Réparation de bricolage de pompe à essence Nissan exemple p12

Afin de remplacer le filtre à carburant de la Nissan Primera dans la carrosserie P12, vous devrez retirer l'ensemble pompe à carburant du réservoir.

Maintenant, à propos de la dépose de la pompe à carburant et du remplacement du filtre à carburant dans l'exemple P12 plus en détail :

1. Après avoir ouvert le volet de la pompe à carburant, nous essuyons la saleté d'en haut avec un chiffon, puis relâchons la pression dans le système de carburant, sinon, en jetant le tuyau de carburant, vous serez aspergé d'essence.
2. Lorsque vous retirez l'ensemble de la station-service, veillez à ne pas endommager le flotteur.
3. Le filtre à carburant lui-même est dans un boîtier en plastique et pour l'obtenir et le changer, vous devez démonter la structure avec la pompe à carburant.

Le démontage de la station-service et l'auto-remplacement du filtre à carburant pour Nissan Example P12 sont présentés en détail dans la vidéo, donc si vous êtes propriétaire d'une telle voiture et qu'il est temps de changer le filtre, regardez la vidéo et découvrez comment pour faire face à cette tâche de vos propres mains, en ne payant qu'environ 400 roubles par pièce sans donner d'argent supplémentaire à la station-service pour son remplacement.

Instructions pour nettoyer la maille de la pompe à carburant et un peu sur le remplacement du filtre à carburant

Tout d'abord, je tiens à souligner que tous les travaux sont effectués sans carburant dans le réservoir.

1. Tout d'abord, retirez le siège arrière, pour cela, vous devez tirer fortement ses bords.

2. Maintenant, pour accéder à la trappe de la pompe à carburant, vous devez retirer l'arrière gauche de la banquette arrière

Il est fixé avec deux vis, que vous pouvez voir sur la photo.

3. Après démontage, on voit l'endroit où se trouve la pompe à essence

4. Nous tordons le couvercle de la trappe et déconnectons les bornes

5. Maintenant, vous devez démarrer la voiture pour laisser l'excès de pression et d'essence du système d'alimentation en carburant.

6. Débranchez les flexibles après avoir préparé au préalable un récipient pour les résidus de carburant pouvant s'écouler du flexible gauche.

7. Ensuite, nous dévissons le gros écrou en plastique (je recommande d'abord de renverser avec un tournevis et un marteau)

8. Retirez soigneusement tous les intérieurs avec le flotteur.

Et c'est le maillage lui-même, qui doit être nettoyé

Et essuyer le groupe de contact du capteur de niveau de carburant

9. Maintenant, nous retirons la pompe elle-même. Pour ce faire, pliez le loquet qui se trouve à l'arrière de celui-ci.

10. Maintenant, tout doit être séché

11. Vous devez maintenant nettoyer le maillage. Pour ce faire, vous avez besoin d'une brosse à dents, d'acétone et d'essence.

Il est conseillé de nettoyer à l'acétone, puis la maille est également lavée des paraffines obstruant la maille

Ensuite, mettez tout dans l'ordre inverse.

En savoir plus sur le filtre à carburant, si vous le changez en même temps que le nettoyage de la maille, alors c'est un non-sens) Nous le trouvons sous le capot.

dévissez les tuyaux, prenez un nouveau filtre, fixez les tuyaux.

12. Nous commençons à démarrer la voiture. Tout d'abord, nous tournons simplement la clé, mais ne la démarrons pas pour que la pompe secoue un peu l'essence.
13. Nous essayons de démarrer pendant environ cinq minutes, en secouant simultanément la pédale d'accélérateur.

Kilométrage 57 000, pas le fait que de vrais, des changements, une amélioration de la dynamique sont à coup sûr, je vais maintenant mesurer la consommation d'essence, en rapport avec laquelle le filtre a été remplacé.

Tout est en ordre.
Retirez la banquette arrière, tournez les trois compteurs dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirez la protection.

Sous la protection, on voit le boîtier supérieur de la pompe à essence, le compteur et le tuyau d'alimentation en essence du moteur.
Nous enlevons la puce, utilisons une pince pour retirer le tube

Après cela, dévissez les 6 boulons avec un tournevis cruciforme et retirez la plaque

Nous ramenons la pompe à essence à la maison, où la femme ne jure pas à cause de la forte odeur d'essence, et je n'ai pas de garage pour le faire.

Ensuite, la chose la plus intéressante est de retirer le capot supérieur de la pompe, ce qui m'a pris le plus de temps, le fait est que le tube sur le capot pénètre dans la passe du filtre et est difficile à retirer. Lentement, nous tordons la partie supérieure de la pompe et tirons en même temps vers nous-mêmes, mais très prudemment, il y a des fils qui peuvent se casser lorsque le couvercle supérieur est brusquement séparé.

Ensuite, nous détachons la puce, retirons la partie supérieure et la retirons sur le côté. Ensuite, nous détachons le couvercle inférieur avec le filet, tout en frappant doucement la pompe par le haut et voilà, il est retiré. Il reste un tube et une sorte de chose en forme de robinet, il peut être facilement retiré en enlevant la pièce de verrouillage.

