En détail : un moteur de lave-glace VAZ 2110 DIY d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Encore une fois, le sujet le plus urgent pour les propriétaires de voitures au printemps est le problème de l'essuie-glace. et aussi avec un lave-glace ou un lave-glace arrière. En fait, ce message sera une répétition du précédent sur le dysfonctionnement des essuie-glaces VAZ 2110, mais il y a quand même des moments individuels ici.
En fait, les problèmes dans lesquels les lave-verres peuvent ne pas fonctionner peuvent être divisés en deux points :
partie électrique
partie mécanique
En ce qui concerne l'électricité, ici tout d'abord, il convient de vérifier des éléments tels que:
Fusible responsable de l'alimentation du moteur du lave-glace
Relais de commutateur de rondelle
Directement le moteur de la laveuse lui-même
Si, après vérification, il s'avère que tous les éléments répertoriés ne posent aucun problème, cela vaut la peine de vérifier les points suivants :
Voir s'il y a de l'eau dans le réservoir. S'il est absent, remplir le réservoir jusqu'au niveau requis avec du liquide antigel ou de l'eau, en fonction de la température ambiante.
Faites attention à l'intégrité des tuyaux, et s'il y a des dommages à certains endroits, réparez-les ou remplacez complètement les tuyaux endommagés
Vérifiez et, si nécessaire, nettoyez les trous des jets (buses) des laveuses VAZ 2110, 2111, 2112. Il arrive souvent que lors de l'utilisation d'eau sale dans le réservoir, les buses se bouchent et que l'eau ne puisse normalement pas s'écouler par leurs trous
Si vous n'aimez pas la qualité de la pulvérisation d'eau sur le pare-brise, vous pouvez modifier légèrement le système de lave-glace en utilisant les buses dites de ventilateur. Vous pouvez clairement le voir dans la critique vidéo ci-dessous.
Vidéo (cliquez pour lire).
Un clip vidéo sera présenté ci-dessous, où tout est clairement démontré.
VIDEO J'espère que ce matériel vous aidera à résoudre le problème avec le VAZ 2110 et le lave-glace !
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Considérant la pollution des routes russes, sur lesquelles, à la moindre pluie, tant d'eau sale s'élève dans l'air par les roues des voitures qu'elle encrasse aussitôt, lors d'une circulation dense, le pare-brise avec de la saleté. Par conséquent, sur tous les véhicules, y compris les voitures VAZ-2110, le lave-glace doit être en bon état de fonctionnement, car la sécurité de la conduite sur route mouillée après la pluie en dépendra.
En cas de dysfonctionnement de la rondelle "dizaine", le conducteur devra tout d'abord vérifier l'intégrité du fusible qui protège ce circuit électrique. Vos actions ultérieures dépendront de l'état de ce fusible. S'il est intact, nous vérifions les performances du moteur de la pompe.
Pour ce faire, vous devez déconnecter deux fiches des bornes du moteur électrique, puis, à l'aide de deux fils, appliquer directement la tension de la batterie aux contacts du moteur électrique. Dans ce cas, la polarité de la connexion doit être respectée. À la borne à laquelle est venu le fil rose, nous connectons le plus de la batterie, et à la borne à laquelle s'adaptent les deux fils noirs, nous connectons le moins de la batterie.
Si le moteur de la pompe ne fonctionne pas, il devra être remplacé par un nouveau. Et si le moteur électrique de la pompe se met à fonctionner et alimente en même temps le pare-brise à travers les gicleurs, il faudra alors en rechercher la raison soit dans un dysfonctionnement sous le contacteur de direction, soit dans un fil cassé ou la disparition du contact dans les fiches reliant les fils au circuit électrique alimentant en tension le moteur du lave-linge.
La deuxième option est également possible, le moteur du lave-glace fonctionne et le liquide ne s'écoule pas vers le pare-brise. Cela indiquera que les buses ou la crépine de la pompe de lave-glace sont obstruées. De plus, le liquide ne sera pas fourni au pare-brise, en raison d'un tuyau cassé de la pompe de lave-glace aux injecteurs.
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Le lave-glace est une invention plutôt utile et nécessaire dans la voiture VAZ-2110. Cet appareil est conçu pour faciliter la vie des conducteurs. Lorsqu'il n'y a aucun problème avec le lave-glace d'une voiture VAZ-2110, nous ne le remarquons tout simplement pas et le percevons comme une chose ordinaire. Mais quand il y a un problème avec lui, on se souvient immédiatement de son inestimable et irremplaçable. Il peut sembler à certains que conduire une voiture VAZ-2110 sans lave-glace est tout simplement impossible.
C'est en effet le cas. On s'habitue vite aux bonnes choses. La même situation est avec la laveuse. Après tout, il était une fois cette fonction qui n'était pas dans les voitures, et cela convenait à n'importe quel conducteur. À ce moment-là, il leur semblait que la voiture avait tout ce dont ils avaient besoin et qu'il n'y avait rien de plus à ajouter.
