En détail : la réparation à faire soi-même kia sportage 3 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
En cliquant sur l'un des liens, vous pouvez télécharger des livres, des manuels pour la réparation et le fonctionnement du KIA Sportage...
Manuel d'atelier Sportage 1 (à partir de 1993 à 2006)
Manuel du propriétaire Sportage 2 (KM) (2004 - 2010)
Manuel de réparation Sportage 2 (KM) (2004 - 2010) (Le manuel contient : des informations générales sur la structure des véhicules HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE II et leurs modifications, des recommandations d'utilisation et d'entretien, une description des pièces moteur, transmission, châssis, direction, système de freinage. Les conseils donnés dans ce manuel vous aideront à effectuer l'entretien et la réparation, aussi bien en station-service que par vous-même)
Manuel du propriétaire Sportage 3 (SL) (2010 - présent)
Manuel d'atelier Sportage 3 (SL) (2010 - présent)
Manuel d'utilisation, entretien et réparation Kia Sportage 3, réparation étape par étape en photos (
Pour ceux qui souhaitent avoir une édition imprimée de livres sur la réparation de KIA Sportage, vous pouvez voir (et éventuellement acheter) ce qui a été publié et quand, par exemple, sur ce site
Dans cet article, je décrirai brièvement ce qui tombe le plus souvent en panne sur une Kia Sportage 3, modèle 2010-2016, avec la désignation d'usine Sl ou Sle. Je travaille dans une station-service et j'ai une expérience pratique en la matière. Ici, nous décrirons non seulement les "maladies" typiques du sportage, mais aussi les méthodes de leur traitement. L'article est destiné à éviter au propriétaire d'une telle voiture des heures de recherche d'informations sur les sections des forums automobiles. Il sera également utile pour ceux qui vont simplement acheter une voiture de sport d'occasion, car il est important de comprendre ce qu'il faut vérifier lors de l'achat. Si j'ai soudainement raté quelque chose, écrivez dans les commentaires.
 |
Vidéo (cliquez pour lire). |
Un dysfonctionnement très courant dans le Sportage de 3e génération est une panne du système de transmission intégrale. Il se produit même lorsque la voiture est exploitée exclusivement comme un SUV urbain, sans utiliser la fonction de blocage de la transmission intégrale. Après tout, même si vous n'appuyez pas sur le bouton de verrouillage 4WD, l'unité de commande engage automatiquement l'essieu arrière en cas de forte accélération au démarrage ou lorsque les roues avant patinent. Le couple est constamment redistribué par l'unité ITM entre les roues avant et arrière dans une proportion de 100 % - 0 % à 50 % - 50 %, respectivement.
Il y a deux défauts avec la transmission intégrale sur le Sportage :
- rupture de l'accouplement de la transmission intégrale (AWD) ;
- corrosion de la liaison cannelée entre la boîte de vitesses (boîte de vitesses) et la boîte de transfert ;
De plus, le deuxième dysfonctionnement survient beaucoup plus souvent que le premier.
Embrayage à traction intégrale, Sportage; 1 - pack d'embrayage, 2 - pompe
Il se manifeste de la manière suivante : il n'y a pas de connexion des roues arrière, même en mode verrouillage 4WD (c'est-à-dire lorsque le bouton est enfoncé), alors que le témoin de dysfonctionnement du système 4WD au tableau de bord est allumé. Il est important que l'arbre de prise de force tourne pendant cela !
De manière générale, l'embrayage est un système d'embrayage multidisque conventionnel comprimé sous pression d'huile. La pression est générée par une pompe fixée au boîtier d'accouplement.
Les codes d'erreur « Arrêt de surcharge thermique d'embrayage P1832 » ou « Avertissement de surcharge thermique d'embrayage P1831 » apparaissent. Voici un article détaillé sur drive2 sur ce qui tombe en panne exactement dans ce cas et comment vous pouvez le réparer.
Cela arrive surtout souvent lorsque l'accouplement surchauffe, avec un glissement prolongé. Ou avec une utilisation fréquente du mode de verrouillage 4WD. Mais ce mode n'est destiné qu'à une utilisation de courte durée sur une zone aux conditions routières difficiles. Ne conduisez pas longtemps avec le bouton de verrouillage 4WD enfoncé.
Le problème est résolu en remplaçant l'ensemble d'embrayage en PP. La pièce n'est pas bon marché, mais il existe des entreprises qui fournissent des services de réparation d'accouplement. Ces services sont faciles à trouver sur Internet.