Et voici l'ancien filtre à carburant et le nouveau filtre à carburant.

Conclusion.
Numéro de pièce selon le catalogue 16400 2-Y505, selon EXITE il montre un filtre à carburant pour Nissan X-Trail, le numéro regardé selon le catalogue, selon le numéro de moteur, le coût est de 790 roubles.
En général tout le meilleur, ne cassez pas!

J'ai décidé de regarder ma pompe à essence, pour le développement général et pour plus de clarté lors de l'achat d'une nouvelle. Cela ressemble à ceci :

Il était attaché au char avec ce
Il s'est avéré que le filtre peut être nettoyé

Il y avait un tel gruau rouillé sur le net.
Le filtre ressemble à ceci :

Je l'ai lavé avec du solvant et soufflé avec de l'air et c'est devenu comme ça

La seule chose intéressante est que dans ce pot noir, outre la pompe elle-même, j'ai essayé de la démonter, mais j'avais peur. Elle est une sorte de carbolite, du coup elle craque et n'a pas

si quelqu'un a la même pompe et que vous l'avez démontée, dites-moi ce qu'il y a à l'intérieur. Merci et bonne chance.

1.6 mécanique, kilométrage 100K, 3,5 ans
au ralenti, des vibrations, particulièrement perceptibles dans XX en deuxième vitesse - il est impossible de se passer d'un tapis)))

grimpé pour voir l'état du filtre
quand j'ai coupé les tuyaux et le liquide versé du filtre du côté de la pompe, c'est un euphémisme, ofigel, il y a de la bouillie de caoutchouc.
a décidé de rincer le filtre dans la direction opposée
schéma de rinçage dans la figure =)

liquide pour rincer l'injecteur, laissé travailler toute la nuit

En conséquence, la voiture a acquis sa virginité, aucune vibration, une excellente traction au ralenti - aucune hésitation sur la seconde XX 750. la pédale d'accélérateur est réactive, les régimes sautent vivement et chutent instantanément à 750.
LA PESTE.

Oui. légèrement augmenté la rigidité de la soupape de surpression, je ne sais pas de combien elle a augmenté, je ne l'ai pas mesurée

D'ailleurs, j'ai mis la pompe recommandée ici du VAZ, je me suis dit que depuis que je l'ai eu, je vais la remplacer, donc je ne peux pas avoir les mains de là, mais avec elle le système aspire de l'air après tout, même un parking court, il faut plus de temps pour démarrer le moteur avec. du coup, il a rendu le sien, tout va bien pour lui

RAPPORT sur le nettoyage des filtres pour P12 2004 Jap.

A l'attention de tous tous tous))))
... J'ai une Nissan Primera 12 1.6L 2004 Europe (pas dans ce sel)
NIV : SJNBAAP12U0155758
Les gars, j'ai acheté une pompe à essence BOSCH aujourd'hui 0 580 313 101
(remplace 17040-AV710)

Cette pompe est fabriquée par les Tchèques, son coût est de 5100 roubles.
.. Eugene est moins cher qu'Exist.
Et puis il était en route - il me l'a même livré !)))
Ma propre pompe est également BOSCH et est également de production tchèque.
Aujourd'hui, je le mets dans le Buck! Satisfait.
JE RECOMMANDE A TOUTES Les personnes qui sont confrontées au problème du filtre à essence !
Ne clôturez pas ce que j'ai suggéré! 5t.r. une telle imagination n'en vaut pas la peine !
+ sur une pompe à essence neuve, la voiture roule autrement !
Kilométrage au compteur 102 000 km - il est utile de changer la pompe tous les 100 000.

Cette pompe "architecture" diffère de la mienne,
mais son ajustement et ses dimensions sont les mêmes. Les caractéristiques sont les mêmes.

PS: Derrière se trouvent ces moments où vous volez à 12-13t.r. et vous pensez à ajouter quelque chose comme ça : insérez un filtre sous le capot, ou mangez-le..

INFORMATION TRES IMPORTANTE A MON REGARD.
canon noir (filtre) - catalogue 23300-0D020
Moroz
pour ceux qui ont un écrou de conduite à gauche et RDT sur le dessus, DORESTYL. module de carburant cat. numéro 17040-AV710, la kalybakha noire est une Toyota "filtre non amovible", sa pompe à essence a une capacité supérieure à celle des vases

Je suis désolé que ce soit maladroit, mais j'écris avec un doigt

Miniatures

Je poste les photos promises. A gauche se trouve un filtre de restyle, à droite se trouve un dorestyle :

Le raccord, le connecteur et le brochage du connecteur sont les mêmes pour le restyle et le dorestyle. Mais le capteur de niveau de carburant est différent et le flotteur sur le restylage est 1 cm plus bas que sur le dorestyle.

