Une description détaillée de la réparation du démarreur de coupe à l'aide d'un exemple hammerflex .
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Le rapport proportionnel de ces composants du mélange est indiqué par le fabricant dans le manuel. Il n'est pas nécessaire de préparer le mélange de carburant en grandes quantités, car ses propriétés sont perdues lors d'un stockage à long terme. L'outil importé doit être accompagné d'instructions écrites en russe. Avant de commencer l'opération, l'outil est mis en état de fonctionnement : les pièces en frottement sont lubrifiées, l'outil de coupe est changé, un mélange de carburant est versé dans le réservoir. Une semaine plus tard, j'ai décidé de retravailler avec ce Hummer. Ceci est probablement dû au fait que STIHL FS55 assez léger. L'ordre des travaux est le suivant : Arrêtez le moteur et attendez qu'il refroidisse. Bien que maintenant, je le prendrais avec une barre droite, telle que Stil FS 55. Le calme, à mon avis, est meilleur pour équilibrer le moteur - après la tonte, les mains ne bourdonnent pas autant. La tondeuse électrique est encore plus puissante.J'ai tondu avec une tondeuse Boshev pendant 10-12 ans. Une longue tige tubulaire est fixée à la boîte de vitesses d'un moteur à combustion interne à deux temps. Pendant deux ans je tonds 6 acres (5 fois par saison). La barre est droite, la boîte de vitesses est forgée.
Shuriki "Hammer" fonctionne parfaitement, la seule maladie est les chargeurs très délicats, le fil est fin, les travailleurs acharnés le déchirent une fois par mois avec régularité. La ligne de pêche n'a même pas pris la peine d'essayer, mettez le disque tout de suite - tout se coupe facilement, même lorsque le disque s'émousse contre les pierres. La tresse démarre normalement à froid comme à chaud - avec 1 à 3 secousses avec le démarreur . Je suis tombé dans le sable et dans l'eau et dans la boue et d'une hauteur, tout semble en ordre. Benzokosa est l'un des principaux outils du résident d'été utilisé pour remettre rapidement de l'ordre dans le terrain. Donc, dans l'ordre : Placer l'outil sur le côté de façon à ce que le filtre à air soit en haut. Couteaux en acier à affûtage double face pour les benzokos pour nettoyer la zone des mauvaises herbes, des petits buissons, de l'herbe dure.
Ne la bousille pas une fois qu'on ne sait pas comment fonctionne le moteur et comment dévisser c'est mieux de se taire, c'est bien que j'ai pensé et regardé la flèche sinon je tournerais la calandre
Bolobol, dévissé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, calez le piston et dévissez-le dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ! ! Honoré n'aime pas
WYH regarde c'est de quel côté regarder ! Je ne suis pas un super pro. Diz dak diz) Je ne discute pas. Merci pour votre évaluation.
C'est un scribe. Celui-là . descendez, insérez-le dans cette merde et vous obtenez une telle pizdyulina))) Classe, 5+
Roma, si Kostya n'avait pas posté cette vidéo avec la "merde", ce n'est pas un fait que je serais tombé sur le commentaire intéressant d'Eugène sur la grille du silencieux ! Alors l'auteur en aucun cas respect et respect ! Et la communauté, c'est la communauté pour développer l'esprit collectif ! :))))
Roman Vasiliev merci pour la critique, j'en tiendrai compte. mais tout le monde ne naît pas avec une connaissance précise de chaque détail.
Il y a une maille dans le silencieux, dévissez-la, sortez-la, nettoyez-la et la vitesse redeviendra normale.
Zheka, merci pour l'astuce ! J'étais usé avec ce modèle, je suis passé par le carbu, tout est inégal/instable, la prochaine étape est de monter dans le pot d'échappement ! Vivre pour toujours. Se désinscrire plus tard, quoi et comment ! :))))
Cool dit - "En général, ça se dévisse d'une manière ou d'une autre, puis ça se tord d'une manière ou d'une autre"
Comment fonctionne le joint de flèche maintenant après trois ans ?
Honnêtement, j'ai été surpris lorsque vous avez douté de la fiabilité de la connexion, tk. Je sais que c'est un plus indéniable, car c'est très pratique pour le transport, et en terme de fiabilité, ce n'est pas pire qu'une barre solide, depuis plusieurs années je suis convaincu de ma tresse.
Alexander Vladimirovich Koshu tous les week-ends de la saison, pas de problème.
Comment bloquer un vilebrequin ? Comme quiconque peut, ça ne marche pas. Les gens viennent voir comment cela se fait en détail, puis un autre gâchis.
