Réparation automatique de boîte de vitesses à faire soi-même

Réparation de transmission automatique - le processus est complexe et coûteux. Ce problème n'est pas rencontré par ceux qui donnent leur voiture à un centre de service. Si vous décidez de produire Réparation de transmission automatique bricolage, et vous avez besoin des conseils et recommandations de ceux qui ont déjà passé avec succès cette étape, alors vous êtes à la bonne adresse.

Notre site contient toutes les informations sur la transmission automatique. Vous trouverez ici des articles sur l'entretien et la réparation des transmissions automatiques, la vidange d'huile, les manuels d'utilisation, des descriptions étape par étape sur comment et ce que vous pouvez faire de vos propres mains avec différentes options de réparation et programmées. service de transmission automatique.

Chapitre "Définir la transmission automatique« Vous aidera à comprendre quelle modification de la transmission automatique est installée dans la voiture. Vous pouvez télécharger le nécessaire manuel de réparation pour transmission automatique, avec des schémas et des instructions qui vous aideront à réparer la boîte automatique de vos propres mains, sans recourir à l'aide coûteuse de spécialistes de l'entretien automobile.

Sept fois mesurer couper une fois. Le même principe, seulement dans une version légèrement reformulée, convient aux auto-réparation de la transmission automatique. Il est préférable de rechercher sur tout Internet, de parcourir des forums et des sites d'information, de lire quelques manuels détaillés et de procéder ensuite à la réparation.

Afin de minimiser le temps consacré à la collecte d'informations, nous avons créé ce site. Vous trouverez ici tout ce qui peut vous être utile, et même un peu plus.

Vous pouvez toujours nous contacter pour obtenir de l'aide et des conseils, et obtenir des conseils de réparateurs professionnels pour les transmissions automatiques, pour cela, rendez-vous sur la page Contacts... Si vous avez besoin de haute qualité et pas cher réparation de transmission automatique à Moscou - nous serons heureux de vous aider.

La réparation de transmission automatique à faire soi-même est une entreprise plutôt laborieuse, nécessitant certaines connaissances et compétences. Par conséquent, tous les propriétaires de voitures ne sont pas prêts à effectuer de tels travaux dans un garage. Vous pouvez en savoir plus sur les défauts de la transmission automatique et des recommandations pour sa réparation à partir de cet article, des photos et des vidéos sont fournies ci-dessous.

Comme le montre la pratique, de plus en plus de propriétaires de voitures effectuent eux-mêmes des réparations de boîtes de vitesses, s'ils utilisent la "mécanique". Cependant, bien que conduire avec des transmissions automatiques soit plus pratique et confortable, les automobilistes craignent toujours qu'en cas de panne, il soit assez difficile de régler le problème par eux-mêmes. Bien sûr, sans l'équipement nécessaire et au moins quelques compétences, il sera impossible de le faire.

On dirait une transmission automatique démontée

Avant de procéder à la réparation, vous avez besoin de comprendre si votre boîte de vitesses est vraiment en panne ou non ? Les symptômes de dysfonctionnements que vous ressentirez en conduisant vous aideront à le déterminer.

Vous pouvez en savoir plus sur les symptômes des pannes ci-dessous :

Si au moins un de ces problèmes a été identifié, il est recommandé d'effectuer immédiatement un diagnostic approfondi de l'unité. Si vous disposez de l'équipement approprié et de l'expérience dans la réalisation de diagnostics, vous pouvez également effectuer cette procédure dans un garage. Mais gardez à l'esprit que dans une station-service spécialisée, ils vous indiqueront certainement la cause de la panne et vous pourrez effectuer les réparations à domicile.

Le dispositif de la transmission automatique est assez complexe, il est donc peu probable qu'il soit possible d'identifier le problème par vous-même.