Ce matériel se concentrera sur le lave-glace des voitures VAZ-2110. Nous examinerons les causes possibles de son dysfonctionnement et découvrirons comment traiter ces problèmes.
À la base, le lave-glace se compose de deux parties - mécanique et électrique. Les dysfonctionnements de cet appareil dans les voitures VAZ-2110 apparaissent souvent dans la partie mécanique, mais dans la plupart des cas, ces problèmes sont insignifiants et ne nécessitent aucun effort pour les éliminer.
Un beau matin, vous montez dans votre voiture et souhaitez laver votre pare-brise. Appuyez sur le bouton de la laveuse et... En commentant de manière obscène ce qui se passe, vous descendez de la voiture, prenez le premier chiffon qui vous tombe sous la main et allez essuyer la vitre.
Raisons mécaniques pour lesquelles le lave-glace peut ne pas fonctionner
Si vous ne trouvez pas les problèmes ci-dessus, il y a très probablement une panne dans la partie électrique.
Tout d'abord, vous devez vous assurer que le fusible est intact. S'il grille, il faut le changer.
Il convient également de regarder l'état des bornes du moteur, qui se trouve dans le réservoir de lave-glace. Si de l'oxydation ou de la rouille apparaît sur le métal, il faut le nettoyer avec du papier de verre fin.
L'invention du lave-verres a permis d'apporter un confort et une sécurité supplémentaires aux automobilistes, aux passagers et à tous les usagers de la route.
Lorsque la laveuse fonctionne bien, exécute clairement les tâches qui lui sont assignées, peu de gens y prêtent attention. Jusqu'à ce que l'appareil commence à "junk" et donne les premiers signes de dysfonctionnement.
Que fait le conducteur si une couche de poussière ou une sorte de saleté contamine soudainement le pare-brise dans la rue ? C'est vrai, il appuie sur un levier spécial sous le volant de son VAZ 2110, allume la pompe de lave-glace, qui, à son tour, interagit avec les essuie-glaces et élimine tous ces déchets ... Que faire si la pompe est en panne ? Ensuite, il y a deux options :
Roulez plus loin, ne vous arrêtez pas en regardant à travers le pare-brise sale, ou même regardez la route en vous penchant à travers la vitre latérale ;
Arrêtez-vous, essuyez le pare-brise à la main et continuez à rouler.
La deuxième option est plus attrayante. Mais il s'agit d'une mesure temporaire qui vous permettra de vous rendre au garage où vous ferez réparer votre laveuse.
Dans une laveuse avant, tous les défauts existants peuvent être divisés en deux types principaux, qui ont leurs propres sous-problèmes, disons. Nous vous suggérons de vous familiariser avec eux dans le tableau.
Type de défaut
Options de panne
Réservoir de liquide lave-glace vide
Mais chacun de ces défauts mérite un examen plus détaillé.
C'est avec les dysfonctionnements mécaniques de la laveuse que les propriétaires du VAZ 2110 rencontrent le plus souvent.Ceci est comparé à la régularité des problèmes électriques.
Bien que les problèmes mécaniques soient plus fréquents, les problèmes électriques ne doivent pas être oubliés.
Fusible est grillé ... Si, lors de la mise en marche de l'appareil de nettoyage du pare-brise, la pompe ne montre aucun signe de fonctionnement, il y a une probabilité assez élevée que la cause réside dans un fusible défaillant. Vérifiez son état. Si l'appareil grille vraiment, il suffit simplement de le remplacer par un nouveau.L'interrupteur ne fonctionne pas ... Si la pompe cesse de fonctionner, mais que le fusible est intact, le problème peut être un interrupteur de colonne de direction défectueux. Pour tester cela, faites un petit test du système. Mais pour cela, vous avez besoin d'un assistant. Mettez le contact et demandez à un ami d'allumer la laveuse. Dans le même temps, allez vous-même à la pompe et vérifiez la présence de tension dans celle-ci. En présence de tension, mais manque de fonctionnalité, vous devrez changer le moteur, c'est-à-dire la pompe. S'il n'y a pas de tension, alors un interrupteur, un relais ou un câblage est le coupable. Vérifiez tout. Remplacez ce qui est nécessaire.Pinces oxydées ... Assurez-vous de vérifier l'état des bornes de la pompe. Il n'est pas rare que le câblage s'oxyde à cause de l'humidité, se désagrégeant littéralement avec le temps. Si cela arrivait à votre laveuse, essayez de remplacer correctement le câblage endommagé.Lors du remplacement de la pompe de lave-glace, il est nécessaire de sélectionner un appareil similaire à celui précédemment installé.
Nous donnons dans le tableau les principaux indicateurs et caractéristiques de l'appareil.