Alexander Stepanov I a dévissé la bougie et poussé un demi-mètre de corde dans le cylindre, lorsque le vilebrequin défilait, le piston repose sur la corde sans dommage, le vilebrequin est coincé. Partagez avec vos amis, aidez quelqu'un. Bonne chance!
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Les gars publient une photo du piston avec la débroussailleuse Perfer 520k, le diamètre du piston est de 44mm
Nous avons un entrepôt de 90m2 des pièces de rechange et des outils nécessaires.
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Beaucoup de gens se posent la question « Quelle est la différence entre une débroussailleuse et un taille-bordures ? »
Pour répondre à cette question, vous devez souligner deux différences principales.
Premièrement, le taille-bordures ne peut utiliser que le fil, tandis que la débroussailleuse fonctionne avec des couteaux ainsi qu'un disque de coupe. Bien que vous puissiez également utiliser une ligne.
Et deuxièmement, n'importe quelle débroussailleuse (débroussailleuse "Calm", "Echo", débroussailleuse "Hammer", débroussailleuse "Husqvarna", et tout autre)) est beaucoup plus puissante qu'une tondeuse.
En fait, c'est la différence. Si le taille-bordures est destiné à un usage domestique et à la coupe nette des pelouses douces, la débroussailleuse peut déjà être utilisée pour des besoins professionnels afin de tailler des buissons durs.
En général, en fait, pour "Lenremont" tout cela n'a pas d'importance.
Après tout, nous pouvons effectuer à la fois la réparation de la tondeuse et réparation de débroussailleuses. Il s'agit de la débroussailleuse "Calm", de la débroussailleuse "Echo" ou de toute autre - nos maîtres s'occuperont toujours avec brio de la réparation de tout équipement.
Diagnostic de panne d'équipement
590 roubles (en cas de réparation c'est GRATUIT)
Diagnostic urgent des équipements (1-2 jours)
Réparation de la tige et de la partie coupante
Remplacement de l'ensemble poignée d'accélérateur par un câble (s / y)
Remplacement de l'élément de coupe sur la protection
Réparation de boîte de vitesses (remplacement d'engrenages, roulements)
Remplacement du manchon de support d'arbre
Remplacement du support de fixation de la ceinture (faisceau)
Remplacement du support de montage du volant
Remplacement de la poignée avant (volant) (s / y)
Remplacement de la gâchette / bloqueur d'accélérateur (s / y)
Remplacement du joint du port d'impulsion
Réparation de carburateur (installation d'un kit de réparation, remplacement d'un pointeau)
Remplacement du collecteur d'admission
Nettoyage du silencieux (avec nettoyage, meulage des sièges et remplacement des joints résistants à la chaleur)
Remplacement du reniflard du réservoir de carburant
Remplacement du reniflard, tube de filtre à huile
Remplacement du filtre du carburateur
Réparation démarreur et système d'allumage
Remplacement de la bougie (s / y)
Remplacement du capuchon de bougie (s / y)
Remplacement du fil haute tension
Réglage de l'allumage (réglage de l'écart magnéto)
Remplacement d'un tambour de démarrage externe (s / y)
Remplacement du couvercle de démarreur / ressort
Remplacement d'un démarreur externe
Réparation de démarreur externe
Remplacement du cordon de démarrage externe
Remplacement du tambour de démarrage de type interne (s / y)
Remplacement du ressort de démarrage de type interne
Remplacement de l'ensemble démarreur, type interne
Remplacement du cordon de démarrage interne
Remplacement de l'ensemble de coupelle d'embrayage externe (encastrée)
Remplacement de la coupelle d'embrayage interne (à encastrer)
Remplacement de l'amortisseur (amortisseur) de la coupelle d'embrayage
Remplacement du tambour d'embrayage externe (s / y)
Remplacement du tambour d'embrayage du type interne (s / y)
Remplacement de l'embrayage interne
Remplacement de l'embrayage externe
Remplacement du roulement d'embrayage
Remplacement du ressort d'embrayage
Remplacement du filtre à air
Remplacement du support de filtre à air
Remplacement du levier de starter
Rinçage du filtre à air
Remplacement du carter (avec démontage du moteur)
Remplacement du vilebrequin (analyse complète)
Remplacement des joints d'huile (lors du remplacement du vilebrequin)
Remplacement des joints d'huile (sans remplacer le vilebrequin)
Remplacement du groupe cylindre-piston (piston, segments de piston, cylindre, roulements)
Rinçage complexe des pièces du moteur
Cloison (s'applique uniquement aux équipements professionnels)
Restauration du fil dans le corps (selon la complexité)
Entretien des coupeurs à essence benzotrimmer (type 1) - coût 3540 roubles
Vérification, nettoyage, réglage du carburateur
Nettoyage du filtre à air
Remplacement du filtre à carburant
Vérification, nettoyage, réglage du système d'huile
Vérification et réglage de l'allumage
Vérification de l'état de l'embrayage
Vérification de la fonctionnalité de la tige et de l'arbre flexible
Entretien des coupeurs à essence benzotrimmer (type 2) - le coût est de 4680 roubles
Vérification, nettoyage, réglage du carburateur, remplacement de la réparation. trousse
Remplacement du filtre à air
Remplacement du filtre à carburant
Vérification, nettoyage, réglage du système d'huile
Contrôle et réglage de l'allumage, remplacement de la bougie
Vérification de l'état de l'embrayage
Vérification de la fonctionnalité de la tige et de l'arbre flexible
Qu'est-ce que vous obtenez : Tous les travaux de maintenance de vos équipements sont effectués par des employés expérimentés et qualifiés de notre centre de service utilisant des équipements de haute technologie répondant aux normes internationales.
