Entretien et réparation de pain uaz à faire soi-même

En détail: service de bricolage et réparation d'un pain UAZ d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

UAZ 452 "pain" est un SUV soviétique à quatre roues motrices assez fiable. Les principales pannes de cette voiture sont associées à des fuites de fluides lubrifiants du moteur, de la boîte de vitesses (boîte de vitesses), des essieux avant et arrière, des joints homocinétiques (joints homocinétiques) et des moyeux. La principale raison de la formation de telles fuites est que le matériau à partir duquel les joints et les joints d'origine des unités ci-dessus sont fabriqués est partiellement corrodé sous l'influence des fluides lubrifiants modernes. En raison d'une mauvaise lubrification, les pièces métalliques mobiles sont sujettes à une forte usure et doivent être remplacées périodiquement. Il est nécessaire d'effectuer une maintenance préventive de l'UAZ 452 au moins une fois par an, de changer les joints d'étanchéité et les joints d'étanchéité qui fuient et de régler l'embrayage.

Le problème est que trouver un manuel d'usine pour ces SUV est assez difficile. Par conséquent, nous portons à votre connaissance une instruction qui vous permettra de réparer vous-même une voiture.

Comme vous le savez, la réparation d'un moteur de voiture commence par son démontage. Et ce n'est qu'alors que le démontage, le remplacement des pièces endommagées et le montage sont effectués. La révision d'un groupe motopropulseur n'est pas une tâche facile, cela ne vaut donc pas la peine de le faire vous-même, sans l'aide d'artisans expérimentés. Mais vous pouvez changer les joints d'huile vous-même.

Le manuel de réparation d'usine de la voiture UAZ 452 indique : pour retirer le bloc d'alimentation, vous devez le soulever du compartiment moteur. Avec cette méthode de démontage, vous avez besoin de 2 tuyaux solides (plus longs que la largeur de la cabine) et de l'aide de 2 personnes.

Vidéo (cliquez pour lire).

Ça y est, le bloc d'alimentation est retiré.

Il est facile de vérifier si une révision du moteur est nécessaire : il faut mettre la main sur le goulot de remplissage d'huile ouvert d'un moteur en marche. Si la paume pousse vers l'extérieur, le démontage est nécessaire.

Assez souvent, dans les voitures UAZ 452, la course libre de la pédale d'embrayage n'est pas ajustée. Cela conduit à une usure accrue du disque entraîné et à la nécessité de le remplacer tôt. Le réglage de l'embrayage d'une voiture UAZ 452 est assez simple.

Conception d'entraînement d'embrayage.

Pédale d'embrayage.
Pédale de frein.
ressorts.
Graisseur.
Palier de butée.
Embrayage.
Ressort d'embrayage.
Bras de levier.
Boulon de réglage.
Fourchette.
Pousseur.
Ressort de fourche.
Traction.
Graisseur.

Réglage de la pédale d'embrayage

Le manuel d'usine pour la réparation des véhicules de type wagon UAZ définit les paramètres unitaires suivants :

l'écart entre le palier de pression et les têtes de vis des leviers - 2,5 mm;
course sans pédale - 28-35 mm;
course complète de la pédale - 145-155 mm.

Le réglage de l'embrayage s'effectue comme suit.

Nous mesurons la course libre et complète de la pédale d'embrayage avec une règle.
Retirez les ressorts de pédale et la fourchette d'embrayage.
Nous desserrons l'écrou du poussoir.
Dévissez ou tournez l'extrémité de poussée du poussoir jusqu'à ce que les paramètres recommandés soient atteints.
Nous resserrons l'écrou du poussoir.
On remet les ressorts.

Après cela, nous vérifions la course de pédale combinée et complète. S'ils correspondent aux paramètres recommandés, nous démarrons le moteur et vérifions le fonctionnement de l'embrayage en roulant. S'il ne roule pas ou ne patine pas, le réglage de l'embrayage est terminé. Si quelque chose vous dérange, nous répétons la procédure jusqu'à ce que le résultat souhaité soit obtenu.

Vous pouvez régler la course de la pédale d'embrayage en modifiant la longueur des bras inférieurs.

