Amortisseur de réchauffeur de boîte de vitesses de moteur vaz 2110 Réparation de bricolage

Le fonctionnement normal du poêle VAZ-2110 est impossible sans le bon fonctionnement du motoréducteur, qui est responsable de l'ouverture / fermeture du volet. En raison de cette interaction, l'air qui pénètre à l'intérieur du véhicule est chauffé/refroidi en fonction de la situation. Par conséquent, lorsqu'un remplacement ou une réparation du moteur du poêle est requis, il est impossible d'hésiter. Ce travail peut être fait de vos propres mains, sans l'aide de spécialistes.

Tout d'abord, le propriétaire de la voiture constate l'impossibilité de modifier le régime de température de l'air fourni par le système de chauffage. Pour vérifier l'état du réducteur du micromoteur, il est nécessaire d'alimenter en électricité de la batterie son moteur avec la position médiane installée. De même, l'opérabilité du contrôleur est vérifiée, ce qui affecte également la capacité de réguler la température de l'air.

Le signe le plus évident d'un motoréducteur inopérant est une diminution significative de la vitesse de chauffe de l'habitacle. S'il n'y a aucune régulation de ventilation, alors nous pouvons parler de problèmes avec le câblage du chauffage.

Les problèmes de fonctionnement du poêle ne sont pas toujours causés par le motoréducteur du volet de chauffage VAZ-2110. Vous devez connaître d'autres raisons, afin de ne pas les attribuer à une boîte de vitesses inopérante :

• l'incapacité du circuit électrique à transmettre la tension au moteur ;
• dysfonctionnement de la centrale de chauffage autonome.

Dans le cas où il est nécessaire de remplacer le micro-réducteur, il est nécessaire de suivre le plan de travail donné ci-dessous, pour la réalisation duquel vous aurez besoin de deux tournevis cruciformes (long et court), d'une clé plate à dix .

1. Nous sortons les essuie-glaces d'un fusible spécial, qui se présente sous la forme d'un capuchon en caoutchouc. Mais d'abord, vous devez dévisser l'écrou de contact avec une clé à dix.
2. On démonte le volant, qui se situe dans quatre bouchons qui remplissent principalement une fonction décorative.
3. Sur les plans latéraux du volant, vous pouvez voir quelques écrous qui doivent être dévissés.
4. Nous regardons le compartiment moteur électrique et trouvons un joint en caoutchouc qui doit être démonté.
5. Pour déconnecter le pipeline, vous devrez dévisser les vis autotaraudeuses, grâce auxquelles les radiateurs thermiques sont maintenus du moteur électrique.
6. À côté du servofrein à dépression se trouve le moteur de l'amortisseur, qui est fixé avec trois vis de fixation.
7. A ce stade, vous pouvez démonter le moteur électrique en enlevant d'abord le plus petit bloc. La plus grande chaussure a une attache de fil.
8. Nous installons un nouveau motoréducteur à la place du secteur du volet.
9. Pour assembler le volet chauffant, nous suivons strictement le plan décrit, mais toutes les étapes sont effectuées dans l'ordre inverse.

Certaines difficultés peuvent être liées à l'installation d'un amortisseur à micro-engrenage. Pour ce travail, il est nécessaire d'impliquer un assistant. Vous devez d'abord connecter les contacts au nouveau moteur. Si le volet de chauffage est tourné contre la montre, de l'air froid est fourni. Cela signifie qu'il est nécessaire de mettre le contact de la voiture et de basculer le capteur sur le système de commande de chauffage pour qu'il se trouve en face du point bleu. La boîte de vitesses du micromoteur peut être vérifiée selon le schéma inverse, qui consiste à tourner l'amortisseur dans le sens de l'horloge et à installer le capteur près du repère rouge. Le micromoteur doit tourner plus qu'il ne le fait normalement. Le carré peut être traité avec un lubrifiant spécial pour faciliter l'installation.

Lors de l'installation du moteur, il faut faire attention à la coïncidence des trous pour les vis autotaraudeuses. L'assistant invité doit faire tourner le régulateur de température et appuyer sur le moteur électrique. Si les carrés correspondent, on peut parler d'un remplacement réussi de la boîte de vitesses, dont le fonctionnement sera effectué à un niveau élevé.

Dans certains cas, vous pouvez observer une entrée incomplète du carré le long de l'amortisseur. Ne vous énervez pas à l'avance, car même lorsque le micro-réducteur n'entre qu'un tiers, son fonctionnement sera toujours à un niveau élevé. Il faudra faire défiler plusieurs fois le réducteur d'un repère à l'autre pour que le système de chauffage fixe la plage de fonctionnement.

Si, néanmoins, vous souhaitez réparer le motoréducteur, et pas seulement le remplacer par un neuf, la prochaine partie de notre article vous intéressera. Il convient de noter d'emblée que les détails du nouvel échantillon diffèrent sensiblement de leurs prédécesseurs.