Codes consommables :
- pompe à essence avec un maillage grossier 17042-8H30A
- filtre à essence 16400-2Y505
- clapet anti-retour 22670-2Y500

Le filtre Restaylovsky se compose de trois parties : la partie supérieure avec un connecteur et un raccord, celle du milieu et celle du bas, sur laquelle est fixé le capteur de niveau de carburant. Le filtre est facile à démonter : appuyez sur les deux loquets situés sur les côtés du filtre et tirez la partie supérieure vers le haut.

Le filtre à essence est non séparable, il est livré dans un seul boîtier avec une pompe à essence et un clapet anti-retour.

Vous pouvez essayer de le changer une fois pour toutes du pliable pour droitier, mais vous devez regarder à quel point ils sont compatibles.

Non, ce ne sera pas le cas. La partie supérieure du palier est différente en japonais. Avec une large bride sur laquelle une rondelle avec des trous de boulons est appliquée.

Bien que cela ressemble à cette image.

Oh non. Ceux-ci sont tous deux du japonais Restayl et Dorestayl. Il y a juste moins compatible. Votre monture est complètement différente. Uniquement si vous changez la rondelle de l'adaptateur de réservoir ou de kolkhoze.

Votre seule option est donc :

L'essentiel est qu'il y a une soupape de surpression dans l'ancien filtre, cela ne peut pas être exclu ! Par conséquent, un té doit être installé.

Nissan Primera P12. Dépose et pose de la rampe d'injection du moteur QR 20 DE

Vous aurez besoin d'une clé 12.

1. Diminuer la pression dans le système d'alimentation (voir "Diminution de la pression dans le système d'alimentation du moteur", p. 149).

2. Débranchez le fil de la borne négative de la batterie d'accumulateurs.

3. Débranchez le connecteur du faisceau d'injecteur.

4. Retirez le tuyau de carburant du support.

5. Retirez le capuchon protecteur de l'embout du tuyau de carburant.

sept.. et débranchez l'embout du tuyau de carburant de la conduite de carburant.

8. Retirez les deux boulons fixant la rampe d'injection au collecteur d'admission.

C'est ainsi que se trouvent les boulons fixant la rampe d'injection au collecteur d'admission (la partie supérieure du collecteur d'admission a été retirée pour plus de clarté).

9. . et retirez la rampe en retirant les injecteurs des trous du collecteur.

Remplacez les joints toriques des injecteurs par des neufs chaque fois que vous retirez ou démontez la rampe d'injection.

10. Installez la rampe d'injection dans l'ordre inverse de la dépose, en lubrifiant les joints toriques de l'injecteur avec de l'huile moteur.

11. Après avoir connecté le tuyau de carburant au rail, démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité de la connexion tuyau-rail et les joints de l'injecteur.

Dans cet article, nous vous expliquerons et vous montrerons comment remplacer le filtre à carburant d'une voiture Nissan de vos propres mains. Description détaillée et instructions photo. Utilise le!

Lors du ravitaillement d'une voiture, du carburant contenant de la rouille et d'autres impuretés abrasives peut pénétrer dans son réservoir de carburant. Dans ce cas, le carburant doit toujours traverser les injecteurs dans un état propre pour éviter toute contamination. Pour cela, des dispositifs de filtrage ont été inventés.

La tâche principale du filtre à carburant est de nettoyer le carburant des microparticules (les gros éléments sont retardés par le filtre installé dans le réservoir de carburant), ce qui peut finalement entraîner des interruptions dans le fonctionnement du moteur. De plus, le dispositif doit permettre un passage rapide du carburant à travers l'élément filtrant.

Les filtres à carburant sont pliables et monobloc. La conception du filtre est très simple. Cela consiste en:

Le corps d'un filtre moderne est en métal ou en plastique durable, car une haute pression est créée dans le système de carburant des véhicules à injection et diesel.

Remplacement du filtre à carburant dans les voitures Nissan effectué tous les 15 000 kilomètres.

Pour sélectionner le bon filtre à carburant, il est recommandé de se référer à la notice du véhicule. Envisagez de remplacer le filtre à carburant (avec un élément filtrant amovible) dans une Nissan Primera. Elle se déroule en plusieurs étapes :

1. Démontage des principaux éléments (tuyaux) en appuyant sur les clips.
2. Débrancher le connecteur électrique situé sur le couvercle du filtre.
3. Retrait du support de boîtier de filtre, qui est maintenu en place par deux boulons.
4. Démontage du boîtier de filtre.
5. Retrait du couvercle du filtre. Pour ce faire, vous devez dévisser un boulon.
6. Retrait de l'élément filtrant.
7. Installation d'un nouvel élément filtrant.
8. Remplacement de deux élastiques (doit être fourni).

et montage dans l'ordre inverse :

1. Installation du couvercle du filtre.
2. Installation du boîtier du filtre et de ses fixations.
3. Branchement du connecteur électrique.
4. Fixation des tuyaux.