Afin de faciliter l'accès au moteur depuis l'intérieur de la voiture, il est nécessaire d'effectuer nous-mêmes une petite modernisation de la carrosserie du "pain" UAZ.

Dans la paroi séparant la cabine de l'habitacle, se trouve une niche fermée dans laquelle se trouve l'arrière du moteur.Dans cette niche, vous devez soigneusement découper un trou et y installer une trappe maison. Un tel réglage du corps du "pain" UAZ de vos propres mains vous évitera d'avoir à démonter la culasse à chaque fois que vous aurez besoin de régler les soupapes ou de remplacer leurs poussoirs.

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Ce manuel présente les caractéristiques de conception du modèle, l'entretien, étudie les opérations de réparation nécessaires actuelles sur la base de pièces de rechange prêtes à l'emploi, et comprend également un catalogue de nomenclature des pièces principales, des assemblages et des assemblages de l'UAZ-3151 (UAZ-469B) véhicule tout-terrain et ses modifications. Les dysfonctionnements possibles, leurs diagnostics, leurs causes d'apparition et les moyens d'élimination sont pris en compte. Les dimensions des pièces, assemblages et assemblages à assembler sont indiquées.

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Dans le manuel, les pièces de rechange et les unités de montage sont regroupées selon les caractéristiques structurelles et fonctionnelles conformément au RD 37.001.138-90. Les images des pièces de rechange et des pièces sont classées dans l'ordre de montage et de leur interaction dans un assemblage donné, ce qui contribue à une meilleure compréhension de la conception du véhicule et du démontage et assemblage corrects des pièces.

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Catalogue d'usine complet de pièces, pièces de rechange et unités d'assemblage pour véhicules UAZ 3741, 3962, 2206, 3303. Dans ce catalogue original, toutes les unités et pièces d'assemblage sont regroupées en fonction des caractéristiques structurelles et fonctionnelles. Les dessins des unités d'assemblage, des composants et des pièces des UAZ 3741, 3962, 2206, 3303 sont disposés dans l'ordre d'assemblage et de leur interaction dans cet assemblage, ce qui contribue à une meilleure familiarisation avec la conception de la voiture et le démontage et l'assemblage corrects de l'assemblage unités. La publication est rédigée en russe et en anglais.

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Manuel de réparation et d'entretien pour les véhicules UAZ 31601, 31602, 31605, 31622, 31625, 23602, 23632.
Le manuel présente l'entretien et la réparation des voitures sur la base de pièces détachées produites par JSC UAZ ou en accord avec elle. La publication contient les principales données techniques et caractéristiques des voitures et de leurs unités, donne des recommandations pour leur entretien et leur réparation (démontage, identification et élimination des dysfonctionnements, montage et réglage).

La publication contient des recommandations pour diagnostiquer et éliminer les dysfonctionnements de l'équipement électrique de la voiture, une description détaillée de l'appareil des appareils individuels et des ensembles du système électrique, des schémas fonctionnels de diagnostic visuel qui vous permettent de déterminer la source d'un dysfonctionnement, une description du technologie des opérations de réparation. Le dispositif des appareils individuels et des unités du système d'équipement électrique - démarreur, générateur, batterie, est examiné en détail.

UAZ 31519, 315195, 315143 HUNTER Catalogue de pièces

Catalogue d'usine complet de pièces et d'unités d'assemblage pour les véhicules UAZ 31519, 315195, 315143 Hunter.
Le catalogue est destiné aux spécialistes des stations-service automobiles UAZ Hunter, aux travailleurs des entreprises de réparation et de négoce et constitue un guide pour l'établissement des commandes de pièces de rechange, ainsi que pour la fourniture de pièces de rechange.
La publication est rédigée en russe et en anglais.

