Réparation de bricolage MTZ 50

De nombreux agriculteurs demandent comment la cabine MTZ est fabriquée de leurs propres mains. L'agencement des cabines s'améliore chaque année, y compris le tracteur MTZ-82 Belarus. Le Minsk Tractor Works conçoit les cabines des machines pour améliorer les conditions de travail du conducteur du tracteur.

Cependant, personne n'est à l'abri des pannes, vous devrez donc réparer la cabine, peut-être de vos propres mains. Réparer la cabine, la modifier ou la retravailler avec l'aide de travailleurs qualifiés ne sera pas bon marché, et faire le travail vous-même est tout à fait possible. De plus, sur les tracteurs sans câble, vous pouvez également fabriquer une cabine de vos propres mains. Une cabine faite maison pour un tracteur est pratique, bon marché et fiable.

Ce qu'il faut savoir sur l'installation d'une cabine maison MTZ-82, MTZ-50 et T-40 ?

La chose la plus importante à laquelle faire attention lorsque vous décidez d'installer une cabine faite maison chez MTZ est la qualité des matériaux. Des modifications de conception peuvent être apportées pour le rendre encore moins cher. Tout d'abord, vous devez décider quel matériau sera utilisé pour la partie principale du cadre.

Ainsi, en faisant le projet de la cabine chez MTZ du fait maison, on peut prendre en compte que la vitre en partie basse de la porte est un élément optionnel, et il est tout à fait possible de la refuser. Cela rendra la structure plus durable, car il n'y a aucun risque de bris de verre.

Vous devez d'abord bien vous préparer au travail, à savoir:

1. Aménagez un espace de travail spacieux.
2. Préparez le matériel nécessaire : tôles d'acier (1,2-2 mm), tuyaux carrés, verre (avant, arrière et latéraux), tournevis, outils pour la menuiserie et la menuiserie, machine à souder.
3. Préparez les consommables (fixations) : boulons, vis, écrous.

Considérons comment la cabine MTZ-50 est créée de nos propres mains. Cela se fait de la même manière pour tout autre tracteur.

Les erreurs de conception les plus courantes sont des erreurs de calcul lors de la planification du remplissage de la cabine.

Ainsi, tout le monde ne tient pas compte du fait que le sol de la cabine MTZ-82 ne doit pas être posé uniformément, mais par étapes. Le premier étage est nécessaire pour se déplacer le long de celui-ci; dans celui-ci, vous pouvez également prévoir une niche pour la batterie (dans le cas où la cabine MTZ-82 implique l'utilisation d'un démarreur). Sur la deuxième marche, il y aura une plate-forme pour le siège du conducteur. La troisième étape est nécessaire pour jouer le rôle d'une sorte d'accoudoir. Un passager peut également s'asseoir sur cette marche, puisque la largeur du rebord lui permettra de le faire.

Il convient également de considérer que vous devez d'abord acheter un siège d'auto et ensuite seulement planifier la hauteur du plafond. La chaise ne doit pas être trop haute : dans ce cas, elle gênera l'appréciation de la situation par l'arrière, si nécessaire. Lorsque toutes les nuances ont été prises en compte, vous pouvez commencer à concevoir une cabine maison pour MTZ-80, 50 ou un autre tracteur.

Tout d'abord, un dessin et un diagramme de flux de travail sont créés. Tout d'abord, vous devez souder l'avant de la cabine en tenant compte du pare-brise du tracteur. Pour ce faire, il est nécessaire de réaliser un contour de verre à partir d'une feuille de contreplaqué avec une marge pour le joint. La même chose doit être faite avec la paroi arrière, seulement après cela, prenez les mesures des parties latérales du tracteur et de ses portes. Les parties latérales doivent être équipées de verres ouvrants, qui peuvent être achetés dans les magasins spécialisés. Cela rendra le travail sur le tracteur plus confortable, il sera possible d'aérer la pièce.

Après les mesures, vous pouvez procéder à la conception d'un cadre à partir d'une barre. Les tubes carrés doivent être exposés le long de leur contour extérieur, après quoi les pièces sont soudées par points.Après avoir spécifié les mesures, il est nécessaire de procéder au soudage des ouvertures en verre. Le soudage doit avoir lieu sur une surface plane.