Assurez-vous qu'il n'y a pas de pression dans le système d'alimentation de la voiture avant de toucher le filtre lui-même. Sur Nissan Primera, cela peut se faire comme décrit au 2ème point. Une autre option consiste à retirer le fusible qui maintient la pompe à carburant en marche. Vous pouvez découvrir quel fusible est responsable de cela en lisant les instructions sur le couvercle du compartiment à fusibles ou dans les instructions de votre voiture.

Le remplacement du filtre sur la Nissan Maxima est facile. Voici une photo d'instructions sur la façon de le faire.

Tout d'abord, retirez le fusible de la pompe à carburant pour relâcher la pression du système. Deuxièmement, voyons où se trouve le filtre à carburant. Sur la photo, l'emplacement est indiqué par une flèche.

Prenez un tournevis cruciforme et dévissez la pince supérieure.

Après avoir retiré le collier, vous devez débrancher le tuyau. Le tuyau est suffisamment tendu, vous avez donc besoin d'un tournevis plat. Placez un tournevis sous l'extrémité du tuyau et utilisez-le comme levier pour tirer le tuyau vers le haut.

Lorsque le tuyau est retiré, retournez le filtre. Il y aura une pince similaire à l'arrière du filtre. Nous faisons de même et déconnectons le filtre à essence.

Nous sortons un nouveau de la boîte, retirons les capuchons de protection et le mettons à sa place. De plus, connectez d'abord un tuyau, serrez le collier. Ensuite, le deuxième tuyau et serrez également le collier.

C'est tout. De cette façon, vous pouvez facilement remplacer le filtre à essence sur la Nissan Maxima.

Sur les anciens modèles Nissan, le filtre à carburant est remplacé en dévissant les raccords de tuyaux qui sont connectés à l'entrée et à la sortie du filtre. Dans ce cas, le filtre change complètement.

Les fabricants des modèles Nissan actuels ont décidé d'installer un filtre à carburant directement dans la pompe à carburant, il est donc remplacé par la pompe, qui change généralement après cent mille kilomètres.

Il est conseillé de porter des gants de protection lors du remplacement du filtre.

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La pompe à carburant est située dans le réservoir de carburant. La centrale fait fonctionner la pompe à carburant un court instant après la coupure du contact, afin de faciliter le démarrage du moteur.

Dès que l'unité de commande reçoit le signal correspondant du capteur de position du vilebrequin, le moteur tourne et la pompe commence à fonctionner. Si ce signal n'est pas reçu, le moteur s'arrête et la pompe cesse de fonctionner, ce qui économise l'énergie de la batterie et assure la fiabilité. L'unité de commande pilote la pompe via un relais séparé. Sur les véhicules équipés d'un pot catalytique, une sonde lambda est installée dans le conduit d'échappement. Il est sensible à la présence d'oxygène dans les gaz d'échappement et modifie en conséquence le mélange air-carburant.

Sur la Nissan Almera, un filtre à essence fin est associé à une pompe à essence et ne change que sous forme d'ensemble (ce qui n'est pas donné). Par conséquent, pour le nettoyer, vous devez :

1. Retirez le coussin de siège arrière.

2. Relâchez la pression de carburant dans la conduite de carburant.

• Nous ouvrons la boîte à fusibles (à gauche sous la torpille du côté conducteur), sur le couvercle il y a un reçu, nous cherchons un fusible avec l'inscription «FUEL PUMP» (2 colonnes, 4 en haut, 15A) - " fusible de la pompe à carburant", retirez-le et démarrez la voiture, après 3-4 secondes, le moteur cale, nous le faisons encore quelques fois avant que le moteur ne s'arrête de démarrer (saisissant), puis nous attendons environ une minute et répétons le même chose encore quelques fois avec un intervalle d'une minute, la pression dans le système est relâchée, mais il n'est pas possible de tout purger.

• Afin de ne pas chercher un fusible, vous pouvez simplement retirer les connecteurs de la bride du réservoir d'essence sous la selle et, sans retirer les durites, démarrer le moteur plusieurs fois.

3. Retirez le bouchon de remplissage et relâchez la pression à l'intérieur du réservoir de carburant.

4. Retirez le couvercle du trou d'inspection en dévissant les vis nécessaires (trois, noires, en plastique).

5.Pour obtenir la pompe à carburant, vous devez dévisser le gros écrou en plastique (si vous ne pouvez pas le faire avec vos mains, un tournevis vous aidera). Vous verrez un verre blanc, dans lequel se trouve une pompe à essence elle-même (un petit cylindre en acier de 10x3 cm), et autour (dans certains modèles à l'intérieur du verre, un grillage jaune) un grillage sale.

6. Ensuite, vous devez retirer les tuyaux: nous appuyons sur les loquets en plastique et enlevons soigneusement le tuyau de retour (qui vient du moteur) il a une flèche dirigée vers la pompe à essence, un peu de carburant (200-300gr.) s'écoulera de celui-ci sous basse pression, rien du deuxième tuyau il n'y aura pas de fuite (l'essentiel est de ne pas endommager les tuyaux).

8. Nous sortons l'ensemble pompe à carburant, après avoir déconnecté le flotteur (indicateur de niveau de carburant dans le réservoir).

