Réparation de crémaillère de direction à faire soi-même pour Kia rio

La plupart des voitures modernes utilisent un mécanisme à crémaillère pour transmettre le mouvement de rotation du volant aux roues. Comme le montre la pratique, il est beaucoup plus fiable que, par exemple, un engrenage à vis sans fin, que l'on trouve encore sur un certain nombre de voitures du siècle dernier.

La conception du mécanisme à crémaillère est simple, ce qui lui confère une grande fiabilité : la rotation du volant au moyen de l'arbre de direction est transmise à une roue dentée (ou simplement un engrenage), qui est reliée directement à la crémaillère par un train d'engrenages. L'engrenage, en rotation, pousse la crémaillère vers la droite ou vers la gauche - en fonction du sens de rotation du volant, et la crémaillère, à son tour, agit sur les pointes qui font tourner les roues avant de la voiture.

Les deux principaux problèmes qui peuvent survenir avec ce mécanisme sont :

• la formation de jeu à l'une des étapes de la transmission du volant aux roues ;
• coincement du train d'engrenages entre l'engrenage et la crémaillère.

Dans le premier cas, la conduite sera très difficile, car la voiture cessera de répondre instantanément à la rotation du volant - avant que les roues ne commencent à tourner, le conducteur devra faire tourner la roue "au ralenti" d'un certain angle en fonction de la quantité de jeu . Les règles de circulation interdisent le fonctionnement de la voiture si le jeu dit total du système de direction dépasse 10 degrés.

Dans ce cas, la réparation de la crémaillère de direction Kia Rio consistera à démonter l'ensemble du mécanisme, à déterminer ses éléments les plus usés et à les remplacer par des neufs.

La raison du jeu réside le plus souvent dans l'usure des pièces des articulations mobiles. Si cette usure n'est pas importante, vous pouvez vous débarrasser du jeu en ajustant simplement le mécanisme. Mais si certaines pièces sont suffisamment usées, vous ne pouvez pas vous passer de les remplacer.

Au premier signe de jeu dans le système de direction, contactez un service automobile dès que possible. Dans les premiers stades de son apparition, vous pouvez y faire face sans remplacer les composants.

N'oubliez pas que le jeu a tendance à se développer comme une tumeur cancéreuse, et c'est précisément cela qui est la principale raison de l'usure accélérée des pièces.

Ainsi, si, après avoir garé la voiture sur l'asphalte, une tache d'huile se forme sous son capot, il est probable que le rail ait "fuyé". Tout d'abord, vérifiez l'intégrité des bagues d'étanchéité. Et si la fuite s'accompagne d'un jeu, même si elle est petite, contactez un service automobile pour un diagnostic de la crémaillère de direction - plus tôt vous le faites, plus il est probable que le remplacement des pièces ne sera pas nécessaire pour éliminer le dysfonctionnement.

Un volant coincé est un très mauvais symptôme. Malheureusement, grâce à la direction assistée de la Kia Rio, le conducteur peut ne pas détecter immédiatement ce dysfonctionnement. Ainsi, un craquement soudain qui a été entendu lors de la rotation du volant ou une rotation difficile du volant - il s'agit très probablement du résultat d'un objet étranger tombant entre l'engrenage de guidage et la crémaillère.

Les conséquences de ceci peuvent être des plus tristes : casse ou déformation des dents de la crémaillère ou du pignon. Les symptômes de ce dysfonctionnement sont les suivants :

• cliquetis et vibrations ressentis lors de la rotation du volant ;
• un jeu soudain dans la colonne de direction ;
• Difficulté à tourner le volant.

Si une ou deux dents sont endommagées sur le rail ou l'engrenage, la voiture ne perdra pas complètement le contrôle - les concepteurs de la voiture ont pris soin de maximiser la sécurité de la voiture et du conducteur. Cependant, le jeu dans le système de direction sera si fort que le conducteur devra littéralement « prendre la route ».Il vaut donc mieux ne pas prendre de risque, mais livrer la voiture au service auto sur une dépanneuse.

