Les problèmes du système de suspension avant, et plus particulièrement les silentblocs de la Lada Kalina, sont reconnaissables aux sons caractéristiques qu'elle émet pendant la conduite. Ainsi, la conduite sur des routes accidentées peut s'accompagner de divers craquements, grincements et autres bruits désagréables. Cette situation non seulement provoque un grand inconfort, mais peut également provoquer un dysfonctionnement plus grave, ou provoquer un accident.
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Bague de suspension avant fermée
Les silentblocs de la voiture Lada Kalina sont situés de la même manière que les VAZ des années précédentes. Ces éléments sont situés généralement sur le triangle ou à côté de celui-ci ... Vous devrez les changer soit sur l'ensemble de l'élément d'un coup, soit en choisissant les plus endommagés. Bien sûr, s'il y a des dommages à l'un d'entre eux, les stabilisateurs en caoutchouc (stock - environ) doivent être retirés et remplacés par des analogues en polyuréthane.
Afin de commencer à remplacer les anciens silentblocs par de nouveaux, vous devez placer la voiture sur un trou d'observation, un ascenseur ou la soulever sur un cric.
L'étape suivante consiste à retirer la roue et à pulvériser toutes les connexions sur le triangle avec du WD-40.
Une fois que la graisse a pénétré dans tous les endroits difficiles d'accès, nous commençons à dévisser les boulons.
Tout d'abord, nous commençons à démonter le boulon de la rotule, mais avant cela, nous retirons la goupille fendue du boulon.
Ensuite, nous dévissons le boulon fixant la charnière de l'extension longitudinale (où sont fixées les "marguerites" - environ) et le retirons du siège.
Une culasse généreusement lubrifiée, gage de réussite.
Lors du démontage de cet appareil, aucun problème ne devrait survenir.
Pour le meilleur impact sur le boulon, une rallonge de clé peut être utilisée.
La charnière caoutchouc-métal de l'étirement longitudinal, ou simplement "camomille", est conçue pour porter le coup principal des irrégularités de la chaussée, malgré le fait que cet élément soit très important, il est très facile de le démonter.
Après avoir préalablement maintenu le levier dans un étau, on défonce tour à tour les silentblocs à l'aide d'un burin ou d'un tournevis plat fin.
Battre les marguerites n'est pas une tâche facile.
Voici à quoi ressemblent les anciens éléments de suspension.
Pour infliger le moins de dégâts aux silentblocs, il vaut mieux mettre des morceaux de bois entre les étaux.
La barre stabilisatrice, ou simplement les "œufs", et l'oreiller assurent un fonctionnement stable de la barre stabilisatrice pendant la conduite.
Il est très facile de démonter les "œufs", il suffit de dévisser la vis de fixation du bras transversal, et de dégager simplement l'autre extrémité de la barre anti-roulis par simple basculement.
Parfois, il arrive qu'ils se cassent
Après avoir dévissé la monture, il est très facile de retirer l'oreiller, mais en mettre un nouveau est beaucoup plus difficile.
Le plus gros silent bloc du levier situé à la base même, malgré le fait qu'il ait, entre autres, des dimensions plus impressionnantes, n'est pas difficile à démonter.
L'option la plus simple à supprimer est l'incendie criminel. Lorsque le caoutchouc brûle, il suffit de le retirer et de nettoyer le siège.(Bien sûr, vous pouvez le faire sortir à travers un étau, mais cela prendra du temps et peut causer quelques désagréments).
Ainsi, l'ancien bloc silencieux est garanti de sortir du siège sans aucune conséquence.
L'installation d'un nouveau silentbloc peut également prendre du temps.
Les silentblocs se montent sur le levier...
... et donc ils sont assemblés en voiture.
Si, pendant l'exécution des travaux, vous constatez que les boulons et les écrous sont dans un état obscène (il y a des fissures, des traces de forte rouille, un mauvais filetage - environ), il est préférable de remplacer ces éléments par des neufs, à l'aide de boulons en haute -acier de qualité et écrous avec élément autobloquant...
Le reste des éléments de suspension avant, dans lesquels se trouvent les charnières en caoutchouc-métal et en métal, change immédiatement d'assemblage. Ceux-ci inclus:
Ces éléments coûtent environ 500 roubles par ensemble et ne nécessitent pas non plus de compétences d'installation spécifiques.
