Réparation de boîte de vitesses Nexia faites-le vous-même

Réparation et réglage de la commande de changement de vitesse sur les voitures Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos

Augmentation du jeu libre du levier de vitesses ? Perte de clarté de commutation ? Est-ce difficile de "trouver" la marche arrière ou la première fois que vous ne pouvez pas allumer la première ? Si vous répondez oui à toutes les questions (ou presque) et que vous êtes un heureux propriétaire d'une voiture Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), alors dans cet article, vous pouvez trouver une solution à votre problème. En outre, l'article sera intéressant et utile, pas moins de propriétaires de voitures heureux Opel Kadett (Opel Cadett) et Opel Vectra (Opel Vectra).
La raison de la détérioration du changement de vitesse dans ces voitures est "cassé" entraînement de changement de vitesse... Et il y a deux options pour résoudre ce problème. La première option, la plus simple, la plus rapide et la plus chère, consiste à remplacer l'intégralité du disque. La deuxième option, plus gênante et moins chère (beaucoup moins chère !), Acheter kit de réparation pour commande de changement de vitesse... Laquelle des options vous conviendra le mieux, vous pourrez décider après avoir lu l'article. Alors….

Commençons par les pièces détachées. Je pense que maintenant, il ne sera pas difficile d'en trouver sur le marché automobile ou dans un magasin automobile, kit de réparation pour commande de changement de vitesse pour Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), composé (voir photo 1) d'une tige d'un choix d'engrenages et de cinq bagues en plastique avec bagues en caoutchouc. Pour ce kit, vous devez également acheter séparément - un grand axe de commande de changement de vitesse et deux petits avec des verrous à ressort (photo 2). je recommande aussi réparer la commande de changement de vitesse parallèlement au remplacement de la tige et du joint d'huile du mécanisme de changement de vitesse... Vous pouvez lire comment procéder ici. Ainsi, dans la plupart des cas, les cosses de tige ont une sortie assez importante (par exemple, une sortie importante - photo 3). En conséquence, il est préférable de remplacer la tige de changement de vitesse. Nous avons trouvé les pièces de rechange...

Passons à l'outil. Afin de réparer la commande de changement de vitesse sur Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Vous aurez besoin : d'un marteau, d'un tournevis, d'une pince à expansion pour retirer les circlips (photo 4), de deux forets de 5 mm et d'une clé à douille "12".

Dépose de la commande de changement de vitesse du véhicule :
1. Dans le compartiment moteur, desserrez le serrage du boulon sur le collier reliant l'arbre de changement de vitesse et la transmission (photo 5).

2. Nous retirons le clip à ressort et retirons le petit axe reliant la tige de changement de vitesse à l'entraînement (photos 6 et 7).

3. Et la dernière étape. Nous retirons l'essieu reliant la commande de changement de vitesse au support (photo 8). Pour ce faire, tournez légèrement l'axe dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et, en le soulevant avec un tournevis, tirez-le vers le haut.

Le lecteur est supprimé. Vous pouvez passer à la partie principale - Réparation de la commande de changement de vitesse.
1. Changez alternativement les bagues de charnière d'entraînement - retirez la bague de retenue avec une pince et déconnectez la connexion ; retirez l'ancienne douille et installez une nouvelle sur la charnière ; enfoncer l'œillet sur la douille jusqu'à ce que la rainure du circlip apparaisse (photo 9).

2. Nous changeons le triangle en plastique de l'entraînement (son remplacement est très important, car il est toujours considérablement développé, voir photo 10) - nous rectifions l'extrémité rivetée de l'axe, le démontons et installons de nouvelles pièces - le triangle et le essieu; riveter l'extrémité du nouvel axe (photo 11).

3. Et le plus simple. Nous changeons les bagues et les bandes élastiques sur le levier d'entraînement lui-même (photo 12).

Maintenant, comme on dit, nous installons le produit fini sur la voiture. Mais nous ne resserrons pas la pince pour relier l'arbre et l'entraînement de changement de vitesse.
Se préparer à régler les scènes de conduite et de changement de vitesse sur Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos).
1. Mettez le boîtier en position neutre. On retrouve sur le mécanisme de la boîte de vitesses, le bouchon du trou de réglage (photo 13).Et on le sort (photo 14).
À sa place, nous insérons une perceuse d'un diamètre de 5 mm et tournons lentement l'arbre de changement de vitesse, tâtons pour le trou de fixation (photo 15).

2. Après cela, nous montons dans le salon et…. "Lanosovody" retire simplement le couvercle de l'étage de changement de vitesse, mais les propriétaires de Nexia se livrent à un petit démontage de la cabine (photos 16 et 17). Après cela, on retrouve les trous de réglage sur le carter et le culbuteur. Nous les combinons et les fixons avec le deuxième foret (photo 18).

3. Lorsque tout est réglé avec nous, vous pouvez serrer la pince pour connecter l'arbre et l'entraînement de changement de vitesse.
4. Nous sortons les perceuses, installons le bouchon et vérifions comment les engrenages sont déplacés.

Si tout est fait correctement, aucun réglage supplémentaire n'est nécessaire. Tous les programmes seront « en place ». Certes, le rideau sera un peu serré, mais comme le montre la pratique, ce n'est pas pour longtemps, pour les 3-4 premiers jours.

