Amortisseur de chauffage de boîte de vitesses vaz 2110 DIY réparation

En détail : le motoréducteur de l'amortisseur du radiateur vaz 2110 en réparation par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Le fonctionnement normal du poêle VAZ-2110 est impossible sans le bon fonctionnement du motoréducteur, qui est responsable de l'ouverture/fermeture du volet. En raison de cette interaction, l'air qui pénètre à l'intérieur du véhicule est chauffé/refroidi en fonction de la situation. Par conséquent, lorsqu'un remplacement ou une réparation du moteur du poêle est requis, il est impossible d'hésiter. Ce travail peut être fait de vos propres mains, sans l'aide de spécialistes.

Image - Réducteur de moteur de l'amortisseur de chauffage VAZ 2110 Réparation de bricolage

Tout d'abord, le propriétaire de la voiture constate l'impossibilité de modifier le régime de température de l'air fourni par le système de chauffage. Pour vérifier l'état du réducteur du micromoteur, il est nécessaire d'alimenter en électricité de la batterie son moteur avec la position médiane installée. De même, l'opérabilité du contrôleur est vérifiée, ce qui affecte également la capacité de réguler la température de l'air.

Le signe le plus évident d'un motoréducteur inopérant est une diminution significative de la vitesse de chauffe de l'habitacle. S'il n'y a aucune régulation de ventilation, alors nous pouvons parler de problèmes avec le câblage du chauffage.

Les problèmes de fonctionnement du poêle ne sont pas toujours causés par le motoréducteur du volet de chauffage VAZ-2110. Vous devez connaître d'autres raisons, afin de ne pas les attribuer à une boîte de vitesses inopérante :

  • l'incapacité du circuit électrique à transmettre la tension au moteur ;
  • dysfonctionnement de la centrale de chauffage autonome.

Dans le cas où il est nécessaire de remplacer le micro-réducteur, il est nécessaire de suivre le plan de travail donné ci-dessous, pour la réalisation duquel vous aurez besoin de deux tournevis cruciformes (long et court), d'une clé plate à dix .

Vidéo (cliquez pour lire).
  1. Nous sortons les essuie-glaces d'un fusible spécial, qui se présente sous la forme d'un capuchon en caoutchouc. Mais d'abord, vous devez dévisser l'écrou de contact avec une clé à dix.
  2. On démonte le volant, qui se situe dans quatre bouchons qui remplissent principalement une fonction décorative.
  3. Sur les plans latéraux du volant, vous pouvez voir quelques écrous qui doivent être dévissés.
  4. Nous regardons le compartiment moteur électrique et trouvons un joint en caoutchouc qui doit être démonté.
  5. Pour déconnecter le pipeline, vous devrez dévisser les vis autotaraudeuses, grâce auxquelles les radiateurs thermiques sont maintenus du moteur électrique.
  6. À côté du servofrein à dépression se trouve le moteur de l'amortisseur, qui est fixé avec trois vis de fixation.
  7. A ce stade, vous pouvez démonter le moteur électrique en enlevant d'abord le plus petit bloc. La plus grande chaussure a une attache de fil.
  8. Nous installons un nouveau motoréducteur à la place du secteur du volet.
  9. Pour assembler le volet chauffant, nous suivons strictement le plan décrit, mais toutes les étapes sont effectuées dans l'ordre inverse.

Certaines difficultés peuvent être liées à l'installation d'un amortisseur à micro-engrenage. Pour ce travail, il est nécessaire d'impliquer un assistant. Vous devez d'abord connecter les contacts au nouveau moteur. Si le volet de chauffage est tourné contre la montre, de l'air froid est fourni. Cela signifie qu'il est nécessaire de mettre le contact de la voiture et de basculer le capteur sur le système de commande de chauffage pour qu'il se trouve en face du point bleu. La boîte de vitesses du micromoteur peut être vérifiée selon le schéma inverse, qui consiste à tourner l'amortisseur dans le sens de l'horloge et à installer le capteur près du repère rouge. Le micromoteur doit tourner plus qu'il ne le fait normalement. Le carré peut être traité avec un lubrifiant spécial pour faciliter l'installation.

Lors de l'installation du moteur, il faut faire attention à la coïncidence des trous pour les vis autotaraudeuses. L'assistant invité doit faire tourner le régulateur de température et appuyer sur le moteur électrique. Si les carrés correspondent, on peut parler d'un remplacement réussi de la boîte de vitesses, dont le fonctionnement sera effectué à un niveau élevé.