Au total, il y a quatre raisons principales pour lesquelles les bruits et les grincements peuvent ennuyer la propriétaire de la voiture Lada Kalina, et trois d'entre eux peuvent être éliminés d'eux-mêmes et remis dans un état sûr.
La première raison pour laquelle il y a un coup dans la suspension est c'est une mauvaise qualité de la surface de la route ... Une suspension en bon état de fonctionnement peut également émettre un certain bruit parasite. Si, en roulant sur une bonne route, le bruit disparait, alors tout est en ordre avec votre suspension, vous pouvez vous rendre sur la rubrique ci-dessous.
S'il y a un choc et une vibration simultanée dans le volant, il est possible la raison réside dans une crémaillère de direction défectueuse ... Si vous pouvez serrer vous-même la crémaillère de direction, il est préférable de confier sa réparation ou son remplacement à des professionnels.
La troisième raison est Ressort perdu de la jambe de suspension avant ... Étant donné que le ton du ressort est considérablement réduit, la suspension frappe directement le corps. Comment changer les jambes de force avant, et avec lui le ressort, est décrit en détail dans cet article.
Et la dernière raison, ce sont les silentblocs fissurés, qui sont simplement nécessaires pour amortir parfaitement les chocs et les vibrations qui se produisent pendant le mouvement. Comment remplacer correctement ces éléments de la suspension avant, lisez ci-dessous notre article.
La base de la suspension est un amortisseur dont la partie inférieure est reliée à la fusée d'essieu par deux boulons. L'angle de carrossage est ajusté avec le boulon supérieur. Un ressort conique hélicoïdal, un tampon en mousse de polyuréthane pour la course de compression, ainsi qu'un ensemble support supérieur avec un roulement sont également installés sur la crémaillère.
Le support supérieur est fixé à la coupelle de protection contre les éclaboussures du corps avec trois écrous autobloquants. Sa conception diffère considérablement de la conception des supports utilisés sur les voitures VAZ 2108-2110 :
Au lieu d'un palier de butée enfoncé, une douille en acier est installée, vulcanisée à la masse en caoutchouc du support, ce qui élimine le jeu et les bruits parasites.
La butée à billes a un diamètre plus grand et une conception différente. Il est situé entre le support supérieur et le ressort et se trouve dans une position comprimée, ce qui élimine tous les jeux et chocs. La durabilité du roulement a augmenté en augmentant la surface de contact des billes avec les chemins de roulement.
Lorsque les roues tournent, le corps de jambe de force tourne avec le ressort. Dans ce cas, la tige d'amortisseur reste immobile, la liaison de la tige avec la douille de guidage d'amortisseur s'use moins.
Les renforts longitudinaux absorbent les forces de freinage et de traction. Des rondelles sont installées aux joints aux deux extrémités de l'entretoise pour ajuster l'angle de chasse de l'axe de rotation de la roue.
Le roulement à billes scellé à contact oblique à double rangée est installé dans la fusée d'essieu et fixé par deux bagues de retenue. Le moyeu de roue est installé dans les bagues intérieures du roulement avec un ajustement serré. Le roulement n'est pas réglable pendant le fonctionnement. Les écrous de fixation des moyeux de roues sont les mêmes, avec un filetage à droite.
Si vous remarquez un coup ou un craquement dans la suspension avant Kalina, vous devez effectuer un diagnostic au cours duquel identifier le dysfonctionnement. La réparation de la suspension avant Kalina est considérée dans d'autres articles.
La voiture produite par AvtoVAZ Lada Kalina a reçu une reconnaissance populaire en Russie - cette marque a suffisamment de fans, il existe un club, de nombreuses formes ont été créées sur Internet. Mais la voiture a ses propres "maladies" caractéristiques et, par conséquent, la réparation de Lada Kalina est un sujet pertinent, inquiète de nombreux propriétaires de voitures.
Dans cet article, nous examinerons les points les plus vulnérables d'une voiture, les dysfonctionnements les plus courants et les méthodes pour leur élimination.
Lada Kalina est produite par l'usine automobile Volzhsky depuis fin 2004 ; depuis 2013, les habitants de Togliatti ont commencé à produire la deuxième génération de la voiture polaire. Kalina-1 se présente en trois corps :
berline, modèle 1118;
hayon, 1119;
break (Combi), 1117.
Kalina-1 est équipé de trois types de moteurs à essence :
1,4 L 16 soupapes 11194 89 ch Avec.;
1,6 L 8 soupapes 21114 (81 CV);
1,6 L 16 soupapes 21126 (98 CV).
