Réparation automatique de boîte de vitesses à faire soi-même

Réparation de transmission automatique est un processus complexe et coûteux. Un tel problème ne se pose pas à ceux qui confient leur voiture à un centre de service. Si vous décidez de faire réparation de transmission automatique à faire soi-même, et que vous avez besoin de conseils et de recommandations de la part de ceux qui ont déjà passé cette étape avec succès, alors vous êtes à la bonne adresse.

Notre site contient toutes les informations sur la transmission automatique. Vous trouverez ici des articles sur l'entretien et la réparation des transmissions automatiques, les vidanges d'huile, des manuels d'instructions, des descriptions étape par étape de comment et de ce que vous pouvez faire de vos propres mains avec différentes options de réparation et planifiées. service de transmission automatique.

Chapitre "Définir la transmission automatique” vous aidera à comprendre quelle modification de la boîte automatique est installée dans la voiture. Vous pouvez télécharger ce dont vous avez besoin manuel de réparation ca, avec des schémas et des instructions qui vous aideront à réparer la transmission automatique de vos propres mains, sans recourir à l'aide coûteuse de spécialistes du service automobile.

Mesurez sept fois et coupez une fois. Le même principe, seulement dans une version légèrement reformulée, convient pour auto-réparation de transmission automatique. Il est préférable de rechercher sur tout Internet, de parcourir des forums et des sites d'information, de lire quelques manuels détaillés, puis de procéder à la réparation.

Afin de réduire au minimum le temps consacré à la collecte d'informations, nous avons créé ce site. Tout ce dont vous avez besoin est ici, et même plus.

Vous pouvez toujours nous contacter pour un soutien et des conseils, et obtenir des conseils de réparateurs professionnels de transmission automatique, pour cela, rendez-vous sur la page Contacts. Si vous avez besoin de haute qualité et abordable réparation de transmission automatique à Moscou – nous serons heureux de vous aider.

La réparation de transmission automatique à faire soi-même est une tâche plutôt laborieuse, nécessitant certaines connaissances et compétences. Par conséquent, tous les propriétaires de voitures ne sont pas prêts à entreprendre de tels travaux dans des conditions de garage. Vous pouvez en savoir plus sur les dysfonctionnements de la transmission automatique et les recommandations pour sa réparation à partir de cet article, des photos et des vidéos sont fournies ci-dessous.

Comme le montre la pratique, après tout, de plus en plus de propriétaires de voitures réparent eux-mêmes la boîte de vitesses s'ils utilisent la "mécanique". Cependant, bien que la conduite avec des transmissions automatiques soit plus pratique et confortable, les automobilistes craignent toujours qu'il soit assez difficile de résoudre le problème par eux-mêmes en cas de panne. Bien sûr, sans l'équipement nécessaire et au moins quelques compétences, cela ne sera pas possible.

Il ressemble à une transmission automatique démontée

Avant de procéder à la réparation, vous avez besoin de comprendre si votre boîte de vitesses est vraiment en panne ou non ? Les symptômes de dysfonctionnements que vous ressentirez en conduisant vous aideront à le déterminer.

Vous pouvez en savoir plus sur les symptômes des pannes ci-dessous :

Si au moins un de ces problèmes a été identifié, il est recommandé d'effectuer immédiatement un diagnostic approfondi de l'unité. Si vous disposez de l'équipement et de l'expérience appropriés en matière de diagnostic, vous pouvez également effectuer cette procédure dans un garage. Mais gardez à l'esprit que dans une station-service spécialisée, ils vous indiqueront certainement la cause de la panne et vous pourrez même effectuer des réparations à domicile.

Le dispositif de la transmission automatique est assez compliqué, il est donc peu probable qu'il soit possible d'identifier le problème par vous-même.

