Détails : Lanos Daewoo Lanos Réparation de bricolage d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Cette section publie des documents protégés par le droit d'auteur sur l'entretien et la réparation des voitures particulières de la marque Daewoo... Sur les pages de notre blog, vous pouvez trouver des informations utiles sur des modèles tels que - Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Matiz (Daewoo Matiz), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Daewoo Nubira (Daewoo Nubira)... À l'avenir, la liste des modèles présentés augmentera. Tous les articles de réparation sont appuyés par des photographies détaillées du travail effectué. J'espère que les informations que vous avez reçues sur les pages du blog vous seront utiles et vous aideront à réparer la voiture de vos propres mains.
Pour le moment, la section a déjà rassemblé pas mal d'articles. pour la réparation et l'entretien des voitures Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira... Plus précisément, plusieurs pages d'articles thématiques, feuilletantes dans lesquelles il est difficile de trouver le matériel dont on a besoin en ce moment. Pour éviter de telles difficultés et faciliter votre recherche, je vous propose de consulter la rubrique plan du site, où une liste de tous les articles est présentée sous une forme plus simplifiée et accessible.
La photo ci-dessous montre une image typique pour Lanos et Senses de 10 ans - fuite du réservoir d'essence (réservoir de carburant) dans la zone du coin avant droit... À cet endroit, le concepteur a installé une visière de protection, qui devrait protéger le réservoir des dommages physiques. Très prudent, mais pas prévoyant. Depuis cette décision a considérablement réduit la durée de vie du réservoir d'essence. D'une part, la visière protège, et d'autre part, ramasse goulûment la saleté, le sel, l'humidité des routes. Cette saleté et cette humidité font leur sale boulot depuis plusieurs années sans se faire remarquer et sans hâte ! À savoir, il détruit le métal.
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La petite voiture de classe moyenne Daewoo Lanos (classe C selon la classification internationale), développée sur la plate-forme de la voiture Daewoo Nexia, a commencé à être produite en Corée depuis 1997.
La dernière génération de Chevrolet Lanos (T200) est produite depuis décembre 2004 chez ZAZ CJSC (Ukraine). Il s'agit d'une version restylée du coréen Daewoo Lanos. À la suite du restylage de la Chevrolet Lanos, la forme du couvercle du coffre, de la calandre et des ailes arrière a changé. De plus, la forme des poignées intérieures et du revêtement des portes latérales, ainsi que la forme des feux arrière, ont changé.
Trim S - basique, avec le niveau d'équipement minimum requis, une roue de secours pleine grandeur et une préparation audio (haut-parleurs, antenne et tout le câblage nécessaire).
Les modèles SE sont équipés d'une direction assistée et d'un airbag conducteur.
Sur les voitures Daewoo Lanos, les moteurs essence quatre cylindres à injection d'un volume utile de 1,3 et 1,5 litre, de type SOHC (avec un arbre à cames et 8 soupapes), 63 kW (85,7 ch) et 1,6 l, 84 kW (106 hp), tapez DACT.
Les voitures Daewoo Lanos ont été produites avec trois types de carrosserie : une berline à trois et cinq portes et une berline à quatre portes. La carrosserie des voitures Chevrolet Lanos est une berline à quatre portes.
La transmission des voitures est réalisée selon un schéma de traction avant avec des tractions avant de différentes longueurs. Les voitures sont équipées d'une boîte de vitesses mécanique à cinq vitesses.
Suspension avant de type MacPherson, indépendante, à ressort, avec barre anti-roulis, avec jambes d'amortisseurs hydrauliques. La suspension arrière est semi-indépendante, à ressort, avec amortisseurs hydrauliques.
Les roues avant sont des freins à disque à étrier flottant, les arrières sont des freins à tambour avec un dispositif de réglage automatique des jeux entre plaquettes et tambours. Le système de freinage est équipé d'un surpresseur à dépression et de régulateurs hydrauliques de force de freinage.
