Chauffage de lunette arrière DIY réparation vaz 2109

La résistance chauffante de la lunette arrière est activée avec le relais 113.3747. Simultanément, le témoin de contrôle 5, situé à côté de l'interrupteur, s'allume. Il éclaire la clé de contact avec une lumière orange. Ce n'est que lorsque le contact est mis que le chauffage de la lunette arrière peut être activé, car la tension est fournie au commutateur via un relais supplémentaire, qui est déclenché lorsque le contact est mis.

Un fusible directement connecté à l'alimentation alimente l'élément chauffant via les contacts du relais. Si, lorsque la lunette arrière chauffante du VAZ 2109 est allumée et que la vitre n'est pas chauffée, le fusible, les fils et les connexions, l'interrupteur et le relais doivent être vérifiés.

Si l'élément chauffant tombe en panne, il est conseillé de remplacer le verre, cependant, il est beaucoup plus pratique d'acheter un kit pour restaurer les filetages endommagés.

Lunette arrière chauffante vaz 2109 dégivre la lunette arrière. Constitué de conducteurs parallèles déposés sur du verre. Le courant électrique les traverse, les conducteurs chauffent et dégivrent la lunette arrière, en éliminant également l'humidité. L'alimentation est fournie par un relais situé dans la boîte à fusibles du compartiment moteur. Si après quinze minutes, le verre ne s'est toujours pas nettoyé, vous devez allumer le chauffage pour le deuxième cycle.

Pour ce faire, enveloppez la sonde du voltmètre avec une feuille d'aluminium et appuyez sur la feuille avec votre doigt et déplacez-la le long des fils conducteurs. De cette façon, vous pouvez trouver où les fils sont cassés.

Initialement, le volmètre affichera une tension de 6V. S'il affiche 12 V, alors il y a une rupture de fil à cet endroit du côté entre le point de connexion du volmètre et le côté du réchauffeur. Si la tension est inférieure à 0 V, la bande conductrice a un circuit ouvert sur le côté entre le point de connexion du voltmètre et le côté du radiateur.

Ohmmètre il est recommandé de mesurer la résistance de la bande conductrice entre la borne latérale du radiateur et le centre de la bande. La section fendue de la bande aura deux fois la résistance du reste des bandes.

Vous pouvez réparer la bande conductrice à l'aide d'un composé conducteur : de la colle mélangée à des copeaux de métal, un matériau spécial. Vous aurez également besoin de ruban électrique, de solvant, de brosse. Utilisez un solvant pour nettoyer la zone du verre où la bande conductrice du radiateur se brise. Du ruban isolant sera nécessaire comme pochoir. Appliquer un composé conducteur, retirer le ruban adhésif. Après une journée, vous pouvez retirer l'excédent.

Si l'un des fils responsables du chauffage de la lunette arrière ne fonctionne plus, cela n'a pas d'importance. Il existe un moyen simple de remédier à cette situation.

Vous aurez besoin d'acide sulfurique et de sulfate de cuivre (sulfate de cuivre). Le premier peut être acheté au marché automobile, le second dans un magasin qui vend des engrais pour fleurs.

Tout d'abord, vous devrez faire une sorte de "pinceau". Au centre, il y aura un morceau de tube ou de fil de cuivre, qui doit être enroulé autour du bord avec une bande de tissu. A l'extérieur, le tissu est fixé avec un bandage de plusieurs tours de fil.

Pour préparer une solution pour restaurer le fil chauffant, remuez deux cuillères à café de sulfate de cuivre dans 100 ml d'eau. Ajoutez environ une demi-cuillère à café d'électrolyte de batterie (acide sulfurique dilué) à cette solution.

Connectez maintenant les deux bornes du verre à la "masse" et à la brosse en cuivre - "+" de la batterie. Trempez un pinceau dans la solution préparée et essuyez délicatement l'endroit où le fil chauffant est cassé.

Le principe de cette méthode est simple.Lorsque le courant est connecté, une dissociation électrolytique se produit et des ions de cuivre se déposent à l'endroit où le fil est rompu. Quelques minutes suffisent pour que la zone endommagée soit complètement « resserrée » avec du métal.

Soyez prudent lorsque vous manipulez de l'acide sulfurique. Même dilué à 40 % (concentration habituelle pour l'électrolyte hivernal), il peut brûler la peau et endommager les vêtements.

