Matériaux de réparation de pare-chocs de bricolage

Souvent, dans la circulation, vous pouvez trouver une voiture avec un tampon fissuré ou déformé. Que pouvez-vous faire, personne n'est à l'abri d'un stationnement raté ou d'un accident mineur. Cependant, ce n'est pas une raison pour continuer à conduire une voiture qui a perdu son aspect "brillant" - il existe une expérience pratique de restauration de l'état d'origine de cet élément.

Les composants plastiques externes sont principalement constitués de plastiques thermoplastiques. La technologie de restauration de tels produits est basée sur le soudage, c'est cette technologie qui vous permet de vous débarrasser des fissures à travers et même de recréer des attaches cassées. En fait, la procédure n'est pas beaucoup plus compliquée que de préparer et peinture en aérosol zone endommagée de la carrosserie.

Certains passionnés de voitures nous assurent que nous réparons le pare-chocs de nos propres mains à l'aide de supports métalliques. Mais le propriétaire de voiture expérimenté sait que le genre est traité comme ça, c'est-à-dire que des tiges de réparation en plastique sont utilisées pour la soudure. Leur composition, leur couleur et leur profil sont différents, le noyau requis est sélectionné en fonction du marquage sur le tampon.

Faire le bon choix, c'est garantir une réparation de haute qualité, car l'inadéquation des matériaux réduira considérablement la durée de vie de l'élément automobile. Pour savoir de quoi est fait le pare-chocs fissuré, il suffit d'examiner attentivement l'intérieur de la pièce. Selon le marquage, les conclusions suivantes sont tirées :

1. PP - base en polypropylène.
2. Les ABS (GF, PAG 6) sont des plastiques durs.
3. PUR - polyuréthane.

Le soudage du plastique nécessite des températures élevées, par exemple, 400-450°C conviennent au propylène et 500°C sont nécessaires pour restaurer une structure ABS. De nombreux propriétaires de voitures apprendront à réparer un pare-chocs de leurs propres mains dans une vidéo où des artisans utilisent un fer à souder ordinaire de 100 W.

Vous pouvez également restaurer une pièce endommagée en utilisant des pièces d'un pare-chocs avec un marquage similaire. Ils sont découpés en bandes de 8 mm de large pour le PUR et de 4 à 5 mm pour le polypropylène.

Presque toutes les pannes sont traitées par soudage, même les pièces cassées sont réanimées. Cependant, personne n'a annulé la faisabilité économique d'un tel travail, car la restauration de nombreux défauts peut difficilement être qualifiée de justifiée. Le coût d'une restauration complète et d'une coloration sera plus cher qu'un nouveau tampon.

Certains outils sont nécessaires pour effectuer la réparation. Il peut s'agir à la fois d'appareils électroménagers ordinaires et d'outils professionnels. Le kit idéal comprend les éléments suivants :

• Ponceuse orbitale ou bloc de ponçage.
• Meules de différentes granulométries.
• Mini perceuse comme Dremel ou perceuse.
• Pinces et spatule en caoutchouc.
• Fer à souder et sèche-cheveux.
• Ruban métallique.

Parmi les matériaux pour restaurer un tampon fissuré, vous aurez peut-être besoin de :

• Mastic et apprêt.
• Maille en laiton pour le renforcement des fissures.
• Un pot de peinture ou un pot de peinture.
• Tiges de réparation en plastique de la configuration et de la composition requises.

La partie endommagée doit être démontée afin d'éliminer, dans un premier temps, les contraintes excessives dans la zone de fissure. Ceux qui ont déjà effectué un tel travail diront que maintenant nous nettoyons le pare-chocs et ensuite seulement le réparons de nos propres mains.

Les parties fissurées s'emboîtent. Pour plus de fiabilité, ils sont fixés avec du ruban métallique depuis l'extérieur de la pièce. Si les cassures sont assez importantes, des pinces seront nécessaires pour serrer les bords des fissures. Leur nombre dépend de la complexité de la réparation.

Lors de la restauration de pièces à base de PP, le treillis d'armature n'est pas utilisé. Le processus commence par le fait qu'une buse avec une buse d'un diamètre de 5 à 7 mm est installée sur le sèche-cheveux. A l'avenir, les travaux seront réalisés selon les points suivants :

• À l'intérieur du tampon le long du joint de fissure, utilisez une mini-perceuse Dremel pour faire une rainure pour la tige en plastique.
• À l'aide d'un sèche-cheveux, faites fondre et placez la tige de réparation dans la rainure préparée.
• Nettoyez la partie avant du pare-chocs avec une ponceuse orbitale avec embout P240 et répétez la procédure de soudage de la même manière que l'opération à l'intérieur.
• Meuler le joint refroidi de l'extérieur avec une buse de même grain P240, puis dépoussiérer la surface.

