En détail : redécoration corporelle à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Une réparation rapide de la carrosserie et, si nécessaire, une peinture de la voiture peuvent prolonger considérablement la durée de vie du véhicule. Après tout, la carrosserie est l'élément le plus cher de la voiture, de sorte que le propriétaire doit inspecter périodiquement non seulement les parties supérieures et latérales de la voiture, mais aussi regarder sous le fond et sous le capot.
Plus tôt le propriétaire de la voiture découvre des problèmes de carrosserie et procède à leur résolution, moins les réparations lui coûtent cher. L'éclat le plus inoffensif révèle le métal, qui devient sans défense contre la corrosion. Et maintenant, après un an, la rouille détruit l'intégrité de l'élément métallique, formant un trou traversant.
Dans les voitures modernes, les constructeurs utilisent différents matériaux dans la fabrication des pièces de carrosserie. Les matériaux les plus populaires sont :
En conséquence, lors de la conduite d'une voiture, chacun d'eux rencontre certains problèmes qui peuvent être classés en plusieurs groupes :
La réparation de carrosserie nécessite non seulement beaucoup d'outils, des appareils spéciaux, mais aussi de bonnes compétences dans chaque type de travail. Un rare maître carrossier peut se targuer de hautes qualifications en soudage, redressage, remplissage et peinture en même temps.
Toutes les réparations corporelles peuvent être divisées en les types suivants :
L'élimination des dommages mineurs à la carrosserie peut être réparée non seulement dans l'atelier, mais aussi dans votre garage. Surtout lorsque le propriétaire de la voiture est soucieux de prévenir les processus corrosifs.
L'impact négatif des rayures, éclats et autres dommages mineurs sur la couche de peinture protectrice peut être nivelé de vos propres mains. Cela nécessitera des matériaux tels que:
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Vidéo (cliquez pour lire). |
- papier de verre,
- mastic,
- solvant 646,
- apprêt et peinture.
L'automobiliste doit être patient et ne pas précipiter les choses. De nouveaux dommages suffisent pour nettoyer la poussière et la saleté, puis essuyer avec un chiffon imbibé de solvant. Une fois la surface sèche, une couche d'apprêt est appliquée à l'aide d'un pinceau fin ou d'un tampon en mousse. Et une fois que l'apprêt est complètement sec, la peinture est appliquée. Si la peinture est bien assortie, l'égratignure ou l'écaille peinte ne ressortira pas.
L'apparition de traces de corrosion nécessite un traitement mécanique préalable. Le papier de verre convient pour cela, ou mieux encore, pour le sablage. La buse fine d'un pistolet de sablage vous permet de nettoyer des surfaces de n'importe quelle surface et forme. Le métal nettoyé est dégraissé avec un solvant, puis la zone de réparation est nivelée avec un mastic. Le meulage doit être effectué une fois que le matériau a complètement durci.
Il n'est pas toujours possible de niveler la surface en une seule couche. Par conséquent, le mastic peut être réappliqué après ponçage et dégraissage. Dès que l'état du site de réparation satisfait le maître, il reste à effectuer l'apprêt et la peinture.
La plupart des constructeurs automobiles traitent le dessous de la voiture avec des mastics spéciaux. Ils sont capables de lutter avec succès contre la corrosion pendant plus d'une douzaine d'années (voir comment mieux traiter le fond). Il est important que l'intégrité de la couche protectrice ne soit pas compromise.
Cependant, lors de la conduite sur des routes de campagne, des prairies et des routes forestières, le soubassement du véhicule peut être endommagé. Et si vous ne protégez pas le métal nu à temps, un an plus tard, des trous traversants apparaîtront dans le sol de la machine. Il n'est pas difficile de réparer la couche protectrice du fond, mais ce n'est pas très pratique. Assurez-vous d'utiliser des lunettes ou des masques de protection pour protéger vos yeux des abrasifs et des peintures.
En plus du papier de verre, du solvant et de l'apprêt, il est également nécessaire d'acheter du mastic de bitume.
