Réparation de moteur bricolage Nissan March

Les voitures en question sont équipées de moteurs à essence 4 cylindres d'un volume de 1,0, 1,2 ou 1,4 litre. Les moteurs sont de conception DOHC (avec deux arbres à cames supérieurs et deux soupapes par cylindre).

Mais le piston contient 2 segments de compression et un segment racleur d'huile.

Le vilebrequin est logé dans cinq paliers principaux.

La culasse est boulonnée au bloc.

Deux arbres à cames sont situés dans la culasse et entraînent les soupapes à travers des culbuteurs fixés aux poussoirs avec des jeux de soupape hydrauliques. Les culbuteurs transmettent le mouvement aux soupapes par l'intermédiaire de rouleaux à aiguilles. Les arbres à cames sont entraînés depuis le vilebrequin par une chaîne.

La pompe à huile est située dans le couvercle avant du bloc-cylindres et est entraînée directement par le vilebrequin.

Composants et schéma du système de lubrification du moteur

Avant d'effectuer tout entretien sur le moteur, nettoyez le compartiment moteur et les surfaces extérieures du groupe motopropulseur avec un solvant exclusif. Ce traitement empêchera la saleté de pénétrer dans le moteur.

Si nécessaire, déterminé par la nature des travaux à effectuer, le capot peut être retiré afin d'assurer la liberté d'accès aux composants à entretenir (voir le chapitre Carrosserie). Couvrez les ailes avec des housses spéciales ou de vieilles couvertures pour éviter d'endommager accidentellement la peinture.

Une consommation excessive d'huile de propulsion peut être considérée comme un signal pour vérifier l'état des segments de piston, des joints de tige de soupape et/ou des guides de soupape. Naturellement, tout d'abord, vous devez vous assurer que les pertes d'huile ne sont pas associées au développement de ses fuites externes. Vérifiez la compression dans les cylindres (voir chapitre Compression du moteur) pour déterminer l'état général du moteur.

La perte de puissance développée, le déséquilibre du régime moteur, le bruit excessif de la commande des soupapes et l'augmentation de la consommation de carburant sont généralement des indications suffisamment courantes pour qu'une révision du moteur soit nécessaire, en particulier lorsque tous ces facteurs se produisent en même temps. Si l'exécution de toute la gamme de réglages ne permet pas de résoudre les problèmes, la seule solution consiste à effectuer des travaux de mécanique générale pour reconstruire le moteur.

La révision du groupe motopropulseur implique la restauration de tous ses paramètres de fonctionnement au niveau caractéristique d'un nouveau moteur. Lors de la révision, les segments de piston doivent être remplacés et les miroirs de cylindre restaurés (rainurage et/ou rodage). Habituellement, les paliers principaux et de bielle du vilebrequin sont remplacés ; si nécessaire, une rainure et une restauration de ses tourillons peuvent être effectuées. Il est impératif que les soupapes soient entretenues, dont l'état au moment de la nécessité d'une révision du moteur laisse presque certainement beaucoup à désirer. Parallèlement à la réparation générale du groupe motopropulseur, une remise à neuf du démarreur et du générateur est généralement également effectuée.

La révision du moteur ne nécessite pas une formation professionnelle élevée de la part de l'entrepreneur, mais elle prend beaucoup de temps. Vous devez prévoir d'arrêter d'utiliser votre véhicule pendant une période d'au moins deux semaines, surtout si vous devez demander l'aide d'un atelier d'usinage pour une remise à neuf individuelle.

La plupart des travaux peuvent être effectués à l'aide d'un ensemble d'outils de plomberie conventionnels, mais certains des contrôles visant à déterminer l'adéquation des composants individuels à une utilisation ultérieure nécessitent l'utilisation d'un équipement de mesure de précision. En cas de doute, contactez les spécialistes de la station-service pour obtenir de l'aide.

En conclusion, on peut noter que tous les efforts pour effectuer la remise à neuf des composants usés seront vains si l'exigence de propreté lors de l'assemblage de l'unité est négligente.

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mais il n'y a aucune garantie de combien le contrat a passé

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conclusion : prenez un contrat moteur et c'est tout, cap. la réparation n'est pas pratique

La Nissan Micra, la plus petite voiture Nissan, est affirmée, rapide, intelligente et incroyablement ambitieuse par nature. La Micra de génération précédente a fait beaucoup de bruit en Europe.Introduite en 1992, la Nissan Micra est devenue la première voiture japonaise à remporter le prestigieux concours de la voiture européenne de l'année et a assuré une vie de marché sans nuage pendant dix ans. Et cela fait très longtemps, si, bien sûr, n'oublions pas que la Nissan Micra est une petite voiture du segment B, où les changements de modèle se produisent assez souvent. Aujourd'hui, la nouvelle génération de Micra a toutes les chances de poursuivre sur la voie du prestigieux titre de Car of Year 2003. 1,3 million de voitures ont été vendues en dix ans.

Selon les informations préliminaires, la Nissan Micra avec des moteurs de 1,2 L (80 ch) comblera l'offre des concessionnaires officiels du segment B. et 1,4 litre (88 ch), tandis que chacun des moteurs est équipé soit d'une transmission manuelle à 5 vitesses, soit d'une automatique à 4 vitesses.

