Est-il possible de réparer un motoculteur de ses propres mains à la maison ? De nombreux propriétaires de tels véhicules à moteur sont confrontés au fait que le moteur cale soudainement, que les systèmes ne fonctionnent pas bien et que des dysfonctionnements se produisent.
Que vaut-il la peine de faire, de confier le travail au maître ou de faire le démontage de l'appareil vous-même ?
La première étape en cas de panne est de vérifier la garantie.
S'il existe une carte de garantie pour le produit, assurez-vous de contacter le vendeur et de signaler la panne.
S'il est conforme aux termes de la garantie, vous serez réparé gratuitement.
Si vous avez utilisé correctement votre cultivateur et qu'il tombe en panne soudainement, vérifiez la période de garantie.
Dans le cas où l'unité n'est en aucun cas neuve et que la période de garantie a expiré depuis longtemps, vous pouvez réparer les cultivateurs vous-même, mais uniquement si la panne est mineure. Le remplacement du moteur et des autres unités fonctionnelles principales est très difficile pour l'utilisateur sans compétences particulières. Dans ce cas, vous devrez chercher un centre de service spécialisé dans le matériel de jardinage.
La plupart des pannes mineures peuvent être résolues en remplaçant certaines pièces, en nettoyant les systèmes internes et en remplaçant les fluides, mais il est préférable de laisser la réparation professionnelle des cultivateurs aux artisans.
Voici quelques situations dans lesquelles vous pouvez réparer vous-même votre cultivateur.
D'éventuels dysfonctionnements de l'appareil peuvent s'expliquer par le fait que certaines de ses pièces sont simplement fortement obstruées. A cause de la pollution, c'est le moteur qui souffre le plus souvent. Étant donné que les unités fonctionnent sur le terrain avec une énorme quantité de poussière, de sable et de terre, les moteurs du cultivateur se salissent rapidement.
Bien sûr, ce n'est pas une réparation de cultivateurs, mais cela aide dans de nombreux cas.
Afin de ne pas avoir à réparer le cultivateur de vos propres mains, il est nécessaire de manipuler correctement l'équipement.
Contrairement à un tracteur à conducteur marchant, le cultivateur est plus sensible à diverses pannes s'il est utilisé à d'autres fins.
Une simple réparation de cultivateurs et de tracteurs à conducteur marchant peut être effectuée par vous-même.Fondamentalement, vous aurez besoin de manipulations simples pour remplacer les pièces et les fluides, nettoyer les pièces internes, etc. Mais si vous ne pouvez pas résoudre le problème vous-même, le seul moyen est de vous rendre au centre de service.
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Si vous rencontrez des problèmes, vous devez consulter les instructions de l'appareil et, s'il n'y a pas de section en russe, utilisez les recommandations fournies.
Il arrive souvent qu'un tracteur à conducteur marchant auparavant en service et ayant servi pendant plusieurs années perde soudainement de la puissance.
- Si la puissance a chuté après un stockage à long terme , il est possible que le tracteur à conducteur marchant ait été entreposé avec un carburateur et un système de carburant humides, ce qui a entraîné des dépôts. Dans ce cas, vous pouvez démarrer le moteur et le laisser fonctionner, souvent, après ces actions, le courant est rétabli. Si vous avez des compétences, vous pouvez démonter et nettoyer, s'il n'y a pas de compétences, il est préférable de contacter le service.
- Le carburateur peut être bouché ... Nettoyer
- Durite benzo bouchée ... Il doit être purgé.
- Perte possible de l'aptitude à l'entretien du brassard ... Retirez le carter et le couvercle de la boîte de vitesses, inspectez le joint d'huile.
- Dépôts de carbone sur le cylindre, silencieux ... Nettoyer.
- Filtre à air bouché ... Nettoyer.
- Pas de compression ... Changer segments de piston, cylindre, piston.
- Si le moteur est en pente , vous devez le mettre horizontalement.
- Le carburant ne peut pas être fourni au carburateur ... Il est nécessaire de démonter et de purger le système de carburant avec de l'air.
- Le filtre peut être bouché ... Le filtre doit être remplacé ou nettoyé.
- La sortie dans le bouchon du réservoir d'essence est peut-être bouchée ... A besoin d'être nettoyé.
- C'est peut-être la bougie ... Il faut vérifier le branchement des fils, les boutons d'arrêt moteur, dévisser la bougie et nettoyer. Remplacez si nécessaire.
- Défaillance possible de la magnéto ... Remplacer.
