Colle de réparation de pare-chocs bricolage

En détail : la colle de réparation de pare-chocs DIY d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Dans tous les cas, vous pouvez résoudre ce problème vous-même sans recourir à l'aide de spécialistes.

Comment coller un pare-chocs fissuré?

Tous ces matériaux doivent être caractérisés par un haut niveau d'adhérence au plastique.

Tout d'abord, la zone fissurée doit être rénovée. Pour ce faire, nous nettoyons la surface du pare-chocs et dégraissons sans faute. Poncez soigneusement la zone endommagée.
Deuxièmement, nous amorçons le pare-chocs. Appliquez une couche de terre sur la surface poncée et attendez qu'elle sèche.

Ensuite, appliquez une couche de colle et une languette en tissu de verre. Il est plus rationnel d'utiliser un non-tissé à grandes alvéoles.
L'étape suivante consiste à appliquer un patch à l'endroit de la fissure du pare-chocs. Ici, il est important de le laisser sécher et durcir, puis de remplir les trous extérieurs avec de la colle spéciale. Il est impératif d'éliminer l'excès de solution adhésive.

Après cela, toute la surface du pare-chocs est nettoyée. Pour ce faire, utilisez du papier abrasif. Vous pouvez éliminer toutes les irrégularités avec du ponçage et du mastic.
La dernière étape consiste à peindre le pare-chocs.

De nombreux automobilistes s'intéressent à la question de pour mieux coller le pare-chocs en plastique fissuré... Il y a deux options : soit souder, soit acheter un adhésif universel à haute adhérence sur plastique.

Il est préférable de choisir la deuxième option.

De nos jours, il existe de nombreux adhésifs spéciaux pour coller le plastique. Certains sont connus de nous pour être utilisés dans la vie de tous les jours, et certains sont spécialement conçus pour résoudre les problèmes de voiture.

Les types les plus courants de solutions adhésives spéciales sont :

Vidéo (cliquez pour lire).

contraction de WEICON ;
AKFIX ;
Plast de puissance.

Essayons de déterminer quelle colle est la meilleure pour coller le pare-chocs.

Toutes les options sont universelles et peuvent coller absolument tout type de plastique, et pas seulement.

WEICON contraction est un adhésif à haute résistance et élasticité. Il collera l'acier inoxydable, le phénol, le vinyle, le polyuréthane, le styrène en quelques minutes. Il se caractérise par un haut niveau de résistance à diverses conditions météorologiques, assure une adhérence fiable à long terme.

Réparer un pare-chocs fissuré

AKFIX est une excellente solution de collage par points. Il présente un certain nombre d'avantages : il colle des produits en plastique de haute qualité, ne nécessite pas d'apprêt préalable et offre une qualité et une durabilité élevées. La polymérisation est effectuée lorsqu'elle est exposée à l'humidité de l'air. Le collage s'effectue en quelques secondes.
Power Plast est un adhésif universel pour la réparation plastique. Il répare les fissures, les bosses, les éclats, c'est une vraie trouvaille. Ses principaux avantages sont une utilisation pratique, des résultats fiables de haute qualité et une résistance élevée des pièces collées.

VIDÉO SUR LE SUJET

Lors du choix d'une colle universelle pour coller un pare-chocs sur une voiture, rendez-vous dans une quincaillerie spécialisée, où des conseillers expérimentés vous conseilleront sur le meilleur outil pouvant réparer une panne de manière rapide, fiable et efficace. L'essentiel est que la colle ait un niveau d'adhérence élevé.

Un pare-chocs est une partie d'une voiture qui remplit principalement une fonction protectrice et, dans une certaine mesure, esthétique. Dans la plupart des modèles de véhicules modernes, cet élément est composé de divers types de thermoplastique. La réparation ou la restauration de pare-chocs de voiture est le plus souvent nécessaire après une collision ou un accident de la circulation. En conséquence, des fissures, bosses, rayures et autres défauts visuels apparaissent sur le pare-chocs.