La nouvelle Nissan Micra, présentée au Mondial de l'Auto de Paris 2002, est devenue encore plus petite (de 30 millimètres), mais avec des épaules plus larges - son empattement a augmenté de sept centimètres, et sa beauté et son intelligence ont été multipliées par plusieurs. Des formes futuristes, le rembourrage high-tech le plus avancé, des caractéristiques de sécurité modernes ont fait de la Nissan Micra un succès parmi les compactes.

Excellente visibilité, facilité de stationnement dans les espaces restreints, excellente maniabilité dans un trafic dense, tels sont les avantages de ce modèle par rapport aux voitures de classe supérieure. Malgré les dimensions miñra à l'extérieur, l'espace intérieur ne provoque aucune gêne. Une voûte de toit arrondie, des sièges avant confortables et des sièges arrière mobiles vous permettent de vous asseoir assez librement.

Le système d'accès électronique vous permet de vous passer de clés. Il suffit d'avoir la clé intelligente avec vous sous la forme d'un porte-clés. La machine elle-même « reconnaît » le propriétaire lorsqu'il s'en approche. La porte sera déverrouillée après avoir appuyé sur le bouton de la poignée de porte. Le moteur démarre également sans clé.

Le problème de l'espace limité pour les passagers arrière a été résolu de manière très intéressante. Leur confort est assuré par la banquette arrière mobile. Entièrement repoussé, il maximise l'espace entre les rangs. A l'inverse, poussé vers l'avant augmente le coffre de 237 litres à 371 litres. La Nissan Micra est également équipée d'une climatisation (avec possibilité de modifier manuellement les paramètres), d'un ordinateur de bord, d'un système audio (avec commande au volant), de capteurs de pluie.

En équipement standard, la Nissan Micra est équipée de deux airbags, ABS (système de freinage antiblocage), EBD (système de répartition de la force de freinage), Brake Assist (un système qui fournit des performances de freinage maximales lorsque la pédale de frein est enfoncée d'urgence). De plus, il est possible d'installer l'ESP (système de contrôle de stabilité).

La Micra est disponible en versions 3 et 5 portes, avec trois types de moteurs essence et deux moteurs turbodiesel. La Nissan Micra propose trois niveaux de finition : Comfort, Tekna et Luxury.

Diagnostic et réparation de voitures ARCHIVES " ARCHIVES TECHNIQUES du forum " (2004 - 2014) : voitures du Japon, Corée, Chine " nissan mars CG10 2000 tonne dans le moteur

moteur nissan mars CG10 2000, gronde dans le moteur comme une chaîne, mais après avoir remplacé le calage, le grondement est resté

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Vous avez certainement bien fait d'avoir compris.
Mais j'ai deux demandes pour vous :

1. À l'avenir, essayez d'être plus correct dans vos déclarations.
Jargon, vous pouvez utiliser, mais généralement accepté et précis.
Je n'ai tout simplement pas eu le temps sur ce sujet. pas besoin de se renseigner dans le sujet
"Où et qui est le cardan le plus épais et le plus long"

2. Lorsque vous écrivez des messages sur le forum, incluez l'orthographe,
Les articles avec autant de fautes d'orthographe sont irrespectueux envers ceux qui les lisent.
A_V_M

Le problème ne s'est pas fait attendre et, comme toujours, au moment le plus inopportun, un beau jour, alors qu'il se rendait à la maison de campagne, la voiture a calé et a refusé de montrer d'autres signes de vie, la raison s'est avérée assez simple : un des fils allant à la borne positive de la batterie s'est asséché et a grillé, identifier ce dysfonctionnement n'a pas été possible car il faisait très sombre, il a donc fallu appeler une dépanneuse.

2. Remplacement du câblage-500 roubles

Ils ont pris la voiture du tableau. Nous l'avons bien fait. Il y a eu des problèmes. Le phare ne semblait pas être endommagé, mais les supports ont été arrachés et le capitaine a dit d'en acheter un nouveau. Commandé. Envoyé d'une marche de pré-stylisme. Il n'a pas de clignotant intégré, il est derrière les barreaux dans le dorestayl. Changé pour un autre. En général, la voiture est presque terminée. Il reste à mettre le réservoir de lave glace, le câble de capot (en route). Trouvez un bouchon sur le pare-chocs où l'astuce de remorquage est vissée (il ne correspondait pas à notre pare-chocs - ce pare-chocs est de Micra), ramassez le tumanki et installez-le.

Un an de plus de fonctionnement est passé inaperçu (même si même un peu plus). La machine tourne tout ce temps sans aucun problème, sans causer de soucis particuliers. Bien qu'il y ait eu quelques moments désagréables, dont un seul que je peux à peine associer aux défauts de la machine elle-même. Je vais écrire à leur sujet un peu plus en détail, mais pour l'instant, dans l'ordre, un petit rapport sur la vie de la voiture pour la dernière année. Eh bien, à la fin, il y aura un petit total pour la voiture dans trois ans.

Donc, été 2016, nous sommes partis sans aucun problème. Fin août, la prochaine inspection s'est déroulée sans problème, au cours de laquelle le diagnosticien a surtout noté l'état de la machine - vivante, sans jambages, rien ne claque, ne grince pas.

La publication contient un manuel d'utilisation, d'entretien et de réparation des voitures NISSAN Micra, mars 1992-2002équipé de moteurs à essence CG10DE, CG13DE.