- Le moteur peut ne pas encore chauffer ... Besoin de s'échauffer
- La contamination de la bougie est possible ... Il est nécessaire de nettoyer la bougie en éliminant les dépôts de carbone.
- L'extrémité du fil n'est pas bien ajustée contre la bougie ... Appuyez fermement l'extrémité du fil contre la bougie.
- Peut-être un jeu trop important du couvercle de la boîte de vitesses ... Faire un écart de 0,2-0,5
De la fumée blanche s'échappe du tracteur à conducteur marchant, il commence à fonctionner dans un "starter".
- Peut-être que de l'essence de mauvaise qualité est versée ou cela est dû à la forte inclinaison du tracteur à conducteur marchant. L'huile s'écoule du carter moteur en pente, et jusqu'à ce qu'elle brûle, la fumée s'est déversée comme d'un poêle sur la soupape. Lisez également le matériel "Réparation du bloc moteur du moteur"
- Peut couiner s'il y a beaucoup de graisse sur les billes. Vous devez nettoyer les billes et les endroits dans le cliquet où elles sont insérées.
Le cultivateur a fait plusieurs applaudissements, les révolutions ont commencé à "flotter"
- Très probablement, le système d'alimentation ne supporte pas, ou le niveau de carburant dans le réservoir est bas, l'axe du flotteur peut être faussé et des débris peuvent s'être infiltrés sous les vannes à pointeau, vous devez tout retirer et vérifier le filtre à air , jets.
Le matériel sera mis à jour, nous attendons des commentaires avec des questions, des histoires sur l'identification d'un dysfonctionnement particulier et sur la manière de le résoudre. Consultez également les réponses aux questions sur un modèle particulier de tracteur à conducteur marchant sur sa page de description.
Comme toute technique, un tracteur à conducteur marchant nécessite un entretien et une réparation en temps opportun. Et il est conseillé de confier leur mise en œuvre à des spécialistes qui disposent des outils et équipements nécessaires et connaissent bien leur métier. Cependant, si vous connaissez également le dispositif des moteurs à combustion interne et que vous comprenez le sujet de l'ingénierie mécanique, vous pouvez faire beaucoup de ce qui peut être nécessaire pour restaurer vous-même les performances de la machine.
Les moteurs diesel et essence ont des ressources motrices différentes. Pour les premiers, le chiffre normal est de 4000 m3/h, mais les seconds ne sont capables de fournir que 1500 m3/h.Malgré cela, les modèles diesel de tracteurs à conducteur marchant ne sont pas très demandés. Après tout, à la fois lors de l'achat et pendant le fonctionnement, ils sont beaucoup plus chers. Par conséquent, vous travaillez très probablement avec un tracteur à conducteur marchant équipé d'un moteur à essence (carburateur).
Toutes les pannes pouvant survenir lors de l'exploitation des mini-équipements agricoles peuvent être classées conditionnellement en deux catégories :
Dysfonctionnements du moteur : problèmes de démarrage ;
dysfonctionnements.
Dysfonctionnements d'autres unités et mécanismes : mauvais fonctionnement de l'embrayage ;
pannes dans la boîte de vitesses;
problèmes avec le châssis;
dysfonctionnements du contrôle et de l'automatisation;
dysfonctionnements des systèmes de tracteurs à conducteur marchant (refroidissement, lubrification, etc.).
À bien des égards, le succès de la réparation d'une machine soudainement hors service dépend de l'exactitude des diagnostics. En ce qui concerne la maintenance, elle est réalisée précisément afin d'identifier les petits dysfonctionnements, qui entraînent par la suite de graves.
Si vous ne disposez pas des connaissances, des locaux, des outils et du matériel nécessaires à l'entretien et à la réparation du moteur, confiez le travail à un spécialiste !
Si les tentatives de démarrage du tracteur à conducteur marchant ont échoué, cela signifie qu'il y a des dysfonctionnements dans le moteur ou le système de démarrage. Afin de déterminer la source de la panne, vous devez d'abord vérifier les bougies d'allumage.
Si les bougies sont sèches, cela signifie que le mélange de carburant ne pénètre pas dans les cylindres du moteur. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :
il n'y a pas de carburant dans le réservoir ;
la vanne d'alimentation en carburant est fermée ;
le trou du bouchon du réservoir d'essence est bouché;
des corps étrangers ont pénétré dans le système d'alimentation en carburant.
Pour résoudre les problèmes d'alimentation en carburant, vous devez :
Remplissez le réservoir du tracteur à conducteur marchant.
Ouvrir le robinet de carburant.
Nettoyez l'orifice de vidange situé dans le bouchon de remplissage de carburant.