Une autre panne possible est un dysfonctionnement de la pompe d'embrayage elle-même. Dans ce cas, le code d'erreur P1822 ou P1820 se produit. Sur cette question, KIA a même publié un bulletin de service, selon lequel de. le concessionnaire doit remplacer l'ensemble d'embrayage.
Si la voiture n'est pas sous garantie, vous devez remplacer la pompe séparément, ce qui sera beaucoup moins cher. Seule la nouvelle pompe a déjà été modifiée et nécessite l'achat d'un câblage.
Numéros de pièce : Pompe d'embrayage 4WD - 478103B520, câblage de la pompe 478913B310
Le prix d'une pompe avec câblage est d'environ 22 000 roubles.
Article détaillé sur> sur cette question.
Rouille sur cannelures de boîte de transfert, Sportage 3
Ce n'est pas seulement une maladie du sportage, mais aussi des Hyundai IX35 (Tucson), Santa Fe, Kia Sorento XM.
Le diagnostic est assez simple : on soulève la voiture sur un pont élévateur, on fait tourner les deux roues avant en même temps et on regarde si l'arbre d'hélice tourne en même temps. S'il ne tourne pas, vous devez retirer la boîte de transfert et inspecter les joints cannelés pour déterminer s'il est nécessaire de changer la boîte de transfert elle-même, ou vous pouvez vous limiter à réparer le différentiel de la boîte de vitesses.
Cannelures de différentiel de boîte de vitesses pourries
La cause du dysfonctionnement est le joint d'huile, qui est situé à l'entrée de l'arbre intermédiaire de l'arbre de roue droit dans la boîte de transfert (voici son numéro OE : 47352-39300). En outre, la raison en est que la cannelure elle-même fonctionne sans aucune lubrification de l'usine.
Vous pouvez prolonger la durée de vie en faisant une prophylaxie dès l'achat d'une voiture : retirez (ou repoussez le distributeur) et appliquez du lubrifiant sur les cannelures. Le prix d'émission peut aller jusqu'à 6 000 roubles.
Si vous achetez un Sportage d'occasion, assurez-vous de vérifier la voiture pour ces problèmes. La réparation est assez chère, elle comprend les prix des pièces de différentiel (environ 20 000 roubles) et le coût de la boîte de transfert (600 USD, le prix d'une d'occasion) et, bien sûr, le travail de dépose de la boîte de vitesses et de remplacement pièces (jusqu'à 20 000 roubles).
Liste des pièces détachées nécessaires à la réparation de la transmission intégrale sur Sportage 3, avec numéros d'origine
Cette maladie commence à se manifester avec le bruit caractéristique de la boîte de vitesses, qui se fait entendre à froid, lorsque le moteur tourne au ralenti. Le bulletin de service pour ce problème prescrit le remplacement des bagues de synchroniseur pour les 4e, 5e et 6e vitesses de la transmission manuelle.
Parfois, la raison peut être dans la "synchronisation" du 3ème rapport et du rapport correspondant. La raison est spécifiquement déterminée après le démontage de la boîte.
Si les synchroniseurs ne sont pas remplacés à temps, des conséquences plus graves peuvent survenir - la fourrure. dommages aux dents des engrenages des engrenages, ce qui entraîne leur remplacement, et, par conséquent, des réparations plus coûteuses.
Le coût des travaux coûte généralement jusqu'à 300 $. Plus les pièces de rechange nécessaires.
Le problème est similaire à celui décrit ci-dessus avec les quatre roues motrices. Pourrir le joint cannelé entre l'arbre de transmission droit et le joint homocinétique intérieur. Cela se produit en raison de la pénétration d'eau à travers le joint d'huile (ou plutôt le soufflet). De plus, la corrosion fait son travail, les cannelures s'affaiblissent et se coupent complètement. Lorsque les cannelures du volet sont complètement coupées, la voiture ne pourra atteindre le service que lorsque la transmission intégrale est en marche, car à la suite du fonctionnement du différentiel, tout le couple de l'essieu avant ira au côté droit.
Corrosion des cannelures de l'arbre de chasse et de l'entraînement, à droite, Sportage 3
Prix de réparation: ramval 4 500 roubles, joint homocinétique droit jusqu'à 45 000 roubles.
Comme dans le cas de la connexion de la boîte de transfert - la boîte, il est nécessaire de faire la prévention du rinçage avec le remplacement du joint d'huile et l'application de lubrifiant, cela prolongera la durée de vie des cannelures.