UPD 03.01.2016

J'ai commencé à remarquer que dernièrement, sur les voitures Daewoo Lanos et Daewoo Nexia après réparation ou remplacement complet et réglage final du levier de vitesses, après un certain temps, ces mêmes transmissions recommencent à se perdre. Vous vérifiez, tout va bien, tous les détails sont en place. Vous faites un deuxième réglage, après quoi il n'y a plus de problèmes avec les engrenages. Mais pas pour longtemps. Un jour, deux, et encore les programmes se sont enfuis. J'ai dû chercher un problème qui résidait dans le joug des coulisses et des fabricants chinois économiques.

Dans la version originale commandes de changement de vitesse le diamètre de l'arbre d'entraînement est 13,6 mm, et sur les produits chinois, le diamètre de l'arbre fluctue de 12,5 à 12,9 mm... De plus, les filetages du boulon et de la pince étaient recouverts de rouille, ce qui rendait également difficile l'utilisation de la pince jusqu'au bout. Et ces deux facteurs, combinés, sont devenus la raison pour laquelle le réglage de l'entraînement s'est constamment égaré. Le moyen de sortir de cette situation est simple - nous enlevons la pince et, à l'aide d'un taraud et d'une matrice (8 * 1 mm), nous entraînons les filets. Installez la pince et serrez le boulon. Mission accomplie! Les engrenages n'étaient plus perdus)))

Par conséquent, je recommande à tous les automobilistes, après réparation et surtout après avoir remplacé la commande de changement de vitesse, retirez la pince et enfoncez les filets. Cette entreprise ne prendra pas beaucoup de temps, mais elle vous permettra d'éviter les mauvaises surprises.

Couvercle de changement de vitesse

Levier de commutation intermédiaire

Installation d'un carter supplémentaire dans l'outil

Dépose du pignon mené de la 5ème vitesse

L'emplacement des bouchons des retenues de tige

Carter moteur supplémentaire complet avec arbres et engrenages

Installation du roulement du bloc d'engrenages

68. ROULEMENT DE BLOC D'ENGRENAGES

70. BLOC D'ENGRENAGE DE L'ARBRE D'ENTRÉE

Le reste des pièces est sans entretien et ne doit pas être retiré du couvercle.

Réparation et remplacement de l'embrayage Daewoo Nexia une opération assez laborieuse qui nécessitera la dépose de la boite de vitesse. Il est préférable de remplacer l'embrayage Daewoo Nexia sur une fosse ou un viaduc. Il faudra prévoir la pose d'une butée sous le moteur. Pour travailler, vous aurez besoin non seulement d'un ensemble d'outils standard, mais également d'un mandrin spécial pour centrer le disque d'embrayage. Sans ce mandrin, il ne sera pas possible de remplacer l'embrayage, car sans un alignement correct, il ne fonctionnera tout simplement pas d'insérer l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses dans le panier.

Pour retirer la boite de vitesse Daewoo Nexia il y a beaucoup de travail à faire.

Lors de la dépose ou de l'installation de la boîte de vitesses, ne pas appuyer l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses sur les pétales du ressort de pression du carter d'embrayage, afin de ne pas les endommager.

Pour remplacer l'embrayage Daewoo Nexia nous effectuons la procédure suivante.
A l'aide de la tête "11", dévissez les six boulons fixant le carter d'embrayage au volant moteur. On empêche le vilebrequin de tourner à l'aide d'un tournevis inséré entre les dents du volant moteur et reposant sur un boulon inséré dans le trou du carter d'huile. Dévisser les boulons uniformément, pas plus d'un tour chacun, afin de ne pas déformer le ressort à diaphragme du couvercle d'embrayage. Ensuite, voyez une photo du processus.

Retirer le couvercle (panier d'embrayage) avec le disque entraîné.

Lors de l'installation de l'embrayage, nous orientons le disque mené avec la partie saillante du moyeu vers le carter et insérons le mandrin de centrage dans le trou du disque mené.

Nous insérons le mandrin dans le trou du vilebrequin et dans cette position nous fixons le couvercle d'embrayage, uniformément (un tour par passe) en serrant les boulons.

Le mandrin de centrage pour Nexia a les dimensions suivantes, voir la photo ci-dessous. Le mandrin peut être tourné sur un tour à partir de métal, de bois, de plastique ou assemblé à partir de deux têtes d'outils de diamètres et de longueurs appropriés.

Certains fabricants de kits d'embrayage proposent un mandrin en plastique en prime et l'emballent dans une boîte avec un nouvel embrayage.

Avec une certaine envie, remplacer l'embrayage de vos propres mains sur un Daewoo Nexia est tout à fait possible. De plus, cette opération, avec un style de conduite modéré, doit être effectuée assez rarement.

... et retirez-le avec le support arrière du bloc d'alimentation.

Lors de la dépose ou de l'installation de la boîte de vitesses, ne pas appuyer l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses sur les pétales du ressort de pression du carter d'embrayage, afin de ne pas les endommager.

Avant d'installer la boîte de vitesses, appliquez une fine couche de graisse, par exemple SHRUS-4, sur la partie cannelée de l'arbre d'entrée. Installez la boîte de vitesses dans l'ordre inverse. Après avoir introduit l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses dans le trou cannelé du disque d'embrayage, pousser la boîte de vitesses vers la droite jusqu'à ce que les surfaces de contact de la cloche d'embrayage soient en plein contact,

le bloc-cylindres et le carter d'huile en le centrant simultanément sur les deux douilles. Nous vissons et resserrons tous les boulons de fixation du carter d'embrayage. Nous installons le support de l'unité de puissance.

