Lampe de réparation automobile bricolage

J'ai longtemps voulu ouvrir les ampoules des voitures chinoises et regarder leur design. Par le remplissage, vous pouvez découvrir les principaux problèmes d'évacuation de la chaleur des LED et les inconvénients de l'assemblage. Ouvrons les ampoules LED H11, il s'agit d'une base de feux de croisement de voiture. Les échantillons fournis par la boutique en ligne sont le seul magasin qui écrit des caractéristiques réelles, pas des caractéristiques chinoises.

Tout d'abord, lisez la partie n° 1 "H11 LED Bulb Review", qui mesure les paramètres lumineux et électriques.

• 1. Caractéristiques de la lampe automatique H11
• 2. Remplissage
• 3. Radiateur et ventilateur
• 4. Caloduc
• 5. Plaques avec LED

En termes de flux lumineux, cette autolampe correspond parfaitement au xénon de 3200lm avec une température de couleur de 5000K. Il est équipé de 4 LED Philipz MZ puissantes, qui, après préchauffage en mode de fonctionnement, fournissent 3200lm. Il s'avère que chaque diode brille à 800lm. Habituellement, tous les magasins et les chinois mentent sur les lampes, ils ont une LED égale au xénon. En gros, deux puces Philips MZ brilleront à la moitié de la luminosité du xénon avec un bon refroidissement, à l'exception du dissipateur thermique tressé flexible.

Un analogue des puces Philips MZ est la LED Cree XHP50, elles sont similaires en flux lumineux et en puissance. La principale différence est que la température maximale des cristaux du Cris peut atteindre 150 degrés, soit 15 de plus que celle du concurrent.

Ces ampoules sont le plus souvent demandées par les propriétaires de voitures Mazda 3, Mazda 6. Leurs optiques sont à lentille, la lentille brille mieux qu'un phare reflex. Ils l'ont mis dans les feux de croisement, les vendeurs et les propriétaires disent qu'il brille avec une bonne coupure et une bonne répartition de la lumière.

En raison de la présence d'un système de refroidissement actif, je ne recommande pas de l'installer dans des antibrouillards (PTF). La partie qui dépassera de l'extérieur doit être isolée de la saleté et de la poussière de la route. Par conséquent, il ne se sentira bien que dans les feux de croisement de la voiture.

Cette lampe de voiture à LED est très difficile à démonter, il a fallu une heure pour retirer la protection en plastique. Il repose sur 4 loquets difficiles à atteindre. Ils devaient être broyés et coupés pour que l'échantillon ne perde pas sa présentation. Le radiateur avec le ventilateur est recouvert d'un boîtier de protection en plastique décent, pas fragile.

Le fil provenant du pilote est blindé avec une couche de papier d'aluminium afin que les interférences PWM ne tombent pas dans la plage VHF et que la radio fonctionne sans interférence. La source de courant est suffisamment puissante, la consommation électrique totale à 13,2V est de 50W et un courant de 3,5 Ampères. Le câble est composé de 5 fils dans une gaine en silicone ; par temps froid, l'isolant ne se fissurera pas comme le PVC. Il s'avère que pour chaque diode une alimentation séparée. Selon les spécifications, la puce Philips MZ dispose de 3 tensions d'alimentation 3V, 6V, 12V.

Lorsque j'ai retiré le ventilateur, le radiateur, tordu la base, l'entente avec la lampe à LED pour la voiture s'est terminée. L'anneau n'a pas voulu être retiré, bien qu'il se soit déplacé d'avant en arrière de 2 mm. Pour exposer ses supports cachés, j'ai dû essuyer la pâte thermique. Mais la masse blanche s'est avérée être un scellant.

L'ampoule LED voiture H11 est assemblée sur un caloduc. Il contient un liquide qui bout à basse température, par exemple 70°.