La publication contient des instructions détaillées pour l'entretien, le diagnostic, la réparation et le réglage du moteur, du système de gestion du moteur, de la transmission manuelle, de la transmission automatique à variation continue (CVT), du système de freinage (y compris le système de freinage antiblocage ABS), de la direction, etc. Les procédures d'autodiagnostic et les codes d'erreur des systèmes de gestion du moteur, CVT et ABS, etc. sont présentés en détail. Les informations disponibles dans le manuel permettront aux propriétaires de voitures d'effectuer de manière indépendante un entretien compétent de la voiture et de ne pas amener son état à des réparations coûteuses. En cas de réparation, ce manuel sera un outil indispensable pour identifier et éliminer les défauts de tous les composants de la voiture. Une description étape par étape et visuelle des procédures de réparation, une abondance de dessins, de nombreuses données de réparation de référence vous permettront de sélectionner habilement les options de remplacement des pièces de rechange, d'effectuer les réglages appropriés, de redresser la carrosserie, etc.

Le livre est destiné au personnel des stations-service, aux ateliers de réparation et aux propriétaires de voitures.

Ce n'est un secret pour le conducteur Nissan Mars que l'indicateur sur le tableau de bord "Check-Engene" est le signal de dysfonctionnement Nissan. Dans un état normal, cette icône devrait s'allumer lorsque le contact est mis, à ce moment une vérification de tous les systèmes Nissan March commence, dans une voiture en état de marche, le voyant s'éteint après quelques secondes.

Si quelque chose ne va pas avec la Nissan March, le "Check-Engene" ne s'éteint pas ou se rallume après un certain temps. Il peut également clignoter, ce qui indique clairement un dysfonctionnement grave. Cet indicateur ne dira pas au propriétaire de Nissan quel est exactement le problème, il attire l'attention sur le fait qu'un diagnostic de moteur Nissan March est requis.

Étant donné que toutes les voitures étrangères, à l'exception de la Nissan March, sont étroitement liées à l'électronique, un grand nombre de capteurs surveillent le fonctionnement de la voiture. Par conséquent, le diagnostic du moteur Nissan March consiste, dans l'ensemble, à vérifier l'unité la plus importante de la voiture, à l'exception de la suspension, qui est vérifiée mécaniquement.

Il existe un grand nombre d'équipements spécialisés pour le diagnostic du moteur Nissan March. Il existe des scanners compacts et assez polyvalents que non seulement les professionnels peuvent se permettre. Mais il y a des moments où les scanners portables conventionnels ne détectent pas les dysfonctionnements du moteur Nissan March, alors les diagnostics doivent être effectués exclusivement avec un logiciel sous licence et un scanner de Nissan.

Le scanner de diagnostic Nissan affiche :

• Pourcentage d'ouverture du papillon des gaz ;
• Régime moteur en tr/min ;
• Température du moteur Nissan March ;
• Tension dans le réseau de bord Nissan March ;
• La température de l'air aspiré dans le moteur ;
• Calage de l'allumage Nissan March ;
• Temps d'injection de carburant par l'injecteur. Affiché en millisecondes ;
• Lectures du capteur de débit d'air Nissan March ;
• Charge du moteur ;
• Lectures du capteur d'oxygène Nissan March ;

Avant de diagnostiquer le moteur Nissan March, vous devez l'écouter, dans des conditions normales, il fonctionne silencieusement, de manière monotone, maintient la vitesse en toute confiance. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, elle prend de la vitesse en douceur, sans à-coups, sans bruits parasites. En même temps, l'échappement est pratiquement invisible. De plus, dans un moteur Nissan March normal, il ne peut y avoir d'augmentation de la consommation de carburant et d'autres fluides.

1. Pour diagnostiquer le moteur Nissan March, tout d'abord, le compartiment moteur est inspecté visuellement. Un moteur en bon état ne doit pas avoir de fuites de fluides techniques, que ce soit de l'huile, du liquide de refroidissement, du liquide de frein. En général, il est important de nettoyer périodiquement le moteur Nissan March de la poussière, du sable, de la saleté, cela est nécessaire non seulement pour l'esthétique, mais aussi pour la dissipation thermique normale!

2. Vérification du niveau d'huile et de l'état du moteur Nissan March, la deuxième étape du test. Pour ce faire, vous devez retirer la jauge, et également regarder l'huile en dévissant le bouchon de remplissage. Si l'huile est noire, et pire encore, noire et épaisse, cela indique que l'huile a changé depuis longtemps.

S'il y a une émulsion blanche sur le bouchon de remplissage ou si vous pouvez voir comment l'huile mousse, cela peut indiquer que de l'eau ou du liquide de refroidissement a pénétré dans l'huile.

3. Vérification des bougies d'allumage Nissan March. Retirez tous les bouchons du moteur ; ils peuvent être vérifiés un à la fois. Ils doivent être secs. Si les bougies sont recouvertes d'une couche insignifiante de dépôts de carbone jaunâtres ou brun clair, ne vous inquiétez pas, ces dépôts de carbone sont tout à fait normaux et autorisés et n'affectent pas le travail.

S'il y a des traces d'huile liquide sur les bougies Nissan March, les segments de piston ou les joints de tige de soupape sont susceptibles d'être remplacés. Les dépôts de carbone noir indiquent un mélange de carburant sur-enrichi. La raison en est un mauvais fonctionnement du système de carburant Nissan ou un filtre à air trop bouché. Le principal symptôme sera une augmentation de la consommation de carburant.