La réparation de la crémaillère de direction Kiya Rio, comme tout autre mécanisme et système de la voiture, commence par un diagnostic. Le véhicule est installé sur le pont élévateur de manière à ce que rien ne gêne la rotation de ses roues avant. Le capitaine, en tournant le volant dans un sens ou dans l'autre, surveille la façon dont les roues réagissent à ses actions et écoute, essayant de capter les sons parasites qui se produisent pendant cela. A ce stade, le type de dysfonctionnement de la direction est déterminé.

Ensuite, le rail est retiré de la voiture, démonté, ses composants sont nettoyés de toute contamination et le capitaine trouve la cause spécifique de la panne - un élément défaillant.

Il est préférable qu'il s'agisse d'une pièce native Kia ou d'un analogue fabriqué par un fabricant officiel. Il ne vaut pas la peine d'acheter des pièces détachées bon marché du démontage ou des produits d'origine douteuse - les premiers ont déjà développé une partie de leur ressource, et la qualité des seconds laisse beaucoup à désirer.

Si les dents sont cassées sur le rail ou l'engrenage de guidage, vous ne pouvez pas vous passer de remplacer les pièces défectueuses.

Notre service automobile a toujours en stock toutes les pièces de rechange nécessaires à la réparation du rail Kia Rio. En travaillant directement avec leurs fabricants, nous sommes en mesure de conserver les meilleurs prix pour les pièces détachées, ainsi que les prix pour travailler avec une voiture.

Tout cela nous permet de réparer les crémaillères de direction rapidement, efficacement et à des prix très compétitifs.

Toute technique casse, rien n'est parfait. Il y a des pannes mineures et importantes. Bien entendu, lorsque, par exemple, une fissure s'est formée dans le pare-chocs, vous pouvez prendre votre temps pour le changer. Un tout autre problème est le problème de la direction, dont dépend la vie du conducteur et celle des autres usagers de la route.

Dans la pratique, une panne de la crémaillère de direction KIA Rio n'est pas rare : en Russie, la qualité des routes et la responsabilité des conducteurs pour le bon fonctionnement de la voiture laissent encore beaucoup à désirer. Le rail KIA Rio tombe généralement en mauvais état simplement parce que sa durée de vie a expiré. Par conséquent, il est recommandé d'inspecter le rail au moins 2 fois par an. Les signes détectés de travail instable devraient vous alerter. Ce sont : l'apparition d'un coup inhabituel dans le volant de la kia rio ou dans la suspension elle-même, un bruit dans la pompe de direction assistée, une fuite d'huile, une rotation difficile du volant et du jeu dans les volants.

La réparation KIA Rio est un ensemble de mesures technologiques obligatoires prises pour restaurer les performances complètes de la direction de la voiture.
Cela peut se faire de trois manières :

• La première consiste à nettoyer soigneusement le système de tous les contaminants dans le mécanisme du rack. La poussière et l'humidité peuvent non seulement nuire gravement aux performances du rail, mais aussi causer des dommages importants.
• La seconde est applicable si des dysfonctionnements mineurs d'éléments individuels sont diagnostiqués ou si les raccords et les joints sont devenus inutilisables. Ici, le système est également nettoyé avec le remplacement de toutes les pièces usées ou endommagées de la structure.
• Troisièmement, il ne s'agit pas tant de réparer les rails eux-mêmes, mais de les remplacer par de nouveaux designs de kia rio. Pour le prix, cette méthode est la plus chère, elle est utilisée quand il n'y a pas d'autre issue. Cependant, un tel remplacement prolongera considérablement la durée de vie du véhicule.

