Avez-vous remarqué à quel point c'est facile ? Donc, si le correcteur hydraulique ne veut pas fonctionner dans votre VAZ 2110, trouvez une demi-heure et remplacez-le. D'accord, la possibilité de régler la direction du faisceau lumineux à tout moment sans quitter la voiture est, semble-t-il, une bagatelle, mais agréable.
De nombreux automobilistes, confrontés à des dysfonctionnements du phare VAZ 2110, tentent de réparer eux-mêmes le phare, pour ainsi dire, de leurs propres mains, ou d'améliorer le fonctionnement du phare, en élargissant ses capacités.
Le prix des illuminateurs de haute qualité est considérable, cependant, ils durent plusieurs fois plus longtemps. Vous pouvez réparer ou modifier les optiques que vous avez déjà si vous voulez faire des économies.
La correction du faisceau lumineux se produit assez souvent, en particulier lorsque le coffre d'une voiture est fortement chargé, la lumière frappe directement dans les yeux des automobilistes qui se dirigent vers vous. Si le réflecteur est tombé et que le réglage ne fonctionne pas, nos instructions vous aideront à réparer le correcteur hydraulique de phare VAZ 2110, la réparation prendra un peu de temps.
A titre indicatif : La bille hydrocorrectrice s'enclenche dans la gorge plastique, et la canette métal dans la deuxième gorge. Elle stoppe le réglage, l'empêchant de dévisser plus qu'elle.
Pour le VAZ 2110, la réparation du correcteur hydraulique des phares est terminée. Nous montons les phares dans l'ordre inverse du démontage.
Vous pouvez encliqueter la boule dans le plastique à l'extrémité du « plateau tournant » sans enlever le verre, à travers les trous des ampoules au dos de l'illuminateur :
De nombreux propriétaires du VAZ 2110 constatent qu'un léger tremblement est observé lorsque la voiture est en mouvement. Une telle panne se manifeste plus souvent dans les phares de la société Kirzhach, et une telle panne se produit rarement dans une pièce Bosch.
Parfois, le phare doit être remplacé entièrement.
VIDEO
Nous dévissons les boulons fixant le phare (indiqués sur la photo avec des flèches blanches) et repoussons le phare;
Desserrez les boulons qui maintiennent le phare
Nous déplaçons le coussin d'environ quatre centimètres vers le centre de la voiture afin que son crochet sorte du support avec l'aile;
Desserrez les vis qui maintiennent le tampon
Nous appuyons sur la moitié de la doublure pour que la bride sorte du support et nous retirons la doublure;
Nous dévissons l'écrou fixant l'illuminateur par le bas;
Nous déconnectons le bloc du feu indicateur de direction, tirons l'illuminateur vers nous et le retirons;
Nous dévissons les vis de fixation pour démonter l'illuminateur;
Nous séparons le phare de l'indicateur de direction;
Séparez le phare du clignotant
Sur le corps de ce pointeur, on décroche deux crochets du corps de la partie optique ;
Nous assemblons dans l'ordre inverse et installons l'ensemble de phare.
Toutes nos félicitations! Le remplacement des phares à faire soi-même est terminé, si quelque chose vous reste incompréhensible, je vous recommande de regarder la vidéo sur demande Réparation des phares VAZ 2110.
Les amateurs de voitures règlent souvent les phares des voitures pour améliorer leur apparence. Un réglage de haute qualité donne à la voiture un look et une beauté à la mode. Si vous choisissez le bon accessoire, l'apparence de dizaines change complètement .Le plus populaire parmi les automobilistes est le réglage des phares sous forme de teinte.
Coloration d'un masque de phares avant;
peinture sur verre;
Film teinté pour vitres.
Le processus d'une telle teinture est mieux illustré par la vidéo.
Bienvenue!
Noter!
Résumé:
Où se trouve le régleur de phare ?
Quand faut-il changer le correcteur de phare ?
Noter!
L'hydro-correcteur des phares doit également être remplacé si la course des vérins de manoeuvre n'est plus dans la norme, à savoir de 6,5 à 7,5 mm, nous vous expliquerons un peu plus tard comment vérifier la course de la tige de ces derniers cylindres.
Noter!
Et aussi il doit encore être changé s'il a cessé de régler les phares, c'est-à-dire que vous le tournez et que les phares se tiennent dans la même position qu'ils se tiennent, généralement après la panne de l'hydro-correcteur, les phares montent toujours haut vers le haut, ou, au contraire, descendent tout en bas et ne sont pas soumis à un réglage supplémentaire, cela indique que le correcteur est devenu inutilisable.