Les LED Philips MZ sont montées sur de la colle thermoconductrice. Il sera impossible de les souder parallèlement les uns aux autres. L'adhésif est abondant et serré au tube. Le seul capuchon à l'extrémité de la lampe LED n'a pas pu être retiré, qui se trouve après l'anneau bleu. J'ai essayé d'assommer, dès que la protection décorative avec des trous pour les diodes led va se casser et se froisser.

Découvrir la vérité sur les ampoules LED Starled

Ampoules LED H7 puissantes pour voitures sur CREE MT-G2

Phares à LED révolutionnaires

Sergey, bon après-midi ! Dites-moi comment le boîtier en plastique est retiré de ces lampes ?

Très mal démontable, avec des dommages au corps.

Bonjour, je prévois d'acheter ces lampes sur ikstrayl 31 Restayl avec des lentilles halogènes. La première question est : le test sera-t-il réalisé avec une lentille xénon ou une lentille halogène ? J'ai un stg sans choucas, mais comme dans toutes les lentilles galagéniques sur le rideau il y a une languette pour un éclairage "poli" des panneaux et j'aimerais voir à quel point l'éclairage au-dessus du stg sera "poli" avec ces lampes ou avec la languette sur le rideau je vais devoir faire quelque chose.2 - le doute s'est glissé sur l'originalité de la glace, comme sur la photo de l'original (votre site "caractéristiques des diodes MZ", les traces sur les diodes sont légèrement différent.

La lentille de ces lampes est apparue récemment, je prévois donc de faire un test de comparaison avec un halogène prochainement. Bien qu'il soit possible de comparer avec le xénon.

Ces lampes coûtent plus d'un an en lentilles PTF, tout fonctionne très bien ainsi que -40 en hiver et jusqu'à +40 en été. En été, les lampes fonctionnaient pendant 17 heures sans s'éteindre le matin +25, l'après-midi jusqu'à 40. Il n'y avait aucun moyen de mesurer la différence de luminosité avec un chauffage élevé, j'ai oublié le posemètre à la maison. Vous pouvez donc mettre en PTF sans aucun problème, à moins bien sûr que vous ne soyez engagé dans la conduite sur route.

Maintenant que je peux tester ces lampes en optique à lentille H11, j'ai récemment trouvé une lentille adaptée. De telles lampes ne peuvent pas être installées dans un phare avec un réflecteur (réflecteur). Le fonctionnement de ces lampes, bon ou mauvais, sera illustré par le diagramme de répartition de la lumière provenant de la lentille. Il arrive que certaines lampes puissantes brillent très mal dans la lentille, car certaines LEDs sont mal positionnées. Après avoir installé le PTF, il est nécessaire de vérifier la ligne de coupure, l'angle d'inclinaison et de les régler.

Justement, j'ai oublié d'insérer un lien vers le premier avis de ces lampes H11.

mer juil. 29, 2014

Vues : 40 554 Catégorie : Faites-le vous-même

Fabrication de lampes à LED et leur installation sur l'exemple d'une voiture Porsche 924. Cet article décrit une méthode de fabrication de lampes à LED à la maison avec leur installation ultérieure sur n'importe quelle voiture sans interférence inutile dans la conception de la voiture elle-même, des dispositifs d'éclairage et du câblage.

Cela signifie que tout le monde, quels que soient la marque et le modèle de la voiture, peut remplacer les ampoules défectueuses des feux arrière, des indicateurs de direction, de l'éclairage du tableau de bord par de nouvelles LED, en utilisant uniquement la base de l'ancienne lampe.

Sans aller trop loin dans la théorie, on sait que les lampes LED consomment 80 à 90 % moins d'énergie que les lampes à incandescence, tout en ayant un flux lumineux comparable. De cette façon, nous réduisons la charge sur le générateur et la batterie, économisons du carburant et protégeons l'environnement. Une bagatelle, mais sympa ! De plus, les lampes à LED ont une durée de vie nettement plus longue, atteignant, selon les fabricants chinois, 50 000 heures ou près de 6 ans de fonctionnement continu. En pratique, ce chiffre peut être réduit de moitié, voire trois fois, mais toujours beaucoup plus que celui des bulbes d'Ilyich.