Tout d'abord, vous devez trouver un endroit où vous effectuerez les réparations et le démontage de la transmission automatique. Il peut s'agir d'un survol ou d'un ascenseur. Si vous n'avez ni l'un ni l'autre, vous pouvez entrer dans un garage avec une fosse, mais ce sera moins pratique.Vous aurez également besoin d'un cric spécial pour boîte de vitesses et d'au moins un assistant. Attention la transmission automatique est généralement assez lourde et il sera problématique de la soulever soi-même. Préparez également un jeu de clés à l'avance.

Lorsque vous avez déjà préparé le démontage, vous devez déconnecter tous les tuyaux et fils qui mènent au boîtier de la machine. Faites tout comme indiqué dans la vidéo. Notez également qu'il n'est pas nécessaire de vidanger le liquide de transmission de la boîte. Avant de procéder au retrait de l'unité, il est nécessaire de dévisser toutes les vis qui fixent le convertisseur de couple et la membrane du volant moteur à l'aide de clés.

Ceci fait, vous pouvez démonter la boîte. Faites-le avec précaution afin de ne pas endommager les composants internes de la machine.

Lorsque le démontage est déjà terminé, vous pouvez évaluer la complexité de la panne et votre solidité. Nous vous recommandons de demander l'aide d'une station-service, car en l'absence de certaines connaissances, il sera difficile d'effectuer un tel travail.

Comme vous l'avez déjà compris, réparer une transmission automatique est une affaire assez compliquée et il sera assez problématique de le faire par vous-même. La réparation de la transmission automatique implique son analyse, sinon complète, puis partielle, au cours de laquelle tous les composants défectueux sont remplacés par de nouveaux composants fonctionnels. Le démontage de l'unité est effectué conformément aux instructions de chaque modèle de voiture. Vous pouvez trouver des instructions pour ce processus sur notre ressource.

Cependant, si vous faites appel à un service automobile spécialisé, vous pourrez profiter de certains avantages par vous-même.

Bien sûr, si seuls des spécialistes qualifiés travaillent à la station-service :

Mais vous devez également tenir compte du fait que la qualité même des travaux de réparation ne dépend pas seulement du fait que vous ayez contacté ou non la station-service. Choisir le bon service de voiture est peut-être la chose la plus importante dans cette affaire. Étant donné que la réparation d'une transmission automatique est une procédure assez compliquée, tous les artisans n'entreprennent pas de tels travaux.

Par conséquent, vous devez également prendre en compte les inconvénients que vous pouvez rencontrer si vous confiez votre voiture en réparation dans une station-service :

1. Des spécialistes peu scrupuleux peuvent dire au propriétaire que le problème est un élément filtrant obstrué. Bien sûr, souvent le filtre s'avère vraiment bouché et cela ne fait pas de mal de le changer. Mais cela ne signifie pas que le problème réside vraiment en lui, et non dans d'autres nœuds.
2. Un autre exemple du fait que vous pouvez être trompé à la station-service. Si un spécialiste a entrepris des réparations sans diagnostiquer le véhicule et nommer au préalable un prix de réparation trop bas, cela devrait vous alerter. En conséquence, il s'avérera très probablement que le dysfonctionnement est plus profond et, en fait, le prix de réparation de la transmission automatique sera plus élevé que ce que vous avez appris précédemment.

L'installation de l'unité a lieu lorsqu'elle a été complètement réparée.

1. Lors de l'installation de l'unité en place, il est nécessaire de vérifier la membrane pour les impacts d'extrémité. En cas de battement de la membrane (et cela se vérifie à l'aide d'une tête indicatrice). Après cela, il est nécessaire de nettoyer toutes les surfaces de la transmission automatique, ainsi que le radiateur et l'autoroute.
2. Quant au radiateur, il est rincé jusqu'à ce que le carburant soit le plus propre. Ensuite, environ un litre d'huile est versé dans le convertisseur de couple et l'ensemble lui-même est placé sur l'arbre d'entrée. Ensuite, le moteur doit être amarré à la boîte de vitesses le long des vis de centrage afin que les carters soient étroitement adjacents.
3. La prochaine chose à vérifier est la présence d'espaces le long du plan de la boîte. Serrez toutes les vis et vérifiez ce paramètre. Après ces étapes, vous devez connecter toutes les autoroutes et vérifier également l'état de l'amarrage.
4. La dernière étape des travaux d'installation est l'ajout de fluide au système. En moyenne, une transmission automatique contient au moins 6 litres.Ceci fait, vérifiez les performances de l'unité lorsque le moteur tourne à bas régime.