Tout d'abord, vous devez trouver un endroit où vous réparerez et démonterez la boîte de vitesses automatique. Cela peut être un survol ou un ascenseur. Si vous n'avez ni l'un ni l'autre, vous pouvez entrer dans le garage avec une fosse, mais ce sera moins pratique.Vous aurez également besoin d'un cric de boîte de vitesses dédié et d'au moins un assistant. Veuillez noter que la transmission automatique est généralement assez lourde et qu'il sera problématique de la soulever vous-même. Préparez également un jeu de clés à l'avance.

Lorsque vous avez déjà préparé le démontage, vous devez déconnecter tous les tuyaux et fils qui mènent la machine au boîtier. Faites tout comme indiqué dans la vidéo. Notez également qu'il n'est pas du tout nécessaire de vidanger le liquide de transmission de la boîte. Avant de procéder au démontage de l'unité, vous devez dévisser toutes les vis qui fixent le convertisseur de couple et la membrane du volant d'inertie du moteur à l'aide de clés.

Cela fait, vous pouvez démonter la boîte. Faites-le avec précaution afin de ne pas endommager les composants internes de la machine.

Lorsque le démontage a déjà été effectué, vous pouvez évaluer la complexité de la panne et votre solidité. Nous vous recommandons de demander de l'aide à la station-service, car en l'absence de certaines connaissances, il sera difficile d'effectuer de tels travaux.

Comme vous l'avez déjà compris, la réparation de la boîte de vitesses automatique est une affaire assez compliquée et il sera plutôt problématique de la réaliser vous-même. La réparation de la transmission automatique implique, si elle n'est pas complète, une analyse partielle, au cours de laquelle tous les composants défectueux sont remplacés par des composants neufs et fonctionnels. Le démontage de l'unité est effectué conformément aux instructions de chaque modèle de voiture. Vous pouvez trouver des instructions sur ce processus sur notre ressource.

Cependant, si vous demandez l'aide d'un service de voiture spécialisé, vous pouvez également profiter de certains avantages pour vous-même.

Bien sûr, si seuls des spécialistes qualifiés travaillent à la station-service :

Mais vous devez également prendre en compte le fait que la qualité même des travaux de réparation ne dépend pas seulement du fait que vous vous tourniez ou non vers une station-service. Un service de voiture correctement sélectionné est peut-être la chose la plus importante dans cette affaire. Étant donné que la réparation de la boîte de vitesses automatique est une procédure assez compliquée, tous les maîtres n'entreprennent pas un tel travail.

Par conséquent, vous devez également prendre en compte les inconvénients que vous pouvez rencontrer si vous confiez votre voiture en réparation dans une station-service :

1. Des spécialistes peu scrupuleux peuvent dire au propriétaire que le problème réside dans un élément filtrant bouché. Bien sûr, souvent le filtre s'avère vraiment bouché et cela ne fera pas de mal de le changer. Mais cela ne signifie pas que le problème réside vraiment en lui, et non dans les autres nœuds.
2. Un autre exemple du fait qu'à la station-service, vous pouvez être trompé. Si un spécialiste a pris en charge les réparations sans diagnostiquer le véhicule et en appelant à l'avance un prix trop bas pour les réparations, cela devrait vous alerter. En conséquence, il s'avérera très probablement que le dysfonctionnement est plus profond et, en fait, le prix de la réparation de la boîte de transmission automatique sera plus élevé que ce que vous avez appris précédemment.

L'installation de l'unité a lieu dans le cas où elle a été complètement réparée.

1. Lors de l'installation de l'unité en place, il est nécessaire de vérifier le diaphragme pour les impacts d'extrémité. En cas de battement de la membrane (et c'est vérifié à l'aide d'une tête indicatrice). Après cela, il est nécessaire de nettoyer toutes les surfaces de la boîte automatique, ainsi que le radiateur et la ligne.
2. Quant au radiateur, il est rincé jusqu'à ce que le carburant soit le plus propre. Ensuite, environ un litre d'huile est versé dans le convertisseur de couple et l'unité elle-même est placée sur l'arbre d'entrée. Ensuite, le moteur doit être amarré avec la boîte de vitesses le long des vis de centrage de manière à ce que les carters soient étroitement adjacents.
3. La prochaine chose à vérifier est la présence de lacunes le long du plan de la boîte. Serrez toutes les vis et vérifiez ce paramètre. Après ces étapes, il est nécessaire de connecter toutes les lignes, et également de vérifier l'état de la station d'accueil.
4. La dernière étape des travaux d'installation est l'ajout de fluide au système. En moyenne, la transmission automatique contient au moins 6 litres.Ceci fait, vérifiez les performances de l'unité lorsque le moteur tourne à vitesse réduite.