Quelqu'un pourrait soutenir que les lampes LED de voiture ne sont plus une nouveauté. Vous pouvez les acheter en toute sécurité sans jeter la moitié de votre salaire. Mais il se trouve que je roule sur une vieille Porsche 924 de 1980. Et j'adore cette voiture, d'autant plus que pendant tout le temps que j'en ai été propriétaire, elle ne m'a jamais laissé tomber. Comme une femme, elle a besoin de soins réguliers et de prévention. Mais la lumière blanche froide moderne avec une teinte bleutée ne convient pas à la rareté. Je veux la bonne lumière chaude avec un jaune cosy.

Malheureusement, toutes les ampoules LED de voiture que j'ai rencontrées ont une lumière blanche froide. Mais il existe des LED avec la bonne lueur chaude, mais en vrac, c'est-à-dire sans base.

J'ai donc acheté une centaine de LED de 3 mm avec la "bonne" lueur chaude et des résistances de 470 ohms pour s'adapter au système électrique de la voiture.

J'avoue que ma conscience n'est pas claire. L'une des lampes de rétroéclairage du compteur de vitesse a grillé il y a longtemps. Pour le remplacer, vous devez démonter le tableau de bord. Et ce n'est pas si facile à faire. Afficher le type de lampe. Assemblez le panneau arrière.Commandez des lampes et attendez un mois jusqu'à ce qu'elles soient livrées. Ensuite, démontez à nouveau le panneau et changez les lampes. Pas une perspective rose.

Ma patience s'est épuisée lorsque le marqueur arrière droit a cessé de fonctionner. C'était une lampe 12V/5W. De plus, la veille du week-end et tous les commerces sont fermés.

J'ai donc pris le lama grillé, enlevé le verre et les restes de colle, soudé 5 LED avec des résistances dans la base et rempli le tout de colle thermofusible pour plus de fiabilité. Voici ce qui s'est passé.

De mon point de vue, cela ne vaut pas la peine de connecter des LED en série (par exemple, comme sur la photo).

Cela permettra d'économiser quelques résistances, mais la consommation électrique ne changera pas. La tension dans la chaîne va simplement chuter. Dans ce cas, toute la structure doit être placée sur une petite planche de taille appropriée. Et si l'une des LED grille, le reste de la chaîne cessera également de fonctionner et la lampe devra à nouveau être remplacée. Mais ce sera bien mieux ainsi...

Le lendemain, je n'étais pas trop paresseux, j'ai enlevé le volant et démonté le tableau de bord, je suis arrivé aux lampes de rétroéclairage et j'ai soudé en toute sécurité la LED associée à une résistance dans chaque base.

Le tableau de bord brille à nouveau comme neuf.

Soit dit en passant, chaque ampoule consommait 1,2 watt de puissance et il y en avait jusqu'à 6 sur le tableau de bord. Plus un autre dans l'horloge, le voltmètre, le manomètre et l'indicateur de fonctionnement du moteur. Au total, cela fait déjà 12 watts. Et je n'ai pas encore compté les lampes 5 W, dont j'en ai remplacé une pour l'instant, des lampes pour l'éclairage du coffre, de l'intérieur, de la boîte à gants, une lampe sous le capot et l'éclairage de la chambre.

Je n'ai pas passé beaucoup de temps sur tout le travail et j'ai eu beaucoup de plaisir.

L'idée est intéressante, mais quel type de LED avez-vous utilisé ? J'ai un VAZ 2108 dans le feu arrière, les lampes sont situées sur le côté et la diode St. brille vers l'avant. Que faire, que conseillez-vous ?

Vous devez laisser de longs fils au niveau des LED (si nécessaire, les remonter) et, comme la lampe est sur le côté, pliez les LED soudées dans le sens souhaité, après avoir inséré la lampe dans le support de phare (afin qu'elle pas sortir de travers plus tard). Ensuite, remplissez les fils LED avec de la colle chaude, de l'époxy ou tout autre composé pour sceller.