Au cours du processus de maintenance, nos spécialistes vérifieront l'état technique de toutes les unités de travail et ensembles de votre équipement et, en cas de dysfonctionnement, effectueront leur remplacement ou leur réparation en temps opportun, effectueront les travaux de changement d'huile et de filtres, diagnostiqueront tous les systèmes et le moteur. Si nécessaire, nos maîtres vérifieront le contrôle de votre équipement, le système d'alimentation, l'allumage et bien plus encore.
Nous garantissons réparation de qualité et un haut niveau de service !
Le coût minimum de réparation est de 990 roubles.
Le coût des travaux non indiqués dans le tarif est négocié séparément.
Le coût des travaux augmente en fonction de la complexité et des caractéristiques de conception de l'équipement, de sa contamination, du "collage" d'éléments individuels, en raison d'un mauvais fonctionnement, d'un entretien inapproprié et d'une maintenance préventive intempestive.
Élimination des conséquences des réparations non professionnelles + 50 % du coût de base.
Pour les réparations urgentes avec vous, le supplément pour les réparations est de 2000 roubles. La réparation n'est possible que dans un atelier spécialisé de la rue Kievskaya.
Les prix n'incluent pas le coût des pièces. Le coût des assemblages et des pièces remplacés est facturé en plus du coût des travaux.
En raison de l'impossibilité de déterminer avec précision l'étendue des travaux par téléphone lors de l'acceptation d'une commande, le répartiteur donne au client un coût approximatif. Le montant exact est appelé par le maître lorsqu'il travaille directement avec la technique.
La période de garantie pour le travail du maître est de 1,5 an.
La période de garantie des pièces est de 4 mois.
Conclusion complète des travaux de diagnostic pour la dépréciation des équipements - 470 RUB
Le problème le plus fondamental est de comprendre si le module de commande est réellement cassé et doit être réparé, ou si l'une des unités de la machine à laver est réellement tombée en panne, et c'est lui qui crée l'apparence de dommages à l'électronique. Résoudre ce problème est une priorité absolue, car si vous commencez à réparer ou à changer immédiatement le module sans raison suffisante, vous gaspillerez de l'argent et le problème ne sera pas résolu.
Par conséquent, voyons d'abord comment diagnostiquer le problème avec le module électronique. Commençons par un simple - étudions les signes typiques d'une panne d'un module électronique. Dans environ la moitié des cas, les modules électroniques des machines à laver modernes, par leur "comportement", donnent la cause du dysfonctionnement. Il suffit de le reconnaître et de l'identifier.
Important! Le comportement spécifié de la machine à laver ne nous indique qu'un dysfonctionnement et une réparation future du module électronique. Pour être sûr enfin, il est impératif de procéder à une série de tests.
vous devez d'abord exécuter l'autotest de la machine à laver, puis tester manuellement les unités de la machine. Ce n'est qu'alors que vous pourrez tirer des conclusions définitives sur le dysfonctionnement. Alors comment faire un autotest de machine à laver ?
Sur différents modèles de lave-linge, l'autotest se fait de différentes manières. Par conséquent, nous vous recommandons de lire attentivement le manuel d'instructions de votre modèle de lave-linge automatique. Donnons un exemple d'autotest en utilisant la machine à laver Ardo comme exemple.
Nous traduisons la flèche du programmeur dans une position strictement verticale, de sorte que la flèche soit dirigée vers le bas.
Nous mettons la température à zéro.
Nous vérifions que le fût est vide et qu'il n'y a pas d'eau dans le réservoir.
Nous appuyons simultanément sur tous les boutons du panneau de commande, après quoi le mode de test automatique de la machine doit démarrer.
A la fin du test, l'écran doit afficher un code d'erreur correspondant soit à un dysfonctionnement du bloc lave-linge, soit à un dysfonctionnement du module électronique.