Après avoir installé la boîte de vitesses, remplissez-la d'huile, réglez la commande de changement de vitesse, pompez la commande hydraulique d'embrayage.

Enfin, nous serrons les boulons de fixation du carter d'embrayage avec les moments requis dans l'ordre suivant :

- serrer les trois vis A de la fixation inférieure au bloc-cylindres avec un couple de 72-74 Nm ;

- un boulon B de la fixation inférieure au carter du moteur (à côté du trou dans le carter d'embrayage pour l'entraînement de la roue avant droite) - un moment de 30-32 Nm;

- trois boulons B de la fixation inférieure au carter d'huile moteur - un couple de 20-22 Nm.

- les trois boulons Г de la fixation supérieure au bloc-cylindres sont serrés avec un couple de 72-74 Nm

La réparation d'une boîte de vitesses est un travail assez difficile, nécessitant des qualifications élevées de la part de l'artiste et la présence de nombreux dispositifs spéciaux. Il est donc préférable de réparer une boîte de vitesses, notamment automatique, dans un atelier spécialisé. Ici, le processus de dépose et d'installation de la boîte de vitesses sera décrit, ce qui est nécessaire pour réparer l'embrayage, remplacer la butée de débrayage, le joint d'huile de vilebrequin arrière et le joint d'huile d'arbre d'entrée de boîte de vitesses. Techniquement, ce travail n'est pas difficile, mais il demande une certaine habileté et force physique.

Difficulté : 5.
Délai de livraison : 8 heures.
Pour terminer le travail, 2 assistants sont nécessaires.

1. Nous effectuons les travaux préparatoires et de base sur la dépose des deux arbres de transmission (voir "Arbres de transmission des roues avant - dépose et pose").

2. Retirez la batterie d'accumulateurs (voir "Batterie d'accumulateurs - dépose et pose").

3. Vidangez l'huile de la boîte de vitesses (voir "Huile dans la boîte de vitesses manuelle - vidange").

4. Retirez le capot du moteur (voir « Capot - Dépose et pose »).

5. Déconnectez les biellettes stabilisatrices des bras de suspension inférieurs. Pour ce faire, maintenez l'écrou du boulon de la biellette stabilisatrice sur le levier avec une clé plate de 13 et dévissez le boulon de l'axe de poussée avec une clé à douille 13 avec un cliquet.

6. À l'aide d'une clé à douille de 19 avec cliquet, dévissez le boulon inférieur du support de montage du cylindre récepteur d'embrayage, tout en maintenant l'écrou avec une clé à ergots de 19.

7. À l'aide d'une clé à ergot de 19, dévissez le boulon supérieur du support de montage du cylindre récepteur d'embrayage.

huit.Après avoir dévissé les boulons de fixation, nous déplaçons le cylindre récepteur d'embrayage avec le support, sans déconnecter la conduite hydraulique.

9. À l'aide d'une clé à douille de 19 avec un cliquet et une rallonge, dévissez le boulon supérieur fixant le boîtier de la boîte de vitesses et le support de montage du faisceau de câbles.

10. À l'aide d'une clé à douille de 19, dévissez le boulon fixant le carter de la boîte de vitesses au bloc-cylindres, situé sous le tuyau d'alimentation du système de refroidissement.

11. Débrancher le connecteur électrique du contacteur de feux de recul.

12. Débrancher le câble d'entraînement du tachymètre, déconnecter le capteur de vitesse et, en dévissant le boulon de fixation avec une clé à douille de 10, retirer la roue dentée menée de l'entraînement du tachymètre.

13. À l'aide d'un treuil, nous suspendons le moteur par la boucle standard située à côté du distributeur d'allumage.

14. À l'aide d'une clé à douille de 19 avec cliquet et rallonge, dévissez les 3 boulons inférieurs fixant le carter de la boîte de vitesses au bloc-cylindres :

- d'abord une vis située près du filtre à huile,

- plus loin la vis sous le démarreur,

- puis la vis située plus près du radiateur.

15. Pour faciliter l'assemblage ultérieur, avec un marqueur, nous appliquons des repères d'alignement qui déterminent la position relative des pièces sur la connexion de la tige de commande de la boîte de vitesses.

16. À l'aide d'une clé à ergot de 12, desserrez le boulon de serrage de la connexion de la tige de commande de la transmission.

17. Nous enlevons la partie intérieure de la connexion.

18. À l'aide d'une clé à douille de 14 avec un cliquet, dévissez les 3 boulons fixant la protection du volant au carter de la boîte de vitesses.

19. Déconnectez la protection du volant moteur.

20. Nous substituons un support sous la forme d'un vérin hydraulique et d'un bloc en bois sous la boîte de vitesses.

21. À l'aide d'une clé à douille de 14 avec cliquet et rallonge, dévissez les 3 boulons fixant le support du support gauche du groupe motopropulseur au carter de la boîte de vitesses.

22. Avec la même clé, dévissez les 2 boulons fixant le support gauche du groupe motopropulseur au longeron.

23. Déconnectez le support avec le support.

24. Nous passons une corde sous le carter de la boîte de vitesses (un câble de remorquage est possible) et remontons les extrémités de la corde dans le compartiment moteur.

25. Avec une clé à douille de 17 avec un cliquet et une rallonge, dévissez d'abord un boulon fixant le support arrière de l'unité motrice (item 1), puis dévissez le deuxième boulon (item 2) à travers le trou du support.

