Réparation de boîte de vitesses Mercedes sprinter à faire soi-même

Une réparation qualifiée de la boîte de vitesses fournira à votre Mercedes Sprinter des caractéristiques techniques élevées et un fonctionnement à long terme. L'unité correctement assemblée et installée optimise les fonctions des principaux systèmes du minibus. Le changement de vitesse se produira sans délai, la consommation de carburant diminuera, la contrôlabilité et la maniabilité s'amélioreront et la fiabilité des unités de transmission augmentera.

Pour les fourgons utilitaires Mercedes Benz, une bonne transmission est essentielle pour un fonctionnement sans problème sur les vols commerciaux. L'échec soudain du point de contrôle crée beaucoup de problèmes en cours de route associés à une menace pour la vie des gens et la sécurité des biens. La panne de l'unité s'accompagne souvent de pertes financières et matérielles importantes et d'une remise à neuf coûteuse des véhicules.

Comment éviter les pertes ? Des mesures de contrôle et de diagnostic régulières effectuées sur la base d'un service de voiture moderne sont garanties pour minimiser les risques éventuels et les dépenses imprévues.

Les conducteurs, même avec une grande expérience professionnelle, ne peuvent pas toujours déterminer eux-mêmes avec précision les dysfonctionnements du fonctionnement de la boîte de vitesses. Parmi les signes incontestables de pannes de boîte de vitesses, les facteurs suivants se distinguent:

• réponse intempestive de l'unité ;
• efforts et bruits inhabituels (grincement, crépitement, grincement) lors de la commutation ;
• le changement de mode de vitesse s'accompagne d'à-coups et de chocs ;
• fuite de liquide de transmission, changement de couleur ou d'odeur.

1. Usure naturelle des éléments à fort kilométrage.
2. Réparations non qualifiées précédentes.
3. Violation des modes de levage de charge et à grande vitesse.
4. Vidange insuffisante ou intempestive.
5. Réglage d'embrayage cassé ou non professionnel.

Nous effectuons des diagnostics de haute qualité et complexes du point de contrôle. Le démontage et l'installation soigneux de l'unité sont effectués à l'aide d'équipements spécialisés, de compétences et de technologies appropriées. Les pièces de rechange d'origine sont toujours disponibles dans notre magasin. Pour le confort des clients, le personnel du centre propose des avantages avantageux :

• consultations préalables et transparence de tous les travaux ;
• élimination rapide des dysfonctionnements les plus complexes;
• des prix fidèles et des remises stables.

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Message Glavmotojump » 02 sept. 2012, 10:30

Je souhaite la bienvenue à tout le monde !
Pendant longtemps, j'ai cherché des informations sur la réparation du poste de contrôle, je n'ai rien trouvé de valable. J'ai décidé de le réparer moi-même.
L'essence du problème est que la troisième puis la quatrième vitesse ont commencé à s'allumer avec un hochet.
Conseils et recommandations sont les bienvenus.

J'ajouterai des photos au fur et à mesure de la rénovation.

Message Koscher » 03/09/2012 à 08h11

Message Glavmotojump » 03/09/2012 à 10h27

Message chérir » 03 sept. 2012, 10:31

Message Glavmotojump » 03 sept. 2012, 16:31

Message Édison » 05/09/2012 à 01h43

Hey Glavmotojump. Ici je vous ai trouvé une petite notice avec schémas, réparation de boite. . d-255.html Bravo

. Je cite des gens comme vous qui se réparent sur l'enthousiasme. Vous démonterez, s'il vous plait, un récit détaillé : val :, et un reportage photo.

Ajout après 47 minutes 49 secondes :
Vous n'avez pas encore cherché partout Glavmotojump. En voici un peu pour vous dans les boîtiers LT, ils sont similaires. . -chaste-10/

Message Coffret » 05 sept. 2012, 17:46

Message Glavmotojump » 05/09/2012 à 21h35

Vidanger l'huile.
Voici ce que j'ai trouvé sur l'aimant en liège.

Ajout après 38 minutes 6 secondes :
Sous-ensemble supplémentaire, comme dans le manuel d'instructions :

Le doigt du mécanisme de changement de vitesse à billes a été assommé avec un coup de poing, le son est comme marteler un clou de deux cents.
[img]https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2692/i523/1209/7 . .jpg[/img]

Les mains en quelque sorte pas très, ce qui est venu sous les mains - un étau. En tant que levier, le corps de la boîte lui-même a été utilisé.
[img]https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2725/i103/1209/f7 . .jpg[/img]

Ajout après 14 minutes 12 secondes :

J'ai dévissé, mais pas complètement, deux boulons par le bas (n° 13), dévissé deux boulons avec un hexagone interne, retiré la plaque.
[img]https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1886/1209/52/8c0 . .jpg[/img]

Le boulon a été dévissé avec une clé électrique, la tige a été retirée sans effort à la main.
[img]https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1882/1209/3e/42c . .jpg[/img]

A travers un morceau de bois il tapa avec un marteau sur le devant de la caisse et la boite se décomposa en deux parties.
L'arbre d'entrée est resté à l'avant et les fourchettes secondaire, intermédiaire et de changement de vitesse à l'arrière.
C'était facile.