La plaque rouge sur les bougies Nissan March est causée par une essence de mauvaise qualité, qui contient une grande quantité de particules métalliques (par exemple, du manganèse, qui augmente l'indice d'octane du carburant). Une telle plaque conduit bien le courant, ce qui signifie qu'avec une couche importante de cette plaque, le courant la traversera sans former d'étincelle.

4. La bobine d'allumage Nissan March ne tombe pas souvent en panne, le plus souvent, cela se produit en raison de la vieillesse, l'isolation est endommagée et un court-circuit se produit. Il est préférable de changer les bobines en fonction du kilométrage selon la réglementation. Mais il arrive qu'une panne soit causée par de mauvaises bougies ou des fils haute tension perforés. Pour vérifier la bobine Nissan, il faut la démonter.

Après le retrait, vous devez vous assurer que l'isolation est intacte, il ne doit pas y avoir de points noirs ou de fissures. Ensuite, un multimètre doit entrer dans le cours, si la bobine est grillée, l'appareil affichera la valeur maximale possible. Vous ne devez pas vérifier la bobine Nissan March en utilisant la méthode à l'ancienne pour la présence d'une étincelle entre les bougies et la partie métallique de la voiture. Cette méthode a lieu dans les vieilles voitures, tandis que sur la Nissan March, en raison de telles manipulations, non seulement la bobine peut griller, mais également l'ensemble de l'électricité de la voiture.

5.Est-il possible de diagnostiquer un dysfonctionnement moteur par la fumée d'un pot d'échappement Nissan March ? L'échappement peut en dire long sur l'état d'un moteur. Pendant la saison chaude, aucune fumée épaisse ou grise ne doit être visible à partir d'une voiture en bon état.

Si de la fumée blanche est visible, cela peut indiquer un joint brûlé ou une fuite dans le système de refroidissement Nissan March. Si la fumée est noire, ce sont au mieux des problèmes dus à un mélange de carburant sur-enrichi. Au pire, des problèmes avec le groupe piston.

Si la fumée a une teinte bleutée, cela indique que le moteur Nissan March utilise de l'huile. Dans le meilleur des cas, cela nécessitera le remplacement des joints de queue de soupape, dans le pire des cas, la réparation du groupe piston. Toutes ces fumées encrassent et raccourcissent la durée de vie du catalyseur Nissan March, qui ne parvient pas à nettoyer de telles impuretés.

6. Diagnostic du moteur Nissan March par le son. Le son est une lacune, c'est ce que dit la théorie de la mécanique. Il y a des lacunes dans presque toutes les articulations mobiles. Ce petit espace contient un film d'huile qui empêche les pièces de se toucher. Mais avec le temps, l'écart se creuse, le film huileux ne peut plus être réparti uniformément, des frottements des pièces du moteur Nissan March se produisent, ce qui entraîne une usure très intense.

Chaque nœud du moteur Nissan March a un son spécifique :

• Un son fort et fréquent entendu à tous les régimes du moteur indique la nécessité de régler les soupapes ;
• Un cliquetis régulier, qui ne dépend pas de la vitesse, est provoqué par le mécanisme distributeur-valve, qui indique l'usure de ses éléments ;
• Un petit coup distinct, augmentant à des régimes plus élevés, avertit de la fin imminente du palier de bielle.

Il ne s'agit que d'une petite partie des sons possibles à la suite de certains dysfonctionnements. Chaque conducteur Nissan doit se souvenir du son d'un moteur fonctionnant normalement afin de réagir rapidement à tout changement de celui-ci.

7. Diagnostic du système de refroidissement du moteur Nissan March. Avec un bon fonctionnement du système de refroidissement et une dissipation de chaleur suffisante, après le démarrage du moteur, le liquide ne circule que dans un petit cercle à travers le radiateur du poêle, ce qui contribue au réchauffement rapide du moteur lui-même et de l'intérieur de la Nissan March par temps froid. saison.

Lorsque la température normale de fonctionnement du moteur Nissan March est atteinte (de l'ordre de 60-80 degrés), la soupape s'ouvre légèrement, c'est-à-dire le liquide s'écoule partiellement dans le radiateur, où il dégage de la chaleur à travers celui-ci. En cas d'atteinte d'un niveau critique inférieur à 100 degrés, le thermostat Nissan March s'ouvre au maximum et tout le volume de liquide passe à travers le radiateur.

Avec cela, le ventilateur du radiateur Nissan March s'allume, il contribue à mieux souffler l'air chaud entre les cellules du radiateur. Une surchauffe peut endommager le moteur et nécessiter des réparations coûteuses.

8. Dysfonctionnements typiques du système de refroidissement Nissan March. Si le ventilateur ne fonctionne pas lorsque la température critique est atteinte, il est tout d'abord nécessaire de vérifier le fusible, puis le ventilateur Nissan March lui-même et l'intégrité de ses fils sont examinés. Mais le problème peut s'avérer plus global, peut-être que le capteur de température (thermostat) est en panne.

Les performances du thermostat Nissan March sont vérifiées comme suit : le moteur est préchauffé, une main est appliquée sur le bas du thermostat, s'il est chaud, alors il est en bon état de fonctionnement.