La direction est sans blessure, avec un mécanisme de direction à crémaillère, un surpresseur hydraulique est installé sur certaines voitures. Selon l'équipement, un airbag frontal peut être monté dans le moyeu du volant.
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éliminer le bruit causé par la goupille de guidage de l'étrier. nous affûtons sur la machine à partir de la réparation légèrement agrandie.
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Comment économiser sur la réparation du résonateur sur Lanos. Nous remplaçons le natif par VAZ.
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Auto-diagnostic du châssis. La suspension cogne sur les bosses. Qu'est-ce qui peut cogner sur la suspension. Comment.
Nous avons décidé de mettre à jour le traitement anti-corrosion et par la même occasion de réparer le bec de cet aigle.
Chevrolet Lanos 1.5 - Remplacement du joint d'huile de boîte de vitesses et du joint d'huile de vilebrequin (arrière), nous remplacerons également l'embrayage.
Le best-seller immuable des dix premières années du nouveau siècle, le seul concurrent sensé d'AvtoVAZ, simple et fiable, peu coûteux et moyennement attractif. Ce sont Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet, après tout. Vous pouvez l'appeler comme vous voulez, cela n'aggravera pas les choses. Mieux aussi. La star des consommateurs européens aux comptes bancaires modestes, l'Opel Cadet, partageait la tête des ventes, probablement uniquement avec la Golf et la Ford Escort. C'était il y a longtemps, dans les années 80, néanmoins, la conception de la voiture n'est pas restée en suspens après avoir été abandonnée.
Sur la photo, Chevrolet Lanos est un excellent concurrent de VAZ et un best-seller du début des années 2000.
Si nous écartons certains facteurs qui ne sont pas pertinents pour nos conditions, influençant le succès commercial de la voiture, tels que la climatisation et les vitres électriques, alors la voiture la plus reproduite de la fin du XXe et des premières décennies du XXIe siècle reste l'Opel Cadet. Qu'il soit masqué, collé au treillis avec des papillons de Chevrolet ou des coquillages de Daewoo, il restera toujours le même Cadet qui a conquis l'Europe dans les années 70 et 80. Il n'y a rien de mal à cela, car chaque produit a son propre acheteur, mais il s'est avéré que tout le monde n'est pas ravi des voitures VAZ. Comme alternative sensée et comme voiture de tous les jours, Lanos est venu au tribunal. Au début, il a été produit en Pologne dans l'usine FSO, et après la faillite de l'entreprise, les Lanos ont été entièrement assemblés en Ukraine dans l'usine d'assemblage de voitures d'Ilyichevsk. Après cela, la production a été transférée à AvtoZAZ.
Et la Chevrolet Lanos est apparue sur nos routes grâce à la General Motors Corporation.Lorsqu'Opel a rejoint l'alliance, les dirigeants de l'entreprise se sont soudainement souvenus que la documentation technique du Cadet prenait de la poussière sur les étagères, qui a été immédiatement transférée à la filiale Daewoo en Corée. C'est ainsi qu'est apparue la Daewoo Nexia, en fait un clone d'Opel, puis, à la fin des années 90, Lanos a commencé à être vendue comme un modèle plus moderne et plus respectueux de l'environnement.
Revue vidéo-connaissance avec Chevrolet Lanos
Les ingénieurs de GM Daweoo sont formidables, car ils ont réussi à créer une voiture complètement moderne à partir d'une vieille Opel, qui est toujours vendue avec succès et ne va pas perdre de sa pertinence. Lanos manque d'étoiles du ciel, mais pour son argent, il fait tout ce qui est exigé d'une voiture fiable et sans prétention pour la ville. Et comme toute technique normale, elle a besoin de réparations de temps en temps.