Retirez le robinet de carburant, vidangez le réservoir de carburant et rincez-le avec de l'essence propre. Après cela, retirez le tuyau de raccordement sur le côté du carburateur et soufflez-le avec les gicleurs du carburateur sans démonter ces derniers à l'aide de la pompe à essence.
Si le carburant pénètre dans le carburateur mais n'atteint pas le cylindre, le problème vient du carburateur lui-même. Pour l'éliminer, cette unité doit être retirée, démontée et nettoyée. Eh bien, après cela - assemblez et installez en place. Par conséquent, avant d'effectuer toutes les manipulations nécessaires, il ne fait pas de mal de rafraîchir la mémoire de l'appareil et le principe de fonctionnement du carburateur.
Au cas où, lors de la vérification des bougies, elles se révéleraient humides, c'est-à-dire le carburant est fourni normalement, mais le moteur ne démarre pas, le problème peut être le suivant :
Défaillance du système d'allumage : il y a un dépôt de carbone caractéristique sur les électrodes des bougies (il est nécessaire de nettoyer les bougies avec de l'émeri, après quoi elles doivent être rincées à l'essence et séchées);
la taille de l'écart entre les électrodes ne correspond pas à celle spécifiée par le constructeur dans le manuel d'utilisation du moteur (l'écart est ajusté en pliant l'électrode latérale aux dimensions requises);
les isolants des bougies ou du câblage haute tension sont endommagés (les bougies et le câblage défectueux doivent être remplacés) ;
le bouton STOP est court-circuité à la masse (pour un démarrage normal du moteur, le court-circuit doit être supprimé) ;
les contacts dans les angles des bougies sont cassés (les contacts doivent être mis en ordre);
l'écart entre le sabot magnétique et le démarreur ne correspond pas à la valeur standard (un réglage de l'écart est nécessaire);
des défauts sont constatés sur le stator du système d'allumage (le stator doit être remplacé).
L'air s'échappe par les joints du carburateur, les bougies d'allumage, les têtes de bougies et les cylindres, ainsi que les connexions du carburateur et des cylindres du moteur. Si une fuite est détectée dans les raccords, il est nécessaire de serrer les boulons de fixation, serrer les bougies et vérifier l'intégrité des joints entre les têtes des bougies et les cylindres.
Fermeture incomplète du starter du carburateur. Pour éliminer ce problème, il est nécessaire d'assurer la libre circulation de l'amortisseur en vérifiant la qualité de l'entraînement. Si des bourrages sont détectés, ils doivent être éliminés.
Dysfonctionnements de la compression et du carburateur
Il se trouve que le lancement est effectué, mais son processus est considérablement compliqué. Dans le même temps, le moteur du tracteur à conducteur marchant est extrêmement instable et ne peut pas développer une puissance suffisante pour un fonctionnement normal.
La raison en est peut-être une perte de compression, qui peut être identifiée par :
suie sur les surfaces de travail des soupapes, ainsi que les sièges des blocs-cylindres;
déformation de la soupape d'admission;
l'usure des segments de piston.
Pour restaurer la compression, vous devez :
Vérifiez l'état technique du mécanisme de distribution du moteur, nettoyez les pièces contaminées par des dépôts de carbone et s'il y a des défauts, remplacez-les.
Vérifiez l'état des segments de piston et remplacez les composants défectueux.
Si de la fumée noire sort du silencieux pendant le fonctionnement du moteur, et qu'un excès d'huile est détecté sur les électrodes des bougies, ou qu'elles sont elles-mêmes recouvertes de dépôts de carbone, cela signifie que :
un mélange de carburant sursaturé est introduit dans le carburateur ;
l'étanchéité du robinet d'essence du carburateur est rompue ;
le segment racleur d'huile du piston est usé ;
le filtre à air est bouché.
Pour résoudre ce problème, vous devez :
régler le carburateur ;
remplacer la valve qui fuit ;
remplacer les segments de piston usés ;
nettoyer ou remplacer un filtre à air défectueux.
Dans le cas où, lorsque le moteur tourne, une légère fumée s'échappe du silencieux et que les électrodes des bougies sont sèches et recouvertes d'un revêtement blanc, cela signifie qu'un mélange de carburant pauvre pénètre dans le carburateur. Ce problème est éliminé en ajustant le fonctionnement du carburateur.
Les unités et composants des moteurs installés sur les mini-machines agricoles sont exposés à des charges importantes. Ils peuvent également tomber en panne pendant le fonctionnement de l'unité, ce qui entraînera très rapidement des pannes graves.