Déterminez la cause de la panne de chauffage. Inspectez soigneusement tous les fils chauffants situés sur la lunette arrière - la raison en est peut-être une rupture d'un ou plusieurs d'entre eux. Les fils cassés sont généralement visibles à l'œil nu.

- Trouver les endroits des falaises.
- Prendre la colle conductrice du kit de réparation dégivreur de lunette arrière et le pochoir.
- Appliquer de la colle au pochoir sur la rupture du filament chauffant.
- Vérifiez que le radiateur fonctionne correctement.

Le chauffage de la lunette arrière est une chose très utile - il protège la lunette arrière de la buée et du givrage. Cependant, très souvent, soit cela ne fonctionne pas du tout, soit seule une partie des pistes fonctionne. Je pense que de nombreux propriétaires du VAZ 2109, en marche arrière, regardent la route à travers la lunette arrière. Au moins c'est comme ça que je me - c'est très pratique. Si ce verre est embué ou recouvert de neige, rien ne sera visible. Et conduire sur des rétroviseurs, surtout lorsqu'on a l'habitude de conduire en regardant par la lunette arrière, est très gênant, voire effrayant. Et la sécurité de conduite est importante. Ce n'est pas très agréable de faire marche arrière sur les rétroviseurs et de deviner si on frappe quelqu'un ou non.

Le chauffage de lunette arrière VAZ 2109 ne fonctionne pas

Le principe de fonctionnement du chauffage de la lunette arrière d'une voiture VAZ 2109 est le suivant: un treillis conducteur est appliqué sur la lunette arrière depuis l'intérieur de l'habitacle. Un courant électrique circulant à travers ce maillage le fait chauffer, de sorte que la lunette arrière de la voiture est également chauffée. Le chauffage est activé en appuyant sur un bouton du tableau de bord du VAZ 2109.
Si le chauffage du VAZ 2109 ne fonctionne pas du tout, il faut alors rechercher la raison pour laquelle la tension n'est pas fournie à la grille de lunette arrière. Il est simple de vérifier la présence de tension de chauffage de la lunette arrière du VAZ 2109 : repliez les deux fils amenés pour le chauffage et mesurez la tension entre eux à l'aide d'un multimètre.

Nous mesurons la tension de chauffage de la lunette arrière VAZ 2109

Nous mesurons la tension de chauffage de la lunette arrière VAZ 2109

Bien entendu, avant cela, n'oubliez pas d'appuyer sur le bouton d'allumage du chauffage au tableau de bord.

Allumer le chauffage de la lunette arrière VAZ 2109

Allumer le chauffage de la lunette arrière VAZ 2109

S'il n'y a pas de tension, il faut alors vérifier le relais de mise en marche du chauffage dans le bloc de montage, le bouton de mise en marche du chauffage, l'état des pistes dans le bloc de montage, l'intégrité du fusible, ainsi que le l'intégrité des fils à la lunette arrière. Si la tension de chauffage arrive, mais que le verre gèle toujours, alors seule une partie des rails fonctionne, voire aucune du tout. Pour savoir quelles chenilles fonctionnent et lesquelles ne fonctionnent pas, il faut allumer le chauffage lorsque la lunette arrière est légèrement embué. L'évaporation disparaîtra autour des pistes qui fonctionnent. Nous mémorisons ces traces, ou les marquons quelque part pour ne pas les oublier. Le reste des chemins autour desquels les vapeurs ne se dessèchent pas sont défaillants. Il n'y a qu'un seul défaut dans le chauffage de lunette arrière plus cher - ils sont déchirés. La rupture de la piste peut être spontanée au fil du temps, et la piste peut également être rayée si quelque chose de tranchant ou de dur
frotter sur la lunette arrière depuis l'habitacle. Une piste cassée peut être détectée par une inspection minutieuse de chaque piste de la lunette arrière chauffante séparément.

Rupture des fils chauffants VAZ 2109

La réparation du chauffage consistera en la remise en état des pistes endommagées. C'est-à-dire qu'il est nécessaire d'éliminer le circuit ouvert et d'assurer la circulation du courant électrique le long de toutes les pistes de la lunette arrière.

Un adhésif conducteur spécial est en vente, ce qui est parfait à de telles fins. Il s'utilise de la manière suivante : collez du ruban adhésif des deux côtés de l'interstice du rail afin que l'interstice entre eux ne soit pas plus fin que le rail.