Noter! Le test ne peut pas être effectué dans des machines à laver dans lesquelles un moteur asynchrone est installé, ou sur des machines ultramodernes avec un système d'autodiagnostic intégré (il y a un bouton spécial sur le panneau «autodiagnostic»).
L'autotest ne donne pas un résultat adéquat dans tous les cas. Pour s'assurer que le module électronique est défectueux, vous devez le faire sonner avec un multimètre. Il faut faire de même avec toutes les unités suspectes en les faisant sonner une par une. Le travail, bien sûr, est très laborieux, mais c'est le seul moyen d'être sûr à 100 % que le module électronique est défectueux.
Il existe de nombreuses raisons à la défaillance d'un module électronique. Et toutes les raisons ne sont pas dues à un mauvais fonctionnement de la machine à laver. Mais tout d'abord.
Défaut de fabrication : une des pièces de la planche ou du rail est endommagée.
Pénétration d'humidité, fonctionnement dans des conditions d'humidité très élevée.
Chutes de tension.
Débrancher plusieurs fois le lave-linge du secteur pendant le programme de lavage.
Les défauts d'usine, malheureusement, sont typiques des machines à laver bon marché et chères.
Le plus souvent, un tel défaut se produit dans la partie la plus difficile de la machine à laver - dans l'unité de commande. Heureusement, dans la plupart des cas, le problème est détecté en peu de temps, lorsque la machine est encore sous garantie, mais parfois le problème ne se manifeste qu'après quelques années. Dans ce cas, les réparations doivent être effectuées à leurs frais et souvent de leurs propres mains.
Toute machine à laver automatique est conçue pour fonctionner dans des conditions environnementales très difficiles, en particulier une humidité élevée. Pourtant, dans certains cas, c'est l'humidité qui provoque la panne du module électronique ... Fondamentalement, l'humidité provoque des courts-circuits, endommageant l'électricité et l'électronique. Après cela, la machine aura certainement besoin de réparations sérieuses.
Si vous connectez le lave-linge à une alimentation électrique "sans défense", une chute de tension peut très bien brûler n'importe quelle unité de la machine à laver ou toutes les unités ensemble, y compris le module électronique. Ceci peut être évité en incluant un difavtomat dans les communications électriques alimentant la machine à laver.
Et enfin, le facteur utilisateur. Ne débranchez jamais de force le lave-linge lorsqu'il fonctionne sur le secteur. Plusieurs arrêts de ce type peuvent très bien endommager le module électronique. Si vous devez éteindre le lave-linge de toute urgence, il est préférable d'appuyer sur l'arrêt, puis de l'éteindre - ce sera moins nocif qu'un arrêt soudain.
Passons maintenant à la question principale, vaut-il la peine de réparer vous-même le module électronique ou vaut-il mieux confier cette responsabilité à des spécialistes? Il est assez difficile de répondre à cette question. Tout dépendra de vos connaissances, compétences et aptitudes à travailler avec des microcircuits et des circuits imprimés, ainsi que de la nature de la panne.
Le problème le plus fondamental d'un amateur est la détermination d'une panne dans un module électronique. Chaque détail doit être cerclé, pour déterminer l'élément grillé ou la piste perforée, et ensuite seulement remplacer l'élément ou souder la piste. La probabilité que vous réussissiez avec des compétences médiocres est proche de zéro.
Bien sûr, il est possible de remplacer les unités électroniques des machines à laver modernes, mais cela ne donnera rien, surtout si des diagnostics de haute qualité n'ont pas été effectués. La nouvelle carte électronique va très probablement griller à nouveau.
Il existe une autre option - retirer toute l'unité de contrôle et la remettre au maître pour qu'il la teste. Les experts ne recommandent pas de faire cela. Si vous devez inviter un maître, vous devez lui donner la possibilité de sonner et de vérifier l'unité de commande localement, directement sur la machine à laver. Il est donc en mesure de définir plus précisément le problème.
Important! Les modules électroniques des machines à laver modernes ne peuvent être réparés que par des artisans qualifiés, ne confiez pas les réparations à n'importe qui, intéressez-vous aux recommandations d'un spécialiste avant de lui confier les travaux.
Quoi qu'on en dise, il est plus rentable de s'adresser à un spécialiste. La réparation à faire soi-même d'un élément aussi complexe de la machine à laver peut entraîner des coûts encore plus élevés. Dans le pire des cas, si un test d'équipement incorrect est effectué, vous pouvez brûler non seulement l'unité de commande, mais également l'élément chauffant, le moteur, la pompe de vidange ou tout en même temps - vous devrez acheter une nouvelle voiture. Cela pose la question : pourquoi prendre le risque, ne vaut-il pas mieux confier la réparation de son aide à domicile à un bon maître ?
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