En détail: réparation de bateau Crimée à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Uri
Alors regardez tout sur les crinalines, les sponsons sont les ailes d'un chaudron.
Crinalines
Katran
Nous avions un moteur Suza à 4 temps sur un escargot. Poids du moteur 120 kg. Raccroché. Trois + butor + benz 100 litas Sur Agula, au départ, ils n'ont pas pu s'envoler pendant une heure. Nous avons passé le shmurdyak au bateau suivant (soufflé de la bière pour réduire le poids 
) Traverse renforcée et surélevée. Bully bouilli, (crinalinov, sponsons) Je ne sais pas quels sont les mots, mais c'était probablement tout. L'ensemble est très lourd. Maximum 2 personnes, mais il est difficile de conduire ensemble. Quelque part il y avait des photos que je ne trouve pas. je vais trouver ajouter. En conséquence, ils ont laissé le moteur pour eux-mêmes maintenant sur Solara et le bateau a été vendu.
Bonne journée Katran ! Merci d'avoir répondu. Et combien Susa était sur ma tête.
Pourquoi s'embêter a vu sur YouTube une vidéo de la Crimée sous l'aune 6040 et Solar, à mon avis, Vladimir de Mezhdurechensk a fait de même. Mais des images sur cette question seraient souhaitables.
av
Evgen4000, Il y a un tel sujet sur le forum - à propos de la Crimée, regardez là, un ami a allongé la Crimée à un autre de mes amis!
A 30ke, un canon à eau, j'ai commencé à en sortir trois et j'ai commencé à transporter plus d'essence ! En général, la capacité de charge a augmenté, et la vitesse d'un kilomètre a baissé de trois !
J'ai commencé à sortir sur le planeur sans couler la poupe ! Allez et allez accélérer!
-B-
l'ont fait, mais ce sont des demi-mesures.
sous le jet d'eau, vous avez besoin d'un bateau à réaction normal.
et terminer la Crimée assassinée, renforcer le tableau arrière et l'ensemble, ourler le fond, les crinolines, etc. tunnel.
Même pour cuisiner de vos propres mains, riveter, percer, etc. Tout est prêt. 
sous le jet d'eau, vous avez besoin d'un bateau à réaction normal.
et terminer la Crimée assassinée, renforcer le tableau arrière et l'ensemble, ourler le fond, les crinolines, etc. tunnel.
 |
Vidéo (cliquez pour lire). |
Oui, je suis en pleine réflexion.
Et cela en option pour un tel canon à eau comme mon centre commercial Merck 6040 4.
Merci d'avoir participé.
AVS bonne journée !
Y a-t-il une opportunité de construire des ponts avec ces personnes ?
Cordialement, Evgeniy
serbe
Copié le message du camarade av d'ici. Le sujet s'avère intéressant.
sous le jet d'eau, vous avez besoin d'un bateau à réaction normal.
et terminer la Crimée assassinée, renforcer le tableau arrière et l'ensemble, ourler le fond, les crinolines, etc. tunnel.
Seigneur bonjour !
Et si en détail sur cet appareil, ce qu'il y a sur la photo, ce qui a été donné par les boules, il peut y avoir une réponse du propriétaire du bateau.
bonjour serbe1
MERCI BEAUCOUP POUR LES PONTS.
J'ai parlé avec Anatoly, qui est engagé dans la modification de la Crimée, seulement que pendant qu'ils accrochaient le moteur, Merck 30 sur la tête est 25 sur le jet, mais même alors, ils disent que le bateau transportait plus de cargaison et accélère plus facilement.
Ils en font trop, mais c'est ce que demandent les clients.La longueur du tunnel est d'un mètre à 450 mm, la profondeur peut aller jusqu'à 80 mm. Il y avait des informations selon lesquelles un très grand tunnel aspire le bateau à grande vitesse vers le fond, c'est en théorie mais en réalité.
Ils vont seulement cette année en Crimée dans le travail pour accrocher Merka F6040 Jet. à la Crimée allongée.
av
Evgen4000, Pesé sur le canon à eau Crimée Yamaha 30 ! Je ne l'ai pas monté moi-même, mon ami a conduit! Mais il a dit qu'il s'est avéré être un bateau complètement différent ! Le tunnel mesurait 1100 mm de long et 60 mm de haut ! J'étais présent Eugène à votre conversation téléphonique d'hier avec Anatoly ! Deux Crimée se sont avérées identiques, et la troisième par la taille du client !
av
Evgen4000, j'aurais aussi ourlé la Crimée le long des bords du tunnel avec deux planches d'épicéa sans nœuds, et j'aurais eu des skis sur gravier ! 
Mais tout le monde avait pitié du trou dans son bateau ! Bien que les trous soient alors élémentaires à souder en Crimée !
Evgen4000
av, +
AMS pourquoi exactement épicéa et quelle épaisseur.
av
Evgen4000Eh bien, en principe, vous pouvez également utiliser d'autres types de bois, uniquement pour être flexible, pour former le fond !