• Éliminez les irrégularités avec un mastic spécial pour plastique, essayez de garder la couche aussi petite que possible.
• Diluer le primaire avec le solvant 3: 1 et appliquer deux couches sur la surface dégraissée. Le temps de séchage de la première couche est de 15 minutes.
• Appliquer une couche de développement de couleur contrastante, puis poncer avec un disque ou du papier de verre de grain P800 et P1000.
• Eliminer les défauts détectés avec un mastic nitro suivi d'un ponçage au papier de verre P1000.
• Dépoussiérer avec un chiffon humide et dégraisser la pièce, puis peinture en plastique peinture décorative avec bordures superposées 50-100 mm. Appliquer la peinture en 3-4 couches avec des cycles de séchage intermédiaires.

Quiconque s'intéresse à la façon de réparer correctement un pare-chocs dans une vidéo de ses propres mains doit prendre en compte un détail important. 30 à 40 minutes après l'application de la dernière couche de peinture, la pièce doit être vernie. Ainsi, on obtient un aspect impeccable de la pièce réparée. N'oubliez pas de suivre quelques règles simples :

• Vous devriez essayer d'appliquer une couche minimale de mastic.
• Faites une pause temporaire pour le durcissement complet de la couche de mastic.
• Pour traiter la zone de mastic avec une meule ou du papier de verre avec un grain P800, puis - P1000.
• Il est souhaitable d'appliquer une couche de primaire de développement.

Dans le cas d'un tampon en polyuréthane, l'étape préparatoire sous forme de travaux de rainurage est exclue. Un treillis d'armature en laiton est appliqué sur la fissure ; l'utilisation de l'acier n'est pas recommandée, car elle est sujette à la corrosion. Alternativement, des agrafes d'agrafage peuvent être utilisées tous les 10-20 mm. Ils sont encastrés dans le corps de la pièce en travers de la couture, il est impératif de s'assurer que le support ne traverse pas la pièce.

De plus, la technologie de réparation ne diffère pas de la restauration d'une pièce en polypropylène. Des treillis métalliques ou des agrafeuses doivent être enfoncés dans le plastique. Ce n'est qu'après cela que la couture est remplie de plastique de réparation et soudée du côté opposé. Quelques points technologiques importants sont à prendre en compte :

• Il est nécessaire de souder soigneusement le treillis ou les agrafes afin de ne pas surchauffer le plastique, sinon il risque de se déformer du côté opposé.
• Pour une réparation complète de bricolage d'un pare-chocs en polyuréthane, la largeur du treillis d'armature doit être de 15 à 20 mm.
• Il est préférable d'enfoncer le maillage ou les agrafes avec un objet plat.
• Si les pattes des agrafes percent le plastique de part en part, elles doivent être raccourcies à l'aide de pinces coupantes.
• Pour la commodité de travailler avec des éléments métalliques, vous pouvez utiliser une pince à épiler.
• Pour éviter que le nouvel émail ne se décolle, il est nécessaire de meuler la peinture sur tout le plan de la pièce.

Le masticage et la peinture sont effectués de la même manière que celle décrite ci-dessus - selon le schéma traditionnel. Les travaux de réparation sur la restauration du tampon peuvent être combinés avec peindre la voiture , ainsi la consommation de matériaux sera plus rationnelle. Il est important de déterminer à l'avance la faisabilité d'effectuer des travaux de restauration. S'il y a des coûts importants à l'avenir, il est préférable d'acheter une nouvelle pièce.

Même le conducteur le plus expérimenté ne peut pas être assuré contre les dommages causés au pare-chocs de votre voiture. Si ce n'est pas vous, alors vous. Si c'est résolu par la compagnie d'assurance, c'est bien.Si l'assurance ne roule pas, alors il y a deux options : faire confiance aux professionnels (ça arrive souvent ici aussi) et payer pas une petite somme, ou faites vous-même la réparation du pare-chocs.
Tout commence par une évaluation des dommages. Habituellement, le pare-chocs n'est pas très cher, surtout si vous achetez un équivalent chinois. Si le pare-chocs a beaucoup souffert, il ne peut être question de le restaurer - ce sera plus cher. Il est conseillé d'effectuer des travaux de réparation pour restaurer un pare-chocs en plastique s'il y a une petite fissure ou des fissures, des rayures, des éclats, des bosses, ou si un remplacement ne peut pas être trouvé du tout.

Avant de réparer, il est conseillé de retirer le pare-chocs, pour plus de commodité. L'ensemble du processus de restauration, jusqu'à la peinture, peut être effectué de manière pratique sur un stand séparé.

- Retirez le pare-chocs endommagé ;

- Retirer la peinture de la zone endommagée ;

- Pour nettoyer les surfaces extérieures et intérieures avec une poignée de 10-15 mm sur les côtés des dommages. La couche de peinture enlevée lors du nettoyage doit être d'au moins 0,2 mm, car la couche supérieure de la surface pendant le fonctionnement change souvent ses propriétés, ce qui peut affecter la qualité de notre joint de réparation ;

- Percez les extrémités des fissures (cela empêchera la poursuite de la croissance). Ici, c'est la même chose que lorsque vous réparez des fissures, des éclats sur le pare-brise de vos propres mains;

- Effectuez la réparation proprement dite - nous examinerons les méthodes ci-dessous ;

- Apprêt et peinture - seront nécessaires dans la plupart des cas.