J'ai mis de telles LED, mais au soleil elles sont presque invisibles, bien que j'en ai soudé une dizaine, de sorte que la lumière latérale et une LED suffisent pour les yeux, mais elles ne reviendront pas au clignotant.

L'auteur prétend que la consommation électrique est la même lorsqu'elle est connectée en parallèle et en série - ce n'est pas le cas.
Le deuxième schéma montre 5 circuits parallèles, une LED par circuit. avec un courant de 20 milliampères à travers la LED, nous obtenons un courant total de 100 milliampères. En multipliant la tension d'alimentation 12V par un courant de 0,1A, on obtient une consommation électrique de 1,2W.
Regardons maintenant le premier diagramme. Deux circuits avec 3 LED chacun. Le même courant de 20 milliampères est multiplié par deux circuits, nous obtenons 40 milliampères et multiplions par 12 volts - nous obtenons une consommation électrique de 0,48W.
Au total, 5 LED connectées selon le deuxième schéma consomment 2,5 fois plus d'électricité que 6 LED connectées selon le premier schéma.

L'auteur est constamment déformé et complique tout. Il est possible d'alimenter toutes les LED connectées en parallèle à travers une résistance et c'est tout. Quant à la mer du plaisir, j'en doute profondément. Mais la mer du masochisme avec un le fer à souder est sûr

C'est interdit.
Au contraire, si vous voulez le faire à un seul endroit, vous le pouvez. C'est aussi possible pour les chinois dans les produits de sous-sol.

Et dans la vie, les LED ne peuvent pas être parallèles, car elles ne s'allument pas à partir de la tension, mais du courant. Pourquoi une résistance de limitation de courant est-elle installée (bien que pour un bon pilote, vous en ayez besoin d'une normale). Et avec votre schéma "une résistance pour deux diodes parallèles", il y aura une situation où chaque diode (et elles ont des caractéristiques de performances différentes) a son propre courant ... et si l'une brûle, l'autre sera entraînée, car le courant ira plus vers l'autre.

L'auteur n'a pas la moindre idée de la fabrication de lampes LED pour une voiture. Dans une voiture, la tension varie de 11,6 à 14,5 volts. Lors de la sélection d'une résistance pour 12 volts, les LED brûlent comme des allumettes lorsque la tension monte à 14,5 volts ,et lorsqu'ils tombent à 11,6 volts, ils peuvent briller dans le sol incandescent.
Pour un fonctionnement normal des lampes à LED, il est nécessaire de fabriquer des pilotes sur un microcircuit LM317 de fabrication chinoise ou similaire.

pavel74
banni

Constantin_EX
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insérez une ampoule à économie d'énergie dans le support, et le tour est joué ! ne secoue pas, ne mange pas de figue et brille aux normes.
pris un bon marché pour une promotion dans un magasin pour 40 roubles,

satisfait

Dymdyr
J'ai également pris une lampe fluorescente alimentée par une batterie - poubelle, s'il fait jour dehors et que vous devez regarder sous la voiture, il y a peu de lumière de cette lampe pour vos yeux.
il ne peut être utilisé que dans l'obscurité totale, les yeux s'habituent aux normes, mais qui travaille dans le garage la nuit ? mais sur la piste la nuit, si tu te lèves, ça dépannera.

J'utilise moi-même trois transporteurs !

à 220V.
un en forme de cloche sur une pince à linge, a emporté Auchan pour 100 roubles.
et deux porte-bébés chinois classiques avec des longueurs de cordon différentes.

les économies d'énergie sont partout.

il y a un phare chinois - il est pratique pour la réparation en dehors du garage,

et il y a aussi une petite lampe de poche manuelle (Chine de haute qualité chère), regardez un exemple dans le carter d'embrayage, regardez la marque, vous avez parfois besoin d'une lumière directionnelle compacte.