Deux centimètres d'épaisseur ! Mon camarade a escaladé la rivière pour l'été, puis il a fallu ajuster le fond ! Et vous pouvez simplement changer les planches plus tard, et elles ont leur propre rigidité !
Merci! L'idée est intéressante et pas chère, je pense.
Et quand Anatoly donnera Crimée sous le Merck 6040 pour les tests.
Et si je pesais 30 sur la tête, ça veut dire 25 sur le jet et le bateau part, et alors ?
Sincèrement!
av
Evgen4000, Aujourd'hui, j'ai appelé un ami et j'ai vérifié la vitesse d'un canon à eau de 30 km ! Le court Crimée n'a pas emporté autant de fret ! Deux personnes, 90 et 130 kilogrammes, 90 benz, et la confusion avec une veste complète a roulé 30 sur la déjà longue Crimée !
Le bateau sera emmené bien en dessous de la taille de 60, et je pense que l'information ne sera pas disponible de sitôt !
Evgen4000
Bonjour à tous les Tuguns de Dalniy, voici les premiers résultats sur la Crimée que j'apporte à votre Cour
Evgen4000
Quelque chose que toutes les photos ne collent pas tout de suite, je suis encore en train de mouler
Uri bonjour ! Regardez les résultats, la vérité n'est pas encore finie en Crimée sur la photo.Vous devez probablement écrire un autre sujet.
av
Evgen4000, Ceci est un camion cargo !
Katran
Evgen4000, Bon temps. Le travail a été très bien fait et tout n'est pas mal. Mais le début du tunnel est très haut, à en juger par la photo, cm 8-10. Cela peut interférer avec la préparation du mélange d'eau pour la turbine. À savoir, la formation de bulles. Ce qui conduira à la préhension et à la torsion du moteur dans des révolutions frénétiques. sur la photo ci-dessus (photo à l'envers) bien qu'il soit difficile de voir le tunnel commence par une petite goutte.
Ceci est mon opinion personnelle. Mais je voudrais attirer votre attention sur le fait qu'il est toujours ouvert et que quelque chose peut être changé. Espérons que quelqu'un d'autre ajoutera ses commentaires. Nous attendons la réussite des tests.
Entrez la longueur, la largeur, la hauteur du tunnel. Et combien la taille du bateau a augmenté.
Prenez de nouveaux membres dans vos rangs.
Un rêve d'enfant est devenu réalité et la semaine dernière, mon ami et moi sommes devenus les heureux propriétaires de la Crimée.
Maintenant, nous voulons avoir le temps de l'amener à un état acceptable avant de commencer la navigation, le budget, comme toujours, est limité.
Le corps lui-même, bien que « vivant », requiert notre participation.
Le propriétaire précédent ne se souciait pas beaucoup du bateau et a "un peu" plié la quille avec le fond vers l'intérieur (apparemment heurté quelque chose), il y a aussi un certain nombre de "marques de bataille" sur le reste de la coque.
Nous n'avons pas encore d'expérience et de compréhension du travail de redressement en Crimée, nous serons reconnaissants pour toute suggestion constructive et nous ne refuserons pas les services d'un spécialiste.
Resté des sièges d'origine et un canapé, nous prévoyons de les restaurer et de les exploiter davantage, dans cette partie et en général, nous vous demandons également de partager votre expérience.
Grâce au travail minutieux des spécialistes du Lodka 44, les propriétaires du bateau à moteur Krym ont désormais la possibilité d'acheter et d'installer des vitres bordées d'un nouveau profil.
Une caractéristique distinctive de la conception est la présence d'un joint en caoutchouc, ainsi qu'une conception unique qui exclut tout contact des éléments de vitrage avec le profilé et les attaches. La raison principale de la détérioration du vitrage du châssis d'origine sur le bateau "Crimée" était les éléments de fixation au profilé, au contact du verre organique et qui ont finalement conduit à des fissures.
Cette option de vitrage est disponible à la commande dans les rubriques correspondantes du catalogue de notre site Internet.
La réparation de ce bateau s'est déroulée en deux étapes.
En été, le client, avec l'aide des spécialistes de notre entreprise, a installé des vitres, une citerne, de l'électricité, renforcé le tableau arrière et équipé le bateau d'un auvent de transport.
En janvier 2014, les travaux se sont poursuivis, après quoi le bateau a acquis un tout autre look.
La coque a été peinte, les sièges de l'habitacle ont été capitonnés (les housses des sièges d'usine du bateau « Crimée » peuvent toujours être commandées dans la rubrique correspondante de notre site internet).
Travaux terminés en septembre 2017
Travaux terminés en mai 2017
Travaux terminés en juillet 2013
Travaux terminés en juillet 2013
La conception en usine des arches présente un certain nombre d'inconvénients.Une conception trop basse vous permet d'utiliser l'auvent uniquement lorsque vous dormez ou que vous vous garez. Ainsi que le grand écart entre les arcs et le petit rayon des arcs conduisent à l'accumulation d'eau.
