Détails : Réparation Niva Chevrolet DIY 2007 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
La Chevrolet Niva est un SUV élégant. La Chevrolet-Niva est le modèle de base d'une nouvelle famille de véhicules tout-terrain et le premier produit de la coentreprise General Motors-AvtoVAZ.
En voiture Chevrolet-Niva, il est confortable et pratique de se déplacer dans les rues de la ville et, le week-end, de se rendre à la maison de campagne. Une famille de trois personnes peut facilement partir en vacances : il y a assez d'espace pour les choses. Cheviniva à traction intégrale est particulièrement nécessaire là où les routes se terminent et où les directions commencent. Ici, la voiture se sent à l'aise.
Par rapport à son prédécesseur VAZ-2123, des modifications importantes ont été apportées à la conception du SUV Chevrolet-Niva. Ainsi, conservant toutes les meilleures propriétés du VAZ-21213, la voiture Chevrolet-Niva dispose d'une nouvelle carrosserie porteuse de forme moderne, d'un entraînement permanent de toutes les roues, ainsi que de nombreuses innovations : la boîte de vitesses de l'essieu avant est « délié » du moteur ; la conception de l'entraînement de la boîte de vitesses a été modifiée ; arbre intermédiaire étendu ; les arbres de transmission avant et arrière sont unifiés. Le système de freinage a été sérieusement modernisé dans la voiture, y compris la conception du maître-cylindre et du servofrein. Le châssis et la transmission de l'ancienne "Niva" n'ont pas changé structurellement - ils ont utilisé des unités modernisées et testées à vie.
La Chevy-Niva dans la configuration de base est équipée d'une colonne de direction réglable, d'un antidémarrage et d'un verrouillage centralisé, de vitres électriques pour les portes avant, d'un contrôle de la portée des phares et d'une préparation radio. La voiture est équipée d'un moteur à injection de 1,7 litre de 80 ch. avec., un système d'injection électronique de carburant distribué et un système d'échappement avec un convertisseur catalytique, qui répond aux exigences des normes de toxicité "Euro-2" et "Euro-3".
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Moyennant des frais supplémentaires, vous pouvez obtenir des jantes en alliage au lieu d'acier, des vitres teintées, des phares antibrouillard avant, un intérieur en velours avec sièges avant chauffants, deux haut-parleurs et une antenne, des appuie-têtes arrière et un enjoliveur de roue de secours en plastique verrouillable.
L'élégance du SUV urbain Chevy-Niva est soulignée par la peinture métallisée, peinte dans la couleur de la carrosserie du pare-chocs. La palette de couleurs de la voiture est présentée en sept couleurs. La carrosserie de la Chevrolet Niva est une cinq portes avec des vitres collées, un hayon (avec une roue de secours située dessus), s'ouvrant sur le côté. L'intérieur de la voiture est assez spacieux et peut facilement accueillir cinq personnes, dispose d'un siège arrière rabattable en partie.
Nous avons un trait : nous respectons quelque chose d'irrationnel. Un arbre à cames sport en Nexia, des phares teintés ou des jantes alliage sur le "six"... Peu importe, l'essentiel est qu'on ne sache pas comment on peut l'aimer.
Le propriétaire de notre Niva d'aujourd'hui, au moment de choisir une voiture, a hésité entre Renault Sandero Stepway et Chevrolet Niva. Lors d'un essai routier chez le concessionnaire automobile, le coffre de Niva ne s'est pas ouvert, les vitesses ont été commutées avec difficulté et, en essayant de freiner d'urgence, la voiture a calé et personne n'a pu la démarrer pendant plusieurs minutes. Et pourtant, le choix s'est porté sur Niva. Pourquoi? Ici je ne vous répondrai rien, même le propriétaire de cette Niva n'a pas pu répondre clairement. Aimez-le, et c'est tout! Ça arrive, non ?
La Chevrolet Niva était la suite logique de la Niva VAZ-2121. À une certaine époque, cette voiture pouvait être considérée comme l'une des voitures soviétiques les plus réussies. Beaucoup de matériaux de divers degrés de qualité et d'objectivité sont consacrés à l'histoire de son origine, alors laissez-moi sauter l'histoire de la création de Niva aujourd'hui. Passons directement à celui que la Chevrolet.