Manuel multimédia UAZ 31519, 315195, 315143 Hunter (UAZ Hunter)

Manuel sur CD sur la réparation, l'entretien et le fonctionnement des véhicules UAZ 31519 Hunter, équipés en essence. et moteurs diesel Le manuel contient des informations visuelles sur les méthodes de réparation, d'entretien et de fonctionnement des composants et des assemblages du véhicule Le disque est aussi saturé de matériel photographique que possible (plus de 2000 photos)

Manuel de réparation multimédia pour UAZ-3512,31514,31519

Version électronique du manuel de réparation, d'entretien et d'exploitation des véhicules UAZ-3512,31514,31519.
Instructions de réparation détaillées de toute complexité

Album illustré en couleurs. UAZ 31512, 3741, 2296, 3303, 3909, 39091

L'album de voitures contient des dessins en couleur de haute qualité des véhicules UAZ et de leurs unités et mécanismes, accompagnés d'une description. Cet album de voiture peut être utilisé comme guide pour vous familiariser avec l'appareil, la réparation et l'entretien professionnels de presque toutes les voitures UAZ équipées d'un moteur à carburateur.

UAZ 31512, 31514, 3303, 3741, 3962, 3909, 39091, 2206 et leurs modifications. Manuel de réparation, d'utilisation et d'entretien

Ce manuel fournit une description de l'entretien et de la réparation des voitures produites par UAZ OJSC sur la base de pièces de rechange prêtes à l'emploi, des listes de dysfonctionnements possibles et des recommandations pour leur élimination professionnelle, ainsi que des instructions pour le démontage et le montage, le réglage et la réparation de la voiture. unités dans un environnement de garage.

Manuel de réparation et d'entretien pour UAZ-3151 et UAZ-3741

Ce manuel traite en détail des caractéristiques de conception, de l'entretien et des réparations régulières des véhicules UAZ-3151 et UAZ-3741 et de leurs modifications. Une section distincte est consacrée à une liste des dysfonctionnements possibles, leurs causes et leurs remèdes. Les dimensions des pièces d'accouplement des unités principales et des assemblages et des informations sur l'interchangeabilité des pièces de rechange et des assemblages seront utiles aux propriétaires de véhicules tout-terrain et aux spécialistes qui effectuent leurs réparations.

Manuel de réparation et d'entretien pour UAZ 31512, 31514, 3741, 3362, 2206, 3303, 3909, 39091

Manuel automobile pour la réparation et l'entretien des véhicules UAZ - 31512, 31514, 3741, 3362, 2206, 3303, 3909, 39091 et leurs diverses modifications, ainsi que des schémas électriques complets en noir et blanc des composants et des assemblages de ce véhicule UAZ. Le matériel fourni sera utile à tous ceux qui souhaitent ou ont besoin d'effectuer des réparations professionnelles.

UAZ 3741 - Il s'agit d'un véhicule utilitaire domestique à traction intégrale, qui à l'époque soviétique était produit sous l'indice UAZ 452 et pour sa forme de carrosserie caractéristique s'appelle "Loaf". Dans la configuration d'usine, la voiture a une carrosserie entièrement métallique, ainsi qu'une suspension à ressort à lames et deux essieux moteurs avec différentiels non verrouillables qui transmettent la puissance aux quatre roues.

La traction avant est rechargeable, la propulsion arrière est permanente. Les ponts sont unifiés avec le modèle 31512. La capacité de charge du pain est de 850 kg. La garde au sol est de 22 cm.La réparation de l'essieu avant 3741 est extrêmement rare, car sa conception est assez fiable. Fondamentalement, la réparation se réduit au remplacement des roulements de roue, ainsi que de l'huile dans le différentiel, les pivots et les roulements à billes. Cependant, il est parfois encore nécessaire de retirer le pont. Vous devez le faire vous-même, car les centres de service UAZ ne fonctionnent pas partout.

Étant donné que l'UAZ 3741 a une structure de cadre, l'essieu avant peut être retiré assez facilement. Pour ce faire, vous devez vous procurer un cric puissant, des butées pouvant supporter 1,5 tonne de l'avant de la voiture et du WD-40 - liquide pour dévisser les écrous.

