur 1,8 carburateur. Au début, j'ai couru, maintenant il y a un problème avec le moteur, je fais le plein d'huile comme de l'essence, maintenant l'antigel a commencé à disparaître, le capital n'aidera probablement pas, la sortie n'est apparemment qu'un remplacement.
Merci d'avance, tout le monde. Modifié : Diberz, 07 août 2011 - 01:45
Diberz , pour commencer, cela ne fera pas de mal de remplir un profil.
Capital 1,8 ?
Je peux aider avec les pièces de rechange et le démontage, sans aucun doute.De quelles pièces détachées spécifiques avez-vous besoin ? frapper dans un personnel. Je peux obtenir presque tout et nouveau sur hodovke, carrosserie et moteur.
Quant à la fumée, oui, et le benzoy pue sur le pouce.
Disons que le moteur sera d'Omega, nous regarderons))
Je pense que le moteur n'est qu'un début, puis les freins, l'hodovka, la carrosserie, l'électricité, etc., c'est-à-dire qu'il faut de l'argent et du temps pour restaurer la voiture, beaucoup d'argent et de temps. Et ce - nous n'appelons pas, j'ai jeté les corps dans un personnel. Et renommer le sujet, je comprends, bien sûr, que dans la fiche technique Opel ReCord, mais dans la vraie vie, c'est ReKord.
Le temps et l'argent sont un problème avec les deux
Je suis très loin des questions de peinture, mais je veux le résoudre avant l'hiver))
(merci pour l'intérêt pour le sujet, je vais certainement appeler, j'ai vu le message pour le moment il n'y a pas de téléphone à côté, mais celui qui est vide.
carrosserie relativement rouillée presque idéalement
Gee-gee, je ne crois plus aux histoires, j'ai déjà grandi, les enfoncer dans le trou, les enfoncer avec un tournevis, jeter les ailes avant et être surpris. De plus, votre E2 est inférieur à mon E1 en terme de résistance à la corrosion.
D'ACCORD!! il y aura des photos demain.
J'étais dans la fosse, le pot d'échappement était bouilli, il y a bien sûr des petites choses, mais ce sont des "petites choses" et il semble donc que tout soit normal))
La litière avec des images est une déception, ((la voiture était sale dans la nature avec les enfants est allé le dimanche, ce n'est pas culturel de répandre cela d'une manière ou d'une autre, et au travail, comme par hasard, il y a beaucoup de vapeur ((
Mesuré, entre les broches 105mm
Enfin, le soir, je mets les photos sur mon téléphone, enfin, au moins telles
Je l'ai mesuré comme il se doit, il s'avère exactement 1190 mm (est-ce un boyau ou non ?)
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Bonjour à tous pendant une seconde regardé du travailleur.
Je mnu dans le passeport dit 1.8 et le propriétaire a dit qu'elle a été touchée au cul, j'ai mis le couvercle du coffre de 2.0. mais en général, il est nécessaire de savoir.
