Boîte de vitesses vaz 21083 Réparation bricolage

En règle générale, les vidanges d'huile sur un VAZ 21083 sont effectuées régulièrement et sans faute. Changer l'huile dans un VAZ 21083 est une procédure nécessaire et très importante, sans laquelle il est impossible d'imaginer le fonctionnement normal d'une voiture. L'huile est un lubrifiant, sans lequel pas une seule pièce, pas une seule unité d'une voiture, pas un seul petit engrenage ne peut faire. Cet article fournira des instructions sur la façon de le changer dans la boîte de vitesses et le moteur VAZ 21083.

Commençons par les données générales. Comme vous le savez, la boîte de vitesses et le moteur ont une jauge spéciale. C'est l'outil qui vous aide à déterminer le niveau de lubrification. Chaque conducteur doit vérifier la jauge quotidiennement et essayer de maintenir le niveau près de la marque supérieure de l'échelle. Si le niveau d'huile est en dessous du repère, il est déconseillé d'en faire l'appoint. Cela ne peut pas être fait. Vous devez commencer à remplacer immédiatement.

La marque inférieure est le niveau d'huile minimum autorisé, et s'il descend en dessous, les pièces et composants de la voiture ne seront pas suffisamment lubrifiés et, par conséquent, cela entraînera une panne ou une défaillance du moteur ou de la boîte de vitesses. Par conséquent, il est si important de surveiller le niveau de lubrification, de surveiller ce problème en temps opportun, etc. L'huile doit être changée tous les 75 000 km., comme le dit l'instruction, mais ce n'est pas tout à fait vrai. Dans des conditions de conduite sur nos routes russes, fort compactage du trafic, mauvaise qualité du carburant et pour d'autres raisons, la vidange d'huile dans la boîte VAZ 21083 et le moteur doit être effectuée plus souvent. Cela est particulièrement vrai lors du changement d'huile moteur. Si, en conduite urbaine, vous n'alternez pas aujourd'hui la conduite avec des arrêts fréquents et des démarrages brusques, vous pouvez facilement avoir un accident. Même les conducteurs expérimentés, qui savent qu'une telle conduite a un effet néfaste sur les composants et les mécanismes de la voiture, sont obligés de le faire. En conséquence, l'huile perd sa qualité assez rapidement et doit être remplacée.

Pour de nombreux conducteurs novices qui ont vu comment ils changent le lubrifiant du moteur et l'ont même fait eux-mêmes, changer l'huile dans la boîte de vitesses VAZ 21083 semble être quelque chose d'inhabituel et de mystérieux. Beaucoup de nouveaux arrivants ne savent même pas où et comment le remplir au point de contrôle. Alors:

• Voyons d'abord quand remplacer le lubrifiant pour engrenages dans la boîte et quelle huile est la meilleure. Selon les experts, l'huile moteur est aujourd'hui plus utilisée pour le VAZ. Mais des tests de durée de vie ont montré que le kilométrage de la voiture jusqu'au prochain remplacement est considérablement réduit. Mais une bonne huile pour engrenages est quelque chose qui a été spécialement inventé pour les boîtes.
• Pour augmenter les ressources de la boîte de vitesses - ses pièces, assemblages et mécanismes, tels que les synchroniseurs, il est recommandé de remplacer l'huile moteur par de l'huile de transmission, toujours de bonne qualité. Cela augmentera non seulement la ressource, mais réduira également considérablement le bruit de la boîte. Dans ce cas, les transmissions seront également plus douces et plus claires.
• À ce jour, deux qualités de graisse de transmission ont donné d'excellents résultats de test. Il s'agit des Rolls T 80W-85 API GL4 et Lukoil TM4 80W90 API GL4. Les huiles Castrol sont également bonnes, mais elles n'ont pas encore été entièrement testées.

Quant aux huiles GL5, elles n'ont pas besoin d'être utilisées. C'est du moins ce que disent les experts. Sur les modèles VAZ à traction avant, il n'y a pas de paires hypoïdes dans la boîte de vitesses, comme, par exemple, dans le même Moskvich. Par conséquent, il n'est pas nécessaire d'utiliser une telle huile, bien que si elle est disponible, elle peut être versée en toute sécurité.De plus, pour faciliter le braquage de la boîte de vitesses, notamment en hiver, des huiles de viscosité plus faible, mais de même niveau de performances, peuvent être utilisées. Par exemple, il peut s'agir d'ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 d'excellente qualité allemande.