Le pare-chocs en plastique est facile à endommager, mais vous pouvez même le réparer vous-même.

Aujourd'hui, il existe plusieurs options pour reconstruire un pare-chocs en plastique. Les principaux sont :

Réparation par chauffage. Dans ce cas, la zone à problème est chauffée à une certaine température, après quoi elle est redressée ou soudée;
Récupération par soudure. De cette façon, dans la plupart des cas, les divisions sont éliminées. Dans ce cas, les deux parties du pare-chocs sont chauffées et soudées par soudure. À ces fins, des électrodes en plastique spéciales sont utilisées.

La réparation de pare-chocs à faire soi-même peut être effectuée à l'aide d'adhésifs spéciaux. Cette procédure ne vous prendra pas trop de temps et d'efforts, de plus, elle n'est pas particulièrement coûteuse en termes de ressources financières, puisque vous effectuerez tout le travail vous-même. Pour que vos efforts ne soient pas vains, vous devez préparer toute la liste des outils nécessaires (couteau tranchant, sèche-cheveux électrique, fer à souder et brosses), ainsi que choisir la bonne colle... Lors de cette opération, n'oubliez pas les précautions de sécurité.

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La qualité et la fiabilité de la fixation dépendent directement de la colle.

Un produit de haute qualité est capable de fournir une connexion solide et fiable entre les éléments de pare-chocs. Vous devez également tenir compte du fait que la colle, après durcissement, doit avoir les mêmes propriétés que le matériau à partir duquel le pare-chocs est fabriqué. Si le pare-chocs est peint après réparation, alors il est tout à fait possible d'utiliser des bases adhésives thermoplastiques et thermoactives. En utilisant une telle colle, vous pouvez être sûr de la fiabilité et de la force de la connexion résultante.

Une bonne préparation est la clé de la solution la plus efficace et la plus qualitative au problème de la restauration du pare-chocs de votre voiture. La préparation comprend en règle générale : la préparation des fragments à coller : les éléments en plastique doivent être bien graissés avec de la colle. Par conséquent, tout d'abord, le pare-chocs est nettoyé de la saleté et les formes nécessaires sont données au lieu de collage. Vous devez également préparer la liste complète des outils et du matériel nécessaires, après quoi vous pouvez commencer à travailler.

Le choix de la méthode de réparation dépend directement du matériau du pare-chocs de la voiture. Initialement, ces pièces étaient en métal, mais comme elles sont très volumineuses, elles ont été remplacées par des éléments en plastique plus pratiques. Cependant, à ces fins, divers types de plastique sont utilisés aujourd'hui, ce qui signifie que les approches pour restaurer ces pièces sont également différentes. Ainsi, par exemple, si le kit carrosserie de votre véhicule est en fibre de verre ou en plastique dur, la seule option pour le restaurer serait le collage. De plus, tous les travaux sont effectués dans un certain ordre en plusieurs étapes :

Nettoyage, ainsi qu'un lavage en profondeur des pièces ;
Bordure au niveau des fissures. Habituellement, après une rupture, les bords des fissures sont encadrés par des fibres du matériau (notamment sur les pare-chocs en fibre de verre), qui ne permettent pas de solidariser les éléments. De telles fibres peuvent être éliminées au moyen d'un broyeur universel « broyeur » ;
Après cela, nous amarrons les fragments nécessaires et les fixons sur la face avant avec une base de colle spéciale;
Ensuite, vous devez préparer la résine époxy conformément aux instructions du fabricant. Dans ce cas également, vous pouvez utiliser de la résine polyester - il s'agit d'un matériau plus moderne avec de meilleures qualités;
Avec la composition préparée, nous lubrifions le pare-chocs à la place de la fissure, ainsi que la zone adjacente d'une largeur de 5 cm (de l'intérieur);
L'étape suivante consiste à imprégner le tapis de fibre de verre avec de la résine polyester, qui est ensuite appliquée à la place de la rupture existante ;

Il existe plusieurs options pour réparer un pare-chocs en plastique, la fibre de verre n'est que l'une d'entre elles.

