Chrysler cirrus bricolage réparation

Chrysler Cirrus 1995, moteur essence 2,5 l., 164 l. p., Traction avant, Automatique — avis du propriétaire

J'ai eu cette voiture il y a quelques années. Transmission automatique en mode d'urgence, un peu abîmée, mais le moteur, pah-pah, était en excellent état) Certes, il a parcouru environ 250 000 miles à ce moment-là. Oh, et il a bu du sang pour moi ... Je l'ai conduit à des offices dans tout le Caucase. Mais tout le monde a haussé les épaules, disent-ils, il n'y a pas d'équipement - nous ne pouvons pas compter les erreurs. L'autodiagnostic a montré une erreur dans le bloc solénoïde. Cassez tout le forum Chrysler, déterré que sur les modèles de cette année, l'unité de commande de transmission automatique chauffe à cause du radiateur de refroidissement. Nous avons déplacé le bloc à l'intérieur du pare-chocs, tout en allongeant l'épais faisceau de câbles. Et voilà, la machine a pris vie ! Mais pas pour longtemps ... Une semaine plus tard, la deuxième vitesse à nouveau ... Pendant quatre ans, ils ont essayé de la remettre sur pied (lire - sur roues), environ 100 000 ont été dépensés. roubles. Déjà mains lâchées… Même eu des réflexions sur la transmission manuelle à refaire… Ou revendre pour pièces. Mais alors, de nulle part, un électricien de garage de la ville héroïque de Grozny apparaît (merci beaucoup !). Une heure plus tard, il rend un verdict : TCM à la poubelle ! En général, en commander un nouveau - et l'Américain conduit depuis plus de six mois)))) Pourtant, je ne regrette pas de ne pas m'en être débarrassé alors)) C'est l'histoire de ma voiture.

Que faut-il faire :
Remplacement des rotules supérieures avant
Remplacement de la pompe à carburant et du filtre
remplacement de pare-brise
Remplacement du plastique sous les essuie-glaces
Étain
Peinture
polissage des phares
Remplacement des freins à tambour par des freins à disque
Remplacement des joints sous les couvercles de soupapes
Remplacement des courroies d'alternateur, direction assistée
Remplacement de la courroie de distribution
Rangement du câblage sous le capot
Remplacement du capteur ZX sur une transmission automatique
Compteur de vitesse de réparation
Croisière de réparation
ABS de réparation
Réparation de copropriété
Installation d'essuie-glaces chauffants
Rembourrage intérieur
Installation de capteurs de stationnement

Ce n'est pas un secret pour un conducteur de Chrysler Cirus que l'indicateur "Check-Engene" sur le tableau de bord est un signal de dysfonctionnement Chrysler. Dans l'état normal, cette icône doit s'allumer lorsque le contact est mis, à ce moment la vérification de tous les systèmes Chrysler Cirrus commence, dans une voiture en état de marche, l'indicateur s'éteint après quelques secondes.

Si quelque chose ne va pas avec le Chrysler Cirrus, le «Check-Engene» ne s'éteint pas ou il s'allume à nouveau après un certain temps. Il peut également clignoter, ce qui indique clairement un dysfonctionnement grave. Cet indicateur ne dira pas au propriétaire de la Chrysler quel est exactement le problème, il attire l'attention sur le fait que le diagnostic du moteur Chrysler Cyrus est nécessaire.

Étant donné que toutes les voitures étrangères, sans exclure la Chrysler Cirrus, sont étroitement liées à l'électronique, Un grand nombre de capteurs surveillent le fonctionnement de la voiture. Par conséquent, le diagnostic du moteur Chrysler Cirus est, dans l'ensemble, une vérification de l'unité la plus importante de la voiture, à l'exception de la suspension, qui est contrôlée mécaniquement.

Il existe un grand nombre d'équipements spécialisés pour diagnostiquer le moteur Chrysler Cyrus. Il existe des scanners compacts et assez polyvalents que non seulement les professionnels peuvent se permettre. Mais il y a des moments où les scanners portables conventionnels ne détectent pas les dysfonctionnements du moteur Chrysler Cirrus, alors les diagnostics doivent être effectués exclusivement par un logiciel sous licence et un scanner de Chrysler.

Le scanner de diagnostic Chrysler indique :

• Valeur d'ouverture du papillon en pourcentage ;
• Régime moteur en tr/min ;
• température du moteur Chrysler Cyrus ;
• Tension dans le réseau de bord Chrysler Cirrus ;
• La température de l'air aspiré dans le moteur;
• calage de l'allumage Chrysler Cirrus ;
• Temps d'injection de carburant de l'injecteur. Affiché en millisecondes ;
• Lectures du capteur de débit d'air Chrysler Cirrus ;
• Charge moteur ;
• Lectures du capteur d'oxygène Chrysler Cyrus ;

Avant de diagnostiquer un moteur Chrysler Cirus, vous devez l'écouter; dans son état normal, il fonctionne silencieusement, de manière monotone et conserve sa vitesse en toute confiance. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, elle est fluide, sans à-coups, prend de l'ampleur, sans bruits parasites. L'échappement est presque invisible. De plus, dans un moteur Chrysler Cirrus normal, il ne peut pas y avoir d'augmentation de la consommation de carburant et d'autres fluides.

1. Pour diagnostiquer le moteur Chrysler Cirus, tout d'abord, le compartiment moteur est inspecté visuellement. Sur un moteur en état de marche, il ne devrait y avoir aucune trace de fluides techniques, que ce soit de l'huile, du liquide de refroidissement, du liquide de frein. En général, il est important de nettoyer périodiquement le moteur Chrysler Cirrus de la poussière, du sable, de la saleté, cela est nécessaire non seulement pour l'esthétique, mais également pour la dissipation thermique normale!

