Le fonctionnement du véhicule est affecté par les conditions dans lesquelles la machine sera utilisée, la fréquence d'entretien de son système, par exemple la vidange de l'huile pour engrenages. Le remplacement rapide de ce liquide contribue à prolonger la durée de vie de la boîte de vitesses. Le fonctionnement de la boîte de vitesses elle-même dépend directement de la qualité du lubrifiant. Le remplacement du joint d'huile est une procédure nécessaire qu'il est important d'effectuer en cas de fuite de carburant de la boîte de vitesses.
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La nécessité de réparer le point de contrôle du Prieuré survient si le bruit caractéristique de la boîte commence à se produire lors du déplacement sur la route. Il y a plusieurs raisons au bruit. En particulier, cela peut être dû au fait que certains des composants qui sont inclus dans la boîte sont usés. En règle générale, le démontage de l'appareil est nécessaire. Il est préférable de confier le retrait et le démontage de la boîte de vitesses à des artisans professionnels.
Les coussins de boîte de vitesses s'usent avec le temps. En règle générale, à cause de cela, le pommeau de vitesse commence à vibrer. Seules des pièces de rechange d'origine doivent être utilisées pour les réparations.
Les problèmes avec la 2ème vitesse étaient initialement, dès le moment de l'achat de cette frette a priori. Bon, comment dire problèmes, au début ça ne s'allumait pas du tout, puis ça s'est mis à s'allumer avec un crunch (on parle d'un démarrage rapide et du passage de la 1ère à la 2ème à 6000-6500 rpm, il n'y avait pas problèmes pendant la conduite normale).
Sur la recommandation de son père, il s'inscrit dans un service où il répare sa voiture. (au fait, le service s'est avéré très bon, maintenant seulement là :), situé en face de la police de la circulation)
Comme la boîte devait être ouverte, j'ai couru dans l'idée de mettre la 18e rangée et une paire de 3,9.
Lorsque nous avons ouvert la boîte, nous n'avons pas du tout été surpris.
En conséquence, ils ont été achetés et changés
J'ai également acheté un kardanchik Kalinovsky avec une anthère (vous tirerez le raifort Priorovsky :)) et un backstage à course courte.
Symptômes: les vitesses sont commutées avec difficulté, les vitesses ne commutent pas / ne s'allument pas / ne s'éteignent pas, grincement lors du changement de vitesse, les vitesses "cognent", les vitesses s'éteignent spontanément.
Raison possible: les pièces de la boîte de vitesses sont en panne.
Outils: un tournevis plat, un jeu de douilles, un jeu de clés, une lame de montage, un marteau, un bouchon technologique dans le trou de la boîte de vitesses pour entraîner la roue.
2. Retirez l'indicateur de niveau d'huile de la boîte de vitesses.
3. Placez la boîte de vitesses verticalement sur le carter d'embrayage.
4.Desserrez et retirez la vis de fixation (1) à l'aide d'une clé de 10 et retirez sa rondelle sous la tête. Desserrez les deux écrous de fixation (3) du support du câble d'embrayage et retirez les rondelles élastiques situées en dessous. Déposer le support (2) du câble d'embrayage de la boîte de vitesses.
5. Desserrez les quatre écrous de montage du couvercle arrière restants à l'aide d'une clé de 10".
6. Utilisez un tournevis pour dégager l'ergot du couvercle, puis retirez-le.
7. Desserrez et retirez le boulon de montage de la fourche de cinquième vitesse à l'aide d'une clé de 10. Retirez la rondelle sous la tête de boulon.
8. Empêchez les arbres de la boîte de vitesses de tourner comme suit :
– passer en cinquième vitesse en abaissant le manchon de synchro avec la fourchette de manière à ce que les cannelures du manchon s'enclenchent avec le pignon ;
– Engagez la troisième ou la quatrième vitesse en déplaçant la tige de sélection de vitesse dans la position souhaitée.