Après les travaux effectués pour restaurer l'élément en plastique, le pare-chocs est dégraissé, puis plusieurs couches d'un apprêt spécial sont appliquées, puis peintes. Il ne faut pas oublier que dans ce cas, vous ne pouvez utiliser qu'un mastic spécialisé conçu pour travailler avec du plastique. Si le pare-chocs de la voiture est peint de la couleur de sa partie de carrosserie, l'émail doit être recouvert de plusieurs couches de vernis. Après toutes ces procédures, le pare-chocs est installé en place.

Une question importante demeure : le faire vous-même ou commander un service dans un centre de service ? Dans ce cas, le choix de l'une ou l'autre option pour résoudre le problème dépend: des préférences personnelles du propriétaire de la voiture, de ses capacités financières et également de la liste complète des outils et compétences nécessaires. De plus, la décision dépend du matériau du pare-chocs et de la complexité des dommages.

Voyez comment vous pouvez coller un pare-chocs de voiture (vidéo)

Nous pouvons certainement dire que vous pouvez réparer le pare-chocs de manière indépendante par collage - il s'agit d'une procédure assez simple qui ne vous prendra pas trop de temps, d'efforts et de ressources financières. Les principaux aspects ici seront l'exécution étape par étape de tous les travaux, ainsi que l'utilisation de matériaux de haute qualité et le choix correct d'une base adhésive. Image - Colle de réparation de pare-chocs bricolage

Le pare-chocs d'une voiture est la partie la plus saillante de la carrosserie, qui, en plus d'être décorative, a une fonction de protection, en prenant le relais et en atténuant les chocs lors de collisions frontales. Par conséquent, il est clair que cet élément de carrosserie est endommagé assez souvent, il est donc souvent nécessaire de le restaurer. Cela se fait de plusieurs manières, dont l'une est la réparation en collant des fragments individuels. Par conséquent, de nombreux automobilistes s'intéressent à la manière de coller le pare-chocs de leurs propres mains et au type de colle à utiliser en même temps. Essayons de comprendre cela.

Les moyens les plus efficaces pour restaurer l'intégrité du plastique sont désormais :

Chaque méthode a ses propres avantages et inconvénients. Les experts utilisent le collage ou la soudure selon le type de plastique... Cependant, les adhésifs largement disponibles aujourd'hui permettent d'abandonner progressivement la méthode de soudage. Après tout, le collage est beaucoup plus pratique et accessible à tous en raison de la simplicité du processus.

Quel est le processus de liaison? Il s'agit d'une liaison rigide monobloc de deux ou plusieurs fragments due à l'adhérence d'un adhésif sur les pièces à assembler. C'est-à-dire que l'une des exigences de la colle est sa forte adhérence à ce type de plastique. Plus l'adhésif adhère au matériau, plus la liaison sera forte.

La colle MAXI-PLAST est conçue pour tous les types de plastiques automobiles

Cependant, l'adhérence dépend non seulement des caractéristiques du plastique, mais aussi du degré de préparation du processus de collage. Pour que l'adhérence soit suffisante, vous devez :

maximiser la superficie des surfaces collées;
nettoyer soigneusement les pièces à raccorder ;
dégraisser efficacement la surface.

Ces activités doivent être menées dans un complexe, c'est-à-dire qu'aucune d'entre elles ne peut être négligée.

La deuxième qualité que la colle doit avoir est la correspondance de ses qualités physiques après durcissement aux mêmes indicateurs du matériau à assembler. Pour les pièces élastiques (caoutchouc par exemple), le même adhésif est choisi. Le plastique suppose une connexion rigide, donc la masse de colle après polymérisation devrait devenir dure. Si vous sélectionnez très soigneusement la composition adhésive, vous devez alors prendre en compte sa conformité avec le matériau à assembler dans de nombreuses autres propriétés physiques.

