Boîte de vitesses VAZ 21083 réparation à faire soi-même

En règle générale, sur le VAZ 21083, une vidange d'huile est effectuée régulièrement et sans faute. Changer l'huile dans un VAZ 21083 est une procédure nécessaire et très importante, sans laquelle il est impossible d'imaginer le fonctionnement normal d'une voiture. L'huile est un lubrifiant, sans lequel aucun détail, aucun assemblage de véhicule, aucun petit engrenage ne peut faire l'affaire. Cet article fournira des instructions sur la façon de le changer dans la boîte de vitesses et le moteur VAZ 21083.

Examinons d'abord les données générales. Comme vous le savez, la boîte de vitesses et le moteur ont une sonde spéciale. C'est l'outil qui aide à déterminer le niveau de lubrification. Chaque conducteur doit vérifier la jauge quotidiennement et essayer de maintenir le niveau plus près de la marque supérieure sur l'échelle. Si le niveau d'huile est inférieur au repère, il n'est pas recommandé d'ajouter de l'huile neuve. Cela ne peut pas être fait. Vous devez commencer à remplacer tout de suite.

La marque inférieure est le niveau d'huile minimum autorisé, et s'il tombe en dessous, les pièces et composants de la voiture ne seront pas suffisamment lubrifiés, ce qui entraînera une panne ou une panne du moteur ou de la boîte de vitesses. Par conséquent, il est si important de surveiller le niveau de lubrification, de suivre cette question en temps opportun, etc. L'huile doit être changée tous les 75 000 km, comme le disent les instructions, mais ce n'est pas tout à fait vrai. Dans les conditions de conduite sur nos routes russes, la densité du trafic, la mauvaise qualité du carburant et pour d'autres raisons, l'huile dans la boîte VAZ 21083 et le moteur doivent être changés plus souvent. Cela est particulièrement vrai pour changer l'huile dans le moteur. Si vous n'alternez pas la conduite avec des arrêts fréquents et des démarrages brusques en conduite urbaine aujourd'hui, vous pouvez facilement avoir un accident. Même les conducteurs expérimentés qui savent qu'une telle conduite a un effet néfaste sur les composants et les mécanismes de la voiture sont obligés de le faire. En conséquence, l'huile perd ses qualités assez rapidement et doit être remplacée.

Pour de nombreux conducteurs novices qui ont vu comment ils changent le lubrifiant dans le moteur et l'ont même fait eux-mêmes, changer l'huile dans la boîte de vitesses VAZ 21083 semble être quelque chose d'inhabituel et de mystérieux. Beaucoup de débutants ne savent même pas où et comment le remplir au point de contrôle. Alors:

• Considérons d'abord quand changer le lubrifiant pour engrenages dans la boîte et quelle huile est la meilleure. Selon les experts, l'huile moteur est aujourd'hui plus souvent utilisée pour les VAZ. Mais les tests de ressources ont montré que le kilométrage de la voiture jusqu'au prochain remplacement est considérablement réduit. Mais une bonne huile pour engrenages est quelque chose qui a été spécialement inventé pour les boîtes.
• Afin d'augmenter les ressources de la boîte de vitesses - ses pièces, assemblages et mécanismes, tels que les synchroniseurs, il est recommandé de remplacer l'huile moteur par de l'huile de transmission, qui doit être de bonne qualité. Cela augmentera non seulement la ressource, mais réduira également considérablement le bruit de la boîte. En même temps, la transmission s'allumera plus douce et plus claire.
• À ce jour, deux qualités de lubrifiants pour engrenages ont montré d'excellents résultats lors des tests. Il s'agit de Rolls T 80W-85 API GL4 et Lukoil TM4 80W90 API GL4. Les huiles Castrol sont également bonnes, mais elles n'ont pas encore été entièrement testées.

Quant aux huiles de classe GL5, il n'est pas nécessaire de les utiliser. C'est du moins ce que disent les experts. Sur les modèles VAZ à traction avant, il n'y a pas de paires hypoïdes dans la boîte de vitesses, comme, par exemple, dans le même Moskvich. Par conséquent, il n'est pas nécessaire d'utiliser une telle huile, bien que si elle est disponible, elle peut être versée en toute sécurité.De plus, pour faciliter la rotation de la boîte de vitesses, notamment en hiver, des huiles de moindre viscosité, mais de même niveau de performances, peuvent également être utilisées. Par exemple, il peut s'agir d'ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 d'excellente qualité allemande.

