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Je vais vous dire comment j'ai réparé la pompe de direction assistée. Mais d'abord, un petit rappel.
Le volant d'une voiture froide en été et en hiver fonctionne parfaitement. Mais dès que la voiture se réchauffe, surtout en été, le volant sur la XX devient très serré, comme si la direction assistée n'était pas là. En hiver, ce problème ne se manifeste pas aussi fortement, mais il est toujours présent. Si vous le mettez sur le gaz, le volant tourne immédiatement avec facilité (mais pas tout à fait parfait, mais toujours plus léger). En même temps, la pompe ne cogne pas, ne sonne pas, ni ne fuit, etc... (ne pas tenir compte du rail morveux) l'huile est fraîche et parfaite (surtout, grâce à l'état du rail, elle est mis à jour régulièrement !), le cardan est lubrifié et ne coince pas !
En général, face au signe du manque de performance de la pompe de direction assistée à huile chaude à XX. Je n'ai pas souffert longtemps, j'ai finalement décidé de m'occuper de ce problème, passé beaucoup de temps, fouillé sur Internet, compris le principe de la pompe, trouvé une description similaire et décidé de régler mon " ancienne" pompe.
Et donc, tout d'abord, on enlève la pompe, il faut en vider toute la boue (comment l'enlever et drainer le liquide, je pense que tout le monde s'en rendra compte), aussi, sur le capot arrière du power direction, vous devez dévisser quatre boulons avec une tête 14.
Après avoir commencé à retirer soigneusement le couvercle, essayez de ne pas endommager le joint, ce joint avec un joint en caoutchouc interne), dans le boîtier de direction assistée, nous laissons la partie extérieure du "cylindre à ellipse de travail" (ci-après simplement le cylindre). Il ne faut pas avoir peur lorsque le couvercle s'éloigne du boîtier, il peut sembler qu'il s'éloigne sous l'influence du ressort, lors du remontage il vous semblera qu'il ne tient pas en place, il suffit de continuer à serrez soigneusement et alternativement les boulons en diagonale, puis tout se mettra en place ...
Inspectez soigneusement le contenu et rappelez-vous (vous pouvez prendre une photo) ce qui se trouvait où et comment (une plus grande attention doit être portée à la position du cylindre). Vous pouvez tordre la poulie de direction assistée et vérifier doucement avec une pince à épiler comment les lames se déplacent dans les rainures de l'arbre.
Toutes les pièces doivent être retirées sans effort, car elles n'ont pas de fixations, mais l'axe central est fixé de manière rigide, il ne peut pas être retiré.
Nous inspectons l'arbre par l'arrière, les pièces (corps de direction assistée et paroi de couverture) les touchant, à la recherche de rayures ou de rainures, tout est parfait pour moi.
Maintenant, nous sortons toute l'économie interne sur des chiffons "propres" et commençons à l'étudier.
Nous examinons attentivement l'arbre, toutes ses rainures ont des arêtes très vives de tous les côtés. L'un des côtés d'extrémité de chaque rainure présente un affûtage prononcé vers l'intérieur, ce qui, lorsque la lame se déplace à l'intérieur de la rainure avec une pente constante de ce côté, compliquera grandement son mouvement (cela peut être la première composante des mauvaises performances de la puissance pilotage). Les parties latérales des rainures de la tige sont également "aiguisées", cela peut être ressenti si vous faites glisser votre doigt dans différentes directions le long de l'extrémité (circonférence extérieure), ainsi que le long des parties latérales de la tige dans différentes directions. Le reste de l'arbre est parfait, n'a pas de défauts et d'entailles.
Les défauts ont été trouvés, maintenant nous commençons à les éliminer.
Il nous faut des chiffons, de l'alcool blanc, du papier de verre avec un grain de P1000 / P1500 / P2000, une lime triangulaire, une perceuse de 12 mm (ou plus) et une perceuse électrique. Avec l'arbre, tout est beaucoup plus simple, vous aurez besoin d'un papier de verre P1500 et nous commençons à nettoyer tous les bords des rainures sur l'arbre (nous nettoyons l'extérieur et les côtés des deux côtés) de toutes les manières possibles. Nous travaillons sans fanatisme, la tâche principale est d'éliminer uniquement les bavures acérées.