Si des bruits suspects, des à-coups et des irrégularités dans le fonctionnement des systèmes de tracteur à conducteur marchant sont détectés, il est très important d'arrêter immédiatement le moteur, puis de le laisser refroidir - ce n'est qu'après cela qu'il sera possible de résoudre le problème.
Si, pendant le fonctionnement, le moteur commence à prendre de l'élan tout seul, c'est-à-dire "s'épuise", cela signifie très probablement que la fixation du régulateur et des leviers de traction est lâche. Dans ce cas, l'utilisateur devra réajuster le variateur de commande du moteur.
Parfois, lorsque la manette des gaz est complètement ouverte, le moteur n'accélère pas lorsque la manette des gaz est enfoncée, mais au contraire commence à perdre de la puissance jusqu'à ce qu'il s'arrête complètement. C'est un signe évident de surchauffe, c'est pourquoi le tracteur à conducteur marchant doit être éteint et attendre que ses composants aient complètement refroidi. Après cela, vous devez vérifier le niveau d'huile dans le carter, ainsi que la propreté des surfaces nervurées des blocs et des culasses.
Avec des charges de moteur accrues, il peut se coincer. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :
pas assez d'huile dans le carter;
un nadir formé sur la tête inférieure de la bielle ;
la bielle ou le spray d'huile est complètement hors d'usage.
Si le moteur du tracteur à conducteur marchant est bloqué, il devra être démonté et l'état des unités principales et des composants devra être vérifié : défectueux, déformé, fondu, etc. sous réserve de remplacement.
Que faire si le moteur du bloc moteur fonctionne par intermittence et ne développe pas la puissance requise ? Il peut y avoir plusieurs raisons à ce comportement :
L'air ne pénètre pas dans le carburateur, ce qui signifie que le carburant ne brûle pas bien - le filtre devra être nettoyé ou changé.
Les résidus de carburant et les produits de combustion forment un dépôt épais sur les parois internes du silencieux, qui doit être éliminé.
Dans ce cas, l'ensemble devra être retiré, démonté et correctement nettoyé l'ensemble de ses composants. Après cela, le carburateur doit être assemblé et correctement réglé.
Usure du groupe cylindre-piston.
La température et les charges élevées font leur travail, et même le métal le plus durable s'use et se déforme avec le temps. Ces pièces doivent être remplacées immédiatement, sinon vous pouvez payer pour cela avec des dommages irréparables dans le moteur lui-même.
Carter de cliquet ou cliquet endommagé
La présence de ce problème est indiquée par l'absence de mouvement du vilebrequin au démarrage du moteur. Pour remplacer le carter d'embrayage et le cliquet, vous devrez démonter complètement le bloc de démarrage.
Desserrez les vis fixant le boîtier du démarreur au boîtier du moteur.
Si le cordon du démarreur ne revient pas à sa position d'origine, le démarreur doit être réglé. Pour ce faire, les vis sont desserrées et la position du nœud est réglée à la main de manière à assurer le retour normal du cordon.
Une raison assez courante de l'absence de course de retour du cordon de démarrage est la défaillance du ressort de démarrage - il devra être remplacé.
La durée de vie de tout équipement est considérablement augmentée par une maintenance compétente de ses principales unités et composants. La rapidité de remplacement des pièces de rechange usées est également d'une grande importance. Par conséquent, en cas de moindres dysfonctionnements et dysfonctionnements, ils doivent être résolus immédiatement - cela évitera ainsi des problèmes beaucoup plus graves et coûteux.
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L'achat d'un cultivateur simplifie grandement le processus d'exécution de travaux de chalet d'été de nature diverse. Ce n'est un secret pour personne que de tels équipements peuvent tomber en panne et tombent toujours en panne. Pour que le résident d'été n'ait pas à acheter une nouvelle unité, il doit comprendre comment réparer indépendamment le cultivateur. Discutons de ce problème plus loin dans cet article.
Tous les composants de travail des cultivateurs pendant leur fonctionnement sont soumis à des charges assez lourdes. Pour cette raison, ils doivent être inspectés et réparés régulièrement. Vous devez d'abord configurer les systèmes d'allumage et de pompe à carburant de l'unité. En effet, en période hivernale, il était au ralenti "sans travaux", ce qui peut poser des problèmes de démarrage du moteur. Il vaut également la peine de vérifier la transmission. N'oubliez pas que la négligence à ce stade du travail peut entraîner de graves pannes et la nécessité de réviser les cultivateurs.
Pour le faire vous-même, vous devez mûrir à la racine du problème. C'est-à-dire comprendre la cause du dysfonctionnement et dans quelle unité de l'appareil il s'est produit.