Bien sûr, de tels symptômes sont typiques de nombreuses pannes de voitures diesel. Mais on parle ici des dysfonctionnements les plus fréquents, ceux qui arrivent tôt ou tard sur tous les Sportage.
Cette "maladie" est typique des configurations diesel avec moteurs R 2.0 et U2 1.7. Il y a généralement deux raisons à ces symptômes :
- dysfonctionnement du capteur de pression de suralimentation, sur une voiture avec un moteur de 2 litres ;
- dysfonctionnement du câblage du capteur de pression de suralimentation, sur les voitures avec un moteur 1.7 ;
Dans les deux cas, la centrale bascule le fonctionnement du moteur en mode secours, ce qui signifie notamment la coupure du régime moteur aux alentours de 3000 tr/min. Le conducteur a l'impression que la turbine ne fonctionne tout simplement pas. Ce n'est bien sûr pas le cas.
Sur les diesels 2 litres Code d'erreur P0299 Turbocharger / Supercharger Underboost ou P0069 Manifold Absolute Pressure - La corrélation de la pression barométrique est stockée, ou les deux.Dans la plupart des cas, le problème est résolu en remplaçant le capteur de pression de suralimentation. Bien entendu, un diagnostic moteur complet est nécessaire avant l'achat d'un capteur.
Lors de la commande d'un capteur, il est important de faire attention aux inscriptions qui s'y trouvent. Il existe deux types de capteurs : les anciens, qui ont été installés à l'origine lors de la production des premières chaussures de sport, et les modernisés, qui changent une fois et ne cassent plus.
Les capteurs améliorés se distinguent par la présence de l'inscription "Au". Cela signifie que le PCB contient de l'or. Il s'agit d'un capteur amélioré qui ne tombe pas en panne à plusieurs reprises.
Le prix initial est d'environ 2 000 roubles.
1,7 litre sportage la raison n'est pas dans le capteur lui-même, mais dans son câblage. Les erreurs sont les suivantes : P0237, P0238.
Connecteur du capteur de pression de suralimentation, Sportage 3
Sur le connecteur électrique lui-même, les fils « tombent » et il est donc impossible de les souder. La solution devrait être soit de remplacer l'ensemble du connecteur du capteur de pression de suralimentation, soit de remplacer la broche (contact) par un fil endommagé.
Vous pouvez essayer de trouver le connecteur au démontage. Ou commandez auprès d'un concessionnaire Kia ou Hyundai agréé. Voici son numéro de catalogue 1898000066AS... Le prix ne dépasse pas 1 500 roubles.
De plus, nous nous concentrerons principalement sur les pannes non liées aux unités de puissance et au châssis.
L'électronique de carrosserie, les systèmes d'aide au stationnement et une caméra de recul sont d'autres motifs de visites d'entretien périodiques.
Tous les propriétaires de sportage ont rencontré à plusieurs reprises des capteurs d'aide au stationnement inopérants. Cela se manifeste ainsi : mettez la marche arrière, il n'y a pas d'obstacles derrière la voiture, et le buzzer des radars de recul émet un bip, comme si vous vous étiez appuyé contre quelque chose avec un pare-chocs. Nous devrons remplacer le capteur défectueux.
Ou la deuxième option : lorsque la marche arrière est enclenchée, le dispositif de signalisation parktronic émet plusieurs bips courts (de 1 à 4) au lieu d'un seul bip long normal. Ainsi, le numéro du capteur défaillant est délivré, il est considéré de gauche à droite dans le sens de la marche. 2 signaux courts - le deuxième depuis le capteur gauche, 3 - le troisième depuis la gauche. Dans ce cas, le problème peut être à la fois avec le capteur lui-même et avec son câblage, par exemple, l'oxydation du connecteur.
Références des capteurs : 95720-3u000 - extérieur, 95720-3u100 - interne. (ce numéro est uniquement pour les voitures sans système de stationnement automatique, SPAS). Le prix initial est d'environ 50 $. Vous pouvez acheter du chinois pour 18 $ sur Aliexpress, ça marche aussi très bien.
Les capteurs tombent en panne en raison de la pénétration d'eau à l'intérieur et, malheureusement, les capteurs remplacés tombent souvent en panne.