– Sèche-cheveux de voiture... Il s'agit d'un appareil spécial qui ne diffère pas par son apparence et son principe de fonctionnement d'un sèche-cheveux conventionnel. La seule différence est que le flux d'air chaud d'un tel sèche-cheveux a une température plus élevée et peut ramollir ou faire fondre le plastique.

– Fer à souder... Vous pouvez utiliser n'importe quel fer à souder, de préférence plus puissant. La colophane et l'étain ne sont pas nécessaires, ce n'est pas le cas.

– Maille métallique. Ceux-ci sont vendus dans des magasins spécialisés. Le filet vous permettra de maintenir les morceaux de plastique ensemble. Peut être utilisé à partir d'un ancien filtre à air.

– Amorçage. Une bombe aérosol ordinaire d'apprêt automobile est très bien. Si vous avez un compresseur et un pistolet, c'est encore mieux. Choisissez par vous-même - cela n'a pas d'importance.

– Mastic... Idéal pour souder les fissures, vous avez toujours besoin d'un mastic. Une exception est si cet endroit n'est pas visible.

– Papier de verre. Pour jointoyer le mastic 40 et 80 numéros, et pour jointoyer le sol déjà 800.

– N'importe quel chiffon. Il sera nécessaire lors du lavage du pare-chocs et lors du travail avec un sèche-cheveux, car le lissage du plastique chaud à mains nues n'est pas toujours confortable. Il est également bon d'utiliser des gants.

– Un morceau d'un vieux pare-chocs. Il sera nécessaire dans des cas exceptionnels lorsqu'il n'y a pas assez de plastique.

Il peut être conseillé d'acheter un kit de réparation qui comprend des éléments tels que du papier de verre, diverses retouches de peinture, des enduits. De tels kits ne sont pas si chers et peuvent s'avérer moins chers que de tout prendre séparément, car les kits utilisent un petit emballage - pourquoi avez-vous besoin d'un cylindre entier d'apprêt pour une petite fissure ? Aussi du mastic, etc.

Pour commencer, un contrôle qualité est effectué sous un bon éclairage. Déterminez le nombre de fissures, égratignures, éclats et bosses sur votre pare-chocs. Nous calculons immédiatement la quantité de maillage, de mastic et d'autres consommables. Il est préférable de le faire avant d'acheter des consommables et des outils manquants.

Regardons maintenant de plus près le côté intérieur du pare-chocs. Vous devez y trouver des informations extrudées (dans certains cas fondues) sur le matériau du produit. Selon le type de marquage, les conclusions suivantes peuvent être tirées :
Désignations de type PP (PPTV20 et analogues) - pare-chocs en propylène ;
Marque PUR - pare-chocs en polyuréthane ;
PAG 6 (GF, ABS) - désignation des plastiques durs.

Mais ce n'est pas une liste complète des matériaux à partir desquels les pare-chocs pour voitures sont fabriqués.Vous pouvez également trouver des pièces en fibre de verre et en fibres de carbone similaires, mais elles sont très rarement marquées et le plus que l'on puisse trouver sont les données du fabricant. Mais si votre pare-chocs est en plastique dur (thermodurcissable) ou en carbone, la réparation de ce type de pare-chocs en plastique est différente de la réparation de produits fabriqués à partir d'autres matériaux.

S'il y a une fissure sur le pare-chocs, nous avons besoin d'un fer à souder et d'un treillis. Retournez le pare-chocs avec le mauvais côté face à nous et coupez le maillage. Cela vaut la peine de faire des pièces oblongues de 2-3 centimètres de large et une fissure longue. Rassemblez les bords de la fissure et soudez une extrémité du treillis. Il faut le noyer dans du plastique, mais on n'est pas très emporté, on peut juste faire un trou. Après cela, l'extrémité du maillage doit être recouverte de plastique fondu. De plus, de cette façon, nous soudons toute la fissure.

Évaluons l'extérieur du pare-chocs. Si tout est idéal là-bas, alors rien ne doit être fait. Sinon, nous passons le maillage le long de l'extérieur. Fondamentalement, vous devez masquer les extrémités du maillage pour que rien ne dépasse. Lorsque vous rectifiez la charge avec du papier de verre, vous regretterez les poils de maille saillants.

Les petites fissures, au lieu du treillis, peuvent être renforcées avec des agrafes d'une agrafeuse pour meubles. Sélectionnez la taille des agrafes afin que leurs pieds ne transpercent pas le corps. S'il n'y a pas de supports appropriés, vous pouvez en prendre d'autres et les raccourcir à la longueur requise. Utilisez une pince à épiler lors de la soudure des raccords pour éviter les brûlures.

Placer les agrafes perpendiculairement à la couture à une distance de 1-2 cm sur toute la longueur de la fracture. Des fissures et des branches à peine émergentes sont également alliées. Sinon, à l'avenir, à partir des vibrations, ils se développeront en scissions. Afin de protéger les agrafes de la corrosion, recouvrez-les complètement de plastique chauffé en le tirant des zones adjacentes. Après avoir fait fondre le pare-chocs le long de l'intérieur, le visage doit reprendre sa forme d'origine.