Classiquement, toutes les pannes d'équipements de ce type peuvent être divisées en deux groupes :
panne du moteur de l'appareil;
panne d'autres parties de l'équipement.
Selon les critiques de résidents d'été expérimentés qui utilisent des cultivateurs Texas ou Mole sur leurs parcelles, les problèmes du premier groupe sont plus courants. Comment effectuer les réparations vous-même deviendra clair si vous lisez cet article jusqu'à la fin.
Pour réparer le moteur du cultivateur, comme sur la photo suivante, vous devez déterminer la cause première du problème. Il peut y en avoir plusieurs : discutons de chaque option.
Dans les cas où le moteur de l'appareil ne démarre pas du tout, effectuez la séquence d'actions suivante :
Mettez le contact ;
Vérifiez le niveau d'essence;
Ouvrir le robinet de carburant ;
Vérifiez soigneusement le volet d'air du carburateur du tracteur à conducteur marchant Texas : il doit être bien fermé si vous démarrez un moteur froid ;
Le moteur du cultivateur Mole ne donne pas de puissance en raison de tels problèmes:
Le filtre à air est bouché : réparer le cultivateur de ses propres mains se réduira à le nettoyer ;
Le silencieux est bouché : il doit être démonté et lavé ;
Le carburateur du cultivateur Mole est sale : il doit être démonté, nettoyé et réglé.
Vous devrez réparer la boîte de vitesses du cultivateur si son fonctionnement s'accompagne d'une augmentation du bruit. Un phénomène similaire est typique en cas de manque d'huile. Ajoutez-le à la boîte de vitesses de l'appareil, ou mieux, remplacez-le complètement.
De plus, du bruit peut survenir en raison du "desserrage" des attaches des nœuds: inspectez-les et réparez-les de vos propres mains.
De plus, les résidents d'été peuvent être confrontés au problème des fuites d'huile de la boîte de vitesses. Cela peut se produire en raison de l'usure ou d'une mauvaise installation des joints des unités de roulement, avec des couvercles mal fixés et une déformation des joints qui les accompagnent. Le remplacement et l'installation ultérieure de haute qualité des joints d'étanchéité, l'auto-remplacement des joints et la fixation des fixations du couvercle, ainsi qu'un nettoyage de haute qualité du reniflard aideront à éliminer une telle fuite.
N'oubliez pas de changer en temps opportun les pièces de la boîte de vitesses Texas qui sont plus susceptibles de s'user que d'autres lors du fonctionnement d'équipements de ce type.
Des vibrations excessives de l'appareil pendant son fonctionnement sont typiques des cas où le résident d'été a mal effectué le réglage des attaches des attaches. Arrêtez l'équipement dès qu'une vibration est détectée et ajustez les pièces de fixation en conséquence. Si les fixations sont usées, elles devront être remplacées par des neuves.
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Cet article décrit les problèmes les plus courants auxquels les résidents d'été peuvent être confrontés lors de la préparation d'un cultivateur pour la nouvelle saison. Vous pouvez les éliminer de vos propres mains sans trop de difficulté, mais vous devez aborder cette tâche de manière responsable. La vidéo de cet article vous expliquera à nouveau en détail les caractéristiques de la réparation des cultivateurs.
un par entrée "Comment réparer indépendamment le cultivateur"
Où trouver les réglages du carburateur et des soupapes texas 532 lili TG
Les motoblocs sont capables de faciliter considérablement le travail sur un terrain personnel. Il s'agit d'une machine agricole compacte avec une fonctionnalité et une polyvalence élevées. Avec son aide, vous pouvez non seulement ameublir le sol, mais également effectuer des activités de base pour l'entretien des plantes et la récolte.
Comme toute autre technique, les tracteurs à conducteur marchant échouent parfois. Heureusement, ils ont une conception relativement simple et vous pouvez même effectuer des réparations simples de vos propres mains. Pour ce faire, vous devez apprendre à déterminer quelle partie du tracteur à conducteur marchant est en panne et ce qui doit être fait pour rétablir le fonctionnement de l'équipement. Notre article vous y aidera, qui décrit non seulement le principe de fonctionnement du tracteur à conducteur marchant, mais également les principales causes de dysfonctionnement de l'équipement et comment les éliminer.
La plupart des modèles sont constitués des mêmes pièces, vous pouvez donc effectuer vous-même la réparation des composants principaux.