Les arches produites par la société Lodka44 sont conçues en tenant compte des défauts de la conception de l'usine et des souhaits des clients. Une structure plus haute est fournie, vous permettant de vous asseoir confortablement dans le bateau pendant les déplacements et le stationnement.
L'auvent est fixé aux pare-brise du bateau, de sorte que la forme et la taille de l'auvent dépendent directement du pare-brise. Lors du remplacement des vitres, le remplacement de l'auvent est également nécessaire.
Planifier à l'avance. Si vous pensez que vos pare-brise devront être remplacés dans un avenir proche, nous vous recommandons de le faire dès maintenant avec l'achat d'un auvent.
Avec chaque auvent produit par "Boat44", il y a une instruction détaillée pour l'installation de l'auvent, des arches et des verres. Au fil des ans, nous avons analysé toutes les erreurs et difficultés typiques rencontrées par nos clients, nous avons donc décrit en détail dans les instructions chaque étape d'installation du store avec des photographies.
Le délai de production de verre et d'auvent pour les bateaux domestiques en série dans la société "Lodka44" est aujourd'hui de 14 jours ouvrables à compter de la date de commande. Après avoir passé une commande, nos responsables vous contacteront et vous informeront de la date exacte d'envoi de votre commande. Le délai de livraison dépend directement de votre emplacement et de votre mode de livraison. En moyenne, les délais de livraison sur tout le territoire de la Russie sont de 3 à 10 jours.
Vous pouvez retourner n'importe lequel de nos produits dans les 2 semaines suivant la réception sans donner de raison.
Nous sommes confiants dans notre travail et la qualité de nos produits.
Nous offrons également une garantie d'un an sur tous nos auvents. Pendant toute la période de garantie, en cas de défauts de tissu ou d'autres défauts, nous remplacerons votre auvent gratuitement ou vous rembourserons votre argent.
Oui, le paiement à la livraison à réception est possible lors de la livraison par la poste russe et la société de transport DPD. Il convient de garder à l'esprit qu'en utilisant le paiement à la livraison, le coût total de la commande sera plus élevé qu'avec d'autres modes de paiement.
Vous pouvez payer la commande de la manière qui vous convient: en espèces lors du retrait ou de la réception au bureau de poste, avec des cartes plastiques Visa / Mastercard, selon le reçu de la Sberbank, ainsi qu'en utilisant Yandex.Money, RBK.Money electronic portefeuilles, systèmes de transfert d'argent CONTACT et salons Svyaznoy et Euroset.
Le coût moyen de livraison en Russie est de 400 à 1200 roubles, selon la région et la société de transport sélectionnée.
La liste des villes vers lesquelles les commandes sont envoyées par les sociétés de transport est limitée. Vous pouvez prendre connaissance des tarifs et conditions de livraison des sociétés de transport directement sur les sites internet des sociétés ou lors de la passation d'une commande dans le panier.
La livraison de la commande par la société de transport est effectuée après réception des fonds à hauteur de 100 %. En cas de livraison par DPD, une option de paiement à la livraison est disponible.
La livraison à la société de transport à Kostroma est gratuite.
Vous pouvez retourner n'importe lequel de nos produits dans les 2 semaines suivant la réception sans donner de raison.
Nous sommes confiants dans notre travail et la qualité de nos produits.
Dans les deux semaines suivant l'achat, vous avez la possibilité de retourner la commande et nous offrons également une garantie d'un an sur tous nos auvents.
Les anciennes lunettes d'usine ont été fabriquées dans la production en série de l'URSS. Ils ont été fabriqués avec une haute qualité, mais avec le temps, tout a tendance à se détériorer et à vieillir, de sorte que de nombreux pare-brise d'usine sont endommagés ou pas du tout conservés.
Notre bureau d'études modernise et améliore constamment les vitrages et les cadres de vitrage pour tous les bateaux domestiques de série. Le verre produit par "Lodka44" est divisé en "Standard" et "Premium".
Le vitrage "Standard" est aussi proche que possible en termes de caractéristiques technologiques du verre d'usine, en hauteur il correspond pleinement à l'analogue d'usine. Le côté du verre est allongé.L'ensemble comprend un cadre de vitrage, des charnières en acier inoxydable poli, des montants de poussée. Le vitrage est en polycarbonate monolithique de 3 mm.
Les pare-brise "Premium" sont le propre développement du département de conception de la société "Lodka44". Depuis plusieurs années, nous avons identifié des lacunes et réalisé des sondages auprès de nos clients. Nous avons réussi à combiner des développements technologiques modernes, des matériaux solides et durables et l'expérience des concepteurs automobiles. Le résultat d'un travail minutieux est le verre "Premium".
La principale différence entre les verres « Premium » de l'ensemble « Standard » est un nouveau profilé en aluminium à haute résistance du bord du verre et de nouveaux verres organiques (« Premium-A » et trempés (« Premium-K ») d'une épaisseur de 5 et 4 mm, respectivement. Contrairement aux ensembles "Standard", dans lesquels les verres sont en polycarbonate, les ensembles "Premium" sont plus durables, plus résistants aux contraintes mécaniques, ainsi que plus transparents et plus esthétiques.