Il est très important de préparer soigneusement le pare-chocs pour la peinture :

Pour le travail, en plus de la colle et du pare-chocs endommagé lui-même, il vous faudra :

ruban adhésif;
une sorte d'abrasif ou de cutter ;
liquide dégraissant;
détergents.

Le travail doit commencer par bien laver les pièces à coller, après quoi elles doivent être séchées. De plus, le processus a la séquence suivante :

Sur les surfaces de contact à coller, il est nécessaire de faire des coupes d'angle afin de former une dépression en forme d'entonnoir. Il est plus pratique et plus rapide de le faire avec un cutter. S'il est absent, un fichier ou un fichier fera l'affaire.

Comment créer une dépression à l'aide d'un Natfill

Les surfaces à coller et les zones autour du joint doivent être nettoyées de la poussière formée et dégraissées. Si les fabricants ont ajouté des additifs lubrifiants spéciaux au plastique, un promoteur d'adhérence peut être utilisé pour améliorer l'adhérence.

Alignant autant que possible les pièces de pare-chocs à connecter, la couture est scellée de la face avant avec du ruban adhésif (de préférence revêtu d'une feuille). Le ruban adhésif fixera les fragments de plastique et empêchera la colle de couler.

Le pare-chocs est tourné vers le bas et la couture est remplie d'adhésif. Pour améliorer l'effet sur le dessus de la couture, un treillis en polymère ou en métal humidifié avec la même colle est appliqué sur la surface intérieure du pare-chocs. Le temps de polymérisation (durcissement) pour différents adhésifs est différent, il peut aller de 15 minutes à plusieurs heures. Pendant toute cette période, il faut s'assurer de l'immobilité des fragments collés.

Appliquer soigneusement la colle à deux composants et le matériau de renforcement sur le site de collage.

Une fois la masse adhésive complètement durcie, vous pouvez poursuivre les travaux de réparation du pare-chocs (mastic, apprêt, peinture).

Les experts distinguent plusieurs types de plastiques, qui sont utilisés pour la fabrication de pare-chocs de voitures modernes. Pour chaque type de plastique, il existe la composition adhésive la plus adaptée. Par conséquent, lors du choix de la colle lors de l'achat, vous devez savoir exactement quel polymère forme la structure du pare-chocs (son marquage), en choisissant un adhésif spécifiquement pour ce type de plastique.

Si vous choisissez les bons adhésifs par marque ou par marque, vous devez faire attention à ces produits.

Contrainte de WEICOIN. Les compositions adhésives se distinguent par des indicateurs de résistance élevée. Le temps de polymérisation est limité à quelques minutes. Colle de manière fiable la plupart des types de plastiques et autres polymères. Résistant aux températures extrêmes.

Plast de puissance. Le plus polyvalent pour les produits en plastique. L'adhésif est si fort qu'il peut remplir de manière fiable les bosses et les copeaux. Résultat durable et résistance aux influences atmosphériques.

AKFIX. Colle les fragments de plastique même sans préparation préalable. Il durcit en présence d'humidité, les surfaces à coller doivent donc être mouillées. Le durcissement complet ne prend que quelques secondes. La colle est très résistante et la plus confortable à utiliser.

Moment. Composition adhésive domestique. Diffère dans la polyvalence et la fiabilité des joints adhésifs. Nécessite une préparation minutieuse de la surface de travail.