Chaque tracteur à conducteur marchant se compose d'un châssis de base, d'un moteur à essence ou diesel, d'un réservoir de carburant, d'un rotor pour la fixation des couteaux, des roues et d'un support pour la fixation des accessoires. Le composant le plus important est, bien entendu, le moteur, dont dépendra le bon fonctionnement de l'équipement (Figure 1). De plus, les modèles modernes disposent de systèmes d'alimentation en carburant, de refroidissement, d'allumage et de distribution de gaz, et l'apparition de dysfonctionnements peut également entraîner l'arrêt de l'unité.
La fonction principale du tracteur à conducteur marchant est d'ameublir le sol à l'aide de couteaux spéciaux fixés au châssis de l'appareil.
Noter: Contrairement à une charrue conventionnelle, la fraise ne renverse pas le sol et empêche l'érosion du sol.
De plus, la technique peut être utilisée pour assouplir l'espacement des rangs dans le processus de croissance des cultures agricoles, et des accessoires spéciaux sont utiles pour la récolte. Les modèles simples (cultivateurs) se composent de plusieurs roues et poignées qui sont utilisées pour contrôler les machines. Sur les poignées, il y a des boutons nécessaires pour le contrôle. Les modèles plus puissants et plus modernes sont les mini tracteurs sans cabine. Dans ce cas, le contrôle s'effectue par des boutons et des pédales situés sur le tableau de bord.
Malgré le fait que les tracteurs à conducteur marchant soient produits par une grande variété de fabricants, il est d'usage de diviser tous ces équipements en types en fonction du poids et de la puissance (Figure 2).
Selon ce critère, les tracteurs à conducteur marchant sont :
Ultraléger - pesant jusqu'à 15 kg;
Léger (environ 40 kg);
Moyen - de 45 à 60 kg;
Lourd (plus de 60 kg).
En règle générale, tous les types d'équipements sont fournis avec un moteur à combustion interne d'une capacité de 1,5 à 10 chevaux. Cela est nécessaire pour que même le modèle ultra-léger puisse réussir à ameublir le sol dans les zones à sols lourds et denses.
Puisque la partie principale de toute technique est le moteur, le principal nombre de pannes lui est associé (Figure 3). Dans certains cas, de mauvaises performances du moteur peuvent être associées à un carburant de mauvaise qualité ou à un filtre à air sale. Il existe également des cas où le moteur ne fonctionne pas correctement en raison d'un chauffage insuffisant, de dysfonctionnements du système d'allumage, du carburateur ou des pistons.
Nous essaierons de comprendre les principaux types de dommages au tracteur à conducteur marchant, qui peuvent être éliminés de nos propres mains. Cependant, si vous n'avez pas confiance en vos propres capacités ou si vous craignez qu'il soit impossible d'éliminer le dysfonctionnement par vous-même, il est préférable de contacter un spécialiste.
Si le moteur ne démarre pas lorsque vous essayez de démarrer, il peut y avoir un problème avec le moteur lui-même ou son système de démarrage.
Pour résoudre les problèmes d'alimentation en carburant, procédez comme suit :
Vérifiez les bougies : si elles sont sèches, il n'y a pas de carburant entrant dans les cylindres du moteur. Un tel dysfonctionnement peut se produire lorsque des blocages se forment dans le bouchon du réservoir d'essence, des débris pénètrent dans le système d'alimentation en carburant, lorsque la vanne d'alimentation est fermée ou le manque banal d'essence.
Faites le plein du réservoir et essayez de redémarrer le moteur.
Vérifier le robinet de carburant : s'il est fermé, il doit être repositionné pour s'ouvrir.
Nettoyez l'orifice de vidange du réservoir de carburant.
Vidangez le réservoir d'essence, retirez le robinet de carburant et rincez-le avec de l'essence propre.
Retirez le tuyau de raccordement près du carburateur et soufflez-le (avec les gicleurs).
Si toutes ces manipulations n'ont pas aidé et que le carburant pénètre dans le carburateur, mais ne pénètre pas dans le cylindre, le dysfonctionnement se situe dans le carburateur et cette partie doit être soigneusement examinée.
Les blocages sont une cause courante de dysfonctionnement du carburateur. Dans ce cas, il suffit de démonter la pièce, d'éliminer la source de pollution et de remonter. Les instructions, qui sont nécessairement fournies par le fabricant, vous y aideront (Figure 4).
Le but principal de toutes les manipulations avec le carburateur est de régler l'immersion du flotteur, qui est fixé avec un support au système de piston. Il arrive souvent que le support se déforme, que le flotteur ne coule pas correctement et que le carburateur ne fonctionne pas correctement. Le support est ajusté avec un tournevis ordinaire, à la fois avec la vanne à pointeau ouverte et fermée.