Les zones endommagées du fond sont nettoyées de la saleté et de la rouille. Après cela, les résidus de poussière et les taches grasses sont éliminés à l'aide d'un solvant. Le métal est d'abord apprêté et après séchage, il est traité avec du mastic.
Dans chaque carrosserie de voiture, il y a de nombreux endroits où il n'est pas possible pour un automobiliste de s'y rendre. Parmi eux, les plus vulnérables sont :
- les surfaces intérieures des longerons,
- niches pour portes et couvercles de coffre,
- seuils.
Pour éviter la formation de foyers de corrosion, vous devez effectuer un traitement préventif avec un agent protecteur tel que "Movil". Il est préférable d'utiliser un compresseur et un pistolet avec une buse spéciale. Le pistolet de pulvérisation a un « canon » allongé avec une buse à travers laquelle un matériau de protection est pulvérisé à l'intérieur de la niche de l'élément de corps. Dans certains cas, vous pouvez utiliser des graisseurs traditionnels et des seringues automobiles.
Avant le traitement, le mastic épais est dilué dans un solvant approprié ou chauffé au bain-marie. Lors de l'utilisation de composants de protection dans des bouteilles, il vous suffit de secouer son contenu et d'utiliser la buse appropriée. En savoir plus et regarder une vidéo sur le traitement anticorrosion automobile.
De nouvelles technologies sont actuellement utilisées pour lutter contre les bosses. Ils vous permettent de niveler la surface de l'élément de carrosserie sans avoir recours au remplissage et à la peinture (voir le document détaillé sur l'élimination des bosses sans peinture). Une telle restauration n'est possible que lorsque la couche de peinture et de vernis est intacte. En présence d'éclats et de délaminage dans la bosse, vous devrez recourir à des opérations traditionnelles.
Et donc, tout d'abord, il est nécessaire d'essayer de réduire la profondeur et la surface de la section concave. A cet effet, une force dosée doit être appliquée à l'intérieur de l'élément de carrosserie à l'aide d'un outil adapté. Il peut s'agir d'un levier, d'un tournevis, d'un manche de marteau, etc. Pour éviter de rayer le corps de l'intérieur, utilisez des embouts en caoutchouc. Un morceau de caoutchouc est attaché à l'outil avec du ruban électrique ou un morceau de ficelle.
Lorsqu'il est possible d'égaliser autant que possible la concavité, vous devez procéder au nettoyage de la surface, au remplissage, à l'apprêt et à la peinture.
Lorsqu'une carrosserie a besoin de réparations complexes, vous devrez inévitablement vous tourner vers des professionnels. En effet, outre des compétences particulières, la remise en état du corps nécessite des équipements et dispositifs spécifiques.
Souvent, le soudage n'est pas complet pour résoudre les problèmes de carrosserie. Et si vous pouvez faire un patch sur un longeron même avec une machine à souder artisanale, alors sur des éléments de corps minces, le travail doit être effectué avec un appareil semi-automatique dans un environnement de dioxyde de carbone.
Une correction de la configuration de certaines parties de la carrosserie est possible s'il y a une cale de halage dans le garage. L'utilisation d'un marteau, d'une masse et d'un pied de biche ne vous permettra pas de restaurer avec précision la géométrie de la carrosserie, ce qui entraînera par la suite une usure accrue des pneus et des pièces de suspension.
Il y a un certain nombre de facteurs à considérer avant de choisir une méthode de réparation corporelle. Les automobilistes peuvent réparer de leurs propres mains des dommages mineurs à la carrosserie. Si une révision de la carrosserie est nécessaire, ainsi que lorsque l'automobiliste met en avant des exigences élevées sur l'apparence de sa voiture bien-aimée, il est préférable de se tourner vers des maîtres carrossiers de confiance.
Beaucoup d'entre nous aimeraient se lancer dans la réparation de carrosserie, mais nous n'osons pas pour des raisons : « c'est difficile », « c'est cher », « merde », « je ne sais pas comment le faire correctement », etc. . Cependant, acquérir les premières connaissances est très facile et pas cher du tout. Voyons comment restaurer une pièce de carrosserie de voiture, la préparer pour la repeindre et la peindre.
