Réparation bricolage brise Lifan

Cette publication est le premier et à ce jour le seul manuel en russe consacré à la réparation et à l'entretien de la voiture Lifan Breez avec des moteurs de 1,3, 1,6 litre. Le manuel contient des informations techniques détaillées, un appareil, des schémas de câblage, des méthodes de dépannage Lifan Breez / 520 / 520i depuis 2005 et d'autres modèles sortis après 2008

Format : PDF
Taille : 152,21 Mo
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[B] Comment purger le système de freinage du Lifan Breeze [/B]

1) Commencer à pomper le système depuis la roue éloignée du modulateur hydraulique.
2) Tout se passe comme d'habitude - retirer le capuchon en caoutchouc de la vanne, y connecter un tuyau transparent, l'abaisser dans un récipient contenant du fluide hydraulique et dévisser la vanne (n_ 10).
3) Après ça :
- Mettre le contact ;
- Appuyer à fond sur la pédale de frein (deuxième personne) ;
- On regarde au bout du tuyau - des bulles d'air viennent de là ;
- Coupez le contact.

[B] [U] Comment changer le filtre d'habitacle en recollant le tissu filtrant sur le lifan 520 breez [/U] [/B]

Voici une procédure complète, avec des explications sur la photo.

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« Pas cher et joyeux » ou « À bas les mythes » ?

Une voiture chinoise est apparue dans nos recherches. Parmi les gens, l'opinion sur la qualité douteuse des produits chinois est déjà fermement établie. Soit pour plaisanter, soit pour découvrir la vérité, mais nous avons décidé d'étudier les critiques des propriétaires de Lifan Breez. Une voiture chinoise est-elle vraiment si peu fiable, ou s'agit-il simplement de pinailler à propos de dysfonctionnements insignifiants dans une voiture bon marché que vous pouvez supporter.

Un problème commun que presque tout le monde a est un dysfonctionnement du thermostat. Vous pouvez le remplacer par le vôtre, mais pas pour longtemps, il vaut mieux chercher un remplacement analogique approprié.

Le problème avec les poignées de porte peut entraîner l'impossibilité d'entrer dans la voiture ou d'en sortir, généralement les gens étaient les premiers à refuser les poignées de porte arrière.

3. Fuite de liquide de refroidissement.

Surtout en hiver, les pertes de liquide de refroidissement sont très fréquentes. Des colliers, des tuyaux et un radiateur se distinguaient par une mauvaise étanchéité.

Le ventilateur du poêle peut soudainement tomber en panne, une nuisance assez gênante aussi bien en hiver qu'en été. En été, sans ventilateur dans le radiateur, vous ne pourrez pas profiter de la fraîcheur du climatiseur.

L'étanchéité et les joints de la cabine ne diffèrent pas en qualité et en prévenance. En été, beaucoup de poussière pénètre dans la cabine et après les pluies, de l'eau. Les propriétaires supportent cela, il est presque impossible de le réparer.

Les amortisseurs de Lifan Breez ne durent pas longtemps et, au départ, ils ne diffèrent par aucune élasticité. Ils peuvent échouer même sans traces de taches, ils cessent simplement de fonctionner.

Les joints à rotule en métal chinois ne diffèrent pas en termes de fiabilité et de qualité. Il y a eu des cas de remplacement tous les 10 000 km, ce qui, avec une intensité moyenne de fonctionnement de la voiture, est obtenu 2 à 3 fois par an. Un propriétaire s'est vanté des joints à rotule indestructibles après qu'ils aient été évoqués par un tourneur familier, mais ce que ce tourneur a fait exactement n'est inconnu de personne, donc seulement un remplacement.

Le bruit de la route, le moteur, le caoutchouc, les grincements, les grillons sont des compagnons constants sur la route. L'isolation complète de la cabine, le collage de panneaux en plastique aideront.

Chaque propriétaire a du mal à répondre combien d'ampoules ont été changées pendant l'opération, ils ne peuvent dire qu'une chose - "beaucoup".

Les fenêtres Lifan Breez adorent être suspendues, comme le disent de nombreux propriétaires. Ce que l'on entend exactement par cela n'est pas clair, apparemment, ils travaillent "à volonté".

Ce que les gens ont aimé à propos de Lifan Breez :

- Bas prix
- Conception de voiture
- Grand coffre

- fastidieux à l'essence, les voyants "SVS" et "Chek Engine" s'allument en permanence
- mauvaise qualité des garnitures des sièges
- assise inconfortable, dos fatigué
- métal fin, plis d'un cric, dans un accident - horreur
- pas de pièces détachées, longue attente de la commande et cher
- comportement lent sur la route
- faible porte-à-faux à l'avant, s'accroche souvent au sol.

Je tiens à préciser que les pannes de Lifan Breez ne sont pas réellement fatales, mais leur nombre et leur fréquence incitent les propriétaires à penser à acheter dans un an. D'après les commentaires et critiques, nous pouvons conclure que Lifan Breez ne justifie pas toujours son montant. Les voitures fabriquées en Chine ne sont pas beaucoup plus fiables que l'assemblage russe. Néanmoins, Lifan Breez attire de plus en plus de nouveaux acheteurs en raison du grand nombre d'options à partir de la configuration de base ; il n'y a pratiquement pas de concurrents parmi les voitures économiques de coût similaire.