Constantin_EX
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O150rus
il doit être spécifiquement déposé pour que le flacon se brise.

tant que le flacon est intact, il fonctionne.
J'ai moi-même laissé tomber le transporteur à plusieurs reprises dans la fosse - toutes les règles.

Ajouté après 2 minutes 47 secondes :

compte, résultat purement financier, pour vous-même.

si une fois par an vous montez sous la voiture, l'ancienne «lampe d'Ilyich» vous conviendra.
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Constantin_EX
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elle, combien d'ampoules à incandescence vous cliquez pendant la réparation

Je ne parle pas de l'esprit de la parole kW.
bien que kW soit également agréable à économiser.

si vous n'utilisez pas l'outil, alors généralement le centime brûle.

bien que kW soit également agréable à économiser.

si vous n'utilisez pas l'outil, alors généralement le centime brûle.

vagabond
Vanger rusé

J'ai une telle lampe de poche sur une pince à linge. Seule une lampe là-bas a besoin d'une faible puissance de 20 à 40 watts, pas plus, sinon la cartouche à l'intérieur commence à tomber. Le cordon a été immédiatement remplacé par un cordon rond à faible courant afin qu'il ne s'enroule pas, il était long, environ 6 mètres. Assez avec lui pour grimper n'importe où, des prises des deux côtés de la voiture. S'il y a une prise, alors 8-10 mètres devraient être

Constantin_EX
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Constantin_EX
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neige02rus
un tel alcool est parti

la lampe frontale est le type de lampe de poche le plus pratique !

J'étais malade avec des lampes de poche

voici un tel cadeau à recevoir.

usine Chine.
de cette marque (Phoenix) j'ai acheté trois lampes de poche. ils ont déjà 6 ans, un a vraiment perdu il y a un an au boulot

, mais généralement s'il vous plaît avec leur bonne qualité.

Ajouté après 17 minutes 46 secondes :

Phoenix est commercialisé par un certain nombre d'entreprises en Russie, mais un seul fonctionnaire. Marchand.
Vous pouvez toujours commander depuis les États-Unis, si vous coopérez avec quelqu'un, la livraison sera moins chère, au final tout sera moins cher que d'acheter en Russie.

Vous pouvez toujours creuser sur Ebey et Alibaba.

vous pouvez généralement commander un chinois sans marque du dielextreme, tel que
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Constantin_EX
Il n'y a rien de tel à tous égards.

Vous frappez tout avec votre bandeau dans des conditions exiguës, et s'il n'est pas incliné, il brille au plafond.

Les phénix sont chers et stupides : souvent des cristaux d'hier et des constructions non séparables pour l'argent du cheval, plus seulement de la bonne électronique (seulement s'il cancane, la lanterne est à la poubelle). Il y a un tas de bonnes Chine pour des montants raisonnables (s-mini ou convoy s2 par exemple).

... et si vous avez besoin de « bling-bling », voici une lanterne steampunk en laiton, la plus petite pour le lithium 18650 : https://aliexpress.com/store/product/New-Version-Brass-CREE-XP-G2-R5- 3C-NW-1 × 18650-EDC-Lampe de poche / 925745_1978743895.html
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Constantin_EX
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neige02rus
J'ai travaillé dans un front, j'ai toutes les règles

seules les émotions positives, même de la part de chinois merdiques, brillent après tout et les mains sont libres !

par le lithium. être à jamais lié à un exutoire ? chargeurs et éléments sur mesure ? bien nafig,

Pour moi personnellement, AA (type doigt) est une priorité, je prends immédiatement des packs de piles de 10 pièces, et elles sont à la maison et dans la voiture. Je comprends que l'AA n'est pas tout à fait adapté aux lanternes en termes de caractéristiques (la capacité s'affaisse beaucoup en fonction de la charge), mais en termes de disponibilité !