Le VAZ-2121 était bon pour tout le monde, mais surtout en dehors de la ville.Le moment est venu, et c'était déjà juste maladroit de conduire la vieille Niva autour de la mégalopole, d'autant plus que divers Suzuki Vitara et autres Toyota RAV4 commençaient à se glisser de plus en plus souvent dans le flot des voitures. La vue de représentants étrangers de la classe alors encore nouvelle de SUV a provoqué des accès de verdissement de la peau des nivovods, et à la fin il est devenu clair que la Niva devrait être modernisée. C'est maintenant, lorsque les crossovers se sont transformés en hayons avec des seuils de porte en plastique, que les gens ont réalisé qu'ils n'aimaient pas en vain les SUV "honnêtes", mais alors tout était différent ...
En 1998, alors qu'un peu plus de 20 ans se sont écoulés depuis la production du VAZ-2121, les concepteurs d'AVTOVAZ ont montré au monde le VAZ-2123. Ensuite, le mot "Chevrolet" n'était pas encore dans le nom, la voiture s'appelait Niva II. A l'intérieur d'une carrosserie d'allure plus ou moins moderne, la même vieille Niva était cependant cachée, avec des modifications importantes, notamment dans la transmission. Durant cette période difficile pour le pays en général et pour AVTOVAZ en particulier, il n'était pas possible de lancer une nouvelle voiture. De 1998 à 2002, le VAZ-2123 n'a été assemblé qu'en petites séries dans une production industrielle pilote. Très probablement, Dieu aurait pitié, mais en 2002, ils ont réussi à conclure un accord avec General Motors, une coentreprise GM-AvtoVAZ a été créée, à la suite de laquelle un badge Chevrolet est apparu sur la doublure de la Niva, et Niva est devenue une marque de commerce de production conjointe. La Niva classique a depuis été produite sous le nom de Lada 4 × 4.
En 2009, la Chevrolet Niva a connu le premier et le dernier restylage, bien qu'il n'ait pas radicalement changé. Plus important est le fait que pendant la production de la voiture depuis 2002, de nombreuses unités ont changé périodiquement, c'est pourquoi la voiture est devenue progressivement de mieux en mieux. On verra ce que vous pourrez acheter en 2012 un peu plus tard, mais pour l'instant, notons ceci.
Comme toute voiture, la Chevy Niva a à la fois de fervents partisans et des ennemis. Et cela s'explique d'abord par l'instabilité de la qualité. Il y a près de 95% de composants nationaux dans la voiture, l'assemblage est également local, et malgré le mécénat de GM, au sein du même lot, il y avait à la fois des voitures sans problème et littéralement en train de s'effondrer lors de leurs déplacements. Surtout dans les premières années de production. Bien qu'il existe un vélo sur Internet à propos de Niva, qui n'a pas cassé du tout pendant quatre ans. Il est difficile de garantir la véracité, mais la probabilité d'un tel développement des événements existe.
D'une manière ou d'une autre, la Chevrolet Niva a gagné sa part d'amour des consommateurs. Pourtant : il était impossible d'acheter quelque chose de plus passable importé pour son prix, mais un certain niveau de confort est toujours présent. Lors du restyling de 2009, nous avons même réussi à dessiner un intérieur assez sympa.
Le groupe motopropulseur de la Chevrolet Niva provient du bon vieux moteur à carburateur 21213 de la première Niva. Bien sûr, beaucoup de choses ont changé au fil du temps, mais en regardant le moteur de la Chevrolet Niva d'aujourd'hui, il est difficile de ne pas se souvenir de son vénérable ancêtre. Le moteur VAZ-2123 moderne est un moteur à injection et une autre innovation du moteur est un mécanisme de compensation hydraulique.
En raison de la spécificité de la voiture, les propriétaires s'occupent souvent eux-mêmes de son entretien - la conception n'est pas des plus compliquées et ne surprendra pas ceux qui connaissent la technologie domestique. Par conséquent, nous ne décrirons pas en détail, par exemple, la procédure de changement du filtre à huile ou à air - tout est simple et clair.