Sur la voiture de première génération, seule une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses est fournie. La suspension avant de la voiture VAZ est une MaCpherson typique ; une poutre avec un stabilisateur, des amortisseurs et des ressorts est installée sur l'essieu arrière.
Les pannes majeures avec la voiture sont rares, mais il y a assez de petites choses désagréables diverses. L'embrayage sur une voiture VAZ ne se distingue pas par une fiabilité élevée et une longue ressource, quel que soit le type de moteur, et il peut tomber en panne à un kilométrage de 40 à 50 000 km. La cause principale de la panne est un disque d'embrayage effondré.
Dans le moteur, il est nécessaire de surveiller en permanence le niveau d'huile - il peut traverser les joints, brûler les segments de piston. Seul le témoin d'urgence de pression d'huile est installé sur le combiné d'instruments, il n'y a pas d'indicateur à cadran. Lorsque l'indicateur est allumé en permanence, il peut être trop tard - le vilebrequin va frapper.
Une maladie bien connue de toutes les boîtes de vitesses VAZ est un bourdonnement accru. Il est difficile de se débarrasser du bruit de la boîte de vitesses; dans certains cas, même le remplacement des roulements, le remplissage d'huile pour engrenages de haute qualité n'aide pas. Le point de contrôle hurle sur les nouvelles voitures, donc AvtoVAZ a modifié à plusieurs reprises la transmission.
De plus, en commençant par les « huits » et « neufs », le thermostat du moteur était considéré comme une pièce problématique et la soupape à l'intérieur pouvait se bloquer dans n'importe quelle position. C'est désagréable si le moteur ne se réchauffe pas à la température de fonctionnement souhaitée, mais lorsque le moteur surchauffe, c'est encore pire.
Chez un électricien sur Lada Kalina-1, trois problèmes principaux se posent le plus souvent :
les roulements et le pont de diodes "meurent" rapidement dans le générateur ;
le module d'allumage tombe souvent en panne;
le câble de lève-vitre électrique de la porte conducteur est déchiré.
Si la bobine d'allumage est perforée, les premier et quatrième ou deuxième et troisième cylindres du moteur cessent de fonctionner. La rupture du câble ESP se produit du fait qu'il saute de ses guides.
La raison de l'apparition du craquement du SHRUS extérieur est le manque de lubrification, les ouvriers de l'usine économes l'ont mis un peu. En conséquence, il y a une usure intense des charnières, et la "grenade" doit être changée.
Une courroie de distribution cassée est toujours désagréable, mais si sur un 21114 à 8 soupapes, vous pouvez changer la transmission par courroie et aller plus loin, alors sur les moteurs 11194 et 21126, les soupapes se plient sous l'impact des pistons et la réparation est assez coûteuse. Une rupture peut également se produire en raison d'une pompe à eau bloquée, par conséquent, si la pompe est bruyante, elle doit être changée d'urgence.
Lada Kalina-1 - la voiture est assez simple et le conducteur peut réparer lui-même de nombreuses pannes. Par exemple, ce ne sera pas difficile de vos propres mains;
retirer le sas du système de refroidissement ;
éliminer le rebond du pommeau de levier de vitesses ;
remplacer le filtre à air du moteur ;
changer la pompe à eau;
remplacer le pont de diodes dans le générateur ;
installez un nouveau joint homocinétique extérieur au lieu de l'ancien entraînement croustillant ;
remplacer le module d'allumage.
À Lada Kalina, les réparations à faire soi-même doivent être effectuées conformément aux instructions, utilisez des outils de mécanique automobile de haute qualité, si nécessaire, effectuez le travail à l'aide d'extracteurs et d'équipements spéciaux.
Il est possible de changer la "grenade" externe en "Kalina" sans ascenseur ni fosse, mais la voiture doit être installée sur une surface plane. Nous effectuons le remplacement comme suit :
tout d'abord, nous desserrons et dévissons l'écrou du moyeu - lorsque la roue est retirée, il sera problématique de la déplacer;
nous desserrons les écrous de roue, soulevons la voiture, démontons la roue. Pour empêcher la voiture de rouler, il faut mettre des butées sous les roues arrière, et mettre un support (par exemple, une barre en bois) devant le cric à côté du cric pour filet de sécurité ;
éteignez les boulons du joint à rotule par le bas (2 pièces);
nous tirons la fusée d'essieu vers nous, libérons la commande des roues;
retirer les pinces de la botte ;
nous rapprochons le soufflet de la boîte de vitesses, abattons le joint homocinétique extérieur à travers une dérive en bronze ou en cuivre;
installer la nouvelle pièce en place, mettre de la graisse dans la charnière, fixer le soufflet sur le joint homocinétique avec de nouvelles pinces ;
nous assemblons toutes les pièces.