26. A l'aide du treuil, inclinez doucement le moteur avec la partie arrière vers le bas, en même temps libérez le support du vérin hydraulique et maintenez la boîte de vitesses par le haut par la corde et par le bas avec les mains.

27. Déconnecter la boîte de vitesses du moteur en prenant soin de ne pas endommager les pétales du ressort à diaphragme de la cloche d'embrayage avec l'arbre d'entrée

Le poids de la transmission manuelle est d'environ 60 kg. Cette opération doit être effectuée par 3 personnes.

28. Nous abaissons la boîte de vitesses sur le support préparé.

Boîte de vitesses déposée, vérifier l'état de l'embrayage, y compris la butée de débrayage et la douille de butée de débrayage. On vérifie l'absence de fuite à travers le joint spi de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses et le joint spi arrière du vilebrequin du moteur.

Installez les pièces retirées lors du démontage dans l'ordre inverse.

Remplir la boîte de vitesses d'huile (voir "Huile de boîte de vitesses manuelle - vidange").

Nous vérifions les angles d'alignement des roues avant (dans un atelier spécialisé).

La plupart des propriétaires de voitures Daewoo Nexia d'occasion sont confrontés au problème du changement de vitesse, cela peut s'exprimer par un engagement important ou incomplet, une indistinction dans le changement de vitesse, par exemple lorsqu'un rapport complètement différent est engagé au lieu d'un. Il y a une explication à cela, il peut y avoir un dysfonctionnement de l'embrayage ou de la boîte de vitesses, mais, très probablement, la cause de tous les problèmes sera la bascule de commande de changement de vitesse, parfois on l'appelle un "hélicoptère". Il est d'usage d'appeler le mécanisme de liaison de l'ensemble multibras, qui relie la tige provenant du levier de changement de vitesse à la tige qui s'adapte à la boîte.Pour résoudre le problème, vous pouvez remplacer l'ensemble d'actionneur de changement de vitesse ou acheter un kit de réparation de plaque de culbuteur.

Commencez par acheter des pièces, le kit de remplacement de culbuteur comprendra une tige de sélection de vitesse et cinq bagues en plastique avec des joints toriques en caoutchouc. En plus du kit, il est également recommandé d'acheter les essieux moteurs à changement de vitesse, un grand et deux petits avec des verrous à ressort. De plus, il est conseillé de remplacer immédiatement la tige et le joint d'huile du mécanisme de changement de vitesse. En règle générale, lors de l'analyse, la présence d'un épuisement important sur l'œillet de la tige est détectée, il devra donc être remplacé. Parmi les outils dont vous aurez besoin : une clé à douille de 12, deux perceuses, un tournevis, un marteau et une pince à expansion pour retirer les anneaux de retenue.

Retrait du rideau.

1. Faites quelques travaux préparatoires. Retirez la protection du carter moteur pour un accès facile par le bas. Ouvrez le capot et déconnectez quelques bornes des capteurs, déplacez les faisceaux de câbles sur le côté. Dévisser le vase d'expansion et le déplacer sur le côté, il n'est pas nécessaire d'en débrancher les durites. Ces mesures vous donneront un accès facile par le haut.
2. Depuis le bas de la voiture, desserrez la pince reliant le levier de vitesses au culbuteur.
3. Par le haut, à travers le compartiment moteur, desserrez le boulon de serrage qui relie l'arbre de changement de vitesse à l'entraînement.
4. Retirez le clip à ressort et retirez le petit arbre qui relie la tige de changement de vitesse au culbuteur.
5. Tournez l'axe, qui relie l'actionneur de changement de vitesse et le support, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, faites levier avec un tournevis et retirez-le en tirant légèrement vers le haut.
6. Maintenant que le culbuteur est déconnecté du levier et de l'ensemble de la boîte de vitesses, il restera attaché par sa partie centrale à une plate-forme fermée située dans le compartiment moteur. Il y a des loquets sur le dessus de la tige de sa fixation, pressez-les dans différentes directions et tirez sur la tige de guidage. Maintenant, la scène peut être facilement retirée, tirez-la par le haut.

Réparation des coulisses.

1. Les bagues des pivots d'entraînement doivent être remplacées. Prenez la pince, retirez la bague de retenue, débranchez la connexion. Retirez l'ancienne douille et installez la nouvelle sur le pivot, appuyez l'ergot sur la douille jusqu'à ce que la rainure pour le circlip apparaisse.
2. Remplacez le triangle en plastique sur l'actionneur, son usure est toujours très importante. Meulez l'extrémité rivetée de l'axe, défoncez-la et installez un nouveau triangle et un nouvel axe, rivetez l'extrémité de l'axe sur la nouvelle pièce.
3. Remplacez les bagues du bras de l'actionneur et les joints en caoutchouc. Une fois que tout est assemblé, vous pouvez procéder à l'installation. Prenez votre temps pour serrer la pince qui relie l'arbre à la fourche.

Montage et réglage de la scène.

Comment remplacer la butée de débrayage de vos propres mains sur un Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), la vidéo contient également des instructions sur la façon de retirer la boîte de vitesses de la voiture. Voiture à partir de 2005, kilométrage au moment de la réparation 110 000 km.

Comment savoir si la butée de débrayage est cassée ? Les raisons les plus évidentes d'un dysfonctionnement de la butée de débrayage sont lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée et qu'un bruit et une vibration distincts sont ressentis.