Tailles de verre... Pour chaque modèle de bateau de série, nous avons sélectionné les tailles de verre optimales pour leur utilisation confortable et durable. Ils sont différents de ceux d'usine. Ils sont plus grands et plus confortables pour utiliser le bateau.
Bordure de verre en profilé d'aluminium de haute qualité. Vous n'avez pas à vous soucier des rayures et des dommages mineurs. Il est beaucoup plus solide et durable que celui d'usine, très résistant aux contraintes mécaniques.
Installation... Grâce à la conception technologique de la bordure en verre, vous n'avez pas à passer plusieurs heures à l'installer. Nous l'avons préparé pour que vos efforts soient minimes. Et bien sûr, pour chaque jeu de lunettes du kit, des instructions détaillées pour l'installation des pare-brise sont jointes.
Apparence... Tous ceux qui ont vu les nouvelles lunettes Premium les ont sans doute choisies. Ils sont à la fois extérieurement et en termes de caractéristiques techniques similaires aux automobiles. Ils sont également faciles à peindre, vous pouvez donc donner à votre bateau un look époustouflant.
Un portillon sur le vitrage du bateau est nécessaire pour une sortie rapide vers la poupe. Souvent, sur l'eau, il y a des situations où vous devez réparer rapidement quelque chose ou le ramasser à la proue du bateau. Se déplacer latéralement à travers le pare-brise n'est pas toujours sûr, car le bateau a une structure de roulis.
Important: lors de la commande de verres avec portillon, prévoir dans le store l'option "valve dans le toit" pour une sortie aisée du bateau par le portillon.
Complet avec les pare-brise Lodka44, nous joignons des instructions détaillées pour l'installation de nouvelles lunettes. Au fil des ans, nous avons analysé toutes les erreurs et difficultés typiques rencontrées par nos clients, nous avons donc décrit en détail dans les instructions chaque étape de l'installation du verre avec des photographies.
Le délai de production de verre et d'auvent pour les bateaux domestiques en série dans la société "Lodka44" est aujourd'hui de 14 jours ouvrables à compter de la date de commande. Après avoir passé une commande, nos responsables vous contacteront et vous informeront de la date exacte d'envoi de votre commande. Le délai de livraison dépend directement de votre emplacement et de votre mode de livraison. En moyenne, les délais de livraison sur tout le territoire de la Russie sont de 3 à 10 jours.
Vous pouvez retourner n'importe lequel de nos produits dans les 2 semaines suivant la réception sans donner de raison.
Nous sommes confiants dans notre travail et la qualité de nos produits.
Nous offrons également une garantie d'un an sur toutes nos lunettes. Pendant toute la période de garantie, en cas de défauts de tissu et d'autres défauts, nous remplacerons les lunettes gratuitement ou vous rembourserons votre argent.
Je demande à la Chère Communauté d'utilisateurs du Forum de rejoindre nos rangs !
Forum, je lis depuis longtemps et avec une fréquence constante ! Par conséquent, la majorité des membres du forum se connaissent in absentia.
Dans les plans ; jusqu'au printemps pour faire de la Crimée que j'ai acquis à l'automne, pas quelque chose comme les Masters sur ce forum ! Je pense que la communauté ne refusera pas la science et partagera l'expérience de la restauration.
J'ai commencé à travailler sur le corpus. 
Jusqu'à présent, c'est tout ce qui a été fait.
Re : J'ai commencé à construire !
Dans quelle mesure l'élimination de la peinture avec une buse a-t-elle été problématique, comme sur la photo ci-dessus ? Je veux aussi faire cette opération. ))
Re : J'ai commencé à construire !
En bas, le plus difficile était que le reste des places s'enlevait facilement. Il vaut mieux prendre les cartes sous forme de gobelet, j'avais besoin de quatre pièces sous forme de gobelet et d'un accessoire sous forme d'assiette.
N'oubliez pas les précautions de sécurité lors de l'exécution du travail!
Re : J'ai commencé à construire !
Re : J'ai commencé à construire !
Re : J'ai commencé à construire !
Modification du tableau arrière, eh bien, il y a des trappes. J'ai envie de refaire le capot, je vais le digérer sur le capot (quintette 4mm), comme j'aime beaucoup giguer sur le capot, et c'est très désagréable quand il joue sous les pieds, enfin bien sur la trappe dans le capot sous le ancre et autres effets personnels. Lobovik avec un guichet et une marche dans la torpille, pour faciliter l'accès à la proue.
Re : J'ai commencé à construire !
Re : J'ai commencé à construire !
Re : J'ai commencé à construire !
Re : J'ai commencé à construire !
Re : J'ai commencé à construire !
Le drapeau de serrage arrête la corde pour qu'elle ne s'éloigne pas du bateau et est principalement utilisé lors du levage de l'ancre pour soulager la charge des mains lors de l'interception ou en cas de fatigue lors du levage de l'ancre (pour se reposer quelques secondes). Lorsque la corde est tirée du courant, le pavillon est affaibli (au moins je le ferais) et la coque serait faite sous la forme d'un taquet d'amarrage
Re : J'ai commencé à construire !