Tout d'abord, nous examinerons le principe de la réparation des motoréducteurs sur le VAZ-2110 de l'ancien modèle. Une telle pièce peut avoir un boîtier en plastique ou en métal. Il est beaucoup plus facile de travailler avec la première option, mais un motoréducteur dans un boîtier métallique sera difficile à retirer et à ne pas froisser en même temps.

Nous savons déjà démonter un tel élément, nous allons donc procéder directement à son démontage et son dépannage. Nous retirons l'adaptateur de l'arbre, qui est inséré dans l'amortisseur et sert à transférer l'énergie de rotation. Vous pouvez tirer sur vous-même en toute sécurité, car il n'y a pas de colle ni de bouchons ici.

Il y a des loquets sur tout le périmètre du boîtier. Pour y faire face, vous devez utiliser des tournevis plats qui doivent être enfoncés entre la languette du loquet et le corps. Soulevez un peu la patte et insérez le deuxième tournevis à côté du loquet. Les moitiés s'ouvriront à partir du mouvement de pivot. De telles actions devront être effectuées plusieurs fois dans tout le corps.

Il faut veiller à ne pas faire tomber de petites pièces qui peuvent se perdre. Nous retirons complètement la seconde moitié du corps, la retirons de l'axe et retirons les trois engrenages. Un moteur électrique avec un engrenage et un arbre doit rester sur la seconde moitié du boîtier.

Lors du retrait du moteur électrique, vous devez faire attention à la vis sans fin, au bout de laquelle se trouve un segment chargé de centrer l'arbre et de maintenir la paire d'engrenages en prise. La pièce est petite et peut facilement se perdre. Le boîtier du moteur a une vis de réglage qui empêche le moteur de tourner à l'intérieur du boîtier.

Nous retirons le moteur, retirons les engrenages et le segment de l'arbre. Nous inspectons soigneusement toutes les pièces à la recherche de bris et de défauts. Si rien de tel n'a été trouvé, alors nous enquêtons davantage sur le moteur à engrenages. A l'endroit où les fils sont connectés, les pièces du moteur sont fixées. Nous le déplions avec les outils à portée de main et libérons la partie inférieure.

Encore une fois, nous agissons avec prudence et prudence afin de ne rien casser ou perdre. Il y a un aimant permanent à l'intérieur qui, en raison du champ magnétique, maintient l'armature du moteur en place. Afin de ne pas causer de problèmes, vous devez prendre l'appareil dans votre main et le pousser vers le bas avec votre doigt sur l'arbre. Avec les doigts de l'autre main, saisissez l'ancre et divisez le moteur en plusieurs parties. Ne pas saisir les enroulements car ils sont facilement endommagés. Nous voyons deux brosses qui sont attachées au fond. A l'aide d'un tournevis, on retire les balais par leurs supports. Il y a une rondelle à l'extrémité de l'armature, ce qui empêche un retrait facile des balais. Il n'y a aucune raison de retirer la rondelle.

L'armature a trois enroulements qui doivent être soigneusement inspectés et vérifiés par un testeur. Nous inspectons également tous les éléments démontés à la recherche d'abrasions critiques, de fonte et de dépôts de suie. Le montage du motoréducteur s'effectue dans l'ordre inverse, soigneusement et extrêmement soigneusement.

Le démontage d'un nouveau type de motoréducteur s'effectue de la même manière que celle décrite ci-dessus. Lorsque la pièce est entre vos mains, vous devez démonter le boîtier, qui est maintenu par les pinces. Ils doivent être soigneusement enlevés avec un tournevis plat.Tout d'abord, vous devez considérer le moteur pour les défauts. Pour ce faire, vous devez le connecter au connecteur situé dans le compartiment moteur. Le micromoteur doit être démonté, pour lequel il sera nécessaire de plier le côté pressé. Il est important de noter la position dans laquelle se trouve le couvercle par rapport au corps. Cela aidera à garder le moteur dans la bonne polarité pendant l'assemblage.

Si vous trouvez un dysfonctionnement dans le moteur, vous devrez rechercher une pause. Lorsque la pièce est en marche, il est nécessaire de la lubrifier ainsi que les engrenages de la boîte de vitesses. Une graisse à base de silicone pouvant être utilisée sur une large plage de températures est idéale. Il peut être nécessaire de remplacer le capteur de position de l'amortisseur, il convient de faire attention. L'assemblage de la pièce s'effectue dans l'ordre strictement inverse.

Réparer et remplacer un motoréducteur de poêle n'est pas le travail le plus facile auquel un propriétaire de voiture peut être confronté. Mais là non plus il n'y a rien de super compliqué. Si vous avez le désir, une expérience minimale et de l'imagination, vous pouvez éliminer avec succès le problème du système de chauffage de la voiture et créer un climat confortable dans l'habitacle de votre « dix ».

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Alors d'abord démonter le micromoteur réducteur : utilisez un tournevis pour faire levier sur les coins et retirez le couvercle. À l'intérieur se trouve un moteur à balais conventionnel. Vérification de l'état des balais :

Nous vérifions les enroulements du moteur avec un testeur (l'appareil est le même que les enroulements du générateur) - nous les appelons avec une étoile.