Des problèmes plus graves peuvent survenir : une panne de pompe, une fuite ou un colmatage du radiateur Nissan March, une valve cassée dans le bouchon de remplissage. Si des problèmes surviennent après le remplacement du liquide de refroidissement, il est fort probable qu'un sas d'air soit à blâmer.

L'une des procédures les plus importantes et obligatoires lors de l'entretien d'une Nissan March est la vidange de l'huile moteur. Influençant de nombreuses caractéristiques de fonctionnement, la réalisation d'une telle opération améliore considérablement le fonctionnement des mécanismes. Si vous ne changez pas l'huile dans Nissan March, alors en raison de l'épaississement de l'huile moteur et la pénétration de particules étrangères de poussière, de saleté ou de petits copeaux dans sa composition, ses performances commencent à diminuer, ce qui peut entraîner la destruction du moteur de la voiture et le coût de la révision du moteur.

La période de vidange d'huile pour Nissan March est tous les 5 à 10 000 km, soit 1 an. Dans ce cas, non seulement les caractéristiques de fonctionnement et les conditions déclarées par le fabricant doivent être prises en compte.

L'intervalle de vidange d'huile pour un moteur Nissan March dépend des facteurs suivants :

• l'intensité de fonctionnement de la Nissan March ;
• état technique du moteur ;
• saisonnalité (hiver / été);
• la qualité de l'huile elle-même.

L'ancienne huile moteur de la Nissan March est vidangée du moteur par le bouchon de vidange du carter (carter). Vous devez faire attention à la présence de taches au niveau du bouchon et du filtre et, si nécessaire, remplacer le joint du bouchon de vidange Nissan March.

Le principal indicateur de la fréquence de vidange d'huile Nissan March est l'âge de la voiture. Si la voiture est neuve, le premier changement d'huile moteur Nissan March a lieu immédiatement après la fin du rodage. À l'avenir, la procédure devrait être effectuée sur la base des recommandations / réglementations de la Nissan March, à condition que des fluides de haute qualité soient utilisés.

Lors de l'achat d'une Nissan March, il est préférable de remplacer immédiatement l'huile et le filtre à huile du moteur. Par la suite, il est nécessaire de surveiller en permanence son niveau et son état. Dans les deux cas, les experts recommandent de ne verser de l'huile moteur dans Nissan March que des mêmes marques avec les mêmes caractéristiques qu'avant.

La réduction des temps de vidange d'huile dans Nissan March sera influencée par :

• voiture simple;
• mauvaise qualité de l'essence;
• conduire dans des zones vallonnées et montagneuses;
• surcharge de la machine en poids;

Une solution raisonnable pour remplacer l'huile moteur dans un moteur Nissan March est de se tourner vers les services de centres automobiles professionnels qui ont toutes les possibilités pour un travail de haute qualité.

Le processus de vidange d'huile dans Nissan March se déroule en plusieurs étapes :

• nous éteignons le moteur;
• dévissez le bouchon de vidange et vidangez l'ancienne huile au maximum ;
• nous changeons le filtre à huile;
• nous lavons le moteur Nissan March avec l'ajout d'un additif de nettoyage spécial (en option);
• verser de l'huile neuve.

Après avoir terminé la procédure de vidange d'huile, la Nissan March est allumée, laissée au ralenti pendant un certain temps (3 à 5 minutes). Vérifiez ensuite à nouveau le niveau d'huile moteur et faites l'appoint si nécessaire.

L'étape de rinçage du moteur Nissan March suscite aujourd'hui un avis ambivalent. Un tel procédé évite l'apparition de problèmes liés au bouchage des canaux d'huile, à l'accumulation de dépôts et au colmatage de certaines parties de la voiture. Mais lors de la vidange de l'huile usagée, une quantité importante de celle-ci peut rester dans le système.

En passant un additif détergent à travers le filtre à huile, un mélange réactionnel de produits chimiques reste sur les parois et les soupapes du moteur Nissan March. En remplissant davantage un nouveau liquide, il peut entrer en réaction chimique avec les éléments formés, ce qui entraînera un moussage et la formation de dépôts. La solution optimale serait de remplir d'huile minérale pure ou semi-synthétique pour éliminer les dépôts dangereux, puis de remplacer seulement cette huile par une huile synthétique fonctionnelle.

Les propriétaires de Nissan March doivent porter une attention particulière au problème du choix d'une station-service fournissant un carburant de haute qualité. L'utilisation de mélanges de remplissage aux propriétés médiocres a un effet négatif sur la composition de l'huile.

Description : Les dimensions sont les suivantes : longueur - 3377, largeur - 1100, hauteur - 1018 mm. L'empattement est de 2753 mm. La garde au sol est de 226 mm. La voiture est équipée d'un groupe motopropulseur hybride. Le moteur 2 cylindres est équipé d'un système qui fournit la puissance de sortie du moteur. Il y a 4 soupapes par cylindre. Diamètre d'un
le cylindre est de 77 mm, la course du piston est de 76 mm.Le vilebrequin du moteur accélère à 7000 tr/min. Le couple maximum est maintenu jusqu'à 2000 tr/min.

Le raisonnement d'un propriétaire de voiture nommé Liam : Pas un mauvais moteur, la boîte de vitesses saute lors de la commutation. Il se comporte bien dans des conditions verglacées. Pas une mauvaise optique. Garde au sol assez élevée, confortable lors du stationnement.