Avant de faire face à toutes les parties du tracteur, vous devez décider de la hauteur: le plafond doit être au moins 20 cm plus haut que le conducteur.Après tous les calculs, la hauteur des racks est déterminée, sur laquelle la charge principale sera répartie . Ce n'est qu'après toutes ces procédures que vous pouvez commencer à fabriquer le toit du tracteur à partir d'une tôle d'acier (2 mm) et d'un tube (diamètre 100 mm). Le tube est coupé dans le sens de la longueur et une tôle d'acier y est soudée, qui jouera le rôle d'un toit à l'avenir. Après cela, toute la cabine est soudée et les rétroviseurs sont installés.

Après le soudage des pièces, des travaux plus petits ont lieu, par exemple l'installation de serrures dans les portes. Si la serrure est facile à installer de l'extérieur, le mécanisme situé à l'intérieur doit être amélioré.À l'intérieur de la porte, où se trouve la serrure, vous devez souder ou visser un loquet avec un ressort, puis le fixer à le verrou.

Le tableau de bord peut être emprunté à un tracteur, connecté à des fils et obtenir une télécommande prête à l'emploi située sur un boîtier métallique. La même chose devrait être faite avec le poêle, qui est nécessaire en hiver. 2 buses sont retirées du poêle: l'une va au pare-brise et l'autre soufflera de l'air. Si la cabine est scellée, il faudra alors la ventiler de temps en temps pour éliminer l'excès d'humidité.

La finition intérieure est en panneaux de fibres. Les pièces nécessaires sont découpées dans la feuille de panneaux de fibres, qui sont fixées avec des vis autotaraudeuses. À l'avenir, le cadre pourra être recouvert de tissu (utiliser du caoutchouc mousse comme matériau de remplissage). Parfois, au lieu de tissu, vous devriez utiliser du similicuir, qui sera plus facile à laver.

Si la cabine nécessite une réparation, il convient de garder à l'esprit que pour la modification, elle est généralement retirée du châssis de la roue. Il est assez difficile de retirer la cabine, mais parfois c'est simplement nécessaire. Souvent lors de la retouche, l'installation de la cabine YuMZ au MTZ est pratiquée. C'est une bonne option, étant donné que les fixations dans les tracteurs sont pratiquement les mêmes.

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Dites-moi comment régler l'engrenage de l'arbre vertical avec les entraînements finaux horizontaux dans le MTZ-82 FDA.
Et le pivot central des anciens et des nouveaux modèles est-il interchangeable ? Réparation de bricolage MTZ-80 (82) https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Veuillez continuer la communication ici. L'ancien thème sera archivé

Les gars me disent quoi faire pour qu'ils ne puissent pas démarrer le tracteur. Le truc c'est que comme je pars un jour de congé, ils prennent mon tracteur, parce qu'ils ont le leur. J'en ai marre de jurer et l'ingénieur dit ne regrette pas, putain, mais je suis désolé que l'un ou l'autre soit rompu, il s'est battu une fois. se bat. ça vaut le lanceur, à propos du lanceur pas à offrir, il l'a fait et magnétiquement bloqué et bloqué l'air, que faire comme ça pour que le moteur diesel ne démarre pas, mais ne rien démonter pour qu'il vienne, nettoyé et démarré,

fatigué de jurer et l'ingénieur dit ne regrette pas

Ingénieur non, laissez-le tordre les écrous au moins une fois.

dis-moi où est cette vanne sur la pompe,

la vanne sur la pompe à carburant haute pression est installée - le retour de la pompe à carburant haute pression est vidangé sur les anciens tracteurs, le tube est allé à la pompe à un double raccord, sur le nouveau de cette vanne, le flux de retour va directement au raccord du réservoir, clé en main 19, et il y a un bouchon de liège 14. en dessous il y a un ressort et une bille. il n'y aura pas de pression dans les filtres, le tracteur ne démarrera pas, peu importe combien vous pompez ça, mais avec le temps ils vont mordre et d'un autre tracteur ou de Kamaz ils vont tout foutre en l'air, c'est pareil là-bas.

dévissez le gros bouchon sur la pompe de pompage (la clé est probablement 32), sortez le ressort et tournez-le en arrière, ce sera le plus rapide. J'ai essayé avec la valve, mais le tracteur a quand même démarré, peut-être sous charge et n'aurait pas de chance, mais je n'ai pas essayé

les yeux ont peur et les mains font

Il fait comme s'ils n'avaient pas le temps, et eux-mêmes restent assis une demi-journée à l'arrière de l'entrepôt, alors je suis désolé de leur essuyer le cul.