- Jusqu'à présent, je ne vais pas conduire en hiver, je veux faire des réparations, contrôler l'état général de la voiture, et il n'y a pas de caoutchouc d'hiver, alors, je l'ai mis au garage et j'ai tout sorti du la capuche a transpiré le week-end dans le Kent, il n'a pas été difficile de démonter, en principe, tout les boulons sont assez abordables, l'essentiel est d'avoir des clés et un jeu de têtes avec une rallonge, et à quelques endroits seulement j'avais utiliser un cardan lors du dévissage de la boîte, mais tout est simple. léchez-vous les lèvres de la tête aux pieds avec tasol)) des astérisques, et pas seulement comme des boulons sur les bassins, ou au moins des hexagones, donc maintenant je vais trouver un outil et je continuerai à sortir par-dessus la voiture))
- Je n'ai pas trouvé les astérisques, et le jeu d'hexagones que j'ai acheté n'était pas utile, car dans le jeu toutes les tailles sont des multiples de 2m, et sur la tête du bloc de 9mm, mais je n'ai pas pu le supporter et j'ai broyé off l'hexagone de 10mm à 9mm sur le nashdak et c'est parti, démonté le moteur sur les rouages et les goujons. Encore une fois, ce n'était pas difficile et en 4 heures je l'ai complètement démonté, il a fallu un peu d'aide au dévissage des supports de vilebrequin - pour tenir le bloc, car là, comme d'habitude, il était vissé consciencieusement, il était difficile de dévisser et de tenir le bloc, mais pour le réparer pour ne pas le remuer je n'ai nulle part. Quand j'ai ouvert le moteur, ce n'était pas agréable, le piston creusait encore, il était gratté avec un tournevis - il tombe en morceaux, il y a de la rouille dans les sorties de liquide de refroidissement, ou autre chose, mais de teinte rouge. Maintenant, vous devez le frotter, pour qu'au moins il soit plus agréable de travailler. Et il reste à décider s'il est nécessaire de l'aléser du tout, ou de remplacer les bagues, les chemises, tous les joints, les joints d'huile, les joints de tige de soupape et le réglage de la tête. Et je résoudrai ce problème lorsque je mesurerai tout avec un micromètre.
- Un autre jour dans la vie de garage. Sensible n'a encore rien fait, sauf mesurer les cylindres avec un micromètre. Je suis allé voir les gardiens avec le résultat et j'ai découvert qu'une ovalité de l'ordre de 0,00 à 0,03 mm est acceptable et que vous pouvez remplacer les anneaux. Et au détriment du vilebrequin, il l'a porté sur sa bosse jusqu'au foreur des vilebrequins, l'ayant mesuré, il a dit qu'il était en parfait état et que l'écart n'était que de 0,02 mm. Je lui ai dit que j'avais des inserts de 0,75 dans un cercle et il était clair qu'ils étaient en train d'être ajustés. Il m'a dit qu'il s'agissait d'une ferme collective et m'a dit quels inserts étaient nécessaires, en particulier : indigène - 0,25, bielle - 0,50. Tous les INFA et les mesures ne coûtent rien.
- Et donc. J'ai fini d'assembler le bloc-cylindres. Et je l'ai déjà mis en place, mais jusqu'à présent sans tête, je n'ai rien fait avec. Je n'ai rien attaché à la boîte, car le joint d'huile doit être changé sur la boîte, donc il est juste là Ajouté
Bonjour à tous, j'ai eu un dossier après une réparation infructueuse, la compression est tombée de l'ancien propriétaire et il a décidé. puis il a frotté la valve et a lancé des anneaux d'une sorte de Volga. En conséquence, la compression a diminué au contraire.
Voici une autre question sur le joint: il y a une chemise d'eau dans le bloc et dans la tête autour des pistons, des trous sont percés sur le joint à partir de vases classiques à ces endroits, mais ils ne sont pas sur l'opelevskaya, il n'y a qu'une fenêtre rectangulaire plus près de la boîte de vitesses. Donc ça devrait être, peut-être que le joint est laissé ??
Merci pour l'offre, mais j'aime bricoler
Eh bien, la diminution de la compression pourrait être due à l'augmentation de la chambre de combustion à partir de l'évidement dans le piston.Les pistons Rex sont plats, uniquement avec un fraisage pour les soupapes.
Dites-moi comment déterminer la taille des pistons de réparation? Bien que je ne souhaite pas retirer les pistons, qu'est-ce qui serait alors à un moment donné, mesurer avec précision le diamètre du cylindre suffira pour la sélection des pistons et segments ??
Oncle Vova
Groupe : Observateur
Record d'Opel 1982
tout est à réparer ! qu'est-ce qui peut être réparé et qu'est-ce qui peut être changé et qu'est-ce qui est mieux ?
1. Démarreur : la pendix éclate. changer ou comment réparer?
Honoré Opelevod
Groupe : Observateur
Opel Record C20NE
1. À propos du démarreur - vous devez regarder. Pourquoi éclate-t-il ? Peut-être que la couronne a perdu ses dents ?