Plage de température de fonctionnement
-40 à +125 degrés Celsius
La quantité de courant consommée
Après avoir récupéré une pompe adaptée à ses caractéristiques, vous pouvez commencer à la remplacer sur votre voiture VAZ 2114.
Le contrôle a montré que la raison pour laquelle la laveuse ne fonctionne pas réside précisément dans la pompe (pompe). Par conséquent, la solution la plus optimale dans une telle situation est de remplacer complètement cette même pompe.
VIDEO
Vous ne passerez pas plus de 30 minutes au travail. Eh bien, si vous êtes complètement nouveau dans ce domaine, vous devrez consacrer environ une heure de votre temps à ce problème. Dans cette situation, il n'est pas nécessaire de contacter une station-service. Tout le travail se fait facilement à la main.
Retirez la borne négative de votre batterie.
Dévisser les écrous de retenue sur le réservoir de lave-glace afin qu'il puisse être facilement retiré.
Débrancher les cosses et les tirer vers le haut, puis retirer la pompe et le moteur électrique de son siège.
Examinez l'état de l'élastique à la recherche de signes d'usure. Mais même s'il est intact, à des fins de prévention, il vaut mieux le remplacer immédiatement par un neuf.
Remplacez la nouvelle pompe.
Remettre le réservoir de liquide lave-glace, brancher les cosses.
Vérifiez la quantité de liquide dans le réservoir. Si nécessaire, ajoutez-le ou remplacez-le complètement s'il n'est pas là pour la première saison.
Connectez la borne négative de la batterie.
Vérifiez les performances de votre laveuse avec une nouvelle pompe.
Si le nouveau moteur a commencé son travail, le liquide s'écoule sans problème à travers les tubes jusqu'aux buses, alors vous avez tout fait correctement. Mais parfois, les pulvérisateurs ne permettent pas de profiter pleinement du travail d'une laveuse réparée. Ils ne pulvérisent pas assez d'antigel et nécessitent donc une intervention.
Il existe plusieurs options pour faire face à cette situation :
Installez des injecteurs standard neufs et non usés. Ne vous attendez pas à des changements majeurs, mais au début, la laveuse fonctionnera certainement mieux.
Utilisez des ventilateurs ou des jets doubles, des appareils provenant d'une voiture étrangère. L'essentiel ici est de tout choisir exactement pour les connecteurs. De tels jets pulvérisent mieux l'eau et assurent un meilleur lavage du pare-brise.Installer une buse supplémentaire ... Le travail n'est pas des plus faciles, mais il permet d'en tirer certains avantages.Remplacez les tubes d'usine par des tubes plus modernes et de haute qualité. De cette façon, vous pouvez éviter le gel du liquide pendant la période hivernale. Remarquablement, dans cette situation, les tubes utilisés dans les aquariums démontrent parfaitement leur efficacité.La laveuse et l'état de la pompe doivent être contrôlés régulièrement. Vous ne voulez pas que cet appareil sur votre VAZ 2110 vous laisse tomber au moment le plus inopportun ?!
Bonjour à tous! Je m'appelle Mikhail, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger une dvenashka contre une Camry 2010. Tout a commencé avec le fait que j'étais follement agacé par les pannes des deux, comme si rien de grave ne s'était cassé, mais sur de petites choses, bon sang, tellement de choses qui ont vraiment commencé à enrager. Ici, l'idée est née qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur la tayet Camry des dixièmes.
Vérification de la présence d'eau dans le réservoir
Nous vérifions l'étanchéité et la perméabilité des tubes
Nous vérifions la santé des buses de lave-glace
Si l'eau ne pulvérise pas bien sur le pare-brise, nous vous recommandons de modifier le système de lave-glace. Avez-vous rencontré un problème similaire? Comment avez-vous résolu le problème ?
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Le plus souvent, la raison de la défaillance de la laveuse était :
Le moteur de lave-glace du VAZ 2110-2112 sert pendant longtemps et, dans l'ensemble, tombe en panne à cause de la faute des propriétaires eux-mêmes. Cela est dû au fait que la pompe fonctionne "à sec", comme on dit - c'est-à-dire qu'elle s'allume sans liquide dans le réservoir.
Vous n'aurez peut-être besoin que d'un tournevis à tête plate pour remplacer vous-même le moteur de la laveuse.
Cette conception est supprimée tout simplement. Tout d'abord, nous déconnectons les fils d'alimentation, comme le montre clairement la photo ci-dessous.
Après cela, nous déconnectons le tuyau en tirant dessus avec un effort moyen. Bien sûr, il ne devrait pas y avoir d'eau dans le réservoir.
Vous pouvez maintenant soulever le moteur avec un tournevis plat et le retirer du siège. L'effort devra être moyen pour que la pompe sorte de la gomme d'étanchéité.