9. Débranchez la durite d'essence, elle est bien en chêne, il faut donc faire attention.

10. Déconnectez le capteur de niveau de carburant (flotteur), puis "un autre type de capteur", après quoi trois loquets du boîtier lui-même.

11. Pompe à essence sans carter, filtre en bas.

13. Le montage s'effectue à l'envers.

Pour effectuer toutes les manipulations vous aurez besoin de :

• assez de chiffons;
• petit verre ou bouteille (jusqu'à 300 ml);
• agent de nettoyage (agent de nettoyage pour rinçage des injecteurs, essence, acétone, etc. de votre choix);
• petit bassin;
• extincteur d'incendie.

Symptômes d'une pompe à essence défaillante :

• L'automobile ne prend pas bien de l'élan
• À des vitesses supérieures à certaines, la voiture commence à trembler (il a lui-même fait face à cela)
• Dans des cas extrêmement négligés, la voiture ne répond pas à la pédale d'accélérateur et ne peut pratiquement aller qu'au ralenti et en ligne droite, jusqu'à la moindre colline - non (je l'ai moi-même rencontré)
• bon démarrage moteur
• La voiture peut caler pendant la conduite si vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.

Matériel de remplacement :

• Tournevis
• Nouvelle pompe à essence
• Nouvelle crépine ou carbocliner pour nettoyer l'ancienne

Les travaux ont été réalisés conjointement avec le moins

La théorie du remplacement de la pompe à carburant (pompe à essence)

Tout d'abord, vous devez relâcher la pression dans le système. Vous pouvez, bien sûr, et ainsi de suite, mais à un moment donné ça réveille un gros réveil avec un jet d'essence, qui non seulement ruche tout autour, mais aussi vous à ce moment où vous n'essayez pas délibérément de faire taire le tout chose avec vos mains. Je dirai tout de suite qu'au début je n'ai rien laissé tomber, puis je ne l'ai pas laissé tomber d'une manière différente, mais cette veillée même était toujours choquante. Par conséquent, je vais vous dire comment relâcher correctement la pression dans le système:

Nous regardons la figure à droite, allons à notre voiture et retirons le fusible spécifié (pour clarifier - le fusible de la pompe à carburant est le sixième à partir du bas de la deuxième rangée). Après avoir retiré le fusible, démarrez la voiture et attendez qu'elle cale. une fois que la voiture a calé, redémarrez encore et encore attendez, et encore une fois. Toute pression dans le système n'est plus là, débranchez l'accumulateur, juste au cas où, et allez sur la banquette arrière.

On est allé au siduhi arrière, on l'a enlevé et on l'a mis sur le toit, par exemple. Ensuite, je suis les photos à droite, on voit la trappe supérieure sous le siduha, dévisser 3 boulons dessus, soulever, éteindre deux puces, l'une est une pompe à essence, l'autre est un capteur de niveau d'essence. une fois les puces éteintes, nous enlevons toute la trappe supérieure.

De plus, alors que la trappe du réservoir d'essence est encore vissée, nous desserrons les colliers, nous essayons d'arracher les tuyaux, car ce n'est pas difficile, mais il est nécessaire d'arracher. nous arrachons mais ne retirons pas, mais les poussons jusqu'au bord. Au fait, vous pouvez retirer le tuyau le plus proche du milieu, c'est pour soulager l'excès de pression. nous l'enlevons, et c'est toujours en place. Ensuite, nous dévissons toutes les vis de la trappe du réservoir d'essence, la dévissons, la soulevons un peu, de sorte que si de l'essence s'échappait du tuyau, la poussions rapidement sous ce couvercle. Ça y est, le couvercle est dévissé, les durites sont retirées. passer à l'élément suivant.

Vous pouvez maintenant commencer à retirer la pompe à carburant (pompe à carburant).Je dois dire tout de suite qu'il ne faut pas tirer le couvercle, le capteur de niveau de carburant y est fixé, et en plus, la pompe à benzo se trouve dans un conteneur spécial, également fixé dans le réservoir d'essence. Ce que vous devez faire est de soulever le couvercle avec le capteur, là le flotteur vous empêchera de le retirer complètement et la pompe à essence aussi, mettez votre main dans le réservoir et soulevez le conteneur avec la pompe à carburant. soulevé, retirez, alors il sera plus pratique pour vous de retirer le capteur de niveau de carburant, de retirer, de retirer le récipient de la pompe à carburant, de débrancher les fils et le tuyau de celui-ci.