D'une part, vous pouvez immédiatement polir les deux côtés de l'arbre sur une surface plane, il est conseillé d'utiliser du papier de verre P2000.
Ensuite, il faut vérifier le résultat de notre travail, le vérifier visuellement et au toucher, tout est parfaitement lisse et ne colle pas.
Le plus difficile aura à voir avec la surface du cylindre, personnellement je n'ai rien de plus simple, je n'ai pas trouvé comment faire une meuleuse sphérique à partir d'une peau, d'un foret et d'un foret épais (F12). Pour commencer, nous prenons une peau P1000 et une telle perceuse, qui peut être entassée dans une perceuse.
Ensuite, vous devez enrouler fermement la peau contre la rotation de la perceuse, en deux ou trois tours, il ne devrait y avoir aucun espace.
En tenant la structure bien torsadée, vous devez l'insérer dans la perceuse (serrer également la peau).
Ensuite, de la manière la plus pratique pour vous, nous commençons soigneusement à moudre le cylindre, vous devez moudre uniformément, appuyer fermement sur le cylindre et le déplacer par rapport à l'axe de rotation (à vitesse maximale). Au fur et à mesure que la peau est mangée, nous la changeons, du coup nous atteignons la plus petite peau P2000.
Le résultat souhaité est obtenu,
maintenant tout doit être soigneusement essuyé avec un chemin avec de l'alcool blanc. L'arbre lui-même avec des lames peut y être rincé.
Après avoir commencé le montage, tout est mis dans l'ordre inverse du démontage.
Ce n'est un secret pour personne que la direction assistée est souvent installée sur les voitures. Ils sont à la fois électriques et hydrauliques. Le dispositif hydraulique est doté d'une pompe spéciale qui pompe le liquide, ce qui aide le conducteur à tourner le volant. Naturellement, ce mécanisme est défaillant et peut souvent devenir inutilisable. Sur un surpresseur hydraulique, une pompe électrique devient souvent inutilisable.
Si vous remarquez que le volant a commencé à tourner avec difficulté sur votre voiture, c'est la première raison pour laquelle la pompe tombe en panne.
Accompagné de cela, le volant ne peut que tourner fermement sur place, et en conduisant, tout va bien, comme dans une voiture sans servomoteur hydraulique.
Il arrive souvent que pendant la saison chaude, le volant tourne toujours sur un volant froid sans effort, mais dès que la voiture se réchauffe, il commence à tourner plus serré, comme si la pompe était éteinte. Et pendant la saison froide, cela ne se manifeste pas, car la chaleur ne suffit pas pour cela.
Bien entendu, chaque conducteur s'efforce de s'assurer que toutes les unités fonctionnent correctement sur sa voiture, garantissant une conduite confortable et sûre. La pompe de direction assistée ne fait pas exception. La réparation de la pompe de direction assistée est le plus souvent effectuée à la main, car dans une station-service automobile, ils prennent de l'argent pour ce service, et vous pouvez tout faire gratuitement de vos propres mains.
Tout d'abord, pour réparer la pompe de direction assistée d'une voiture de vos propres mains, elle doit être retirée de la voiture. Sur chaque voiture, il se fixe à sa manière, pour le retirer, il vous faudra lire un livre sur le fonctionnement de la voiture, ou trouver un schéma de retrait sur Internet.
Ainsi, après avoir retiré la pompe, vous devez commencer à la démonter. Cela doit être fait afin de trouver la cause de la panne. Il se peut qu'il soit nécessaire de remplacer la pompe de direction assistée, car la pompe défectueuse ne peut pas être réparée, ou la réparation sera plus chère qu'une neuve.
Une fois la pompe de direction assistée hydraulique retirée, tout le liquide doit en être vidangé. Ce processus ne prend pas longtemps et ne cause aucun inconvénient. Pour ce faire, il est préférable de préparer le récipient de manière à ce que le liquide ne se répande pas sur le sol du garage ou dans la cour. Il n'est pas recommandé de remplir l'ancien fluide, car il a déjà épuisé sa ressource.
Après avoir vidé tout le liquide de la pompe, vous devez procéder au démontage de la pompe elle-même. Au dos, il y a 4 boulons qui fixent le couvercle. Il faut donc le dévisser pour avoir accès à l'ensemble du mécanisme.