Toutes les actions de retrait et d'installation de l'unité ne sont pas faciles et responsables, ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire de se précipiter n'importe où. Si vous effectuez ce processus pour la première fois, nous vous conseillerons de noter toutes vos actions afin de ne pas vous tromper lors de l'installation.

1. Éliminer le glissement. La boîte de vitesses automatique doit fonctionner sans patiner, sinon cela réduit considérablement la ressource de son fonctionnement. Cela est particulièrement vrai pour ceux qui aiment dériver sur la glace. Quelle que soit la surface de la route, la possibilité de glisser est exclue.
2. Si c'est la première fois que vous utilisez la machine, gardez à l'esprit que la vitesse neutre ne s'allume tout simplement pas. Le mode point mort est activé uniquement lorsque la voiture est garée sans que le moteur ne tourne, dans les autres cas, il ne peut pas être activé.
3. Les voitures à transmission automatique ne peuvent pas tracter d'autres véhicules. Il en va de même pour les remorques. L'installation d'une remorque ou d'un autre véhicule dans un remorquage affectera négativement la durée de vie du véhicule dans son ensemble.
4. La transmission automatique ne démarre jamais à partir du "poussoir". Au fil du temps, cela peut entraîner une panne complète de l'unité. Il en va de même pour le remorquage d'une voiture - si, pour une raison quelconque, vous ne pouvez pas démarrer, votre seule issue pour vous rendre à la station-service sera d'appeler une dépanneuse. Si la boîte a soudainement commencé à fonctionner en mode d'urgence, mais fonctionne au moins d'une manière ou d'une autre, vous devez vous rendre à la station-service la plus proche. Nous vous déconseillons fortement de parcourir plus de 5 kilomètres sur un point de contrôle qui ne fonctionne pas correctement.

Un exemple de réparation d'une transmission automatique sur une voiture Volkswagen est montré dans la vidéo.

Une transmission automatique est une unité coûteuse. Cela n'a aucun sens de retarder la réparation si elle commence à mal fonctionner. Dans un service automobile, de telles réparations sont un plaisir coûteux. Vous devez payer pour le travail des spécialistes et pour les pièces. Après avoir étudié le marché et la gamme de prix des services dans ce segment, les automobilistes arrivent à la conclusion que la réparation de transmission automatique à faire soi-même n'est pas une entreprise aussi inutile. Les prix des maîtres de station-service ne peuvent pas être qualifiés de modestes et le professionnalisme ne correspond pas toujours au prix. Et, après réflexion, les automobilistes peuvent décider de dépanner eux-mêmes.

Quel que soit l'endroit où vous décidez de réparer la boîte de vitesses, l'ensemble du processus se déroule comme suit :

• Diagnostique,
• démontage de la boite
• démontage de la boite,
• trousse de pièces de rechange,
• assemblage (montage),
• pose de voiture,
• diagnostic après réparation.

Pour résoudre le problème vous-même, vous aurez besoin de compétences en mécanique automobile, d'outils, d'un certain temps de travail, de patience et de persévérance.

Toutes les transmissions automatiques sont disposées de la même manière, mais Il existe deux types de commande de transmission - hydraulique et électronique. Leur réparation présente quelques différences.

Il est important de remarquer les problèmes de transmission à un stade précoce. Ensuite, avec un diagnostic approprié, des réparations complexes peuvent être évitées. Le fonctionnement silencieux et fluide de la transmission automatique est considéré comme normal. Il y a beaucoup de signes que quelque chose ne va pas avec la boîte. Le plus souvent, il s'agit de bruits parasites lors du changement de vitesse ou lors de robots de transmission. Cela peut être un craquement, des clics. Une odeur désagréable indique également des problèmes. Il peut apparaître lors d'un fonctionnement à long ou court terme de la box. Pire, si le changement de vitesse ralentit, ou si l'un d'eux ne fonctionne pas du tout. Une intervention immédiate est alors nécessaire.