Comment monter dans la voiture si les clés sont laissées à l'intérieur ? Il existe quelques moyens délicats. Nous choisissons le plus économique.

Comment ouvrir une voiture sans clé - Conseils pour la réparation.

En général, il n'est pas rare que les portes soient fermées et les clés laissées à l'intérieur de la voiture. ... Après tout, vous ne laisserez pas une voiture en marche à la merci du destin. ... Si la batterie de la voiture est morte et ne peut pas être ouverte. ma femme est arrivée la nuit et a oublié les clés dans la voiture, l'a ouverte en 10 minutes.

Vyacheslav Je l'ouvre avec un fil dur, mets un fil d'aluminium épais sur la serrure de la porte et ouvre la boucle à 15 degrés. Cela prend 10 minutes. Avec la pratique, 40 secondes. Plier la porte à 1 cm avec n'importe quel bâton.

comment ouvrir une voiture sans clefs en 10 secondes - YouTube

1:35. Si vous avez claqué ou oublié les clés dans la voiture. Comment ouvrir sans clés. - Durée : 1h15. Andrey Kondrashov 705 377 vues 1:15.

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Désolé, je ne peux pas t'aider. Mais je suis sûr que vous trouverez la bonne solution.

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2. Moteurs à essence de 1,3 l et 1,6 l

Entretien moteur brise de Lifan

1. Préchauffer le moteur à la température de fonctionnement.

2. Débrancher les connecteurs de la bobine d'allumage.

3. Débranchez les fils haute tension des bougies. Retirez progressivement les fils du manchon en caoutchouc. brise de Lifan

4. Dévisser les bougies à l'aide de l'outil spécial.

5. Retirez les injecteurs de carburant (4 pièces).

6. Vérifiez la compression. Pour ça:

- installer un compressiomètre dans les trous des bougies ;

- tourner le papillon des gaz en position d'ouverture complète ;

- après le démarrage du moteur, vérifier la compression ;

Pour vérifier la compression, il faut utiliser une batterie chargée de manière à ce que le régime moteur soit d'au moins 250 tr/min.

- répéter les étapes pour chaque cylindre ;

La pression doit être d'au moins 1370 kPa (pour un moteur de 1,3 litre) et 1000 (pour un moteur de 1,6 litre). La pression minimale admissible est de 981 kPa. La pression différentielle dans les bouteilles ne doit pas dépasser 98 kPa.

- si la pression mesurée est inférieure à celle autorisée, il est alors nécessaire de lubrifier le trou de la bougie avec une petite quantité d'huile moteur, puis de répéter les étapes. Si après cela la pression est normale, les segments de piston ou les parois du cylindre sont endommagés. Si la pression est encore faible, les soupapes ne sont pas étanches ou des gaz d'échappement fuient du joint de culasse.

7. Visser les bougies avec l'outil spécial.

8. Connectez les fils haute tension aux bougies.

9. Branchez les connecteurs de la bobine d'allumage.

10. Branchez les connecteurs de l'injecteur de carburant.

Réglage du jeu aux soupapes

Le jeu aux soupapes est mesuré et réglé sur un moteur froid. brise de Lifan.

1. Débranchez les fils haute tension des bougies.

2. Retirez le couvre-culasse. Pour ça:

- débrancher le connecteur et le câblage du générateur, vanne de contrôle d'alimentation en huile ;

- retirer le câblage de la culasse ;

- débrancher les deux durites de ventilation positive du carter de la culasse ;

- dévisser les quatre contre-écrous, retirer les joints et le couvre-culasse.

3. Réglez le piston du cylindre n°1 au PMH. Pour ça:

- tourner la poulie de la courroie d'entraînement du vilebrequin, aligner le repère de la poulie avec le repère de la courroie ;

- vérifier que le repère "K" de la poulie d'arbre à cames coïncide avec le repère du couvercle de palier, pour cela il faut tourner le vilebrequin (voir figure).

4. Vérifiez le jeu aux soupapes. Pour ça:

- A l'aide d'une jauge, mesurer le jeu entre le poussoir et l'arbre à cames. Vérifier uniquement les vannes indiquées sur la figure ;

- notez les valeurs mesurées qui ne correspondent pas à celles requises afin de sélectionner ultérieurement la cale requise. Valeurs de jeu : vanne d'entrée - 0,15-0,20 mm, vanne de sortie - 0,20-0,25 mm ;

- tourner la poulie de courroie d'entraînement de vilebrequin d'1 tour, aligner le repère de la poulie avec le repère de la courroie ;

- mesurer le jeu aux soupapes. Vérifiez uniquement les vannes illustrées dans la figure ci-dessous.

5. Vérifier et régler le jeu des soupapes de l'arbre à cames d'admission. Pour ça:

- déposer l'arbre à cames d'admission ;

En raison du fait que le jeu axial de l'arbre à cames est trop petit, l'arbre doit être retiré horizontalement, sinon le palier de butée pourrait être endommagé, ce qui endommagerait l'arbre à cames.