2. Vérification du niveau et de l'état de l'huile dans le moteur Chrysler Cirrus, deuxième étape du test. Pour ce faire, vous devez retirer la jauge et regarder l'huile en dévissant le bouchon de remplissage. Si l'huile est noire, et encore pire noire et épaisse, cela indique que l'huile a été changée depuis longtemps.

S'il y a une émulsion blanche sur le bouchon de remplissage ou si l'huile mousse visiblement, cela peut indiquer que de l'eau ou du liquide de refroidissement a pénétré dans l'huile.

3. Vérification de la bougie Chrysler Cirrus. Retirez toutes les bougies d'allumage du moteur, elles peuvent être vérifiées une par une. Ils doivent être secs. Si les bougies sont recouvertes d'une légère couche de suie jaunâtre ou brun clair, ne vous inquiétez pas, une telle suie est un phénomène tout à fait normal et acceptable, cela n'affecte pas le travail.

S'il y a des traces d'huile liquide sur les bougies d'allumage Chrysler Cyrus, il est fort probable que les segments de piston ou les joints de tige de soupape devront être remplacés. La suie noire indique un mélange de carburant ré-enrichi. La cause est un système de carburant Chrysler défectueux ou un filtre à air trop obstrué. Le principal symptôme sera une augmentation de la consommation de carburant.

Le revêtement rouge sur les bougies d'allumage Chrysler Cirrus est formé à cause de l'essence de mauvaise qualité, qui contient une grande quantité de particules métalliques (par exemple, le manganèse, qui augmente l'indice d'octane du carburant). Une telle plaque conduit bien le courant, ce qui signifie qu'avec une couche importante de cette plaque, le courant la traversera sans former d'étincelle.

4. La bobine d'allumage Chrysler Cirrus ne tombe pas souvent en panne, le plus souvent, cela se produit en raison de la vieillesse, l'isolation est endommagée et un court-circuit se produit. Il est préférable de changer les bobines en fonction du kilométrage selon la réglementation. Mais parfois, une panne est causée par de mauvaises bougies ou des fils haute tension cassés. Pour vérifier la bobine Chrysler, il faut la retirer.

Après le retrait, vous devez vous assurer que l'isolation est intacte, il ne doit pas y avoir de points noirs ou de fissures. Ensuite, un multimètre doit entrer en action, si la bobine est grillée, l'appareil affichera la valeur maximale possible. Vous ne devez pas vérifier la bobine Chrysler Cirrus avec la méthode à l'ancienne pour la présence d'une étincelle entre les bougies et la partie métallique de la voiture. Cette méthode a lieu dans les vieilles voitures, tandis que sur la Chrysler Cirrus, en raison de telles manipulations, non seulement la bobine, mais également l'ensemble de l'électricité de la voiture peuvent griller.

5. Est-il possible de diagnostiquer un dysfonctionnement du moteur par la fumée du tuyau d'échappement d'une Chrysler Cirrus ? Un échappement peut en dire long sur l'état d'un moteur. À partir d'une voiture en état de marche pendant la saison chaude, une fumée épaisse ou bleu-gris ne devrait pas être visible du tout.

Si de la fumée blanche est visible, cela peut indiquer un joint brûlé ou des fuites dans le système de refroidissement Chrysler Cyrus. Si la fumée est noire, alors au mieux ce sont des problèmes dus au mélange carburant trop enrichi. Au pire - problèmes avec le groupe de pistons.

Si la fumée a une teinte bleuâtre, cela indique que le moteur Chrysler Cirrus consomme de l'huile.Dans le meilleur des cas, les joints de queue de soupape devront être remplacés, dans le pire des cas, le groupe piston devra être réparé. Toutes ces cendres obstruent fortement et réduisent la durée de vie du catalyseur Chrysler Cyrus, qui ne peut pas faire face à la purification de telles impuretés.

6. Diagnostic du moteur Chrysler Cyrus par le son. Le son est une lacune, c'est ce que dit la théorie de la mécanique. Il y a des lacunes dans presque toutes les articulations mobiles. Ce petit espace contient un film d'huile qui empêche les pièces de se toucher. Mais avec le temps, l'écart se dilate, le film d'huile ne peut plus être réparti uniformément, des frottements des pièces du moteur Chrysler Cirrus se produisent, ce qui entraîne une usure très intense.

Chaque nœud du moteur Chrysler Cirrus a un son spécifique :

• Un son fort et fréquent entendu à tous les régimes moteur indique la nécessité de régler les soupapes;
• Un cognement doux, qui ne dépend pas de la vitesse, est provoqué par le mécanisme de distribution des soupapes, qui indique l'usure de ses éléments ;
• Un coup court distinct, augmentant à des vitesses plus élevées, avertit de la fin imminente du palier de bielle.

Ce n'est qu'une petite partie des sons possibles à la suite de certains dysfonctionnements. Chaque conducteur de Chrysler doit mémoriser le bruit d'un moteur en marche normalement afin de réagir rapidement à tout changement de celui-ci.

7. Diagnostic du système de refroidissement du moteur Chrysler Cirus. Avec le bon fonctionnement du système de refroidissement et une dissipation de chaleur suffisante, après le démarrage du moteur, le liquide ne circule que dans un petit cercle à travers le radiateur du poêle, ce qui contribue au chauffage rapide du moteur lui-même et de l'intérieur du Chrysler Cirrus par temps froid. saison.

Lorsque la température de fonctionnement normale du moteur Chrysler Cirrus est atteinte (environ 60 à 80 degrés), la soupape s'ouvre légèrement en un grand cercle, c'est-à-dire le liquide s'écoule partiellement dans le radiateur, où il dégage de la chaleur à travers celui-ci. Si une marque critique de 100 degrés est atteinte, le thermostat Chrysler Cyrus s'ouvre complètement et tout le volume de liquide passe à travers le radiateur.