9. Débloquer puis dévisser l'écrou de fixation de l'arbre primaire à l'aide de la douille « 32 ».
10. À l'aide du même outil, dévisser l'écrou de fixation de l'arbre secondaire, après l'avoir préalablement déverrouillé.
Noter. Les écrous de fixation des arbres d'entrée et de sortie sont serrés avec un couple important et, par conséquent, lors de leur dévissage, un effort important doit être appliqué.
11. Retirez le pignon mené de cinquième vitesse avec le synchroniseur et la fourchette de l'arbre de sortie en les soulevant avec deux tournevis.
Noter. Empêchez l'embrayage du synchroniseur de se détacher du moyeu. Ceci est nécessaire car les billes de verrouillage du synchroniseur peuvent s'effriter.
12. Retirez la plaque de poussée du synchroniseur, puis retirez la fourche du manchon de synchroniseur.
13. Retirez le cinquième pignon avec la bague de blocage du synchroniseur. Repérer la position relative de la bague de blocage (1) et de l'accouplement (2), puis la déposer. Cela est nécessaire car pendant le fonctionnement, les dents de la bague sont usées par rapport aux dents de l'accouplement, de sorte que l'installation correcte de la bague est très importante.
14. Retirez le manchon de l'arbre de sortie.
15. Déconnectez le pignon d'entraînement de transmission de l'arbre d'entrée (faites attention à sa position d'installation).
16. Retirez les quatre vis de montage de la plaque de roulement à l'aide d'un tournevis à percussion. Déposer la plaque (1) et retirer la rondelle de butée (2) de l'arbre de sortie.
17. Retirez les circlips de roulement des deux arbres en soulevant les arbres avec votre main.
18. Dévisser les trois bouchons des éléments de fixation à l'aide d'une clé « 13 ». Retirez avec précaution les billes de retenue avec les ressorts.
19. Retirez la bague d'étanchéité et retirez le ressort de l'élément de fixation, après avoir dévissé le bouchon d'arrêt.
20. Retirez la bille de détente en inclinant la boîte de vitesses.
21. Éteignez et retirez douze écrous et dévissez un boulon de fixation des boîtiers d'une boîte de vitesses. Faites attention aux écrous sous lesquels le support (1) et l'œillet de transport (2) sont installés. Déposer le bouchon (3) inséré à la place d'un des variateurs.
22. Séparez le carter de boîte de vitesses et le carter d'embrayage en insérant tour à tour un tournevis dans les rainures situées le long du périmètre des carters.
23. En soulevant le carter de boîte de vitesses, tournez-le dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de manière à ce que l'ergot de carter (1) sorte du dessous de l'engrenage, puis retirez le carter de boîte de vitesses du carter d'embrayage.
24. Desserrez et retirez les boulons de montage des fourchettes de changement de vitesse des premier et deuxième, troisième et quatrième rapports à l'aide d'une clé de 10.
25. Retirez la première et la deuxième tige de changement de vitesse du support (3) en la soulevant légèrement. Dégagez la tête (1) de la tige du support de verrouillage (2) en tournant la tige dans le sens antihoraire. Retirer la chape de biellette (4) de la gorge du manchon de synchroniseur, puis démonter la chape.
Noter. Ne mélangez pas les prises lors de l'assemblage.
26.Désengagez la tête de la tige de changement de 3ème et 4ème du levier sélecteur en tournant la tige. Retirez la potence du support en la soulevant légèrement, puis retirez la potence avec la fourche en la retirant de la rainure du manchon de synchronisation.
27. Retirez la tête de la tige d'engagement de cinquième vitesse de son engagement avec le support de verrouillage en la tournant. Retirez du support et retirez la tige.
28. Retirez l'arbre de pignon fou de marche arrière.
29. Déplacez le pignon de marche arrière jusqu'à ce qu'il repose contre le sélecteur de vitesse, puis tournez-le de 30 à 40 degrés. Retirez le pignon intermédiaire en le tirant sous les pignons de l'arbre.
