Checkpoint shanxi réparation à faire soi-même

Retrait de l'ensemble de pignon d'entraînement

Dépose de l'ensemble inverseur intermédiaire

Démontage de l'ensemble boîte de vitesses

Montage et démontage de l'ensemble arbre secondaire

(N'a pas besoin de régler le jeu des engrenages pour éviter le réglage par rapport aux transmissions à 12 vitesses)

Les transmissions à 12 vitesses avec deux arbres intermédiaires avec synchroniseurs peuvent être montées et démontées selon les instructions décrites ci-dessus. Pour certaines transmissions à 8 et 9 vitesses telles que 8JS130J–B et 9JS150J–B certains engrenages ont été retirés, la structure est légèrement différente, merci d'y prêter attention lors du démontage. Le montage et le démontage de toutes les autres boîtes de vitesses peuvent être effectués conformément à ce manuel.

Le centre technique "Gerbox" propose des prestations de réparation de boîtes de vitesses automobiles, toutes les pièces automobiles sont disponibles sur notre site.

Instruction vidéo. La traduction est faible mais compréhensible.

Instruction vidéo. La traduction est faible mais compréhensible.

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Vue d'ensemble des pièces de transmission à 12 vitesses à engrenage d'arbre 12JS200TA Recherche pratique de pièces de rechange.

L'inclusion d'engrenages sur une boîte de vitesses chinoise utilisant le modèle 17LG38 comme exemple est installée sur une voiture YUEJIN 1080 YUJIN 5.

La vidéo montre comment j'ai coupé le séparateur sur la boîte Eaton.

Joyeuse petite !! La réparation coûtera comme un ensemble de boîte utilisé.

LLC TK AvtoMag chinesespecial equipment.rf Equipment 8 (800) 333-95-50 Pièces de rechange 8 (800) 333-51-50 Bonjour, nous sommes aujourd'hui.

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Techcenter "Gerbox" fournit des services pour la réparation des postes de contrôle automobile : • HOWO ; • CHANXI ; • DONG FENG ;.

Le centre technique "Gerbox" +7 (495) 796-26-36 +7 (916) 485-88-08 propose des services pour la réparation de boîtes de vitesses automobiles.

Pièces détachées HOWO, SHAANXI, WEICHAI, FAST GEAR FULLER, ZF Boutique en ligne Téléphones : +7 (4932) 486-001 +7 (4932) .

Vue d'ensemble du camion-benne chinois Shakman. À propos des nuances de point de contrôle. Lifting du corps.

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Forum → Technique du Shaanxi → Nous réparons le point de contrôle une vidéo détaillée sur la réparation.

J'ai trouvé une vidéo avec un assemblage complet de notre boîte à partir de zéro. Bien sûr, la langue est le chinois, mais avec un bâton, elle montre bien et lui explique tout en profondeur. Peut être utile à quelqu'un

Boîtes d'une usine fastgir.

Qu'avez-vous décidé de la réparation ?
Si tout de même, regardez la vidéo 10 fois lentement. Et quand vous commencez à démonter, démontez à zéro. Pour la première fois, il sera plus pratique de collecter.

Je vais le démonter moi-même. La vidéo ne ressemble pas à grand-chose. Là, au fait, le couvercle est placé en position horizontale. J'ai essayé de comprendre quel type de fixateurs plastiques vous avez dit tau et n'avez pas compris. Au fait, la boîte est sur ma vidéo. Js160t Je vais probablement le reporter à zéro pendant au moins six mois. Et puis j'ai aussi coupé un démarreur quelque part (et l'embrayage a été le dernier à perdre des finances. Faites-le vite et allez travailler.
Merci. Je l'ai jeté au téléphone, pas grand-chose pour le moment. Ensuite, le libre jettera encore merci!

Les roulements de la vidéo sont neufs et avec une cage en métal. Vous ne pourrez pas travailler horizontalement !

Prendre une photo. Appelle-moi. Je vais vous dire et mettre en évidence ce à quoi vous devriez faire attention.

Le mortier 12 est plus difficile à assembler et le dos est plus lourd.

Je parle donc du roulement sur lequel tourne cet arbre. Il y a deux d'entre eux. Ils n'ont pas de carapace dure. Dans les points de contrôle de l'usine. Séparateur #plastique#. Appuyez un peu dessus, il éclate et le roulement doit être remplacé.