En conséquence, nous obtenons le résultat suivant :
Installez le nouveau dans l'ordre inverse. Le prix de cette pièce est d'environ 200 roubles, si vous prenez la version originale. Quant aux moteurs des lave-glaces arrière, pour les voitures comme les VAZ 2111 et 2112, cette procédure sera similaire.
Comme son nom l'indique, cette vidéo aidera le passionné d'automobile qui le souhaite, si besoin, à fabriquer le sien réparation du moteur de la laveuse .
L'un des problèmes les plus courants pour le moteur de lave-glace, à la fois pour les homologues chinois de marque et bon marché, est un joint d'huile qui fuit près de la pompe, à la suite duquel le liquide de lave-glace pénètre dans le moteur, provoquant corrosion et grippage.
On sait que le fonctionnement du moteur est de courte durée, le lave-linge se met en marche, la vitre est lavée et le moteur ne fonctionne plus. La charge sur elle est faible, elle ne s'use pas, tout le problème réside dans le presse-étoupe même. Comment le résoudre - regardez la vidéo.
Bonjour à tous! Le problème de la défaillance des essuie-glaces est familier à beaucoup. L'une des raisons peut être une pompe qui pompe de l'eau vers le système. Alors aujourd'hui, ils proposent de discuter du moteur de lave-glace.
Extérieurement, l'élément est assez petit, mais joue un rôle crucial dans le fonctionnement des injecteurs et des essuie-glaces. En fait, sans cela, l'eau ne pourra pas sortir du réservoir sur la vitre et les essuie-glaces ramperont simplement le long du pare-brise sec, grattant la surface avec de la poussière ou de la saleté déposée. Rien de bon ici.
Il existe des moteurs de type neuf et ancien. Ce dernier se retrouve sur les voitures soviétiques, ou sur les VAZ 2107, 2108 par exemple.
Dans la plupart des voitures, y compris les VAZ 2109, 2110, 2114, ainsi que les voitures étrangères Mitsubishi Lancer, Pajero Sport ou Ford Focus, de nouveaux types de moteurs de lave-glace (pompes) sont déjà utilisés.
Les principaux composants de la laveuse sont :
buses;
pompe (moteur);
réservoir de liquide lave-glace.
Les buses sont utilisées pour fournir de l'eau au pare-brise de la voiture. Par conséquent, ils doivent être situés de manière à ce que le jet de liquide sortant tombe le plus possible au centre du pare-brise. La pompe fournit de l'eau et un réservoir. Soit dit en passant, sur certaines voitures, l'eau de lave-glace est fournie non seulement au pare-brise, mais également aux phares principaux devant et derrière.
Peu importe le type de voiture que vous possédez. Il peut s'agir de Priora, de Hyundai Accent, de Mazda ou de Toyota. Pour tous, le moteur lave-glace fonctionne sur le même principe. Bien que l'appareil, les spécifications et l'apparence puissent varier.
Les pompes fournissent de l'eau ou du liquide lave-glace. Si la laveuse ne fonctionne pas, il est fort probable que le réservoir ou les buses elles-mêmes soient cassées. Ils peuvent être changés ou réparés par vous-même.
Si la pompe tombe en panne, la tâche est ici un peu plus difficile. Il est important d'identifier immédiatement le problème et de réparer les dommages. Il est dangereux de conduire une voiture, et même par mauvais temps, lorsque l'essuie-glace ne fonctionne pas.
Ne vous précipitez pas pour blâmer le moteur pour tout. Cela peut fonctionner, mais l'essuie-glace ne fonctionne pas pour d'autres raisons.
Considérez les principales raisons pour lesquelles nos essuie-glaces cessent de faire leur travail.
Filtre ou jet bouché. Panne fréquente. Surtout pour ceux qui utilisent de l'eau du robinet au lieu d'un liquide lave-glace spécial. Pour résoudre le problème, vous devez démonter les appareils et rincer le système. Le travail n'est pas difficile, mais délicat ;
Tuyaux d'alimentation. Ils s'usent avec le temps, perdent leur étanchéité, éclatent. Tout est simple ici. Retirez les anciens tuyaux et remplacez-les par des neufs. Leur prix est bon marché même sur les voitures étrangères ;
Connexion incorrecte. En effectuant quelques travaux sur la réparation des essuie-glaces eux-mêmes ou des nœuds à proximité, vous pourriez démonter le système de lave-glace et l'assembler de manière incorrecte. Vérifier les connexions et corriger les erreurs de montage ;
Arbre du moteur électrique et de la pompe. Il se trouve que la connexion entre eux est faible ou complètement rompue. Que faire? À droite. Vous devez mieux réparer l'élément ;
Dommages au moteur. Cela n'arrive pas si souvent, mais cette option ne doit pas être exclue. Avant de changer une pièce, essayez de nettoyer le moteur, ses balais, débarrassez-vous de toute trace de corrosion. Parfois, ça aide. Si la réparation ne fonctionne pas, un remplacement aidera.