En même temps, le ventilateur du radiateur Chrysler Cirus s'allume, il contribue à un meilleur soufflage d'air chaud entre les cellules du radiateur. Une surchauffe peut endommager le moteur et nécessiter des réparations coûteuses.

8. Dysfonctionnements typiques du système de refroidissement Chrysler Cirrus. Si le ventilateur ne fonctionne pas lorsque la température critique est atteinte, il est tout d'abord nécessaire de vérifier le fusible, puis le ventilateur Chrysler Cirus lui-même et l'intégrité des fils qui y sont reliés sont examinés. Mais le problème peut s'avérer plus global, il se peut que le capteur de température (thermostat) soit défaillant.

Les performances du thermostat Chrysler Cyrus sont vérifiées comme suit: le moteur est préchauffé, une main est appliquée au bas du thermostat, s'il est chaud, alors il fonctionne.

Des problèmes plus graves peuvent survenir: la pompe tombe en panne, le radiateur Chrysler Cyrus fuit ou se bouche, la valve du bouchon de remplissage se brise. Si des problèmes surviennent après le remplacement du liquide de refroidissement, il est fort probable que le sas à air soit à blâmer.

Pour que votre Chrysler Cirrus serve fidèlement son propriétaire, vous devez surveiller en permanence son état technique. Des diagnostics et des réparations réguliers de Chrysler Cyrus sont la clé d'un fonctionnement sans problème.

Afin de réparer moins souvent la Chrysler Cirus, il faut tout d'abord surveiller les consommables qui changent soit au bout d'un certain laps de temps soit en fonction du kilométrage. Le contrôle et le remplacement des consommables pour Chrysler Cirrus se font selon le tableau d'entretien programmé, qui indique les intervalles avec le kilométrage et le type de travail.

La réparation et le remplacement des consommables Chrysler Cirus comprennent :

1. Changer l'huile moteur dans Chrysler Cyrus
2. changer filtre à huile chrysler cyrus
3. Comment changer le filtre à air d'habitacle sur une Chrysler Cyrus
4. Changer l'huile dans une transmission automatique Chrysler Cyrus
5. changer le liquide de direction assistée chrysler cyrus
6. Remplacer l'antigel par une Chrysler Cyrus

Le remplacement rapide de l'huile et des filtres sur la Chrysler Cirus réduira considérablement le coût des réparations à l'avenir. Un filtre à air obstrué ne permettra pas à la quantité d'air requise de passer à travers le moteur, ce qui le fera s'étouffer et consommera plus de carburant.

Service de réparation pour les modèles Chrysler populaires :

• réparer Chrysler Cirrus 2.5;
• Réparation Chrysler Cirrus 2.0;

Si vous ne changez pas l'huile pour Chrysler Cirrus, elle perdra ses propriétés, deviendra très trouble et épaisse, se transformant simplement en une substance épaisse, c'est-à-dire du mazout. Une telle huile ne lubrifie pas les éléments mobiles, mais ne fait qu'entraver leur travail.

Le prix de la réparation d'une Chrysler Cirus comprend les éléments suivants :

1. Prix ​​des pièces Chrysler Cirrus pour les réparations ;
2. Prix ​​pour le travail d'un mécanicien/spécialiste automobile;

Les plus chères sont les pièces de rechange d'origine pour Chrysler Cirrus du fabricant. Chacune de ces pièces de rechange a son propre numéro de pièce, grâce auquel vous pouvez trouver des analogues d'autres fabricants. Les prix des pièces de rechange non originales pour Chrysler Cirus sont inférieurs aux prix d'usine, mais il est possible d'obtenir une contrefaçon de mauvaise qualité qui a une courte durée de vie ou qui ne convient pas du tout. Les filtres, huiles, bougies, courroies, disques de frein pour Chrysler sont le plus souvent contrefaits, car il y a toujours une demande pour eux.

Types de paiement pour la réparation de Chrysler Cirus :

1. officiel, avec documents et garantie ;
2. informel, sans documents, par accord personnel.

Tout d'abord, il est nécessaire de définir clairement les tâches de réparation de Chrysler Cirrus, et si les problèmes ne sont pas évidents, effectuez les diagnostics Chrysler. Les passionnés de voitures-mannequins sont toujours les bienvenus dans le service, car ils peuvent se voir imposer un certain nombre de travaux et de remplacement de pièces de rechange qui ne sont pas nécessaires.

Dans un service automobile, les prix des réparations Chrysler Cirrus peuvent être fixés pour chaque type de service et être les mêmes pour toutes les marques de voitures : diagnostic de suspension, vidange d'huile, remplacement des plaquettes, remplacement du filtre à air. Une option de prix alternative, lorsque le paiement est effectué pour "1 heure standard", elle a sa propre option pour chaque modèle de voiture.

Dans ce cas, chaque opération de réparation Chrysler Cirrus est déterminée par le moment, c'est-à-dire le temps qu'elle prend. C'est ce qu'on appelle le « rationnement des coûts salariaux ». Chaque constructeur automobile indique ces chiffres dans les tableaux des répertoires pour chaque modèle de voiture séparément.

Il arrive souvent que la réparation d'une Chrysler Cirrus par un mécanicien prenne plus de temps que la norme.spécifié dans le guide du travail. Dans ce cas, vous avez le droit de ne payer que les heures forfaitaires forfaitaires affectées à cette opération. Que l'automaster le fasse plus lentement ou plus rapidement dépend de ses qualifications.

Il est très important d'exiger un ordre de travail pour l'étendue des travaux que vous avez choisis pour réparer la Chrysler Cyrus, car cela évitera les désaccords, montrera votre conscience et sera un argument important en cas de problème. Spécifiez ce qu'il faut faire des anciennes pièces après le remplacement: retournez-les au client (c'est-à-dire à vous), ou le service automobile les éliminera lui-même.