Vidéo de remplacement de la butée de débrayage, dépose de la boîte de vitesses sur Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) :

La réparation est assez chronophage, il va falloir démonter la boite de vitesse (boite de vitesse), vidanger l'huile de celle-ci, démonter les variateurs, afin de remplacer simplement la butée de débrayage. Nous recommandons de commencer ce travail avec des assistants expérimentés, disposant d'un trou d'observation ou d'un viaduc et, par conséquent, d'une marge de temps. Achetez les pièces de rechange nécessaires, une nouvelle huile de transmission à l'avance, regardez l'état des entraînements, vous pouvez faire d'une pierre deux coups, en les remplaçant, si la situation l'exige.

Si l'embrayage tombe en panne, il est nécessaire de remplacer l'ensemble composé des butées de débrayage, des disques menés et moteurs. Si vous ne changez que les pièces défectueuses, les anciens composants non endommagés installés ont une petite ressource et ils devront être remplacés bientôt.L'article explique dans quels cas il est nécessaire de changer l'embrayage, quels types de dysfonctionnements existent et comment le faire vous-même avec un Daewoo Nexia.

Sur les voitures Daewoo Nexia, un embrayage à sec monodisque (SC) est installé, au centre duquel se trouve un ressort à diaphragme. Le plateau de pression est logé dans un boîtier spécial, fixé au volant avec des boulons de fixation. Le disque mené est placé sur les cannelures de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses et est situé entre le plateau de pression et le volant moteur.

Kit de réparation pour Daewoo Nexia

La conception de l'entraînement hydraulique pour l'arrêt du SC comprend deux cylindres : le cylindre principal et le cylindre de travail, la canalisation et la pédale d'embrayage (PS). La tige SC est connectée au PS à l'aide d'une goupille et d'un bouchon de tige. De plus, le maître-cylindre est relié par un tube à un réservoir situé à l'avant. L'entraînement hydraulique est rempli de liquide de frein.

Le remplacement de l'embrayage peut être nécessaire lorsque les défauts suivants sont détectés :

• à-coups pendant le fonctionnement de la boîte de vitesses ;
• lors du changement de vitesse, des bruits parasites se font entendre;
• l'embrayage « patine », ne s'engage pas complètement.

Le remplacement éliminera les inconvénients.

Pour la commodité du travail, le véhicule doit être installé sur un appareil de levage ou le véhicule doit être levé avec un cric et installé sur des supports.

Parmi les instruments de la procédure que vous devez préparer:

• la clé est à "11", il sera plus pratique d'utiliser la tête de douille;
• lame de montage;
• Tournevis;
• clé dynamométrique;
• un ensemble d'outils pour le démantèlement du poste de contrôle ;
• un cadre pour effectuer le centrage.

Le mandrin peut être fabriqué par vous-même selon le dessin suivant.

Type de mandrin de centrage

Après avoir préparé tous les outils et consommables nécessaires, vous pouvez commencer à remplacer.

Le processus de remplacement comprend les étapes suivantes :

1. Vous devez d'abord retirer la boîte de vitesses (boîte de vitesses).
2. Avant de retirer la boîte de vitesses, vous devez retirer les deux arbres de transmission des roues avant.
3. Retirez la batterie.
4. Ensuite, il est nécessaire de vidanger l'huile de la boîte de vitesses.
5. Ensuite, vous devez libérer le cylindre récepteur et le prendre avec le support sur le côté.
6. Ensuite, vous devez libérer la boîte de vitesses de l'accessoire au moteur. Ensuite, vous devez libérer le couvercle du volant.
7. Ensuite, vous devez retirer le support du bloc d'alimentation.
8. Maintenant, le poste de contrôle est en train d'être démantelé.

Démontage de la boite de vitesse

Ensuite, vous devez résoudre le problème de la pression. S'il est décidé de ne pas le changer, il faut alors faire un repère avec un marqueur ou de la peinture sur son boîtier, en notant comment il se situe par rapport au volant moteur. Ceci est fait de sorte qu'après l'installation, l'équilibrage précédent soit maintenu.

De plus, en insérant une lame de montage ou un tournevis dans le volant, vous devez le fixer pour qu'il ne tourne pas.

Ensuite, vous devez dévisser les six boulons avec lesquels la plaque de pression est fixée au volant. Dévisser les boulons de fixation

Les boulons doivent être dévissés uniformément, en faisant deux tours avec une clé sur chaque boulon, en se déplaçant en cercle. Lorsque tous les boulons sont dévissés, vous devez démonter soigneusement la cloche d'embrayage et le disque entraîné du volant.

Avant d'installer un nouveau kit, vous devez vérifier que le disque mené se déplace librement le long des cannelures de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Si cela se complique, il faut rechercher les causes des dysfonctionnements et les éliminer, ou remplacer les pièces défectueuses.

Ensuite, vous devez appliquer de la graisse réfractaire sur les cannelures du moyeu.

Vous pouvez maintenant installer un nouveau produit. Tout d'abord, à l'aide d'un mandrin, montez le disque entraîné.

Insérer le mandrin de centrage

Ensuite, le couvercle de la plaque de pression est installé. De plus, si des marques ont été appliquées, elles doivent être combinées. Après avoir aligné les repères, il est nécessaire de serrer les boulons qui vissent le plateau de pression au volant. Les boulons doivent être serrés l'un après l'autre : chaque boulon fait un tour de clé avec une force de 15 Nm, se déplaçant en cercle d'un boulon à l'autre. Ainsi, nous resserrons les six attaches.