La pénétration d'humidité et l'oxydation de la caméra de recul sont également un problème assez courant. Dans le même temps, au début, l'image de la caméra devient trouble ou disparaît périodiquement, puis disparaît complètement. Le plus souvent, la caméra ne peut pas être réparée. les contacts de la carte pourriront complètement.
C'est bien si cela se produit pendant la période de garantie de la voiture. Après tout, le prix du nouvel original est d'environ 350 dollars américains. voici son numéro 95750-3w000.
Afin d'économiser de l'argent, de nombreux propriétaires achètent une caméra chinoise ordinaire et l'installent à la place de la caméra standard.
Par temps de pluie, ou lors de changements brusques de température du gel au-dessus de zéro, un dysfonctionnement du tableau de bord se manifeste occasionnellement dans les sportages. Il ne s'allume tout simplement pas. Tous les appareils ne fonctionnent pas, l'écran de l'ordinateur de bord ne s'allume pas. Seuls les voyants "Check engine" et l'indication d'une porte ouverte et d'une ceinture de sécurité débouclée sont allumés. De plus, la lunette arrière chauffante ne s'allume pas.
Tous ces symptômes sont dus à la pénétration d'humidité sur le circuit imprimé du tidy, sous le processeur principal. La raison, très probablement, est le traitement de mauvaise qualité de la planche avec un vernis spécial.
L'humidité apparaît en raison de la condensation, avec des changements brusques de température.
Si la voiture est sous garantie, dépêchez-vous au service, le tableau de bord sera remplacé par un neuf. Si la garantie est terminée, les réparations vous coûteront un joli centime. Le coût du nouveau rangement est d'environ 50 000 roubles. Mais prenez votre temps pour l'acheter.
Comme le montre l'expérience de nombreux propriétaires de telles voitures, il est possible de réparer le panneau par simple séchage. Pour ce faire, il n'est même pas nécessaire de retirer le range-tout de la voiture. Le plus simple est de le réchauffer en allumant le chauffage au maximum et en fermant toutes les portes, laisser le poêle fonctionner jusqu'à ce qu'il fasse assez chaud dans l'habitacle, environ 20-30 minutes.Dans 9 cas sur 10, cette méthode aide et le panneau prend vie.
Si cela ne fonctionne pas, démontez le range-tout et réchauffez la planche avec un sèche-cheveux par exemple. Une fois qu'elle aura gagné, il ne sera pas superflu de recouvrir le plateau d'une couche de spécial. vernis, qui peut être acheté dans n'importe quel magasin pour les radioamateurs.
La deuxième partie de l'article ici.
La suspension arrière grince-t-elle à des températures inférieures à zéro, comme un wagon non lubrifié ? Voyons comment y remédier !
Évaluation des articles : 
Comment puis-je changer moi-même les béquilles stabilisatrices ?
Évaluation des articles : 
Les ressorts standard se sont affaissés. Nous changeons nos proches pour des ressorts Autoclaxon pas chers. Le résultat est ce qui s'est passé.
Évaluation des articles :
Comment puis-je changer moi-même les bagues de suspension arrière flottantes ?
Évaluation des articles :
Comment changer l'essuie glace arrière ? Et pour quoi le changer ?!
Évaluation des articles :
Comment changer les boules moi-même ? Nous regardons le reportage photo.
Évaluation des articles :
Le condo n'est pas froid !? Remplacement des joints toriques du détendeur du climatiseur, regardez !
Évaluation des articles :
Reportage photo sur le remplacement des plaquettes de frein avant, plus une vidéo ! Et aussi, quels tampons choisir ?
Évaluation des articles :
Comment changer soi-même les disques de frein ? Reportage photo sur le remplacement ! Quels disques choisir !?
Évaluation des articles :
Nous changeons les amortisseurs avant et arrière pour les U et FFF confortables et modifiés d'origine
Évaluation des articles :
Ennuyeux, manche. Pièces de rechange disponibles. INSTALLATION DE BUSES D'HUILE.
Le moteur G4KD a été installé non seulement sur le Kia sportage, mais également sur un certain nombre de voitures KIA et HYUNDAI. Malheureusement, dans les réalités russes, il ne s'est pas imposé comme un moteur fiable. Le principal problème auquel sont confrontés les propriétaires de la Kia sportage G4KD est le cliquetis du groupe piston et la "consommation d'huile" progressive. Aux stades initiaux du problème de grippage, un léger tapotement se fait entendre sur un moteur non chauffé, plus il y a d'usure, plus le cliquetis du G4KD est fort. Naturellement, la consommation d'huile g4KD augmente de façon exponentielle. Le réservoir d'huile peut atteindre plusieurs litres pour plusieurs centaines de kilomètres, mais ce sont des cas extrêmement négligés.