Ici, la cause première du mal. Antivol à l'ampoule, par vengeance, les ouvriers peuvent vous faire ça.

Qui baisera plus tard ?, mais toi. Les demi-mesures ne peuvent pas résoudre le problème.

Faites une ampoule comme demandé. Hourra ! Travail! Merci!

Des gars qui vous diront ce qu'il est possible de faire avec un couvercle de réservoir en plastique pour qu'il ne coule pas, ou quelqu'un peut-il le refaire partager

Seul celui qui ne fait rien ne se trompe pas

Des gars qui vous diront ce qu'il est possible de faire avec un couvercle de réservoir en plastique pour qu'il ne coule pas, ou quelqu'un peut-il le refaire partager

As-tu essayé de mettre le joint en caoutchouc dans le bouchon ?

Je ne sais pas cette option vous conviendra, j'ai un tank en métal, je n'ai pas aimé ce col étroit et j'ai repris le fil pour qu'il se visse sur le col et soude ce fil au col du GA Z53, puis vissé sur le col du tracteur.
Si l'idée vous intéresse, contactez-moi, je vous fournirai une photo.

Des gars qui vous diront ce qu'il est possible de faire avec un couvercle de réservoir en plastique pour qu'il ne coule pas, ou quelqu'un peut-il le refaire partager

Salut tout le monde! s'il vous plaît dites-moi qui sait ou devait. peut-on verser de l'antigel dans le MTZ ? car il n'y a pas de barillet d'expansion de l'usine. J'ai eu un différend avec mes supérieurs. qu'il est possible de faire le plein d'antigel sans vase d'expansion, mais qu'il n'y a PAS seulement besoin de mettre un vase d'expansion. Je veux savoir qui a raison. dire.

Depuis 2003, j'utilise de l'antigel, mais je n'ai pas entendu parler du vase d'expansion,

les yeux ont peur et les mains font

Salut tout le monde! s'il vous plaît dites-moi qui sait ou devait. peut-on verser de l'antigel dans le MTZ ? car il n'y a pas de barillet d'expansion de l'usine. J'ai eu un différend avec mes supérieurs. qu'il est possible de faire le plein d'antigel sans vase d'expansion, mais qu'il n'y a PAS seulement besoin de mettre un vase d'expansion. Je veux savoir qui a raison. dire.

en principe, l'antigel a une grosse dilatation lorsqu'il est chauffé, il y a donc deux sorties - mettre un expandeur (on peut partir d'un bug, un Oise) ou garder le niveau plus bas dans le radiateur - en pratique, j'obtiens que le niveau est de deux centimètres en dessous du niveau des tubes. si je le remplis au dessus des tubes dans le radiateur (un demi-réservoir) puis jette un peu d'antigel jusqu'à un niveau de -1-2 cm. et alors ce niveau ne descend pas. J'ajoute un litre et demi d'antigel sort et il sera jeté un jour.

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Dites-moi comment régler l'engrenage de l'arbre vertical avec les entraînements finaux horizontaux dans le MTZ-82 FDA.
Et le pivot central des anciens et des nouveaux modèles est-il interchangeable ?

réglable avec des cales.
Pour autant que je sache, le tube pivot du nouveau modèle diffère en ce qu'il a une plate-forme plus épaisse pour les boulons avec lesquels il est attaché. Je pense qu'ils sont interchangeables.
J'ai changé moi-même un arbre vertical avec roulements, mis un nouvel échantillon et tout va bien, même s'il est plus long que l'ancien.

Quel est le couple de serrage des roulements de l'arbre vertical, quel est le jeu dans les engrenages ? Quand le tuyau changera-t-il le tracteur sur le côté pas debout?

Quel est le couple de serrage des roulements de l'arbre vertical, quel est le jeu dans les engrenages ? Quand le tuyau changera-t-il le tracteur sur le côté pas debout?

Le roulement est serré jusqu'à la butée, puis relâché d'un huitième de tour et verrouillé.
Je vais chercher une lacune dans les ouvrages de référence.
En fait, si vous faites côte à côte, vous devez le faire de manière symétrique, et donc l'essieu avant vacille, en principe, cela ne sera pas perceptible.

Bonne journée. Pouvez-vous me dire s'il est possible de remplacer l'arbre de prise de force et la couronne dentée sans démonter la boîte de vitesses sur le tracteur MTZ ?