Après avoir corrigé le carburateur, il est recommandé de vérifier également le bon fonctionnement des soupapes. Il est nécessaire de vérifier l'étanchéité de chacun d'eux et, si nécessaire, de rétablir le jeu optimal.
Il arrive souvent que lors du fonctionnement du tracteur à conducteur marchant, des bruits parasites apparaissent dans sa boîte de vitesses. En règle générale, cela est dû à une quantité insuffisante d'huile et pour éliminer le dysfonctionnement, il suffit d'ajouter du liquide dans la boîte de vitesses (Figure 5).
Cependant, s'il y a suffisamment d'huile dans la boîte de vitesses et que le bruit persiste, la marque et le grade d'huile peuvent ne pas convenir à votre modèle. Dans ce cas, l'huile doit être complètement vidangée, le système rincé et rempli avec une nouvelle huile plus adaptée.
De plus, des bruits parasites peuvent être associés à une fixation insuffisante des éléments de transmission.Ils doivent être inspectés et, si nécessaire, resserrés. Il convient également de garder à l'esprit que les éléments de la boîte de vitesses doivent être inspectés et remplacés en temps opportun lorsque les premiers signes d'usure sont détectés. De cette façon, vous pouvez éviter des réparations plus importantes à l'avenir.
Des dysfonctionnements du moteur peuvent survenir à la fois au démarrage et pendant le fonctionnement. Dans ce cas, il est impératif de contrôler les bougies. S'ils sont secs, il y a un problème d'alimentation en carburant, et s'ils sont humides, le problème vient du moteur lui-même.
L'un des problèmes de démarrage les plus courants est la défaillance du système d'allumage. Pour éliminer un tel dysfonctionnement, vous devez tout d'abord inspecter les électrodes des bougies et éliminer les dépôts de carbone qui auraient pu s'y former avec de l'émeri. Après cela, les bougies sont lavées à l'essence et séchées. Les problèmes de démarrage peuvent également être liés à un espacement incorrect des électrodes. Dans ce cas, il vous suffit de les plier soigneusement à la distance spécifiée par le fabricant.
De plus, des problèmes d'allumage peuvent être associés à un câblage électrique ou à des isolateurs de bougies endommagés. Ces articles sont susceptibles d'être remplacés. Aussi, l'absence de démarrage du moteur peut être associée à des défauts du stator. Malheureusement, il est impossible de réparer cette pièce par vous-même et il faudra simplement la remplacer.
Le plus souvent, le moteur montre des signes de dysfonctionnement directement pendant le fonctionnement. Cela est dû au fait que les petites machines agricoles sont exposées à de lourdes charges et nécessitent une inspection et un entretien réguliers.
Noter: Si le tracteur à conducteur marchant a commencé à se déplacer par à-coups ou à faire des bruits parasites, il est impératif de l'éteindre, de laisser le moteur refroidir et ensuite seulement de procéder à l'inspection.
Les problèmes courants dans le fonctionnement du moteur sont :
Un ensemble indépendant de révolutions du moteur indique que les leviers du régulateur et de la tringlerie sont desserrés et doivent être réajustés.
Lorsque vous appuyez sur la manette des gaz, le moteur ne prend pas de vitesse, mais au contraire perd de la puissance. Cela indique une surchauffe du moteur, le technicien doit donc être éteint et attendre qu'il soit complètement refroidi.
Les interruptions de fonctionnement du moteur peuvent être associées à un filtre à air ou un silencieux encrassé. L'équipement doit être éteint, refroidi et les pièces inspectées pour nettoyer et éliminer les blocages.
De plus, les dysfonctionnements du moteur peuvent être associés à des dysfonctionnements du carburateur ou à un manque d'huile dans celui-ci. Dans ce cas, la pièce doit être démontée, inspectée et remplie d'huile neuve.
Un tracteur à conducteur marchant avec un moteur diesel est plus difficile à réparer de vos propres mains qu'un tracteur à essence, car un tel moteur a une conception plus complexe. En règle générale, les dysfonctionnements possibles et les moyens de les éliminer vous-même sont décrits dans les instructions, nous nous concentrerons donc uniquement sur les plus courants.