- tourner la poulie d'arbre à cames, les trous du pignon doivent être en haut. Ainsi, les cames des cylindres #1 et #3 poussent les poussoirs uniformément.

- dévisser les deux boulons et retirer le couvercle de palier n°1 ;

- fixer le pignon d'arbre à cames d'admission sur le pignon menant avec la vis de service M6. Diamètre du boulon - 6 mm, pas - 1 mm, longueur -16 ... 20 mm;

* Pignon d'arbre à cames Pignon d'entraînement Boulon de service *

Lors de la dépose de l'arbre à cames, assurez-vous que le ressort n'exerce pas de force sur l'engrenage.

- dévissez les boulons de fixation des chapeaux de palier (8 pièces) comme indiqué sur la figure ;

- retirer les chapeaux de palier (4 pcs.);

Si l'arbre à cames ne peut pas être retiré horizontalement, 2 boulons doivent être vissés pour installer le couvercle de roulement n°3. Relevez ensuite le pignon d'arbre à cames, dévissez les boulons (voir figure).

N'utilisez pas d'autres outils pour retirer l'arbre à cames.

- retirer les rondelles de réglage à l'aide d'un petit tournevis ;

- mesurer l'épaisseur de la rondelle enlevée avec un micromètre ;

- mesurer l'épaisseur de la rondelle requise. Le jeu doit être compris entre 0,15 - 0,20 mm (pour un moteur 1,3 L) et 0,20 - 0,25 mm (pour un moteur 1,6 L). Prenez une nouvelle cale.

Il existe 16 types de rondelles. L'épaisseur de chacun est de 2,5 mm à 3,30 mm avec une différence de 0,05 mm.

- installer de nouvelles rondelles de réglage sur les poussoirs de soupapes ;

En raison du fait que le jeu axial de l'arbre à cames est trop petit, l'arbre doit être retiré horizontalement, sinon le palier de butée peut être endommagé, suivi d'un endommagement de l'arbre à cames.

L'exécution des opérations suivantes évitera le problème ci-dessus.

- tourner la poulie de vilebrequin, installer l'arbre à cames d'échappement de manière à ce que la goupille de centrage se trouve légèrement au-dessus de la partie supérieure de la culasse (voir figure) ;

- Appliquer de la graisse sur la partie de poussée opposée de l'arbre à cames ;

- aligner les repères de chaque pignon, établir l'engagement des pignons des arbres à cames (voir figure);

Pour l'installation, n'utilisez pas les marques sur les engrenages, qui sont destinées à l'installation du PMH.

- fixer l'arbre à cames d'admission sur le roulement et établir l'engrènement des pignons ; Ainsi, les cames des cylindres #1 et #3 poussent les poussoirs uniformément.

- installer les chapeaux de palier (4 pièces);

- Appliquer une petite quantité d'huile moteur sur la partie inférieure et le filetage de la vis du chapeau de palier ;

- serrer les vis de fixation des chapeaux de palier dans l'ordre indiqué sur la figure. Couple de serrage : 9 Nm (pour un moteur 1,3 litre) et 11 Nm (pour un moteur 1,6 litre) ;

- lors de la pose du couvercle de palier n°1, s'assurer que le repère se trouve à l'avant ;

Si le repère sur le couvercle de palier n°1 n'est pas visible, séparez la culasse et le pignon d'arbre à cames à l'aide d'un tournevis, puis poussez le pignon d'arbre à cames vers l'arrière.

- Appliquer une petite quantité d'huile moteur sur la partie inférieure et le filetage de la vis du chapeau de palier ;

- installer et serrer les deux boulons des chapeaux de palier. Couple de serrage : 9 Nm ;

- vérifier le jeu aux soupapes.

6. Vérifiez le jeu aux soupapes de l'arbre à cames d'échappement. Pour ça:

- retirer les rondelles de réglage. Tourner le vilebrequin de manière à ce que la partie saillante de la came de l'arbre à cames soit en haut ;

* Saillie de la came devant la rainure du véhicule *

- marquer la partie supérieure du poussoir ;

- à l'aide de l'outil spécial (A) enfoncer le poussoir brise de Lifan et installer l'outil spécial (B) entre l'arbre à cames et le poussoir. Retirer l'outil spécial (A) (voir figure);

Installez l'outil (B) légèrement en biais avec le côté marqué « 9 ». Installez comme indiqué sur la figure.

* Partie arrière du roulement n°3 Rainure *

Si l'outil (B) est inséré trop profondément, il sera bloqué par les rondelles. Pour éviter cela, installez-le lentement du côté de l'arbre à cames d'admission avec un léger angle. Le profil de la came ne permettra pas à l'outil (B) d'entrer facilement du côté entrée vers l'arrière du roulement n°3. La rondelle sera installée sur le côté de l'arbre à cames d'échappement.

- retirer les rondelles avec un petit tournevis et un aimant ;

- mesurer l'épaisseur de la rondelle enlevée avec un micromètre ;

- mesurer l'épaisseur de la rondelle requise. Le jeu doit être compris entre 0,20 - 0,25 mm (pour moteur 1,3 L) ou 0,30 - 0,35 (pour moteur 1,6 L). Prenez une nouvelle cale.