Les petites rayures qui ne se trouvent que sur la surface de la peinture peuvent être éliminées par polissage. Et si les rayures sont profondes (au sol ou au métal), alors la peinture du site endommagé est déjà nécessaire.
Bonjour à tous! Je m'appelle Mikhail, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger une dvenashka contre une Camry 2010. Tout a commencé avec le fait que j'étais follement agacé par les pannes des deux, comme si rien de grave ne s'était cassé, mais sur de petites choses, bon sang, tellement de choses qui ont vraiment commencé à enrager. Ici, l'idée est née qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur la tayet Camry des dixièmes.
La peinture peut être de deux types : peinture partielle de la voiture (local, lorsque la pièce est peinte avec une transition) et pleine (toute la pièce est peinte).
Peinture automobile locale il est nécessaire dans les cas où il est nécessaire de ne restaurer qu'une certaine partie du corps. L'avantage d'une telle peinture est que les pièces de carrosserie ne sont pas démontées, et donc l'assemblage en usine de la carrosserie de la voiture n'est pas perturbé.
Peindre toute la pièce dans son ensemble fait uniquement lorsque cela est nécessaire si les rayures ou les bosses sont profondes et occupent une grande surface sur les pièces de la carrosserie.
Tous les passionnés de voitures qui veulent essayer peindre la voiture de vos propres mains la première chose à laquelle penser est la peinture en aérosol. Et puis la question se pose :
Réponse : Bien sûr, vous pouvez peindre, mais vous ne pouvez pas peindre avec une haute qualité. Pourquoi ?
Premièrement, la bombe aérosol a une pulvérisation inégale, il devient donc très difficile de peindre une voiture de haute qualité. De plus, le jet d'encre est trop puissant, il est donc facile d'obtenir des taches d'encre.
Il est important de se rappeler que la peinture d'une voiture doit avoir lieu dans une pièce spéciale qui répond à un certain nombre d'exigences (pas de poussière et de vent, température et humidité appropriées). Il est interdit de peindre la voiture dans la rue.
Si l'une des règles n'est pas respectée, la peinture peut s'avérer être des taches, il y aura du galuchat (la surface de la peinture n'est pas lisse, mais comme une peau d'orange), des taches, etc.
Ainsi, si l'on parle de peinture en bombe aérosol, inutile de parler d'esthétique.
Mais si vous êtes toujours prêt pour un tel travail, essayez d'appliquer de fines couches de peinture (à une plus grande distance de la pièce) et faites au moins 3 couches. Vidéo de peinture en aérosol peut être trouvé dans cet article. La peinture en aérosol est mieux utilisée pour peindre partiellement le pare-chocs, mais oubliez la peinture en aérosol complète de la voiture.
Maintenant, analysons comment peindre une voiture de haute qualité à la maison:
À appliquer un apprêt de haute qualité sur la surface de travail, on a déjà besoin d'un compresseur (avec manomètre et réglage), d'un pistolet (pas forcément cher) et d'un respirateur. Nous couvrons toute la machine avec du papier ou du papier d'aluminium. Si l'apprêt pénètre sur la peinture et a le temps de sécher, considérez qu'il y reste pour toujours. Nous dégraissons bien la surface et appliquons en quelques couches.
Nous enlevons le papier et procédons au traitement du sol (800 papier de verre sur humide). Dès que le sol est parfaitement lisse et égal au corps au toucher, le processus de préparation à la peinture peut être considéré comme terminé.
N'oubliez pas qu'une pièce correctement et soigneusement préparée est la clé d'une bonne peinture automobile !
Peinture de haute qualité de la voiture n'est possible que si cela fonctionne choisir la bonne couleur... La peinture doit correspondre parfaitement au revêtement précédent. Il est préférable de contacter un coloriste professionnel qui non seulement sélectionnera correctement la couleur, mais vous fournira également une peinture de haute qualité.