Les dysfonctionnements du moteur diesel peuvent être associés à de tels problèmes :
Buse bouchée : la pièce doit être retirée, nettoyée et réinstallée.Faible pression d'injection de carburant vous pouvez également l'ajuster vous-même, en utilisant les instructions de la technique.Le moteur tourne trop facilement avec le démarreur : cela indique une compression insuffisante dans le cylindre. Pour éliminer le dysfonctionnement, serrer un à un tous les écrous du cylindre et remettre en place le joint sur sa culasse. Il est également nécessaire d'inspecter les segments de piston, et de les laver ou de les remplacer si nécessaire.Un démarreur défectueux peut également entraîner un dysfonctionnement du moteur. Le plus souvent, il y a des situations où les vis fixant le boîtier du démarreur au boîtier du moteur sont desserrées. Dans ce cas, le cordon du démarreur ne reviendra pas à sa position d'origine. Pour résoudre le problème, desserrez les vis et ajustez la position du cordon afin qu'il revienne facilement à sa position d'origine (Figure 6).
De plus, des dysfonctionnements peuvent être associés à l'usure du ressort de démarrage. Il est impossible de le réparer, il suffit donc de remplacer la pièce usée.
Si vous souhaitez maîtriser les compétences pratiques de la réparation de bricolage, nous vous recommandons de regarder une vidéo qui décrit les principales causes de dysfonctionnement des équipements et comment les réparer.
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Le schéma de conception classique d'une unité agricole se compose de certains éléments. Ceux-ci incluent les nœuds suivants :
Système de carburant - il se compose d'un carburateur, d'un réservoir de carburant équipé d'un robinet, d'un filtre à air et d'un tuyau d'alimentation en mélange de carburant ;
Démarreur manuel ou électrique. La deuxième option est typique des cultivateurs professionnels. Le démarreur est utilisé pour détordre l'arbre principal au moyen d'une corde spéciale;
Systèmes de refroidissement - commence à fonctionner sous l'influence de la rotation du vilebrequin et fournit de l'air froid grâce à la vitesse du volant d'inertie;
Système d'allumage - génère et fournit une étincelle dans la structure du cultivateur ;
Système de distribution de gaz - fournit du carburant aux cylindres du moteur et permet la libération des déchets de carburant recyclé.
Comprendre de quoi sont responsables les pièces détachées pour cultivateurs permettra d'identifier rapidement la panne et de la réparer vous-même.
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Le moteur étant le plus sensible aux charges, c'est à lui que sont associées la plupart des pannes du cultivateur. Le principal symptôme d'une panne est une forte perte de puissance du moteur. Dans ce cas, vous devez vérifier :
Le moteur est-il réchauffé, surtout si le motoculteur est utilisé en hiver ?
La présence de saleté dans le filtre à air ;
La qualité du carburant utilisé ;
Facilité d'entretien du système d'allumage ;
La présence de résidus de produits de combustion à l'intérieur du silencieux ;
La présence de contamination dans le carburateur ;
Intégrité des éléments du piston.
Si le moteur ne démarre pas du tout, les experts conseillent de vérifier sa position. Le fait est que si le moteur est incliné par rapport à l'axe central, il faudra alors le remettre dans sa position d'origine et vérifier la qualité de la fixation au châssis.
De plus, il est nécessaire de vérifier la quantité de carburant dans le réservoir et les blocages dans le bouchon du réservoir.
Toutes les procédures de nettoyage effectuées visent à restaurer l'uniformité de l'immersion du flotteur du carburateur. Pour ce faire, il est également nécessaire d'éliminer la déformation du support, au moyen duquel le flotteur est fixé au système de piston.
Le réglage de la plongée se fait avec les vannes à pointeau ouvertes et fermées. Utilisez un tournevis pour aligner le support. Toutes les manipulations doivent être claires et précises.
Parallèlement à l'élimination de la déformation, il sera également nécessaire de régler les vannes du cultivateur.
Pour ce faire, vérifiez l'étanchéité de chacun d'eux. L'exécution de cette procédure vous permet de restaurer les fonctions du carburateur et de ramener la quantité de carburant consommée à la normale.
VIDEO
Le moteur du cultivateur joue le rôle le plus important dans la conception de la machine. Souvent, il ne démarre pas en raison d'un dysfonctionnement de la pompe à carburant.
La pompe sert à fournir le mélange de carburant au carburateur à un certain moment du cycle. Si aucun carburant n'est fourni, le moteur ne démarrera pas. La pompe est défectueuse dans les cas suivants :
Si l'alimentation en carburant des injecteurs du moteur est interrompue ;
En cas de fuite de carburant due à une usure mécanique ;
L'apparition de bruits étranges pendant le fonctionnement.
Vidéo (cliquez pour lire).
Pour réparer les dommages, la pompe doit être démontée et inspectée. Il est possible que le moteur ne démarre pas sur le cultivateur en raison de la saleté à l'intérieur de la pompe. Dans ce cas, l'appareil devra être nettoyé et réinstallé.
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