Si les fissures sur le pare-chocs sont importantes ou s'il y a des attaches à proximité (endroits où le pare-chocs est attaché à la carrosserie), étant donné que la surface voisine du pare-chocs se casse souvent, il est conseillé d'utiliser des vis pour serrer la fissure avant de souder. Une méthode assez simple mais très efficace est proposée.

Nous prenons une suspension - c'est exactement ce qu'on appelle une "suspension en métal pour attacher des guides", comme c'est le cas dans n'importe quelle quincaillerie. Nous en avons besoin pour resserrer la fissure avec des vis.

On le coupe avec une scie à métaux ou une "meuleuse" comme indiqué sur la photo, selon le type de fissure du pare-chocs. Généralement, les pièces 1 ou 2 sont utilisées - les trous utilisés sont peints en bleu. Bien qu'il arrive que lorsque deux fissures se rejoignent, on utilise la pièce n° 3. Ci-dessous un exemple de l'emplacement des plaques sur une fissure de pare-chocs.

La figure - bleue montre les trous de travail pour les boulons. Nous perçons des trous dans le pare-chocs pour les vis, plaçons une plaque à l'arrière, insérons une vis dans les trous et fixons toute la structure avec des écrous.

Si vous réparez un pare-chocs pour la première fois, alors assurez-vous d'effectuer cette procédure de l'intérieur (et pas la première fois c'est mieux aussi).
Placer une assiette sur la fissure. Percez des trous dans le pare-chocs à travers les trous de la plaque avec une perceuse d'un diamètre de 3,6 à 3,8 mm. Percez de manière à ce que le foret soit plus proche du bord extérieur du trou d'insertion.
le trou percé dans le pare-chocs doit être fraisé pour que la tête de vis « s'enfonce » dans le pare-chocs. S'il n'y a pas de fraisage, vous pouvez utiliser une perceuse à la place, de diamètre légèrement plus grand que la tête de vis. Lors du fraisage, n'en faites pas trop, ne traversez pas ! Mais un trou trop petit n'a pas besoin d'être fait non plus. Et encore une chose - vous pouvez fraiser manuellement, juste à la main, avec un grand foret dans le trou percé pour la vis, faire quelques tours - et l'angle souhaité pour la tête est prêt.

Nous vérifions la qualité de la soudure. Nous échelonnons à la place de la fissure après séchage. Si tout est fragile, vous devrez alors ressouder.Cependant, cela ne devrait pas être autorisé, tout devrait être fait avec certitude. Après avoir épissé la fissure, la surface du pare-chocs doit également être dégraissée et recouverte de fibre de verre puis de mastic.

Si la bosse n'est pas rayée, c'est-à-dire que la peinture reste intacte, vous avez beaucoup de chance. Vous pouvez le redresser en quelques minutes. Ceci termine la restauration du pare-chocs. Tout ce que vous avez à faire est de mouiller un chiffon ordinaire, d'allumer le sèche-cheveux et de réchauffer la bosse sur le dos. Échauffez-vous généralement pas plus de trente secondes. Ensuite, nous enroulons un chiffon humide autour de notre poing et commençons à plier le dos en plastique. Nous faisons tout proprement et sans utiliser une grande force. L'essentiel est de ne pas tout transférer. Vous pouvez faire plusieurs approches avec une pause de dix minutes, permettant au plastique de refroidir.

Dans le cas où, en plus de la bosselure, il y a aussi une fissure, nous effectuons les mêmes actions, mais dans l'espoir de remplir et de peindre davantage la surface.

Éclats et rayures

Vous pouvez les traiter avec du papier de verre. Nous prenons le plus grand (numéro 40) et commençons à frotter. Il est nécessaire d'affûter les fosses, en transformant tout en une surface plus ou moins plane. La fosse, en effet, augmente de diamètre, mais perd en profondeur. Ensuite, nous remplirons cette profondeur avec du mastic. Il est conseillé d'utiliser des blocs corporels, si disponibles, mais vous pouvez les frotter avec la paume de votre main.

Un bon résultat est obtenu en utilisant du plastique liquide qui correspond à votre type de plastique de pare-chocs. Assurez-vous de consulter votre revendeur après avoir noté le type de matériau pour votre pare-chocs.
Appliquer du ruban adhésif (de préférence du ruban adhésif en fibre de verre) sur la face du pare-chocs. Mélanger la colle et l'épaississant sur le carton. Appliquer la masse résultante sur du ruban de masquage. Il s'agit de niveler la surface du pare-chocs. Ensuite, le ruban de masquage est retiré et la surface est à nouveau nettoyée et poncée. Du plastique liquide est appliqué à cet endroit. Une fois le plastique durci, vous devez poncer la surface.

Préparons un mastic en y ajoutant un durcisseur. Après cela, nous appliquerons immédiatement des bosses (si la peinture est endommagée), des fissures, des rayures ou des éclats en place. Cela se fait naturellement après les mesures mentionnées ci-dessus pour éliminer les pannes.