Les réparations de routine et l'entretien programmé, ainsi que les diagnostics, sont la clé d'une longue durée de vie de la voiture. Les moteurs avec une culasse à huit soupapes installée sur Lanos sont assez fiables, mais avec des soins de haute qualité. Tout d'abord, vous devez prendre en compte la qualité des matériaux d'exploitation. Ils affectent également la ressource du moteur. Le système d'alimentation de la voiture comprend deux filtres à carburant - un filtre fin et un filtre à carburant grossier. Le remplacement des filtres n'est pas une panacée pour les buses bouchées, mais cela doit être fait aussi souvent que possible. De plus, le filtre fin est situé assez commodément. Il se trouve sous le capot près du servofrein. L'usine recommande de remplacer le filtre à carburant selon les instructions tous les 10 000 km, mais il serait utile de jouer la prudence et de réviser ces termes à la baisse.
Les Lanos ont été assemblés à l'origine à l'usine FSO en Pologne.
Le fait que le filtre à carburant soit bouché sera indiqué par un fonctionnement incorrect du moteur, un mauvais mélange, un bruit accru de la pompe à carburant. Lorsque les premiers signes d'un filtre bouché apparaissent, ou mieux tous les 5 à 7 000 kilomètres, le filtre doit être changé. Il est retiré à mains nues, sans l'aide d'outils du tout. La seule chose à faire est de dépressuriser le système avant de le remplacer. Vous devrez bricoler le filtre grossier, puisqu'il est installé dans le même boîtier que la pompe à essence dans le réservoir de carburant. En général, il vaut la peine de lier certains travaux aux temps d'entretien et de réparation recommandés. Alors pas une bagatelle ne manquera et la voiture sera bien entretenue.
Par exemple, lors du remplacement d'un filtre à carburant, il est généralement temps de changer l'huile. L'usine indique également 10 à 12 000 dans le règlement, mais si le kilométrage est réduit à 7, cela ne s'aggravera pas. Et vous devez essayer de respecter les recommandations de la marque d'huile - 5W30 GM, c'est ce que veut votre Lanos. Il en va de même pour le remplacement du filtre à huile, des bougies et du filtre à air. La maladie de tous les Lanos, quel que soit le lieu de montage, les propriétaires appellent à l'unanimité une boîte de vitesses bruyante. Curieusement, si vous raccourcissez la procédure de remplacement de la transmission dans le point de contrôle et dans le train principal, le bruit disparaît complètement ou devient beaucoup plus faible. De plus, le bruit n'agit que sur les nerfs, et n'affecte pratiquement pas le fonctionnement de la box. Par conséquent, vous ne devez pas attendre 60 000 kilomètres et si vous remplacez la transmission plus tôt, la boîte restera heureusement silencieuse jusqu'au prochain remplacement. De plus, parfois, les bagues en plastique des ailes doivent être remplacées lorsque les engrenages ne sont pas clairement engagés.
Bon nombre de ces dysfonctionnements ne peuvent être qualifiés de caractéristiques que lorsque le propriétaire oublie où se trouve le compteur kilométrique, puis se demande sincèrement pourquoi la courroie de distribution de la culasse s'est soudainement cassée. Bien sûr, il se brisera s'il atteint 80 000 sans remplacement. Ce consommable n'est pas aussi cher que les courroies d'entraînement du générateur, du surpresseur hydraulique et du compresseur de climatisation, s'ils sont installés. Quant au moteur, il est totalement fiable, le seul problème fréquent est les fuites dans le radiateur du système de refroidissement et le radiateur du poêle. Ici la médecine est impuissante, et en cas de fuite, mieux vaut chercher un radiateur coréen.Il durera beaucoup plus longtemps que le sien.
La suspension avant, les châssis Lanos sont assez fiables, mais dans certaines voitures, des craquements de roulements de roue ont été observés après 25 000 passages. Le roulement d'origine coûte environ 1 800 roubles, mais ceux qui veulent économiser de l'argent peuvent utiliser huit roulements, qui coûtent quelques centaines de moins. Ce n'est pas le fait qu'ils sortent plus longtemps, mais la possibilité d'économiser sur quatre roulements pour près d'un millier de nombreux les oblige à faire exactement cela. Comment les amortisseurs qui fuient sont caractéristiques de Lanos est une grande question, car sur nos routes et non ainsi s'écoulera. Heureusement, si vous avez des fonds libres, vous pouvez trouver d'autres amortisseurs plus rigides, et si cela ne vous dérange pas, alors en installant des jambes de force réglables, la fiabilité s'ajoutera au confort de déplacement sur toutes les routes. La crémaillère de direction nécessitera des réparations majeures au plus tôt 50 000 kilomètres, et avec des soins appropriés, beaucoup oublient généralement son existence.