Noter!
Retrait:
Noter!
2) Ensuite, passez à l'habitacle et retirez la poignée du correcteur de phare lui-même, ou plutôt la poignée qui le régule, elle est située sur le côté gauche sous le volant de la voiture et se retire très simplement, pour la retirer , attrapez-le simplement avec votre main et tirez-le doucement vers vous et lorsqu'il se désengage, il se détache.
3) Une fois la poignée retirée, regardez de plus près ce trou et vous verrez qu'il y aura un écrou et que la tige elle-même sortira toujours, donc cet écrou fixe le cylindre principal du correcteur de phare au tableau de bord, donc si vous souhaitez retirer le correcteur puis à l'aide d'une rallonge à tête creuse, ou à l'aide d'autre chose, dévissez complètement cet écrou (Sur la photo, une personne le pointe du doigt).
4) Lorsque les écrous sont dévissés, appuyez sur le bouton qui se trouve sous l'hydro-correcteur lui-même (indiqué par une flèche rouge sur la photo), donc après avoir appuyé sur ce bouton, le panneau inférieur avec des fusibles, qui est indiqué par une flèche bleue , tombera et vous aurez ainsi un accès complet au maître-cylindre de contrôle de portée des phares.
5) Maintenant, mettez votre main dans le trou qui est apparu en appuyant sur le bouton indiqué par la flèche rouge sur la photo ci-dessus et à travers ce trou, trouvez le cylindre principal du correcteur de phare, et après l'avoir trouvé, retirez d'abord soigneusement sa tige qui vient avec comme une unité du trou dans le panneau, puis retirez le maître-cylindre lui-même comme indiqué sur la petite photo ci-dessous.
6) Après avoir retiré le maître-cylindre et vous l'aurez entre les mains et en même temps les deux cylindres récepteurs qui vont à chaque phare seront également retirés, puis tirez le maître-cylindre vers vous et essayez ainsi de le retirer s'il est n'importe où vous êtes accroché, par exemple dans le compartiment moteur, puis démêlez-le à partir de là et tirez éventuellement le maître-cylindre plus loin et vous retirerez ce correcteur.
Noter!
Installation:
Noter!
Extrait vidéo supplémentaire :
VIDEO La valeur et la nécessité d'un tel appareil comme correcteur de phare n'ont pas été mises en doute depuis longtemps. Bien que sur les voitures domestiques, le problème de l'aveuglement des conducteurs venant en sens inverse ne soit pas aussi aigu que celui des propriétaires de phares au xénon, il n'est pas plus facile pour ceux qui sont aveuglés. Il n'est pas nécessaire de plaisanter avec la sécurité, donc le correcteur de phare VAZ 2110 dans cette affaire peut contribuer à sa fourniture.
Comme vous le savez, la vérification et le réglage des dispositifs d'éclairage d'une voiture particulière s'effectuent sur une voiture déchargée. C'est cette approche de la commande d'éclairage qui entraîne par la suite des problèmes supplémentaires. Lorsque la charge du véhicule change en raison du placement des passagers ou du chargement sur le siège arrière, le flux lumineux change, les phares commencent à briller plus haut, aveuglant les conducteurs venant en sens inverse.
Dans la conception des voitures VAZ, un correcteur hydraulique est utilisé pour régler l'angle d'inclinaison des luminaires. Son travail est basé sur le transfert de force du manche aux phares à l'aide d'un fluide. Structurellement, un tel correcteur est inclus dans sa composition :
un interrupteur qui vous permet de changer rapidement l'angle de son inclinaison pour l'axe optique;
le cylindre principal situé sur le panneau ;
un cylindre de travail relié au boîtier de phare ;
tuyaux de raccordement remplis d'un liquide antigel spécial.
Le correcteur du type décrit, utilisé sur les véhicules VAZ des modèles 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, est inséparable et, en cas de dommage, est complètement remplacé, ainsi que les cylindres et les tubes. Les causes les plus courantes de défaillance d'un tel système sont le frottement des tubes et la perte du fluide les remplissant.
Vidéo (cliquez pour jouer).
Le correcteur hydraulique utilisé sur les véhicules VAZ des modèles 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 est de conception assez simple et utilise un entraînement hydraulique pour contrôler la position des luminaires. Du fait de la perte de fluide remplissant les tubulures de liaison, il est possible d'arrêter le fonctionnement d'un tel dispositif.
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