30. Retirez simultanément les arbres primaire et secondaire en les secouant légèrement.
31. Retirez le différentiel du carter d'embrayage.
32. Dévissez et retirez les trois boulons de fixation du sélecteur de vitesse à l'aide d'une clé de 10, puis démontez-le.
33. Retirez l'aimant du carter d'embrayage.
34. Desserrez l'écrou de montage du capteur de vitesse à l'aide d'une clé de 10, puis retirez le capteur de vitesse.
35. Remplacez le joint torique du capteur de vitesse s'il est endommagé ou a perdu son élasticité.
36. Retirez le contacteur de feu de recul en le dévissant du carter de boîte de vitesses. En dessous se trouve une bague d'étanchéité en métal.
37. Extrayez le roulement avant de l'arbre de sortie à l'aide d'un extracteur ou d'un tournevis spécial.
38. Retirez le collecteur d'huile (il est installé sous le roulement).
39. Extrayez le roulement avant de l'arbre d'entrée à l'aide d'un extracteur spécial. Si vous n'avez pas d'extracteur, fabriquez un outil en forme de crochet avec du fil de fer dur. Montez le luminaire fabriqué dans l'une des rainures du carter et insérez le crochet sous le roulement. Extrayez le roulement du carter comme suit :
- placez un tournevis dans le crochet;
- mettre une cale en bois sous le tournevis ;
- frapper avec un marteau sur l'extrémité opposée insérée du tournevis ;
- réagencez alternativement le crochet dans les rainures.
40. Enfoncez les nouveaux roulements d'arbre dans le carter d'embrayage jusqu'à ce qu'ils s'arrêtent, à l'aide d'un mandrin approprié.
41. Soulevez la lèvre du soufflet de protection de la tige de sélecteur à l'aide d'un tournevis, puis faites-la glisser hors de la douille de support de tige.
42. Dévissez le boulon de fixation (3) du levier (2) d'un choix de transferts. Déposer le levier sélecteur en déplaçant la tige (1) puis retirer la tige sélecteur de la cloche d'embrayage.
43. S'il est nécessaire de remplacer le pivot de potence :
– retirer le capot de protection de la potence ;
– Dévisser et retirer le boulon de fixation de la charnière.
Noter. Le boulon est fixé avec de la colle spéciale TB-1324;
- avant de visser le boulon, nettoyez-le de la couche d'ancienne colle, puis appliquez-en un nouveau;
– Remplacer une élasticité / élasticité endommagée ou perdue de la protection de la charnière de tige.
44. S'il est nécessaire de remplacer la cloche d'embrayage :
- Retirer le roulement du carter d'embrayage ;
– déposer la fourchette de débrayage ;
- Extrayez les joints.
45. Inspectez les carters d'embrayage et la boîte de vitesses, ainsi que le capot arrière. La présence de fissures, éclats et autres dommages similaires n'est pas autorisée. Les surfaces de contact ne doivent pas présenter d'entailles, de bosses, de rayures profondes et de défauts similaires. Les dommages mineurs peuvent être réparés avec un tampon de ponçage. Remplacer les pièces si les défauts sont importants.
46. Vérifiez les sièges de roulement dans le carter d'embrayage et dans le carter de boîte de vitesses. Si des dommages aux sièges sont constatés, les carters doivent être remplacés.
47. Vérifier les roulements à rouleaux. Remplacez-les si les chemins de roulement, la cage ou les rouleaux sont endommagés. En outre, les roulements doivent être remplacés si un jeu est détecté.
48. Inspectez les tiges de changement de vitesse à la recherche d'entailles, de bavures, de rainures pour les éléments de verrouillage et d'autres défauts.Remplacez les tiges là où elles se trouvent.
49. Inspectez les joints d'essieu. Les déchirures et les signes de déformation ne sont pas autorisés. De plus, la présence de bosses, d'afflux de caoutchouc, de rainures profondes sur leur bord de travail n'est pas autorisée. Le ressort du presse-étoupe doit être élastique, non cassé ou déformé. Les joints défectueux doivent être remplacés.