Comme vous le savez, 3,3 litres d'huile sont versés dans la boîte à cinq vitesses du VAZ 21083 et exactement 3 litres dans la boîte à quatre vitesses. Au retour d'un voyage au garage, la vieille huile est immédiatement vidangée dans un récipient spécialement conçu à cet effet (un vieux bidon de cinq litres avec un dessus coupé est idéal). Commencer:

• retirez le capuchon en caoutchouc de la boîte de vitesses et lavez-le ;
• prenez un long fil fin et nettoyez le trou du reniflard;

• le bouchon est alors mis en place ;
• nous substituons le conteneur sous le point de contrôle ;
• dévisser le bouchon de vidange d'huile au point de contrôle vaz 21083 ;

• une fois l'huile complètement vidangée, nous tournons le bouchon de vidange d'huile en place.

Noter. Le bouchon de vidange d'huile est dévissé et serré avec une clé ordinaire de 17. Vous pouvez également utiliser une tête avec une rallonge pour cela.

• retirer la jauge de niveau d'huile ;
• nous prenons un entonnoir spécial et mettons la sonde en place;

• verser de l'huile.

Noter. Sur certains modèles de boîte de vitesses, l'huile peut également être remplie d'une autre manière, ce qui implique la présence d'un outil spécial. Il s'agit d'une grande seringue avec laquelle l'huile est pressée dans la boîte. Dans ce cas, le niveau, qui est une mesure du golfe, est ce paramètre jusqu'à ce que l'huile s'écoule du trou de remplissage. Cela signifie que le niveau d'huile est suffisant.

• essuyez la jauge avec un chiffon propre et mettez-la en place ;
• retirez à nouveau la jauge et regardez les marques (si l'huile est en dessous du niveau, vous pouvez en ajouter un peu plus par le haut).

Noter. Il est recommandé de remplir d'huile afin que le niveau sur la jauge n'atteigne pas un peu le repère supérieur. Si moins d'huile est versée, elle peut alors lubrifier les pièces et les assemblages lors du démarrage du moteur, ce qui ne suffira pas. Si vous remplissez l'huile au-dessus du niveau, les joints ne résisteront pas.

• essuyer la boite de vitesse
• voir s'il y a une fuite.

Pour que la vidange d'huile d'un VAZ 21083 soit réussie, l'automobiliste doit connaître certains points importants:

• Vous devez faire attention à l'huile qui a été évacuée de la boîte. S'il y a des grains de métal à l'intérieur, tout n'est pas en ordre avec la boîte et des réparations sont nécessaires, ce qui coûtera moins cher si elles sont effectuées en temps opportun.
• Si dans l'huile vidangée ce n'est pas de la poussière qui se trouve, mais des copeaux de métal, alors c'est encore pire. Dans ce cas, l'automobiliste doit être préparé à une réparation plus coûteuse de la boîte de vitesses VAZ 21083.
• Vous devez également faire attention au carter de la boîte de vitesses. S'il y a des traces de fuite dessus, vous devez vérifier si elles sont restées après le changement d'huile dans la boîte de vitesses VAZ 21083. Si la fuite est apparue après le remplacement, il peut y avoir des fissures dans la boîte ou le joint d'huile du vilebrequin peut fuir de l'huile. Dans ce cas, il faudra à nouveau démonter la boîte et réparer ou remplacer le joint spi.
• Vous devez vérifier périodiquement le niveau d'huile dans la boîte et la présence de taches.

Un moteur de voiture n'est pas une boîte de vitesses et il est assez simple de remplacer soi-même l'huile VAZ 21083. Ce n'est que maintenant que le remplacement est effectué tous les 10 000 km. Avant de commencer le processus de remplacement, il est recommandé de vous familiariser avec cette vidéo, puis de passer aux étapes.

• nous élevons la voiture sur un survol ou un trou d'inspection.