Attendez dix minutes avant de commencer le travail. Nous prenons le papier de verre numéro 80. À l'aide de mouvements dirigés vers les bords gauche et droit du pare-chocs, commence à frotter le mastic. Tôt ou tard, vous arriverez au résultat souhaité. Bien sûr, la géométrie du corps doit être respectée si la panne est apparue à un endroit peu pratique. Plusieurs couches supplémentaires de mastic peuvent être ajoutées pour créer une surface plus uniforme.

Prenez un chiffon en caoutchouc, lavez le pare-chocs et laissez-le sécher. Nous vérifierons le résultat une dernière fois. Si tout vous convient, vous pouvez passer à l'amorce. On prend des canettes ou on met le compresseur en marche. Il est nécessaire d'appliquer l'apprêt avec des mouvements dirigés, à nouveau, vers les bords gauche et droit du pare-chocs. Fondamentalement, vous devez tracer une ligne horizontale pendant la pulvérisation.

Laissez le sol sécher complètement. Après cela, vous devrez prendre le huit centième papier de verre et le laver soigneusement. Cela se fait avec une bouteille d'eau. Peu importe à quel point la panne était locale, tout le pare-chocs est complètement lavé. Il doit devenir terne après séchage. Et la première couche de terre est complètement lavée, ne laissant que des points gris dans les risques et les pores du mastic.
Nous appliquerons une autre couche d'apprêt, que nous laverons également. Vérifiez la planéité de la surface sous la lampe. Il ne devrait pas y avoir de petits pores ou de cicatrices. La surface doit être parfaitement plane à ce stade.

Le pare-chocs est maintenant complètement prêt pour la peinture. Nous vous conseillons de tout peindre le plus tôt possible.

D'une part, cette méthode ne nécessite pas de grandes compétences et capacités de votre part, mais d'autre part, il est nécessaire de suivre exactement toutes les instructions.Ce n'est que dans ce cas qu'un bon résultat peut être obtenu.

Procédure pour les réparations :

nous combinons les pièces fissurées, les fixons avec n'importe quelle colle à séchage rapide;

nous préparons la résine époxy pour une utilisation ultérieure ;

prenez un pinceau et peignez sur la zone de la fissure à moins de 5 cm de large de l'intérieur du pare-chocs ;

imprégner le tapis de fibre de verre avec de la résine époxy et le placer sur la zone préparée. En l'absence d'un tel matériau, le treillis utilisé pour sceller les joints de cloison sèche peut convenir. Dans ce dernier cas, vous devrez appliquer une autre couche d'époxy.

Veuillez noter que dans cette procédure, la fibre de verre doit être appliquée à plusieurs reprises couche par couche afin que l'épaisseur approximative du patch collé corresponde à l'épaisseur du pare-chocs dans cette zone. La face avant du produit n'est pas collée. Le mastic utilisé pour masquer les traces d'adhérences et autres irrégularités doit être spécialement conçu pour le plastique dans tous les cas. Ensuite, peignez le pare-chocs fini et vissez-le en place. Si vous croyez aux statistiques et testez la technique dans la pratique, alors lors d'une opération ultérieure, si des fissures apparaissent dessus, alors à un autre endroit, mais certainement pas à la place de la couture que nous avons scellée.

Dans tous les cas, n'oubliez pas que le pare-chocs est avant tout le visage de la voiture et nécessite des soins appropriés et une réparation rapide. Et s'agira-t-il d'une réparation indépendante ou d'une réparation d'un pare-chocs dans un service automobile - vous décidez.

Pour la réparation de pièces automobiles en plastique appliquer matériaux et outils spéciaux, sans lequel il n'est pas possible d'effectuer une réparation de pare-chocs de haute qualité.Vous devez également connaître le type de plastique, ce qui est pratiquement impossible à déterminer visuellement, c'est pourquoi la plupart des fabricants laissent un marquage pour déterminer le type de plastique.

Maintenant à propos de chacun d'eux.

Fer à souder. L'outil le plus important en la matière. Utilisé pour joindre des fragments de plastique, des renforts en treillis, pour des cordons de soudure. Les critères de choix d'un fer à souder sont assez simples. Il est souhaitable que le manche soit en bois, car le plastique commence à fondre après le 3e pare-chocs. La puissance n'est pas inférieure à 100 W, sinon le processus de soudure du pare-chocs se transformera en une "chanson longue durée".

Sèche-cheveux. On l'appelle aussi un pistolet thermique professionnel, de construction, industriel. Lors du choix, vous devez faire attention à la puissance, elle doit être d'au moins 1600W. La température du flux d'air dirigé est également importante, selon le sèche-cheveux, elle fluctue entre 80-700 degrés. Le contrôle de la température de l'air a 2 possibilités :

1. contrôle de la température en douceur - permet l'utilisation la plus répandue de cet outil

2. réglage dans plusieurs positions

Il est préférable d'acheter un sèche-cheveux complet avec divers accessoires pour diriger le flux d'air. Lors de l'achat d'un tel kit, assurez-vous de vous renseigner sur la fonction de protection contre la surchauffe. Sinon, un sèche-cheveux qui n'a pas de protection contre la surchauffe peut tomber en panne.