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Réparation du mécanisme à crémaillère et pignon KIA Rio 2011 et 2012. démarrage après diagnostic technique. Le contrôle de défectuosité s'effectue par son démontage complet. Toutes les pièces sont soigneusement nettoyées, les anciens joints et roulements sont remplacés automatiquement, les autres pièces sont soigneusement vérifiées pour leur conformité aux paramètres techniques établis. Pour le remplacement, seules des pièces provenant de l'usine du fabricant sont utilisées.

Travail préparatoire. La colonne de gaine est contrôlée sur le stand de l'entreprise. Dans ce cas, le battement de l'arbre est observé et l'état technique de l'embrayage à vis sans fin est déterminé.
Après traitement des données du banc, et si nécessaire, les bielles, anthères et pointes de direction, qui ne peuvent pas être restaurées, sont remplacées par des pièces de rechange d'origine.

Un remplacement complet de l'ancien mécanisme à crémaillère et pignon kia rio par un nouveau et original est effectué après accord avec le client.
La principale raison de l'inadéquation des rails produits en 2011, 2012 est les joints d'étanchéité. Avec eux, les joints toriques en plastique et en caoutchouc échouent. Les joints d'huile et les bagues font partie du kit de réparation kia rio.

La réparation du rail prendra 5 à 8 heures, dans les cas difficiles 1 à 2 jours. Le reste du temps est consacré à tester le rail restauré, qui est effectué sur un stand spécial.

Lors de l'installation de la poussée réparée sur un support d'ordinateur, les angles d'inclinaison des roues sont ajustés (alignement des roues).

Des réparations minimales peuvent être effectuées avec un kit de réparation dédié, qui comprend les pièces suivantes :

La correction du mécanisme de pignon et crémaillère KIA Rio (auto présentée en 2011) est un travail à responsabilité, qui lui est confié par un spécialiste expérimenté qui dispose de tous les outils nécessaires. Ne vous fiez pas aux "artisans" qui prétendent réparer facilement la crémaillère de direction.

Les mécanismes ont tendance à se détériorer. Certaines pièces automobiles sont réparées en douceur après un certain temps, tandis que d'autres doivent faire l'objet d'une attention immédiate. Les premiers comprennent les pare-chocs en plastique, le verre et les parties extérieures de la carrosserie. Le second comprend des mécanismes responsables de la vie et de la sécurité du conducteur et des passagers de la voiture, par exemple le système de direction. Ne pas faire tourner la voiture d'urgence peut entraîner des conséquences irréparables.

Si vous trouvez des dysfonctionnements dans le mécanisme de direction, vous devez être vigilant et inspecter.

La principale cause de pannes est l'irrégularité de la chaussée.
Le plus souvent, des problèmes se manifestent sous la forme de cognements et d'autres bruits excessifs au niveau de la suspension avant. Sur la version russe adaptée de la Kia Rio, la crémaillère de direction s'use en 5 à 8 mois, il est donc prévu de la remplacer 2 fois par an. Parfois, il suffit de simplement réparer le rail sans le remplacer.

Il y a trois étapes de panne de crémaillère de direction et, par conséquent, trois types de réparation.

Si la pièce a déjà été réparée, vous devez la remplacer immédiatement par une nouvelle.

Convient à ceux dont l'appareil n'a pas de défauts externes, mais un coup est apparu et le volant a commencé à tourner plus mal. La réparation consiste en un simple nettoyage de l'ensemble de l'unité de la saleté et de l'humidité accumulées.
Le processus ne prendra pas longtemps : il suffit de retirer le rail de la machine, de le nettoyer et de le serrer.

La deuxième méthode est utilisée pour les appareils endommagés. Vous devrez acheter un kit de réparation et nettoyer le boîtier de l'appareil avant de travailler. Le kit comprend les consommables pour l'assemblage. Nous remplaçons les matériaux obsolètes par de nouveaux - et le mécanisme est remis en fonction. Comment changer chaque matériau est décrit dans les instructions.