Le système de refroidissement peut "aérer" pour diverses raisons, et tout d'abord, le poêle dans la cabine cesse de souffler de l'air chaud, la température augmente, l'antigel bout. Si vous serrez les tuyaux du radiateur supérieur et inférieur, vous sentez qu'ils sont vides, qu'il n'y a pas de liquide de refroidissement dedans. Souvent, "l'aération" se produit après le remplacement du radiateur du poêle, et il est parfois très difficile d'évacuer l'air du système. Alternativement, vous pouvez installer un té supplémentaire sur le tuyau inférieur du radiateur sous le capot et amener le nouveau tuyau dans le vase d'expansion par le haut ; mettre un bouchon dans le tuyau inférieur du réservoir au tuyau inférieur du radiateur.
Sur un moteur VAZ-21114 à 8 soupapes, en moyenne, la ressource d'une pompe à eau est d'environ 70 000 à 100 000 kilomètres, et si elle commence à faire du bruit ou à fuir, elle doit être remplacée. A noter que sur tous les modèles 2108-15, Lada Priore et Kalina à moteur thermique 8 soupapes, la pompe change selon le même principe.
Remplacez la pompe à eau comme suit :
nous vidons l'antigel du système de refroidissement;
retirer le couvercle de courroie de distribution en plastique ;
si la courroie de distribution n'a pas besoin d'être changée, alors la poulie de vilebrequin n'est pas retirée, respectivement, il n'est pas nécessaire de démonter la roue droite;
nous plaçons une marque sur l'arbre à cames - elle doit correspondre au reflux sur le carter de distribution arrière;
affaiblir le galet tendeur, retirer la courroie de l'arbre à cames;
dévissez les trois boulons de fixation de la pompe avec un hexagone, sortez la pompe ;
mettre en place une pompe neuve, mettre une courroie, serrer avec un galet tendeur, vérifier l'alignement des repères, sur le vilebrequin le repère est sur le volant moteur, sous le bouchon en caoutchouc du carter de boîte de vitesses ;
remplissez d'antigel, démarrez le moteur, vérifiez si l'antigel fuit et si la pompe est bruyante. Si tout est en ordre, remettez le carter de distribution en place.
Le remplacement du filtre à air sur la Lada Kalina (moteur 21114) est très simple, nous effectuons le travail dans l'ordre suivant :
dévissez les quatre vis du couvercle supérieur du boîtier du filtre à air, pour cela vous avez besoin d'un tournevis cruciforme ordinaire;
soulevez le couvercle supérieur, retirez l'élément filtrant ;
nous installons un nouveau filtre en place ;
on serre les quatre vis du boitier VF.
Il est recommandé de remplacer l'élément filtrant sur Lada Kalina tous les 30 000 kilomètres, mais si la voiture est utilisée dans une zone poussiéreuse, l'élément filtrant doit être changé plus souvent.
Si sur une voiture Lada Kalina le câble de lève-vitre électrique devient inutilisable ou que le moteur grille, l'ESP doit être changé. L'opération de remplacement s'effectue dans l'ordre suivant :
démonter l'unité de commande de lève-vitre électrique ;
retirer la garniture de porte ;
pour désolidariser le lève-vitre de la vitre, cette dernière doit être soulevée jusqu'en haut ;
dévissez les quatre boulons qui fixent la vitre à l'ESP (deux à l'avant et deux à l'arrière). Le verre est soutenu par des joints, mais il peut également être sécurisé pour qu'il ne tombe pas ;
dévissez la barre métallique noire (trois vis) ;
on dévisse les onze attaches du lève-vitre (boulons pour 10), débranche la prise d'alimentation du moteur électrique;
nous commençons à retirer la vitre électrique par l'arrière, nous en retirons d'abord la moitié;
puis nous retirons la partie avant avec le moteur de la cavité de la porte;
Un moteur électrique grillé sur un ascenseur peut être facilement changé. Pour ça:
on dévisse trois goupilles sur le corps du mécanisme, puis quatre autres vis;
démonter le moteur en tenant l'enrouleur avec le câble à la main, installer une nouvelle pièce;
nous montons le lève-vitre dans la porte, le connectons aux guides de verre, mettons la garniture en place.