Le filtre à huile est traditionnellement situé sur le côté du bloc, son accès n'est pas des plus pratique, mais vous pouvez le dévisser. Son coût est de 400 à 600 roubles. L'huile aura besoin de 3,75 litres. Pour dévisser les bouchons de vidange, vous aurez besoin d'un hexagone, il faudra chercher le bouchon lui-même, mais le chausson standard permet de le dévisser sans retirer le chausson lui-même. Incommode, mais possible. Grâce à la garde au sol élevée, on peut même se passer de fosse ou d'ascenseur, d'autant plus que la prise se trouve devant le moteur. Si une protection de carter plus sérieuse est installée sur la voiture, il est toujours préférable de soulever la voiture.
Si le capot est ouvert, voyons ce qui peut vous surprendre d'autre.De nombreux propriétaires de Chevrolet Niva sont confrontés au problème d'un vase d'expansion éclaté. Ceci arrive pour deux raisons. Tout d'abord, la forme même du réservoir n'est pas très réussie : il est rectangulaire avec des surfaces latérales d'assez grande surface, qui n'aiment pas les pertes de charge du liquide de refroidissement. La deuxième raison réside dans la qualité instable du bouchon du réservoir, dont les vannes ne répondent pas toujours adéquatement aux pertes de charge dans le système de refroidissement. Si soudainement la voiture commence à "bouillir" ou qu'une fissure apparaît sur le deuxième réservoir d'affilée, vous devez faire attention au bouchon.
Il y a un problème et pire que le bouchon du réservoir - c'est le tendeur de chaîne de distribution hydraulique. Lui-même ne fait pas toujours face au travail, mais il a parfois aussi le désir d'arrêter complètement de travailler en raison d'un tuyau d'alimentation en huile éclaté. Le premier signe d'un fonctionnement insatisfaisant du tendeur hydraulique sera un bruit de cliquetis métallique. Sur les moteurs après 2008, le mécanisme a été légèrement modifié, le diamètre du tube d'huile a été augmenté. Cependant, le problème n'a pas complètement disparu, c'est pourquoi de nombreuses personnes préfèrent remplacer le tendeur hydraulique par un tendeur mécanique. Il existe déjà un tendeur ISAI, qui ne nécessite aucun réglage car la chaîne s'étire (en tout cas, le fabricant de l'appareil le convainc). Une telle chose ne coûte que 1 000 roubles, mais, selon de nombreux propriétaires de Niva, elle augmente considérablement la fiabilité de l'entraînement par chaîne. La chaîne elle-même est capable de desservir environ 100 000 kilomètres avant d'être remplacée.
Les compensateurs hydrauliques des moteurs de la première Niva ont suscité le désir de les remplacer par des boulons de réglage ordinaires. Maintenant, avec les poussoirs hydrauliques, la situation s'est considérablement améliorée, bien que le bruit dans la culasse que l'on trouve sur de nombreux exemplaires lors d'un démarrage à froid du moteur soit considéré par la plupart des nivovodov comme la norme.
Avant de remplacer la courroie d'alternateur, vous devez déterminer comment sa tension est ajustée. Dans certaines voitures, il est ajusté en déplaçant le générateur (comme dans le "classique"), dans les voitures plus récentes, un galet de tension est apparu (le générateur dans ce dernier cas est situé en haut, à gauche du moteur).
En général, sous le capot, on note un aménagement assez pratique pour les petites réparations et l'entretien. Remplacer les ampoules des phares, le filtre à air (tout ce dont vous avez besoin est un tournevis cruciforme), ajouter des fluides - tout est simple. Bien que, par exemple, la suppression du démarreur devra en souffrir.