Merci beaucoup Igorek ! Mais pourtant tu penses que tu vas changer de camp ! Et si ta première année a 82 ans, parle nous des points faibles, il n'avait que 1 an pour moi (avant ça il travaillait au T-70 , bien sûr qu'il est bon, mais l'asphalte qui l'entoure est maintenant un poids mort).

Personnellement, je passerais par les deux à bord, ils fonctionnent de la même manière pour que tout soit symétrique et régulier.
J'ai foiré mon essieu avant par inexpérience : dans les premières années, je ne vérifiais pas le niveau dans la paire de biseau supérieure de l'essieu avant, c'est à gauche et à droite au-dessus des réducteurs.
Ici dans ma charrue de herse à ressort, quand le pont est allumé tout le temps, la paire conique droite est coincée, j'ai dû couper l'essieu en deux, enlever le différentiel, l'arbre d'essieu droit et l'arbre vertical, puis je l'ai assemblé et a continué à travailler. Après le semis, j'ai acheté les pièces et les ai assemblées, tout fonctionne.
Lorsqu'il y a beaucoup de travail de transport et lors de la récolte du foin, je jette le cardan sur l'essieu avant, sinon lorsque les rouleaux sont épais car ils s'enroulent. et c'est parti de toute façon.
Dès l'automne sur les labours et l'hiver je mets le cardan PVM.
En général, je l'ai éteint presque tout le temps, je l'allume quand je tombe au printemps et je peux sortir moi-même, j'espère que je ne travaille pas seul sur le terrain.
Chaque printemps, je change l'huile moteur et lave les filtres, y compris les filtres à carburant.
Et donc pour le moment mon point faible ce sont les freins, une roue gauche freine, le côté droit a cessé.
Peut-être que quelqu'un vous parlera de la réparation des freins ?

Les tracteurs universels pour cultures en rangées "Biélorussie" MTZ-80, MTZ-82 sont parmi les meilleurs tracteurs domestiques. Chaque année, leur conception est améliorée, la qualité s'améliore, l'efficacité, la fiabilité et la maintenabilité augmentent. Ils sont largement reconnus par les opérateurs de machines.

Dans le même temps, les temps d'arrêt des tracteurs sont encore longs en raison de pannes et de dysfonctionnements, dont l'apparition est souvent due à la faible culture des machines en fonctionnement, à la qualité insatisfaisante des réparations.

Le principal document de référence lors de la réalisation de réparations pour les conducteurs de tracteurs et les mécaniciens-réparateurs est le manuel d'instructions des tracteurs MTZ-80, MTZ-82, édité par les usines et le fournisseur. Malgré le caractère informatif des instructions, les données qu'elles contiennent sur la conception, la réparation, etc. et les outils remplaçables, les extracteurs, les montages, l'instrumentation, les règles de base et la séquence de démontage et de montage du tracteur sont insuffisantes. En conséquence, même les opérateurs de machines expérimentés démontent souvent le tracteur et ses composants au hasard. En raison du manque de données sur la détection des défauts, de nombreuses pièces aptes au travail sont remplacées, ce qui entraîne une augmentation des coûts de réparation.

Ce manuel peut apporter une aide pratique aux opérateurs de machines, aux mécaniciens-réparateurs d'ateliers de fermes collectives et d'État, aux locataires. Il contient des informations sur les causes des dysfonctionnements et les méthodes de leur élimination, montre les techniques correctes pour effectuer les travaux de démontage, de montage et de réglage lors de la réparation en cours des tracteurs MTZ-80, MTZ-82.

Nous devons tenir compte du fait que les fabricants améliorent constamment les produits afin d'augmenter leur fiabilité et leur aptitude au service. Par conséquent, la conception de certaines des pièces représentées sur les figures peut différer de la conception de pièces d'un vrai tracteur, qui est à la disposition des consommateurs.

Le manuel a été préparé par le personnel de GOSNITI F. N. Pukhovitsky et S. V. Petrov (compilateurs), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.

Le manuel contient une brève description et les caractéristiques de conception des tracteurs Belarus MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L. En outre, il énonce les règles de base pour l'exploitation et l'entretien des machines. Le manuel est destiné aux conducteurs de tracteurs et aux contremaîtres, ainsi qu'à d'autres personnes dont le travail est lié au fonctionnement des tracteurs biélorusses des modèles spécifiés.