Le poêle est encore une fois à moins de 50 kg.
Mieux vaut l'enlever. Vous le ferez plus rapidement.
Choisissez comment vous tirez.

D'accord. Aujourd'hui je vais tout préparer. Je le démonterai demain. Merci

Pour ceux que ça intéresse: les marques sur les arbres industriels sont mises sur la clé et sur les arbres diviseurs sur la marque sur l'arbre (on dirait un 0 incomplet) à côté de la soudure (44,22 minutes sur la vidéo) mettre les arbres strictement sur les marques, sinon la mort de la boîte est inévitable

a quoi servent ces etiquettes on a une boite 9 JS180 sabraled sans etiquettes , celles en bas ne s'allument pas , est ce la raison , les plus hautes marchent , on ne comprend pas 

Dis-moi s'il te plaît! comment mettre un petit engrenage dans un grand !! boîte de vitesses 12JS180TA ! sur la vidéo 50,04 minutes. dents contre dents ou vice versa.

Bonjour)
père a acheté un KAMAZ de cette configuration à Naberezhnye Chelny et l'a conduit à Magadan. conduit une tête, sans remorque. la voiture semblait raide et très bruyante. mais il pensait que cela était dû au fait qu'il n'y avait pas de remorque. a récemment pris un vol, ne traînant que 26 tonnes ... la voiture rugit terriblement, la voiture est terriblement raide et à peine traînée ... la voiture ne monte qu'en 2ème vitesse ...

qu'est-ce que le mode fluage ? c'est peut-être à cause de lui ? comment l'éteindre ?

dites moi qui sait) mais sans badinage svp....

Le centre de service "ZAGORETS" dispose de l'équipement de diagnostic et technologique nécessaire pour une réparation de haute qualité des transmissions manuelles des camions.

Le processus de réparation d'une boîte de vitesses de camion est compliqué par le fait que la charge sur les éléments de la boîte de vitesses est très élevée, par conséquent, pour une réparation correcte, des diagnostics particulièrement approfondis sont nécessaires, qui sont effectués lors du démontage de la boîte de vitesses. La réparation de la boîte de vitesses du camion elle-même nécessite un assez grand nombre de pièces de rechange de haute qualité que nous avons en stock.

La boîte de vitesses est sujette à l'usure et aux dommages dus à une utilisation constante du véhicule. Malgré le fait que la boîte de vitesses des camions est assez stable et peut supporter un kilométrage élevé sans réparations majeures, le manque de surveillance régulière des niveaux d'huile et de liquide de transmission, les vidanges d'huile non qualifiées et un mauvais entretien peuvent entraîner des dommages importants qui nécessiteront une réparation complète de cette unité.

• Amortissement de la tige d'entraînement, qui se traduit par la difficulté de changer de vitesse dans la voiture;
• Un bourdonnement et un bruit se font entendre - les engrenages ou les roulements sont en panne. Il est nécessaire de remplacer les pièces inutilisables;
• Les engrenages ne s'allument pas - très probablement, le problème réside dans l'arbre secondaire. Vous pouvez vous débarrasser du dysfonctionnement en remplaçant le composant défectueux.
• L'huile fuit - il y a très probablement une augmentation de la pression dans la boîte. Il est nécessaire de rincer la soupape de sécurité (reniflard), de serrer les pièces de raccordement et de remplacer les brassards ;
• Les engrenages sont cassés pendant la conduite - le réglage du mécanisme de levier ou l'usure du synchroniseur peut être cassé, qui dans ce cas doit être remplacé.

La réparation de haute qualité de la boîte de vitesses dépend d'un diagnostic complet et approfondi. L'équipement moderne utilisé dans notre centre technique nous permet de trouver exactement le dysfonctionnement qui a causé la panne de la boîte de vitesses.

Le centre technique automobile "ZAGORETS" dispose de tout l'équipement nécessaire au diagnostic et à la réparation de haute qualité des transmissions manuelles de toute complexité sur les voitures Shacman (Shaanxi) de petites, moyennes et grandes charges utiles, ainsi que sur les minibus. Tous nos travaux sont garantis à 100 %. Le départ de l'équipe de réparation pour des diagnostics et des réparations mineures est possible.

Le centre technique automobile "ZAGORETS" produit des produits professionnels diagnostic et réparation de transmission manuelle de camions et de véhicules utilitaires Shacman (Shaanxi) en peu de temps et avec une garantie de qualité. Nos maîtres vous conseilleront sur toutes les questions liées à l'exploitation, la prévention, l'entretien des camions.