Lors de l'installation du disque mené, l'inscription doit être tournée vers le volant.

Ensuite, vous pouvez retirer le mandrin et installer la boîte de vitesses à sa place d'origine.

À la fin des travaux, vous devez vérifier le fonctionnement de la boîte de vitesses et ajuster la course PS si nécessaire.

Ceci termine le remplacement de l'embrayage sur le Daewoo Nexia. Pour un fonctionnement à long terme et sans problème de l'embrayage, vous ne devez pas garder le pied sur le PS tout le temps. Cette habitude survient généralement lors de l'apprentissage de la conduite, car beaucoup ont peur de ne pas avoir le temps de débrayer lorsque la voiture s'arrête. Non seulement la jambe se fatigue rapidement, lorsque le PS est légèrement comprimé, le disque entraîné glisse, ce qui entraîne une usure prématurée.

La butée de débrayage est également soumise à cette charge accrue et augmente donc son usure. Si vous devez rester longtemps dans les embouteillages, il est préférable de mettre la voiture au point mort.

Cette vidéo traite du remplacement de l'embrayage à l'aide de l'exemple d'une voiture Daewoo Sense.

Débrancher les connecteurs des interrupteurs des feux de recul et du capteur de vitesse du véhicule.

Retirez ensuite la commande de changement de vitesse.

Retirez les roues motrices avant.

Nous vidons l'huile de la boîte de vitesses.

Nous dévissons les deux boulons fixant le tuyau de liquide de refroidissement et descendons légèrement le tuyau.

pour cela vous aurez besoin d'une clé pour 10,

Ensuite, à l'aide d'une clé de 19, dévissez le boulon supérieur fixant la boîte de vitesses et le support du cylindre récepteur d'embrayage au bloc-cylindres.

Avec une clé 19, on empêche le boulon de tourner, et avec la deuxième clé on dévisse l'écrou du boulon fixant le support du cylindre récepteur d'embrayage à la boîte de vitesses.

A l'aide d'une clé de 19, dévissez les deux vis supérieures fixant la boîte de vitesses au bloc moteur.

Une fois le boulon supérieur arrière retiré, déplacez le support de fixation du faisceau de câblage sur le côté.

Maintenant, nous installons une butée réglable sous le moteur.

Ensuite, nous redressons les bords de la plaque d'arrêt.

Ensuite, nous prenons la clé 17 et dévissons les trois boulons fixant le support de la boîte de vitesses.

Nous retirons le boulon fixant le support au support arrière.

Et on dévisse les trois boulons fixant le support gauche à la boîte de vitesses et les deux boulons fixant le support au support.

Puis, à l'aide d'une clé de 19, dévissez les deux vis avant fixant la boîte de vitesses au bloc-cylindres.

Et avec une clé 17, dévissez les deux boulons avant et un boulon inférieur fixant la boîte de vitesses au carter moteur.

Le coût des travaux de réparation de la boîte de vitesses Daewoo Nexia, à l'exclusion du retrait et de l'installation de la transmission manuelle, est de 6000 roubles. Le coût de la réparation du point de contrôle, en tenant compte du retrait et de l'installation - à partir de 11 000 roubles. Les prix des pièces détachées sont fixés lors de la commande.

Nous entretenons les voitures Daewoo Nexia de toute génération et modification. Parmi les avantages qui distinguent avantageusement nos services de ceux de nos concurrents, citons la disponibilité constante d'une large gamme de pièces automobiles dans l'entrepôt, ainsi que la possibilité de commander rapidement ; spécialisation en transmission manuelle et artisans expérimentés de ce type de travail; offrant une garantie pour tous les types de travaux effectués par nos spécialistes. En confiant la voiture à notre service de réparation de la boîte de vitesses, vous avez la certitude de la remettre entre les mains de professionnels qui sauront identifier et éliminer la panne dans les plus brefs délais !

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Données de base pour la surveillance, la régulation et la maintenance

Couples de serrage des raccords vissés

Boîte de vitesses - vérification de l'état technique
Avant de commencer à vérifier l'état technique, nous vérifions le niveau d'huile dans la boîte de vitesses. Dans une boîte fonctionnant avec un faible niveau d'huile dans le carter, il y a une usure intense des pièces et bientôt il peut tomber en panne. Sur un fossé d'observation ou un viaduc, nous inspectons la boîte de vitesses de tous les côtés, en nous assurant qu'il n'y a pas de fuite d'huile :

1) sous le couvercle du différentiel. S'il y a des traces de fuite, le joint du couvercle doit être remplacé ;

2) au niveau des articulations de la boîte de vitesses avec les charnières internes des entraînements. La présence de traces de fuites d'huile à ces endroits indique la nécessité de remplacer les bagues d'étanchéité des roues motrices avant ;

3) dans la partie inférieure du joint de la cloche d'embrayage et du bloc moteur ; la présence de traces de fuites d'huile à cet endroit indique la nécessité de remplacer le joint d'huile de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses ;

4) sur la tige de changement de vitesse. S'il y a des signes de fuite, le joint d'huile de tige doit être remplacé.