Le manuel a été compilé par un groupe d'ingénieurs du département du concepteur en chef des Ordres de Minsk de Lénine et de la révolution d'octobre de l'usine de tracteurs.

Les tracteurs à roues "Biélorussie" MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L sont des tracteurs agricoles universels de la classe 1,4 t. Ils sont équipés de moteurs diesel D-50 et D-50L avec démarrage et démarrage électriques. Les tracteurs sont fabriqués selon le schéma normal des tracteurs agricoles et ont une structure à demi-châssis. Le semi-cadre est composé de deux canaux reliés par une barre avant en fonte. Un moteur est installé dans la partie avant du cadre, dont la partie arrière est fixée rigidement au carter d'embrayage par l'intermédiaire d'une tôle.A l'avant, le moteur est fixé à la poutre avant du demi-châssis au moyen d'un support articulé.

Le tracteur Belarus MTZ-52 diffère du tracteur MTZ-50 par la présence d'un entraînement sur les quatre roues, ce qui offre une capacité de cross-country accrue tout en maintenant la polyvalence. La transmission à l'essieu avant contient un embrayage à roue libre, qui n'engage automatiquement la traction avant que lorsque le patinage des roues arrière atteint la valeur de conception. L'essieu avant est équipé d'un différentiel à glissement limité.

Tracteur T-38M. Tracteur universel à chenilles pour grandes cultures de classe 2 t% destiné principalement à la mécanisation de la culture et de la récolte des betteraves sucrières.

Moteur à quatre cylindres refroidi par eau, unifié avec le moteur de tracteur MTZ-5L.

L'embrayage est à sec, monodisque, de type non fermé en permanence, à commande manuelle.

La boîte de vitesses est à cinq vitesses. Le carter est fixé au carter de l'essieu arrière et forme avec lui le squelette du groupe motopropulseur. La boîte a une serrure verrouillée avec le mécanisme d'engagement de l'embrayage. Le tracteur est contrôlé par des embrayages multidisques et des freins d'orientation à bande ; lecteur séparé. Les transmissions finales sont à deux étages, formées par des engrenages cylindriques, situés au niveau des roues motrices du tracteur. L'axe des roues motrices est divisé*.

Le cadre est semi-encadré. Suspension torsion-balancer semi-rigide. L'axe de pivotement des bogies est situé devant les roues motrices.

Chenille de type Ridge. Les tendeurs de chenille sont équipés de tendeurs élastiques.

Attelage de type pendule. Arbre de prise de force avec entraînement dépendant. La poulie d'entraînement est montée sur le carter de la boîte de vitesses de la prise de force.

Tracteur T-50V - chenille vignoble classe 2 tonnes.

Le tracteur est équipé d'un moteur diesel à quatre cylindres ASMD-7V, d'un embrayage à sec à deux disques, d'un accouplement à secteurs en caoutchouc enfichables. Boîte de vitesses à trois voies avec réducteur, engrenage central conique, essieu arrière avec accouplements et freins de rotation, réducteurs cylindriques à un étage.

Les chariots à chenilles sont rigides, le châssis y est suspendu à l'aide de trois ressorts de torsion. La chaîne chenille se compose de maillons moulés avec douilles et axes remplaçables, engagement à goupille, tendeur avec dispositif d'amortissement à ressort.

La prise de force est semi-indépendante, le nombre de tours est de 523 par minute.

Le système hydraulique est modulaire séparément avec une pompe à engrenages, un distributeur à deux tiroirs et un attelage.

La cabine est de type léger et détachable rapidement, en tissu imperméable.

Le tracteur DT-54A est à chenilles, à usage général, avec un moteur diesel D-54A refroidi par eau.

L'embrayage est fermé en permanence, double disque. L'entraînement de connexion a deux joints universels avec inserts en caoutchouc.

La boîte de vitesses est à cinq vitesses. Le bain d'huile est partagé avec l'essieu arrière. La boite est équipée d'une serrure emboîtée avec l'embrayage. La transmission centrale est conique.

Le tracteur est entraîné par des embrayages à sec multidisques et des freins à bande pivotante. L'entraînement de commande est séparé.

Les transmissions finales sont cylindriques, cylindriques. La suspension est élastique, sur quatre bogies à ressorts cylindriques torsadés.

La chenille est constituée de maillons coulés, l'engrenage est goupillé. Le dispositif tendeur des chenilles est à manivelle, élastique.