Après avoir dévissé les boulons, vous pouvez commencer à retirer ce couvercle. Cela doit être fait avec soin afin de ne pas endommager le joint. Ceci est très important, car tous les magasins et même les villes ne peuvent pas trouver ce joint.
En fait, c'est tout le processus de démontage de la pompe. Après l'avoir terminé, nous procédons à l'inspection de toutes les pièces pour déterminer une panne. L'essentiel est de se rappeler comment tous les détails ont été installés, pour cela, vous pouvez prendre des photos.
L'attention principale doit être accordée à la position du cylindre. Toutes les pièces, à l'exception de l'axe au centre, peuvent être retirées sans effort, car elles ne sont en aucun cas fixées.
Il est important de tout inspecter visuellement, aucun détail ne doit être négligé.
VIDEO Tout d'abord, vous devez retirer l'arbre et inspecter sa partie intérieure pour détecter tout défaut.
Après l'avoir examiné, vous devez regarder la partie à laquelle il touche pendant le travail. Si tout est en ordre, procédez à l'inspection des détails suivants.
La partie suivante est le cylindre, il doit être inspecté des deux côtés. Une attention particulière doit être portée à la diagonale de la partie travaillante du cylindre, s'il y a des traces d'huile dessus, vous devrez alors rectifier la pièce. Si votre pièce présente de tels dommages, vous devez la mettre de côté et continuer à inspecter toutes les pièces.
Après cela, vous devez inspecter l'arbre pour les bavures qui peuvent interférer avec le mouvement des lames. Cela peut être fait visuellement ou en touchant les surfaces des pales et des phases. Si votre arbre présente de tels défauts, vous devez les éliminer.
Tous ces défauts peuvent être éliminés par meulage. Afin d'éliminer les bavures sur l'arbre, vous devez utiliser du papier de verre spécial. Il y a trois façons de l'utiliser.
La première méthode consiste à poncer les bords avec un côté du papier de verre.
La deuxième façon consiste à plier le papier en deux couches. Cela aidera à nettoyer les deux côtés à la fois.
La troisième façon est d'utiliser une petite lime et de l'utiliser pour presser le papier à la surface.
En fait, toutes ces méthodes sont pratiques à leur manière, et chacun choisira sa propre voie. Après avoir nettoyé l'arbre, vous devez également nettoyer les lames afin qu'elles puissent facilement traverser ces phases.Ensuite, vous devez commencer à rectifier le cylindre. Cela doit également être fait avec du papier de verre. Certaines personnes utilisent une perceuse électrique pour cela. Dans ce cas, vous devez trouver le plus grand foret par diamètre et l'envelopper de papier en plusieurs couches. Le papier doit être bien ajusté autour de la perceuse sans aucun espace afin de ne pas laisser de défauts sur le corps du cylindre.
Il est à noter que le papier doit être enroulé autour du corps de la perceuse contre la rotation de la perceuse. Insérez ensuite la perceuse et fixez-la avec du papier de verre.
Après cela, nous procédons au ponçage de la surface. Cela doit être fait avec prudence, en vérifiant périodiquement la partie active du cylindre.
Après avoir poli toutes les pièces, vous pouvez commencer à assembler. Pour bien assembler le tout, il faut se laisser guider par des photographies prises lors de l'analyse ou de mémoire. Avant d'installer le couvercle, tournez la poulie de la pompe pour vous assurer qu'elle fonctionne correctement. Une fois que tout a été vérifié et que vous êtes sûr que la pompe est pleinement fonctionnelle, vous pouvez remettre le couvercle et mettre la pompe en place. Il convient de noter que le liquide a été vidangé de la pompe, il doit donc être complété.
Il arrive souvent que la pompe de direction assistée hydraulique devienne inutilisable, et beaucoup essaient de la fabriquer de leurs propres mains. Heureusement, de nombreuses personnes parviennent à réparer la pompe de direction assistée d'une voiture de leurs propres mains. Cela se produit dans presque tous les cas, sauf que la pompe doit être remplacée par une nouvelle.
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Ceux qui ont déjà rencontré des pannes de voiture savent avec certitude qu'il sera un peu coûteux de faire des réparations dans des centres de service. Beaucoup plus facile que jamais, le plus important est de le faire vous-même. Avec un peu de connaissances et d'efforts pour ce processus. Le contenu inhérent au matériau vous permettra de vous familiariser avec une réparation indépendante de la pompe de direction assistée.Vous pouvez également effectuer des diagnostics pour identifier les dysfonctionnements dans le fonctionnement de la pompe elle-même.