Il y a aussi des sèche-cheveux avec contrôle électronique de la température. Grâce à une régulation précise du débit et de la température, ils sont utilisés pour différents types de travaux : réparation plastique, brasage des métaux, pressage à chaud, soudage de matériaux divers.

Comment l'utiliser, à vous de choisir. Tout dépend du domaine d'application de cet outil.

Personnellement, j'utilise un tel sécheur thermique pour souder du plastique.

La soudure plastique s'effectue en renforçant le pare-chocs avec une baguette de soudure en plastique. C'est peut-être la méthode la plus simple et la plus fiable pour réparer un pare-chocs. Les baguettes de soudage sont polyvalentes et conviennent à tous les types de plastiques.

Spécialement pour vous, cher visiteur de mon blog, j'ai enregistré une vidéo détaillée sur la façon de réparer un pare-chocs en plastique avec un sèche-cheveux à l'aide de baguettes à souder.

Matériaux pour la réparation des pare-chocs. Matériel de réparation de pare-chocs. Soudure pare-chocs.Sèche-cheveux pour réparer les pare-chocs. Réparation de pare-chocs en plastique. Tout cela dans une seule vidéo.

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Vous pouvez également acheter des baguettes de soudage séparément.

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Station de soudage thermo-air. Il s'agit d'un complexe 2 en 1 (fer à souder et pistolet à air chaud). L'avantage par rapport à un fer à souder conventionnel réside dans la régulation précise de la température de chauffage. Diverses pointes remplaçables sont également incluses pour différents types de travail.

Tiges de soudures". Ils sont utilisés pour souder des joints en plastique à l'aide d'un thermo-pistolet à l'aide de buses spéciales. vous pouvez les acheter dans des magasins spécialisés, ou les fabriquer vous-même à partir d'un vieux pare-chocs.

Fibre de verre. Matériau de renforcement constitué de fibres coupées liées les unes aux autres avec un liant polymère. Par imprégnation avec de la résine polyester, un joint de renforcement solide est formé. Idéal pour le collage et le renforcement de pièces automobiles en plastique.

Mastic pour plastique. Il est appliqué sur les pièces en plastique d'une voiture, a une résistance et une flexibilité élevées, ce qui est important lors de la réparation d'un pare-chocs.

Apprêt pour plastique (Velcro). Utilisé pour la peinture mouillé sur mouillé. En plus de cela, tous les apprêts et 1-2k sont appliqués. des peintures. Offre une bonne adhérence sur tous types de plastiques. Pratique à utiliser, sèche rapidement, en apparence il ressemble à un métal argenté dilué dans un liquide. Il s'agit d'un composant métallique spécial qui est ajouté pour un contrôle facile du processus d'application.

Serrer. Outil auxiliaire pour la fixation de la pièce. Il est pratique à utiliser lors de la réparation d'un pare-chocs pour connecter et fixer des débris de plastique.

Tableau des températures de fusion des matières plastiques.

Il est assez difficile d'imaginer un véhicule qui ne dispose pas d'un élément aussi nécessaire qu'un pare-chocs. Le but principal de la pièce est de protéger le corps contre les dommages et la déformation. Lorsqu'une situation difficile survient, il assume tous les chocs et facteurs dommageables. C'est pour cette raison que la question de savoir comment réparer un pare-chocs en plastique de vos propres mains est l'une des plus pertinentes.

Il est facile de deviner que le pare-chocs avec un degré de probabilité élevé peut être endommagé si la voiture est utilisée de manière assez intensive et même avec une utilisation très prudente. Le pare-chocs peut être endommagé non seulement en raison d'un manque d'expérience de conduite, mais pour des raisons telles que :

• actions d'autres conducteurs négligents et inexpérimentés ;
• le départ de petites pierres du mouvement d'autres véhicules.

Quelles que soient la cause et la nature des dommages, l'apparence du véhicule après un bris de pare-chocs se dégrade considérablement. Le propriétaire de la voiture veut automatiquement résoudre un problème similaire en effectuant une réparation de pare-chocs de ses propres mains.

Les moyens d'éliminer le problème et les dommages mécaniques dépendent directement du type de plan auquel le défaut a été appliqué à la pièce automobile. Parmi les types de dommages les plus élémentaires, il y a :

1. Égratignures, qui peut être superficielle et profonde, c'est-à-dire atteignant le sol ou la couche de base de la pièce. Ces dommages doivent être réparés immédiatement, car des fissures ultérieures peuvent apparaître sur le site de la rayure.
2. Fissures - il s'agit d'un dommage plus grave sur une pièce automobile, qui appartient à la catégorie des dangereux. Sans l'enlever, il est déconseillé de faire fonctionner la machine.
3. bosses - sont formées par un fort effet mécanique sur le pare-chocs.Ces blessures s'accompagnent très souvent d'autres manifestations indésirables. Les rayures et les fissures apparaissent presque toujours à côté des bosses.
4. Chips et évasions... Il s'agit d'un dommage spécial traversant qui a une assez grande surface. Ils apparaissent le plus souvent sur les bords du pare-chocs après une collision de la voiture avec un certain obstacle.