Le tracteur est équipé d'un attelage. Le tracteur est fourni avec un arbre de prise de force et une poulie d'entraînement comme équipement supplémentaire.

Attelage de tracteur avec réglages en deux et trois points.

Le tracteur peut fonctionner avec une charrue hydraulique traînée à cinq corps, une charrue portée à quatre corps, un chargeur universel, des cultivateurs, des semoirs, des herses et d'autres outils.

Tracteur "Biélorussie" MTZ-5L. Tracteur universel à roues pour cultures en rangées de la classe 1,4 T. Moteur D-40L à quatre cylindres refroidi par eau avec un moteur à démarrage.Embrayage à friction double type fermé en permanence avec entraînement semi-indépendant de l'arbre de prise de force. Boîte […]

Tracteur T-40 Tracteur à roues universel pour cultures en rangées de la classe 0,9 t avec un moteur à quatre cylindres D-37M refroidi par air. La voie des roues avant et arrière, la garde au sol et la base du tracteur sont réglables. Le tracteur a sept vitesses avant, [...]

En règle générale, tous les tracteurs domestiques sont équipés de moteurs diesel, de transmissions à engrenages, de systèmes hydrauliques à agrégat séparé avec trois distributeurs et de cabines de type fermé. Tracteur DT-20. Tracteur de jardinage à roues classe 0,6 t [...]

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V Lors du fonctionnement du tracteur Biélorussie (tracteurs MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L) sans augmentation hydraulique du poids de l'accouplement, la poignée GSV doit être réglée sur la position « GSV off ». Un levier du tiroir du vérin hydraulique arrière est utilisé pour contrôler le système de fixation.

PLors du travail avec des machines portées, équipées de roues de support, il est nécessaire d'utiliser uniquement les positions des poignées "montée" et "descente" de l'outil sous son propre poids, c'est-à-dire la "position flottante".

V Lors de travaux avec des outils de travail du sol portés, il est interdit de mettre la poignée en position de descente forcée.

ETL'utilisation de la position de descente forcée n'est autorisée que lors du contrôle des vérins à distance, qui sont montés sur la machine et sont utilisés pour ajuster la position des dispositifs de travail (tête, rabatteur et autres) des machines de récolte et autres.

PLorsque vous travaillez avec des outils de travail du sol portés, le réglage de la bobine en position neutre n'est pas autorisé, car la profondeur de travail du sol requise n'est pas fournie.

PEn plus de cela, les surcharges survenant dans la position neutre de la bobine entraînent la défaillance des conduites d'huile, des tuyaux, ainsi que des pièces du tracteur et du mécanisme d'attelage de l'outil.

Tracteurs MTZ-80 et MTZ-82 - Informations générales et réparation (manuel)

Un guide pratique pour la réparation actuelle des tracteurs MTZ-80, MTZ-82

Tracteur Belarus MTZ 80, MTZ 82 - description technique et mode d'emploi

Moteurs diesel D-50 et D-50L - règles de fonctionnement et maintenance technique

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Manuel d'entretien et de réparation des tracteurs Biélorussie MTZ 500, MTZ 800, MTZ 900

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Tracteurs Biélorussie MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (1973)

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Manuel pour les opérateurs qui utilisent des moteurs diesel D130 et D130T

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Gerasimov A.D. etc. Tracteur T-25 (appareil et fonctionnement)

Voitures et tracteurs Génie mécanique 1988

V.A. Roditchev dispositif des tracteurs agricoles MTZ-80 (MTZ-82) et DT-75D (DT-75ML)

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Celles. description et mode d'emploi - T-40M, T-40AM, T-40AHM

Tracteur manuel d'utilisation "Biélorussie" 80X, 80X.1, 100X (2012)

Sa partie la plus basique est un support, un planétaire est attaché à son moyeu, et il y a des bagues à l'intérieur, 3 satellites y sont attachés.A l'aide de cette fixation, le support s'engage avec la prise de force; il y a une tige à l'extrémité de l'arbre, à l'aide de celle-ci, le processus de prise de force a lieu.
Le conducteur du tracteur dispose d'une poignée fonctionnelle dans la cabine, à l'aide de laquelle la commutation s'effectue : en tournant la poignée dans le sens antihoraire tourne sur la position dépendante, et tourne dans le sens horaire sur la position indépendante, et l'arbre est arrêté en réglant la poignée dans la position médiane.
Les principales nuances de l'exploitation d'un VOM.
1. Il est préférable de connecter un entraînement indépendant lorsque le moteur tourne au régime le plus bas.
2. Si vous prévoyez de travailler là où vous n'avez pas besoin d'utiliser l'arbre de prise de force, vous devez faire passer la boîte de vitesses avec un entraînement indépendant à une vitesse réduite et fixer la boîte de vitesses dépendante en position neutre.
3. L'entraînement de type dépendant n'est activé que lorsque le MTZ 50 est complètement arrêté, après avoir activé le mode haute vitesse, lorsque l'embrayage est enfoncé doucement et également pour que le moteur diesel démarre en même temps.