L'option idéale est de ne donner à personne, en aucun cas, les clés de la voitureet ne conduisez que vous-même. Contrôlez entièrement la réparation Chrysler Cirrus en étant dans la zone de travail avec le mécanicien à tout moment. De telles conditions contredisent souvent les précautions de sécurité d'un service de voiture, mais cela vous évitera la plupart des problèmes et le service de réparation sera aussi transparent que possible.

Si pour la réparation de la Chrysler Cirus, selon les règles du service automobile, il est nécessaire de remettre la voiture, assurez-vous de rédiger un acte d'acceptation de la voiture pour réparation. Cette procédure implique le transfert d'une clé de voiture, et souvent d'un certificat d'immatriculation. Un employé d'un service de voiture conduit indépendamment la voiture dans une boîte ou sur un ascenseur.

Le certificat d'acceptation Chrysler Cirrus pour la réparation ou le diagnostic comprend :

1. Liste des travaux et dysfonctionnements nécessaires à la réparation automobile ;
2. Liste des pièces de rechange ;
3. Schéma et description de la présence / absence de défauts sur la voiture qui ne nécessitent pas d'élimination pendant le processus de réparation ;
4. Intégralité de la voiture : choses, outils, accessoires non liés à la réparation.

À la fin des travaux, il est nécessaire de vérifier tous les points sur la réparation documentée et effectivement réalisée. Un employé peut prendre une voiture, un deuxième peut réparer Chrysler Cirrus et un troisième peut remettre du travail. Si des divergences sont constatées ultérieurement, il sera plus difficile de le prouver.

Chrysler-Dodge.by Chrysler-Dodge Club Belarus We ride Pacifica PTCruiser Caravan Voyager Caliber Town&Country Sebring Stratus Durango Concorde 300M Intrepid

Assassin » 10/10/2014 à 15h08

1. Sur 168 chevaux sous le capot, 167 sont morts))
2. Difficulté à démarrer le moteur
3.Misfire sur 3 et 6 cylindres
4. Lorsque vous appuyez fortement sur le gaz, la voiture est étranglée.
5. Ralenti flottant.
6. Cale en marche arrière.
7. Moteur troit au ralenti.
8. une belle et chaude journée a refusé de démarrer du tout (Spark était présent)

Après de longues délibérations, il a été décidé de remplacer la bobine sur un distributeur sans entretien (du moins c'est ce que prétend le fabricant) Après avoir recherché et sélectionné des pièces de rechange, il s'est avéré que le fabricant s'était clairement trompé sur le sans entretien. alors

1. Retirez le distributeur du moteur.
2 Retirez le couvercle du distributeur et marquez l'arbre du distributeur (afin de ne pas manquer la position de l'arbre à cames et de l'entraînement du distributeur lors de la réinstallation)
3. Retirez le curseur et voyez le couvercle en plastique et les 4 vis. Pour les dévisser, vous avez besoin non seulement d'un tournevis, mais d'un super tournevis. Nous mettons beaucoup d'efforts et toute la connaissance de la langue obscène russe, dévissez ces 4 vis, et voyez ce qui suit

Assassin » 10 oct. 2014, 15:15

Assassin » 10/10/2014 à 15h29

Après avoir retiré le connecteur, nous retirons l'interrupteur lui-même et voyons notre objectif - la bobine d'allumage.La bobine se retire facilement, sous la bobine, nous voyons le roulement NSK 6008z, si nécessaire, changez-le. Nous assemblons dans l'ordre inverse.

Résultat:
1. Les chevaux ont pris vie sous le capot
2. Les ratés ont disparu.
3. La machine répond de manière adéquate au pressage du gaz (avec une forte pression sur le gaz, elle a commencé à subir des surcharges d'environ 3G)

4. Ralenti régulier,
5. Rien n'est pas pliable.

Coût des pièces de rechange : bobine d'allumage - 198 000. Cross-country ici viewtopic.php?f=48&t=1731
Répétition d'obscènes russes - INESTIMABLE

J'enlève et mets le collecteur d'admission les yeux fermés en 8 minutes)

_raptor_ » 10/10/2014 à 15h36

Sysadminix » 10 octobre 2014, 16:21

Le commandant » 10 oct. 2014, 17:12

Esquiver l'intrépide » 10 oct. 2014, 23:09

Une voiture n'est pas un luxe. Le luxe est le moyen de son mouvement.
Je n'ai jamais compris les gens qui ne parlent pas russe.

Assassin » 11 oct. 2014, 13:26

ciolcovskii » 11 oct. 2014, 23:33

ciolcovskii » 11 oct. 2014, 23:36

Assassin » 12 octobre 2014, 12:55

électrique » 13 novembre 2014 à 07:12

Pour ceux qui ne travailleront pas après avoir remplacé la bobine : parfois, en vol, la bobine entraîne avec elle le transistor de l'interrupteur.
Changez ensuite le montage ou soudez le transistor.

Il y a encore des cas où le capteur d'arbre à cames tombe en panne, auquel cas il ne change pas séparément - changez l'ensemble du tableau de commande + il est également souhaitable de changer le couvercle du distributeur (ainsi que le curseur) + bobine, car le capteur d'arbre à cames le plus souvent meurt en raison de pannes du couvercle (i) ou de la bobine.

L'une des spécialisations de nos stations est la réparation de qualité du Chrysler Cirrus. Nos services automobiles disposent d'un outil spécialisé pour la réparation de Chrysler Cirrus. En présence de consommables, huiles et fluides nécessaires à l'entretien programmé. Dans quelques heures, de l'entrepôt principal, nous apporterons toutes les pièces de rechange pour la réparation de Chrysler Cirrus.

Avant de commencer la réparation de la Chrysler Cirrus, nous allons faire diagnostic gratuit suspension, moteur ou électrique (diagnostic gratuit en cas de réparation dans nos stations-service). Nous ne recommandons pas les réparations Chrysler Cirrus à faire soi-même. Chacun doit faire son travail. Vous devez confier la réparation de votre voiture à ceux qui le font tous les jours.