50. Remplacez les joints endommagés et très comprimés.
51. Nettoyez l'aimant des particules d'usure. Si des fissures apparaissent ou si les propriétés magnétiques s'affaiblissent, l'aimant doit être remplacé.
52. Retirez qualitativement les restes de l'ancien agent d'étanchéité des surfaces de contact du carter d'embrayage et du carter de boîte de vitesses.
53. Montez la boîte de vitesses dans l'ordre inverse du démontage en tenant compte des points suivants :
– avant d'installer les arbres dans la cloche d'embrayage, engagez les dents des pignons de l'arbre ;
- Lubrifiez généreusement toutes les pièces et assemblages de friction avec de l'huile pour engrenages ;
- remettre l'aimant à sa place ;
– Appliquer du mastic sur tout le périmètre des surfaces de contact du carter d'embrayage et du couvercle arrière.
54. Installez la boîte de vitesses.
Les constructeurs automobiles du monde entier ne restent pas immobiles en termes de progrès technologique. Chaque année, des voitures surprennent par leurs innovations en matière d'équipement et de caractéristiques. AvtoVAZ ne produit pas de voitures de haute technologie, mais de temps en temps, le constructeur propose des mises à jour de certains nœuds. Par exemple, le VAZ 2170, mieux connu sous le nom de Lada Priora, est désormais équipé d'une boîte de vitesses mécanique mise à jour. Sa principale caractéristique réside dans le rapport principal et la synchronisation avec le différentiel.
Structurellement, le point de contrôle Lada Priora se compose de trois éléments principaux :
carter d'embrayage ;
carter de boîte de vitesses ;
couvercle arrière du carter de boîte de vitesses.
Les nœuds sont interconnectés à l'aide de colliers de serrage, complétés par l'application de mastic. Un aimant spécial est situé dans la palette, qui capture les éléments métalliques issus du développement naturel de la ressource. L'arbre d'entrée est un ensemble avec un ensemble d'engrenages qui s'engrènent en permanence avec les engrenages menés de toutes les vitesses disponibles. L'arbre de sortie est creux et sert à fournir de l'huile pour engrenages. Sur celui-ci se trouvent tous les engrenages entraînés des vitesses d'avancement.
Deux types de roulements sont utilisés sur les arbres: à l'arrière - à billes, à l'avant - à rouleaux. Le carter d'huile est conçu pour rediriger le flux d'huile dans la partie creuse de l'arbre. Exécution du différentiel - deux satellites. Le pignon de transmission finale est fixé sur le flasque de sa boîte.
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Un reniflard est utilisé pour communiquer avec l'environnement atmosphérique extérieur, il est situé dans la partie supérieure du poste de contrôle.
Le contrôle s'effectue via le levier et le commutateur entre les vitesses - les coulisses avec une couverture. Pour éviter l'engagement et le désengagement accidentels des vitesses pendant la conduite, une poussée de type jet est intégrée au mécanisme. À une extrémité, il est relié au moteur et à l'autre extrémité à la base du levier de commande. Certains pilotes, pour une plus grande sensibilité, installent une bascule à course courte comme raffinement. D'un côté de la tige, un interrupteur est fixé à l'intérieur, ce qui affecte le mécanisme, c'est une unité séparée et est attachée à la palette. Trois axes sont fixés dans le boîtier de l'appareil :
Le premier sert à fixer l'interrupteur de sélection et d'activation de la vitesse, ainsi que deux verrous des supports.
Le second passe par les fentes des supports et les empêche de tourner.
Le troisième sécurise la fourchette de marche arrière.
La boîte de vitesses dispose d'un solénoïde spécial qui bloque l'engagement spontané de la marche arrière. Sa partie médiane présente une saillie et ne permet pas le mouvement des supports de verrouillage le long des axes jusqu'à la position d'enclenchement de la vitesse arrière. Un interrupteur à solénoïde est situé sur la poignée du levier de vitesses.Lorsque l'anneau monte, le circuit électrique est fermé et le solénoïde est alimenté. Dans le même temps, la partie médiane saillante s'étend vers l'intérieur, vous permettant d'engager la marche arrière. Si la bague est endommagée ou si un circuit ouvert se produit, la marche arrière ne peut pas être engagée.