Avant de peindre, vous devez décider exactement quelle partie du corps nous allons recouvrir de vernis. On colle le reste. Il est impératif d'enlever tout brillant de l'aile (mat). Cela se fait avec du papier de verre 800-1000 sur une éponge humide ou spéciale scotch-brillant (rappelant une éponge rugueuse pour laver la vaisselle). Nous dégraissons et, si vous le souhaitez, essuyons avec une serviette collante pour éliminer les petites taches.
Peindre une voiture à la maison implique de travailler dans un garage poussiéreux. Par conséquent, il est recommandé de clouer la poussière avec un jet d'eau avant de peindre.
Technologie de peinture automobile implique toujours l'application de plusieurs couches de peinture. Lors de l'utilisation de peintures de couleur claire, il peut être nécessaire d'appliquer une couche préliminaire de peinture pour peindre sur l'apprêt.
Alors, première couche de peinture s'étale sur le sol, le chevauchant et l'aile elle-même un peu.
Deuxième couche appliquer dans une minute et dans une autre minute troisième, de base. La pression d'air pendant la peinture doit être d'environ 4 atm. Le manque ou l'excès de pression pendant la peinture ne mènera à rien de bon.
Après la troisième couche, nous obtenons une aile peinte mate :
A température ambiante, la peinture sèche pendant environ 15 minutes. Si, après séchage, des irrégularités apparaissent (comme après un apprêt), alors la pièce était mal préparée pour la peinture. Vous ne pouvez pas toucher la surface peinte avec vos mains, sinon vous devrez dégraisser à nouveau et le solvant essuiera simplement la peinture.
Plus de détails dont vous avez besoin vernis... Il est recommandé de marcher à nouveau doucement avec une serviette collante, car le vernis est très sensible même aux minuscules grains de sable. Il est préférable de diluer le vernis avant même d'appliquer la peinture, car il faut l'infuser pendant au moins 20-30 minutes pour que les bulles d'air sortent.
Vous pouvez vernir à volonté, soit tant que la peinture n'est pas complètement sèche, soit attendre le séchage final.
Première couche de vernis (base) doit être très fin et appliqué sur toute la surface de la pièce.
Deuxième couche de vernis (principal) nous appliquons après 2 minutes d'exposition, également uniformément sur toute la surface de travail. Cela ne vaut pas la peine de verser beaucoup de vernis, sinon cela coulera.
Si la poussière s'est mise sous le vernis, alors le polissage aidera à corriger la situation, mais seulement au bout d'une semaine, lorsque le vernis sera complètement sec !
Coût de peinture de voiture, et en particulier l'aile dont il a été question dans le reportage photo, est :
Emery - 100 roubles;
- Solvant 646 - 120 roubles;
- Mastic - 50 roubles;
- Apprêt - 70 roubles;
- Peinture - 300 roubles;
- Vernis - 200 roubles;
Total 900 roubles.
Le principal problème avec les nuances argentées est ce qu'on appelle l'effet pomme, où la peinture s'efface. Cela se produit si la peinture est appliquée de manière inégale et lorsqu'une couche de peinture est superposée à une autre, la teinte change et, par conséquent, des rayures ou des taches d'une teinte différente apparaissent. Pour éviter que cela ne se produise, lors de l'application de la dernière couche de peinture, le peintre augmente le débit d'air dans le pistolet et applique la dernière couche de peinture en utilisant la méthode de pulvérisation, en observant que la couche de peinture est pulvérisée uniformément sur la surface.
Une fois la peinture sèche, le sol commence à transparaître ou les couches de peinture appliquées (base) ressemblent à un zèbre, par exemple, la couleur argentée par endroits ressemble à du noir. La raison en est une surface insuffisamment peinte.
Si la partie peinte devient terne après séchage, la raison en est une humidité élevée.
Les bavures de vernis peuvent être causées par un vernis trop fin, trop de vernis ou un séchage intermédiaire insuffisant entre les couches de vernis.
Combien d'illustrations ne sont pas publiées et le matériel vidéo a toujours été plus visuel et compréhensible.