Re : J'ai commencé à construire !
Re : J'ai commencé à construire !
Re : J'ai commencé à construire !
L'idée du mécanisme est simple, il ne demandera pas beaucoup de travail pour réaliser une telle chose jusqu'à la disgrâce. Bien que les possibilités de réglage soient différentes pour chacun.
Re : J'ai commencé à construire !
Re : J'ai commencé à construire !
Re : J'ai commencé à construire !
Et à mon avis une chose inutile. Après tout, pour lâcher l'ancre, il faut à chaque fois monter sur le nez, enlever le bouchon. Ceci est juste une vidéo dont vous avez besoin. Bien que comme n'importe qui.
Re : J'ai commencé à construire !
Re : J'ai commencé à construire !
Re : J'ai commencé à construire !
Eh bien, c'est une idée complètement différente. La question est la commodité de lever et d'abaisser.Si je comprends bien, tout l'intérêt de lever l'ancre du cockpit du bateau. Et à propos de la colite. Je l'ai fait dans mon prog. Mais je ne l'ai jamais ouvert en une saison. Tout ce que j'ai grimpé à bord. Peut-être que dans un bateau large, il est logique de le faire, mais dans un petit bateau, cela ne sert à rien, car lorsque l'avant est large d'un mètre, il faut le faire dans le sol de la fenêtre.
Re : J'ai commencé à construire !
En Crimée, la porte est beaucoup plus pratique que sur Prog, faute de côté.
Re : J'ai commencé à construire !
Les gars à propos du rouleau d'ancrage que j'ai "tiré" quelque part, maintenant je ne me souviens plus 
... mais j'ai aimé Pts ! Je m'excuse auprès de l'auteur de l'engin
Bref, ici ! Absolument simple, pour cela il est fiable, pratique et, à mon avis, pratique
Excellent travail fait
J'ai dû modifier le "Dnepr" à cause du tableau arrière avec une trappe. Camarade noyée dans une vague près du rivage, la trappe ne s'est pas fermée :)). A servi d'excuse et a bien fonctionné.
Nous allons encore cuisiner ! et peinture !
La bonne Crimée a eu lieu ! Pour la pêche juste ce qu'il faut.
NHNCH !
bonne journée! dis-moi quoi et comment faire cuire l'aluminium
Le modèle de soudeur TIG ne sait pas que c'est mon ami
je prendrai une photo quand je serai dans les garages
bon travail, seul le targa en aluminium a dû être fait.
targa est parti de naduvasa ! juste un peu modifié
Pourquoi se compliquer la vie ? Certes, ce n'est pas tout à fait bon marché, une telle restructuration + une perte de temps ? Il est clair que ce qui sortira de "Crimée" sera bien meilleur que son géniteur, n'était-il pas plus simple de choisir ce qui est prêt ? Il serait intéressant de connaître le budget de restructuration.
pas grand environ 400 $
Moi-même j'ai pas le temps de cuisiner, j'sais pas cuisiner
Putain mon rêve :) Je veux faire mes 5 ans depuis la dernière rénovation... Je n'arrive toujours pas à trouver une personne avec des mains : (((peut prendre :)))
Oui, je ne le fais pas moi-même, il n'y a aucune possibilité! c'est mon ami qui fait
Support à l'arrière pour les cannes à pêche. Targa s'appelle. Pour la pêche à la traîne et l'installation de lumières. Et peut-être qu'il y aura un aérateur de poisson du coffre.
Cool. Et comment se comporte la Crimée sur l'eau ? J'ai lu qu'elle n'est pas très adaptée à la conduite, elle tremble sur des petites ondulations, etc. Je veux une casserole pour moi, ici je surveille)
S'il vous plaît dites-moi la longueur des rames indigènes sur le "Crimée"
Voici une photo avec des pagaies standard : elle part de l'extrémité de la vitre latérale, se termine en face de la lettre « s » dans le titre.
J'utilise les Pellovsky.
vitadg 04 oct. 2010
vitadg 04 oct. 2010Voici une photo avec des pagaies standard : elle part de l'extrémité de la vitre latérale, se termine en face de la lettre « s » dans le titre.
J'utilise les Pellovsky.
Bonjour, veuillez expliquer les rames "Pellovskie".
Semen4939 07 oct. 2010
Semen4939 07 oct. 2010... Le tableau natif a résisté à deux tourbillons de 30 et j'ai
Je pense que la rigidité lui suffit, mais la planche doit être remplacée. Qui a de l'expérience, s'il vous plaît répondre,
Je suis intéressé par quel arbre, comment traiter cet arbre et ses dimensions.
J'envisage une noyade rituelle du vortex au printemps, que je vous conseille aussi.
Pour le nouveau tableau arrière, j'ai pris une planche de mélèze. Résiste une semaine dans une solution liquide d'huile siccative (pour réaliser un bain de cette longueur, il faut quatre barreaux de 50 mm d'épaisseur et un film polyéthylène 2x1m, plié au sol en forme de gouttière). Pendant 3 jours sur chacun Au lieu de rivets natifs retirés, j'ai utilisé des boulons en acier inoxydable de 6 mm.