Comme vous le savez, 3,3 litres d'huile sont versés dans la boîte à cinq étages du VAZ 21083 et exactement 3 litres dans la boîte à quatre étages. Au retour d'un voyage au garage, l'ancienne huile est immédiatement vidangée dans un récipient spécialement conçu (un vieux bidon de cinq litres avec un couvercle coupé est idéal). Commencer:

• retirer le capuchon en caoutchouc de la boîte de vitesses et le rincer ;
• prenez un long fil fin et nettoyez le trou du reniflard;

• le capuchon est ensuite mis en place ;
• nous substituons le conteneur sous le point de contrôle ;
• nous dévissons le bouchon de vidange d'huile de la boîte de vitesses VAZ 21083;

• une fois l'huile complètement vidangée, vissez le bouchon de vidange d'huile en place.

Noter. Le bouchon de vidange d'huile se dévisse et se serre avec une clé standard de 17. Vous pouvez également utiliser une tête avec une rallonge pour cela.

• retirer la jauge de niveau d'huile ;
• nous prenons un entonnoir spécial et le mettons à la place de la sonde;

• verser de l'huile.

Noter. Sur certains modèles de boîte de vitesses, le remplissage d'huile peut être effectué d'une autre manière, ce qui implique la présence d'un outil spécial. Il s'agit d'une grosse seringue avec laquelle l'huile est pressée à l'intérieur de la boîte. Dans ce cas, le niveau, qui est la jauge de remplissage, est ce paramètre jusqu'à ce que l'huile s'écoule du trou de remplissage. Cela signifie que le niveau d'huile est suffisant.

• nous essuyons le pointeur de la sonde avec un chiffon propre et le mettons en place;
• retirez à nouveau la jauge et regardez les marques (si l'huile est en dessous du niveau, vous pouvez en ajouter un peu plus par le haut).

Noter. Il est recommandé de faire le plein d'huile de manière à ce que le niveau sur la jauge n'atteigne pas légèrement le repère supérieur. Si moins d'huile est versée, elle peut servir à lubrifier les pièces et les assemblages lors du démarrage du moteur, ce qui ne suffira pas. Si vous remplissez d'huile au-dessus du niveau, les joints d'huile ne résisteront pas.

• nous essuyons la boîte de vitesses;
• voir s'il y a une fuite.

Pour que la vidange d'huile sur le VAZ 21083 soit réussie, l'automobiliste doit connaître quelques points importants :

• Vous devez faire attention à l'huile qui a été vidangée de la boîte. S'il contient des particules de poussière de métal, alors tout n'est pas en ordre avec la boîte et des réparations sont nécessaires, ce qui coûtera moins cher si elles sont effectuées dans les délais.
• Si, dans l'huile vidangée, ce n'est pas de la poussière que l'on retrouve, mais des copeaux de métal, alors c'est encore pire. Dans ce cas, l'automobiliste devrait être prêt pour une réparation plus coûteuse de la boîte de vitesses VAZ 21083.
• Vous devez également faire attention au carter de la boîte de vitesses. S'il y a des traces de fuites dessus, vous devez vérifier si elles restent après la vidange d'huile de la boîte de vitesses VAZ 21083. Si une fuite apparaît après le remplacement, il peut y avoir des fissures dans la boîte ou le joint d'huile du vilebrequin peut fuir de l'huile. Dans ce cas là encore il faudra démonter le boitier et réparer ou remplacer le joint spi.
• Vous devez vérifier périodiquement le niveau d'huile dans la boîte et la présence de fuites.

Un moteur de voiture n'est pas une boîte de vitesses et il est assez simple de remplacer l'huile VAZ 21083 elle-même. Seulement maintenant, le remplacement est effectué tous les 10 000 km. Avant de commencer le processus de remplacement, il est recommandé de vous familiariser avec cette vidéo, puis de passer aux étapes.

• nous élevons la voiture jusqu'à un viaduc ou une fosse d'observation.