Ci-dessous, vous pouvez voir les propriétés techniques de la nissan mars k13. Exprimez votre vision du monde sur les voitures dans les commentaires.

Catégorie : Articles, conseils et recommandations pour la réparation

Nom d'origine: . ... k13

Date de sortie : 16.11.2013

Rire dans le sujet : Vous chasserez deux lapins, VOUS CAPTUREREZ TOUS LES DEUX, TOUT LE MONDE APPLAUDRONT, LE LION A ÉTÉ MANIPULÉ, LES LIÈVRES REGARDÉS AVEC RESPECT, PRENDRE DES PHOTOS

Le problème ne s'est pas fait attendre et, comme toujours, au moment le plus inopportun, un beau jour, alors qu'il se rendait à la maison de campagne, la voiture a calé et a refusé de montrer d'autres signes de vie, la raison s'est avérée assez simple : un des fils allant à la borne positive de la batterie s'est asséché et a grillé, identifier ce dysfonctionnement n'a pas été possible car il faisait très sombre, il a donc fallu appeler une dépanneuse.

2. Remplacement du câblage-500 roubles

Ils ont pris la voiture du tableau. Nous l'avons bien fait. Il y a eu des problèmes. Le phare ne semblait pas être endommagé, mais les supports ont été arrachés et le capitaine a dit d'en acheter un nouveau. Commandé. Envoyé d'une marche de pré-stylisme. Il n'a pas de clignotant intégré, il est derrière les barreaux dans le dorestayl. Changé pour un autre. En général, la voiture est presque terminée. Il reste à mettre le réservoir de lave glace, le câble de capot (en route). Trouvez un bouchon sur le pare-chocs où l'astuce de remorquage est vissée (il ne correspondait pas à notre pare-chocs - ce pare-chocs est de Micra), ramassez le tumanki et installez-le.

Un an de plus de fonctionnement est passé inaperçu (même si même un peu plus). La machine tourne tout ce temps sans aucun problème, sans causer de soucis particuliers. Bien qu'il y ait eu quelques moments désagréables, dont un seul que je peux à peine associer aux défauts de la machine elle-même. Je vais écrire à leur sujet un peu plus en détail, mais pour l'instant, dans l'ordre, un petit rapport sur la vie de la voiture pour la dernière année. Eh bien, à la fin, il y aura un petit total pour la voiture dans trois ans.

Donc, été 2016, nous sommes partis sans aucun problème. Fin août, la prochaine inspection s'est déroulée sans problème, au cours de laquelle le diagnosticien a surtout noté l'état de la machine - vivante, sans jambages, rien ne claque, ne grince pas.

L'une des procédures les plus importantes et obligatoires lors de l'entretien d'une Nissan March est la vidange de l'huile moteur. Influençant de nombreuses caractéristiques de fonctionnement, la réalisation d'une telle opération améliore considérablement le fonctionnement des mécanismes. Si vous ne changez pas l'huile dans Nissan March, alors en raison de l'épaississement de l'huile moteur et la pénétration de particules étrangères de poussière, de saleté ou de petits copeaux dans sa composition, ses performances commencent à diminuer, ce qui peut entraîner la destruction du moteur de la voiture et le coût de la révision du moteur.

La période de vidange d'huile pour Nissan March est tous les 5 à 10 000 km, soit 1 an. Dans ce cas, non seulement les caractéristiques de fonctionnement et les conditions déclarées par le fabricant doivent être prises en compte.

L'intervalle de vidange d'huile pour un moteur Nissan March dépend des facteurs suivants :

• l'intensité de fonctionnement de la Nissan March ;
• état technique du moteur ;
• saisonnalité (hiver / été);
• la qualité de l'huile elle-même.

L'ancienne huile moteur de la Nissan March est vidangée du moteur par le bouchon de vidange du carter (carter). Vous devez faire attention à la présence de taches au niveau du bouchon et du filtre et, si nécessaire, remplacer le joint du bouchon de vidange Nissan March.

Le principal indicateur de la fréquence de vidange d'huile Nissan March est l'âge de la voiture. Si la voiture est neuve, le premier changement d'huile moteur Nissan March a lieu immédiatement après la fin du rodage. À l'avenir, la procédure devrait être effectuée sur la base des recommandations / réglementations de la Nissan March, à condition que des fluides de haute qualité soient utilisés.

Lors de l'achat d'une Nissan March, il est préférable de remplacer immédiatement l'huile et le filtre à huile du moteur. Par la suite, il est nécessaire de surveiller en permanence son niveau et son état. Dans les deux cas, les experts recommandent de ne verser de l'huile moteur dans Nissan March que des mêmes marques avec les mêmes caractéristiques qu'avant.

La réduction des temps de vidange d'huile dans Nissan March sera influencée par :

• voiture simple;
• mauvaise qualité de l'essence;
• conduire dans des zones vallonnées et montagneuses;
• surcharge de la machine en poids;

Une solution raisonnable pour remplacer l'huile moteur dans un moteur Nissan March est de se tourner vers les services de centres automobiles professionnels qui ont toutes les possibilités pour un travail de haute qualité.

Le processus de vidange d'huile dans Nissan March se déroule en plusieurs étapes :

• nous éteignons le moteur;
• dévissez le bouchon de vidange et vidangez l'ancienne huile au maximum ;
• nous changeons le filtre à huile;
• nous lavons le moteur Nissan March avec l'ajout d'un additif de nettoyage spécial (en option);
• verser de l'huile neuve.