Coût de réparation Chrysler Cirrus :

Il est recommandé d'effectuer l'entretien et la maintenance de routine de Chrysler Cirrus tous les 7 à 10 000 km. Cours. Cela comprend le changement de l'huile moteur, du filtre à huile, du filtre à air et du filtre d'habitacle. Lors de l'exécution des travaux planifiés, nous établirons un diagnostic gratuit de tous les composants de la voiture et dresserons une liste de recommandations.

Tous les 60 000 km.kilométrage, nous vous recommandons de changer la courroie de distribution avec des rouleaux, et si le moteur est une chaîne, il est préférable de remplacer la chaîne tous les 120 000 km. Il est préférable de changer les bougies tous les 40 000 kilomètres sur les moteurs à essence et 100 000 kilomètres. kilométrage sur un moteur diesel. Sur les modèles Chrysler Cirrus avec accélérateur adaptatif, il est recommandé de nettoyer et d'adapter l'accélérateur tous les 60 000 km.

Les problèmes et dysfonctionnements les plus connus de la Chrysler Cirrus :
– acidification des pistons des étriers avec usure inégale des plaquettes et des disques ;
- conception infructueuse du filtre à carburant - la voiture tremble, cale, troit;
- grincements à l'intérieur de la voiture associés à du plastique de mauvaise qualité - dimensionnement avec un matériau anti-grincement ;
- un problème avec la boîte - une défaillance précoce des roulements et des joints de l'arbre d'entrée ;
- dans les radiateurs de refroidissement standard, fuite à la jonction avec la partie latérale ;
- un volant serré - un problème avec la direction assistée de la voiture - une cloison ou un remplacement, selon le résultat du diagnostic.

Le degré d'usure du roulement de moyeu Chrysler Cirrus ne peut être déterminé que lors du diagnostic.

Toutes les réparations Chrysler Cirrus garanties - 6 mois.

Pour la première fois, la berline de luxe à quatre portes Chrysler Cirrus a été présentée au grand public en 1992. Cela s'est produit dans le cadre du Salon international de l'automobile d'Amérique du Sud. Le concept de ce modèle a fait ses débuts, mais il a également recueilli une énorme quantité de critiques élogieuses, tant de la part de critiques spécialisés que d'automobilistes ordinaires. La production en série de Cirrus a commencé en 1995 et les principaux marchés étaient les États-Unis, le Canada, le Mexique et le Brésil.

Dans les premières années, le modèle n'était autorisé qu'en deux niveaux de finition - le LX de base et le LXi haut de gamme. Parmi les moteurs, il n'y avait pas non plus beaucoup de choix - seul un V-6 de 2,5 litres était installé, conçu pour 160 chevaux. Le modèle a été attiré par le fait que le diagnostic et la réparation de Chrysler Cirrus étaient relativement peu coûteux pour les heureux propriétaires et n'étaient pas nécessaires trop souvent.

Des progrès dans la variabilité ont été soulignés deux ans plus tard, donc 1997 a été marquée par la vente d'équipements standard équipés d'une nouvelle unité de travail à 4 cylindres, et la première a commencé à être produite exclusivement avec le moteur V-6. Certes, cela a quelque peu compliqué la réparation et l'entretien de Chrysler Cirrus et augmenté le coût de mise en œuvre. Au cours des années suivantes, le modèle a subi des changements qui ont affecté l'extérieur et l'intérieur, l'électronique, le système d'échappement, et ont également conduit à l'introduction de diverses innovations.

Comme pour toutes les voitures américaines, un service qualifié pour Chrysler Cirrus à Moscou ne peut être fourni que par des organisations spécialisées et des services automobiles spécialisés. Malgré le fait que ce modèle est sans prétention, résistant aux réalités des routes nationales et du climat, ne nécessite pas une attention particulière, parfois pour plusieurs raisons, il peut être mis hors service.

Les "zones les plus problématiques", à cause desquelles la Chrysler Cirrus de toute année de fabrication a le plus souvent besoin de réparation et d'entretien, sont:

• tête optique;
• système de freinage;
• batterie;
• moteur;
• système d'échappement;
• électronique.

Il convient de noter que les "points faibles" ci-dessus ne sont pas un ensemble standard de chaque voiture. Au contraire, Cirrus se distingue par un travail stable, fiable et de haute qualité et dérange très rarement ses propriétaires avec des pannes. Par conséquent, la réparation peu fréquente et relativement peu coûteuse de Chrysler Cirrus se compare favorablement à un certain nombre d'autres modèles de ce constructeur automobile. Mais compte tenu de l'origine purement américaine et des pièces d'origine souvent manquantes sur le marché intérieur, la solution de ces problèmes particuliers peut être retardée indéfiniment.

En général, le coût du service Chrysler Cirrus qualifié à Moscou est abordable et raisonnable. Surtout si tous les travaux de diagnostic, de réparation et d'entretien sont effectués par les meilleurs professionnels d'Altavto.

La recommandation la plus importante concernant la réparation de Chrysler Cirrus à Moscou et dans toute autre ville est qu'en cas de dysfonctionnement, une telle voiture ne peut pas être réparée seule et confiée à des artisans incompétents. Sa "nationalité" américaine suggère que toutes les activités visant à identifier le problème et à le résoudre ne seront menées que par des professionnels hautement qualifiés utilisant des équipements modernes et de haute technologie.

Un service de réparation complet pour Chrysler Cirrus implique un diagnostic informatique approfondi et approfondi de tous les mécanismes et composants de travail. Et il ne peut être produit que dans des boîtes spécialement équipées.