Noter. Il est recommandé de commencer à vidanger l'huile non pas immédiatement après le retour d'un voyage, mais 20 à 30 minutes après cela. De cette manière, il sera possible d'obtenir une vidange complète de l'huile du carter. Si cette opération est effectuée immédiatement, après l'arrêt du moteur, l'ancienne huile peut rester entre les engrenages et les ensembles moteurs, puis s'écouler dans le carter et se mélanger avec la nouvelle remplie. Cela conduit à des résultats indésirables.

• retirer le couvercle du carter (cela peut être fait soit avec une clé 17, soit avec un outil spécial si le couvercle est à quatre ou hexagonal) ;
• avant cela, un récipient vide est placé sous le carter.

Noter. L'huile peut être trop chaude, alors soyez très prudent.

• attendre que toute l'huile soit vidangée (environ 10-15 minutes);
• enroulez le bouchon et serrez;
• maintenant, vous devrez dévisser le filtre à huile avec un extracteur spécial (photo ci-dessous);

• retirer l'ancien filtre à huile et le remplacer par un neuf, avant de le lubrifier avec de l'huile.

Noter. Si vous ne pouvez pas retirer facilement le filtre à huile, vous pouvez utiliser un tournevis classique avec la poignée retirée, agissant comme un levier.

• serrer le nouveau filtre à huile à la main de 3 à 4 tours ;
• verser de l'huile neuve dans le carter ;
• attendez trois minutes;
• retirer la jauge et l'essuyer avec un chiffon propre ;
• entrer à nouveau dans la sonde ;
• on le sort et on regarde le niveau, qui doit se situer entre les repères "minimum" et "maximum" ;
• nous démarrons le moteur;
• nous arrêtons le moteur immédiatement après l'extinction du témoin de niveau d'huile insuffisant ;
• vérifiez à nouveau le niveau d'huile avec une jauge (le cas échéant, ramenez-le à la normale).

Le changement d'huile à faire soi-même sur une voiture n'est pas seulement un plaisir du processus, mais aussi un moyen d'économiser de l'argent sur les services... Si vous faites tout ce qui est requis par les instructions, changer l'huile de la boîte ou du moteur du VAZ 21083 ne posera aucune difficulté. Vous pouvez le faire à tout moment sans dépenser votre portefeuille. Et, comme vous le savez, le prix de ce type de service est aujourd'hui assez élevé.

Le remplacement des joints d'huile de boîte de vitesses de la boîte de vitesses VAZ 2108 peut être effectué sans démonter complètement la boîte de vitesses. Il suffit de vidanger l'huile et de débrancher tous les accessoires, à savoir les tractions avant (grenades). Nous préparons un ensemble d'outils standard pour effectuer les réparations. Il est plus raisonnable d'effectuer des travaux sur une fosse d'inspection ou un viaduc.

La procédure de réparation est la suivante :

• Nous remplaçons le joint d'huile de la charnière interne. Pour ce faire, utilisez un tournevis plat pour le soulever par le bord et le retirer. Nous nettoyons le siège avec de l'essence ou du kérosène propre et en installons un nouveau en le pressant à l'aide d'un mandrin d'un diamètre approprié.
• Vous pouvez maintenant commencer à remplacer le joint d'huile de l'arbre de changement de vitesse. Pour ce faire, vous devrez retirer la boîte de vitesses, ou plutôt, la déconnecter du carter d'embrayage. Ensuite, nous retirons le mécanisme de changement de vitesse et en poussant légèrement la boîte du carter moteur, retirons la tige de changement de vitesse. Eh bien, selon le modèle moleté, nous retirons l'ancien joint d'huile, le rinçons sur un siège propre et en pressons un nouveau à l'aide d'un mandrin. Lors de l'installation d'un nouveau presse-étoupe, son bord de travail doit être dirigé vers l'intérieur de la boîte.

Soit dit en passant, il est possible d'identifier lequel des joints d'huile fuit par l'odeur, c'est-à-dire que les huiles moteur et de transmission ont une odeur différente l'une de l'autre, ce qui signifie qu'avec les compétences et l'expérience de travail appropriées, un joint d'huile endommagé peut être indentifié. Ainsi, si le joint d'huile de vilebrequin est endommagé, il y aura une odeur d'huile moteur, et si le joint d'huile d'embrayage est endommagé, il y aura une odeur d'huile de transmission.