Lorsque les réparations ne sont pas possibles, passez à la troisième méthode. Il s'agit d'un simple remplacement de l'ensemble de l'appareil. Contrairement à un appareil réparé, un nouveau est couvert par une garantie.

Le remplacement de la crémaillère de direction n'est pas difficile, il est plus difficile d'y accéder et de tout remonter après réparation. À la fin des travaux, vous devrez régler l'appareil sur la voiture.

La voiture se compose de nombreux mécanismes, et ils doivent être constamment surveillés. D'une manière ou d'une autre, chaque nœud ou périphérique tombe en panne tôt ou tard, et vous devez immédiatement remarquer les dysfonctionnements et effectuer des réparations pour assurer votre sécurité.

Bonjour à tous! J'ai décidé de discuter du Temko suivant. Beaucoup d'entre nous ont non non oui, la crémaillère de direction commence à taper. Les voyages à OD n'apportent pas toujours les résultats souhaités. Et quelqu'un (comme moi) a marqué sur la "garantie" des revendeurs véreux.

Par conséquent, nous commençons à discuter de la réparation indépendante de la crémaillère de direction, du remplacement des bagues, du serrage. Quiconque a quelle expérience dans ce domaine, c'est possible et sur l'exemple d'autres machines avec une conception de rail similaire.

Je vous demande de ne pas combiner le sujet avec un autre et de le laisser tel quel.

Guide de remplacement du kit de réparation :
lien

Le ressort d'horloge est à peu près une boucle dans le volant, il est responsable de la performance du signal, du coussin et des boutons de direction, si le volant fait plus de deux tours par rapport au point zéro (dans les deux sens) le train casse, le résultat est clair.

Selon le sujet, j'ai réparé le rail chez OD mais j'ai été présent durant tout le processus, il n'y a pas de difficultés particulières. Vous avez besoin d'un bon ascenseur ou d'une fosse. La commande est :
-Dévissez et retirez le cardan de direction dans la cabine, fixez le volant en position zéro.
-soulever la voiture, dévisser et retirer les biellettes de direction.
-Dévissez les 4 boulons de fixation du faux-châssis et abaissez le faux-châssis (il est lourd, s'il y a un vérin télescopique, alors il n'y a pas de problème, sinon, alors il vaut mieux faire la procédure ensemble).
- Dévisser les durites haute pression et vidanger le liquide de direction assistée (ici il suffit d'une clé spéciale bouchon avec une rainure 12/14)
-Dévissez les 4 boulons fixant le rail au faux-châssis et retirez le rail.

Ensuite, nous fixons le rail dans un étau, resserrons le soufflet droit, dévissons la tige de direction droite avec la pointe, dévissons la douille et la remplaçons. Pour dévisser la « butée » il faut une bonne tête pour 14, si je ne me trompe pas, le filetage est numéroté, il faut l'arracher. Nous remplaçons le ressort et la butée elle-même. Nous serrons le nouveau palier de butée jusqu'à ce qu'il s'arrête, puis le relâchons de 1,4 tour, puis déplaçons le rail d'avant en arrière (avec précaution, de l'huile va pulvériser des trous des tuyaux), le rail doit bouger avec un petit effort, mais pas pendre et pas serré. Ça y est, on creuse le talon et on met le tout dans l'ordre inverse. Quelque chose comme ça.

Les mécanismes ont tendance à se détériorer. Certaines pièces automobiles sont réparées en douceur après un certain temps, tandis que d'autres doivent faire l'objet d'une attention immédiate. Les premiers comprennent les pare-chocs en plastique, le verre et les parties extérieures de la carrosserie. Le second comprend des mécanismes responsables de la vie et de la sécurité du conducteur et des passagers de la voiture, par exemple le système de direction. Ne pas faire tourner la voiture d'urgence peut entraîner des conséquences irréparables.

Si vous trouvez des dysfonctionnements dans le mécanisme de direction, vous devez être vigilant et inspecter.