Il existe 16 types de rondelles. L'épaisseur de chacun est de 2,5 mm à 3,30 mm avec une différence de 0,05 mm.

- installer de nouvelles rondelles de réglage sur les poussoirs de soupapes ;

- pour enfoncer le poussoir, utiliser l'outil (A), pour retirer - l'outil (B) ;

- vérifier le jeu aux soupapes.

7. Installez la culasse (culasse) brise de Lifan... Pour ça:

- retirer l'ancien matériau d'étanchéité ;

- installer le joint de couvre culasse ;

- installer le couvre-culasse, utiliser des joints neufs pour le contre-écrou. Couple de serrage : 10 Nm (pour un moteur 1,3 litre) ou 10,8 Nm (pour un moteur 1,6 litre) ;

8. Connectez les deux tuyaux de ventilation positifs du carter au couvre-culasse.

9. Installez les deux vis pour installer le câblage et le couvercle de protection.

10. Branchez le connecteur et le câblage du générateur, le connecteur de la vanne de régulation d'huile et installez les deux passe-fils en caoutchouc.

11. Connectez les fils haute tension aux bougies.

Contrôle et réglage du ralenti

1. Remplir les conditions suivantes :

- chauffer le moteur à la température de fonctionnement ;

- le filtre à air doit être installé ;

- tous les tuyaux et flexibles du système d'admission doivent être raccordés ;

- tous les consommateurs d'énergie doivent être éteints ;

- le levier de vitesses doit être au point mort ;

3. Vérifiez le régime de ralenti, qui doit être de 800 ± 50 tr/min (le ventilateur de refroidissement est éteint). Si les valeurs mesurées ne correspondent pas à celles requises, vérifiez le système de contrôle du régime de ralenti (ISC).

L'une des spécialisations de nos stations est la réparation de qualité de Lifan Breeze. Nos services automobiles disposent d'un outil de réparation Lifan Breez dédié.Des consommables, des huiles et des fluides sont disponibles pour l'entretien de routine. Dans quelques heures, depuis l'entrepôt principal, nous apporterons toutes les pièces de rechange pour la réparation Lifan Breeze.

Avant de commencer la réparation de Lifan Breeze, nous ferons diagnostic gratuit suspension, moteur ou électrique (diagnostic gratuit en cas de réparation dans nos stations-service). Nous ne recommandons pas de faire des réparations DIY Lifan Breez. Chacun doit faire son travail. Vous devez confier la réparation de votre voiture à ceux qui s'en chargent au quotidien.

Coût de réparation Lifan Breeze :

Il est recommandé d'effectuer les travaux et l'entretien de routine Lifan Breez tous les 7 à 10 000 km. kilométrage. Cela inclut nécessairement le changement de l'huile moteur, du filtre à huile, du filtre à air et du filtre d'habitacle. Lors de l'exécution des travaux programmés, nous effectuons un diagnostic gratuit de tous les composants du véhicule et établissons une liste de recommandations.

Tous les 60 000 km. kilométrage, nous vous recommandons de changer la courroie de distribution avec des rouleaux, et si le moteur est une chaîne, il est préférable de remplacer la chaîne tous les 120 000 km. Il est préférable de remplacer les bougies tous les 40 000 kilomètres sur les moteurs à essence et 100 000 kilomètres. kilométrage sur un moteur diesel. Sur les modèles Lifan Breez avec papillon adaptatif, il est recommandé de nettoyer et d'adapter le papillon tous les 60 000 km.

Les problèmes et dysfonctionnements les plus connus de Lifan Breeze :
- acidification des pistons des étriers avec usure inégale ultérieure des plaquettes et des disques ;
- conception infructueuse du filtre à carburant - la voiture saccades, cale, troit;
- craquement à l'intérieur de la voiture en raison d'un plastique de mauvaise qualité - collage avec un matériau anti-grincement ;
- un problème avec la boîte - défaillance prématurée des roulements et des joints d'huile de l'arbre primaire ;
- dans les radiateurs de refroidissement standards, fuite à la jonction avec la partie latérale ;
- volant serré - un problème avec la direction assistée de la voiture - une cloison ou un remplacement, selon le résultat du diagnostic.

Le taux d'usure du roulement de moyeu Lifan Breeze ne peut être déterminé que par un diagnostic.

Garantie pour tous les travaux de réparation Lifan Breeze - 6 mois.

Pour que votre Lifan Breez (520) serve fidèlement à son propriétaire, vous devez surveiller en permanence son état technique. Un diagnostic et une réparation réguliers du Lifana Breeze (520) sont la garantie d'un fonctionnement sans problème.

Pour réparer le Lifan Breeze (520) cela a été nécessaire moins souvent, il faut tout d'abord surveiller les consommables qui changent soit après une période déterminée, soit en fonction du kilométrage. Le contrôle et le remplacement des consommables du Lifan Breez (520) se font selon le tableau d'entretien courant, qui indique les intervalles avec le kilométrage et le type de travail.