Le démontage le plus difficile consiste à libérer la pompe de déconnecter les tuyaux d'alimentation avec des tuyaux et de vidanger le fluide hydraulique. Dans un premier temps, nous desserrons la courroie ou désaccoupler la transmission par engrenages, puis la dévisser de la fixation au bloc moteur. Nous rinçons le carter de l'accumulation de saleté.
Ensuite, nous démontons le corps de la pompe lui-même, en nous souvenant très soigneusement de ce moment comment tout est fixé (sinon il y aura un problème lors du montage), puis nous nettoyons soigneusement tous les composants de l'intérieur de la saleté.
4. Surface inégale de la partie intérieure du cylindre (stator).
Nous examinons le rotor en faisant attention aux rainures: leurs bords doivent être lisses et tranchants, sans éclats ni encoches.
Ensuite, on regarde la surface de travail interne du stator, il arrive souvent que son usure soit la cause de problèmes avec la pompe de direction assistée.
Tout ce dont nous aurons besoin dans les travaux à venir, c'est ça !
alcool (le meilleur de tous les White Spirit, alias essence solvant ou une canette de liquide WD40);
papier de verre (de P2000 à P1000);
chiffon ou pinceau doux;
petit fichier ou fichier ;
perceuse électrique;
Le nettoyage du rotor se réduit à l'élimination des irrégularités et des bavures des rainures, ainsi qu'au meulage de la surface du rotor.
Les gants sont les meilleurs car les bords du rotor sont très coupants ; essayez de garder le mouvement fluide et même pour une finition plus lisse.
L'algorithme est le suivant :
Tout d'abord, nous effectuons un nettoyage grossier avec une lime, puis le lissons avec du papier de verre grossier et le finissons avec un papier de verre.
Il est plus facile d'adapter une perceuse électrique à l'aide d'une perceuse et de papier de verre. Vous obtiendrez une sorte de mini-meuleuse en vissant du papier de verre sur une perceuse d'un diamètre d'au moins 12 mm (contre le mouvement de rotation de la perceuse). une unité auto-fabriquée, vous devez essayer de répartir uniformément la charge sur toute la surface, inutilement sans zèle et sans oublier de changer la peau de grossière à la plus fine.
Après avoir terminé le meulage, nous remettrons la pompe de direction assistée dans son état de fonctionnement d'origine.En effectuant le processus d'assemblage dans l'ordre inverse, il sera utile de vérifier d'abord si l'arbre tourne facilement à l'intérieur de la pompe elle-même.
La touche finale sera l'installation du couvercle en place, avec l'installation préalable d'un nouveau joint. Pendant le processus d'assemblage, le couvercle est facilement serré avec quatre boulons. Il est préférable de les tirer en croix, ce qui permet d'obtenir un ajustement du plan de couverture au stator.
Maintenant, la pompe est à nouveau dans un nouvel état. Néanmoins, il faudra beaucoup de temps avant de devoir répéter cette procédure à nouveau !
Regardez une leçon vidéo d'auto-réparation de la pompe de direction assistée.
Regardez une leçon vidéo sur le fonctionnement du système de direction assistée.
Date de parution : 26 avril 2016.
La direction assistée (ou direction assistée en abrégé) est un élément de direction conçu pour réduire la force de l'influence humaine sur la rotation du volant. Grâce à ce dispositif, la vie des automobilistes est devenue beaucoup plus facile au cours des dernières décennies. En plus du fait que la direction assistée permet de faire un minimum d'effort pour tourner le volant, elle améliore également la maniabilité du véhicule, grâce à quoi le conducteur se sent plus à l'aise.
Comme toute autre partie de la voiture, le surpresseur hydraulique peut tomber en panne. Vous pouvez le réparer à la fois dans un service de voiture et par vous-même. Contrairement à l'installation de systèmes électriques et d'éléments auxiliaires tels que les capteurs de stationnement ou les alarmes, la direction assistée nécessite une grande expérience dans ce type de travaux de réparation. Par conséquent, si vous n'avez pas confiance en vos capacités, il est préférable de vous tourner vers des spécialistes, mais si vos compétences vous permettent d'effectuer un tel travail, vous pouvez alors procéder à la réparation en toute sécurité. Tout d'abord, vous devez vous assurer que le problème vient précisément de la direction assistée.