Fil cassé.Vue intérieure du salon VAZ 2109

Ensuite, nous appliquons une fine couche de colle conductrice à la rupture, reliant la piste sans attendre que la colle sèche, enlevons le ruban adhésif de la lunette arrière.
N'oubliez pas que si une voie ne fonctionne toujours pas après avoir appliqué de la colle conductrice, il y a un autre espace quelque part le long de cette voie.

D'une manière aussi simple et compréhensible, vous pouvez restaurer le chauffage de la vitre arrière. Désormais, que ce soit dans la neige ou la pluie, la lunette arrière sera claire et dégagée, offrant au conducteur une excellente visibilité.

Lunette arrière chauffante VAZ 2109 restaurée

Si vous habitez quelque part dans la nature et que personne dans votre région n'a entendu parler de la colle conductrice, il existe plusieurs options pour restaurer la vitre arrière chauffante : à partir d'adhésifs faits maison avec de la sciure de cuivre et du graphite, et en terminant par des ventilateurs pour souffler la lunette arrière . Vous pouvez rechercher sur Internet et trouver ce qui vous convient.

Après le début de l'hiver, la présence d'un chauffage dans la lunette arrière de la voiture permet de se débarrasser du givre, améliorant ainsi la visibilité pour le conducteur.

Comme vous le savez, des chemins spéciaux assurent le chauffage. Ils peuvent se détériorer avec le temps, ce qui est généralement la cause la plus fréquente de la panne en question. Cependant, ce problème n'appartient pas à la catégorie des problèmes graves et vous n'aurez pas besoin de contacter un service automobile. Il n'est pas difficile de réparer le chauffage vous-même, si vous savez exactement ce qu'il faut faire.

Il convient de noter que le plus souvent, le chauffage de la lunette arrière d'une voiture VAZ-2115 ne fonctionne pas pour les raisons suivantes:

• fusible grillé ;
• il n'y a pas de contact sur sa borne ;
• l'interrupteur à bascule qui allume le chauffage est cassé;
• le relais est devenu inutilisable ;
• les contacts aux bornes du circuit de chauffage sont oxydés ;
• les fils sont cassés.

Les fusibles sautent souvent. Cela arrive généralement inaperçu par le propriétaire de la voiture.

En conséquence, tel ou tel appareil cesse de fonctionner. Pour cette raison, c'est à eux qu'il faut faire attention en premier lieu, si vous ne voulez pas allumer :

• briquet;
• poêle;
• brûleur installé sur la lunette arrière, etc.

Les remplacer par des réparables résoudra complètement le problème. Dans d'autres cas, il faudra également nettoyer les bornes de la saleté, et au moins s'assurer visuellement que les fils d'alimentation ne se sont pas détachés des boutons. Si le relais est défectueux, il devra être remplacé - il n'est pas très cher et s'installe assez facilement.

Pour savoir exactement quelles sont les raisons de la panne, il suffit d'un voltmètre standard, que tout automobiliste qui se respecte devrait avoir. Le problème sera identifié très prochainement par de simples manipulations avec cet appareil de mesure.

Vous devez commencer à vérifier les filetages de l'élément chauffant avec les actions suivantes :

• les pointes métalliques des sondes sont enveloppées de papier d'aluminium (cela évitera d'endommager les pistes);
• mettre le contact ;
• vérifier si le bouton de chauffage est enfoncé ;
• une sonde est appliquée sur le côté positif de l'élément chauffant monté sur la lunette arrière ;
• le second est placé approximativement au centre du fil.

Si l'appareil affiche 6 volts, cela signifie qu'il n'y a aucun dommage dans cette zone. Si le testeur donne 12 volts, l'écart se situe quelque part dans la distance entre les sondes.

Avec 10 volts disponibles, il est sûr de dire que l'écart est situé entre le moins et le centre de la piste. Dans cette situation, il est plus précis de déterminer où se situe le dommage en connectant une sonde à la sortie négative. Dans le même temps, le second doit être soigneusement guidé le long du fil du plus à l'extrémité opposée. La recherche du point de rupture exact est mise en évidence par une augmentation de la tension de zéro à 5 volts.

S'il n'y avait pas de voltmètre à portée de main, l'écart sera également facile à trouver visuellement. Pour ce faire, vous devrez attendre que les vitres de la voiture s'embuent, puis allumer le chauffage. Là où la piste est restée fonctionnelle, l'humidité commencera à s'évaporer sensiblement. Le condensat restera dans les zones hors tension. Ces sections de l'élément chauffant devront être examinées en détail.Cela nécessitera une loupe.