Une fois que tout est retiré, vous pouvez regarder dans le réservoir d'essence avec une lampe de poche, regarder à l'intérieur, rechercher de l'eau ou de la saleté là-bas. L'eau dans le réservoir d'essence est facilement visible, elle ne se mélange pas à l'essence et se réveille pour flotter au fond avec des bulles, mais évaluez vous-même la saleté, si la maille du filtre à carburant est sale et laisse à peine passer l'essence et qu'il y a un suspension de saleté au fond du réservoir d'essence, alors vous devez nettoyer le réservoir d'essence (verser le tout, obtenir de l'essence et toute la saleté). S'il y a des bulles d'eau dans votre réservoir, elles peuvent être chassées par la recette folklorique suggérée par Alex 266. Et donc si vous trouvez de l'eau dans votre réservoir, allez à la station-service et faites le plein d'essence, puis vous devez ajouter un litre d'alcool à cette essence (cela n'a pas d'importance médicale ou technique), et conduire. Le fait est que l'essence ne se mélange pas à l'eau, mais l'alcool se mélange à l'eau et l'alcool se mélange à l'essence, donc toute l'eau de votre réservoir sera traitée !

Ensuite, quiconque ne change que la pompe à carburant, nous la changeons, remettons le contre-écrou et assemblons le tout dans l'ordre inverse. La pompe à carburant dans le réservoir d'essence est installée à un endroit spécial sur le loquet (dans le réservoir d'essence, il est visible sur la photo) et la seconde moitié du loquet sur le conteneur de la pompe à essence. On tâtonne et on se pose. Et pour ceux qui ont décidé de changer le filtre à mailles avec lequel la pompe vous a été vendue, assurez-vous de lire le paragraphe suivant sur le filtre à mailles de pompe à essence.

Pour ceux qui changent la crépine de la pompe à essence, la lecture de ce paragraphe est obligatoire.

J'ai acheté une pompe à essence sous contrat et elle avait immédiatement une crépine. et sans arrière-pensée, j'ai installé une nouvelle pompe à essence avec ce même filtre, bien qu'il soit un peu trop long pour le conteneur d'installation de la pompe à essence, et lors de l'installation, j'ai dû plier le bord même du filtre à mailles vers le haut. Et c'était une très grosse erreur. Le filtre que j'ai mis était un à un comme indiqué sur la photo.

puisque le filtre à mailles était plié vers le haut avec son nez, puis lorsque le niveau de carburant dans le réservoir a atteint environ un peu moins d'un quart, il s'est produit ce qui suit, la pompe aspire de l'essence, mais le bec est déjà dans le réservoir et l'air passe à travers le filtre plus facilement, et ainsi, la pompe à essence attrape une partie de l'air, qui digère plus lentement, tandis que l'air est aspiré, l'essence pénètre à nouveau à l'intérieur de la crépine, et la pompe à essence attrape à nouveau une partie de essence, et tout recommence. Et je n'ai pu comprendre cela qu'après avoir fixé un dispositif spécial pour vérifier la pression du carburant (à ce sujet un peu plus tard). Avec ce genre de travail, non seulement la voiture roule par à-coups, mais aussi la pompe à carburant elle-même se détériore, c'est ainsi que ma nouvelle pompe à carburant achetée est tombée en panne.

Parlons maintenant des crépines : mettez-en une nouvelle si elle est exactement la même que l'ancienne, je veux dire toutes les distances du tube de la pompe au bord du filtre. si c'est le même, alors tout est dans la pièce, et si c'est différent, alors nous pensons déjà, si ça dépasse plus longtemps, alors c'est sûr qu'il n'entrera pas et vous obtiendrez la même situation que la mienne. Après 3 semaines de tourments et de réflexion, je suis allé au marché et j'ai acheté un filtre à mailles à un coréen, qui est similaire en pente et n'est pas très long.

J'ai cassé l'ancien tout de suite, bien qu'il se soit avéré qu'il se colmatait très fort, l'essence ne voulait même pas s'en écouler. cependant, si le nouveau filtre ne vous convient pas, nous lavons l'ancien. J'ai lavé l'ancien à l'aide de divers produits chimiques, comme un parbocliner et un compresseur. regarde la photo.

Message motard "24 janv. 2011, 19:53

Réparation et remplacement de pompe à essence Nissan. (Pompe à essence)
Bonjour à tous, c'est la deuxième fois que je rencontre ce problème et maintenant mes mains ont atteint le point d'écrire.
En fait, tout le monde connaît la panne périodique de la pompe à carburant chez nos amis à quatre roues déjà fatigués. Il ne faut PAS courir tête baissée à la recherche d'une pompe d'occasion (plus de 3 000 roubles) et encore plus pour en commander une nouvelle (plus de 20 000 roubles). Heureusement, peu importe comment nous les réprimandons, ils viennent à notre aide - des bassins aux jambes arquées ! N'ayez pas peur et ne pensez même pas et n'écoutez personne, qui ne dirait rien de négatif à ce sujet. Éprouvé par le temps. La pompe Taz produit à partir de 4,5 atmosphères, 2/3x nous suffisent, le volume de carburant est aussi, assez curieusement, plus que suffisant, l'excédent revient aussitôt dans le réservoir. Pour un moteur 6 cylindres de 3 litres, c'est suffisant avec une marge, ce qui a été vérifié personnellement par moi et beaucoup d'autres. 72 km le long de la serpentine avec une sneaker au sol et a volé avant la coupure en un peu plus d'une heure. Testé dans tous les modes, y compris la zone critique.
donc je vais faire une réservation tout de suite - le prix de l'installation d'une nouvelle pompe par nous-mêmes n'est que de 1000 roubles