Groupe : Observateur
Record d'Opel 1982
Groupe : Observateur
Record d'Opel 1982
A décollé
Grouper: Membre du club
mèche couronne. dyzl. ??
Honoré Opelevod
Groupe : Observateur
Opel Record C20NE
Groupe : Observateur
Record d'Opel 1982
Honoré Opelevod
Groupe : Observateur
Opel Record C20NE
Groupe : Observateur
Record d'Opel 1982
Opelevod
Groupe : Invités
J'ai toujours dit à tout le monde :
Et maintenant, permettez-moi d'exprimer mon opinion sur les questions :
Je répondrais dans l'ordre des questions de l'auteur :
1. Dans la plupart des cas, la source du son est bendinks, mais en tenant compte du joint toujours arrogant de la pompe à huile (qui est en dessous, et le carter de la poulie de vilebrequin), ainsi qu'un tel carter infructueux pour la ventilation du carter (pour les modèles avec carburateur), il est possible que le démarreur devienne « huilé », et en conséquence de sa pollution, tant interne qu'externe. Peut-être un coincement élémentaire du « rétracteur » ou du bendix lui-même sur les cannelures d'ancrage.
2. Lorsque vous achetez un article, ne prenez pas dans vos oreilles les assurances des vendeurs que les "Asconovsky" conviennent. Surtout les tambours arrière ! Ensuite, vous êtes torturé pour subir un contrôle technique à la béquille =)
3.Ici du "Vectra" dans le cul - je viens de le voir ! En fait, j'ai remarqué la différence entre le record de 84 ans et le record de 86. Ce dernier a une sorte d'extrémité « levier » sur le rack. C'est vrai, j'ai comparé la berline Record 84, et la polyvalente Record 86.
4. C'est tellement dégoûtant au ralenti. =) Hélas, changez. bien que, si vous ne roulez pas sur l'eau, vous pourriez ne pas profiter des "trilles".
5. Pourquoi. A mon avis, le problème du radiateur Record c'est que quand tu le remplis avec beaucoup de Tosol du cœur, il se met à cracher dans un tube =) Non, je ne ferais pas de bêtises à ta place. Mieux vaut acheter une nouvelle prise sur le radiateur =)
6. Si vous changez de "pantalon" - attention maximale à la géométrie ! Sinon, en vous déplaçant sur les « sleeping gays », écoutez le solo « Polish mufflers ».
7. Et le voici catégoriquement. n'avez besoin de rien !
C'est tout ce que je voulais dire.
Non.
Pourtant, la Record est la meilleure voiture du créneau "jusqu'à 1000-1200 $"
Le message a été modifié Lutin – 30.1.2006, 20:10
Après une longue pause d'un an, j'ai recommencé à restaurer la rareté familiale Opel Rekord.
Pendant un an debout dans la rue, il s'est à nouveau couvert de rouille et l'occupation principale est maintenant de travailler avec une meuleuse + une meule et du papier de verre P 80. J'ai également acheté Tsinkar, un convertisseur de rouille, au marché automobile. Pendant des semaines, chaque jour, je consacre 3 heures à un disque.
Voici mon intérieur cuir avec une Cadillac Catera après un an en extérieur : intérieur cuir
Il s'agissait de la nouvelle aile du Crockelherm, telle qu'elle semble avoir été dérouillée :
Nous nettoyons également la jupe que nous avons achetée lors du démontage : salon avec un record d'un bateau
On enlève les moulures du dossier à l'aide d'un mastic fibre de verre puis on termine :
Un vieux radiateur, qui vient de s'effriter avec la vieillesse, je cherche un remplaçant :
Un silencieux droit, qui au départ était censé établir un record, mais maintenant je vais le mettre sur une éclipse mitsubishi :
Il a complètement retiré les feux arrière et les a restaurés, a recouvert les fissures avec des ongles liquides, a collé le verre, et les pieds ont également subi une procédure d'eau d'une heure dans un bain avec des fées et des shampooings et avec des virages avant. Nous nous sommes lavés avec un bang, pendant plus de 20 ans - il y a beaucoup de saleté. J'ai également été surpris par la conception des piles, selon l'idée qu'elles devraient s'embuer, mais d'une manière ou d'une autre, je n'ai pas remarqué. Après avoir passé le contrôle technique, je les teinterai en noir.