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Pour pouvoir vous rendre au service automobile le plus proche, vous devez démonter le solénoïde du carter de boîte de vitesses et installer à sa place un bouchon qui fixe la fourchette de changement de vitesse. Dans ce cas, il y a un risque d'enclencher la marche arrière au lieu de la première et vice versa, il faut donc être prudent.
Après le dépannage, il est nécessaire de rajouter de l'huile dans le carter, car une partie de celle-ci fuira lors du démontage du solénoïde.
La transmission manuelle de Lada Priora est loin d'être idéale et présente un certain nombre de dysfonctionnements caractéristiques. Il existe également des problèmes communs à toutes les transmissions mécaniques. Classiquement, ils peuvent être divisés en pannes dans la boîte et dans le mécanisme de changement de vitesse. Les premiers incluent :
dommages aux accouplements de synchronisation et à leur connexion cannelée ;
usure des engrenages ;
fuite d'huile et abaissement de son niveau dans le carter;
développement d'un parc de roulements sur arbres (primaires, intermédiaires et secondaires) ;
déformation et endommagement des joints ;
connexions faibles.
Pannes dans le mécanisme de l'interrupteur :
défaut de la tige d'entraînement - endommagé, affaibli, pendant, aigri et usé ;
la tige est usée, jeu dans les mécanismes ;
déformation ou usure du mécanisme de verrouillage;
la fourche est usée.
Les raisons pour lesquelles tels ou tels dysfonctionnements de la boîte de vitesses et du mécanisme de commutation se produisent le plus souvent:
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les règles de fonctionnement sont violées - niveau d'huile insuffisant, lubrifiant de mauvaise qualité, conduite avec un embrayage défectueux;
pièces de rechange de mauvaise qualité;
le recours aux pièces a été valorisé (usure naturelle) ;
un entretien et des réparations inappropriés effectués par du personnel non qualifié.
Vous pouvez découvrir un dysfonctionnement de la boîte de vitesses par un certain nombre de facteurs externes:
les transmissions sont difficiles à activer ;
changement de vitesse spontané (les vitesses s'envolent)
les engrenages ne s'allument pas ou s'allument avec beaucoup de difficulté et des sons parasites, la voiture tremble en marche;
la boite fait du bruit, quand on appuie sur la pédale d'embrayage, le bruit disparait;
sons parasites lors du changement de vitesse - hochet, craquement, grincement, hochet, grincement, vibration;
fuite d'huile.
Lors du diagnostic, il convient de garder à l'esprit qu'un même symptôme peut indiquer plusieurs dysfonctionnements en même temps. L'installation de la cause exacte n'est effectuée qu'après le retrait et le démontage de la boîte de vitesses. Les réparations et l'identification des pièces usées ou endommagées nécessitent des compétences et de l'expérience.
De nombreux dysfonctionnements peuvent survenir suite à des problèmes d'embrayage, puisque ces deux dispositifs sont inextricablement liés dans le mécanisme de changement de vitesse. Pour cette raison, les qualifications appropriées sont nécessaires pour diagnostiquer les pannes, ainsi que pour réparer, dépanner et installer de nouvelles pièces.
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Il n'y a qu'une seule façon de dépanner: démonter l'ensemble et remplacer les pièces endommagées, ainsi que régler les écarts.
Pour travailler, vous avez besoin d'un ensemble d'outils:
tournevis;
un jeu de douilles ;
clés;
lames de montage;
marteau;
bouchon pour le trou d'entraînement (joint homocinétique interne).