Lanos hodovka est assez fiable, bien que dans des cas isolés, après 25 000 km de course, un craquement des roulements de roue ait été remarqué
Le système de freinage d'une voiture est assez fiable, car sa structure est extrêmement simple. Si vous n'oubliez pas de changer tous les 30 000 à 40 000 liquide de frein et que le livre "Manuel de réparation et d'utilisation" parle de changer le liquide de l'embrayage, rien n'éclipsera le freinage, à l'exception des plaquettes de frein. Mais vous devez choisir les bons tampons. Les freins à tambour arrière produisent des garnitures de friction pour 70 000, l'avant doit être traité plus soigneusement. Les plaquettes avant en stock résisteront à 35 000 à 40 000 si les conditions de travail sont proches de la normale et que les étriers avec cylindres de travail sont en bon état. Mais si le conducteur prône un style de conduite actif, autant que Lanos peut le permettre, alors il vaut mieux mettre les plaquettes plus dur, dans lequel le pourcentage de teneur en métal est plus élevé. Ils sont plus bruyants au freinage, mais plus tenaces et s'usent moins vite. Mais ils rongent le disque de frein plus rapidement. On n'y peut rien, nous vivons dans un monde de compromis.
Beaucoup de gens signalent un bon traitement anti-corrosion en usine. En général, l'usine donne une garantie de 6 ans pour la protection de la carrosserie contre la rouille. Jusqu'à présent, il n'y avait aucune raison de ne pas faire confiance au fabricant, mais un traitement supplémentaire ne fait jamais de mal. De plus, si Lanos est utilisé et son histoire est peu connue. Le prix d'un traitement anticorrosion à part entière du fond avec des moyens exclusifs et en utilisant la technologie appropriée ne dépassera pas 15 000, mais pour cet argent, vous pouvez oublier à jamais le mot "rouille", à moins que le corps ne soit endommagé dans un accident. Soit dit en passant, le plumage de la voiture et les parties de la carrosserie ne sont en aucun cas bon marché.
Le remplacement du capot coûtera 20 à 22 000 roubles, le coût de l'aile avant est d'environ 7 000 et l'ensemble de pare-chocs en tirera 20 à 21 000. Une raison supplémentaire de faire des travaux de lissage de vos propres mains, mais il vaut mieux, bien sûr, ne pas le permettre. Soit dit en passant, il existe un moyen très efficace d'éliminer les petites bosses. Cela fonctionne à 90% et consiste en ce qui suit: une petite bosse est chauffée avec un sèche-cheveux domestique à une température décente, après quoi elle est fortement refroidie avec un spray désodorisant d'une canette. La bosse doit se mettre en place. Il suffit de regarder la liste des prix de n'importe quelle station-service et vous comprenez déjà que vous avez économisé sur les changements d'huile.
Réparation Daewoo Lanos à faire soi-même. Nous attirons votre attention sur une excellente vidéo où vous verrez des informations détaillées sur la façon de réparer le moteur vous-même ou de remplacer les plaquettes, les blocs silencieux, les leviers, les joints à rotule, les embouts, les joints homocinétiques, les ressorts dans une voiture Daewoo Lanos.
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La petite voiture de classe moyenne Daewoo Lanos (classe C selon la classification internationale), développée sur la plate-forme de la voiture Daewoo Nexia, a commencé à être produite en Corée depuis 1997.