Noter. Il est recommandé de commencer à vidanger l'huile non pas immédiatement après le retour d'un voyage, mais 20 à 30 minutes après. Ainsi, il sera possible de réaliser une vidange complète de l'huile du carter. Si cette opération est effectuée immédiatement, après l'arrêt du moteur, l'ancienne huile peut rester entre les engrenages et les ensembles moteur, puis s'écouler dans le carter et se mélanger à la nouvelle remplie. Cela conduit à des résultats indésirables.

• retirer le couvercle du carter (cela peut être fait soit avec une clé de 17, soit avec un outil spécial si le couvercle est à quatre ou six côtés);
• un récipient vide est placé sous le carter avant cela.

Noter. L'huile peut être trop chaude, alors soyez très prudent.

• attendre que toute l'huile se soit vidangée (environ 10-15 minutes);
• nous enveloppons le liège et resserrons;
• maintenant, vous devrez dévisser le filtre à huile avec un extracteur spécial (photo ci-dessous);

• retirez l'ancien filtre à huile et remplacez-le par un nouveau, en le lubrifiant d'abord avec de l'huile.

Noter. Si vous ne pouvez pas retirer facilement le filtre à huile, vous pouvez utiliser un tournevis ordinaire avec la poignée retirée, agissant comme un levier.

• serrez le nouveau filtre à huile à la main de 3 à 4 tours ;
• verser de l'huile neuve dans le carter;
• attendre trois minutes ;
• retirez la jauge et essuyez-la avec un chiffon propre ;
• réinsérer la sonde ;
• sortez-le et regardez le niveau, qui doit se situer entre les marques "minimum" et "maximum" ;
• demarre le moteur;
• nous arrêtons le moteur immédiatement après l'extinction du voyant de niveau d'huile bas ;
• vérifiez à nouveau le niveau d'huile avec une jauge (le cas échéant, ramenez-le à la normale).

Changer l'huile d'une voiture de vos propres mains n'est pas seulement un plaisir du processus, mais aussi un moyen d'économiser beaucoup sur les services.. Si vous faites tout ce qui est requis par les instructions, changer l'huile de la boîte ou du moteur du VAZ 21083 ne causera aucune difficulté. Vous pouvez le faire à tout moment sans dépenser votre portefeuille. Et, comme vous le savez, le prix des services de ce type est aujourd'hui assez élevé.

Le remplacement des joints d'huile de la boîte de vitesses VAZ 2108 peut être effectué sans démonter complètement la boîte. Il suffit de vidanger l'huile et de déconnecter tous les accessoires, à savoir les tractions avant (grenades). Pour effectuer des réparations, nous préparons un ensemble standard d'outils. Il est plus raisonnable d'effectuer des travaux sur un trou d'observation ou un viaduc.

La procédure de réparation est la suivante :

• Nous remplaçons le joint d'étanchéité intérieur. Pour cela, utilisez un tournevis plat pour le faire levier par le bord et le retirer. Nous nettoyons le siège avec de l'essence propre ou du kérosène et en installons un nouveau en le pressant avec un mandrin d'un diamètre approprié.
• Vous pouvez maintenant commencer à remplacer le joint de tige de changement de vitesse. Pour ce faire, vous allez devoir démonter la boîte de vitesse, ou plutôt la déconnecter de la cloche d'embrayage. Ensuite, retirez le mécanisme de changement de vitesse et en éloignant légèrement la boîte du carter, retirez la tige de changement de vitesse. Eh bien, selon le schéma moleté, nous retirons l'ancien joint d'huile, le lavons sur une douille de siège propre et, à l'aide d'un mandrin, en enfonçons un nouveau. Lors de l'installation d'une nouvelle boîte à garniture, son bord de travail doit être dirigé à l'intérieur de la boîte.

Soit dit en passant, vous pouvez identifier lequel des joints d'huile a fui par odeur, c'est-à-dire que l'huile moteur et l'huile de transmission ont une odeur différente l'une de l'autre, ce qui signifie que si vous avez les compétences et l'expérience de travail appropriées, vous pouvez déterminer un endommagé Joint Huile. Donc, si le joint d'huile de vilebrequin est endommagé, il y aura une odeur d'huile moteur, et si le joint d'huile d'embrayage est endommagé, il y aura une odeur correspondante d'huile de transmission.