Si les disques d'embrayage sont huilés, cela est probablement dû à un dysfonctionnement du joint d'huile de l'arbre d'entrée. Pour le remplacer, nous effectuons les étapes suivantes :

• Tout d'abord, nous devons retirer la butée de débrayage (voir Dépose et remplacement de la butée de débrayage VAZ 2108).
• Nous devons maintenant retirer le manchon de guidage, qui est fixé avec trois boulons. Les rondelles élastiques seront situées sous les boulons - ne les perdez pas avec précaution.
• Nous enlevons le joint d'huile. Pour ce faire, nous utilisons un fin crochet en métal, avec lequel nous le soulevons par-dessus le bord du joint d'huile à différents endroits et le retirons un peu.
• De même, nous rinçons le siège et pressons un nouveau avec un mandrin de diamètre approprié, tandis que le presse-étoupe avec son bord de travail doit être dirigé vers l'intérieur de la boîte.

Ça y est, les travaux de réparation sur le remplacement des joints d'huile de boîte de vitesses du VAZ 2108 sont terminés.

Enlever la saleté et laver l'extérieur de la boîte de vitesses.

2. Placez la transmission vers le haut.

3. Retirez les six écrous fixant le couvercle arrière.

4. Retirez le boulon de fixation et.

5. ... retirer le support de câble d'embrayage.

6. Frappez doucement le couvercle arrière avec un maillet en caoutchouc.

Retirez le joint avec précaution, car un joint non endommagé peut être réinstallé lors de l'assemblage.

7. Retirez le couvercle arrière du boîtier de la boîte de vitesses Lada Samara.

8. Retirez le joint.

9. Engagez la 3e ou la 4e vitesse.

10. Retirez le boulon de la fourchette de 5e vitesse et engagez la 5e vitesse.

Pour empêcher les arbres de tourner, il est nécessaire d'engager simultanément la 5ème vitesse et la 3ème ou la 4ème vitesse. Pour engager la 5ème vitesse, abaisser l'embrayage du synchroniseur avec la fourche (le boulon de fixation de la fourche doit être dévissé) de manière à ce que les cannelures de l'embrayage engrènent avec la couronne dentée du pignon.

11. Assurez-vous que les arbres ne tournent pas.

12. Desserrer l'écrou sur l'arbre de sortie.

13. Dévisser l'écrou sur l'arbre de sortie.

Les écrous sur les arbres sont serrés avec un couple élevé, vous devez donc faire beaucoup d'efforts pour desserrer.

14. Déverrouiller l'écrou sur l'arbre d'entrée.

15. Dévisser l'écrou sur l'arbre d'entrée.

Retirez le synchroniseur avec précaution. Veiller à ce que la douille du synchroniseur ne se détache pas du moyeu : les billes de verrouillage du synchroniseur à ressort peuvent s'effriter.

16. Utilisez des tournevis pour accrocher le synchroniseur de 5ème vitesse du VAZ 2109 sur le moyeu.

17. ... et retirez-le avec la fiche. Retirez le bouchon du raccord.

18. Déposer la bague de blocage du synchroniseur de 5ème.

19. Utilisez un tournevis pour raccorder le pignon mené de 5e vitesse.

20. ... et retirez-le de l'arbre secondaire de la frette de samara.

21. Retirez la rondelle de butée du roulement à aiguilles.

22. Retirez le roulement à aiguilles de 5ème vitesse.

23. Utilisez un tournevis pour accrocher le pignon d'entraînement de 5ème vitesse.

24. ... et retirez-le de l'arbre d'entrée.

25. Utilisez un tournevis à percussion pour retirer les quatre vis qui maintiennent la plaque d'appui.

26... Retirez la plaque d'appui.

27. Ramassez avec des tournevis et retirez le manchon de roulement à aiguilles de 5e vitesse du VAZ 21099 de l'arbre secondaire.