Ajouté après 7 minutes 7 secondes :

Je suis passé par l'étape même de l'utilisation des piles AA.
pas pour moi.

c'est pour ceux qui utilisent une lampe de poche tous les jours en service.

l'auto-décharge est élevée, elle ne se couche pas beaucoup, vous l'allumez, mais c'est suffisant pour 15 minutes, donc elle a été dépensée en piles, elles ne demandent pas à s'allonger et à manger.
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Constantin_EX
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Vous avez un pot de rechange dans votre poche, n'est-ce pas ? Bien sûr, "un chargeur et des éléments sur mesure", mais même dans un bidon de 2000 mAh d'un raznofayer 18650, l'énergie est trois fois supérieure à celle d'une bonne pile AA. À un courant de 150 mA (et sur un cristal aussi moderne, le XM-L donne environ 100 Lm, assez pour travailler), le Panasonic 3600 durera environ une journée. Le montant principal du lithium - il souffle bien du froid, à -30, malgré le fait que sur la tête, il donne 50% ou moins de la capacité.
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Réveille-toi et chante, mon ami: il y a 7 à 8 ans, des hydrures de nickel-métal à faible autodécharge sont apparus, ils sont déchargés d'un tiers à la moitié en un an. Même chez ikea, il existe actuellement des batteries très bon marché avec une faible autodécharge,

50 frotter. pour les AA. Appelé LADDA (LADDA).


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Par exemple, je voudrais démonter mon ITP A4 EOS: changer l'ancien XPE cyanotique en un XML neutre moderne, mais fig - c'est bien collé.

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Constantin_EX
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Vous avez un pot de rechange dans votre poche, n'est-ce pas ? Bien sûr, "un chargeur et des éléments sur mesure", mais même dans un bidon de 2000 mAh d'un raznofayer 18650, l'énergie est trois fois supérieure à celle d'une bonne pile AA. À un courant de 150 mA (et sur un cristal aussi moderne, le XM-L donne environ 100 Lm, assez pour travailler), le Panasonic 3600 durera environ une journée. Le montant principal du lithium - il souffle bien du froid, à -30, malgré le fait que sur la tête, il donne 50% ou moins de la capacité.

Oui, je sais c'est tout.
et ayez un pot de rechange dans votre poche. vous comprenez vous-même qu'ici encore vous avez besoin d'étuis à crayons pour les éléments (vous court-circuitez les AA habituels d'un coup de poing, vous comprendrez ce que je veux dire.) + contrôle régulier, ou entraînement de réserve (décharge/charge)

Je le répète encore une fois, le format pile AA est plus pratique pour moi.
et vous pouvez aller pêcher / chasser loin du point de vente, pour le moment vous pensez qu'il vous suffit d'étrangler le crapaud et d'acheter plus de batteries au lithium de rechange

ouais investir de l'argent et ensuite à peine l'utiliser?

, j'ai le droit à pas grand chose et à la traîne de l'industrie, j'avais l'habitude d'utiliser Ansmann.

Eh bien, vous comprenez parfaitement - tout y est compris, cette colle a un certain nombre de fonctions.
- "protection contre le fou"
Je pense que c'est son objectif principal, car l'utilisateur peut aussi être des enfants.
- étanchéité des joints
- une sorte de sceau, les travailleurs de service lors du contact pendant la période de garantie, tout le monde comprendra s'il a grimpé ou non.
- création d'une connexion permanente temporaire
Personnellement, je n'ai pas besoin que ma tête tourne sous une voiture ou dans une forêt.

comment l'ouvrir, je pense que vous le savez vous-même, voici juste deux questions, sans dessous **, mais juste intéressantes, puisqu'en ce moment j'ai deux lanternes de phénix sur les mains, avec des diodes déjà anciennes. (LD10, TK20). Après avoir ouvert votre lampe torche, comment allez-vous réaliser l'alignement du nouveau cristal par rapport au réflecteur ? si le départ change, alors le mode de fonctionnement du réflecteur changera. et comment allez-vous vous débarrasser de la poussière?
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Très rarement, les réparations automobiles sont effectuées la nuit, mais une telle possibilité ne peut être exclue et, par conséquent, tout propriétaire zélé doit rester dans le garage. lampe portative pour des situations comme celle-ci.