Toutes les actions pour le retrait et l'installation de l'unité ne sont pas faciles et responsables, ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire de se précipiter n'importe où. Si vous effectuez ce processus pour la première fois, nous vous conseillerons de noter toutes vos actions afin de ne pas vous tromper avec le montage.

1. Élimine le glissement. La transmission automatique doit fonctionner sans glissement, sinon elle réduit considérablement les ressources de son fonctionnement. Cela est particulièrement vrai pour ceux qui aiment dériver sur la glace. Quelle que soit la surface de la route, la possibilité de glisser est exclue.
2. Si c'est la première fois que vous utilisez une machine, gardez à l'esprit que la vitesse neutre ne s'allume tout simplement pas. Le mode neutre est activé uniquement lorsque la voiture est garée sans que le moteur ne soit allumé, dans les autres cas, il ne peut pas être allumé.
3. Les véhicules à transmission automatique ne peuvent pas remorquer d'autres véhicules. Il en va de même pour les remorques. L'installation d'une remorque ou d'un autre véhicule sur un remorqueur affectera négativement la durée de vie du véhicule dans son ensemble.
4. La transmission automatique ne démarre jamais à partir du "poussoir". Au fil du temps, cela peut entraîner une défaillance complète de l'unité. Il en va de même pour le remorquage d'une voiture - si pour une raison quelconque vous ne pouvez pas démarrer, votre seul moyen de vous rendre à la station-service sera d'appeler une dépanneuse. Si la boîte a soudainement commencé à fonctionner en mode d'urgence, mais qu'elle fonctionne d'une manière ou d'une autre, vous devez vous rendre à la station-service la plus proche. Nous vous déconseillons fortement de parcourir plus de 5 kilomètres sur un poste de contrôle fonctionnant mal.

Un exemple de réparation d'une transmission automatique sur une voiture Volkswagen est présenté dans la vidéo.

Une transmission automatique est un composant coûteux. Il ne sert à rien de retarder la réparation si elle commence à mal fonctionner. Dans un service automobile, de telles réparations sont coûteuses. Il faut payer pour le travail des spécialistes et pour les détails. Après avoir étudié le marché et la gamme de prix des services dans ce segment, les automobilistes arrivent à la conclusion que la réparation des transmissions automatiques de leurs propres mains n'est pas une entreprise si inutile. Les prix des maîtres d'atelier ne peuvent pas être qualifiés de modestes, et le professionnalisme ne correspond pas toujours au prix. Et, après réflexion, les automobilistes peuvent décider de régler eux-mêmes le problème.

Où que vous décidiez de réparer la boîte de vitesses, l'ensemble du processus se déroule selon le schéma suivant :

• Diagnostique,
• démontage de la boite,
• démontage du boitier,
• set complet avec pièces détachées,
• assemblage (montage),
• installation sur une voiture,
• diagnostic après réparation.

Pour résoudre le problème vous-même, vous aurez besoin de compétences en mécanique automobile, d'outils, d'un certain temps de travail, de patience et de persévérance.

Toutes les transmissions automatiques sont agencées de la même manière, mais il existe deux types de contrôle de transmission - hydraulique et électronique. Leur rénovation présente quelques différences.