La procédure est la suivante :

Tout d'abord, vous devez installer des butées sous les roues arrière de la voiture.
Après cela, débranchez les tuyaux de frein gauche et droit des tuyaux qui vont aux tambours de roue avant.
Ensuite, vous devez dévisser les écrous fixant les flexibles de frein et retirer les flexibles eux-mêmes.
Ensuite, dévissez les écrous fixant les extrémités inférieures des amortisseurs.
Retirez les boulons reliant la bride de pignon c. cardan avant.
Ensuite, vous devez dévisser la goupille fendue, dévisser l'écrou de la goupille à rotule du bipied.
Déconnectez le lien du bipied.
Dévissez les écrous qui fixent les échelles des ressorts avant et retirez les échelles avec patins et garnitures.
À la fin, vous devez soulever l'avant de la voiture par le cadre et retirer le pont de sous la voiture.

Lorsque l'ancien pont a été retiré, vous pouvez procéder à l'installation de la nouvelle pièce en effectuant la procédure inverse. Si nécessaire, l'unité retirée est démontée, son dépannage est effectué, les pièces endommagées sont remplacées, puis le pont est remis à sa place.

Le plus souvent, la cause d'un comportement inadéquat de la voiture sur la route est une violation du jeu axial des pivots. Il est très simple de vérifier sa violation - il vous suffit de soulever l'avant avec un cric et de secouer la roue de haut en bas. Lorsqu'un jeu axial est détecté, le jeu de pivot doit être ajusté.

Étapes de réglage :

Nous soulevons devant la voiture, après avoir mis la voiture sur le frein à main.
Nous démontons la roue.
Nous dévissons les boulons à billes fixant le joint d'huile.
Nous vérifions le jeu axial en faisant pivoter la structure de haut en bas.
On dévisse quelques boulons de la garniture supérieure du pivot de fusée et on retire la garniture.
Nous retirons le joint le plus fin, remettons le tampon.
Nous effectuons les mêmes actions avec le patin inférieur du pivot d'attelage.
Nous resserrons les boulons et vérifions le résultat. Lorsque le jeu est éliminé, on revisse la roue et le joint d'huile - et c'est parti. S'il y a encore du jeu, ajustez-le à nouveau en enlevant les entretoises plus épaisses.

publié avec la permission de l'auteur, source>

Eh bien .. au début j'allais en voiture à toutes sortes de pique-niques, shalyki, pêche. Tout était cool, si ce n'est pour certains points :

pas partout où vous pouvez aller (les bons endroits sont généralement inaccessibles pour les voitures ordinaires)
où vous pouvez aller - il y a déjà des hordes entières de vacanciers avec tout l'accompagnateur
tu ne vas pas trop charger
après presque chaque voyage, il y avait une facture du service pour certains détails, un inconvénient particulier était représenté par des buissons qui égratignaient la voiture et son apparence était spécifiquement abandonnée

Je lis des forums et toutes sortes de critiques. J'ai décidé d'acheter un alcool, tk. il fallait un gros volume, je n'avais pas vraiment envie de mettre de l'argent dans cette aventure, et en général, je ne savais pas pourquoi j'avais besoin de tout ça.

J'ai longtemps cherché, trouvé sur une annonce pour 1500 ye à Fryazino le pain nécessaire "idéalement et pas pourri" :).
Il n'y avait aucune question sur la chèvre, tk. la voiture était censée être faite pour une campagne expéditionnaire avec un tas de ferraille à bord.

À cette époque, il n'y avait aucun moyen de participer à la compétition. Des voyages dans la nature avec tout ce que cela implique. De 1 à 3 jours.

Désormais, les voyages de 3 à 20 jours sont un scénario normal.

Avec vous, si besoin, prenez une antenne parabolique et une télé Pour que ce ne soit pas ennuyeux le soir/la nuit

Lorsque je suis arrivé en voiture et que j'ai commencé à comprendre, un diagnostic a été posé - une surcuisson complète. De plus, je voulais le laisser sur un pain de caoutchouc standard.

Puis des roues et des disques de 35x12,5x15 se sont retrouvés sous le bras, et la tâche s'est étendue au-delà de la reconnaissance. Pour l'avenir, si j'avais su comment tout cela se terminerait, je ne l'aurais probablement pas pris.