Nous sommes convaincus de la facilité d'entretien et du réglage correct des mécanismes de débrayage et de changement de vitesse. Pour cela, en appuyant sur la pédale d'embrayage, enclenchez tour à tour toutes les vitesses, vérifiez la facilité et la clarté de leur enclenchement et déclenchement. Si nécessaire, réglez le mécanisme de changement de vitesse et le mécanisme de débrayage.

Pour éliminer les dysfonctionnements énumérés ci-dessous (le cas échéant), il est nécessaire de réparer la boîte de vitesses associée à son démontage. Cela nécessite un équipement spécial et des qualifications élevées, il est donc conseillé de confier la réparation de la boîte de vitesses à une station service spécialisée.

Mettez le levier de vitesses au point mort et démarrez le moteur. Après avoir appuyé plusieurs fois sur la pédale d'embrayage, nous écoutons le bruit des roulements de la boîte de vitesses. Il apparaît lorsque la pédale d'embrayage est relâchée et disparaît lorsqu'elle est enfoncée. Un fort bruit de roulement indique l'usure et la nécessité de démonter la boîte de vitesses et de la réparer.

Nous vérifions le fonctionnement de la boîte de vitesses en mouvement. Nous sommes convaincus de l'absence de craquements, cognements et autres bruits parasites lors du fonctionnement de la box. Nous vérifions le travail des synchroniseurs; pour cela, en avançant d'abord en accélération puis en décélération, nous passons les vitesses vers le haut puis vers le bas. Les vitesses doivent changer clairement et sans craquement, et il ne doit pas y avoir de désengagement spontané des vitesses lorsque la charge change.

Si vous entendez un craquement lors du changement de vitesse, la cause la plus probable est un désengagement incomplet de l'embrayage.

Boîte de vitesses - vidange d'huile
Le changement d'huile dans la boîte de vitesses pendant le fonctionnement n'est pas prévu par le fabricant. Cependant, la nécessité de vidanger l'huile puis de la remplacer peut survenir, par exemple, lors de la dépose de la boîte de vitesses pour réparation ou pour remplacer le joint de couvercle de différentiel. La boîte de vitesses utilise une huile avec une viscosité de SAE 80W (pour un fonctionnement à des températures extrêmement basses - 75W-90). Le volume d'huile dans la boîte de vitesses est de 1,8 litre.

Pour effectuer le travail, vous avez besoin d'un fossé d'observation ou d'un viaduc, d'une seringue spéciale pour le remplissage d'huile dans la boîte de vitesses.

Séquence d'exécution
1. Installez un récipient sous le couvercle du différentiel pour vidanger l'huile.

2. Desserrez les dix boulons fixant le couvercle du différentiel.

3. Vidangez l'huile de la boîte de vitesses sans retirer le couvercle.
4. Enfin, dévissez les boulons de fixation et retirez le couvercle.
5. Vidangez l'huile restante du couvercle.

Remplacez le joint du couvercle de différentiel avant de faire le plein d'huile neuve (par exemple après avoir réparé la transmission).

6. Installez le couvercle et serrez les boulons de fixation à 40 Nm.
7. Remplissez la boîte de vitesses d'huile.

Transmission - dépose et pose
La dépose de la boîte de vitesses est nécessaire pour la réparer ou remplacer des pièces d'embrayage. Réaliser cette opération est assez laborieuse et nécessite certaines compétences et un certain équipement, donc si vous n'êtes pas confiant en vos propres capacités, il vaut mieux confier la réalisation de ce travail à une station service spécialisée.

Pour terminer les travaux, vous aurez besoin d'un fossé d'observation ou d'un viaduc.

La boîte de vitesses pèse plus de 30 kg, travaillez donc avec un assistant ou à l'aide d'une butée réglable ou d'un dispositif de levage.

Retrait
1. Préparer la voiture pour le travail.
2. Débranchez les plaquettes du faisceau de câblage du commutateur des feux de recul et du capteur de vitesse du véhicule.
3. Retirez la commande de changement de vitesse.
4. Retirez les roues motrices avant.
5. Vidangez l'huile de la boîte de vitesses.
6. Retirez le démarreur.

7. À l'aide d'une clé de 10 mm, dévissez les deux boulons fixant le tuyau de dérivation de la pompe à liquide de refroidissement et déplacez le tuyau de dérivation légèrement vers le haut.

8. À l'aide d'une clé de 19 mm, dévissez le boulon supérieur fixant la boîte de vitesses et le support du cylindre récepteur d'embrayage au bloc moteur.

9. Utilisez une clé de 19 mm pour empêcher le boulon de tourner, et avec une deuxième clé de la même taille, dévissez l'écrou du boulon fixant le support du cylindre récepteur d'embrayage à la boîte de vitesses.

10. Retirez le boulon et déplacez l'ensemble cylindre récepteur d'embrayage avec le support sur le côté.

11. À l'aide d'une clé de 19 mm, dévissez les deux boulons supérieurs fixant la boîte de vitesses au bloc moteur.

12. Après avoir dévissé le boulon supérieur arrière, écartez le support de montage du faisceau de câblage.

13. Installez une butée réglable sous le moteur.

14. Redressez les bords de la plaque d'arrêt.

15. À l'aide d'une clé de 17 mm, dévissez les trois boulons fixant le support de boîte de vitesses.

16. Retirez le boulon fixant le support au support arrière.

17. À l'aide d'une clé de 17 mm, dévissez les trois boulons fixant le support du support gauche à la boîte de vitesses et les deux boulons fixant le support au support.