Il est important de détecter les problèmes de transmission le plus tôt possible. Ensuite, avec un diagnostic correct, des réparations complexes peuvent être évitées. Le fonctionnement silencieux et régulier de la transmission automatique est considéré comme normal. Il y a beaucoup de signes que quelque chose ne va pas avec la boîte. Le plus souvent, il s'agit de sons parasites lors du changement de vitesse ou lors de la transmission robotique. Cela peut être craquant, des clics. Une odeur désagréable parle aussi de problèmes. Il peut apparaître lors d'un fonctionnement de longue durée ou de courte durée de la box. C'est pire si le changement de vitesse ralentit ou si l'un d'eux ne fonctionne pas du tout. Une intervention immédiate est alors requise.

Ne soyez pas paresseux pour regarder sous la voiture, elle doit y être propre. Des points rouges indiqueront une fuite d'huile de la transmission. Il est indispensable de contrôler régulièrement le niveau d'huile. Normalement, il devrait être translucide, de couleur rougeâtre. Pas d'odeurs de brûlé ni de teintes boueuses ! S'ils apparaissent, il est temps de changer l'huile.

Dysfonctionnements de la transmission automatique surviennent souvent en raison d'un mauvais fonctionnement. La transmission devient inutilisable en raison d'un niveau d'huile insuffisant ou d'une surchauffe. Pour cette raison, les engrenages s'usent, la machine peut avoir des à-coups lors du changement de vitesse. En conséquence, n'importe quelle partie de la transmission automatique peut tomber en panne. Les chocs pendant la conduite indiquent une surchauffe de l'huile et l'apparition de problèmes dans le corps de la vanne.

Une conduite agressive avec de fortes accélérations et freinages effacera les détails. N'ajoute pas de durabilité à la boîte et à la conduite dans les embouteillages, en glissant. Tout cela entraîne une surchauffe de la box et nuit à son état général.

Tous les défauts sont divisés en deux sous-groupes. Ils peuvent survenir dans

• système de contrôle électronique,
• pièces mécaniques et hydrauliques de la boîte de vitesses.

En cas de dysfonctionnement, la transmission automatique passe en mode d'urgence, c'est-à-dire qu'elle passe en troisième vitesse et ne commute pas. L'icône correspondante apparaît à l'écran.

Si des problèmes sont survenus avec l'électronique, il ne sera pas possible de les résoudre en réparant la transmission automatique. Par conséquent, il est important de comprendre la nature des défauts.

Dans le diagnostic, l'essentiel est de collecter les informations nécessaires et de les interpréter correctement. Il est donc préférable de consulter un spécialiste. Déterminez quel est le problème à la station-service et effectuez vous-même la réparation. Sans expérience et équipement appropriés, vous passerez beaucoup de temps sur les diagnostics. Il existe des diagnostics mécaniques et informatiques.

Schéma général des procédures de diagnostic :

• vérifier l'huile,
• vérifier le fonctionnement du moteur au ralenti, les points de raccordement des câblages et câbles,
• déterminer les codes d'erreur du fonctionnement des unités de contrôle (CU) de la boîte de vitesses et du moteur,
• cocher la case sur une voiture sans mouvement,
• vérifier la transmission automatique en mouvement,
• vérifier la pression à l'intérieur du système de contrôle.

Si la cause des dysfonctionnements est due à des problèmes électroniques, vous n'aurez probablement pas besoin de démonter et de démonter la transmission automatique. Le diagnostic des dysfonctionnements de ce système est effectué par l'unité de commande. Il surveille les signaux des capteurs, le rapport de transmission et la résistance des circuits de sortie. Des dysfonctionnements de ces pièces et ensembles peuvent survenir :

• capteurs d'entrée,
• unité de contrôle électronique,
• dispositifs exécutifs du système de contrôle,
• violation de l'intégrité des connexions électriques.

L'ordinateur de transmission reçoit des signaux de divers capteurs. Si certains paramètres sont en panne, il écrit le code de ce problème (DTC) en mémoire. Vous pouvez déchiffrer ces numéros à l'aide d'un scanner spécial.