La réparation du Lifan Breeze (520) et le remplacement des consommables comprennent :

1. Changer l'huile du moteur Lifan Breeze (520)
2. Changer le filtre à huile Lifan Breeze (520)
3. Changer le filtre d'habitacle pour Lifan Breeze (520)
4. Changer l'huile de la transmission automatique Lifan Breeze (520)
5. Changer le liquide de direction assistée Lifan Breeze (520)
6. Remplacez l'antigel par Lifan Breeze (520)

Le remplacement rapide de l'huile et des filtres du Lifan Breeze (520) réduira considérablement le coût des réparations à l'avenir. Un filtre à air bouché empêchera le moteur de laisser passer la quantité d'air requise, ce qui l'étouffera et consommera plus de carburant.

Service de réparation pour les modèles Lifan populaires :

• réparation Lifan Breez (520) 1.6;
• réparation Lifan Breez (520) 1.3;

Si vous ne changez pas l'huile en Lifan Breez (520), elle perdra ses propriétés, deviendra très trouble et s'épaissira, se transformant simplement en une substance épaisse, c'est-à-dire du mazout. Cette huile ne lubrifie pas les pièces mobiles, mais ne fait qu'entraver leur fonctionnement.

Le prix de la réparation du Lifan Breeze (520) comprend les éléments suivants :

1. Prix ​​des pièces détachées Lifan Breez (520) pour réparation;
2. Prix ​​pour le travail d'un réparateur/spécialiste automobile;

Les plus chères sont les pièces de rechange d'origine pour Lifan Breez (520) du fabricant. Chacune de ces pièces a son propre numéro de pièce, par lequel vous pouvez trouver des analogues d'autres fabricants.Les prix des pièces de rechange non originales pour Lifan Breeze (520) sont inférieurs à ceux d'usine, mais il est possible d'obtenir un faux de mauvaise qualité, qui a une courte durée de vie ou qui ne fonctionnera pas du tout. Filtres, huiles, bougies, courroies, disques de frein pour Lifan sont le plus souvent contrefaits, car il y a toujours une demande pour eux.

Types de paiement pour la réparation de Lifan Breeze (520):

1. officiel, avec des documents et une garantie;
2. officieux, sans documents, par accord personnel.

Tout d'abord, il est nécessaire de définir clairement les tâches de réparation du Lifan Breez (520), et si les problèmes ne sont pas évidents, diagnostiquer le Lifan. Les amateurs de théière automobile sont toujours les bienvenus au service, car ils peuvent se voir imposer un certain nombre de travaux et le remplacement de pièces de rechange qui ne sont pas nécessaires.

Dans un service automobile, les tarifs des réparations Lifan Breez (520) peuvent être fixes pour chaque type de service et être les mêmes pour toutes les marques de voitures : diagnostic de suspension, vidange d'huile, remplacement de plaquettes, remplacement de filtres à air. Une option de prix alternative, lorsque le paiement est effectué pour "1 heure standard", a la sienne pour chaque modèle de voiture.

Dans ce cas, chaque opération de réparation du Lifan Breez (520) est déterminée par le timing, c'est-à-dire le temps qu'elle prend. C'est ce qu'on appelle le « taux de travail ». Chaque constructeur automobile indique ces numéros dans les tableaux des ouvrages de référence pour chaque modèle de voiture séparément.

Il arrive souvent que la réparation d'un Lifan Breez (520) chez un garagiste soit plus longue que la normespécifié dans le référentiel de travail. Dans ce cas, vous avez le droit de ne payer que les heures forfaitaires forfaitaires allouées pour cette opération. Le fait que le réparateur automobile le fasse plus lentement ou plus rapidement dépend de ses qualifications.

Il est très important d'exiger l'émission d'un ordre de travail pour le volume de travail que vous avez choisi pour la réparation de Lifan Breeze (520), car cela évitera les désaccords, montrera votre conscience et sera un argument important en cas de problème. Indiquez ce qu'il faut faire des vieilles pièces après le remplacement : retournez-les au client (c'est-à-dire vous), ou le service de voiture les éliminera lui-même.

L'option idéale est de ne donner les clés de la voiture à personne, en aucune circonstance., et ne prenez le volant que vous-même. Superviser complètement la réparation de Lifan Breez (520), étant dans la zone de travail avec un réparateur automobile tout le temps. De telles conditions contredisent souvent les précautions de sécurité d'un service automobile, mais cela vous évitera la plupart des problèmes et le service de réparation sera aussi transparent que possible.

Si pour la réparation de Lifan Breeze (520), selon les règles du service automobile, il est nécessaire de remettre la voiture, alors assurez-vous de rédiger un acte d'acceptation de la voiture pour réparation. Cette procédure implique le transfert de la clé de la voiture, et souvent du certificat d'immatriculation. Un employé d'un service de voiture conduit indépendamment la voiture dans une boîte ou sur un ascenseur.

Le certificat de réception Lifan Breez (520) pour réparation ou diagnostic comprend :

1. Liste des travaux et défauts nécessaires à la réparation de la voiture ;
2. Liste des pièces de rechange à remplacer ;
3. Schéma et description de la présence / absence de défauts sur la voiture qui ne nécessitent pas d'élimination lors du processus de réparation ;
4. Intégralité de la voiture : choses, outils, accessoires non liés à la réparation.