Une maladie caractéristique de Lada Kalina rebondit dans la zone du levier de vitesses, elle est particulièrement bien entendue à des régimes moteur d'environ 3000. La cause du bruit étranger est la bague, qui est un peu plus épaisse que nécessaire, et donc un espace est créé dans la connexion. Pour éliminer le défaut, nous procédons comme suit :
retirez le couvercle de la poignée, il est fixé avec des loquets;
tournez l'écrou et le boulon avec deux clés pour 13 ;
retirez les rondelles et les bagues, la conception ressemble à ceci ;
pour exclure les rebonds, la bague (celle du milieu) peut être légèrement affûtée en largeur ou la connexion peut être enduite d'un mastic ;
après avoir terminé l'action, nous récupérons tout. Le mastic n'aide pas toujours, mais l'affûtage du manchon de 0,3 mm donne l'effet souhaité.
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Si le propriétaire de la voiture Lada Kalina a détecté la présence de coups étrangers dans la suspension avant, dans ce cas, un diagnostic approfondi de l'ensemble du châssis sera nécessaire, et probablement une réparation, parfois le remplacement des blocs silencieux est nécessaire. L'état généralement connu des routes nationales entraîne une usure accrue des composants de la suspension. Parlons ensuite du dispositif de suspension avant.
Un examen détaillé des caractéristiques de conception de la suspension avant de la Lada Kalina révèle immédiatement ses principaux éléments - les amortisseurs, qui sont fixés à l'axe de pivot avec leur support inférieur. Dans cette unité, la fixation est réalisée au moyen de deux boulons avec écrous, et la partie supérieure des éléments de fixation permet de régler l'angle d'alignement des roues (carrossage).
La partie supérieure de la jambe de force (tige d'amortisseur) est fixée dans un support avec un roulement muni d'un écrou. Le support lui-même est fixé au moyen de trois écrous à la coupelle du longeron de caisse. Cette unité structurelle est nécessaire pour permettre à la jambe de force de tourner pendant que le véhicule tourne.
Le poteau réagit aux irrégularités de la surface de la route avec son élément mobile - la tige. Il y a un ressort dans l'ensemble jambe de force qui permet d'amortir les vibrations de l'amortisseur, assurant ainsi le basculement en douceur de la carrosserie lors du passage des irrégularités.
A noter que sur Lada Kalina, la suspension avant a une conception indépendante. Les leviers de chaque côté sont reliés individuellement au corps et aux fusées de direction.
Un élément important du châssis est le stabilisateur, qui vous permet de maintenir la stabilité de la carrosserie lors des déplacements latéraux, ce qui est particulièrement important dans les virages à grande vitesse.
Il convient également de mentionner les vergetures, qui permettent de niveler les vibrations longitudinales du corps lors des démarrages et freinages brusques.
Les coups et les grincements provenant de la suspension avant sont la preuve directe de l'apparition de dommages à ses éléments. Notez que la suspension arrière se rappelle avec des dysfonctionnements beaucoup moins fréquemment. Il est structurellement plus simple et son élément principal est une poutre de torsion, qui est maintenue par des bras tirés sur le corps et est reliée à un système unique avec des entretoises absorbant les chocs.
Pour concrétiser le dysfonctionnement, il faut recourir à une inspection visuelle des éléments de suspension. Dans la plupart des cas, cette pratique porte ses fruits et la pièce d'usure identifiée est remplacée. Il existe des cas d'incapacité à déterminer indépendamment la panne de manière visuelle. Ici, vous devrez contacter le service pour un diagnostic plus approfondi. A titre d'exemple, un tel cas peut être le cognement de la tige à l'intérieur de la jambe d'amortisseur.
Revenons à l'inspection. Pour ce faire, la voiture Lada Kalina doit être suspendue avec un appareil de levage ou positionnée au-dessus de la fosse. Dans ce cas, il vous faudra vous approvisionner en cric pour accrocher alternativement de chaque côté de la voiture. Lors du diagnostic, chaque élément du châssis est contrôlé individuellement. Les revêtements en caoutchouc-métal des leviers et des jambes de force stabilisatrices, l'intégrité des anthères des rotules et des embouts de direction sont examinés. De plus, une attention particulière est portée aux racks. Ils sont inspectés pour l'absence de fuites de fluide et la présence de l'intégrité des anthères avec pare-chocs.