Ce qui ne peut pas être enlevé à Niva, c'est une transmission intégrale honnête. De temps en temps, certains camarades souhaitent rendre les quatre roues motrices déconnectables, puis la limite d'interférence dans la conception n'est limitée que par la paresse et l'imagination. Le plus souvent, ils retirent simplement l'un des arbres à cardan (principalement l'avant), en particulier les propriétaires qui travaillent dur installent des blocs d'arrêt de pont. Il semble que toutes ces actions viennent du malin, mais il est impératif de savoir que de telles voitures "réglées" se produisent dans la nature. Si vous avez soudain envie d'acheter une Chevrolet Niva d'occasion, demandez si l'ancien propriétaire a abusé des voyages sans un seul cardan. Si oui, vérifiez que la voiture ne présente pas de vibrations accrues dues, par exemple, à la "mort" des supports de la boîte de transfert.
Il n'a pas été possible de collecter des statistiques révélatrices sur les pannes de boîte de vitesses et les "documents", ce qui parle indirectement de leur bonne fiabilité, mais assez souvent, il y a des revendications sur l'entraînement de l'embrayage. Il est hydraulique ici, et les cylindres principaux et récepteurs d'embrayage doivent être changés. Périodiquement, le crapaud presse le propriétaire de la Niva avec toute sa carcasse lourde, et il répare les cylindres, puisque vous pouvez acheter des kits de réparation. En gros, tout cela est un vestige de "l'antiquité profonde", quand on a également riveté des garnitures de frein pour les mécanismes à tambour. Maintenant, il est plus opportun de remplacer entièrement ces mécanismes, car ils coûtent un centime dans l'argent d'aujourd'hui: de 400 à 600 roubles. Le remplacement de chacun des cylindres du service coûtera 800 roubles, mais tous ceux qui se souviennent de la façon de purger l'embrayage peuvent faire ce travail eux-mêmes.Cependant, ceux qui s'en souviennent prendront certainement un assistant : personne n'a encore pu tourner les ferrures et appuyer simultanément sur la pédale.
Il existe une différence majeure dans la transmission entre les voitures d'avant 2010 et les versions ultérieures. Après 2010, de nouveaux puits avec joints homocinétiques ont été installés. En conséquence, l'apparition d'anthères, dont l'état devra être surveillé de près. A l'actif de la conception initiale, on note le démontage et l'installation plus simples du joint universel : il suffit de dévisser quatre boulons de chaque côté. Pour retirer l'arbre avec les joints homocinétiques, vous devrez suspendre le "razdatka". Bien sûr, pour remplacer la botte, vous devrez également bricoler le "razdatkoy", et la botte elle-même coûtera 200 à 300 roubles, et le prix de remplacement sera beaucoup plus élevé et dépendra grandement des qualités morales de l'atelier maîtrise.
Lors du changement d'huile dans les boîtes et les boîtes de vitesses, il est permis d'utiliser une huile pour engrenages 75w-90. La boîte de vitesses comprendra 1,6 litre, la boîte de transfert - 0,79 litre, la boîte de vitesses de l'essieu avant - 1,15 litre, l'arrière - 1,3 litre.
Le point faible du châssis sont les roulements de roue. Le kilométrage de notre voiture n'est que de 34 000 et ils ont déjà été changés. Le coût des roulements commence à partir de 400 roubles, le coût moyen de remplacement est de 1 500. Bon, pour le reste ... Ici, nous rappellerons encore une fois: Niva est un SUV, donc ses suspensions ne sont généralement pas prises en charge. Et la durée de vie du train de roulement dépendra grandement de l'endroit et de la façon dont cette voiture roule habituellement. Il est logique de prêter attention au détail suivant.
Dans la plupart des cas, les propriétaires de "véhicules tout-terrain" domestiques, tels que "Chevrolet Niva", préfèrent effectuer eux-mêmes les travaux de réparation. Bien entendu, armé du nécessaire sans, vous effectuerez la réparation de la Chevrolet de vos propres mains avec les instructions de travail. Cependant, il faut comprendre que certaines des manipulations ne peuvent pas être effectuées dans des conditions de garage ordinaires. Ainsi, la réparation du moteur doit être confiée à des spécialistes. Vous pouvez maîtriser complètement la réparation d'un silencieux sans professionnels - l'essentiel ici est de choisir les bons composants, bien sûr, en tenant compte de leur qualité.
réparer, bien sûr, Niva de vos propres mains ne peut être fait que si vous avez à la fois le temps et le désir de comprendre la technique, cependant. subtilités, dans tous les cas, vous aurez besoin d'une réparation conformément aux instructions, qui explique en détail le dispositif des unités, les assemblages et les causes possibles de dysfonctionnements. De plus, en utilisant de telles instructions, vous pouvez facilement diagnostiquer une panne au stade le plus précoce, lorsque vous pouvez vous en tirer avec des investissements financiers minimes. Soit dit en passant, pour des raisons d'économie, un entretien régulier est également effectué.