Ensuite, nous dévissons la boîte de vitesses (ne perdez pas les rondelles, qui sont nécessaires pour régler la saillie du moteur à engrenages). Vérification de la boîte de vitesses: tenir le corps et tourner lentement le levier. La boîte de vitesses ne doit pas se bloquer. Lubrifier.

Vérification de la résistance (capteur de position d'arbre) montrant au bloc SAUO la position de l'amortisseur et la poussée de la boîte de vitesses. Pour un tour complet, la résistance de la résistance doit changer deux fois de 6K à 0, et entre ces valeurs - l'infini.
Avec une rotation douce du levier, la résistance ne devrait pas sauter, mais devrait changer uniformément.

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Réparer le MMR à l'ancienne ..

Avez-vous réussi à réparer l'ancien modèle MMR ?

Si dans votre VAZ 2110 le poêle a cessé de chauffer l'intérieur, cela peut être dû à un motoréducteur endommagé. Lorsque vous basculez la poignée de chauffage, le moteur défaillant ne déplace pas le volet, d'où le froid dans la voiture. Pour vérifier le fonctionnement du motoréducteur du volet de chauffage d'une voiture VAZ 2110, vous devez le retirer. Ce document décrit en détail le processus de démontage du moteur de chauffage et son remplacement ultérieur. En outre, le lecteur découvrira pourquoi cet élément est nécessaire dans le VAZ 2110 et quels types de dysfonctionnements il présente.

Il vaut la peine de vérifier à l'avance les outils suivants :

• Poignée magnétique.
• Tournevis Phillips - Un outil de longueur standard fonctionnera.
• Tête de clé pour 10' avec cliquet.
• Brosse de nettoyage de pièces.
• Un jeu de clés.
• Tournevis cruciforme court.

Pour que le remplacement du motoréducteur du poêle dans une voiture VAZ 2110 réussisse, vous devez connaître les informations de base sur l'unité. Il prévoit la fermeture et l'ouverture du volet chauffant, le processus est effectué en utilisant les signaux du bloc.

La configuration du motoréducteur peut différer considérablement sur le VAZ 2110 de différentes années de modèle.

Selon le mode réglé sur la poignée, de l'air chaud ou froid pénètre dans l'habitacle. Le boîtier est situé sous le capot côté volant, il est installé à côté du servofrein, il ne sera donc pas difficile de le trouver.

Si, à l'aide de la poignée, il n'est pas possible de contrôler la température dans la cabine, ils vérifient tout d'abord le réducteur du moteur du chauffage VAZ 2110. Le contrôle des performances est effectué en fournissant la tension de la batterie à l'unité avec la poignée en la position médiane. À partir de là, vous pouvez déterminer si un remplacement est nécessaire ou non.

Il peut y avoir plusieurs raisons à la défaillance de cet appareil :

• L'intégrité du circuit électrique a été violée, la centrale électrique ne reçoit pas la tension fournie par la batterie, par conséquent, le motoréducteur du réchauffeur ne peut pas fonctionner normalement.
• Il y a un dysfonctionnement dans l'unité autonome qui contrôle le chauffage, le réducteur ne peut pas fournir la température normale du poêle.

Le remplacement du motoréducteur du poêle « des dizaines » nécessite un minimum d'outils et de temps, mais le travail ira encore plus vite si deux personnes y participent.

Le processus préparatoire commence par le retrait des bras d'essuie-glace.

Il est nécessaire de dévisser l'écrou de fixation de chaque levier, comme indiqué ci-dessous ;

L'installation d'un nouvel élément et le montage de l'appareil de chauffage s'effectuent dans l'ordre inverse. Le remplacement terminé, il reste à vérifier le fonctionnement de l'amortisseur après réparation.

Pour vérifier le fonctionnement du nouveau moteur de volet, réglez la position du poêle sur le point bleu sur la poignée gauche. Après avoir attendu environ 20 secondes, vous devez démarrer le moteur. Le test ne peut pas être effectué sans multimètre. Il faut mesurer la résistance entre X1.1 et X1.4. Si le nouveau moteur de registre fonctionne correctement, la tension sera de 800-1200 ohms (contrôleurs 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 ohms (modèles 1323.3854).

Maintenant, vous devez vérifier le fonctionnement de l'amortisseur au repère rouge. Dans le premier cas, la résistance doit être au niveau de 3200-5000 Ohms, et dans le second - au niveau de 1200-1600. Dans certains cas, l'absence de l'indicateur requis indique un capteur défectueux. En raison des caractéristiques de conception, cet élément ne peut pas être modifié individuellement, par conséquent, l'ensemble du motoréducteur doit être remplacé.

Le fonctionnement de ce composant est principalement affecté par la durée de vie du véhicule. Lorsqu'une pièce tombe en panne, il suffit de la remplacer par une neuve, car son prix est assez bas et il ne sert à rien d'essayer de restaurer l'ancienne. Vous trouverez ci-dessous une instruction vidéo pour le remplacement.