La commande de pièces de rechange non originales et leur installation ultérieure peuvent entraîner la défaillance d'un seul élément au fil du temps, mais de l'ensemble du système, dont une partie a été remplacée par une pièce contrefaite. Et cela, bien sûr, entraînera des coûts économiques et temporels encore plus importants. Par conséquent, la seule recommandation concernant le diagnostic et la réparation de Chrysler Cirrus peut être considérée comme un conseil de ne contacter que des spécialistes certifiés et expérimentés.

Dans la ville de Moscou, il n'y a pas tellement de stations-service et d'ateliers de réparation automobile.

Le diagnostic doit être fait à 100%. Tout d'abord, autodiagnostic, mettez le contact 3 fois de suite, le voyant "vérifier la voiture de changement de moteur" commence à clignoter, notez tous les codes (ils sont à 2 chiffres), la série de codes doit se terminer par "55 ”. Si 55 ne cède pas, alors qu'est-ce que c'est que ces toilettes - un problème dans le cerveau + le câblage, un problème très coûteux. En général, tout problème dans la boîte est une cloison, le remplacement de la boîte de loterie ne peut pas être pris. Il y a des boîtes de 5 à 30 sput, ce qui est plus cher, puis le plouc du vendeur.
RS La route vers le Chrysler Club est droite et facile. Et le capot est pourri.

J'ai essayé de diagnostiquer quelque chose en utilisant la clé de contact, là, bon, à la fin, cinq clignotements - pause - cinq clignotements.

A-t-il un moteur comme celui de Galant et a-t-il sa propre transmission automatique ou convient-il également à Galant?

55 - fin des tests. Recherchez un professionnel avec une signature différente. Le participant précédent à la discussion semble vous proposer une option plus appropriée pour vous. Sans la cupidité du vendeur.

Sans plouc et au démontage pour 25 cases là

possédait une stratus depuis deux ans. Européen. la voiture avait 9 ans et 160 000 miles. ce qui a cassé :
1. étriers arrière (kits de réparation traités);
2. rail restauré - 15 mille roubles
3. disques de frein - environ 1500 chacun ;
4. arches et seuils arrière (maladie);
5. joints de buse ;
6. câblage (il y avait des problèmes);
7. Transmission automatique (environ 60 000);
8. ordinateur de transmission automatique (environ 15 000 restaurés);
9. batterie (environ 7 mille).

et le bord du capot est aussi une maladie pour eux.

une. J'ai aussi changé les fils haute tension.

Les cerveaux Cerotic ne donnent souvent pas 55 à la fin, alors que la boîte vit sa propre vie, elle n'affecte en rien le moteur. La fourrure a des symptômes. dysfonctionnements (tirages, glissements, transmissions disparaissent), il est inutile de faire le tri. S'il n'y a rien dans les codes de la boîte et du cerveau, il y a du temps et une envie de fouiller par vous-même, alors vous pouvez le prendre en regardant au fond de la fosse et en marchandant bien - la voiture n'est pas liquide rapidement et ne sera pas vendu à un prix élevé.
RS La boîte n'est pas japonaise.

Les seuils et les arches sont généralement bons, il n'y a qu'une ecchymose sur le seuil droit tout à l'arrière, mais sans rouille et sur le couvercle du coffre au-dessus de la larve, c'est un peu visible qu'ils ont nettoyé et dépoussiéré d'un bidon. le reste est également devenir pire. En principe, la voiture roule et commute sans chocs, mais comme l'a dit le propriétaire, 2-3 km et toute la voiture monte complètement, alors que le chèque ne s'affiche pas ! Qu'est ce que ça pourrait être .

Les cerveaux Cerotic ne donnent souvent pas 55 à la fin, alors que la boîte vit sa propre vie, elle n'affecte en rien le moteur. La fourrure a des symptômes. dysfonctionnements (tirages, glissements, transmissions disparaissent), il est inutile de faire le tri. S'il n'y a rien dans les codes de la boîte et du cerveau, il y a du temps et une envie de fouiller par vous-même, alors vous pouvez le prendre en regardant au fond de la fosse et en marchandant bien - la voiture n'est pas liquide rapidement et ne sera pas vendu à un prix élevé.
RS La boîte n'est pas japonaise.

Les seuils et les arches sont généralement bons, il n'y a qu'une ecchymose sur le seuil droit tout à l'arrière, mais sans rouille et sur le couvercle du coffre au-dessus de la larve, c'est un peu visible qu'ils ont nettoyé et dépoussiéré d'un bidon. le reste est également devenir pire. En principe, la voiture roule et commute sans chocs, mais comme l'a dit le propriétaire, 2-3 km et toute la voiture monte complètement, alors que le chèque ne s'affiche pas ! Qu'est ce que ça pourrait être .

n'importe quoi. Je peux me débarrasser des corps du service pour les stratus/cirrus d'un bon, si besoin. il vaut mieux dépenser quelques milliers en diagnostics que d'avoir des relations sexuelles avec lui plus tard.

J'ai récupéré une box en urgence avec trois dysfonctionnements :
1. connecteur d'ordinateur ;
2. l'ordinateur lui-même (plus tard mort d'une surchauffe, c'est aussi une maladie pour eux);
3. la transmission automatique est morte.

ils ont un ordinateur de transmission automatique sur la transmission automatique elle-même, en été, il meurt souvent à cause du chauffage

autour des larves, elles ne pourrissent tout simplement pas. très probablement quelqu'un est venu et l'a peint collectivement.

Cette page de notre site Web présente des problèmes et réparation des unités de contrôle électronique des voitures CHRYSLER CIRRUS Réparation des unités de contrôle CHRYSLER CIRRUS.

La procédure de remplacement de l'engrenage à vis sans fin EasyTronic n'est possible que s'il existe une réserve, une connaissance de la technologie de démontage et de montage EasyTronic.

La technologie pour retirer l'engrenage à vis sans fin Easytronic est assez compliquée même pour retirer la tige de poussée (elle est généralement cassée lorsque vous essayez de pomper manuellement Easytronic).