Ne soyez pas paresseux pour regarder sous la voiture, elle devrait y être propre. Des taches de couleur rouge indiqueront une fuite d'huile de la boîte de vitesses. Vérifier régulièrement le niveau d'huile est indispensable. Normalement, il devrait être translucide, de couleur rougeâtre. Pas d'odeurs de teintes brûlées ou nuageuses ! S'ils apparaissent, il est temps de changer l'huile.

Dysfonctionnements de la transmission automatique se produisent souvent en raison d'une mauvaise utilisation. La transmission devient inutilisable en raison d'un niveau d'huile insuffisant ou de sa surchauffe. Pour cette raison, les engrenages s'usent, la machine peut secouer lors du changement de vitesse. En conséquence, n'importe quelle partie de la transmission automatique peut tomber en panne. Les chocs pendant le mouvement indiquent une surchauffe de l'huile et des problèmes dans le corps de la vanne.

Une conduite agressive avec de fortes accélérations et décélérations entraînera l'effacement des détails. N'ajoute pas de durabilité à la boîte et conduit dans les embouteillages, glisse. Tout cela entraîne une surchauffe de la boîte et affecte gravement son état général.

Tous les défauts sont divisés en deux sous-groupes. Ils peuvent survenir dans

• système de contrôle électronique,
• pièces mécaniques et hydrauliques de la boîte de vitesses.

En cas de dysfonctionnement, la transmission automatique passe en mode d'urgence, c'est-à-dire qu'elle passe en troisième vitesse et ne commute pas. L'icône correspondante apparaît sur le tableau.

Si des problèmes surviennent avec l'électronique, il ne sera pas possible de les résoudre en réparant la transmission automatique. Il est donc important de comprendre la nature des défauts.

Dans le diagnostic, l'essentiel est de collecter les informations nécessaires et de les interpréter correctement. Mieux vaut donc se tourner vers des spécialistes. Déterminez quel est le problème dans la station-service et réparez-le vous-même. Sans expérience et équipement appropriés, vous passerez beaucoup de temps à diagnostiquer. Il existe des diagnostics mécaniques et informatiques.

Le schéma général pour la réalisation des procédures de diagnostic:

• vérifier l'huile
• vérifier le fonctionnement du moteur au ralenti, les points de connexion du câblage électrique et des câbles,
• déterminer les codes d'erreur pour le fonctionnement des unités de contrôle (CU) de la boîte de vitesses et du moteur,
• cocher la case sur la voiture sans mouvement,
• vérifier la transmission automatique en marche,
• vérifier la pression à l'intérieur du système de contrôle.

Si la cause des dysfonctionnements est un problème avec l'électronique, vous n'aurez probablement pas besoin de démonter et de démonter la transmission automatique. Le diagnostic des dysfonctionnements de ce système est effectué par l'unité de contrôle. Il surveille les signaux des capteurs, le rapport de démultiplication de la boîte de vitesses et la résistance des circuits de sortie. Des dysfonctionnements de ces pièces et assemblages peuvent survenir :

• capteurs d'entrée,
• unité de contrôle électronique,
• dispositifs exécutifs du système de contrôle,
• violation de l'intégrité des connexions de câblage électrique.

L'ordinateur de transmission reçoit des signaux de divers capteurs. Si des paramètres sont hors norme, il écrit le code de ce problème (DTC) en mémoire. Vous pouvez déchiffrer ces numéros à l'aide d'un scanner spécial.