L'arbre de prise de force arrière sur les tracteurs MTZ 50 est le plus populaire, car des équipements de travail supplémentaires sont le plus souvent installés à l'arrière du tracteur.

Ce sont les meilleurs tracteurs de leur époque en termes de fiabilité. Certains ont survécu jusqu'à nos jours dans des filiales personnelles et des parcelles agricoles, ainsi que dans de petites entreprises.

La plupart des pièces de rechange pour "Belarus" MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L correspondent aux tracteurs MTZ-80 et MTZ-82, grâce à cela, elles ont survécu. Les tracteurs appartiennent à la classe 2 tf., Peut être utilisé avec presque toutes les machines agricoles modernes.

Le manuel d'utilisation décrit en détail l'appareil, les réglages et l'entretien du tracteur, ainsi que la procédure de démontage et de montage lors de la réparation de composants et d'ensembles individuels. Le livre peut être utile aux propriétaires de cette technique, ainsi qu'à une étude indépendante des tracteurs, car le dispositif y est détaillé.

La chaîne a déjà une vidéo sur la réparation du générateur MTZ, j'ai décidé d'en tourner une autre. Comme toujours, j'ai essayé de réfléchir sérieusement.

Je vais vous expliquer comment restaurer la direction assistée du tracteur YuMZ (MTZ). Direction assistée après réparation (révision).

Ne me dites pas quel est le problème, pour obtenir le hibou, vous devez courir avec lui à partir de toutes les diapositives, sinon cela ne fonctionne pas.

Alexander (Zuleica) pourquoi un hibou ne commence-t-il pas par une chouette froide ?? jusqu'à ce qu'il bourdonne directement dans la gorge. et puis, en se réchauffant, il commence à démarrer, puis à refroidir à nouveau 25. Et une autre question est de savoir comment installer correctement le piston avec une fenêtre vers le carburateur ou vers la sortie, sinon lorsque vous démarrez l'air sort dans la pince, et le carburant est projeté par l'air chaud. aide si tu sais quelque chose. ))))

Danil (Pulaha) Moi non plus je n'avais pas commencé avant. Chouette j'ai changé le support de suspension et mis une nouvelle bougie maintenant c'est facile de démarrer !!

Sergey (Arkhip) Alexander, ne démarre pas, peut-être à cause de LK ou Carba. Et sur le piston, la flèche doit regarder vers l'avant.

Alexander (Zuleica) Alexander, le piston doit être placé avec la fenêtre vers le lux

Kostya (Roscoe) Alexander, il peut y avoir plusieurs raisons, mais je pense que vous avez des anneaux de khan, il n'y a pas assez de compression pour qu'il aspire le carburant, et quand il chauffe, le métal se dilate, et il démarre normalement, il était comme ça sur un moteur Tula, peut-être de - pour un mélange pauvre, mais je pense que la matière est dans le piston, mais si vous n'aviez pas mis le piston correctement (avec une fenêtre à l'échappement, alors il ne démarrerait même pas )

Alexander (Zuleica) Kostya, merci bien sûr, mais 4 ans se sont déjà écoulés) la chouette a déjà été vendue ahahahahh

Kostya (Roscoe) Alexander, le groupe vient de mourir, n'est-ce pas ? Quel était le problème?

Alexander (Zuleica) Kostya, le piston a été déployé vers le mien et c'est tout) je ne me souviens pas exactement)

Seryoga (Lucek) Il y a peut-être une centaine de gars. Ça démarre pas à froid. 01. Tu aspires le dergaesh, soulève l'enrichisseur. Dévissez la bougie, c'est sec, ça pique sous la tête, et ça tourne pendant plus de 15 minutes.nouveau.Merci d'avance

Tags : Pourquoi le tracteur MTZ 50 ne démarre pas bien par temps froid