Nous effectuons des travaux supplémentaires avec un assistant ou installons une butée réglable sous la boîte de vitesses.

18. À l'aide d'une clé de 19 mm, dévissez les deux boulons avant A fixant la boîte de vitesses au bloc moteur et avec une clé de 17 mm, deux boulons avant et un inférieur B fixant la boîte de vitesses au carter moteur.

19. À l'aide d'une clé de 19 mm, dévissez le boulon arrière A fixant la boîte de vitesses au bloc moteur et avec une clé de 17 mm - le boulon arrière B fixant la boîte de vitesses au carter moteur.

20. Déplacez la boîte de vitesses aussi loin que possible du moteur au longeron gauche et abaissez soigneusement la boîte de vitesses au sol.

Lors de la dépose de la transmission, ne pas reposer l'arbre d'entrée sur le ressort à diaphragme d'embrayage, car cela pourrait endommager l'embrayage.

Installation
1. Appliquez de la graisse sur les cannelures de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
2. Installez la boîte de vitesses dans l'ordre inverse.
3. Serrez les boulons et les écrous au couple prescrit.

Daewoo Nexia est une berline de tourisme de classe compacte coréenne qui a remplacé le modèle Daewoo Lemans par le best-seller en Russie en 1994 et est toujours produite pratiquement sans changement en Ouzbékistan. En plus de l'ouzbek et du coréen, sur les routes de Russie, il existe des copies « Rostov » et « Taganrog » de la fin des années 90 (sur le « Rostov », ainsi que sur le coréen, contrairement aux « ouzbek » et « Taganrog », des pare-chocs peints dans la couleur de la carrosserie ont été installés et d'autres feux arrière). Sur le marché automobile des pays asiatiques, Daewoo Nexia a été fourni sous le nom de Daewoo Cielo.

L'extérieur de Daewoo Nexia est déjà difficile à évaluer, comme l'extérieur de la voiture VAZ 2110, il est devenu si familier. Nous pouvons dire sans équivoque que le design de Daewoo Nexia est peu susceptible de représenter une valeur artistique, cependant, cela n'est guère important pour une voiture utilitaire peu coûteuse. En 2003, le Nexia "ouzbek" a subi un restylage - les pare-chocs ont commencé à être peints dans la couleur de la carrosserie, la doublure du radiateur a changé (de plus, dans la version "DOHC", les feux arrière en cristal et les garnitures du couvercle du coffre ont été installés sur la voiture, les moulures sont devenues plus larges). Bien que notre compatriote connaisse la voiture Daewoo Nexia exclusivement avec une carrosserie de berline (seules ces voitures ont été assemblées en Russie et en Ouzbékistan), la gamme de carrosseries Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) en Corée comprenait également des hayons trois et cinq portes.

À l'intérieur, Daewoo Nexia a l'air très conservateur - les lignes droites et les tons sombres prévalent. Du point de vue d'aujourd'hui, le design intérieur de Daewoo Nexia est indéniablement dépassé, mais d'un point de vue fonctionnel, il reste assez confortable.

La gamme de moteurs Nexia se compose de deux moteurs à essence : le premier - avec un volume de 1,5 litre et 16 soupapes avec deux arbres à cames, produit environ 90 ch.(ce moteur a été installé sur le Daewoo Nexia "coréen" dès son apparition et sur le "ouzbek" - seulement depuis 2003), le second - un arbre unique à 8 soupapes d'un volume de 1,5 litre produit environ 75 ch.

Suspension avant Daewoo Nexia - type McPherson. Suspension arrière Daewoo Nexia -. Les Daewoo Nexia avant et arrière ont des barres anti-roulis. La hauteur de garde au sol (dégagement) de Daewoo Nexia est de 150 mm. La Nexia était souvent équipée d'un système ABS, auquel cas la voiture est équipée de freins arrière à disque. Le Daewoo Nexia dispose d'un boîtier de direction à crémaillère, équipé d'un surpresseur hydraulique en option.

Daewoo Nexia est un véhicule à traction avant équipé à la fois d'une boîte de vitesses mécanique à 5 vitesses et d'une boîte de vitesses automatique à 4 vitesses (3 vitesses + OVERDIVE).

Daewoo Nexia, en raison de la suspension simple d'un design plutôt ancien, ne peut pas se vanter d'une maniabilité impeccable, cependant, lorsque vous utilisez la voiture non pas pour la course, mais comme une voiture familiale, les capacités de suspension devraient être tout à fait suffisantes.

Sur la base de 10 ans d'expérience opérationnelle, Nexia peut être qualifiée de fiable. Même la suspension de Daewoo Nexia, en raison de sa conception simple, nécessite rarement une attention. En aucun cas, vous ne devez oublier le service rapide et complet de Daewoo Nexia. La durabilité de la transmission et du moteur Daewoo Nexia dépendra du respect des règles de fonctionnement : le constructeur recommande de changer l'huile dans les moteurs à essence - tous les 15 000 km, dans une transmission automatique - tous les 30 000 km. Il convient également de noter que lors du remplacement d'une courroie de distribution par un Daewoo Nexia sur l'un des types de moteurs ci-dessus, les rouleaux doivent également être changés (cela évitera, au moins, de repayer pour le même travail après un certain temps, si vous avez le temps, sinon cependant, un galet coincé entraînera inévitablement une rupture rapide de la courroie de distribution et la rencontre des soupapes avec les pistons).