Ce sont les principaux problèmes de la transmission automatique elle-même. Ils sont classiquement divisés en trois sous-groupes :

1. Dommages aux groupes de friction, bagues et carters, étriers, trains épicycloïdaux, pompe et autres éléments mécaniques.
2. Transformateur défectueux. Ceci comprend:
   • ruptures dans les cannelures des fils,
   • destruction mécanique des pales,
   • embrayage à roue libre,
   • usure du bloqueur principal,
   • dépressurisation du joint d'huile du piston.
   • Problèmes avec la mécanique de la plaque hydraulique.

Si les diagnostics ont réussi et que vous ne pouvez pas vous passer du démontage, nous passons alors à cette étape de la réparation de la transmission automatique.

Vous aurez besoin d'un ascenseur spécial, ou au moins d'un trou d'observation. Ainsi qu'un cric de transmission et un jeu de clés. Il est préférable d'effectuer cette procédure dans un garage ou un box spécialement équipé. Il ne sera pas superflu d'inviter plusieurs gars physiquement forts pour vous aider à déplacer la boîte enlevée. Son poids est au-delà de la force d'une personne même très forte. Plan d'action supplémentaire :

1. débranchez tous les tubes et câbles de communication ;
2. dévisser les boulons de fixation du convertisseur de couple, ainsi que les membranes du volant moteur ;
3. retirer et déplacer la boîte de vitesses ;
4. évaluer l'ampleur de la panne et commencer à réparer.

Avant de retirer la boîte de vitesses, il n'est pas nécessaire de vidanger l'huile de celle-ci.Cependant, n'oubliez pas de remplacer le conteneur à l'endroit où les tuyaux d'alimentation en huile sont fixés lorsque vous les débranchez - sinon vous aurez une vilaine flaque d'eau sous vos pieds.

Toutes les actions doivent être prudentes. Des mouvements brusques peuvent endommager les cannelures de l'arbre d'entrée du diaphragme.

Il est préférable de réparer une transmission automatique de vos propres mains, en l'ayant à portée de main manuel propriétaire et un schéma imprimé de la boîte de vitesses. Vous devez d'abord inspecter tous les systèmes qui desservent la boîte de vitesses, les supports et les blocs. Ensuite, nous procédons à la réparation. Pour ça:

1. Nous démontons la boîte de vitesses, lavons et séchons les pièces et les vérifions pour les défauts.
2. Nous changeons tous les joints, joints, ainsi que les pièces usées.
3. Retirez le bloc inhibiteur et le carter. Nous nettoyons la saleté à l'intérieur. Cela ressemble à des copeaux magnétiques métalliques.
4. Nous retirons le câblage de la bague de la prise et les enfonçons à l'intérieur de la prise.
5. Retirez le corps de la vanne, desserrez les boulons de la bande de frein. Nous lavons le corps de la vanne.
6. Nous vérifions l'usure des embrayages, des engrenages et des engrenages planétaires. Nous le remplacerons s'il y a un tel besoin. Tous les élastiques internes doivent être changés !
7. Nous ouvrons la pompe à huile. Nous vérifions tous les détails, en particulier le filtre. Nous changeons ce qui a déjà fait son temps. Nous utilisons le manuel pour ne pas échanger de pièces.
8. Nous enlevons les soupapes et les ressorts. Nous lavons les valves. Leur collage peut être la cause d'un mauvais fonctionnement de la transmission automatique. Remplacez les ressorts de l'accumulateur s'ils sont cassés.
9. Tout remettre en place. Il est important de ne rien confondre !
10. Nous remplaçons les bagues et les boulons à friction.
11. Nous vérifions l'ensemble de changement de vitesse et le gros piston et mettons la pompe à huile en place.

L'assemblage se fait à l'envers.

Il y a certains points qu'il est conseillé de prendre en compte lors de la réparation. Souvent un problème de transmission est lié au filtre. Il ne sera pas possible de le changer sans démonter le corps de vanne. Et lorsqu'il est retiré, le joint casse. Pour le remplacer, vous devrez démonter complètement le corps de la vanne. Il en va de même pour le ressort d'accumulateur du premier au deuxième rapport. Un bouchon spécial ne permet pas de le retirer sans démonter le corps de vanne. Tous les joints de corps de vanne sont très similaires, ne les mélangez pas. En assemblant le corps de vanne, on le serre avec une clé dynamométrique. Il est important de ne pas trop serrer ici.