Voici les principales raisons de la défaillance des essuie-glaces. Ce n'est pas le mécanisme le plus compliqué d'une voiture, vous pouvez donc le réparer vous-même.
Si l'ancien moteur est en panne, il ne sert à rien d'essayer de le réparer d'une manière ou d'une autre. Pour acheter une nouvelle pièce, vous devez dépenser très peu d'argent. Et la procédure de remplacement sur la plupart des voitures est extrêmement simple.
Je décrirai les principales étapes des travaux liés au remplacement de ces éléments du système d'essuie-glace de toute machine.
Éteignez la voiture. Une mesure de sécurité sans laquelle la poursuite des travaux n'a pas de sens. Assurez-vous de retirer la borne négative de la voiture. C'est simple, mais important. Sinon, vous risquez non seulement de brûler le câblage, mais également de subir vous-même un choc électrique désagréable.
Rechercher un moteur. Tout commence par déterminer où se trouve votre moteur d'essuie-glace. Cela dépend de votre véhicule. Sur certaines voitures, il suffit de soulever le capot et vous verrez immédiatement le réservoir de liquide lave-glace. Le moteur lui-même est situé sur le réservoir (en partie à l'intérieur) de l'essuie-glace, dans lequel le liquide est versé. Voir le réservoir? Si oui, vous avez de la chance. Dans le cas contraire, il faudra alors le rechercher en enlevant les éléments du compartiment moteur. Sur certains modèles de voitures, le réservoir est caché de sorte que vous devez démonter les garde-boue.
Déconnectez les plaquettes avec les fils du moteur. Retirez ensuite le réservoir lui-même.
Le tuyau et le raccord sont séparés l'un de l'autre. N'oubliez pas de vider le liquide. Remplir un nouveau n'est pas difficile. Et pour la prévention, ça ne fait pas de mal de le faire.
À l'aide d'un tournevis, le joint d'admission est poussé hors de la bague. Cela vous permettra de retirer complètement le moteur de lave-glace.
N'oubliez pas d'installer une nouvelle bague lors du remontage. Cela conduit souvent au fait que la pompe de lave-glace elle-même se brise. Ainsi, la vieille douille va à la décharge.
Assemblez l'unité dans l'ordre inverse. Ici, beaucoup de maîtres se détendent, car ils considèrent le travail accompli. En fait, le remontage pose plus de problèmes que le démontage. Conseils de quelqu'un qui a fait des erreurs similaires. C'est-à-dire de moi. N'essayez pas de mémoriser l'emplacement des pièces si vous n'êtes pas sûr des capacités de votre mémoire. Distrait par quelque chose, oublié, confus. Cela arrive à tout le monde, et il n'y a rien de mal à cela. Pour la séquence correcte de remontage, vous pouvez enregistrer, marquer ou marquer les pièces dans l'ordre où elles ont été retirées. Cela simplifiera la tâche de tout assembler comme avant.
Les instructions sont à titre informatif uniquement, car la procédure peut différer selon le modèle de voiture. Consultez le manuel de votre machine pour obtenir de l'aide. C'est la meilleure aide visuelle pour la réparation de bricolage.
Il n'y a rien de difficile dans ce travail. Même le propriétaire de voiture qui préfère résoudre la plupart des problèmes avec l'aide d'un service de voiture peut facilement y faire face. La réparation coûte plusieurs centaines de roubles et prend quelques heures maximum.
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Réparer le moteur de lave-glace (ou lunette arrière, ou lave-phares) est tout à fait possible, mais de nombreux conducteurs sont obligés d'acheter un nouveau moteur, qui coûte plus de deux mille pour certaines voitures étrangères. De plus, le remplacement d'un nouveau moteur dans une sorte de service automobile peut coûter environ mille roubles. Dans cet article, nous examinerons de plus près comment restaurer le fonctionnement normal du moteur de lave-glace ou du moteur de lave-phares de nos propres mains - le principe de fonctionnement et l'appareil sont presque les mêmes, ce qui signifie qu'il sont aussi des dysfonctionnements.
Si la laveuse tombe en panne, à la fois les vitres et les phares, bien sûr, il devient inconfortable et dangereux de conduire, et comme dans la plupart des régions, le temps est humide et enneigé presque toute l'année, il devient plutôt fastidieux d'utiliser un chiffon et une bouteille de l'eau, oui et c'est indigne, surtout si la voiture n'est pas bon marché.
Bien sûr, pour certaines voitures étrangères et nationales bon marché, le moteur de lave-glace n'est pas cher et il est plus facile de le remplacer par un neuf que de choisir l'ancien, mais pour certaines voitures importées de marques réputées, les pièces de rechange sont encore assez coûteux. Par conséquent, il est logique de restaurer nous-mêmes le lave-vitre de ces voitures et la réparation peut prendre très peu de temps. Et nous parlerons ci-dessous de la façon de le faire à la maison.