Si le chauffage est complètement en panne, il peut être remplacé par un modèle amovible, qui est fixé au verre sur des ventouses spéciales. Il est connecté au réseau électrique d'une voiture, comme de nombreux autres appareils, via un allume-cigare.

Il existe également des modifications en vente dans lesquelles un ventilateur supplémentaire est installé. Mais cette option n'est pas très pratique, car elle nécessite trop d'électricité.

Réparer la falaise dans son ensemble n'est pas une tâche difficile, et ils la résolvent de plusieurs manières. Le plus souvent, une pâte électriquement conductrice est utilisée. Avant de réparer, il sera nécessaire de fixer le point de rupture avec du ruban adhésif (en deux morceaux - un pour chaque fragment de piste). Les extrémités du fil sont nettoyées et lavées à l'alcool. Ils sont ensuite enduits d'une pâte et mis à sécher pendant au moins 24 heures.

Il est également possible de restaurer les performances de l'élément chauffant de lunette arrière à l'aide de :

• colle (type BF);
• limaille métallique;
• aimant.

La sciure de bois est assez facile à fabriquer en utilisant vous-même un fichier. À son tour, n'importe quel aimant fera l'affaire. Il doit être placé à l'extérieur de la fenêtre et la poussière métallique à l'intérieur où se trouve l'élément chauffant. Ensuite, le joint reste à traiter avec de la colle et du vernis. Il est également permis d'utiliser n'importe quelle peinture à l'huile.

Le chauffage avec un fer à souder est efficacement réparé. Ici, vous avez besoin d'une soudure contenant une petite quantité d'étain (par exemple, POS-18), au lieu d'un flux, dans ce cas, du chlorure de zinc est utilisé. Mais cette méthode ne convient que si la falaise est petite. Vous devrez remplir une grande surface avec du fil ou du cuivre ou de l'argent.

De plus, il convient de noter que désormais, dans les magasins, il existe également des adhésifs spéciaux pour la réparation des fils chauffants. Mais pour une raison quelconque, ils ne sont actuellement pas en demande.

Pour comprendre plus en détail comment réparer un chauffage de lunette arrière endommagé, la vidéo ci-dessous vous aidera:

Il y a une offre spéciale sur notre site Web. Vous pouvez obtenir une consultation gratuite de notre avocat d'affaires en posant simplement votre question dans le formulaire ci-dessous.

L'alimentation de l'élément chauffant est fournie par les contacts du relais 2 du fusible P4, qui est directement connecté à la source d'alimentation.
Si, à la mise en marche du chauffage, la lunette arrière ne chauffe pas, il est nécessaire de vérifier le fusible P4, les fils et leurs connexions, ainsi que l'interrupteur et le relais 2.

CONSEIL UTILE
En cas de défaillance de l'élément chauffant de la lunette arrière, le fabricant recommande de remplacer la vitre, mais il existe désormais des kits spéciaux en vente pour la restauration des filetages des éléments chauffants endommagés, comprenant tous les composants, outils et instructions d'utilisation nécessaires.

Riz. 9.24. Schéma du système de chauffage de lunette arrière sur une voiture VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 :
1 - bloc de montage ; 2 - relais pour allumer le chauffage de lunette arrière; 3 - serrure de contact ; 4 - interrupteur de chauffage de lunette arrière ;
5 - voyant de contrôle pour allumer le chauffage de la lunette arrière ; 6 - élément chauffant de lunette arrière

Par temps froid ou juste par temps de pluie, lorsque vous allumez la lunette arrière chauffante, vous constaterez peut-être qu'elle ne fonctionne tout simplement pas - soit complètement, la buée ne disparaît pas, soit un ou plusieurs fils ne chauffent pas. Ainsi, la vue depuis la lunette arrière est réduite - ce qui peut nuire à la sécurité de conduite ! Il doit être restauré. MAIS comment, que faire ? Il s'avère que tout est assez simple, nous lisons ...

LE CONTENU DE L'ARTICLE

En fait, la raison est connue de tous depuis longtemps, sur notre VAZ, ces fils "brûlent" en permanence et sont enroulés avec 1 - 2 - 3 fils qui ne chauffent pas, terriblement gênant! Mais maintenant, il s'avère que depuis longtemps, il existe des outils et des kits de réparation qui vous permettent de restaurer le tout, et de manière assez efficace.

C'est juste que les fils s'adaptent à la lunette arrière, avec une tension de 12 volts. Sur la surface des côtés, il y a des pistes spéciales, dans lesquelles ces fils sont intégrés.Les voies montent verticalement vers le haut, pour ainsi dire, le " bus principal ", il n'y en a que deux à droite et à gauche, aux points extrêmes.