Avant de commencer le démontage, vidanger l'huile du carter de boîte de vitesses. Le schéma des actions pour retirer la boîte est à peu près le même, l'algorithme ne diffère que lors du démontage de la boîte de vitesses robotisée:
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Ceci termine le démontage, il ne reste plus qu'à abaisser l'ensemble et procéder au démontage, au dépannage et au remontage avec de nouvelles pièces. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse du retrait. Après l'installation, vous devez remplir la nouvelle huile pour engrenages au niveau optimal. Pour plus de fiabilité, le débordement est autorisé au-dessus de la marque maximale de 100 à 200 ml. Cela est dû à l'emplacement élevé du cinquième rapport, qui manque souvent de lubrification.
Le point de contrôle Lada Priora n'est pas le meilleur, mais en même temps, il dispose d'un appareil simple et peut être réparé dans un garage de vos propres mains, si vous avez certaines connaissances et compétences dans ce travail. Pour plus de commodité, il est préférable de démonter avec un assistant. La boîte de vitesses est une unité lourde, et lorsqu'elle est retirée sans assurance, vous pouvez facilement la faire tomber sur vous-même et vous blesser.
Les problèmes avec la 2ème vitesse étaient initialement, dès le moment de l'achat de cette frette a priori. Bon, comment dire problèmes, au début ça ne s'allumait pas du tout, puis ça s'est mis à s'allumer avec un crunch (on parle d'un démarrage rapide et du passage de la 1ère à la 2ème à 6000-6500 rpm, il n'y avait pas problèmes pendant la conduite normale).
Sur la recommandation de son père, il s'inscrit dans un service où il répare sa voiture. (au fait, le service s'est avéré très bon, maintenant seulement là :), situé en face de la police de la circulation)
Comme la boîte devait être ouverte, j'ai couru dans l'idée de mettre la 18e rangée et une paire de 3,9.
Lorsque nous avons ouvert la boîte, nous n'avons pas du tout été surpris.
En conséquence, ils ont été achetés et changés
J'ai également acheté un kardanchik Kalinovsky avec une anthère (vous tirerez le raifort Priorovsky :)) et un backstage à course courte.
La gamme de modèles Lada Priora - VAZ-2170-2172 - existe depuis 7 ans et a gagné de nombreux fans au fil des ans. Il s'agit d'une voiture économique, dont la conception est considérée comme n'étant pas entièrement développée parmi les propriétaires, vous devez donc être particulièrement attentif à surveiller l'état de fonctionnement de tous les composants techniques. Malheureusement, des cas de dysfonctionnements dans le fonctionnement de composants importants, y compris les boîtes de vitesses, sont détectés dès les premiers mois de fonctionnement. Pendant la période de rodage, il est beaucoup plus facile d'éliminer les défauts de conception qu'après un essai solide.
Réparation du point de contrôle de Priora - 2000r. Échange de point de contrôle Priora avec installation — 6000 r. (pour tout le corps)
La boîte de vitesses Priory et ses pannes typiques Point de contrôle vaz priora pas très différent de la boîte du 12e modèle: cinq vitesses, mécaniques, combinées dans un seul carter avec un différentiel et une transmission finale. Comme ses prédécesseurs, cette machine montre ses forces et ses faiblesses pendant le fonctionnement. Voici quelques défauts typiques point de contrôle lada priora : engagement et désengagement incomplets ou spontanés de l'embrayage, à-coups et bruits parasites dans la boîte, fuite d'huile. Ils sont tout simplement éliminés dans notre service automobile après un diagnostic approfondi réalisé par un spécialiste expérimenté.
Échange de boîte de vitesses - une solution pratique Si la voiture a déjà un bon kilométrage, il vaut mieux ne pas réparer la boîte de vitesses, mais la changer. Nous pouvons acheter boite de vitesse priora et installer en peu de temps et à un prix abordable. Le remplacement indépendant de la boîte de vitesses précédente pour de nombreux propriétaires de voitures n'est pas difficile, mais il est préférable de confier ce travail à un professionnel qui connaît toutes les caractéristiques de la voiture et a de l'expérience dans la réalisation de cette opération.