Lorsqu'il y a un fait de violation de l'intégrité de ces composants, ainsi que si, lorsqu'ils sont exposés à la rotule du levier ou de la pointe avec une monture, ils émettent un son métallique caractéristique, ils doivent alors être remplacés de toute urgence.
La suspension arrière est diagnostiquée beaucoup plus rapidement. Il n'a pas autant de joints de pivot que le train de roulement avant. L'inspection consiste à évaluer l'état des racks. Il est également recommandé de faire attention à l'état des suspensions des silencieux lors de cet événement. Parfois, un tuyau d'échappement qui pend peut reproduire des coups sur la carrosserie et les composants de la suspension, induisant en erreur le propriétaire.
Si nous considérons le châssis de LADA Kalina dans une conception de carrosserie universelle et "croisée", alors ces structures sont dotées de quelques différences entre elles. La suspension avant du break est identique aux autres variantes de carrosserie et nécessite un sérieux raffinement pour que la maniabilité et la stabilité deviennent une source de fierté pour le propriétaire.
La version "cross" de LADA Kalina est assimilée à des véhicules tout-terrain "légers", c'est pourquoi les éléments de son châssis sont renforcés et ont une plus grande rigidité. De plus, en raison de la garde au sol accrue, cette modification montre une meilleure capacité de cross-country.
La suspension avant de LADA Kalina est assez simple et fiable. Son design a été "testé" sur la génération précédente du modèle. Le constructeur dans cette affaire est allé à la rencontre des acheteurs et a rendu le châssis de la voiture russe apte aux réparations.
Aussi, comme nous l'avons vu, la possibilité de régler la suspension est possible, l'essentiel est de connaître le dispositif de la suspension avant, cela vous sera utile si vous devez remplacer les silentblocs. Cette solution est populaire parmi les propriétaires, car elle vous permet d'améliorer et d'équilibrer les caractéristiques du châssis, ce qui à son tour offre un confort de conduite.
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Ce site est dédié aux voitures Lada Kalina en carrosserie berline, berline et break. Il est régulièrement mis à jour et complété par de nouveaux articles sur la réparation, l'entretien et le fonctionnement de la voiture. Toutes les procédures de réparation ou d'entretien sont accompagnées de photographies avec des descriptions détaillées des actions. Si vous avez encore des questions, vous pouvez les poser en toute sécurité dans les commentaires, les membres du blog vous aideront à les résoudre le plus rapidement possible.Dans le menu du haut, il y a une section "Avis", où de nombreux Kalinovody partagent leur expérience de possession et d'exploitation, ainsi que leurs impressions générales sur la voiture.
Tous les travaux de réparation de machines sont effectués à la main à l'aide d'un ensemble d'outils JONNESWAY, Ombra, etc., qui sont idéaux pour tous les types de travaux de réparation Kalina. Chaque article décrit avec un maximum de détails la procédure de remplacement de certaines pièces et pièces détachées, et contient également un reportage photo étape par étape du travail effectué.
Tous les problèmes de maintenance sont abordés, de la traction des boulons et des joints au travail tel que le remplacement des consommables vous-même. Les documents sur le site sont complétés par des photographies autant que possible pour montrer l'ensemble du processus d'exécution d'une procédure particulière.
Le confort et la sécurité des déplacements dans n'importe quelle voiture, y compris Lada Kalina, dépendent en grande partie de l'état des silentblocs des suspensions avant et arrière. Le remplacement des blocs silencieux sur Kalina peut être effectué par des spécialistes et, si vous le souhaitez, de leurs propres mains.
Quelqu'un a peut-être une question sur la façon de savoir quand il est temps de remplacer les silentblocs ? Les signes de cela sont nombreux, ils se manifestent par du "bruit" et un changement de comportement de la voiture pendant la conduite. Le plus souvent, les conducteurs font attention aux chocs externes émis par les zones des roues avant ou arrière.
La charnière caoutchouc-métal usée de la Lada Kalina doit être remplacée.
Pour les propriétaires qui effectueront eux-mêmes le remplacement, nous décrirons un algorithme de procédure approximatif. Le travail de remplacement des silentblocs de Lada Kalina est mieux effectué sur un ascenseur, un viaduc, une fosse d'inspection.