Comme vous pouvez le constater, il est non seulement possible de réparer un pare-chocs en plastique par collage, mais il y a aussi de quoi faire. De plus, le processus est assez accessible pour une exécution indépendante, l'essentiel est de choisir la bonne colle.Les dommages aux pare-chocs sont une panne de véhicule courante. Vous pouvez non seulement avoir un trou à la suite d'un accident, mais aussi simplement conduire sans succès sur un trottoir ou stationner par inadvertance : poteaux, clôtures basses et autres saillies guettent souvent les automobilistes dans les cours.Le moyen le plus simple de réparer est de remplacer la pièce, mais tout le monde n'est pas prêt à entreprendre une procédure aussi coûteuse. Alternativement, le trou peut être scellé ou scellé. Les deux méthodes sont efficaces.Si la méthode de pressage mécanique à froid (moulage) a été utilisée dans la fabrication du pare-chocs, cela ne fonctionnera pas pour sceller la fissure. Dans ce cas, des types spéciaux de colle viennent à la rescousse. Le plus est que la réparation peut être facilement effectuée de vos propres mains.Dans cet article, nous analyserons en détail comment coller le pare-chocs, comment choisir la colle pour les réparations et comment préparer la surface afin que vous puissiez effectuer vous-même les réparations nécessaires.La qualité du collage dépend directement de la qualité de la colle choisie. En séchant, la colle se transforme en une couche polymère à part entière. L'idée est qu'après durcissement, la colle a les mêmes propriétés que le pare-chocs. Pour les réparations de ce type, des adhésifs spéciaux à base de polyuréthane ou de résine époxy sont utilisés.Ce qui est important de faire attention à:

L'adhésif doit avoir une forte adhérence (adhérence des surfaces) au plastique.

Si le chauffage est utilisé pendant la peinture, le chauffage ne doit pas modifier les propriétés de l'adhésif dans les joints.

Des adhésifs thermoactifs et thermoplastiques peuvent être utilisés si le pare-chocs est peint immédiatement après la réparation.

Vous trouverez ci-dessous plusieurs adhésifs de haute qualité et efficaces :

Construction Weicon (haute résistance et élasticité, résistance à diverses conditions météorologiques).

AKFIX (haute qualité et résistance, ne nécessite pas d'apprêt préalable, convient au collage par points).

Plastique de puissance (facile à utiliser, donne des résultats fiables).

Moment (collage de haute qualité, faible coût, imperméable mais toxique).

Composé à deux composants pour le collage de plastiques 3M (possède une adhérence élevée sur la plupart des plastiques, ne s'étale pas, il est facile à meuler et à peindre).

Si le pare-chocs est en fibre de verre, la fissure sera recouverte d'un patch en fibre de verre, et il est nécessaire d'utiliser résine époxy (polyester).Dans tous les cas, le matériau doit être sélectionné pour un plastique spécifique. Avant de coller à la finition, faire un test de collage pour vérifier.Une réparation fiable et durable nécessite une bonne préparation de la pièce et le respect de la procédure à toutes les étapes : du choix de la colle à la peinture et au ponçage.Avant de procéder à toute manipulation, le pare-chocs de la voiture doit être retiré (sauf pour les kits carrosserie cassés à de nombreux endroits, il faut d'abord les fixer puis les retirer), et vérifier également de quoi il est composé pour obtenir l'effet souhaité . Cette information est indiquée sur le tampon, qui est appliqué à l'intérieur du produit.La première étape de la réparation sera la préparation de la surface :

Nettoyer les surfaces de la saleté, de la poussière, de l'huile et d'autres contaminants.

Séchez soigneusement la pièce.

Il est important de dégraisser toute la surface de la pièce ou de la traiter avec une composition chimique spéciale.

Poncer la surface à réparer avec un matériau abrasif ou une meuleuse.

Les bords des fissures peuvent être percés pour empêcher une nouvelle expansion.

Si vous abordez soigneusement la question de la préparation, la colle adhérera mieux à la surface, ce qui augmentera la résistance du produit réparé.La surface est prête, maintenant nous commençons à réparer.

Couvrez la zone endommagée avec un apprêt et attendez qu'elle soit complètement sèche, ou scellez la partie extérieure du pare-chocs avec du papier d'aluminium afin que l'adhésif ne coule pas. Une fois la colle sèche, retirez le papier d'aluminium.