La plupart des propriétaires de voitures mettent prudemment l'éclairage dans leurs garages, mais il se trouve qu'il n'y a pas de lumière dans toute la zone et que le véhicule refuse catégoriquement de démarrer. Et vous devez ramper sous le capot, mais c'est gênant avec une lampe de poche, mais dangereux avec une bougie. Et s'il n'y a pas de groupe électrogène, une option reste - une lampe ultraviolette portable, pour un service de voiture ou un garage privé, elle convient également. De plus, nous ne parlons pas d'une version domestique (une cartouche sur un long fil à deux conducteurs avec une fiche pour une prise standard) - la source lumineuse doit être pratique pour les réparations dans toutes les conditions. Pour un travail confortable, vous avez besoin d'une lumière blanche diffuse, fournie par des lampes fluorescentes à rayonnement ultraviolet.... Une lampe à incandescence conventionnelle, qui émet un rayonnement dans le spectre rouge-jaune, ne convient pas pour un garage.

Mais encore une fois, la source lumineuse ne doit pas simplement être vissée dans la douille au bout du fil. Étant donné que vous devez disperser l'obscurité au-dessus du moteur, où vous devrez travailler avec une variété d'outils, vous avez besoin d'un boîtier fiable pour la lampe et l'appareil ne doit pas vous prendre les mains. Nous avons donc besoin d'une lampe avec un crochet ou un autre dispositif de suspension. Aujourd'hui, des modèles sont produits équipés d'un ou plusieurs crochets, et certains ont également des poignées assez confortables. La source d'alimentation peut être des prises, mais, comme le montre l'exemple ci-dessus, il s'agit d'un moyen peu fiable d'alimenter la lampe en électricité, il est donc préférable de choisir des options qui fonctionnent à partir d'un allume-cigare et en cas d'endommagement du câblage de la voiture. , avec batteries intégrées. A titre de comparaison, nous présentons un tableau avec les descriptions de plusieurs modèles.

Dans un atelier automobile ou un garage, les sources lumineuses locales sont assez strictes. En particulier, les lampes destinées à être utilisées dans des conditions de fonctionnement doivent être équipées de réflecteurs opaques. Dans le même temps, dans les endroits présentant un risque d'incendie accru, les lampes doivent être alimentées avec une tension allant jusqu'à 50 V, pas plus. Si la ventilation dans le garage ne peut pas supporter la charge et que la pièce a une humidité ou une température élevée, la lampe fluorescente doit être enfermée dans une grille lumineuse... Cependant, une fois que vous quittez le garage, tout ce qui précède disparaît en arrière-plan. Maintenant le plus important pour vous c'est l'autonomie de la lampe et sa praticité, car si la voiture tombe en panne sur la route, sa réparation s'effectuera dans des conditions plutôt inconfortables.

Une lampe de voiture portable, par définition, doit être connectée à l'allume-cigare de la voiture et, en plus, avoir des batteries d'une capacité suffisante pour plusieurs heures de fonctionnement. Mieux encore, si la lampe a des pinces crocodiles, les fils peuvent être connectés directement à la batterie. La question controversée du type d'éclairage que la lampe doit émettre - un faisceau diffus ou dirigé, ici, c'est plus pratique pour quelqu'un. Une chose est incontestable - il est très facile de faire tomber la lampe pendant le fonctionnement, et par conséquent, elle doit avoir soit un verre renforcé solide, soit une grille recouvrant l'abat-jour. Ceci est similaire aux luminaires de garage et de route. Vous avez également besoin d'un long fil pour pouvoir travailler n'importe où dans la voiture et, bien sûr, d'un crochet ou d'une ventouse pour la fixation - vos mains doivent être libres.

Camping gaz