À la fin des travaux, il est nécessaire de vérifier tous les points de la réparation documentée et celle effectivement effectuée. Un employé peut prendre une voiture, un deuxième pour réparer Lifan Breez (520) et un troisième pour confier un travail. Si des incohérences sont trouvées plus tard, il sera plus difficile de le prouver.

Lifan Breez / 520 / 520i à partir de 2005 (y compris les modèles à partir de 2008)

Année d'émission : 2010
Genre : Manuel de réparation et d'entretien + catalogue de pièces
Format : PDF / DjVu / DOC
Nombre de pages : 209
Description: Édition d'informations et de référence avec illustrations Manuel de réparation Lifan Breez, ainsi que la structure de la machine, manuel d'utilisation et d'entretien pour les voitures Lifan Breez / 520 / 520i de 2005, ainsi que les modèles de 2008 équipés de moteurs à essence. volume de 1,3 , 1,6, 1,6 litres. TRITEC. Le manuel comprend également un catalogue de pièces détachées, de pièces détachées et d'unités d'assemblage Lifan Breez.

Le premier manuel Lifan Breez à part entière en russe, publié par la maison d'édition Avtoresurs, comme presque toute la littérature technique professionnelle, est un produit conçu pour devenir le premier assistant pendant toute la période d'utilisation de la machine, capable de fournir à l'utilisateur une réponse compétente à toute demande concernant l'état technique de la voiture. Et peu importe où et quand de telles questions peuvent survenir : dans le garage, lors d'un contrôle technique standard, ou en cas de force majeure sur la route. Il se peut que cette brochure remplace son propriétaire par des réparations pour des sommes considérables et pas toujours justifiées dans un service spécial. Cela permet d'économiser non seulement des finances, mais aussi du temps. Après avoir acheté le manuel Lifan Breez, de nombreux conducteurs ont réalisé que ce livre serait sorti plus tôt, qu'ils auraient fait une grande partie de ce qu'ils devaient payer à des professionnels sans aide extérieure.

introduction
Manuel
Moteur
Système d'alimentation
Système de lubrification
Système de refroidissement
Système d'admission et d'échappement
Transmission
Arbres de transmission
Châssis
Système de freinage
Pilotage
Corps
Système de chauffage, ventilation et climatisation
Sécurité passive
Équipement électrique
Schémas de câblage
Catalogue de pièces détachées

Breez est une autre voiture coréenne de milieu de gamme. A de bonnes critiques parmi les propriétaires et de mauvaises parmi les envieux. La voiture est équipée d'un moteur à combustion interne en ligne, avec V = 1587 cc. La boîte est une mécanique à cinq vitesses. Suspension, standard pour cette classe de voiture - indépendante - multibras. En sortie d'usine, chaussés de pneus 185/65 avec un rayon de 14. Données globales - 4 370 * 1 700 * 1 473 m et une garde au sol de 15,5 dm. Le volume du réservoir de carburant est de 51 litres et consomme en même temps 8,6 litres. Il dispose également d'une option de transmission automatique, qui ne s'est pas enracinée dans l'immensité de la Russie, car la voiture perd de sa dynamique.

1. Réparation ICE Lifan Breeze 1.6
2. Remplacement de la boite de vitesse Lifan Breez1.6
3. Embrayage de remplacement Lifan Breeze 1.6
4. Remplacement du roulement de moyeu avant Lifan Breez 1.6
5. Remplacement de la rotule Lifan Breeze 1.6
6. Remplacement de la courroie de distribution Lifan Breeze 1.6
7. Remplacement du générateur Lifan Breez 1.6
8. Remplacement des bougies Lifan Breez 1.6
9. Comment changer la boite à fusible Lifan Breeze 1.6
10. A quoi ressemble le circuit fusible du Lifan Breez 1.6 ?
11. Remplacement du radiateur Lifan Breeze 1.6
12. Le Lifan Breeze 1.6 roule-t-il sur l'autoroute ?
13. Quel est le schéma électrique du Lifan Breez 1.6 ?
14. Raisons pour lesquelles le troit Lifan Breez 1.6 ICE
15. Commentaires

La réparation du moteur, sur n'importe quelle voiture, est une procédure longue et parfois pas entièrement réussie. Alors, avant de commencer cette opération, réfléchissez bien à savoir si vous pouvez tout faire parfaitement.

La procédure de réparation prendra de quelques jours à quelques semaines. Vous aurez besoin d'une grande variété d'outils, il vaut donc la peine de capturer tout ce qui attire votre attention. Alors, commençons :

Lorsqu'elles sont correctement assemblées et installées, les pièces s'adapteront parfaitement à leurs sièges. Après le montage, faites le plein d'huile neuve, de liquide de refroidissement neuf et démarrez le moteur. Vérifiez la pression du moteur à combustion interne.

1. Débranchez la batterie.
2. Retirez le filtre à air.
3. Démonter le fil négatif.
4. Retirez la pince et le câble de changement de vitesse.
5. Retirez le feu arrière et l'adaptateur de vitesse.
6. Soulever le véhicule.
7. Vidanger l'huile de la boîte de vitesses.
8. Retirez l'arbre d'essieu.
9. Retirez le démarreur.
10. Dévissez les boulons de fixation et retirez la boîte.
11. Retirez l'embrayage de celui-ci.
12. Remplacez les composants ou l'ensemble complet.
13. Collecter.