Bien sûr, vous pouvez contacter n'importe quel centre de service, mais dans ce cas, le coût de restauration du pare-chocs, même avec des dommages mineurs, devient beaucoup plus élevé que le prix de revient. De toutes les options énumérées ci-dessus, c'est l'auto-réparation qui deviendra la méthode optimale et abordable pour restaurer le pare-chocs.

Directement en fonction du degré de dommage, les travaux de réparation visant à restaurer le pare-chocs peuvent être divisés en travaux locaux et complexes. Les rayures et petits éclats de divers types sur la surface de la peinture peuvent être éliminés sans démontage préalable de la pièce.

Il est nécessaire de travailler avec cet élément pour que l'accès aux surfaces externe et interne de l'élément soit assuré. L'installation de la pièce à sa place d'origine est effectuée après la mise en œuvre des travaux de réparation et de restauration requis.

Lors de l'exécution d'un processus tel que l'auto-réparation d'un pare-chocs en plastique, vous devrez préparer des outils et des matériaux spéciaux. Parmi les plus importants d'entre eux figurent :

Une protection bien pensée protégera complètement les organes respiratoires, les yeux et les mains des effets. C'est une garantie automatique que le corps ne sera pas blessé par la pulvérisation de substances nocives dans l'air et par des températures élevées.

Parallèlement à l'acquisition des matériaux et outils nécessaires, dans le processus de préparation, vous devez effectuer certains travaux avec le pare-chocs lui-même. Parmi les points les plus importants figurent :

1. Dépose du pare-chocs de la carrosserie.
2. Nettoyage en profondeur de la pièce de la saleté et de la poussière. La surface doit être sèche et propre.
3. Détermination du matériau à partir duquel le pare-chocs est fabriqué.
4. Dans les zones où des travaux de restauration seront effectués sur le pare-chocs, il est impératif d'enlever la peinture appliquée. Il est nécessaire de nettoyer et de dégraisser à fond non seulement la zone endommagée elle-même, mais également l'espace adjacent.
5. La fissure doit être percée de petits trous traversants aux extrémités avant de réparer. Cela évitera la propagation ultérieure des dommages, leur augmentation de taille.
6. Toute fissure a des bords de joint spéciaux. Par conséquent, avant de réparer la fissure, elle devra être remplie au niveau des joints avec un composite spécial.

Après avoir terminé tous les processus et manipulations ci-dessus, vous pouvez commencer à réparer le pare-chocs de vos propres mains.

Le schéma selon lequel la réparation des pare-chocs en plastique sera effectuée dépend directement du degré et du niveau des dommages. Les techniques de récupération suivantes peuvent être applicables :

1. Collage - il est utilisé pour les pièces réalisées par la méthode de formage à froid. Un adhésif spécial à base de polyuréthane est utilisé ici.
2. Thermoscellage - Convient aux pare-chocs formés à chaud. Les fragments de pare-chocs sont connectés à l'aide d'un équipement de soudage spécial.
3. Laminage - la méthode est adaptée pour restaurer des fragments perdus similaires. Il utilise un treillis de renforcement spécial et du mastic.
4. Utiliser des électrodes plates... La technique est basée sur l'utilisation d'un sèche-cheveux de construction spéciale, qui fait fondre les électrodes et répare efficacement les fissures.
5. Soudure - la meilleure option pour réparer un pare-chocs dans des conditions domestiques normales. Vous devrez utiliser un fer à souder, du papier de verre et de la peinture.
6. Brasage avec renfort - adapté à l'élimination de grandes fissures.Le processus est basé sur l'utilisation d'une soudure double face et d'un renforcement simultané avec des agrafes spéciales ou un treillis métallique.
7. Coller - l'élimination des fissures est réalisée avec de la fibre de verre et de la colle époxy. Le matériau de restauration est appliqué sur la colle et strictement des deux côtés du pare-chocs.

Vous trouverez ci-dessous une description des méthodes les plus courantes et les plus laborieuses pour restaurer un pare-chocs de voiture, en fonction des dommages causés.

Le mastic préalablement préparé doit être préparé selon toutes les règles des instructions, ajoutez-y un durcisseur spécial. Après cela, la masse résultante est appliquée à la zone du pare-chocs où se trouvent les dommages. Vous devez attendre environ 10 minutes, prendre du papier de verre n ° 80 et jointoyer la composition avec des mouvements circulaires spéciaux. Le résultat devient visible après plusieurs manipulations.

Les travaux d'amorçage s'effectuent tout aussi facilement. Il est nécessaire de prendre un chiffon préparé et de bien rincer le pare-chocs. Une fois la surface sèche, l'ensemble du pare-chocs doit être inspecté pour s'assurer de sa forme. S'il n'y a pas de bosses, vous pouvez commencer à amorcer. Ce processus s'effectue selon les règles suivantes :

1. Appliquer l'apprêt dans un mouvement circulaire vers le côté gauche ou droit de l'élément.
2. La composition doit être laissée sécher complètement.
3. Après cela, le papier de verre n ° 800 est pris et tout est complètement écrasé.
4. En utilisant une bouteille d'eau ordinaire, vous devez laver le pare-chocs. Dans ce cas, peu importe où la fissure ou d'autres dommages se sont formés, le pare-chocs doit être complètement lavé. Dès qu'une couche est complètement sèche, le plastique prend automatiquement une teinte mate. La terre végétale est ensuite complètement lavée.
5. Ce n'est qu'alors que la deuxième couche de l'apprêt peut être appliquée.