Il existe plusieurs signes, sur la base desquels nous pouvons conclure qu'il est temps de faire la direction assistée :
Si vous remarquez que le volant de direction assistée tourne fortement. De plus, cela se produit au ralenti, et avec une augmentation de la vitesse, le problème disparaît.
Lorsque, en tournant l'arbre de direction, vous entendez un sifflement désagréable (très probablement, la ceinture de direction assistée siffle).
Les roulements se mirent à siffler.
La défaillance de la direction assistée est le plus souvent associée à des problèmes d'hydraulique ou plutôt de fluide de travail. Sur cette base, les événements suivants auraient pu se produire :
Du liquide a commencé à s'écouler du surpresseur hydraulique, ce qui a entraîné une baisse de son niveau dans le réservoir et la canalisation.
Le liquide n'a pas été changé pendant longtemps ou une composition de mauvaise qualité a été utilisée.
Des corps étrangers ont pénétré dans le système.
Le liquide ne circule pas dans le système, ce qui entraîne une surchauffe de l'unité hydraulique.
Si nous parlons de dommages mécaniques, le problème le plus courant est une courroie de direction assistée déchirée ou un dysfonctionnement de la pompe. Vous pouvez réparer vous-même ces pannes.
Afin de serrer la courroie de direction assistée, vous aurez besoin de :
Avant de serrer la ceinture de direction assistée, la voiture doit être conduite dans une fosse et le frein de stationnement doit être appliqué. Après cela, déterminez où la direction assistée est installée. Si votre véhicule est équipé d'un moteur transversal, retirez la roue avant du côté des poulies et des courroies. Soulevez la voiture sur un cric et réparez-la. Suivez ensuite ces étapes :
Retirez le tablier de protection du moteur.Pour ce faire, à l'aide d'un tournevis, retirez tous les clips en plastique, puis utilisez une clé à douille pour retirer les boulons de fixation existants.
A l'aide d'une lampe de poche, repérez l'emplacement de fixation de la direction assistée, plus précisément son boulon de réglage.
À l'aide d'une clé à ergot, tournez lentement le boulon de réglage et tournez-le jusqu'à ce que la courroie soit tendue.
Effectuez un test de tension. Pour ce faire, saisissez la courroie elle-même (entre les poulies) avec vos doigts, tirez-la vers l'arrière et relâchez-la brusquement. Si la courroie émet un son court et sourd, cela signifie que vous avez tout fait correctement et que la tension est optimale. Si vous entendez un « grincement » long et aigu, cela indique une tension excessive. Dans cette situation, la ceinture doit être desserrée.
Si vous serrez trop la courroie de direction assistée, vous risquez d'endommager les roulements. Il est préférable de respecter la force de tension optimale, environ 5 à 7 kilogrammes. Vous pouvez vérifier la force de tension pendant le fonctionnement, pour cela, vous devez appuyer sur la courroie au milieu avec une force égale à 3-4 kilogrammes. Si sa longueur est petite et que les poulies sont proches les unes des autres, elle doit alors pousser de 3 à 5 millimètres. Dans le cas où la distance est de 40 à 50 centimètres, elle doit être poussée de 1,5 à 2 centimètres.
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Le prochain problème de la direction assistée est l'équipement de pompage.
Vous pouvez essayer de trier cet élément, mais assez souvent, il devient plus facile d'acheter un kit de réparation pour la pompe de direction assistée, dont le coût varie de 4 000 à 50 000 roubles, selon la marque et le modèle de votre voiture.
Que vous utilisiez une nouvelle pompe ou que vous cherchiez à réparer une ancienne, cet élément n'a pas encore été atteint. Pour ce faire, vous aurez besoin de :
touches pour 12, 13, 14 et 24 ;
dissolvant de circlips;
2 rondelles en cuivre, joint de carénage arrière, 2 joints toriques et presse-étoupe. Tout cela peut être remplacé par un complément prêt à l'emploi;
palier;
un récipient et une seringue qui seront nécessaires pour pomper le liquide de la direction assistée ;
papier de verre et chiffons.