28. Retirez la rondelle de butée de l'arbre de pignon.

29. Retirez la bague de retenue du roulement de l'arbre d'entrée. Pour ce faire, appuyez la bague de retenue contre la bague de roulement avec un tournevis et retirez la bague de la rainure avec l'autre tournevis.

30. Retirer la bague de retenue du roulement de l'arbre de pignon de la même manière.

31. Dévissez le capuchon de retenue.

32. Retirez avec précaution la bille de retenue avec le ressort. Retirez deux autres clips de la même manière.

33. Retirez les deux boulons de fixation et.

34. ... retirez le support arrière du bloc d'alimentation VAZ 2109.

35. Dévissez le bouchon de verrouillage inversé. Inclinez la boîte et retirez la bille de retenue avec le ressort.

36. Retirez les 12 écrous et le boulon fixant le carter de boîte de vitesses au carter d'embrayage.

37. À l'aide d'un gros tournevis, séparez soigneusement le carter d'embrayage et le satellite lada.

Il y a trois endroits entre les carters où vous pouvez insérer un tournevis pour éviter d'endommager le joint. Insérez un tournevis dans ces fentes une par une et remuez doucement jusqu'à ce que les carters se séparent.

38. Retirez le carter de transmission.

39. Retirez le boulon fixant les fourchettes de 1ère et 2ème vitesses.

40. Soulevez la tige et retirez-la avec les fourchettes de changement de vitesse pour les 1ère et 2ème vitesses.

41. Retirez le boulon de fixation de la fourchette de changement de vitesse 3e et 4e.

42. Dégagez la tête de tige du levier.

43. ... et retirez-le avec la fiche.

44. Tournez la tige de la fourchette de 5ème vitesse du VAZ 2108 en retirant sa tête du levier. Retirez la tige.

45. Retirez la bague de retenue.

46. Retirez la fourchette de marche arrière.

47. Retirez la marche arrière avec l'essieu.

48. En secouant légèrement, retirez les arbres d'entrée et de sortie en même temps.

Lorsque les deux arbres de boîte de vitesses sont retirés, les bagues intérieures des roulements avant restent sur les arbres.

49. Retirez la roue dentée menée de la transmission finale avec le différentiel.

50. Retirez les trois boulons fixant le mécanisme de changement de vitesse.

51. Retirez le mécanisme de changement de vitesse.

52. Retirez soigneusement le joint.

Ne pas endommager le joint lors du démontage. Un joint non endommagé peut être réutilisé lors de l'assemblage de la boîte de vitesses.

53. Extraire le roulement avant de l'arbre de pignon du carter d'embrayage. Pour ce faire, vous pouvez utiliser le pied extracteur ou un outil similaire.

Extraire les roulements de l'arbre d'entrée avant et le joint d'huile uniquement lors de leur remplacement ou du remplacement du carter d'embrayage.

54. Extraire le joint d'huile pour remplacer le roulement avant de l'arbre d'entrée.

Il est impossible d'extraire le joint d'huile de l'arbre d'entrée sans l'endommager. Par conséquent, lors du remplacement du roulement de l'arbre d'entrée, vous aurez besoin d'un nouveau joint d'huile.

55. Pressez le roulement dans le carter en appliquant une force sur la bague extérieure du roulement.

56. Retirez l'aimant du carter d'embrayage.

57. Dévissez l'écrou qui fixe le boîtier d'entraînement du compteur de vitesse.

58. Accrochez le boîtier avec un tournevis.

59. ... et retirez le boîtier du pignon mené de l'entraînement du compteur de vitesse.

Si, pendant le fonctionnement, des traces de fuite d'huile par l'orifice d'entraînement du compteur de vitesse sont constatées, remplacez le joint torique en caoutchouc sur le carter d'entraînement.

60. Retirez le pignon mené avec l'arbre d'entraînement du compteur de vitesse du boîtier.

61. Poussez le joint torique hors du boîtier d'entraînement du compteur de vitesse.

62. Dévisser le contacteur de feu de recul du carter de la boîte de vitesses.

63. Faites glisser le couvercle de protection du joint de liaison de changement de vitesse de la bride sur la transmission.

64. Retirez le bord opposé de la gaine de protection de la bride de charnière.

65. Retirez le boulon fixant la charnière à la tige.

66. ... et retirez le joint de la tige.