Effectuer un collage primaire à partir de la surface intérieure du pare-chocs à l'aide de composés spéciaux aux propriétés de renforcement. Si aucun apprêt n'a été fabriqué, les zones endommagées doivent d'abord être soigneusement combinées.

Ensuite, vous devez appliquer le mélange adhésif sur le devant de la pièce.

L'adhésif est appliqué uniformément sur les deux surfaces à coller.

Pour renforcer la couture, il est judicieux de coller un treillis métallique ou synthétique imprégné de colle de l'intérieur.

Différents adhésifs nécessitent des temps de séchage différents, voir les instructions.

Ainsi, la colle est sèche, mais l'aspect est encore loin d'être idéal. Nous passons à l'étape finale.

Nous enlevons l'excès de matière (par découpage ou meulage).

Nous préparons le produit pour la peinture à l'aide d'un apprêt, d'un mastic ou d'autres matériaux.

Peinture de la pièce selon la technologie de la peinture plastique.

Presque tous les passionnés de voitures peuvent réparer un pare-chocs avec de la colle à la maison sans nuire au budget familial. En termes de fiabilité, la pièce scellée ne sera pas inférieure à la pièce scellée.Il existe de nombreuses options disponibles sur le marché et chacun peut trouver le bon adhésif.Nous vous conseillons de regarder une autre méthode de réparation des pare-chocs dans cette vidéo :

Réparation de pare-chocs avec de la colle

Ainsi, après avoir acheté la colle nécessaire, vous pouvez commencer à coller. Ce processus comprend les étapes suivantes :

Coutures de pare-chocs

Bien que cette méthode soit simple et bon marché, elle est de moins en moins utilisée. Tout d'abord, cela est dû à la durée du durcissement de la résine époxy, car le durcissement complet se produit en 24 heures. Parmi les insuffisances, il faut également noter l'exactitude à la température ambiante (au moins 15°C) et la nécessité de respecter les précautions lors du travail avec la fibre de verre. Cependant, l'avantage incontestable est qu'en collant avec de la fibre de verre, vous pouvez augmenter la rigidité du pare-chocs. Cette technologie est similaire à la technologie de réparation par colle, à quelques points près :

Contrairement à la méthode précédente, où la forme n'était maintenue que par la feuille d'aluminium, il est ici nécessaire de "coudre" les fragments cassés du pare-chocs. Cela se fait avec un fil. Nous forons des trous sur les bords de la zone endommagée et passons un fil à travers eux, faisons ressortir les "antennes" vers l'extérieur et les tordons ensemble.
Pour assurer un meilleur ajustement de la fibre de verre au pare-chocs, nettoyez l'intérieur avec une brosse métallique. Ainsi, nous supprimons les "bavures" et créons une rugosité de surface supplémentaire et, par conséquent, augmentons la zone de contact.
La fibre de verre est collée en 4 à 6 couches. Les motifs à partir de celui-ci doivent être effectués à l'avance, en prenant un soin particulier. Assurez-vous de porter des gants, car la manipulation de la fibre de verre crée une fine poussière qui peut provoquer une irritation grave si elle entre en contact avec la peau, les yeux ou les voies respiratoires.
Saturer complètement toutes les couches de fibre de verre avec de la résine et éviter les vides d'air entre elles.
Une fois la résine complètement solidifiée, le fil qui reste à l'extérieur est coupé et le pare-chocs est préparé pour le plâtrage et la peinture.

Se préparer à réparer un pare-chocs avec de la fibre de verre

Lorsque le pare-chocs est endommagé, il arrive souvent que les fragments cassés soient simplement perdus ou divisés en plusieurs parties. Dans ce cas, la réparation avec de la colle sera peu pratique ou tout simplement impossible. Ensuite, la réparation vient à la rescousse grâce au laminage. En général, ce processus est un croisement entre les deux méthodes décrites ci-dessus. La seule différence est qu'ici un treillis de renfort est utilisé, pré-imprégné d'un adhésif spécial, collé de l'intérieur en deux ou trois couches. L'espace restant de l'extérieur est rempli avec le même adhésif ou complètement du mastic.