1.0 Dispositif de véhicule
1.1 Informations générales sur le véhicule
1.2 Données du passeport
1.3 Clés de voiture
1.4.Organes directeurs
1.5 Chauffage (climatisation) et ventilation intérieure
1.6. Des portes
1.7 Ceintures de sécurité
1.8. Des places
1.9 Rétroviseurs
.
2.0 Recommandations d'utilisation
2.1. Consignes de sécurité et recommandations
2.2. Ce que vous devez avoir dans votre voiture
2.3 L'effraction de la voiture
2.4 Fonctionnement du véhicule pendant la période de garantie
2.5 Préparation de la voiture pour le départ
2.6 Faire le plein d'essence du véhicule
2.7 Utilisation du cric
2.8 Remorquage d'un véhicule
2.9 Correction du calage de l'allumage en fonction de la qualité de l'essence
.
3.0 Dysfonctionnements en cours
3.1. Le moteur ne démarre pas
3.2 Dysfonctionnements du système d'injection de carburant
3.3 Régime de ralenti perdu
3.6. La voiture roule par saccades
3.7 La voiture accélère mal
3.8 Le moteur cale pendant la conduite
3.9. La pression d'huile a baissé
3.10. Surchauffe du moteur
3.11. La batterie ne se charge pas
3.14. Des coups étrangers sont apparus
3.15. Problèmes de freins
3.16. crevaison de roue
.
4.0 Entretien
4.1. Dispositions générales
4.2. Entretien quotidien (EO)
4.3. Premier entretien (TO-1)
4.4. Deuxième maintenance (TO-2)
.
5.0 Moteur
5.1. Caractéristiques de conception
5.2 Contrôle de la compression dans les cylindres
5.3 Dépose et pose des garde-boue du moteur
5.4 Remplacement des supports de suspension du groupe motopropulseur
5.5 Réglage du piston du premier cylindre sur la position PMH de la course de compression
5.6 Dépose, pose et dépannage d'un volant moteur
5.7. Remplacement des pièces de joint de moteur
5.8. Culasse
5.9 Dépose et repose du moteur
5.10. Réparation de moteur
5.11. Système de lubrification
5.12. Système de refroidissement
5.13. Système d'échappement environ.
6.0 Boîte de vitesses
6.1. Embrayage
6.2. Transmission
6.3. Traction avant
.
7.0 Châssis
7.1. Suspension avant
7.2. Suspension arrière
.
8.0 Direction
8.1. Caractéristiques de conception
8.2. Colonne de direction
8.3. Bielles de direction
8.4. L'appareil à gouverner
.
9.0 Système de freinage
9.1 Caractéristiques de conception
9.2 Dysfonctionnements possibles du système de freinage, leurs causes et remèdes
9.3 Purge du système de freinage hydraulique
9.4 Contrôle et réglage de la position de la pédale de frein
9.5. Maître cylindre de frein
9.6. Servofrein à dépression
9.7. Remplacement des flexibles et tuyaux du frein hydraulique
9.8 Dépose et repose de la pédale de frein
9.9. Freins de roue avant
9.10. Freins de roue arrière
9.11. Frein à main
10.0 Équipement électrique
10.1 Caractéristiques de conception
10.2. Blocs de montage
10.3. Batterie d'accumulateur
10.4. Générateur
10.5. Entrée
10.6. Commutateur d'allumage (verrouillage)
10.7. Système de gestion du moteur
10.8. Eclairage, signalisation lumineuse et sonore
10.9 Remplacement du motoréducteur d'essuie-glace
10h15. Combiné d'instruments
10.16. Commutateurs du tableau de bord
10.18. Système audio de voiture
10.19. Remplacement des capteurs et des interrupteurs
.