Voiture - Shaanxi Shacman F2000

Modèle de boîte de vitesses - 12JS160TA (G4182)

Le motif de la pétition : Absence d'inclusion d'une rangée inférieure, craquement lors du passage d'une rangée augmentée.

Lors du démontage du démultiplicateur, une usure a été détectée et les pièces de rechange suivantes ont été remplacées :

Pignon d'entraînement démultiplicateur - 12JS160T-1707030

Pignon d'arbre de sortie de gamme - 12JS160T-1707106

Roulements à rouleaux rainurés - 192311E

Bloc de roulement d'arbre de sortie (épais) - JS220-1707109

Cylindre pneumatique pour la mise en marche du diviseur, ensemble (deux cylindres) - 12JS160T-1707060-1

Kit de joint d'arbre de sortie - C01032, 21036

Rondelle d'arbre de sortie démultiplicateur - 12JS160T-1707107

Gamme d'arbre de sortie de pignon de rondelle - 12JS160T-1707108

Pochette de joints Rem FAST pour 12JS – 12JS200T-1701000

Après la destruction du cylindre pneumatique, lorsque la rangée réduite a été allumée, le synchroniseur démultiplicateur a été bloqué par un fragment.

Citations imbriquées Cette grue sur le diagramme (CAMC) a une flèche rouge, mais vous avez très probablement un problème similaire (c'est souvent sur CAMC). Merci pour le schéma. Cette vanne a été changée aujourd'hui et c'est la même histoire. Je pense que cela pourrait être coincé dans le mécanisme lui-même. En supposant que la graisse dans les glissières de guidage s'est tellement épaissie à cause du gel que l'air ne peut pas la déplacer ... je ne sais pas. Théoriquement, c'est possible ... Oui, aujourd'hui, ils ont tout réchauffé au chalumeau. Je ne pense pas que la lubrification soit un problème.

Voici une autre réponse que j'ai trouvée sur Internet :
Bonjour, à la boîte de vitesses 12JS160T, du reniflard d'une seule soupape en forme de H, il empoisonne constamment l'air, le problème a été remplacé par un nouveau, le diviseur ne fonctionne pas, que dois-je faire?
Réponse:
Bonne journée! Faites attention à l'état du cylindre de changement d'air et des joints toriques. Si le miroir du cylindre est corrodé, le cylindre et les joints toriques doivent être remplacés.
Si le cylindre est en bon état, il suffit de remplacer les joints toriques 14344 et 14345. Cela se fait assez facilement (sans démonter le cylindre)

Citations imbriquées Cette grue sur le diagramme (CAMC) a une flèche rouge, mais vous avez très probablement un problème similaire (c'est souvent sur CAMC). Merci pour le schéma. Cette vanne a été changée aujourd'hui et c'est la même histoire. Je pense que cela pourrait être coincé dans le mécanisme lui-même. En supposant que la graisse dans les glissières de guidage s'est tellement épaissie à cause du gel que l'air ne peut pas la déplacer ... je ne sais pas. Théoriquement, c'est possible ... Oui, aujourd'hui, ils ont tout réchauffé au chalumeau. Je ne pense pas que la lubrification soit un problème.

Voici une autre réponse que j'ai trouvée sur Internet :
Bonjour, à la boîte de vitesses 12JS160T, du reniflard d'une seule soupape en forme de H, il empoisonne constamment l'air, le problème a été remplacé par un nouveau, le diviseur ne fonctionne pas, que dois-je faire?
Réponse:
Bonne journée! Faites attention à l'état du cylindre de changement d'air et des joints toriques. Si le miroir du cylindre est corrodé, le cylindre et les joints toriques doivent être remplacés.
Si le cylindre est en bon état, il suffit de remplacer les joints toriques 14344 et 14345. Cela se fait assez facilement (sans démonter le cylindre)

J'essaierai. Nous l'avons essayé aujourd'hui, tout a changé, il est tout simplement irréaliste de prendre des élastiques. Tous les magasins ont été visités par les habitants. L'effet est le même, il empoisonne l'air). On réfléchit plus loin.