Les dernières étapes de la réparation sont le mastic et la peinture.À première vue, les étapes les plus importantes ont déjà été franchies et ces procédures ne sont pas critiques. Mais c'est une illusion. La restauration du mastic et de la peinture conformément à toutes les normes est nécessaire non seulement pour recréer l'aspect d'origine du pare-chocs, mais également pour protéger les coutures des effets négatifs de l'environnement (humidité élevée, environnement chimiquement agressif, contraintes mécaniques, dommages mineurs, etc.). Mais s'il est toujours possible de masticer le pare-chocs de vos propres mains, des difficultés peuvent survenir avec la peinture. Par conséquent, si vous n'êtes pas sûr de pouvoir le faire efficacement, il est préférable de contacter les professionnels de la station-service.

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Les pare-chocs sont en plastique actif et ce sont eux qui se prêtent le mieux au collage. Vous devez presque toujours être préparé au fait que vous devrez réparer la partie tenace de la voiture. Vous pouvez vous préparer à une telle procédure à l'avance. Vous pouvez boucher le trou à la maison en préparant des outils et du matériel. Avec des conseils et une séquence d'actions, le processus ne sera pas très difficile, mais il est très important de respecter les règles de propreté et de suivre les procédures de manière sécuritaire.

Comment coller un pare-chocs endommagé ? La haute qualité de la fixation dépend de l'adhésif. Les marques de colle de haute qualité sont capables de coller des pièces de haute qualité, une connexion solide de fragments. Une fois durci, l'adhésif doit avoir les mêmes propriétés que le matériau du pare-chocs. Des adhésifs thermodurcissables et thermoplastiques peuvent être utilisés si le pare-chocs doit être utilisé pour la peinture. En utilisant une telle colle, vous pouvez être sûr que les coutures ne perdront pas de force, il est donc préférable de peindre et de réparer ensemble.

Les outils pour le travail peuvent être différents. Pour effectuer le travail pleinement, vous devrez vous procurer un couteau tranchant, un sèche-cheveux électrique, un fer à souder et des brosses - ils vous seront utiles lors de la dernière étape du travail lors de la peinture. La préparation comprend la préparation des fragments à coller. Les surfaces en plastique au niveau des joints doivent être graissées avec un adhésif. Par conséquent, le pare-chocs est d'abord lavé et le site de liaison est façonné.

La première étape du travail est une préparation minutieuse de la surface. La fissure doit être dégraissée et la zone réparée doit être enduite. Le collage est aussi courant que le soudage et constitue la meilleure solution pour réparer les pare-chocs en plastique thermodurcissable. Comment coller le pare-chocs, le choix de la colle influe-t-il sur la qualité des interventions réalisées et le matériau à coller influe-t-il sur le choix de la colle ? Les compositions adhésives modernes permettent de réparer aussi bien les pare-chocs en plastique que les thermodurcissables.

La plupart des adhésifs pour pare-chocs sont des composés de poids moléculaire élevé, et une fois qu'ils durcissent, ils se transforment en une couche complète de polymère. Le choix de l'adhésif affecte la qualité de la réparation. L'adhésif doit avoir une adhérence élevée au plastique, et après le collage, toutes les parties du pare-chocs acquièrent les mêmes propriétés physiques. La résistance est vérifiée par un essai de collage. Si la coloration implique l'application d'un traitement thermique et d'une cuisson, le chauffage ne doit pas modifier les propriétés du joint.