Plus loin, la lutte contre le réservoir pourri, la peinture de la voiture, la restauration des optiques avant, la remise en place du plafond, le nettoyage chimique des sièges en cuir.
Bonne journée à tous !!
J'ai acheté un miracle tel que l'Opel Record 2e 86g. Moteur 1,8 carburateur. Au début, j'ai couru, maintenant il y a un problème avec le moteur, je fais le plein d'huile comme de l'essence, maintenant l'antigel a commencé à disparaître, le capital n'aidera probablement pas, la sortie n'est apparemment qu'un remplacement.
Merci d'avance, tout le monde. Modifié : Diberz, 07 août 2011 - 01:45
Diberz , pour commencer, cela ne fera pas de mal de remplir un profil.
Capital 1,8 ?
Je peux aider avec les pièces de rechange et le démontage, sans aucun doute. De quelles pièces détachées spécifiques avez-vous besoin ? frapper dans un personnel. Je peux obtenir presque tout et nouveau sur hodovke, carrosserie et moteur.
Quant à la fumée, oui, et le benzoy pue sur le pouce.
Disons que le moteur sera d'Omega, nous regarderons))
Je pense que le moteur n'est qu'un début, puis les freins, l'hodovka, la carrosserie, l'électricité, etc., c'est-à-dire qu'il faut de l'argent et du temps pour restaurer la voiture, beaucoup d'argent et de temps. Et ce - nous n'appelons pas, j'ai jeté les corps dans un personnel. Et renommer le sujet, je comprends, bien sûr, que dans la fiche technique Opel ReCord, mais dans la vraie vie, c'est ReKord.
Le temps et l'argent sont un problème avec les deux
Je suis très loin des questions de peinture, mais je veux le résoudre avant l'hiver))
(merci pour l'intérêt pour le sujet, je vais certainement appeler, j'ai vu le message pour le moment il n'y a pas de téléphone à côté, mais celui qui est vide.
carrosserie relativement rouillée presque idéalement
Gee-gee, je ne crois plus aux histoires, j'ai déjà grandi, les enfoncer dans le trou, les enfoncer avec un tournevis, jeter les ailes avant et être surpris. De plus, votre E2 est inférieur à mon E1 en terme de résistance à la corrosion.
D'ACCORD!! il y aura des photos demain.
J'étais dans la fosse, le pot d'échappement était bouilli, il y a bien sûr des petites choses, mais ce sont des "petites choses" et il semble donc que tout soit normal))
La litière avec des images est une déception, ((la voiture était sale dans la nature avec les enfants est allé le dimanche, ce n'est pas culturel de répandre cela d'une manière ou d'une autre, et au travail, comme par hasard, il y a beaucoup de vapeur ((
Mesuré, entre les broches 105mm
Enfin, le soir, je mets les photos sur mon téléphone, enfin, au moins telles
Je l'ai mesuré comme il se doit, il s'avère exactement 1190 mm (est-ce un boyau ou non ?)
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Bonjour à tous pendant une seconde regardé du travailleur.
Je mnu dans le passeport dit 1.8 et le propriétaire a dit qu'elle a été touchée au cul, j'ai mis le couvercle du coffre de 2.0. mais en général, il est nécessaire de savoir.
Ce manuel est un manuel pour l'entretien et la réparation des voitures Opel Rekord E avec un moteur à carburateur 4 cylindres du modèle "20s" et avec un moteur diesel 4 cylindres des modèles "21D" et "23D" avec berline, station types de carrosserie wagon et fourgon, avec transmission manuelle et transmission automatique.
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