Il ne sera pas non plus superflu de préparer un établi de travail afin de pouvoir démonter la pompe en toute sécurité. Il est préférable d'étaler immédiatement du carton ou du polyéthylène pour cela. Ensuite, mettons-nous au travail, pour cela :
Abaissez légèrement le boulon d'essieu qui maintient la pompe sur le support. Pour ce faire, utilisez un trou spécial dans la poulie.
Dévisser complètement le contre-écrou et retirer la courroie de direction assistée.
Pomper le fluide hydraulique avec une seringue. Pour que l'huile se vidange complètement, il est nécessaire de tourner le volant dans un sens et dans l'autre jusqu'à ce qu'il s'arrête plusieurs fois.
Trouvez le collier qui se trouve sur le tuyau venant du vase d'expansion et desserrez-le. Le pipeline peut alors être retiré.
Dévissez le boulon de retenue qui maintient le tuyau haute pression (il ira de la pompe au système).
Retirez le boulon d'axe qui fixe la pompe au support et insérez un tournevis ou toute autre tige métallique de diamètre approprié à sa place. Cela bloquera la poulie.
Dévisser l'écrou maintenant la poulie de la pompe.
Sortez la pompe et placez-la sur un établi. Utilisez des chiffons pour enlever la saleté et l'huile.
À l'aide d'un extracteur, retirez la bague de retenue du roulement.
Retirez les vis qui maintiennent le couvercle arrière. Il peut ensuite être retiré avec précaution à l'aide d'un petit tournevis.
Retirez les pales du rotor et placez-les soigneusement dans le bon ordre.
Sain! Assurez-vous de vous souvenir de la position des lames lorsqu'elles sont encore assemblées. Préparez ensuite les feuilles de papier numérotées.
Retirez la plaque, ainsi que toutes les pièces qui se trouvent en dessous.
Tapez doucement sur l'arbre avec un tournevis.
Extraire le roulement de l'arbre de la pompe.
Remplacez le roulement par un neuf.
Vérifiez le reste de la pompe. Vous remarquerez peut-être une sorte d'imperfection ou des signes d'usure.
Nettoyez toutes les surfaces de la saleté et éliminez les rugosités avec du papier de verre.
Sain! Même un nettoyage de routine de tous les éléments de l'unité de pompe vous permet de prolonger le fonctionnement du mécanisme sans avoir besoin de remplacer aucun élément.
Remontez le système dans l'ordre inverse. Lors de cette opération, n'oubliez pas de changer le joint d'huile et les joints toriques.
Si vous remplacez simplement la pompe de direction assistée par une nouvelle, le travail sera beaucoup moins important, mais pour économiser de l'argent, vous pouvez essayer de prolonger la "durée de vie" de l'ancienne pompe.
Si vous souhaitez acheter une nouvelle pompe, il est préférable de privilégier les modèles à palettes. Ils sont les plus populaires aujourd'hui en raison de leur longue durée de vie et de leurs excellentes performances.
De plus, la raison de la panne de la direction assistée peut être associée à la pénétration d'air dans le système. Pour éliminer les bulles d'air dans ce cas, il est nécessaire d'utiliser un équipement spécialisé, dont tous les propriétaires de voitures ne peuvent pas se vanter. Par conséquent, dans ce cas, il sera moins cher de contacter un service de voiture.
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Vidéo (cliquez pour lire).
Nous avons pris en compte les dommages possibles à la direction assistée, que vous pouvez réparer vous-même. Si vous n'avez jamais effectué de tels travaux auparavant, assurez-vous de lire les recommandations du fabricant de votre voiture et de suivre les instructions. Afin de faciliter le montage de la direction assistée, il est préférable de préparer un dessin de la direction assistée, sur lequel tous ses éléments seront marqués. En exposant chaque détail sur une feuille de papier numérotée distincte, vous ne serez pas confus. N'oubliez pas que le système de direction assistée est directement responsable de la conduite de la voiture et, par conséquent, de la vie des passagers.
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Retirez le boulon d'axe qui fixe la pompe au support et remplacez-le par un tournevis ou une tige métallique d'un diamètre approprié afin de verrouiller la poulie. Dévissez ensuite l'écrou qui fixe la poulie de la pompe.