Citations imbriquées Cette grue sur le diagramme (CAMC) a une flèche rouge, mais vous avez très probablement un problème similaire (c'est souvent sur CAMC). Merci pour le schéma. Cette vanne a été changée aujourd'hui et c'est la même histoire. Je pense que cela pourrait être coincé dans le mécanisme lui-même. En supposant que la graisse dans les glissières de guidage s'est tellement épaissie à cause du gel que l'air ne peut pas la déplacer ... je ne sais pas. Théoriquement, c'est possible ... Oui, aujourd'hui, ils ont tout réchauffé au chalumeau. Je ne pense pas que la lubrification soit un problème.

Voici une autre réponse que j'ai trouvée sur Internet :
Bonjour, à la boîte de vitesses 12JS160T, à partir du reniflard d'une seule soupape en forme de H, il empoisonne constamment l'air, le problème a été remplacé par un nouveau, le diviseur ne fonctionne pas, que dois-je faire?
Réponse:
Bonne journée! Faites attention à l'état du cylindre de changement d'air et des joints toriques. Si le miroir du cylindre est corrodé, le cylindre et les joints toriques doivent être remplacés.
Si le cylindre est en bon état, il suffit de remplacer les joints toriques 14344 et 14345. Cela se fait assez facilement (sans démonter le cylindre)

J'essaierai. Nous l'avons essayé aujourd'hui, tout a changé, il est tout simplement irréaliste de prendre des élastiques. Tous les magasins ont été visités par les habitants. L'effet est le même, il empoisonne l'air). On réfléchit plus loin. La température est au-dessus de zéro, mais la machine n'a pas fonctionné.

Les camions chinois sont très populaires en raison de leur simplicité et de leur bonne adaptabilité à nos conditions routières. Mais aucune technique ne peut leur résister très longtemps. C'est pourquoi même les camions chinois de haute qualité, et leurs boîtes de vitesses en particulier, nécessitent périodiquement des réparations. La société "Gearbox" effectue des réparations de différentes marques de boîtes de vitesses chinoises :

Les fabricants chinois veillent soigneusement à la disponibilité des pièces de rechange pour leurs camions, et il n'y a donc presque jamais de problèmes de réparation de boîte de vitesses. Nos spécialistes résoudront rapidement et efficacement la boîte de vitesses de votre camion, trouveront le problème et le régleront. Des réparations rapides et de haute qualité sont la clé d'un fonctionnement réussi et rationnel du chariot.

Marquage de la boîte de vitesses Fast Gear Fuller

Ces modèles sont fabriqués dans une usine chinoise sous licence de la société de fabrication bien connue EATON. Ce sont ces points de contrôle qui sont installés sur la plupart des camions en provenance de Chine. La société Gearbox a toujours en stock toutes les pièces et accessoires nécessaires aux réparations, mais afin de simplifier la tâche pour nous et pour nous, nous devons bien connaître le marquage de la boîte de vitesses. Il en existe deux types : l'américain et son propre chinois. Chaque chiffre et chaque lettre de la ligne a une signification précise : le nombre de vitesses, le type et la structure de la boîte de vitesses, le couple, etc. Inutile de retenir toutes les valeurs, mais vous devez impérativement nous indiquer le marquage. Cela simplifiera et accélérera grandement le processus de restauration des performances de la voiture.

Confiez les réparations à des professionnels qui disposent toujours de toutes les compétences, connaissances et pièces de rechange nécessaires. Ce n'est qu'ainsi que vous vous garantissez le succès de cet événement important.

Marquage point de contrôle Rapide équipement Plus complet fabricant normalisé Shaanxi Rapide équipement . Selon le type de boîte de vitesses, le nom alphabétique et numérique de la boîte de vitesses change selon les règles suivantes (par exemple Point de contrôle 9 JS 180 et RT -11509 C ):

Marquage des points de contrôle du Shaanxi vitesse rapide

1. 9 - Nombre de vitesses (avant), valeur différente, des options de 4 à 16 sont possibles ;

2.J – Transmission manuelle, lettre constante ;

3.S – Deux arbres intermédiaires, lettre constante ;

4. 180 – Couple en « Newton mètre » (à multiplier par 10, dans cet exemple le couple est de 1800 Nm), valeur variable, différents paramètres sont possibles ;

5. T – synchronisé point de contrôle, un caractère constant, peut ne pas être présent ;

6. Un – caractère coefficient de vitesse, options possibles : A – petite vitesse, B – grande vitesse, lettre variable, peut ne pas être présente.