La planche "native" était complètement pourrie et était enfoncée par les vis pour fixer le moteur à près de la moitié de son épaisseur.
Le type de bois dans les pièces intactes restantes était le pin en termes de résistance.
Néanmoins, cela n'a pas affecté le travail de Vortex25.
Mais roulant constamment le long de petites rivières, le Whirlwind a reçu de nombreux coups, y compris dans des flèches de pierre, avec 2 lames battues à la fois, avec arrachement d'un support de montage, etc.
Ajoutez à cela le transport sur une remorque avec un Whirlwind accroché au tableau arrière sur des routes oh-oh-très inégales et des rebonds réguliers du moteur lorsque la plume de la boîte de vitesses touche la route ondulée.
Ainsi, avec une absence presque complète, pourrait-on dire, de planche, le tableau arrière ne s'est fissuré ou plié nulle part.
Cela signifie que la résistance du tuyau du tableau arrière est déjà établie et que la planche est plus susceptible de mieux enfoncer les centimes des vis. Et des planches de pin qui ne sont pas pourries suffisent amplement.
La nouvelle planche de mélèze n'a vraiment rien ajouté à la conduite.
Et enfin : vous ne devriez pas parler du Whirlwind.
J'en ai deux, donc je ne peux pas voyager pendant 10 ans. BIEN NE PAS BRISER !
Les trajets réguliers le week-end sont généralement de 80 km.
Jusqu'à ce que je chasse, je n'achèterai pas l'ennemi.
Et cela ne vaut pas la peine de parler des vis Vikhrevskie sur les petites rivières - elles n'ont pas d'égal en termes de pierres et de bûches.
"Krymka" entièrement chargé avec équipement de plongée, effets personnels, réchaud à gaz, 45L benzyl, moteur-pagaie 3hp sur le tableau arrière avec deux gars de 100kg chacun, tellement en douceur sous Vortex25 sur le "worm" va honnêtement 38 km / h sur le navigateur.
Un ami a un Ya40 en Crimée.En général, bien. Mais à plein régime - uniquement en ligne droite.
Veuillez expliquer les rames "Pellovskie".
Semen4939 09 oct. 2010
Sleypneer 10 octobre 2010
Sleypneer 10 octobre 2010Mais mon bateau, même si je n'ai jamais trouvé de photo normale
Le bateau est utilisé pour la chasse et la pêche. a quitté sa saison et pour être honnête, je ne peux pas en avoir assez. Il garde une vague jusqu'à un mètre normalement, le massage est bien entendu assuré jusqu'au cinquième point.
cette année je prévois de mettre un pare-brise normal et de faire un évidement auto-videur.
Si quelqu'un connaît les coordonnées du fabricant de pare-brise à Moscou ou à Saint-Pétersbourg, je lui en serais très reconnaissant. J'aimerais trouver un segment central inclinable.
Vitaliste 03 nov. 2010
Vitaliste 03 nov. 2010est-ce vraiment tout seulement la Crimée ?? y a-t-il Crimée-3 ? (mer)
Voici une variante de Crimée-3. Delli il y a deux ans tuning. Sur la photo ce qui était et ce qui était.
Vitadg 04 nov. 2010
Voici une variante de Crimée-3. Delli il y a deux ans tuning. Sur la photo ce qui était et ce qui était.
@lexey 10 nov. 2010
@lexey 10 nov. 2010Bonjour à tous
Maintenant, dans le garage, je fabrique un cadre en verre pour la "Crimée" avec une fenêtre qui s'ouvre, à partir d'un tuyau profilé noir, j'ai espionné un ami.
Photos du téléphone, mais de manière générale c'est clair, je posterai les miennes.
Quelqu'un se moque de la planche sur le tableau arrière, il vaut mieux l'imprégner d'un mélange d'huile de séchage et de 5-7% de broche (espionné sur certains forum de moteurs à eau) mais tremper quand elle est déjà montée et que les trous pour les boulons sont percé.
Et la question est qui dira quel est le filetage du bouchon de vidange, sinon j'ai un bateau sans embouteillage, et quelle est la meilleure façon de le faire ?
fente 13 nov. 2010
fente 13 nov. 2010Dans notre région, il y a 15 ans, il y avait une mode pour « assommer » le bas de la « Crimée » dans le tiers arrière. Il y avait même des spécialistes qui n'étaient conduits que par des bateaux. Après cette modification, le sous-marin des B-25 et 30 était littéralement sur le « talon ». La vitesse maximale a augmenté en conséquence.
Est-ce que quelqu'un dans les régions avait une telle mode?