Beaucoup de gens cassent des boîtiers EasyTronic en essayant de remplacer un roulement (je me demande où ils allaient l'obtenir, seulement à partir d'exactement le même)

Sans outil spécial, extracteur, presse et mandrins, des artisans inexpérimentés cassent tout ce qu'ils peuvent (réparer après des maîtres malheureux devient beaucoup plus cher).

Et si la majorité de l'utilisateur pensait qu'il y avait deux contacts provenant de l'unité de commande électronique Easytronic, alors sur la photo, vous pouvez voir que c'est loin d'être le cas.

La restauration des porte-balais à ressorts est un travail assez minutieux et délicat.

L'extraction de l'ensemble axe et vis sans fin ne peut être réalisée sans un chassoir spécial et la connaissance de l'emplacement interne du trou par lequel ce chassoir est inséré.

Nous vous présentons spécialement une photo agrandie afin que vous puissiez voir à quel point il est difficile de le rechercher de l'intérieur (d'autant plus qu'il est sous une rondelle métallique et que vous y avez accès à un certain angle de rotation et de perçage du trou).

Très souvent, les roulements et une unité de pompage (actionneur-servo piston) échouent, ce que vous comprenez vous-même comment retirer de l'unité de commande électronique de secours EasyTronic n'est pas possible.

Le piston servo démonté est très intéressant de l'intérieur et est vérifié sur un testeur hydraulique, il n'est pas disponible pour les utilisateurs et artisans ordinaires (à quelle pression intéressante ils vont le tester).

Les détails du servo-piston, actionneur sont présentés dans le schéma ci-dessous de manière plus détaillée.

En résumant tout ce qui précède, je tiens à souligner une fois de plus que nous sommes une entreprise leader avec la technologie de réparation EasyTronic, nous pouvons également fournir un remplacement équivalent pour l'EasyTronic programmé pour vous avec une garantie d'un an, et tous les services de club, home kulibins qui ne pas disposer d'un arsenal de pièces de rechange et de composants dans la base de données peut aggraver la situation et entraîner des réparations encore plus coûteuses.

gess05 » 19.08.10 08:59

ford1972s » 19.08.10 09:13

Rem » 19.08.10 09:16

ford1972s
si ma mémoire est bonne, il y a quelques problèmes avec l'alimentation en huile des moteurs. Je ne me souviens pas, je pense 2,4
Et les problèmes sont énormes. La bourgeoisie a des sites entiers de frères d'infortune - les propriétaires de ces moteurs =))

En général, j'aime personnellement la nouvelle génération Stratus / Sebring.
Le salon n'est pas très bon, mais le coffre est un conte de fées =)))

gess05 » 19.08.10 09:21

tomyk » 19.08.10 09:22

Rem » 19.08.10 09:23

tomyk » 19.08.10 09:24

Ne vous inquiétez pas, quelqu'un vend toujours une voiture cassée ou démontée. Les pièces de rechange peuvent être trouvées à un prix raisonnable.

ford1972s » 19.08.10 09:29

gess05 » 19.08.10 09:30

ford1972s » 19.08.10 09:32

ford1972s » 19.08.10 09:34

gess05 » 19.08.10 09:35

ford1972s » 19.08.10 09:40

gess05 » 19.08.10 09:42

gess05 » 19.08.10 09:43

Sera » 23.08.10 08:42

dans leur Talmud, il est écrit environ miles.

Soit dit en passant, toutes les voitures sur les liens ont déjà été vendues. rapide comme!

lithium » 23.08.10 08:51

En parlant des Américains, je voudrais dire qu'ici, hier, Crown Victoria a provoqué une rupture complète dans le modèle pour moi. Elle l'a causé par le fait qu'elle conduisait cette voiture, avec un kenguryatnik de la police. fille blonde claire (ou peut-être même blonde) ! Dire que j'étais subjugué assis dans mon insecte, c'est ne rien dire !

Merde, mais gicler la suspension tout le temps - merci. Peut-être allons-nous commencer un sujet séparé sur les Américains (ou déterrer un fil quelque part dans les annales) ?

ford1972s » 23.08.10 12:02

Sera
Dans le mien, c'est écrit comme ça : les conditions routières et la façon dont vous conduisez influent sur la fréquence des vidanges d'huile.
Si:
des températures diurnes et nocturnes inférieures à zéro
arrêts fréquents pendant la conduite
ralenti prolongé
conduite fréquente sur des routes poussiéreuses
courts trajets fréquents de moins de 10 km
conduite fréquente à grande vitesse à des températures supérieures à 32 degrés Celsius

quelque chose de cette liste vous convient, puis changez l'huile après 6000 km, sinon - après 12000 km.

TOUT ME CONVIENT!Comme si nos routes n'étaient pas poussiéreuses.Par conséquent, je change après 6000.

Sera » 23.08.10 22:28

ford1972s » 24.08.10 06:39

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réparation de transmission automatique chrysler cirus

Dans le cas où une violation des paramètres fonctionnels de la transmission automatique de la voiture est constatée cirrus chrysler, ce qui, bien sûr, nécessite une réparation de haute qualité de la transmission automatique chrysler cirrus. alors, bien sûr, un complexe de problèmes se pose immédiatement, dans lequel c'est à l'entreprise de prendre des mesures de réparation. Pour cette tâche, des informations sont fournies sur une entreprise qui répare les transmissions automatiques chrysler cirrus en utilisant des méthodes d'ingénierie qui garantissent un niveau élevé de travail pour les réparations de transmission automatique. cirrus chrysler .

diagnostic transmission automatique chrysler cirus

La nouvelle la plus importante d'aujourd'hui: un réseau d'entreprises automobiles utilisant des outils avancés fournit le soudage à l'argon des unités de transmission automatique Chrysler Cirus. au cours de laquelle chaque client un cadeau spécial - remises.