Marquage rapide de la boîte de vitesses équipement selon les normes américaines EATON PLEIN

1.R – Transmission manuelle, lettre constante ;

2. J – Conception du train principal point de contrôle RT - boîte de vitesses conique à deux étages, lettre constante;

3. O ou X - vitesse de changement de vitesse accrue, lettre variable, peut ne pas être présente ;

4.11 – Couple en « Newton mètre » (à multiplier par 100, dans cet exemple le couple est de 1100 Nm), différents paramètres possibles, valeur variable ;

5. 5 – Forme des dents d'engrenage (5 petites dents, 6 grandes dents), valeur variable ;

6. 09– Nombre de vitesses (marche avant), différentes valeurs possibles, valeur variable

7. AVEC – caractère du coefficient de vitesse, différentes options sont possibles, valeur variable

Boîtes de vitesses 12 vitesses FULLER (synhr.)
• 12JS200T
• 12JS200TA
• 12JS180T

Boîtes de vitesses FULLER à 9 rapports (non synchronisées)
• Boîte de vitesses RT-11509C
• Boîte de vitesses RT-11509G
• Boîte de vitesses 9JS180
• Boîte de vitesses 9JS180A
• Boîte de vitesses 9JS135
• Boîte de vitesses 9JS135A
• Boîte de vitesses 9JS150
• Boîte de vitesses 9JS150A
• Boîte de vitesses 9JS119
• Boîte de vitesses 9JS119A

Boites 9 vitesses FULLER (synhr.)
• 9JS150T-B
• 9JS135Т-В
• 9JS119Т-В

ZF Friedrichshafen AG fournit au marché chinois des systèmes d'entraînement et des composants de châssis et de suspension pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires. ZF possède 19 sites de fabrication en Chine, avec des degrés de présence variables.En 2007, ZF a signé un contrat avec la Beijing State Transport Corporation, qui porte sur la fourniture des dernières technologies.

Réparation de boîtes de vitesses, installation d'équipements hydrauliques. Tél. : 8(916)5031596.

Problème: Le corps a cessé de se soulever. Un autre camion dans cette carrière avait un problème identique.

Résultat diagnostique : À la suite des diagnostics de Shakman, des fils cassés ont été trouvés dans l'ondulation, qui constituaient le contrôle et la masse de l'électrovanne qui comprenait la prise de force. Peu de temps avant cela, le client a retiré la boîte. Apparemment, lors de la réinstallation, le harnais a été endommagé. Sur une autre voiture, la masse de la valve a pourri.

Solution: Le câblage a été réparé. Masse de valve restaurée sur un autre Shakman.

Résultat: Les corps sont soulevés et abaissés. Tout le monde va bien.

Se pala verga q dés esta vieja

S'IL VOUS PLAÎT. TRAS MITILO. FR. ES. PAOL. GRASIAS

edgar linares guevarae espagnol
transmitirlo en español por favor

Comment régler le calage de la pompe Mitsubishi

Muy buena informacion, si estubiese en Español. parfaite. se gradece de antemano.

moi gusta la mecanica dr egranages moi parese bonita

voix ta linda minha filha

Je ne sais pas si j'ai bien compris la dame

Ne me dites pas, mais des pièces de rechange pour la boîte où vous pouvez commander. Je viens du Kazakhstan.

Yernar Isataev, en ce moment, dans la famille, ils assemblent des shakmans pour semaz

Yernar Isataev oui dans n'importe quel magasin, c'est mieux avec les officiels

Très beau, adaptant les synchroniseurs à une transmission de style Fuller.

putain, il a monté une boîte sur ses genoux

comment assembler une boite par étiquette dites moi merci d'avance

Jusqu'à ce que vous le régliez vous-même, rien ne sortira des films.

Excellent ! La traduction ne ferait certainement pas de mal ! Le but des balises et leur emplacement correct, pour ainsi dire, ne sont pas clairs en chinois ! Eh bien, j'aimerais entendre parler du secondaire !

+ Fedor Chufatkin Oui, tout est à l'heure, en raison des vacances, une commande de pièce de rechange a déjà été passée le 13 mai à Bronnitsy, à la société SHAFT.Je ne sais pas quel genre d'originalité ils ont, sinon le client envoyé deux points de contrôle à des centres spéciaux et les deux sont renvoyés avec des défauts, de plus, dans différentes villes, et ils me demandent de faire le troisième point de contrôle qu'ils m'ont apporté avec une haute qualité. Tout espoir est maintenant sur la qualité de ch.. Votre entreprise ne coopère pas avec SHAFT ? C'est juste que j'ai trouvé un catalogue adéquat chez eux et que j'ai commandé à partir de celui-ci Un autre bon catalogue provient du kit spécial trans à Dzerzhinsk, mais il est biaisé en faveur de MAZ! Au fait, vous n'avez pas répondu à la différence entre le G6317 (KAMAZ) et le G7610 (MAZ) et est-ce que je comprends bien leur appareil (plus haut de 4 paragraphes) ?