Lave-verres ou phares défectueux.
Le principal dysfonctionnement à partir duquel le lave-verres ou le lave-phares cesse de fonctionner à l'avenir est l'usure du joint d'huile en caoutchouc qui se trouve sur l'arbre du moteur électrique et sépare le moteur électrique lui-même de la partie de la laveuse dans laquelle se trouve la turbine et le liquide de pulvérisation du verre est constamment présent (ou circule). Lorsque le presse-étoupe est usé, du liquide commence à s'infiltrer entre celui-ci et l'arbre et pénètre dans la cavité du moteur électrique, ainsi que sur les bagues et l'arbre d'induit.
En conséquence, de la corrosion apparaît sur l'arbre du moteur électrique et ses bagues (et pas seulement), à partir de laquelle l'arbre d'induit du moteur se bloque (surtout lorsque la rondelle n'est pas utilisée pendant plusieurs jours) et le moteur cesse de fonctionner. Se débarrasser d'un tel dysfonctionnement n'est pas difficile du tout, mais pour cela, comme le disent les chirurgiens, une autopsie est nécessaire.
Bien sûr, vous pouvez simplement développer l'arbre en enlevant la roue de l'arbre et en la faisant tourner manuellement, mais ce n'est pas pour longtemps et il vaut mieux tout démonter, nettoyer, restaurer la mobilité de l'arbre d'induit du moteur puis lubrifier les bagues et assembler la pompe.
La plupart des pompes de lave-glace ne sont pas démontables et le boîtier en plastique est scellé en usine. Mais vous pouvez ouvrir le boîtier avec une lame de scie à métaux pour le métal, si vous le promenez doucement en cercle dans la zone de la marche du boîtier. Pourquoi dans la zone des marches, et pas au milieu de l'étui ? Parce que la marche sur le corps vous permettra de couper exactement, en vous concentrant dessus, et avec un assemblage supplémentaire, il sera plus pratique de souder (ou de coller) le corps exactement dans la zone de la marche.
Après avoir coupé le corps de la rondelle, déconnectez soigneusement ses moitiés avec un tournevis (ou un couteau) - voir photo 1, tandis qu'après avoir déconnecté le boîtier en plastique, vous devez retirer le stator (voir photo 2 ci-dessous) et en retirer soigneusement l'ancre (plus précisément, son collecteur) des balais du moteur électrique sans plier les plaques des balais. La pompe démontée est montrée sur la photo 2 ci-dessous.
Ensuite, nous enlevons la corrosion de la cavité du moteur électrique, mais nettoyons surtout soigneusement (pour faire briller) le rouleau d'induit dans la zone de son frottement dans les bagues - voir les photos 3 et 4 ci-dessous, et nettoyons également les bagues elles-mêmes de oxydes avec du papier de verre fin. Après le dénudage, nous vérifions la libre rotation de l'induit du moteur électrique dans les douilles du stator (boîtier).
Après avoir éliminé la corrosion et obtenu la libre rotation de l'armature, il faut maintenant mettre en ordre le coupable du dysfonctionnement, c'est-à-dire le joint d'huile, qui est usé et laisse passer le fluide.
Il n'est pas si facile d'acheter un nouveau joint d'huile, car il est plutôt petit. Bien que, si vous le souhaitez, vous puissiez trouver des petits joints d'huile en vente, par exemple, dans les magasins (ou ateliers) pour la réparation d'appareils électroménagers.
Si vous ne trouvez pas le joint d'huile, vous pouvez le découper dans une feuille de caoutchouc épaisse à l'aide de deux encoches. Bien sûr, l'épaisseur de la feuille de caoutchouc doit être la même que la hauteur de votre joint d'huile usé, le diamètre extérieur aussi, et pour le diamètre intérieur vous devez choisir une encoche d'un diamètre tel qu'après avoir découpé le le trou s'avère légèrement plus petit (de quelques centaines de mètres carrés) que le diamètre extérieur du rouleau d'armature.
Eh bien, le diamètre extérieur du joint d'huile fait maison doit être tel que le joint d'huile s'adapte parfaitement dans son trou d'alésage dans le boîtier de la rondelle.
Après avoir éliminé la corrosion, graissez les bagues du stator avec de la graisse et insérez soigneusement l'armature dans les bagues du stator, en vous assurant que le collecteur d'armature se trouve entre les deux balais. Lorsque le moteur est monté, on ne l'installe pas encore dans le boîtier plastique de la pompe de lave glace, mais on vérifie son fonctionnement en branchant directement deux fils aux bornes du moteur et à la batterie.