Ce sont les principaux problèmes de la transmission automatique elle-même. Ils sont conditionnellement divisés en trois sous-groupes:

1. Dommages aux groupes de friction, bagues et boîtiers, étriers, trains planétaires, pompe et autres mécanismes.
2. Défaillance du transformateur. Ceci comprend:
   • rupture de fil,
   • destruction mécanique des aubes,
   • embrayage à roue libre,
   • usure de l'embrayage de verrouillage principal,
   • dépressurisation du joint de piston.
   • Problèmes avec la mécanique de la plaque hydraulique.

Si le diagnostic a réussi et que vous ne pouvez pas vous passer du démontage, nous passons à cette étape de réparation de la transmission automatique.

Vous aurez besoin d'un ascenseur spécial, ou au moins d'un trou d'observation. Ainsi qu'un cric de transmission et un jeu de clés. Il est préférable d'effectuer une telle procédure dans un garage ou un box spécialement équipé. Il serait utile d'inviter quelques gars physiquement forts pour aider à déplacer la boîte retirée. Son poids est au-delà de la puissance même d'une personne très forte. Plan d'action supplémentaire :

1. débranchez tous les tubes et câbles de communication ;
2. dévisser les vis de fixation du convertisseur de couple, ainsi que les membranes du volant moteur ;
3. retirer et déplacer la boîte de vitesses ;
4. évaluer l'étendue des dégâts et procéder à la réparation.

Avant de retirer la boîte de vitesses, l'huile de celle-ci ne peut pas être vidangée.Cependant, n'oubliez pas de remplacer le récipient au point de fixation des tuyaux d'alimentation en huile lorsque vous les déconnectez - sinon vous obtiendrez une vilaine flaque sous vos pieds.

Toutes les actions doivent être prudentes. Des mouvements brusques peuvent endommager les cannelures de l'arbre d'entrée de la membrane.

La réparation de transmission automatique à faire soi-même est préférable avec un manuel d'entreprise et un schéma imprimé de la boîte de vitesses. Vous devez d'abord inspecter tous les systèmes desservant la boîte de vitesses, les supports et les blocs. Ensuite, nous commençons à réparer. Pour ça:

1. Nous démontons la boîte de vitesses, lavons et séchons les pièces et vérifions les défauts.
2. Nous changeons tous les joints, joints, ainsi que les pièces usées.
3. Retirez le bloc inhibiteur et le bac. Nous nettoyons la saleté à l'intérieur. Il ressemble à une puce magnétique en métal.
4. Retirez les fils de l'anneau de la fiche et poussez-les à l'intérieur de la fiche.
5. Retirez l'unité hydraulique, desserrez les boulons de la bande de frein. Nous lavons l'unité hydraulique.
6. L'usure des embrayages, des engrenages et des planétaires est vérifiée. Nous remplaçons s'il y a un tel besoin. Tous les élastiques internes doivent être changés !
7. Nous ouvrons la pompe à huile. Nous vérifions tous les détails, en particulier le filtre. Nous changeons ce qui a déjà fait son temps. Nous utilisons le manuel pour ne pas changer de pièces par endroits.
8. Nous sortons les soupapes et les ressorts. Vannes de chasse. Leur collage peut être à l'origine d'un mauvais fonctionnement de la transmission automatique. On change les ressorts d'accumulateur s'ils sont cassés.
9. Tout remettre en place. Il est important de ne rien confondre !
10. Remplacer les anneaux et les boulons de friction.
11. Nous vérifions l'ensemble de changement de vitesse et le gros piston et mettons la pompe à huile en place.

Le montage se fait dans l'ordre inverse.

Il y a certains points qu'il est souhaitable de prendre en compte lors de la réparation. Souvent le problème de fonctionnement de la boîte à vitesse est lié au filtre. Vous ne pourrez pas le changer sans retirer le corps de valve. Et quand il est retiré, le joint se casse. Pour le remplacer, vous devrez démonter complètement le groupe hydraulique. Il en va de même pour le ressort d'accumulateur de la première à la deuxième vitesse. Un limiteur spécial ne permet pas de le retirer sans démonter le corps de vanne. Tous les joints de corps de vanne sont très similaires, ne les mélangez pas. Lors du montage du corps de vanne, nous le serrons avec une clé dynamométrique. Il est important de ne pas en faire trop ici.