La boîte de vitesses est en cours d'amélioration En 2010, AvtoVAZ a amélioré la boîte de vitesses de Priore, renforçant l'arbre secondaire en installant des roulements à aiguilles et un nouveau type d'engrenages. La nouvelle unité est devenue beaucoup plus fiable et durable. Dans notre service de voiture, vous pouvez installer nouvel échantillon avant boîte de vitesses pour une voiture de n'importe quelle année de fabrication. Assis au volant de la Lada mise à jour, le conducteur ressentira immédiatement la différence dans le contrôle et le mouvement de la voiture, s'il y avait auparavant un boîte de vitesses à l'ancienne . Si les défauts de la boîte de vitesses ne sont pas critiques et peuvent être réparés, nos artisans effectueront une intervention qualifiée Réparation de boîte de vitesses Priora rapidement et efficacement. Des diagnostics informatiques aideront à déterminer les pannes.
Le réglage de la boîte de vitesses est une excellente occasion d'améliorer Lada Priora Nous avons également toutes les possibilités de produire n'importe quel réglage préalable de la boîte de vitesses - le choix des équipements se fait en fonction des conditions d'utilisation de la voiture : course, ville, autoroute, ainsi que des caractéristiques du moteur et de la limite de vitesse souhaitée. Vous pouvez choisir un kit de réglage en lisant photo de la boite de vitesse avant dans notre catalogue, ainsi que les caractéristiques techniques de chaque ensemble. Nous avons une large gamme de configurations non standard avec une variété de rapports de démultiplication. Pour les fans d'un style de conduite sportive, les coureurs de rue dans notre service de voiture, vous pouvez mettre en place boite sport priora , ce qui vous permet de réaliser au maximum le potentiel du moteur. La gamme de boîtes de vitesses conventionnelles est conçue pour des performances moyennes du moteur, tandis que la gamme sportive avec un rapport de vitesse augmenté redistribue le couple moteur à la plage de vitesse requise et met ainsi la dynamique du véhicule en adéquation avec les tâches.
La réparation, l'échange et le réglage en temps opportun de la boîte de vitesses Lada Priora sont les types de travaux qui augmenteront la durée de vie de ce fleuron de l'industrie automobile russe et lui donneront de nouvelles opportunités plus larges. Dans notre service de voiture, nous vous aiderons à amener la voiture à un niveau élevé.
Lada Priora est une voiture moderne et confortable dotée d'une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses avant et une arrière. Des synchroniseurs sont disponibles sur tous les commutateurs principaux. Structurellement combiné avec différentiel et entraînement final. Le carter de la boîte de vitesses se compose de trois pièces en acier moulé :
Le mode de fonctionnement et la durée de vie de la boîte de vitesses Priora dépendent entièrement de la disponibilité de la lubrification et des conditions de fonctionnement. Par conséquent, il est nécessaire de surveiller en permanence le niveau d'huile dans la boîte et de ne pas oublier de le changer à temps. Selon les caractéristiques techniques du constructeur Priory, l'huile de transmission doit être changée tous les 75 000 kilomètres ou après 5 ans. Quelle heure vient en premier, et comptez-y.
Lorsque le couple est transmis par des paires d'engrenages, y compris dans la boîte de vitesses, des huiles pour engrenages doivent être utilisées.
Viscosité dynamique - à basse température, en hiver, l'huile épaissie résiste au cisaillement, ce qui est un mauvais indicateur du fonctionnement des unités de transmission. Le point d'écoulement est un indicateur de la dureté de l'huile par temps froid. Mais même lorsque le lubrifiant se solidifie, il est possible que les engrenages puissent tourner sans qu'un couple ne leur soit appliqué. L'indice de viscosité est un paramètre qui caractérise la variation de la viscosité de l'huile pour engrenages par rapport à la température.Si un passionné de voiture veut que la voiture se sente bien sur la route, il doit constamment surveiller le point de contrôle. Son contrôle régulier et son entretien de l'état technique jouent un rôle important dans le fonctionnement des unités de la machine.