Si toutes les pannes sont éliminées, nous installons la transmission automatique. Le moment est responsable, la précipitation est inappropriée ici. Lors de ces travaux, les recommandations suivantes doivent être respectées :

• Lors de l'installation de la transmission automatique à sa place, le diaphragme est vérifié pour le faux-rond à l'aide d'une tête d'indicateur. Si un tel défaut se produit, il doit être remplacé.
• Le radiateur est rincé jusqu'à ce que l'essence soit propre. Ensuite, un litre d'huile de transmission est versé dans le moteur à turbine à gaz et placé sur l'arbre d'entrée. Vous devez obtenir une connexion sécurisée et un ajustement complet. Ensuite, vous devez amarrer le moteur avec la boîte le long des goupilles de centrage du guide. Les carters doivent buter complètement.
• Serrer les boulons dans la boîte est la prochaine étape. Après cela, l'absence d'espaces sur tout le plan est vérifiée. Après avoir connecté toutes les autoroutes, l'exactitude des connexions est vérifiée.
• Au stade final, de l'huile est versée et le fonctionnement de la transmission automatique est vérifié à bas régime.

En commençant l'installation de la boîte, assurez-vous de vérifier la présence de pions de centrage sur le flasque de carter - il doit y en avoir deux. S'il en manque au moins un, la transmission automatique ne peut pas être attachée.

Réparation et diagnostic de transmission automatique faites-le vous-même - pas une tâche facile mais faisable. En choisissant une voiture à transmission automatique, les automobilistes novices estiment qu'il est impossible de la réparer à la maison. Ce n'est pas vrai. Mais avant de décider d'effectuer un travail aussi important à la maison, vous devez peser toutes vos possibilités. Ainsi, vous n'aurez pas de mauvaises surprises lors de la rénovation.

La transmission automatique reste populaire auprès de nombreux propriétaires de voitures neuves. Tout cela grâce à sa fonctionnalité.En particulier, il facilite le voyage, permet de se concentrer davantage sur la route. Les boîtes DSG étaient également très répandues. La DSG est une boîte de vitesses robotisée à deux embrayages. Ici, les vitesses sont commutées par un équipement automatique.

Malgré les avantages énumérés de la transmission automatique, cette option de transmission doit être diagnostiquée périodiquement afin d'éliminer ou de prévenir rapidement les défauts existants.

Afin de ne pas causer de dommages supplémentaires au système automobile, il est conseillé de faire confiance aux professionnels. Un service spécialisé offre des garanties pour tous les types de travaux effectués. Ici, les mécaniciens vérifient l'état du pack de plaques de friction, du convertisseur de couple et de la pompe à huile. Si nécessaire, ils remplaceront les engrenages déformés, les arbres, les plaques hydrauliques.

Lors de la réparation ou du diagnostic de la transmission automatique, il convient de vérifier l'intégrité des joints. En règle générale, lorsqu'ils sont déformés, des taches d'huile peuvent apparaître.

Le propriétaire de la voiture peut rencontrer les premières pannes de ce système après 150 000 km. Cependant, une conduite agressive, des dérapages fréquents entraînent un effacement prématuré de pièces dans la boîte à grande vitesse.

La réparation de la transmission automatique à faire soi-même est tout à fait possible par le propriétaire de la voiture. Cependant, cela nécessite les compétences nécessaires dans ce domaine. Pour réparer la boîte, une machine à faire soi-même est nécessaire :

• un jeu de clés, de clés;
• extracteur de bride, arbre de sortie;
• joints en caoutchouc;
• filtre à huile neuf.

Il convient de noter qu'un filtre de remplacement en temps opportun prolongera la durée de vie du point de contrôle, minimisera le risque de nécessiter des réparations majeures.