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Depuis que je suis pratiquement devenu propriétaire d'un UAZ469BG produit en 1983, j'ai décidé de lancer une nouvelle rubrique - "Réparation d'UAZ", afin de partager mon expérience pratique de l'exploitation de Bobik !

Habituellement, ils commencent par des livres sur la réparation et l'entretien des voitures, dans mon cas - 469 chèvres. Donc, les livres que j'ai trouvé sur UAZBUK :

Catalogue de pièces automobiles UAZ-469B en cinq langues : russe, bulgare, tchèque, hongrois et polonais (langues russe, bulgare, tchèque, hongroise et polonaise). Attention! la taille 20 Mo... Au format PDF.
Voiture UAZ-469. Manuel de réparation militaire. Lu 1983 (12Mo au format DjVu)
Voitures de la famille UAZ-469. Manuel. MO 1985 (3Mo au format DjVu)
Véhicules UAZ-469 et UAZ-469B. Entretien et réparation. Orlov, Varchenko. 1976 (6,5 Mo au format DjVu)

Combien de temps un modèle peut-il tenir sur la chaîne de montage ? Cinq, dix, quinze ans ?

Minibus domestique à traction intégrale UAZ-452, étant la plus ancienne voiture domestique produite. Cinquante-deux ans sur la chaîne de montage, ce n'est pas une blague. Bien sûr, pendant cette période, un certain nombre de modifications de la voiture ont été effectuées - le modèle a reçu un moteur plus puissant, un nouveau système de freinage, des optiques et un certain nombre d'autres améliorations. Mais, dans l'ensemble, ces changements n'ont pas beaucoup affecté l'apparence et les caractéristiques de la voiture, communément appelée "pain".

UAZ-452 et ses modifications ultérieures sont un objet plutôt tentant pour des modifications sérieuses. Le réglage du pain UAZ est généralement effectué dans la direction qui vous permet de créer une excellente voiture tout-terrain spacieuse. Ce raffinement se poursuit dans plusieurs domaines principaux :

Mise à niveau ou remplacement du moteur
Raffinement des suspensions
"Culture" du salon

Des améliorations de l'apparence, l'installation d'équipements supplémentaires, la peinture et d'autres "décorations" sont également assez souvent pratiquées, et ce sont elles qui ressortent sur les photos qui représentent le réglage du pain UAZ. Cependant, seules seront considérées ici les améliorations qui affectent vraiment la capacité de cross-country et la convivialité de la voiture.

Le principal avantage de la "Tablet" est sa grande capacité de cross-country, qui est assurée par une garde au sol élevée, une transmission intégrale permanente et une structure de carrosserie réussie avec des porte-à-faux minimes. Selon ce paramètre, UAZ laisse loin derrière les SUV modernes et même certaines voitures, fièrement appelées SUV.

Un autre avantage important est la fiabilité et la simplicité relative de la conception.

La voiture, comme on dit, est solide et l'entretien des anciennes modifications UAZ peut être effectué dans n'importe quel garage. Quant aux versions mises à jour, tout n'est pas si simple ici. Un moteur plus moderne, bien sûr, surpasse considérablement le ZMZ-402 désespérément obsolète à bien des égards, mais la présence d'un injecteur dans le système d'alimentation rend impossible la réalisation de nombreux travaux sans équipement spécial.

Cependant, la version à carburateur est encore beaucoup plus courante. En tout cas, si l'on parle des propriétaires privés de "Loaf". Alors, par où commencer pour régler votre pain UAZ de vos propres mains?

Comme c'est le cas avec la plupart des voitures domestiques, il est fort probable que cela ne fonctionnera pas pour améliorer les caractéristiques de performance du moteur UAZ natif. La méthode de réglage la plus efficace consiste à remplacer le carburateur natif par une unité plus moderne et économe en carburant. Ceux-ci sont produits, par exemple, par DAAZ.

L'installation d'un nouveau carburateur contribuera à réduire la consommation, qui, même selon le passeport de cette voiture relativement petite, atteint jusqu'à 18 litres aux cent kilomètres, de 10 à 20 %.