Si les disques d'embrayage sont huilés, cela est probablement dû à un dysfonctionnement du joint d'huile de l'arbre d'entrée. Pour le remplacer, suivez ces étapes :

• Tout d'abord, nous devons retirer la butée de débrayage (voir Retrait et remplacement de la butée de débrayage VAZ 2108).
• Nous devons maintenant retirer la douille de guidage, qui est fixée avec trois boulons. Des rondelles élastiques seront situées sous les boulons - veillez à ne pas les perdre.
• Nous retirons le sceau. Pour ce faire, nous utilisons un fin crochet en métal, avec lequel nous soulevons le bord du presse-étoupe à différents endroits et le retirons un peu.
• De même, nous lavons le siège et pressons un nouveau mandrin de diamètre approprié, tandis que le joint d'huile avec son bord de travail doit être dirigé à l'intérieur de la boîte.

Ça y est, les travaux de réparation sur le remplacement des joints d'huile de la boîte de vitesses VAZ 2108 sont terminés.

Enlever la saleté et laver l'extérieur de la boîte de vitesses.

2. Installez la boîte de vitesses verticalement vers le haut.

3. Retirez les six écrous de fixation du capot arrière.

4. Desserrez le boulon et.

5. . retirer le support du câble d'embrayage.

6. Frappez doucement le capot arrière avec un maillet en caoutchouc.

Retirez le joint avec précaution, car un joint non endommagé peut être réinstallé lors du montage.

7. Retirez le couvercle arrière du carter de boîte de vitesses Lada Samara.

8. Retirez le joint.

9. Engagez la 3ème ou la 4ème vitesse.

10. Desserrez la vis de la fourchette de 5ème vitesse et engagez la 5ème vitesse.

Pour empêcher les arbres de tourner, il est nécessaire d'engager simultanément la 5ème vitesse et la 3ème ou la 4ème vitesse. Pour engager la 5ème vitesse, descendre l'embrayage du synchroniseur avec la fourchette (la vis de fixation de la fourchette doit être dévissée) de manière à ce que les cannelures de l'embrayage s'enclenchent avec la couronne dentée.

11. Assurez-vous que les arbres ne tournent pas.

12. Desserrez l'écrou sur l'arbre de sortie.

13. Desserrez l'écrou sur l'arbre de sortie.

Les écrous sur les arbres sont serrés avec un couple important, vous devez donc appliquer beaucoup d'efforts pour desserrer.

14. Desserrez l'écrou sur l'arbre d'entrée.

15. Desserrez l'écrou sur l'arbre d'entrée.

Retirez le synchroniseur avec précaution. Assurez-vous que le manchon du synchroniseur ne se détache pas du moyeu : les billes de blocage du synchroniseur à ressort peuvent s'effriter.

16. Accrochez le synchroniseur de la 5ème vitesse VAZ 2109 avec des tournevis par le moyeu.

17. . et retirez-le avec la fourchette. Retirez le bouchon de l'embrayage.

18. Déposer la bague de synchroniseur de 5ème vitesse.

19. Desserrez le pignon mené de 5ème avec un tournevis.

20. . et retirez-le de l'arbre de sortie Lada Samara.

21. Déposer la rondelle de butée du roulement à aiguilles.

22. Déposer le roulement à aiguilles de 5ème.

23. Desserrez la 5ème vitesse avec un tournevis.

24. . et retirez-le de l'arbre d'entrée.

25. À l'aide d'un tournevis à percussion, retirez les quatre vis de fixation de la plaque d'appui.

26. Retirez la plaque d'appui.

27. Prenez avec des tournevis et retirez la bague de roulement à aiguilles de 5e vitesse VAZ 21099 de l'arbre de sortie.

28. Retirez la rondelle de butée de l'arbre de sortie.

29. Déposer le circlip du roulement de l'arbre d'entrée. Pour ce faire, appuyez la bague de retenue contre la bague de roulement avec un tournevis et retirez la bague de la rainure avec l'autre tournevis.