Pour maintenir correctement le niveau, l'huile de la boîte de vitesses est périodiquement remplie à l'aide d'un entonnoir et d'un tuyau posé dessus.
Dans ce tableau, les huiles pour engrenages sont classées par qualité. Les lettres indiquent la qualité et la portée du lubrifiant, et les chiffres indiquent le régime de température. Les limites de température lors de l'utilisation de matériaux synthétiques augmentent, ce que les huiles minérales ne sont pas capables de faire. Lors du processus d'utilisation des huiles de transmission, des modifications de leur composition physique se produisent.
Tous ces lubrifiants appartiennent au même groupe technique et peuvent être choisis par chaque automobiliste à sa discrétion. Une évaluation individuelle des produits, le paiement des travaux pour les changer, le désir de maintenir les transmissions en état de fonctionnement aussi longtemps que possible - tout cela vous aidera à choisir une huile de transmission pour une voiture Priora fabriquée par AvtoVAZ. Lors de l'achat d'une voiture, chaque conducteur doit lire attentivement le manuel d'utilisation Priora, où vous pouvez trouver les marques d'huiles recommandées pour les voitures et leurs caractéristiques. Lors du choix d'un lubrifiant pour Priora, faites attention aux conditions climatiques et à l'intensité d'utilisation de la machine. Conclusion :
Bon voyage et n'oubliez pas le bon choix!
Le remplacement des joints de vitesses angulaires égales sur une voiture Lada Priora est effectué si un cognement ou un hochet est observé dans les entraînements lors des virages, ils sont également changés si les anthères sont endommagées ou lorsqu'il y a du jeu dans le sens transversal. Cela n'a aucun sens de démonter et de réparer la charnière, car la saleté qui a traversé la botte déchirée a déjà apporté ses pièces à […]
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La tringlerie moderne du levier de vitesses de la voiture Lada Priora (Lada Priora) se desserre et si le réglage ne vous aide plus, vous devez alors réparer la tringlerie, changer les bagues du kit de réparation. Comment réparer les coulisses et résoudre le problème de mauvais changement de vitesse sur une voiture VAZ Priora, voir les instructions vidéo visuelles pour réparer les coulisses Priora.
Il n'est pas difficile de réparer les coulisses de vos propres mains, vous n'avez besoin que d'un kit de réparation pour une paire de clés à fourche et de 10 minutes de temps libre, ainsi que du désir de tourner les écrous vous-même.
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Qualitatif Réparation du point de contrôle de Priora réalisées par des artisans expérimentés. Pour effectuer les travaux, les spécialistes n'utilisent que des équipements modernes et des outils professionnels. Grâce à cette approche, les maîtres parviennent à résoudre même les tâches les plus complexes. La première étape du travail est le diagnostic. Sur la base des données obtenues, les experts déterminent la méthode la plus efficace à laquelle il convient de recourir à l'avenir.
– pour le travail du maître, utilisez uniquement des pièces de rechange d'origine (livraison de Togliatti);
En plus des réparations, des spécialistes sont prêts à mettre à niveau la boîte de vitesses. Par exemple, pour un prix raisonnable, une boîte de vitesses sportive peut être réalisée à partir d'une boîte de vitesses conventionnelle.
Si le conducteur détecte des problèmes avec la transmission, des spécialistes de service hautement qualifiés peuvent déterminer rapidement la nécessité de travaux de réparation. De plus, les ouvriers de l'atelier fournissent des consultations liées à l'entretien compétent du véhicule et aux caractéristiques de la nouvelle boîte de vitesses. La garantie du travail effectué confirme une fois de plus le haut professionnalisme des artisans. Veuillez vous référer à la liste des prix pour les services fournis.
Vidéo (cliquez pour jouer).
Prix pour la réparation du checkpoint Priora : 7000 roubles (le prix comprend : le démontage, les pièces de rechange, la réparation et l'installation)
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