Si le moteur commence à fonctionner, alors, lors de l'installation du moteur assemblé dans le boîtier en plastique de la pompe de lave-glace, assurez-vous que la rainure sur l'arbre d'induit tombe à sa place dans la pompe (lors de l'installation, nous tournons l'arbre vers la droite et laissé jusqu'à ce qu'il se mette en place).
Un autre dysfonctionnement de la pompe de lave-glace est un blocage du piston de soupape, qui se trouve à l'intérieur de certaines pompes qui pompent du liquide non seulement vers le pare-brise, mais aussi vers la lunette arrière - voir la vidéo ci-dessous. La principale raison d'un tel dysfonctionnement est la saleté piégée entre le piston et le cylindre, qui est lavée après le démontage et tout revient à la normale.
VIDEO Soit dit en passant, un filtre à mailles est installé devant le tuyau d'admission de certaines pompes de lave-glace, qui est souvent obstrué par de la saleté ou des flocons provenant d'un liquide antigel de mauvaise qualité. Après avoir rincé la maille (ainsi que le réservoir), le moteur du lave-glace et sa pompe se mettent à pomper normalement.
VIDEO Encore une fois, le sujet le plus urgent pour les propriétaires de voitures au printemps est le problème de l'essuie-glace, ainsi que du lave-glace ou de la lunette arrière. En fait, ce message sera une répétition du précédent sur le dysfonctionnement des essuie-glaces VAZ 2110, mais il y a quand même des moments individuels ici.
En fait, les problèmes dans lesquels les lave-verres peuvent ne pas fonctionner peuvent être divisés en deux points :
partie électrique
partie mécanique
En ce qui concerne l'électricité, ici tout d'abord, il convient de vérifier des éléments tels que:
Fusible responsable de l'alimentation du moteur du lave-glace
Relais de commutateur de rondelle
Directement le moteur de la laveuse lui-même
Si, après vérification, il s'avère que tous les éléments répertoriés ne posent aucun problème, cela vaut la peine de vérifier les points suivants :
Voir s'il y a de l'eau dans le réservoir. S'il est absent, remplir le réservoir jusqu'au niveau requis avec du liquide antigel ou de l'eau, en fonction de la température ambiante.
Faites attention à l'intégrité des tuyaux, et s'il y a des dommages à certains endroits, réparez-les ou remplacez complètement les tuyaux endommagés
Vérifiez et, si nécessaire, nettoyez les trous des jets (buses) des laveuses VAZ 2110, 2111, 2112. Il arrive souvent que lors de l'utilisation d'eau sale dans le réservoir, les buses se bouchent et que l'eau ne puisse normalement pas s'écouler par leurs trous
Si vous n'aimez pas la qualité de la pulvérisation d'eau sur le pare-brise, vous pouvez modifier légèrement le système de lave-glace en utilisant les buses dites de ventilateur. Vous pouvez clairement le voir dans la critique vidéo ci-dessous.
Un clip vidéo sera présenté ci-dessous, où tout est clairement démontré.
VIDEO J'espère que ce matériel vous aidera à résoudre le problème avec le VAZ 2110 et le lave-glace !
Le lave-glace est l'une des inventions les plus utiles, conçue pour faciliter la vie d'un passionné de voitures. Alors que le site fonctionne correctement et remplit clairement ses fonctions, personne n'y prête rarement attention. Mais dès que le lave-glace tombe en panne, des problèmes de fonctionnement apparaissent immédiatement.
Par exemple, par temps humide, conduire derrière un véhicule contaminera rapidement la surface vitrée. En conséquence, la visibilité devient nulle. Si la laveuse fonctionne correctement, alors quelques manipulations simples résoudront le problème. Et sinon? Dans une telle situation, vous devez arrêter la voiture tous les 100-200 mètres et laver le pare-brise à la main.
Tous les problèmes avec le lave-glace peuvent être grossièrement divisés en deux types - mécaniques et électriques. Jetons un coup d'œil à chacune des options :
Les pannes mécaniques sont la préoccupation la plus courante pour l'automobiliste. Ceux-ci inclus:
- un réservoir vide de liquide lave glace. Pour de nombreux débutants, c'est en effet un problème. Au lieu de vérifier la présence de liquide dans un récipient spécial, ils se précipitent à la station-service, où ils endurent beaucoup de sourires à leur adresse. Par conséquent, commencez par vérifier le réservoir. S'il est vide, faites l'appoint d'antigel.