La même question, ce problème a commencé à me déranger, tk. l'accès à la glisse et le bateau lui-même ne me conviennent pas, l'ancien propriétaire de ma Crimée a apparemment travaillé comme brise-glace sur le réservoir de Rybinsk, et le dernier mètre du fond autour du périmètre est simplement plié vers l'intérieur, j'ai peur de me toucher , il n'y a pas assez d'informations sur ce processus, j'ai lu quelque part qu'ils disent, sur le sable mouillé, ils frappent sur le froid, pour que les fissures ne se produisent pas. Quelqu'un peut-il rencontrer, s'il vous plaît décrire le processus.
Et la question est qui dira quel est le filetage du bouchon de vidange, sinon j'ai un bateau sans embouteillage, et quelle est la meilleure façon de le faire ?
J'ai fait celui-ci en fluoroplastique.
Je ne me souviens pas exactement, comme si j'avais ajusté le fil en place avec une lime triangulaire.
Semen4939 14 déc. 2010
seryikent 14 déc. 2010
seryikent 14 déc. 2010"Crimeovody". Oui. Qui sait comment "assommer" le fond.
prenez un petit morceau du bloc pour qu'il soit pratique de le tenir à l'endroit où vous voulez le faire tomber et de le frapper avec une masse seulement sans fanatisme il est très facile de le corriger, pour plus de commodité il vaut mieux mettre le Crimée sur les coins latéraux, et le bas pour qu'il pende.
Le message a été édité par seryikent : 14 décembre 2010 - 14:48
[nom de citation = '@ lexey' date = '10 novembre 2010 - 23:51 timestamp =' 1289422299 ′ post = '811449 ′]
Bonjour à tous
Maintenant, dans le garage, je fabrique un cadre en verre pour la "Crimée" avec une fenêtre qui s'ouvre, à partir d'un tuyau profilé noir, j'ai espionné un ami.
Photos du téléphone, mais de manière générale c'est clair, je posterai les miennes.
Quelqu'un se moque de la planche sur le tableau arrière, il vaut mieux l'imprégner d'un mélange d'huile de séchage et de 5-7% de broche (espionné sur certains forum de moteurs à eau) mais tremper quand elle est déjà montée et que les trous pour les boulons sont percé.
@lexey 19 déc. 2010
Je propose de discuter du bateau Crimée, de la Crimée, de ses avantages et de ses inconvénients, en le peaufinant (tyuneng) par vous-même.
Je vois les questions suivantes :
Équipement de literie pratique.
Auvent compétent (sur arcades familiales ou neuves)
Sièges avant (indigènes, avec amortisseurs, voiture, etc.
Réservoir stationnaire.
Payoli, mineurs, etc.
Voici une sélection de photos pour commencer [ [Liens aux membres du syndicat seulement. ]
Il y a quelque chose à propos du réservoir qui ne serait pas répété ici https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
Par sièges ici https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281
Je suis tout à fait d'accord pour AMG soit 3 mm, soit un ensemble de puissance "brutal".
duralumin 1.5mm à cet égard semblerait plus digne.
La beauté de la Crimée ne réside pas dans sa forteresse, ni même plutôt dans sa rigidité, mais dans l'absence de besoin de soins et la possibilité d'une attitude indifférente.
Ici, récemment, Zhenya Slavutich a très justement déclaré: «La Crimée avec le fond est comme un accordéon, tout faussée sous l'assaut de la puissance surestimée du moteur, mais tout de même, l'infection marche et ne coule pas. Donc, la conclusion des gens est simple - un bateau solide », à peu près quelque part comme ça.
Et le rouleau là-bas était en métal et roulé avec un bord tranchant.
Je suis tout à fait d'accord pour AMG soit 3 mm, soit un ensemble de puissance "brutal".
duralumin 1.5mm à cet égard semblerait plus digne.
La beauté de la Crimée ne réside pas dans sa forteresse, ni même plutôt dans sa rigidité, mais dans l'absence de besoin de soins et la possibilité d'une attitude indifférente.
Ici, récemment, Zhenya Slavutich a très justement déclaré: «La Crimée avec le fond est comme un accordéon, tout faussée sous l'assaut de la puissance surestimée du moteur, mais tout de même, l'infection marche et ne coule pas. Donc, la conclusion des gens est simple - un bateau solide », à peu près quelque part comme ça.
Et le rouleau là-bas était en métal et roulé avec un bord tranchant.
Bon après-midi à tous. Il était une fois, il y a bien longtemps, un panneau d'écoutille kazanka de 5m2 d'un bateau pour 0.5 (si je ne me trompe pas) et une contrepartie (je l'appelle ainsi) d'un bateau en progression. Pour aujourd'hui, j'ai décidé de faire une trappe vers la Crimée. La contrepartie de la progression est plus grande que la trappe, en plus de cela, on m'en a déjà donné scié en quatre parties pour le raccourcir. Il est visible visuellement que les dimensions de la « réponse » sont différentes, deux côtés (opposés l'un à l'autre) 10 mm chacun et deux côtés (opposés l'un à l'autre) 20 mm chacun. D'ailleurs, je ne sais pas ce qu'ils ont fait avec eux, mais il n'y a pas d'angles stricts dans la réponse.J'ai essayé de niveler, de redresser, - tout de même il n'y a pas de coin, et les quatre parties (sciées) ont otvetki. Il s'est avéré que, bien que peu, 5-8 mm ne coïncide pas dans les coins avec le rayon du couvercle et la "réponse". Et en général je ne l'aime pas, car l'âme ne ment pas à la "réponse".