Les fabricants recommandent la fréquence suivante pour ces opérations, réparations et entretiens de la Chevrolet Niva :
- Les paramètres suivants font l'objet de contrôles hebdomadaires :
- les niveaux de liquide de refroidissement et de frein, ainsi que les niveaux d'huile moteur,
- de l'eau dans le vase d'expansion,
- l'état de la batterie, de l'éclairage également et des dispositifs de pneu.
Si vous n'utilisez pas votre voiture régulièrement, ces contrôles programmés doivent être effectués tous les 400 kilomètres.
- l'opérabilité de tous les systèmes électriques, ainsi que des rondelles,
- niveau d'huile dans la boîte de vitesses et intégrité de l'électrolyte,
- la batterie de connexions, pièces et flexibles à l'état motorisé,
- compartiment de direction, suspension, frein pour,
- systèmes à moteur diesel, il est encore nécessaire de vérifier la fréquence de rotation du vilebrequin au ralenti,
- il est également nécessaire de lubrifier toutes les portes mobiles dans les éléments et dans le coffre.
Soit dit en passant, cette inspection devrait également être effectuée pour la Chevrolet Lanos.
nœud tous les 60 000 km, la boîte de vitesses doit être remplacée par de l'huile. Aussi pendant cette période, il serait bien de vérifier la sonde lambda. Si votre voiture a été exposée à une sorte de contrainte mécanique, vous devrez alors réparer la carrosserie Niva. De plus, il ne faut même pas ignorer les petits dommages à la peinture, car cela entraînerait la formation de corrosion, ce qui vous obligerait par la suite à recourir à des soudures plus chères. travaux, la restauration de l'intégrité de la peinture est la meilleure confiance des spécialistes.
Alors que les réparations de poêles peuvent bien être faites par elles-mêmes. Cela ne nécessite pas d'outillage spécifique bien que les opérations mettent un certain temps à effectuer le démontage de l'ensemble et la détection des défauts. En réparation, toute la voiture Chevrolet Niva sera beaucoup plus facile si vous vous approvisionnez en documentation appropriée. Vous pouvez également demander à des connaissances plus expérimentées de participer au processus. De plus, il existe des opérations, par exemple de réparation de sièges, qui sont difficiles à réaliser seul.
Soit dit en passant, vous devez toujours contacter une station-service de temps en temps - au moins pour vérifier le niveau d'émissions nocives, car cela fait également partie d'une inspection programmée. Une irrégularité dans ce domaine entraînera une usure plus rapide des pièces.
Dans mon examen, nous nous concentrerons sur la voiture Chevrolet Niva. Avant elle, j'avais une Niva domestique, je la conduisais peu, mais la voiture était déjà vieille, j'ai décidé de la changer. Le choix s'est porté sur la Chevrolet Niva, j'espérais que cette voiture serait plus confortable et praticable que la précédente. Ils avaient besoin d'un SUV qui conviendrait à tout type de voyage sur différentes routes.
Je vais vous parler un peu de la Niva domestique, pour qu'il y ait quelque chose à comparer. J'ai eu la voiture en bon état, aucune réparation n'a été nécessaire. Le kilométrage était à l'époque de 96 mille kilomètres. La capacité était excellente et il était également possible de transporter des choses sur le toit. Utilisé la voiture pour des voyages de pêche, datcha, a fait face à toutes les routes. La consommation moyenne était de 11 litres aux 100 km ; plus de 2 000 carburants ont été remplis au total. Les dépenses en pièces de rechange et en maintenance en 2,5 ans sont d'environ 30 000 (Chevrolet a mangé la même chose en seulement 3 mois !).