Si cela n'est pas observé à proximité, vous pouvez remplacer les silentblocs sur le sol du garage ou sur un emplacement adapté. Pour le travail, vous aurez besoin d'outils et d'accessoires, ainsi que d'un cric ou de supports pour la carrosserie. N'oubliez pas d'acheter un ensemble de nouvelles pièces de rechange. Si tout est prêt, vous pouvez commencer. Tout d'abord, nous verrons comment sont remplacés les silentblocs de la suspension avant Kalina.
Lors du remplacement des charnières en caoutchouc-métal sur un ascenseur, un viaduc ou une fosse d'inspection, vous n'avez pas besoin de retirer les roues. Si le travail est fait au sol, il faudra le faire.
Regardons l'ordre des travaux :
Tout d'abord, il faut traiter tous les raccords filetés avec du liquide WD 40, et lui laisser le temps de pénétrer dans les joints ;
Après un certain temps, vous pouvez commencer à détordre les connexions de la suspension avant. Tout d'abord, la rotule est retirée, pour cela, ils retirent la goupille fendue et dévissent l'écrou du boulon;
Ensuite, vous devez déconnecter le boulon qui fixe le renfort longitudinal et sa charnière. Après cela, vous devez le retirer et libérer le siège ;
À l'étape suivante, le support de poteau stabilisateur est déconnecté ;
C'est maintenant au tour du support pour le triangle, lorsque le boulon et l'écrou sont retirés, le levier est retiré.
De plus, une opération de dépose des silentblocs usés de la suspension avant de Lada Kalina est à effectuer. Pour faciliter cette procédure, vous aurez besoin d'un étau puissant, d'un marteau et d'un ciseau. Un tournevis fin en métal peut être utilisé. Lorsque la charnière est très usée, il peut arriver que la coque extérieure reste dans la cage du levier. Il faut l'abattre et le siège est soigneusement nettoyé.L'installation de nouvelles pièces s'effectue également dans un étau. Deux marguerites sont installées dans une douille de la charnière, une de chaque côté. Avant cela, la charnière est traitée avec de l'eau savonneuse, après quoi elle est installée. Le "réglage fin" final de l'installation de la charnière caoutchouc-métal est effectué par de légers coups de marteau autour de la circonférence jusqu'à ce qu'elle soit complètement assise.
Le plus gros silent bloc de la suspension avant de la Lada Kalina est situé à la base des leviers avant.Le remplacement des silentblocs de la suspension avant de la Lada Kalina se fait sans difficultés particulières. Les plus gros problèmes sont à prévoir lors de la récupération. Parfois, il est impossible de le presser dans un étau, alors il est simplement brûlé. Lorsque le caoutchouc de la charnière brûle, il ne reste plus qu'à obtenir la cage extérieure.
Le remplacement des blocs silencieux sur Kalina de vos propres mains peut également être effectué sur la suspension arrière de la voiture. En plus des nouvelles pièces, vous aurez besoin d'un cric avec un support, d'un "seau", d'un jeu de clés, d'un extracteur et d'autres outils de serrurier. Leur choix dépend de l'emplacement du remplacement des silentblocs de Lada Kalina, de leur état.
Le remplacement des silentblocs de la poutre arrière Kalina peut se faire sur une surface plane. La voiture est soulevée avec un cric, placé sur un support, et la roue est retirée. Après cela, le levier du régulateur de pression dans le système de freinage est déconnecté, le câble du frein de stationnement est relâché. De plus, à l'aide des clés 19, dévissez l'écrou du boulon fixant le levier dans le support de carrosserie. Lorsque le levier descend un peu, vous pouvez commencer à retirer les charnières. Cette opération est généralement réalisée à l'aide d'un extracteur, mais parfois on peut s'en sortir avec des moyens improvisés.
Il faut aussi enfoncer la charnière avec un appareil, l'avoir préalablement traitée à l'eau savonneuse, cela facilitera son installation. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse. Après avoir installé les roues à leur place, vous devez faire pivoter la voiture plusieurs fois, puis enfin serrer les écrous sur les boulons des leviers. Il est conseillé à l'avenir, après un court kilométrage, de tendre à nouveau les écrous, de vérifier les angles de montage des roues. Voici un algorithme approximatif pour remplacer les charnières. Si vous avez d'autres questions, les réponses vous seront données en remplaçant les silentblocs de Kalina dans la vidéo :
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