Dans certains cas, vous pouvez observer une entrée incomplète du carré le long de l'amortisseur. Ne vous énervez pas à l'avance, car même lorsque le micro-réducteur n'entre qu'un tiers, son fonctionnement sera toujours à un niveau élevé. Il faudra faire défiler plusieurs fois le réducteur d'un repère à l'autre pour que le système de chauffage fixe la plage de fonctionnement.

Si, néanmoins, vous souhaitez réparer le motoréducteur, et pas seulement le remplacer par un neuf, la prochaine partie de notre article vous intéressera. Il convient de noter d'emblée que les détails du nouvel échantillon diffèrent sensiblement de leurs prédécesseurs.

Tout d'abord, nous examinerons le principe de la réparation des motoréducteurs sur le VAZ-2110 de l'ancien modèle. Une telle pièce peut avoir un boîtier en plastique ou en métal. Il est beaucoup plus facile de travailler avec la première option, mais un motoréducteur dans un boîtier métallique sera difficile à retirer et à ne pas froisser en même temps.

Nous savons déjà démonter un tel élément, nous allons donc procéder directement à son démontage et son dépannage. Nous retirons l'adaptateur de l'arbre, qui est inséré dans l'amortisseur et sert à transférer l'énergie de rotation. Vous pouvez tirer sur vous-même en toute sécurité, car il n'y a pas de colle ni de bouchons ici.

Il y a des loquets sur tout le périmètre du boîtier. Pour y faire face, vous devez utiliser des tournevis plats qui doivent être enfoncés entre la languette du loquet et le corps. Soulevez un peu la patte et insérez le deuxième tournevis à côté du loquet. Les moitiés s'ouvriront à partir du mouvement de pivot. De telles actions devront être effectuées plusieurs fois dans tout le corps.

Il faut veiller à ne pas faire tomber de petites pièces qui peuvent se perdre. Nous retirons complètement la seconde moitié du corps, la retirons de l'axe et retirons les trois engrenages. Un moteur électrique avec un engrenage et un arbre doit rester sur la seconde moitié du boîtier.

Lors du retrait du moteur électrique, vous devez faire attention à la vis sans fin, au bout de laquelle se trouve un segment chargé de centrer l'arbre et de maintenir la paire d'engrenages en prise. La pièce est petite et peut facilement se perdre. Le boîtier du moteur a une vis de réglage qui empêche le moteur de tourner à l'intérieur du boîtier.

Nous retirons le moteur, retirons les engrenages et le segment de l'arbre. Nous inspectons soigneusement toutes les pièces à la recherche de bris et de défauts. Si rien de tel n'a été trouvé, alors nous enquêtons davantage sur le moteur à engrenages. A l'endroit où les fils sont connectés, les pièces du moteur sont fixées. Nous le déplions avec les outils à portée de main et libérons la partie inférieure.

Encore une fois, nous agissons avec prudence et prudence afin de ne rien casser ou perdre. Il y a un aimant permanent à l'intérieur qui, en raison du champ magnétique, maintient l'armature du moteur en place. Afin de ne pas causer de problèmes, vous devez prendre l'appareil dans votre main et le pousser vers le bas avec votre doigt sur l'arbre. Avec les doigts de l'autre main, saisissez l'ancre et divisez le moteur en plusieurs parties. Ne pas saisir les enroulements car ils sont facilement endommagés. Nous voyons deux brosses qui sont attachées au fond. A l'aide d'un tournevis, on retire les balais par leurs supports. Il y a une rondelle à l'extrémité de l'armature, ce qui empêche un retrait facile des balais. Il n'y a aucune raison de retirer la rondelle.

L'armature a trois enroulements qui doivent être soigneusement inspectés et vérifiés par un testeur. Nous inspectons également tous les éléments démontés à la recherche d'abrasions critiques, de fonte et de dépôts de suie. Le montage du motoréducteur s'effectue dans l'ordre inverse, soigneusement et extrêmement soigneusement.

Le démontage d'un nouveau type de motoréducteur s'effectue de la même manière que celle décrite ci-dessus. Lorsque la pièce est entre vos mains, vous devez démonter le boîtier, qui est maintenu par les pinces. Ils doivent être soigneusement enlevés avec un tournevis plat.Tout d'abord, vous devez considérer le moteur pour les défauts. Pour ce faire, vous devez le connecter au connecteur situé dans le compartiment moteur. Le micromoteur doit être démonté, pour lequel il sera nécessaire de plier le côté pressé. Il est important de noter la position dans laquelle se trouve le couvercle par rapport au corps. Cela aidera à garder le moteur dans la bonne polarité pendant l'assemblage.