Tout d'abord, allons dans un garage ou un marché automobile, achetons ce qui suit :
1. La pompe à essence de n'importe quelle injection VAZ, usine - j'ai dédaigné de prendre, et BOSCH est un faux (.) NE PAS PRENDRE sur les marchés et dans les magasins les pompes BOSH sont 100% fausses, j'en ai une comme ça, tu ne peux pas dire l'original, ils le vendent comme disant ouvertement qu'un faux coûte 700-900 roubles, et ils le donnent comme un original demandant 1800-2000, à quelle vitesse mourra-t-il? - L'enfer sait. J'ai personnellement choisi VEBER de la production européenne Pologne-République tchèque, et le contrôle qualité y est présent. Et le prix de 800 roubles est très approprié. Filtre de traitement primaire inclus
2. Une puce sur la pompe + deux câblages avec connecteurs femelles, car J'ai immédiatement retiré les parents, ils sont minces en coupe transversale à mon avis. - 100 roubles
3. Tuyau haute pression résistant aux gaz - 60 roubles
4. Pinces - 30 roubles

Vous devez vous armer des éléments suivants :
1. Fer à souder avec tous les accessoires
2. Thermorétractable
3. Sèche-cheveux ou briquet industriel (seulement avec précaution.)
4. Tournevis universel
5. Clé pour 8 ou pinces.
6. Couteau.

pompe montée en usine :

Nous prenons un tournevis et dévissons la cage de la pompe (jante) des oreilles latérales, enlevons les loquets en plastique avec une pince, dévissons le tuyau de la pompe et dévissons le "+" et "-" puissance de la pompe, ainsi que tout ce qui nous empêche de retirer la pompe de son logement.

Puis on enlève le bout des durites de l'ancienne pompe au chapeau

Ensuite, nous prenons une puce pour une nouvelle pompe et, comme je l'ai déjà écrit ci-dessus, retirez soigneusement les fils, tout en insérant un poinçon ou un petit tournevis plat devant pour enfoncer la langue dans la mère, et à la place de cela, nous insérez les mères achetées à l'avance avec des fils d'une section plus épaisse, la puce est prête, coupez le rétrécissement thermique (le cas échéant), placez les puces sur les fils, tenez le fer à souder dans vos mains et avancez. Nous connectons et soudons la puce aux bornes de l'ancienne pompe, et après l'avoir à nouveau vérifiée et attaché la puce à la nouvelle pompe, vous n'avez pas confondu "+" et "-".

Après la soudure, nous étirons le thermorétractable, que nous mettons à l'avance sur les puces et le faisons frire avec un sèche-cheveux ou un briquet (à distance) jusqu'à ce qu'il comprime notre lieu de soudure.

Puis on essaie l'emplacement approximatif de notre nouvelle pompe, pour qu'elle se situe près du fond et n'oublie pas environ 1 cm, qui sera repris par le filtre de traitement primaire, qui est fixé sur la pompe (inclus dans le trousse),
Après avoir essayé, prenez un tuyau résistant au gaz, essayez-le depuis le nouvel emplacement de la pompe jusqu'au chapeau du groupe de pompage, en tenant compte du fait qu'également sur les bouchons (mis sur les tubes), prenez le collier, mettez-le enfilez-le et attachez-le au chapeau

Ensuite, nous mettons l'autre extrémité des tuyaux sur la pompe et, également, fixons la puce dans la pompe

Nous prenons un couteau dans nos mains et ..., non, nous n'allons pas au magasin pour boire de l'alcool, et nous coupons le tuyau restant qui n'est pas nécessaire en réserve, mais seulement d'un côté, nous pouvons le presser, faire une découpe de 10 centimètres, puis découper deux morceaux de 5 cm de long chacun, ce sera nous avons des doublures pour que la pompe fonctionne silencieusement et ne ronfle pas avec son corps sur le métal. Nous mettons des substrats des deux côtés de la pompe, un revêtement sera entre le support de l'unité de pompage et la pompe, et l'autre du côté opposé de la pompe.

Nous mettons le filtre de traitement primaire sur la pompe et le fixons avec une bague tire-bouchon, en appliquant la bague sur la pompe, une pince entrouverte par le haut et avec un léger coup de marteau enfoncer la bague de retenue sur les broches.