Au fil du temps, en comparant les Niva et Chevrolet domestiques, j'étais convaincu que Chevrolet était inférieur. Domestique est meilleur dans la capacité de cross-country, et il y a plus d'espace à mon avis. Sinon, les deux modèles nécessitent un raffinement.
Il est impossible d'en créer un nouveau à partir d'une voiture d'occasion. Mais si vous essayez d'éviter les pannes, faites les réparations à temps, la voiture vous servira encore un peu. Le mien a failli mourir avec un kilométrage de 35 000 (lorsque je l'ai acheté, le kilométrage était de 30).
J'ai possédé une voiture pendant seulement 3 mois environ, mais pendant ce temps j'en ai assez souffert. Il en a fallu environ 30 000 pour l'entretien, plus 500 litres de carburant. Bien que l'ancien propriétaire ne se soit pas plaint de lui, le Niva l'a servi fidèlement pendant plus de deux ans (et m'a laissé tomber comme ça).
Je vais vous parler des activités que j'ai faites avec la voiture en 3 mois de fonctionnement.Pose de miroirs de zone morte, vidange d'huile, remplacement de filtres (salon, huile, air), bougies, acquisition d'une nouvelle carte informatique, essuie-glaces. Vous ne pouvez pas tout lister !
Le plus souvent, les propriétaires de SUV nationaux, tels que Niva Chevrolet, préfèrent effectuer eux-mêmes les réparations. Bien sûr, si vous vous armez d'instructions bien écrites, vous pouvez gérer les travaux de réparation. Cependant, il convient de rappeler que certaines manipulations de l'état du garage ne peuvent pas être effectuées. Par exemple, les réparations de moteurs ne devraient être confiées qu'à des travailleurs professionnels. Et probablement n'importe quel conducteur pourra maîtriser la réparation du silencieux sans maîtres. L'essentiel est de choisir les bons composants.
Il faut comprendre que les réparations ne peuvent être bien faites que si vous avez à la fois l'envie et le temps d'analyser les subtilités techniques.
Vous aurez besoin de toute façon instruction - manuel de réparation (voir ci-dessous), qui décrit en détail le dispositif des assemblages, des assemblages et des causes possibles de pannes. À l'aide d'instructions compétentes, vous pourrez vous-même diagnostiquer la voiture le plus tôt possible, lorsque vous pourrez encore vous passer d'investissements financiers importants. Juste par souci d'économie, un entretien régulier de la voiture est effectué.
Étant donné que tous les conducteurs ne savent pas quand emmener leur "ami" de fer pour inspection, les constructeurs ont élaboré un plan approximatif pour des opérations telles que l'entretien et la réparation de la Chevrolet Niva.
Considérez une petite liste avec la fréquence de vérification de la voiture :
Chaque semaine, il est conseillé au conducteur de vérifier des paramètres tels que le frein et le liquide de refroidissement, ainsi que l'état de la batterie, des pneus, des appareils d'éclairage et la présence d'huile dans le moteur. Si vous n'utilisez pas régulièrement votre voiture, il est conseillé d'effectuer ces contrôles tous les 400 kilomètres ;
Tous 15 mille kilomètres il est recommandé de vérifier l'épaisseur des plaquettes de frein avant, ainsi que l'état du filtre à air, responsable du système de ventilation à l'intérieur de l'habitacle ;
Si la voiture a été achetée neuve, après un an de fonctionnement, il est impératif de vérifier les paramètres. Il est conseillé de le faire dans un service de voiture, mais si vous avez un désir et que vous comprenez les voitures, vous pouvez le faire vous-même.
Après tout, il pourrait bien être nécessaire réparation boite de vitesse, surtout si la voiture a voyagé à travers les espaces ouverts du tout-terrain. A ce stade, le niveau d'huile dans la boîte de vitesses, l'intégrité des connexions, l'état de la direction, du système de freinage, de la suspension, ainsi que le fonctionnement de tous les systèmes électroniques sont vérifiés.