Et maintenant, partent d'eux de fines rayures horizontales (2 - 3 mm) qui chauffent le verre lui-même, le débarrassant de la buée ou de la neige en hiver. Ce sont eux qui sont le principal élément de travail de toute la structure.

Il y en a généralement plusieurs dizaines, environ 20 à 40 dans la zone de travail, tout dépend de la classe de la voiture et de la taille de sa lunette arrière.

Bien entendu, tout appareil électrique est contrôlé par un fusible conçu pour une certaine tension et un certain ampérage.

En fait, il n'y a que deux raisons principales, et les deux résident dans le système électrique :

• Fusible. OUI, il peut vraiment s'éteindre. Cela arrive pour diverses raisons, peut-être pas une grosse fermeture banalement et c'est tout. Ainsi, le chauffage ne fonctionnera pas complètement pour vous. Besoin de trouver fusible et vérifier... C'est la première étape obligatoire.

• S'il est intact, nous devons vérifier la tension sur les fils qui correspondent aux "pneus" principaux (rayures larges latérales). Ils ont généralement des contacts métalliques réguliers. Nous prenons simplement un multimètre et le mesurons, s'il y a une tension et qu'elle est d'environ 12 volts, alors la puissance est adaptée ici, tout est en ordre.
• Les lignes fines elles-mêmes. Pour être honnête, ils ne peuvent pas tous s'épuiser en même temps. En règle générale, de un à trois, eh bien, un maximum de quatre "fils" brûlent. Par conséquent, si une partie de la fenêtre s'éloigne (à cause de la buée ou de la glace) et qu'une partie ne l'est pas. Il faut regarder les threads qui ne fonctionnent pas.

• Examinez cette fine bande et vous verrez le point de coupure. Ce sera une partie grillée, il peut y avoir un peu de couleur noire à proximité (bien que le fil soit initialement marron). De plus, le fil s'ouvrira pour ainsi dire, cet endroit doit être connecté afin de restaurer la capacité de travail.

Pour ma part, je tiens à ajouter, le fusible brûle rarement, il s'agit essentiellement d'une rupture des "fils" de verre et ils doivent être restaurés.

Je me souviens des jours lointains où c'était pratiquement impossible ! Maintenant qu'est-ce que la technologie est arrivée - vous pouvez acheter un kit de réparation de lunette arrière, spécifiquement pour restaurer ces bandes étroites. Je soupçonne qu'il existe une sorte de composition métallisée ou de peinture - mais cela s'appelle de la colle conductrice.

Une telle colle peut résister à des températures de - 60 à + 100 degrés Celsius. C'est ce que nous devons acheter. La seule chose que je veux vous dire - ne prenez pas la composition la moins chère, maintenant, à mon avis, elle coûte environ 150 à 200 roubles, prenez un peu plus cher environ 300 à 400 roubles, de telles compositions fonctionnent beaucoup plus longtemps.

Maintenant, les instructions réelles pour la récupération :

• Pour commencer, vous avez besoin d'un peu, je le répète un peu - pour nettoyer les bords de la bande aux points de rupture. Il est nécessaire d'éliminer les dépôts de carbone et autres dépôts qui se forment sur le verre. Pour cela, le papier de verre "zéro" est idéal, quelques mouvements et le tour est joué.
• Essuyez avec de l'alcool, enlevez toute la plaque.
• Maintenant, nous prenons le scotch, et collons les bandes sur les côtés, dans son épaisseur. Le scotch ne doit pas recouvrir la bande, mais il ne doit pas s'en éloigner sur une grande distance précisément le long de la largeur du fil, de sorte qu'il n'y ait pas d'espace.
• Ensuite, nous prenons notre composition, "colle conductrice". Il a soit une seringue, soit une brosse spéciale. Nous commençons à peindre sur l'endroit que nous avons préparé. Le nombre de couches à appliquer sera indiqué dans les instructions. Il convient donc de noter que vous devez vous rendre dans les zones de travail de la bande 1 centimètre à droite et à gauche.

• Maintenant, nous avons besoin que la composition sèche. Retirez la bande et attendez. Habituellement, environ 24 heures suffisent. MAIS PAS AVANT ! Après cela, nous allumons et vérifions les performances, tout devrait fonctionner.

C'est tout, une instruction si simple. Maintenant, nous regardons la version vidéo.