Et voici un résultat final agréable et soigné, maintenant le complexe de pompe à carburant sera plus facile à installer dans le réservoir et à retirer, car une partie importante qui passait étroitement à travers le trou de montage a été supprimée.

p.s. Je posterai des photos de l'installation et du retrait de la pompe du réservoir un peu plus tard.
p.s.s. JE RECOMMANDE de profiter du moment où vous avez ouvert le même réservoir - aspirez tout le carburant du réservoir avec une vieille pompe, nettoyez-le des débris, lavez-le et séchez-le, puis votre pompe durera longtemps et n'oubliez pas de changez le filtre à essence plus souvent, cela coûte un centime environ 150 roubles japonais SAKURA pas l'original et vous serez content !

par motard
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Filtre le nettoyage du carburant est une partie importante de toute voiture. Par conséquent, le remplacement de ce filtre est considéré comme faisant partie intégrante de tout entretien de routine pour tous les véhicules. La plupart des voitures de la marque Nissan cet élément filtrant n'est pas réparable. Le fabricant recommande de changer le carburant élément filtrant (maille) situé dans le réservoir, avec la pompe à carburant après 150 000 kilomètres. Cependant, les "artisans" parviennent encore à changer filtre le carburant. Il est recommandé de changer ou de nettoyer ce filtre le système de carburant tous les 150 à 170 mille kilomètres.

A noter qu'une voiture avec un filtre à essence bouché est quasiment impossible à démarrer. Les experts estiment que la plupart des dysfonctionnements des voitures, y compris les voitures de la marque Nissan, peut être évité en remplaçant en temps voulu les consommables : filtres, huiles moteur et de transmission, ainsi que les articles en caoutchouc.

Dans notre article, nous analyserons comment remplacez vous-même le filtre à carburant (maille).

Être seul monnaie cet élément filtrant, nous devons préparer les outils et matériaux suivants :

- un jeu de clés et tournevis ;

- un bidon d'un volume jusqu'à 400 ml (nécessaire pour récupérer le carburant qui reste dans les durites du système d'alimentation de la voiture Nissan);

- extincteur d'incendie (monnaie l'élément filtrant est facile, l'essentiel est de respecter les précautions de sécurité et d'avoir des moyens d'extinction d'incendie avec vous);

- agent de nettoyage (acétone ou liquide pour nettoyer l'injecteur) ;

- chiffons (à monnaie élément de filtre à carburant, vous aurez besoin de beaucoup de chiffons).

Remplacement automatique de l'élément de filtre à carburant.

Dans la plupart des modèles Nissan L'élément de filtre à carburant est situé dans le réservoir de gaz. Une particularité est que le filtre est installé dans la pompe à carburant. Par conséquent, à monnaie cet élément filtrant, nous devrons démonter la pompe à essence.

Comment Nous allons le décrire dans les paragraphes suivants :

- retirer le coussin de siège arrière de la voiture Nissan;

- nous relâchons la pression du carburant dans le système d'alimentation. On retrouve la boîte à fusibles sous la torpille. Sur le couvercle du bloc se trouve un schéma indiquant le fusible, qui est responsable du fonctionnement de la pompe à carburant. Nous sortons le fusible dont nous avons besoin et essayons de démarrer la voiture ;

- en attente de votre voiture Nissan va caler;

- nous démarrons la voiture plusieurs fois (nous le faisons avec un intervalle de 60 secondes);

- retirer le bouchon de remplissage du réservoir d'essence pour évacuer la surpression à l'intérieur du réservoir lui-même ;

- à l'aide d'une clé, dévissez les boulons (trois boulons en plastique noir) sur le couvercle du trou d'inspection du réservoir d'essence de la voiture Nissan;

- en soulevant le couvercle, vous verrez un bidon blanc dans lequel se trouve la pompe à essence et filtre;

- nous enlevons le carburant tuyau de retour (appuyez doucement sur le loquet en plastique correspondant);

- nous prenons le récipient préparé et y abaissons le tuyau (300-400 ml de carburant doivent s'écouler du système);

- on enlève de la même manière le carburant tuyau d'alimentation (le carburant ne doit pas être là);

-Maintenant, nous déconnectons le flotteur de niveau de carburant et le faisceau de câbles ;

- nous récupérons notre pompe à essence et, en conséquence, filtre;

- déconnecter soigneusement l'interne le carburant tuyau;

-déposer le carter de la pompe à essence ;

- maintenant nous pouvons voir filtre carburant (maille).

Ensuite, vous pouvez y aller de plusieurs manières :

- dégager le carburant pomper de la saleté accumulée;

– monnaie maille filtrante;

– monnaie une pompe à essence pour une neuve (comme le recommande le fabricant).

Le montage de l'ensemble s'effectue dans l'ordre inverse. Comment vous comprenez, il ne sert à rien de décrire ce processus. Surtout, n'oubliez pas de remplacer le fusible de la pompe à carburant. Parfois, les automobilistes oublient de le faire, puis pendant longtemps ils essaient de trouver la raison pour laquelle leur voiture Nissan ne commence pas.

Conseils pour remplacer l'élément filtrant

Tous fonctionnent avec le système de carburant d'une voiture de cette marque (cependant, comment et avec une machine d'un autre constructeur) doit être effectuée sur un moteur froid. La voiture doit refroidir dans les trois heures suivant le dernier trajet.

Avant de commencer les travaux, il est impératif de relâcher la pression dans le système d'alimentation en carburant de votre véhicule. Nissan.

Respecter les règles de sécurité incendie. Ne pas fumer au change filtre... Éliminez les résidus d'essence et aérez soigneusement la zone une fois les travaux terminés.