Il vaut également la peine d'essayer de résoudre le problème de la surchauffe du moteur par temps chaud. L'option la plus simple consiste à remplacer le ventilateur standard par une option avec un nombre accru de pales.

Il vaut également la peine de changer le radiateur en installant une version plus puissante.

Si de grosses économies sont nécessaires, une somme d'argent importante devra être dépensée. Si vous regardez des vidéos qui représentent un réglage de pain UAZ à faire soi-même, vous pouvez faire attention au son du moteur, qui est complètement différent du hurlement non mélodique d'un moteur à essence natif. En effet, de nombreux propriétaires, préparant la voiture pour des sorties de pêche ou de chasse, ont choisi de remplacer l'unité d'usine par un moteur diesel.

En ce sens, le système de propulsion d'Andoria est parfait. Assemblé sur la base du moteur diesel Perkins modernisé, ce groupe motopropulseur permet de réelles économies, une augmentation de la traction et de la réserve de marche par rapport aux versions essence - à la fois carburateur et injection moderne. Pour UAZ, une modification du moteur convient, qui développe 102 l / s et a un couple de 205 N / m déjà à 2000 tr/min. De plus, la consommation de carburant d'un tel moteur est de 40 à 45 % inférieure à celle de la version essence.

L'installation d'un tel moteur ne devrait pas être associée à de grandes difficultés, car il est structurellement conçu spécifiquement pour l'UAZ - 452 et ses modifications. Le seul inconvénient de ce type de réglage est le coût assez élevé de l'appareil. Et acheter un tel moteur à la main à un prix beaucoup plus bas est assez difficile.

Le comportement d'UAZ sur la route change encore plus sensiblement si le moteur standard est remplacé par un puissant moteur diesel de 3,1 litres d'ISUZU. Cette unité à turbine délivre 130 ch et un énorme couple de 310 Nm. Certes, l'installation d'un tel moteur entraîne la modernisation de la boîte de vitesses.La boîte native ne fonctionne pas très bien avec un tel moteur, il faudra donc la remplacer par une cinq vitesses plus moderne.

Le réglage de la suspension va dans deux directions principales. Le renforcement de certaines de ses pièces est en cours, ainsi que des modifications sont apportées pour améliorer les qualités tout-terrain de la voiture.

Le renforcement de la suspension arrière consiste à remplacer les ressorts standard par des ressorts plus puissants qui rendent la voiture plus stable. Le remplacement des ressorts implique également l'installation de bras et de bagues plus puissants. Les amortisseurs standard sont également remplacés par des amortisseurs à gazole modernes. Cela permet non seulement d'obtenir une conduite sensiblement plus douce, mais a également un effet positif sur la tenue de route de la voiture.

Les ressorts avant trop faibles doivent être renforcés. La monture est également renforcée - les verres sont soudés. Il ne sera pas superflu d'installer des ressorts supplémentaires, en choisissant parmi les "quatre" VAZ peu coûteux et fiables.

De plus, un type très courant de réglage de la suspension consiste à augmenter la garde au sol de 10 à 15 cm. Cette opération vous permet d'installer des pneus tout-terrain trente-trois sur le "Loaf". Afin d'obtenir une telle augmentation de garde au sol, vous devez ajouter 4 rondelles de hockey sous chacun des supports, et placer une doublure de 12 cm entre le pont et le ressort. La dernière étape pour augmenter le jeu consiste à souder l'extension sous la base du bras.

Les freins natifs de l'UAZ sont plutôt faibles. Cela est particulièrement vrai pour les voitures fabriquées avant 2011.

Par conséquent, il vaut la peine de penser à un remplacement complet du système de freinage de la voiture, surtout si le moteur est prévu ou a déjà été remplacé par un moteur plus puissant. Une bonne option devrait être reconnue l'installation de freins du "Volga" GAZ-24.

Le cylindre de frein principal du nouveau système de freinage doit être fixé au châssis, après l'avoir préalablement relié à l'actionneur de frein à l'aide d'un culbuteur et d'une tige. Le cylindre à dépression est situé près des leviers de l'essieu de transfert. Une telle modernisation améliorera considérablement la réponse du "Loaf" à l'appui sur la pédale de frein, réduira la distance de freinage et améliorera les performances de sécurité.