Après avoir terminé la procédure de vidange d'huile, la Nissan March est allumée, laissée au ralenti pendant un certain temps (3 à 5 minutes). Vérifiez ensuite à nouveau le niveau d'huile moteur et faites l'appoint si nécessaire.

L'étape de rinçage du moteur Nissan March suscite aujourd'hui un avis ambivalent. Un tel procédé évite l'apparition de problèmes liés au bouchage des canaux d'huile, à l'accumulation de dépôts et au colmatage de certaines parties de la voiture. Mais lors de la vidange de l'huile usagée, une quantité importante de celle-ci peut rester dans le système.

En passant un additif détergent à travers le filtre à huile, un mélange réactionnel de produits chimiques reste sur les parois et les soupapes du moteur Nissan March. En remplissant davantage un nouveau liquide, il peut entrer en réaction chimique avec les éléments formés, ce qui entraînera un moussage et la formation de dépôts. La solution optimale serait de remplir d'huile minérale pure ou semi-synthétique pour éliminer les dépôts dangereux, puis de remplacer seulement cette huile par une huile synthétique fonctionnelle.

Les propriétaires de Nissan March doivent porter une attention particulière au problème du choix d'une station-service fournissant un carburant de haute qualité. L'utilisation de mélanges de remplissage aux propriétés médiocres a un effet négatif sur la composition de l'huile.

Composants de montage d'arbre à cames

1 - Supports supérieurs n°2 à 5 arbres à cames
2 - Support supérieur n°1 des arbres à cames
3/4 - Arbre à cames admission / échappement
5 - Poussoirs de valve
6/7 - Pignon d'arbre à cames admission / échappement

1. Déposer le casier du passage de roue avant droit (voir Tête de Caisse).
2. Fixez le moteur en y installant des anneaux de levage et en le suspendant à un treuil. Alternativement, vous pouvez soutenir le moteur avec un cric. Déposer la jambe de force du support moteur droit et la patte supérieure du support droit (voir chapitre Dépose et pose du groupe motopropulseur).
3. Déposer le couvre-culasse (voir chapitre Dépose et pose du couvre-culasse).
4. Si nécessaire, retirez le capteur CMP de l'arrière de la culasse.

Manipulez le capteur avec précaution ; son extrémité est magnétique, veillez donc à ne pas adhérer aux particules métalliques.

1. Déposer le phare droit (voir l'équipement électrique Tête Embarquée).
2. Retirez le couvre-culasse avant.
3. Réglez le piston du premier cylindre sur la position PMH de la course de compression, comme décrit aux paragraphes 8 à 10.

1. Tourner la poulie de vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que le repère PMH (2) sur la poulie coïncide avec l'indicateur PMH (1) sur le couvercle avant du bloc-cylindres.

1. Assurez-vous que les repères de PMH sur les pignons d'arbre à cames sont situés comme indiqué sur l'illustration. Sinon, faites encore un tour à la poulie de vilebrequin.

1. Une fois les repères PMH sur les pignons d'arbre à cames localisés comme indiqué sur l'illustration ci-dessus, peignez ou marquez les repères correspondants sur les maillons de la chaîne de distribution.

1. La dépose et l'installation de l'ensemble pignon d'arbre à cames d'admission ne doivent être effectuées que si le dispositif de réglage de la distribution est en position d'avance maximale. Lorsque le moteur ne tourne pas, le régulateur (3) est en position de ralentissement maximum et ne tourne pas, car verrouillé sur le pignon (1) par un axe intérieur (2). Si vous dévissez ou serrez les boulons de fixation du pignon d'arbre à cames d'admission dans la situation décrite ci-dessus, la goupille intérieure sera endommagée, ce qui entraînera des dysfonctionnements dus à une charge horizontale accrue sur la goupille. Pour mettre l'ensemble de pignons en position d'avance maximale, suivre les procédures décrites aux paragraphes 12 à 15. Ne pas déposer le tendeur de chaîne de distribution.

1. Installez une clé sur l'hexagone de l'arbre à cames d'admission et maintenez l'arbre contre la rotation.

1. A l'aide d'une pompe à main (2) reliée au canal d'huile pour le réglage des phases des soupapes d'admission sur la surface supérieure du support d'arbre à cames n°1, créer une pression pas moins de 3 atmpour amener la goupille en position déverrouillée. Maintenez la pression tout en effectuant les procédures ci-dessous.

1. Tournez lentement l'arbre à cames d'admission dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en regardant vers l'avant du moteur, c'est-à-dire en direction du collecteur d'admission. Dès qu'un déclic se fait entendre de l'ensemble pignon, ce qui signifie que le régulateur de phase est déverrouillé, ou que le régulateur commence à tourner indépendamment sur le pignon, tournez l'arbre à cames dans le sens inverse (vers le tuyau d'échappement) pour régler la position de l'avance maximale du régulateur de temps. Si le déverrouillage ne se produit pas, secouez légèrement la clé qui maintient l'arbre à cames, ou frappez très doucement avec un marteau muni d'un percuteur en plastique sur l'avant de l'arbre à cames.

1. Le régleur de phase est en position d'avance maximale lorsqu'il peut tourner librement et que le pignon tourne avec l'arbre à cames. Dans ce cas, le repère (1) du régulateur (3) doit coïncider avec le repère (2) de l'astérisque.