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La berline de luxe intermédiaire 4 portes Chrysler Cirrus a fait ses débuts au Salon international de l'auto de l'Amérique du Sud en 1992. Initialement, le concept-car a été présenté et sa production a commencé en 1995 sur la plate-forme JA, qui a été utilisée dans la production de la Plymouth Breeze et de la Dodge Stratus. Le modèle était destiné à être vendu sur les marchés du Canada, des États-Unis, du Brésil et du Mexique. Initialement, Cirrus n'avait que deux niveaux de finition - le LX standard et le LXi supérieur, avec un seul moteur V-6 6G73 SOHC (2,5 litres et 160 ch). En 1997, la gamme d'unités motrices a été reconstituée avec un moteur 4 cylindres, qui a commencé à être inclus dans le package standard, et le V6 en haut. Cette innovation a rendu l'entretien de la Chrysler Cirrus plus difficile et a légèrement augmenté son coût. Début 1999, la voiture subit quelques changements à l'extérieur. La voiture reçoit une nouvelle calandre, des jantes chromées. De plus, les innovations ont également affecté l'équipement technique, de sorte qu'une clé de contact avec antidémarrage est apparue en standard. Sous cette forme, la berline a été produite jusqu'en 2000, après quoi elle a été rebaptisée Chrysler Sebring. Mais le modèle s'est avéré si populaire au Mexique que sa sortie dans ce pays se poursuit sous le nom de "Cirrus".

A Moscou, seul un fan ou un spécialiste des voitures américaines pourra déterminer l'appartenance de classe de Cirrus. La plupart des gens, même ceux qui connaissent bien les voitures, hausseront les épaules avec perplexité, et certains feront des analogies avec des modèles plus populaires du souci (par exemple, avec le Grand Cherokee) et le classeront comme un SUV. Le centre de service automobile Quality Motors a rencontré à plusieurs reprises de telles idées fausses lors de la maintenance (TO) Chrysler Cirrus de clients qui avaient initialement déclaré un modèle différent.La fréquence d'entretien de Cirrus est presque identique aux modèles du fabricant du même type et est de 10 000 km. Certes, les conditions d'exploitation nationales font quelques ajustements. Ainsi, l'entretien programmé de Chrysler Cirrus lors de l'utilisation d'essence à faible indice d'octane doit être effectué tous les 7 à 8 000, cela est dû à certaines caractéristiques du mécanisme de distribution de gaz. De plus, comme l'a montré le service après-vente de Chrysler Cirrus, le train de roulement de la berline s'est avéré assez sensible aux routes nationales, mais nous en reparlerons plus tard. Pour l'instant, nous notons seulement que le service Chrysler Cirrus est assez bon marché et ne prend pas beaucoup de temps.

Les moteurs Cirrus se distinguent par un entretien sans prétention, mais ils présentent un certain nombre de caractéristiques. Il a été mentionné précédemment que les moteurs sont sensibles à la qualité du carburant. Ainsi, les diagnostics de Chrysler Cirrus au centre technique de Quality Motors ont révélé à plusieurs reprises la formation de mousse d'huile moteur due à la pénétration de carburant dans le carter du moteur. La diminution des propriétés lubrifiantes de l'huile a entraîné une usure accrue des chemises de vilebrequin, des pièces de la pompe à huile et même l'apparition de fissures dans les parois des canaux d'huile. L'une des manifestations de l'amincissement de l'huile moteur est la basse pression sur un moteur chaud lorsqu'il tourne au ralenti. Si de tels signes sont détectés, il est urgent de contacter un service automobile pour en connaître la cause et l'éliminer. Sinon, réparer un moteur Chrysler Cirrus peut être assez coûteux, car le prix des pièces détachées et des accessoires est assez élevé.

En tant que transmission, la voiture est équipée d'une transmission automatique à 4 vitesses de type 41TE. En général, l'unité est assez fiable et sans prétention, mais elle présente un certain nombre de faiblesses. Souvent, une réparation de transmission automatique Chrysler Cirrus peut être causée par un dysfonctionnement de l'unité hydraulique, des solénoïdes ou de la destruction du train planétaire inférieur. Les raisons pour lesquelles ces dysfonctionnements se produisent, comme le montrent le service Chrysler Cirrus et les avis des propriétaires, sont purement individuelles. Par conséquent, il est préférable de connaître les symptômes de dysfonctionnements afin de contacter le service automobile Chrysler Cirrus en temps opportun et d'effectuer des réparations peu coûteuses au stade initial. Les manifestations caractéristiques d'une panne de transmission automatique comprennent: une commutation «dure», un mouvement uniquement en deuxième vitesse, des bruits suspects de la boîte de vitesses et aucune charge (la voiture ne bouge pas du tout).

Les suspensions avant et arrière du Cirrus sont constituées de doubles triangles. Un schéma assez courant et simple, bien connu de nombreux mécaniciens. Par conséquent, la réparation du châssis n'est pas particulièrement difficile. De plus, ce type de suspension est assez fiable sur les routes nationales. Certes, si vous observez la fréquence d'entretien et vérifiez en temps opportun l'intégrité des anthères des roulements à billes et des silentblocs. La réparation de la Chrysler Cirrus associée au châssis peut être nécessaire après 90 à 110 000 km., Une si longue course est due au style de conduite. Pour les réparations, il est fortement recommandé de n'utiliser que des pièces de rechange d'origine, car. leur ressource est bien plus que des contrefaçons. Vous pouvez acheter des pièces de rechange et des composants d'origine bon marché dans le magasin de service dans le cadre d'un programme de réduction.

L'équipement électrique, la direction, le système de freinage, les entraînements et autres mécanismes de Cirrus ne posent aucun problème particulier pendant toute la durée de fonctionnement de la voiture.