Embrayage de remplacement Lifan Breeze 1.6

1. Démonter la transmission.
2. Dévissez les boulons de fixation et retirez le disque.
3. Retirez le panier avec la débrayage.

Remplacement du roulement de moyeu avant Lifan Breez 1.6

1. Dévisser l'écrou du moyeu.
2. Démonter la crémaillère.
3. Retirez les conseils de direction et la boule.
4. Dévissez l'étrier.
5. Déconnectez le rack du hub.
6. Retirez le disque de frein.
7. Extraire le roulement.
8. Enfoncez un nouveau roulement.
9. Collecter.

Remplacement de la rotule Lifan Breeze 1.6

Le remplacement de la rotule n'est pas difficile et prendra un peu de temps. Levons le levier. Nous sortons l'épingle à cheveux du support. Dévissez les 3 boulons à billes.Facile à frapper et elle est tombée. Nous en mettons un nouveau et l'assemblons.

Remplacement de la courroie de distribution Lifan Breeze 1.6

Nous sélectionnons une nouvelle courroie avant de retirer l'ancienne. En même temps, vous pouvez changer le galet tendeur. Maintenant, vous avez besoin des outils et de la bonne attitude. Processus de remplacement.

1. Retirez la roue, à droite.
2. Soulevez un peu le moteur à combustion interne.
3. Dévisser le support moteur droit.
4. Retirez toutes les courroies du moteur.
5. Démonter les fils de bougie et le couvercle de soupape.
6. Retirer le carter de distribution.
7. Placez des marques sur le K / Shaft et R / Shaft.
8. Nous réparons le vilebrequin.
9. Retirez la poulie de vilebrequin.
10. Démonter le galet tendeur.
11. Retirez la ceinture.
12. Ramassez tout dans l'ordre inverse.

Remplacement du générateur Lifan Breez 1.6

1. Retirez la courroie d'entraînement.
2. Débranchez les fils conducteurs.
3. Démonter le générateur.
4. Collecter.

Remplacement des bougies Lifan Breez 1.6

Le remplacement des bougies d'allumage est une opération que tout passionné d'automobile peut effectuer.

1. Nous retirons le terminal de la batterie.
2. Nous démontons les fils haute tension.
3. Dévissez les bougies.
4. Visser les nouveaux.
5. Collectionnez tout.

Comment changer la boite à fusible Lifan Breeze 1.6

Si vous n'avez pas assez de connaissances, alors vous ne devriez pas commencer cette opération, il est préférable de contacter le service où ils feront tout pour vous. Et si vous le vouliez déjà vous-même, voici une petite instruction.

1. Retirez tous les connecteurs du bloc afin de pouvoir ensuite tout remonter tel qu'il était.
2. Dévissez les boulons de fixation et retirez la boîte à fusibles.
3. Mettez-en un nouveau.
4. Connectez tous les connecteurs.
5. Faites le firmware du PC embarqué, car il peut ne pas voir la nouvelle unité.

A quoi ressemble le circuit fusible du Lifan Breez 1.6 ?

Le schéma des fusibles est illustré dans la figure ci-dessous.

Remplacement du radiateur Lifan Breeze 1.6
1. Vidanger le liquide de refroidissement.
2. Retirez les tuyaux du radiateur.
3. Retirez le panneau supérieur avant.
4. Démontez les ventilateurs de refroidissement.
5. Retirez le capteur de liquide de refroidissement.
6. Démontez les fixations et retirez le radiateur.
7. Terminez l'assemblage.
8. Remplissez de liquide de refroidissement.

Le Lifan Breeze 1.6 roule-t-il sur l'autoroute ?
Non, il ne roule pas si tous les composants et ensembles sont en bon état de fonctionnement. La raison pour laquelle la voiture roule sur l'autoroute peut être : un mauvais carrossage, un mauvais angle de roue, un mauvais état des pneus.

Quel est le schéma électrique du Lifan Breez 1.6 ?
Le schéma électrique de cette voiture est montré dans la figure ci-dessous.

Raisons pour lesquelles le troit Lifan Breez 1.6 ICE

1. La bougie d'allumage ne fonctionne pas.
2. Fils haute tension mal connectés.
3. Mauvaise injection de carburant.
4. L'allumage est mal réglé.

DOCUMENTATION TECHNIQUE Lifan Breez GRATUITE, SANS INSCRIPTION ET SMS

manuel de réparation, d'utilisation et d'entretien Lifan Breez
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Réparation et fonctionnement de Lifan Breez / Lifan Breez

schéma de câblage Lifan Breez / Lifan Breez
schémas détaillés des équipements électriques Lifan Breez / Lifan Breez

Câblage Lifan Breez / Lifan Breez

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Manuel de réparation pour moteur Lifan Breez / Lifan Breez TÉLÉCHARGER
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Manuel de réparation de transmission Lifan Breez TÉLÉCHARGER

Utilisation et réparation à faire soi-même : carrosserie, portes, vitre, boîte de vitesses, câblage, générateur, démarreur, module, durites, disques, plaquettes.