Dans le même temps, gardez à l'esprit qu'en hiver, seul un antigel doit être utilisé comme liquide lave-glace. L'eau ordinaire gèlera simplement et, naturellement, ne pourra pas aider à nettoyer le pare-brise. Si vous avez fait une telle absurdité, laissez la voiture pendant la nuit dans un garage chaud (ou faites chauffer le moteur). Une fois la glace décongelée, l'eau doit être vidangée et remplacée par un antigel ;
- s'est envolé du tuyau. Ce n'est un secret pour personne que le liquide est fourni au pare-brise par des tuyaux spéciaux. Si ces derniers sautent de leur place, alors la rondelle n'atteint pas les buses. Un autre problème courant est le pincement des tuyaux lors de la fermeture du capot ou les erreurs d'installation ;
- les buses sont bouchées. Le liquide (après avoir traversé les tubes) pénètre dans le pare-brise par les minces trous de pulvérisation des buses. Si ces derniers sont sales, alors les appareils fonctionnent partiellement ou ne remplissent pas du tout leur fonction. Dans une telle situation, il est nécessaire de débrancher le tuyau de la buse et de s'assurer que la laveuse est alimentée à pression normale. Si tout va bien ici, alors la raison est dans les jets. Ce dernier, à son tour, peut être nettoyé ou remplacé.
Défauts électriques. Il faut se rappeler que les problèmes mécaniques ne sont pas les seuls dans le fonctionnement des laveuses. Des dysfonctionnements peuvent également survenir dans la partie électrique :
- fusible est grillé. Si, lorsque la laveuse est allumée, la pompe de surpression ne montre aucun signe de "vie", alors la raison peut être dans le fusible à travers lequel l'appareil est alimenté. Trouvez la boîte à fusibles dans la voiture, étudiez le manuel et trouvez le numéro dont vous avez besoin. Vérifiez le fusible (remplacez-le si nécessaire) ;
- les pinces sont oxydées. Souvent, le problème se situe aux bornes de la pompe. Il y a des situations où les fils de commutation sont oxydés par l'humidité ou même tombent complètement. Dans une telle situation, le problème est résolu simplement - il suffit de restaurer le câblage;
- l'interrupteur est en panne. Si le moteur de lave-glace (pompe) ne fonctionne pas et que le fusible est intact, vérifiez l'interrupteur de l'appareil (il se trouve sur la colonne de direction). Faites un petit diagnostic. Mettez le contact et demandez à votre partenaire de démarrer la laveuse. Dans ce cas, rendez-vous vous-même sur le moteur et vérifiez la présence de tension sur celui-ci. S'il y a de la tension, mais que la pompe ne fonctionne toujours pas, elle doit être remplacée.
Dans le cas où la tension n'est pas fournie au nœud, les raisons peuvent être les suivantes - l'interrupteur est en panne, le relais pour allumer l'appareil ne fonctionne pas ou le câblage lui-même est défectueux (par exemple, les fils sont coupés ou le contact est oxydé).
Disons que vous avez fait un petit diagnostic du système et que vous êtes arrivé à la conclusion que la cause des problèmes est le moteur de la laveuse. Dans une telle situation, la meilleure solution est de le remplacer. Je voudrais noter tout de suite que ce travail ne prendra pas plus de 10-15 minutes, il n'est donc pas nécessaire d'aller à la station-service et de dépenser de l'argent.
La séquence d'actions doit être la suivante :
Retirez les bornes d'alimentation de la pompe.
Dévisser les vis de fixation du réservoir de lave-glace et le retirer.
Jetez les bornes et tirez et sortez la pompe avec le moteur électrique.
Examinez soigneusement l'élastique pour les dommages ou les déchirures. Si l'élastique est clairement usé, il vaut mieux le changer.
Mettez la nouvelle motopompe au même endroit.
Remplacez le réservoir et connectez les bornes.
Vérifiez la fonctionnalité de l'appareil.
Si le moteur commence à fonctionner, que le liquide est pompé et que les buses le pulvérisent efficacement sur le pare-brise, le travail peut être considéré comme réussi. Si le système fonctionne et que les pulvérisateurs ne remplissent pas leur tâche, ils doivent être remplacés.
Mais il y a des options ici. Vous pouvez installer une version standard de la buse ou optimiser légèrement le système - mettre des buses doubles ou en éventail. Si vous le souhaitez, vous pouvez installer des injecteurs d'une voiture étrangère. L'essentiel ici est qu'ils s'adaptent clairement au connecteur.
Pour augmenter la zone de couverture de la laveuse, vous pouvez installer une buse supplémentaire, transférer les buses sur la hotte, ou monter des buses en éventail à la place des buses standard (nous en avons déjà parlé).
De plus, pour améliorer la qualité de la laveuse, les tuyaux d'usine sont souvent remplacés par de meilleurs (dans ce cas, le problème du gel des liquides en hiver est résolu). En particulier, des tubes d'aquarium spéciaux peuvent être utilisés pour de tels travaux.
Vidéo (cliquez pour lire).
Surveiller le système de lave-glace et régler les problèmes en temps opportun (changer et nettoyer les gicleurs, remplacer la pompe et les tuyaux, restaurer le câblage). Sinon, le mauvais temps peut transformer votre voyage en dur labeur.
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