67... Retirez le couvercle de protection de la tige.

68. Retirez le boulon fixant le levier à la tige de changement de vitesse à l'intérieur du carter d'embrayage.

69. Retirez le levier et la tige du carter d'embrayage.

70. Si, pendant le fonctionnement, des traces de fuite d'huile ont été constatées par le trou du carter d'embrayage sous la tige de changement de vitesse, remplacer le joint d'huile de tige.

Les voitures VAZ 2109 et 21099 sont équipées de transmissions manuelles à quatre et cinq vitesses. Tous les rapports, à l'exception de l'arrière, sont équipés de synchroniseurs. En outre, la boîte est combinée avec des différentiels.

Il est extrêmement important de surveiller le bon fonctionnement du point de contrôle et, si des signes de dommages sont détectés, de les éliminer immédiatement. De vos propres mains ou avec l'aide d'un service de voiture - c'est votre décision personnelle.

La structure intérieure de la boîte

Pour comprendre l'essence de la réparation, du démontage et du montage de la boîte de vitesses, la première étape consiste à se familiariser avec son appareil. Dans le cas du VAZ 2109, le boîtier de l'appareil est le suivant :

• Un bloc d'engrenages d'entraînement est situé sur l'arbre d'entrée, qui sont en prise constante avec les engrenages menés des engrenages lorsqu'ils avancent ;
• Le deuxième arbre a des engrenages menés avec des roulements à aiguilles. Il y a aussi une paire de synchroniseurs ;
• L'arbre de sortie est créé en conjonction avec le pignon d'entraînement principal ;
• L'engrenage mené du train principal est fixé à la bride du boîtier différentiel à deux satellites;
• Les roulements de différentiel sont toujours montés avec un ajustement serré, qui est ajusté en sélectionnant des bagues de différentes épaisseurs.

La réparation de la boîte de vitesses dépend en grande partie de la nature et du type de dysfonctionnement. Il existe plusieurs options pour la décomposition de cette unité, dans chacune desquelles des mesures appropriées doivent être prises pour les éliminer.

Mauvais fonctionnement

Raisons possibles

Qu'avons nous à faire

Changement de vitesse avec difficulté

• L'embrayage n'est pas complètement sorti;
• La poussée, qui commande le mécanisme de changement de vitesse, est déformée ;
• L'intégrité de la poussée du jet a été compromise;
• La fixation de la charnière ou de la tige, qui sélectionne l'engrenage, est lâche;
• Le variateur de vitesse est mal réglé ;
• Les composants en plastique de l'actionneur de changement de vitesse sont cassés

• Essayez de redresser la traction. Si cela n'est pas possible, remplacez-les ;
• Serrez plus fortement les vis de fixation ;
• Réglez la commande de changement de vitesse ;
• Remplacer les composants endommagés

Il y a un arrêt spontané des engrenages

• Les extrémités des dents du synchroniseur sur l'engrenage et l'accouplement sont endommagées ou usées ;
• Des fissures sont apparues, le caoutchouc des supports arrière s'est décollé ;
• Mauvais réglage de la commande de changement de vitesse ;
• La garde de butée a été mal serrée, à cause de laquelle la vitesse n'est pas complètement engagée

• Remplacer les éléments usés et déformés ;
• Corriger la position du carter (couvercle) de la traction ;
• Ajuster le lecteur

Les transmissions s'allument avec du bruit, des grésillements

• L'embrayage n'est pas complètement débrayé ;
• La bague de blocage du synchroniseur de vitesses est usée.

Il y a une fuite d'huile de la boite de vitesse

• Joint d'arbre d'entrée usé ; Tige usée
• sélection de la vitesse ;
• Rupture du joint du rouleau d'entraînement du compteur de vitesse ;
• La fixation du couvercle sur la boîte de vitesses ou le carter est lâche ;
• Le produit d'étanchéité sous le couvercle de la boîte de vitesses est endommagé ;
• La fixation de la fermeture du trou de vidange est lâche

• Remplacez les joints, utilisez un nouveau mastic et de nouveaux joints ;
• Serrez toutes les attaches disponibles ;
• Vérifier l'état du bouchon de vidange