30. Retirez le circlip du roulement de l'arbre de sortie de la même manière.

31. Desserrez le bouchon de retenue.

32. Retirez délicatement la bille de détente avec ressort. Retirez deux autres dispositifs de retenue de la même manière.

33. Desserrez les deux vis et.

34. . retirez le support arrière du bloc d'alimentation vaz 2109.

35. Desserrez le bouchon de verrouillage de marche arrière. Inclinez la boîte et retirez la bille de retenue avec le ressort.

36. Retirez les 12 écrous et boulons fixant le carter de boîte de vitesses au carter d'embrayage.

37. À l'aide d'un gros tournevis, désengagez soigneusement le carter d'embrayage et la transmission Lada Spoutnik.

Entre les carters, il y a trois endroits où vous pouvez insérer un tournevis pour ne pas endommager le joint d'étanchéité. Insérez alternativement un tournevis dans ces fentes et secouez doucement jusqu'à ce que les carters soient séparés.

38. Déposer le carter de boîte de vitesses.

39. Desserrez le boulon de fixation de la fourchette de 1ère et 2ème vitesse.

40. Soulevez la potence et retirez-la avec la 1ère et la 2ème fourchette de changement de vitesse.

41. Desserrez le boulon de fixation de la fourchette de 3ème et 4ème.

42. Dégagez la tête de tige du levier.

43. . et retirez-le avec la fourchette.

44. Tournez la tige de fourche de 5e vitesse du VAZ 2108 en tirant sa tête hors du levier. Sortez la tige.

45. Retirez la bague de retenue.

46. Déposer la fourchette de marche arrière.

47. Déposer l'inverseur avec axe.

48. En secouant légèrement, sortez en même temps les arbres primaire et secondaire.

Lorsque les deux arbres de la boîte de vitesses sont retirés, les bagues intérieures des roulements avant restent sur les arbres.

49. Retirez le pignon mené de la transmission finale avec le différentiel.

50. Retirez les trois boulons fixant le mécanisme de changement de vitesse.

51. Déposer le mécanisme de changement de vitesse.

52. Retirez délicatement le joint.

Veillez à ne pas endommager le joint lors du retrait. Un joint non endommagé peut être réutilisé lors du montage de la boîte de vitesses.

53. Extraire le roulement avant de l'arbre de sortie du carter d'embrayage. Pour ce faire, vous pouvez utiliser le pied extracteur ou un outil similaire.

Sortir les roulements avant de l'arbre d'entrée et le joint d'huile uniquement lors du remplacement ou du remplacement du carter d'embrayage.

54. Pour remplacer le roulement avant de l'arbre d'entrée, extraire le joint d'huile.

Il est impossible d'extraire le joint d'étanchéité de l'arbre d'entrée sans l'endommager. Par conséquent, lors du remplacement du roulement de l'arbre d'entrée, vous aurez besoin d'un nouveau joint d'huile.

55. Enfoncez le roulement dans le carter en appliquant une force sur la bague extérieure du roulement.

56. Retirez l'aimant du carter d'embrayage.

57. Desserrez l'écrou de fixation du boîtier d'entraînement du compteur de vitesse.

58. Soulevez le boîtier avec un tournevis.

59. . et retirer le boîtier avec le pignon mené de l'entraînement du compteur de vitesse.

Si pendant le fonctionnement des traces de fuite d'huile à travers le trou pour l'entraînement du compteur de vitesse ont été remarquées, remplacez la bague d'étanchéité en caoutchouc sur le boîtier d'entraînement.

60. Retirez le pignon mené avec l'arbre d'entraînement du compteur de vitesse du boîtier.

61. Poussez le joint torique hors du boîtier d'entraînement du compteur de vitesse.

62. Déposer le contacteur de feu de recul du carter de boîte de vitesses.

63. Faites glisser le couvercle de protection de la tringlerie de changement de vitesse de la bride sur la boîte de vitesses.

64. Retirer le bord opposé du soufflet de protection de la bride de charnière.

65. Desserrez le boulon fixant le pivot à la potence.

66. . et retirez le pivot de la tige.