+ Vladimir Bessarabov Démonté le G6317 aujourd'hui ! J'ai fait des extracteurs toute la journée, et hier j'ai fait des pinces à bouchons ! J'ai fait le tour de tous les magasins, nichrome, j'ai dû le faire moi-même ! Pour les bouchons à oreilles, peu importe, mais pour des sourds comme ça ! les roulements, bien qu'ils se soient avérés célèbres, presque comme dans la vidéo! Il y a eu un problème avec le retrait de l'arbre secondaire, on peut dire qu'il était à peine sorti, même les 3-4e serrures synchrones se sont envolées! Il y a pas de filetage dans l'arbre, pour le bouchon, comme dans la vidéo et le pignon primaire pend tout seul ! Dites-moi, s'il y a des caractéristiques de retrait et d'installation du secondaire sur ce modèle (9JS135TA) de la boîte de vitesses, contrairement au rouleau supérieur Peut-être avez-vous également besoin de retirer les roulements de l'arbre de transmission inférieur pour le rendre plus libre ? En principe, j'ai aimé le point de contrôle, sinon pour ce hic ! J'ai compris les repères, tout trouvé, grâce à vos conseils !

+ Vladimir Bessarabov Oui, et même lorsque la boîte de vitesses est installée sur la voiture, lorsque le 3e (7e) levier des coulisses est activé, il se déplace le long de l'axe vers l'arrière, même si logiquement il devrait avancer, c'est-à-dire vers le primaire, puisque il est situé en dessous de l'axe !C'est si on compte selon la première théorie t .e.3ème droit, et 4ème croissant (hors diviseur).Le direct (1.00) est toujours synchrone au primaire afin de relier les deux arbres directement ! Ce moment, le mouvement du levier, d'ailleurs m'inquiète plus que la confusion, puisque je suis dedans jusqu'à ce qu'il comprenne et qu'il annule toutes les théories ! Bien sûr, il y aurait des magasins spéciaux pour ces points de contrôle à proximité, on ne pouvait pas trop s'embêter, aller tout ramasser d'après des échantillons et assembler bêtement, mais les magiciens les plus proches sont à 200 km de chez moi, donc je dois travailler sur catalogues, là il n'y a ni maître ni ingénieur au dessus de moi, je suis tout roulé en un seul, parce que IP, vous ne pouvez pas vous tromper, toute la responsabilité est sur moi, et le transport du pétrole et les temps d'arrêt coûteront cher, donc je l'aborde de manière très approfondie. Si ce n'est pas difficile pour Fedor, commentez tous mes problèmes depuis la comparaison du point de contrôle 6 317 et 7610 !

+ Vladimir Bessarabov Oh, ces 9 mortiers ! Confusion concrète ! Au début, je n'ai pas compris comment une rangée étrange s'est avérée avec un séparateur ! .Quand j'ai ouvert le couvercle, c'est devenu encore plus clair, et la raison était évidente, sur la 3ème et 4ème synchrone vers le primaire, dents émoussées, ici vous avez une 3ème (7ème) serrée. D'après les pilotes KAMAZ, tout rentre ! Puis mon dos m'a lâché et ma première réparation était terminée ! Aujourd'hui, ayant trouvé le catalogue ci-dessus , j'ai décidé sans vous attendre de comparer les rapports de démultiplication 6317 et 7610 et ce serait mieux si je ne le faisais pas ! 73 et toute ma théorie s'est effondrée ! De là il s'avère que la 9ème est la plus rapide, c'est à dire la plus petite sur le secondaire, que j'ai initialement pris pour le 4e (8e) D'accord, je pense que les transporteurs se sont encore trompés, et la boîte de vitesses est la cinq vitesses habituelle et la 1ère est la plus grande sur le secondaire et n'augmente pas à travers le diviseur, mais le reste s augmentation, voici ces 9 vitesses et c'est comme ça!Mais alors pourquoi les synchroniseurs et les engrenages (selon le catalogue) correspondent-ils à ma première théorie et à l'expérience de Vodilov

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