Une fois que toutes les couches appliquées sont sèches, une inspection approfondie de la pièce devra être effectuée à l'aide d'une lampe. Les couches doivent être parfaitement uniformes et former une seule pièce ensemble.

Si, après avoir examiné la pièce, il apparaît clairement que tous les revêtements sont appliqués aussi efficacement et uniformément que possible, vous pouvez procéder à un processus tel que la peinture. La pièce doit être préparée, toutes les surfaces qui doivent être protégées de la peinture utilisée sont fermées. Le pigment est appliqué strictement en deux à trois couches. Le séchage devrait prendre 5 à 10 minutes entre chaque couche.

Après avoir appliqué la couche de peinture requise, le pare-chocs est recouvert de deux couches de vernis. Le séchage intermédiaire est également important ici. À la fin des travaux de peinture, vous devez à nouveau vérifier la qualité des composés appliqués ; si des taches sont détectées, un léger ponçage et un polissage minutieux de la surface sont nécessaires.

Dans le processus de restauration de l'intégrité et de l'apparence du pare-chocs, les travaux à venir dépendront du type de dommage constaté. C'est un point important, puisqu'une option est utilisée pour les rayures et les éclats, une méthode complètement différente est nécessaire pour enlever une bosse.

Si vous devez effectuer des réparations de vos propres mains, ou si l'assurance ne fonctionne pas, ou s'il n'y a pas d'argent et que vous souhaitez contacter le centre de service, vous devrez étudier attentivement la nature des dommages. Si le conducteur se rend compte que le pare-chocs est très endommagé, vous ne devez pas essayer de restaurer la pièce vous-même, mais il est préférable d'en acheter un nouveau. Si des éclats ou des bosses relativement petits sont détectés, le problème peut être complètement éliminé par vous-même, en sachant comment agir dans tel ou tel cas. Alors, comment réparer rapidement et efficacement les rayures, les bosses et les fissures ?

L'élimination de ce problème peut être réalisée en utilisant du papier de verre. Le matériau n° 50 est prélevé et le jointoiement est effectué. Dans ce cas, il est nécessaire d'éliminer soigneusement toutes les irrégularités, en agissant jusqu'à ce que la surface devienne complètement correcte.Au cours de ce processus, les dommages peuvent devenir légèrement plus importants, mais leur profondeur deviendra beaucoup plus petite. N'ayez pas peur de cela, après un nettoyage en profondeur, toutes les irrégularités seront comblées avec du mastic.

S'il y a un désir et certaines compétences, alors au lieu de mastic, vous pouvez utiliser un plastique liquide spécial, qui correspond parfaitement au type de matériau à partir duquel le plastique est fabriqué. Après avoir appliqué cette composition, une fois complètement sèche, il faudra également nettoyer la surface et la poncer soigneusement, en la ponçant jusqu'à la surface la plus uniforme.

Pour réparer une petite bosse qui n'a pas endommagé la peinture, il suffit de chauffer la partie déformée du pare-chocs. La partie concave du plastique doit être chauffée avec un sèche-cheveux thermique ou technique préalablement préparé jusqu'à ce que le matériau devienne suffisamment souple. Après cela, la bosse est redressée manuellement, donnant en même temps à la section endommagée du pare-chocs la forme géométrique correcte.

Si des fissures apparaissent à la surface du pare-chocs, il sera nécessaire d'utiliser un treillis métallique pré-préparé et un fer à souder. La séquence d'actions dans ce cas sera la suivante:

1. Les bords des dommages doivent être rapprochés et soudés à un côté du treillis. Il est conseillé de le noyer le plus profondément possible dans le plastique, mais il ne faut pas en faire trop, car un trou peut se former.
2. L'extrémité de la maille est recouverte de plastique fondu.
3. De même, vous devez marcher le long de toute la fissure.

Si les dommages au pare-chocs sont mineurs, des supports de construction spéciaux peuvent être utilisés à la place du treillis. Lors du soudage, il est recommandé d'utiliser une pince à épiler, ce qui évitera les brûlures des brosses. Les actions de collage doivent être espacées de 2 cm et sur toute la longueur de la fissure.

Pour éviter que la maille et les agrafes métalliques ne rouillent après un certain temps, les articles doivent être recouverts d'un plastique liquide spécial. À la fin de tous les travaux effectués sur la surface intérieure du pare-chocs, sa face avant reprend immédiatement son aspect d'origine.

La question de savoir comment restaurer et réparer un pare-chocs de voiture de vos propres mains est pertinente pour tous les automobilistes modernes sans exception. Si vous suivez les instructions et les conseils fournis dans l'article, vous pouvez réparer les dommages causés au pare-chocs avec un minimum d'argent et de temps.