11.0 Corps
11.1 Caractéristiques de conception
11.2 Dysfonctionnements possibles du corps, leurs causes et remèdes
11.3. Dépose, démontage et pose des pare-chocs
11.4 Dépose et repose de la calandre
11.5 Dépose et pose des garde-boue et des garnitures de passage de roue
11.6 Dépose et pose de l'aile avant
11.7 Retrait et installation de la grille du conduit d'admission d'air
11.8. capuche
11.9. Des portes
11.10. Couvercle de coffre
11.11. Couvercle de trappe de tuyau de remplissage de carburant
11.12. Des places
11.14. Système.
12.0 Roues et pneus
12.1 Spécifications
12.2 Marquage des jantes
12.3 Marquage des pneus
12.4 Changer les roues
12.5 Rodage des pneus
12.6 Entreposage des pneus
12.7 Équilibrage des roues
12.8 Chaînes à neige
12.9 Roue de secours
.
13.0 Achat de pièces détachées
13.1 Huile moteur
13.2 Graisses
13.3 Liquides de refroidissement
13.4 Liquide de frein
13.5 Filtre à carburant, filtre fin
13.6 Filtre à air
13.7 Filtre à huile du système de lubrification du moteur
13.8 Bougies d'allumage
.
15.0 Fonctionnement du véhicule en hiver
15.1 Comment préparer votre voiture pour l'hiver
15.2 Recommandations pour le démarrage du moteur en cas de gel sévère
15.3 Ce qu'il est utile d'acheter pour l'hiver
15.4 Conseils utiles pour l'hiver
.
16.0 Préparation à l'inspection
16.1 Recommandations
16.2 Liste des dysfonctionnements et conditions dans lesquelles la conduite des véhicules est interdite
16.3 Modifications des normes nationales réglementant la teneur maximale admissible en substances nocives dans les gaz d'échappement des véhicules à moteur
.
17.0 Conseils pour le mécanicien automobile débutant
17.1.Précautions de sécurité pendant les travaux de réparation
17.2. Outils
17.3 Avant de commencer
17.4. Restauration des connexions filetées
.
18.0 Demandes
18.1 Annexe 1. Couples de serrage des raccords filetés, Nm
18.2 Annexe 2. Lampes utilisées sur une voiture
18.3 Annexe 3. Bougies utilisées sur la voiture
18.4 Annexe 4. Carburants, lubrifiants et fluides de fonctionnement recommandés
.
19.0 Schémas de câblage
19.1 Schéma 1. Connexions du groupe électrogène et du système de démarrage du moteur
19.2 Régime 2a. Système de gestion du moteur (début)
19.3 Schéma 2b. Système de gestion du moteur (suite)
19.4 Régime 2c. Système de gestion du moteur (suite)
19.5 Schéma 2d. Système de gestion du moteur (suite)
19.6 Régime 2e. Système de gestion du moteur (suite)
19.7 Régime 2e. Système de gestion du moteur (suite)
19.8 Schéma 3a. Connexions d'instruments o.
Dans nos vies, presque tous les conducteurs sont également mécanicien automobile, car périodiquement le "cheval de fer" doit résoudre de petits problèmes, ou si une grosse panne s'est produite, le conducteur sera toujours en mesure de trouver la cause de la panne. Une et la chose la plus importante à faire pour votre ami sur roues est de faire l'entretien préventif.
Avant de procéder à une réparation automobile à part entière, il est conseillé d'effectuer un entretien préventif de la voiture.
La maintenance préventive comprend :
- Remplacement annuel du filtre à huile et de l'huile moteur ou tous les dix mille kilomètres ;
- Remplacement du filtre à carburant et à air à la même fréquence ;
- Contrôle des roulements du moyeu arrière (contrôle du jeu) ;
- Une fois que le kilométrage est de 40 000 kilomètres, le liquide de refroidissement est remplacé (avant un tel moment, le contrôle est effectué régulièrement);
- Tous les deux ans, vous devez remplacer les bougies d'allumage et la courroie de distribution ;
- Vérifier et remplacer le liquide de frein après avoir parcouru 20 000 kilomètres ;
- Diagnostics réguliers de l'état du moteur, de la suspension, de l'alignement des roues, du système de freinage (disques de frein) et des instruments correspondants.
Bien sûr, si vous n'avez pas confiance en vous, cela ne vaut pas la peine de faire vous-même la maintenance préventive.