Maintenant la question est : Aide avec des conseils, à partir de quoi faire une réponse. Peut-être que quelqu'un a fait pour lui-même, peut-être vu d'un voisin, peut-être qu'il y a des liens vers la fabrication, une photo, autre chose. Pour ma part, je vois un coin de 20mm-30mm, scié aux coins et plié sous le rayon du couvercle. Faire bouillir les pointes de coupe avec de l'argon, et mettre un joint auto sur le dessus du coin qui sera sous le couvercle. En théorie, il devrait être étanche.
J'ai appelé à "accorder" "avec la leur" réponse "qui est aussi du progrès, derrière leurs paroles, qui, avec leur travail très, très assidu, devraient surgir. Eh bien, ce sera quelque part une valeur de 400 UAH. 
et puis on verra.... Combien plus cela coûtera « visible » est à deviner.
Merci pour les réponses. Toute information sera reconnaissante. Vitaly.
Date d'inscription : 23-14 juin
Envoyer MP- Ville : Novokouznetsk-Barnaoul
- Je peux être utile : Alarme
Mon processus a donc commencé. 
Contreplaqué marqué et scié
L'étape suivante est l'imprégnation et la peinture du contreplaqué, le renforcement avec un coin en aluminium de l'ensemble, et l'agencement du tableau de bord.
Hmm. Les Américains ont imposé une sanction sur l'orientation correcte des photographies prises à partir des gadgets Apple.
Date d'inscription : 23-14 juin
Envoyer MP- Ville : Novokouznetsk-Barnaoul
- Je peux être utile : Alarme
Date d'inscription : 23-14 juin
Envoyer MP- Ville : Novokouznetsk-Barnaoul
- Je peux être utile : Alarme
Date d'inscription : 23-14 juin
Envoyer MP- Ville : Barnaoul
- Utile : assemblage manuel de la tige
Dois-je renforcer le point d'attache du treuil d'une manière ou d'une autre ?
Nécessairement nécessaire. L'alliage AMG est doux - avec le temps, il conduira sans renfort.
Date d'inscription : 22-14 juin
Dois-je renforcer le point d'attache du treuil d'une manière ou d'une autre ?
Aussi - je vous conseille de le renforcer. De plus - sans faute.
Bien que je n'approuve pas le treuil en Crimée.
Date d'inscription : 23-14 juin
Envoyer MP- Ville : Novokouznetsk-Barnaoul
- Je peux être utile : Alarme
Date d'inscription : 23-14 juin
Des blancs ont été faits pour le tableau de bord. Faites un pas sur le panneau, rien ne s'envolera lors de vos déplacements.
Date d'inscription : 23-14 juin
Envoyer MP- Ville : Novokouznetsk-Barnaoul
- Je peux être utile : Alarme
Faites un pas sur le panneau, rien ne s'envolera lors de vos déplacements.
Il devrait y avoir une porte dans les plans. Si le budget n'est pas suffisant, alors assurez-vous d'écouter les conseils.
Pouvez-vous vraiment acheter du vinyle marin sur le sol chez nous ?
Date d'inscription : 23-14 juin
Il devrait y avoir une porte dans les plans.
Et j'ai décidé de ne pas faire de guichet, mais de pousser les marches vers la planche le long des bords du verre, j'ai commencé à faire, ce sera intéressant à voir - je posterai des photos.
Date d'inscription : 23-14 juin
Envoyer MP- Ville : Novokouznetsk-Barnaoul
- Je peux être utile : Alarme
Date d'inscription : 23-14 juin
Envoyer MP- Ville : Novokouznetsk-Barnaoul
- Je peux être utile : Alarme
Le colis tant attendu est arrivé de Moscou. Pendant que duraient les jours d'attente, les cartouches se préparaient. 
Je suis allé recevoir un appel d'Energy. La charge a été choquée. Selon la lettre de voiture, le poids de la cargaison est de 2,2 kg, deux pièces.
À la réception, il s'avère que la cargaison a été emballée en plus. Poids du colis 15 kg.
Chaque place est emballée dans un cercueil en bois. Le premier paquet contenait un crochet.
|
Vidéo (cliquez pour lire). |
Dans la deuxième petite chose
Aujourd'hui le volant, le siège capitaine ont été installés, les poignées ont été dévissées (je vais sabler), le profond enfoncement de la proue a été redressé, la porte de la niche de proue a été démontée.
La soudure attend le bateau dans un futur proche. Renforcement du tableau arrière et de l'étrave sous le treuil.
Il s'est avéré que le câble de 13 pieds s'est avéré un peu court pour mes tâches (un câble de 14 pieds serait trop long), de manière optimale 13,5. Sans demandes, 13 pieds lui-même. Photo de la façon dont le câble s'est levé la prochaine fois.