67. Retirez le couvercle de protection de la tige.

68. Desserrez le boulon fixant le levier à la tige de changement de vitesse à l'intérieur du carter d'embrayage.

69. Retirez le levier et la tige du carter d'embrayage.

70. Si pendant le fonctionnement des traces de fuite d'huile à travers le trou dans le carter d'embrayage sous la tige de changement de vitesse ont été constatées, remplacez le joint de tige.

Les voitures VAZ 2109 et 21099 sont équipées de boîtes de vitesses manuelles à quatre et cinq vitesses. Toutes les vitesses, sauf la marche arrière, sont équipées de synchroniseurs. De plus, la boîte est combinée avec des différentiels.

Il est extrêmement important de surveiller l'état de fonctionnement de la boîte de vitesses et, si des signes de panne sont détectés, de les éliminer immédiatement. De vos propres mains ou avec l'aide d'un service de voiture - c'est votre décision personnelle.

Intérieur de la boîte

Pour comprendre l'essence de la réparation, du démontage et du montage de la boîte de vitesses, la première étape consiste à se familiariser avec son appareil. Dans le cas du VAZ 2109, la disposition des boîtes est la suivante :

• Sur l'arbre d'entrée, il y a un bloc d'engrenages d'entraînement qui sont en prise constante avec les engrenages menés des engrenages lorsqu'ils avancent ;
• Sur le deuxième arbre, il y a des engrenages entraînés avec des roulements à aiguilles. Il y a aussi une paire de synchroniseurs ;
• L'arbre secondaire est créé avec l'engrenage d'entraînement de l'engrenage principal ;
• Le pignon mené du train principal est fixé au flasque du boîtier différentiel à deux satellites;
• Les roulements de différentiel sont toujours montés avec un ajustement serré, qui est régulé en sélectionnant des bagues d'épaisseurs différentes.

La réparation de la transmission dépend en grande partie de la nature et du type de dysfonctionnement. Il existe plusieurs options pour la décomposition de cette unité, dans chacune desquelles des actions appropriées doivent être prises pour les éliminer.

Mauvais fonctionnement

Raisons possibles

Qu'avons nous à faire

Le changement de vitesse est difficile

• L'embrayage n'est pas complètement relâché;
• La tige qui commande le mécanisme de changement de vitesse est déformée ;
• L'intégrité de la poussée du jet a été violée ;
• La fixation de la charnière ou de la tige qui sélectionne l'engrenage s'est desserrée ;
• Entraînement de changement de vitesse mal réglé ;
• Composants d'entraînement de changement de vitesse en plastique cassés

• Essayez de redresser la traction. Si ce n'est pas possible, remplacez-les ;
• Serrez plus fort les vis de fixation ;
• Ajustez l'entraînement de changement de vitesse ;
• Remplacer les composants endommagés

Un désengagement spontané se produit

• Les extrémités des dents du synchroniseur sur l'engrenage et l'embrayage sont endommagées ou usées ;
• Des fissures sont apparues, le caoutchouc des supports arrière s'est exfolié ;
• Entraînement de changement de vitesse mal réglé ;
• Tirer incorrectement le couvercle de protection de la poussée, à cause de quoi la transmission ne s'engage pas complètement

• Remplacez les éléments usés et déformés ;
• Position correcte d'un boîtier (couvercle) de tirant d'eau ;
• Ajuster le lecteur

Les vitesses s'allument avec du bruit, des crépitements

• L'embrayage ne se désengage pas complètement;
• La bague de blocage du synchroniseur du rapport engagé est usée

Il y avait une fuite d'huile de la boîte de vitesses

• Détérioration du joint d'arbre d'entrée ; Détérioration de la tige
• sélection de vitesse ;
• Rupture du joint du galet d'entraînement du compteur de vitesse ;
• Fixation lâche du couvercle sur la boîte de vitesses ou le carter;
• Le joint sous le couvercle de la boîte de vitesses est endommagé ;
• Fixation affaiblie de la fermeture du trou de vidange

• Remplacez les joints, utilisez un nouveau mastic et des joints ;
• Serrez toutes les fixations disponibles ;
• Vérifier l'état du bouchon de vidange