La préparation au travail affecte grandement toutes les actions ultérieures et la force de la connexion. La mouillabilité maximale possible de la surface doit être atteinte à l'avance, afin que l'adhésif adhère bien à la surface et sature les pièces à assembler. Pour atteindre ces objectifs, le pare-chocs est soigneusement lavé, la saleté est éliminée, les bords et les bords doivent être usinés avec un cutter ou une roue abrasive. La surface de contact augmente, la force de liaison augmente. Le dégraissage donne également un résultat positif et ils sont effectués à l'aide de produits chimiques.Parfois, des additifs chimiques spéciaux sont ajoutés au matériau du pare-chocs, ce qui peut réduire l'adhérence de l'adhésif. Il est impératif de les retirer et pour cela, la surface est soumise à un traitement répété avec une composition chimique spéciale.

Les plastiques difficiles à coller peuvent être difficiles à manipuler. Pour cela, des formulations spéciales sont utilisées qui sont capables de stimuler l'adhérence. La qualité de la préparation de la surface traitée peut être vérifiée en évaluant la mouillabilité. Si une solution d'alcool éthylique y est appliquée, le diamètre de la tache doit être petit, jusqu'à 35 millimètres. Avant le collage, l'avant du pare-chocs est recouvert d'une feuille d'aluminium, qui fixe l'adhésif et l'empêche de couler. La feuille est retirée une fois la colle sèche.

Comment coller le pare-chocs et quelles étapes faut-il effectuer pour qu'à la fin des travaux vous puissiez profiter de la solidité de la structure et de l'invisibilité des coutures ? Le processus de collage doit être effectué de manière à ce que la quantité de colle appliquée sur les pièces soit suffisante et optimale. Une couche adhésive trop fine peut empêcher le pare-chocs et les matériaux adhésifs de sécher les mêmes propriétés physiques. La différence de rigidité peut provoquer une violation de la peinture à la jonction après l'installation du pare-chocs fini et peint, même avec de légères déformations. Différents coefficients de colle et de matériau deviennent visibles lors du chauffage - refroidissement en hiver et séchage en été au soleil.

L'adhésif est appliqué en une couche uniforme sur les deux surfaces, qui seront adjacentes l'une à l'autre. Pour renforcer la couture, un treillis métallique ou synthétique est collé au pare-chocs par l'intérieur, qui est également imprégné d'un adhésif. La colle durcit en dix minutes, et parfois jusqu'à plusieurs heures. Un ajustement sûr doit être assuré à l'avance pour s'assurer qu'il n'y a pas de mouvement des pièces après la fixation.

Comment coller le pare-chocs, qui est très abîmé et il manque tout un morceau de plastique ? Le laminage comprend la restauration de la pièce manquante du pare-chocs. Les bords sont traités comme lors du collage. 2-3 couches de treillis renforcé sont installées à l'intérieur du pare-chocs, qui est imprégné d'un adhésif. L'espace est rempli avec le même maillage. Ensuite, du mastic est appliqué. Parfois, des inserts spéciaux en résine polyester sont utilisés pour restaurer la partie manquante, qui peut être renforcée avec de la fibre de verre ou du treillis.

Avec toute réparation, la dernière étape est impliquée, qui est conçue pour restaurer l'apparence de la voiture. L'excès de matériau de revêtement est enlevé ou cisaillé, le ponçage ne peut être utilisé qu'à basse vitesse car il peut endommager et faire fondre le plastique. Les produits à peindre sont préparés à l'aide d'un mastic, d'un apprêt et de matériaux similaires. S'ils ne sont pas utilisés, des fissures et un délaminage peuvent apparaître lors du fonctionnement du pare-chocs. Le pare-chocs de la voiture est peint selon la technologie de peinture. On peut même utiliser des vernis et des émaux qui ne sont pas destinés au plastique, cependant, un plastifiant doit leur être ajouté.

Pour la peinture, utilisez de l'émail ordinaire ou de la peinture texturée pour donner de la rugosité. Si vous souhaitez obtenir une peinture de la couleur du corps, l'apprêt est appliqué en une couche supplémentaire.

Dans cette vidéo, vous pouvez voir comment la colle adhère de manière fiable aux pièces en plastique.

Vidéo (cliquez pour lire).