Le siècle des voitures Lifan Breeze sur le marché russe a été de courte durée, mais il l'a été. Il a été remplacé par un Solano plus majestueux. Mais encore un très grand nombre de brises se déplacent le long de nos routes. Je vais vous parler brièvement de cette voiture, quels défauts se produisent et quels sont ses avantages. Lire le texte dans l'article...

En apparence, la brise de Lifan fait bonne impression. Bien qu'il ressemble à son "front" et ses phares sur le Prior. Après le démarrage de la production de brises, le fabricant a pris en compte de nombreuses réclamations et souhaits des clients, a apporté des améliorations... mais...

Oui, on dirait une voiture étrangère, oui, plein remplissage - toutes les vitres, climatisation, ABS, musique... Belle voiture. La durée de vie est définie comme 8 ans ou 120 000 km de course, mais ne vous précipitez pas pour pleurer à ce sujet, en Europe, la durée de vie normale d'une voiture est de 5 ans. Lifan Breeze a été produit avec deux moteurs de volumes différents de 1,3 et 1,6 litre. Si avec un moteur 1.6, la voiture peut conduire de manière tout à fait tolérable, alors par 1.3, de nombreuses personnes constatent une consommation de carburant élevée.

Ce n'est pas surprenant, vous appuyez sur la pédale, et le moteur manque de puissance et l'injection de carburant doit être augmentée pour que la voiture gagne en puissance. Le bruit du moteur dans l'habitacle est audible de la même manière qu'à l'avant (très fort).La raison n'est pas claire, peut-être une mauvaise isolation phonique entre l'habitacle et le compartiment moteur, ou des supports moteur trop durs, qui transmettent toutes les vibrations du moteur à la carrosserie. De légères vibrations du volant de certaines voitures en témoignent également.

Dans certaines voitures, le bruit du moteur se transforme en un grondement qui pousse les oreilles. Non pas parce que c'est fort, mais parce qu'à une fréquence très basse. L'emprise de la brise n'est pas du tout, elle est dure. Cela signifie que vous ne pourrez pas conduire en catimini avec l'embrayage à moitié enfoncé. On a l'impression qu'il fonctionne dans deux positions : soit incl. ou éteint. Avec un tel embrayage, vous devez vous habituer à vous éloigner doucement d'un endroit ou à ajouter du gaz et à "tirer" constamment d'un endroit.

Parmi les maladies, on peut noter le départ constant du capteur de vitesse avec la perte du signal du compteur de vitesse, bien sûr. Mais cela ressemble à une maladie de tous les lifans, ou plutôt des capteurs de vitesse sur eux. La suspension faible commence à trembler après plusieurs milliers de courses. Le régulateur de ralenti est souvent bouché par des dépôts de carbone, c'est pourquoi la voiture ne maintient pas le régime et produit soit 1500-2500 de manière stable, soit ne démarre pas du tout.

Plus récemment, il y a eu un incident de brise. Mais voici aussi la faute du propriétaire, il n'a tout simplement pas suivi la voiture. J'ai décidé d'acheter une voiture étrangère et vous pouvez marquer et rouler pour tout. Alors les gars ne le feront pas. Toute voiture apprécie l'entretien, vous devez vérifier le niveau d'huile sur toutes les voitures, vous occuper aussi des autres fluides !

En général, ils ont amené Lifan Breeze sur une dépanneuse. Ne commence pas. Le kilométrage n'est pas génial, seulement 67 mille. Certes, il a pris la voiture des mains dans un marché aux puces, il est donc possible qu'il ait été liquidé. Tout ce qui peut être vérifié a été vérifié...

Il y a une étincelle, il y a une injection de carburant, la pression de carburant est normale. La compression est déjà vraie dans une grande course : 8 - 10 - 9,5 - 10,5 en cylindres, respectivement. Avec cette compression, le carburant ne brûle pas complètement, surtout si les soupapes sont en cause. Ou de l'huile pénètre dans la chambre de combustion et la voiture commence à fumer. Le carburant non brûlé et l'huile en combustion ont fait échouer complètement le premier capteur d'oxygène de cette voiture. Et il s'est assis derrière lui et le catalyseur était bouché et fondu.

En conséquence, les gaz d'échappement n'avaient tout simplement nulle part où aller et le moteur ne pouvait pas démarrer. Après avoir dévissé la première vanne d'oxygène, le moteur a démarré, crachant joyeusement de la fumée par le trou du capteur d'oxygène. Le propriétaire a payé un peu plus de 20 000 roubles pour sa négligence envers la voiture, pour le catalyseur et l'oxygénateur et pour les travaux de remplacement.

Vais-je faire la conclusion suivante? Pour une courte période de temps, cette voiture suffira, l'essentiel est de détecter les dysfonctionnements à temps et de prendre des mesures pour les éliminer.

• Dollar - 58,85 roubles.
• Euro - 62,68 roubles.

Manuel pour la réparation et l'entretien des voitures Lifan Bryz 520 de 2008 à nos jours, équipées de moteurs à essence : 1.3 DX / 1.3 CX 1.6 AX / 1.6 CX et d'une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses.

Informations sur le livre :
Taille du fichier : 5,9 Mo
Format du livre : djvu
Nombre de pages : 209
langue russe