Le salon UAZ-452 est un exemple de l'environnement spartiate typique des équipements militaires. Ce n'est pas surprenant, étant donné que le "Loaf" a été conçu pour accompagner une colonne de char. Par conséquent, le travail en termes d'amélioration de l'ergonomie et du confort dans l'habitacle de cette voiture est sans fin.

Commencez par remplacer les sièges et le volant standard. Ils ont été développés en tenant compte des données anthropométriques des soldats des forces de chars, et la plupart des pétroliers de l'époque n'étaient pas très grands. Par conséquent, la chaise standard doit être démontée avec le support, et à la place, elle doit être installée de manière plus moderne, caractérisée par de grandes dimensions et un confort indiciblement meilleur. Si vous choisissez un modèle pivotant, vous pouvez immédiatement éliminer un autre problème ergonomique de "UAZ" - le mélange du siège du conducteur vers la gauche par rapport à l'axe de la colonne de direction. Cette disposition, choisie pour un accès facile au moteur, est très fatigante pour le conducteur. Mais changer de volant est d'autant plus nécessaire, qu'une jante fine, froide en hiver et glissante en été, ne répond absolument pas aux exigences modernes d'ergonomie de pilotage.

La conception du tableau de bord standard des UAZ soviétiques est un phénomène absent en tant que tel. La vue sur le métal nu du tableau de bord, dépourvu même d'un soupçon d'isolation phonique et thermique, implique le réglage obligatoire de cet élément de l'intérieur de l'habitacle. Heureusement, il ne devrait pas y avoir de problèmes avec cela aujourd'hui.

Diverses entreprises produisent des dizaines d'options de tableaux de bord, différant par la qualité des matériaux, la conception, le nombre d'appareils et le coût. L'option la moins chère consiste à acheter un nouveau type de panneau installé sur les véhicules UAZ depuis l'année dernière.Tous les indicateurs nécessaires des appareils qu'il contient sont affichés sur un écran décalé vers la droite, le panneau offre une certaine isolation phonique et a une bien meilleure apparence que le métal nu caractéristique des "Loafs". Des options plus chères offrent une assez bonne ergonomie et une abondance d'échelles d'instruments.

Il existe une option encore plus simple et moins chère - installer une garniture en plastique sur le tableau de bord en métal. Cette étape vous fera économiser de l'argent, mais donnera une assez bonne apparence au tableau de bord de votre véhicule.

Quelle que soit l'option de mise au point choisie, il est impératif de coller le matériau d'insonorisation avant d'installer le panneau. N'oubliez pas que dans les voitures classiques "UAZ", il n'y a pas d'insonorisation intérieure.

Le matériau d'isolation ne doit pas être épargné du tout. Le métal nu de la carrosserie non seulement conduit parfaitement les sons, mais contribue également au fait que la voiture est suffisamment froide même avec le chauffage allumé.

Soit dit en passant, sur le chauffage. Un hébergement confortable en cabine pour une nuitée, ou même simplement un déplacement dans des conditions hivernales nécessite l'installation d'un chauffage d'appoint. Il est préférable de choisir l'option de carburant liquide autonome. Cela vous permettra de ne pas utiliser du tout un poêle ordinaire - il est inefficace et prend beaucoup de chaleur du moteur.

Une table pliante ou pliante est souvent installée, des sièges passagers plus confortables et même des sacs de couchage inclinables sur les côtés et utilisés comme dossier des sièges passagers.

En général, les améliorations apportées à ce modèle sont multiples et variées, et comprennent un large éventail de travaux. L'essentiel pour le propriétaire avant de commencer les travaux est de déterminer à quelles fins la voiture sera utilisée et quels changements sont les plus nécessaires. Afin de déterminer le type de réglage, il est également conseillé de regarder les photos illustrant le pain UAZ de réglage du salon de vos propres mains, qui sont largement présentées sur des sites thématiques. Il n'est pas nécessaire de les suivre avec précision, mais de telles photos donneront une idée générale de la direction du travail.

Vidéo (cliquez pour lire).

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