1. Insérez un trombone (1) dans le tendeur de chaîne de distribution (2) pour verrouiller la tige du tendeur en position complètement comprimée, puis retirez le tendeur.

1. En tenant l'arbre à cames par l'hexagone, retirez les boulons de pignon d'arbre à cames et retirez les pignons. Lors de la dépose du pignon d'arbre à cames d'admission, ne faites pas tourner le régleur de phase afin qu'il ne se bloque pas en position de retard maximum. Ne pas forcer l'ensemble pignon d'arbre à cames d'admission ni le démonter (ne pas retirer les 4 vis avant).

1. Déposer les roulements d'arbre à cames supérieurs en dévissant les vis dans l'ordre, sens inverse montré dans l'illustration.

1. Retirez les arbres à cames. Lors de cette opération, veillez à ne pas déformer la plaque signalétique à l'extrémité arrière de l'arbre à cames d'admission.
2. Retirez et positionnez les poussoirs de soupape de sorte qu'ils puissent ensuite être réinstallés.

1. Placer l'arbre à cames avec les tourillons n° 2 et n° 5 dans les rainures d'un support spécial et, en faisant tourner l'arbre, mesurer le faux-rond du tourillon n° 3. Comparez le résultat avec les exigences du Cahier des Charges et remplacez l'arbre si nécessaire.
2. Mesurer la hauteur des arbres à cames et le diamètre des tourillons d'arbres à cames avec un micromètre. Enregistrez vos découvertes. Installez les roulements d'arbre à cames supérieurs et mesurez le diamètre intérieur de leurs roulements, formé par les roulements supérieurs et les rainures de la culasse. En soustrayant le diamètre du tourillon correspondant du diamètre intérieur de chaque palier d'arbre à cames, calculez les valeurs de jeu pour chaque tourillon du palier. Installez les arbres sur la culasse et vérifiez leur jeu axial en déplaçant les arbres d'avant en arrière à la main.Comparer les résultats obtenus avec les exigences du Cahier des Charges et, si nécessaire, remplacer l'ensemble arbre à cames et/ou culasse par les roulements d'arbre à cames supérieurs.
3. Placer l'arbre à cames avec les tourillons n° 2 et n° 5 dans les rainures d'un support spécial et, en faisant tourner l'arbre, vérifier le faux-rond axial de son pignon. Comparez la valeur obtenue avec les exigences du Cahier des Charges et remplacez l'astérisque si nécessaire.
4. Vérifiez que les surfaces extérieures (cylindriques et plates) des poussoirs de soupape ne présentent pas de fissures et de signes d'usure. Mesurer le diamètre extérieur de chaque poussoir et le diamètre intérieur de l'alésage correspondant dans la culasse. En soustrayant la première valeur de la deuxième valeur, calculez le jeu de chaque poussoir de soupape dans le siège. Si nécessaire, remplacez l'ensemble poussoir ou culasse par les roulements d'arbre à cames supérieurs.

1. Nettoyez les portées inférieures des arbres à cames (sur la culasse) et installez-les en alignant le trou (1) sur l'arbre d'admission et la goupille (2) sur l'arbre de sortie comme illustré.

1. L'arbre d'admission peut être distingué de l'arbre d'échappement en regardant leurs extrémités. De plus, sur les arbres à cames entre les cames des cylindres n°2 et n°3 (moteurs 1,0 l et 1,2 l) ou n°3 et n°4 (moteurs 1,2 l et 1,4 l) il y a des repères de couleur : sur l'admission arbre - vert et sur l'échappement - blanc (moteur 1,0 l) ou rouge (moteurs 1,2 l et 1,4 l).

1. Nettoyez les surfaces de travail des roulements d'arbre à cames supérieurs et réinstallez-les à leur place d'origine. Les flèches sur les supports doivent pointer vers l'avant du moteur (chaîne de distribution). Les supports sont identifiables par les repères qui y sont apposés : la lettre I ou E signifie qu'ils appartiennent respectivement à l'arbre d'admission ou d'échappement, et le numéro après la lettre indique le numéro du tourillon d'arbre (la numérotation part de la chaîne de distribution ).

1. Serrer les boulons de fixation d'arbre à cames supérieurs : d'abord - N° 9-12 avec une force 2,0 N • m, puis tous les boulons dans l'ordre indiqué avec une force 5,9 N • m, et enfin serrer tous les boulons dans l'ordre indiqué avec une force 9,0 11,8 N • m.

Les boulons sont de différentes longueurs et couleurs correspondantes : les n° 1 à 10 sont noirs et les n° 11 et n° 12 sont dorés.

1. Installez l'ensemble pignon d'arbre à cames d'admission et assurez-vous que les repères de position pour l'avance maximale du régleur de phase correspondent.

La goupille à l'arrière du pignon doit s'insérer dans le trou correspondant de la bride de l'arbre.

1. Installez la chaîne de distribution sur le pignon d'arbre à cames d'admission de sorte que le repère sur la chaîne s'aligne avec le repère sur le pignon.

1. Tout en empêchant l'arbre à cames de tourner, serrez le boulon de fixation de l'ensemble de pignon et retirez de l'ensemble le ruban fixant le pignon au dispositif de réglage de phase (le cas échéant).

La goupille sur la bride d'arbre doit s'insérer dans le trou correspondant à l'arrière du pignon.