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Mercedes Sprinter fait référence à des véhicules utilitaires qui ont fait leurs preuves dans les conditions d'exploitation russes. Fiabilité, commodité, facilité d'entretien. Mais même les plus fiables ont besoin d'entretien.Le principal attrait des Mercedes Sprinters, contrairement aux autres voitures commerciales européennes, est l'endommagement des arbres de roulement. Le plus souvent, l'arbre intermédiaire de la boîte de vitesses souffre. Dans les photos ci-dessous, le capitaine signale des dommages au siège du roulement sur l'arbre. De tels dommages sont causés si vous essayez de ne pas faire attention au grondement résultant de la boîte. Et tente de résoudre ce problème avec divers additifs d'huile pour engrenages.

Schema boite de vitesse mercedes sprinter

carter avant et plaque inter-corps

Le modèle Mercedes Sprinter est apparu en 1995, en 2013 la voiture a subi un sérieux restylage avec une mise à jour de l'apparence et des caractéristiques techniques. La version mise à jour du minibus est équipée de moteurs à essence et diesel avec différentes options de transmission. Pour les moteurs diesel, une boîte manuelle à 6 vitesses est fournie et pour les moteurs à essence, une transmission automatique à 6 vitesses. La boîte de vitesses Mercedes Sprinter est très fiable, la machine est conçue pour une utilisation à long terme. En Russie, les versions cargo et passagers d'un véhicule utilitaire sont en demande.

Une petite vidéo de la chaîne afin de vous permettre d'échapper au problème de la réparation automobile :

Caractéristiques techniques de la boîte de vitesses

Le modèle Mercedes Sprinter est équipé d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports G 16-5/4.898, il offre un équilibre optimal entre dynamique et consommation de carburant. Le modèle est demandé en raison de son économie et de sa fiabilité, la «mécanique» garantit au conducteur une liberté de contrôle et un contrôle total sur la voiture.

La durée du travail dépend directement de la qualité du lubrifiant utilisé. Pour ce modèle, l'huile d'origine du fabricant MB 235.10 convient parfaitement; si nécessaire, elle peut être remplacée par des analogues 75W-80 ou 75W-90, qui ont été approuvés par le fabricant. La quantité d'huile recommandée est de 2,2 litres, elle doit être changée tous les 100 000 km. En cas d'utilisation intensive, l'intervalle de remplacement est réduit à 60 000 km. Lors de la sélection de l'huile, il est nécessaire de prendre en compte les recommandations du constructeur et l'année de fabrication de la voiture.

Les minibus de cette marque sont conçus pour 300 000 km ou plus, mais les performances dépendent directement de la qualité du service. Des dysfonctionnements de la transmission peuvent survenir en raison d'un style de conduite agressif avec une commutation de mode incorrecte, des vidanges d'huile intempestives, ainsi que de l'usure naturelle des composants. Il est important d'identifier les premiers signes de problèmes à temps et de contacter le service pour leur élimination.

Signes d'un dysfonctionnement de la transmission manuelle

La réparation de la transmission manuelle Mercedes Sprinter est généralement requise au plus tôt 100 000 km, mais vous devez être particulièrement prudent lors de l'achat d'une voiture d'occasion. S'il a été utilisé pendant une longue période dans un trafic urbain constant, ou si l'ancien propriétaire n'était pas attentif à l'entretien, le risque de pannes augmente considérablement.

Les symptômes suivants indiquent des dysfonctionnements d'une transmission manuelle :

• L'apparition de sons parasites de la boîte pendant le fonctionnement de la voiture. Hurlements, crépitements, craquements lors du changement de vitesse - tout cela indique l'usure des roulements et des engrenages, ils devront bientôt être remplacés.
• Difficultés à passer les vitesses. Si cela demande un effort, ou si la vitesse ne s'enclenche pas, cela indique une usure des engrenages et du mécanisme de changement de vitesse. Les pièces défectueuses doivent être remplacées immédiatement.
• Incapacité à changer de rapport pendant la conduite. Pour le transport commercial de passagers, cela est particulièrement dangereux, car la contrôlabilité du véhicule est réduite.
• Traces d'huile sur la carrosserie, taches de liquide de transmission sur le trottoir sous la voiture. Une fuite d'huile se produit en raison d'un joint d'huile défectueux et doit être réparée dès que possible.

Si l'huile pour engrenages n'est pas remplacée à temps, des copeaux de métal commencent à s'y accumuler, à cause desquels le lubrifiant cesse de remplir ses fonctions.Une friction accrue accélère l'usure des composants, par conséquent, bientôt la boîte est complètement hors d'usage. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez contacter un centre de service pour des réparations professionnelles dès que possible.