Si toutes les pannes sont éliminées, nous installons la transmission automatique. Le moment est responsable, la hâte est inappropriée ici. Lors de cette opération, les directives suivantes doivent être suivies :

• Lors de l'installation de la transmission automatique à sa place, le faux-rond de la membrane est vérifié à l'aide d'une tête indicatrice. Si un tel défaut se produit, il doit être remplacé.
• Le radiateur est rincé jusqu'à ce que l'essence soit propre. Ensuite, un litre d'huile pour engrenages est versé dans le moteur à turbine à gaz et placé sur l'arbre d'entrée. Il est nécessaire d'obtenir une connexion fiable et un ajustement complet. Ensuite, vous devez ancrer le moteur avec la boîte le long des broches de centrage des guides. Les carters doivent être complètement mitoyens.
• Le serrage des boulons dans la boîte est la prochaine étape. Après cela, l'absence d'espaces sur tout le plan est vérifiée. Après avoir connecté toutes les autoroutes, les connexions correctes sont vérifiées.
• Au stade final, de l'huile est versée et le fonctionnement de la transmission automatique est vérifié à bas régime.

En commençant l'installation de la boîte, assurez-vous de vérifier la présence de pions de centrage sur la bride du carter moteur - il devrait y en avoir deux. S'il n'y en a pas au moins une, il est impossible de monter la transmission automatique.

Réparation et diagnostic de transmission automatique de vos propres mains n'est pas une tâche facile, mais réalisable. En choisissant une voiture à transmission automatique, les automobilistes novices pensent que sa réparation à domicile est impossible. Ce n'est pas vrai. Mais avant de décider d'effectuer un tel travail responsable à la maison, vous devez peser toutes vos options. Alors vous ne vous attendez pas à de mauvaises surprises lors de la réparation.

Pour de nombreux propriétaires de voitures novices, la transmission automatique reste populaire. Tout cela grâce à sa fonctionnalité.En particulier, cela facilite les déplacements, vous permettant de vous concentrer davantage sur la route. Distribution reçue et boitiers DSG. DSG est une boîte de vitesses robotisée à deux embrayages. Ici, la transmission passe en automatique.

Malgré les avantages énumérés de la transmission automatique, cette option de transmission doit être diagnostiquée périodiquement afin d'éliminer ou de prévenir les dysfonctionnements existants en temps opportun.

Afin de ne pas causer de dommages supplémentaires au système automobile, il est conseillé de faire confiance à des professionnels. Un service spécialisé donne des garanties pour tous les types de travaux effectués. Ici, les mécaniciens vérifient l'état de l'ensemble du disque de friction, du convertisseur de couple et de la pompe à huile. Si nécessaire, ils remplaceront les engrenages déformés, les arbres, les plaques hydrauliques.

Lors de la réparation ou du diagnostic des transmissions automatiques, il convient de vérifier l'intégrité des joints. En règle générale, lorsqu'ils sont déformés, des taches d'huile peuvent apparaître.

Le propriétaire de la voiture peut rencontrer les premières pannes de ce système après 150 000 km de course. Cependant, une conduite agressive, des patinages fréquents entraînent un effacement prématuré des pièces dans une boîte à grande vitesse.

La réparation de transmission automatique à faire soi-même est tout à fait possible pour le propriétaire de la voiture. Cependant, pour cela, vous devez avoir les compétences nécessaires dans ce domaine. Pour réparer la boîte automatique de vos propres mains, vous avez besoin de:

• un jeu de clés, clés polygonales;
• extracteur de bride, arbre de sortie ;
• joints en caoutchouc;
• nouveau filtre à huile.

Il convient de noter qu'un remplacement rapide du filtre prolongera la durée de vie du point de contrôle et minimisera le risque de nécessiter des réparations majeures.