Vidéo de peinture d'une voiture dans un garage:
Vidéo peinture d'une voiture par un professionnel:
N'ayez pas peur et ne paniquez pas, croyez en vous, car ce n'est qu'un morceau de fer ! Soit dit en passant, il existe d'autres moyens de lutter contre la rouille.
Afin de se débarrasser des amendes constantes des appareils photo, beaucoup de nos lecteurs utilisent avec succès le film nano spécial pour les nombres. Un moyen légal et 100% fiable de vous protéger des amendes. Après nous être familiarisés et avoir étudié attentivement cette méthode, nous avons décidé de vous la proposer également.
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Bonjour chers automobilistes ! Un beau matin ensoleillé, après avoir jeté un coup d'œil à votre voiture, vous vous apercevez soudain que la peinture n'est pas du tout dans l'état parfait qu'elle était il y a quelque temps.
Cela est particulièrement vrai pour l'avant de la voiture. Éclats sur le capot et le pare-chocs, rayures sur les ailes avant ou les portes. Et même de petites bosses, qui sont particulièrement clairement visibles à la lumière du jour. Ce sont des défauts naturels qui surviennent à la suite d'un mouvement, indépendamment de vos compétences de conduite. Petits cailloux, pierres concassées de voitures qui passent, branches lors d'un pique-nique en forêt, telles sont les causes des défauts de la peinture.
Même si vous n'êtes pas très inquiet de l'apparence de la voiture, de son esthétique, nous vous recommandons tout de même de réparer les éclats, les rayures, les bosses sur la carrosserie de vos propres mains. Pourquoi tout seul ? La raison est simple. Vous passerez un peu de temps et d'argent à redécorer la carrosserie, mais éliminerez la cause première de l'apparition et de la propagation de la rouille à l'avenir à la place d'un éclat ou d'une égratignure. Comment enlever la rouille est décrit en détail dans cet article.
Encore une fois, le côté économique de la question - si vous contactez le service, il vous sera très probablement proposé de réparer les rayures et les éclats sur le corps sur toute la partie. Par exemple, un capot ou un garde-boue complètement. Il est donc peu probable que les billets de banque épargnent suffisamment.
Après avoir trouvé un éclat, une bosse ou une rayure sur la carrosserie, nous commençons la réparation par un dépannage approfondi de l'endroit. Si la bosselure sur le corps n'endommage pas clairement la peinture, ne la touchez pas. Si vous voyez des fissures à l'épicentre de la bosse, nous réparons la bosse sur la carrosserie selon le même principe que la réparation des éclats et des rayures.
La réparation des bosses sur la carrosserie, si elles sont petites et sans endommager la peinture, est effectuée avec un appareil spécial non professionnel. Le principe de son fonctionnement est simple : la ventouse nécessaire à la zone est collée avec de la colle chaude, une fois la colle durcie, la butée du kit est posée sur la ventouse et on retire la bosse.
Dépannage. Déterminer la profondeur des dommages à la peinture. Ici, nous prêtons attention à la profondeur de la puce ou de la rayure. Le matériel de réparation dont vous avez besoin en dépend.
En cas d'endommagement de la couche supérieure de vernis et de peinture, la réparation d'un éclat et d'une rayure sur la carrosserie coûtera "peu de sang". Un crayon cosmétique ou un vernis de la couleur appropriée suffira. Le crayon et le polish pour voiture sont tous deux conçus pour réparer les éclats et les égratignures peu profonds sur la carrosserie.
Soit dit en passant, lorsque vous choisissez des couleurs de peinture pour redécorer des éclats et des rayures sur la carrosserie, utilisez les instructions de votre voiture, ce qu'on appelle. "Manuel". Cependant, n'oubliez pas que différents fabricants peuvent utiliser des marquages de peinture différents. Pour la précision de la sélection, ils prennent généralement un rabat du réservoir d'essence au magasin.
Si la puce ou l'égratignure a une grande profondeur ou une grande surface, vous aurez besoin d'un apprêt et d'un mastic, en plus de la peinture. Bien que, ici, nous ne parlons plus de réparer une égratignure ou un éclat sur la carrosserie, mais de peindre partiellement une partie de la carrosserie.