Étant donné que le problème principal du G4KD est le grippage dans les cylindres, il existe plusieurs solutions au problème. Tout dépend du degré d'endommagement des parois du cylindre. 
Étant donné que les courses sont généralement d'environ une centaine et que des particules solides des restes des cylindres ont volé à travers l'échappement, nous recommandons fortement de réparer la culasse (en remplaçant occasionnellement les bagues) en ajustant les jeux de soupapes.
Le vilebrequin G4KD, en pratique, souffre rarement. La réparation se résume à polir les cous.
Ainsi, la réparation du G4KD est possible sans manchon, ce qui réduit considérablement le coût et accélère le processus de réparation. Comme toujours, nous déconseillons fortement l'achat d'un moteur G4KD sous contrat, car avec une probabilité de 80% vous achèterez un « frère jumeau » de votre moteur avec les mêmes problèmes, peut-être un peu moins, mais néanmoins.
Le centre technique des moteurs masculins dispose de son propre parc machine. Ainsi, nous réduisons considérablement le temps de réparation. La garantie pour la réparation de Kia sportage G4KD est de 6 mois sans limitation de kilométrage. Dans votre attente!
Cette Kia Sportage 3 - la voiture est au moins bonne, tu n'as même pas besoin d'en parler. Vingt ans de production, la demande toujours croissante pour le modèle, un restylage soigné en usine, un excellent rapport poids/puissance et des indicateurs de confort enviables ont rendu cette voiture à la fois remarquable, populaire et répandue.
La masse et la popularité ont donné naissance à des idées audacieuses réglage Kia Sportage 3 faites-le vous-même. Chacun de nous rêve d'individualiser sa voiture ! Kia Sportage 3 crée toutes les conditions pour les activités de réglage.
Réglage des puces Kia Sportage 3 - l'événement n'est pas facile et responsable. Cependant, il n'y a pas de difficulté particulière à cela. Dans les conditions modernes, le propriétaire de la voiture peut choisir le type de puce dont il a besoin. Il peut en être sûr : à la suite du flashage du logiciel, la puissance du moteur à essence va augmenter de 10 % ; le moteur diesel, selon la modification, "chauffera" de plus de 20%.
Les fabricants de modules de réglage amovibles affirment que la connexion de leur appareil à une voiture augmente jusqu'à 26 % la puissance d'un moteur à essence, et sans augmenter la consommation de carburant. Les experts sont plus sobres dans leurs appréciations, mais ils ne nient pas l'utilité d'installer une unité électronique de réglage.
Même si vous ne vous efforcez pas d'économiser du carburant, réglage des puces Kia Sportage 3 besoin de faire. Remarque des utilisateurs de voitures : lors de la conduite sur un progiciel standard, il est inévitable (quoique rarement) qu'il y ait de courts blocages de l'ECU, qui sont exprimés en "coups" pendant la conduite.
Les pannes de l'électronique sur les voitures sont particulièrement sensibles Kia Sportage 3 avec boite automatique. Cependant, il convient de garder à l'esprit: un simple changement d'huile dans une transmission automatique, effectué avec le remplacement simultané du filtre de transmission automatique standard par un filtre de réglage, donne un résultat étonnant. La douceur des changements de vitesse fait que l'humble crossover ressemble à une voiture CVT coûteuse. L'effet maximal se fait sentir sur les véhicules avec un kilométrage important.
Des aspects importants du problème de maintenance des distributeurs automatiques sont discutés dans l'article sur https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/AKPP_LIQUI-MOLY.
Parler de la nécessité d'un réglage Kia Sportage 3 difficile : la voiture a tellement de succès que des tentatives irréfléchies pour l'améliorer peuvent entraîner une détérioration de l'état de la voiture. Cependant, certains des ajouts sont sans équivoque positifs.
Un cadre léger ou même une conception à crémaillère résiste à la torsion de la carrosserie et protège en même temps les unités de voiture contre les "blessures" accidentelles.
Les protections de carter sont un excellent moyen de garder votre véhicule en marche sur un terrain accidenté.
Un dispositif simple est également utile lorsqu'une roue heurte le bord d'une pierre qui se trouve sur la chaussée d'une autoroute à grande vitesse. L'énergie d'impact des gros gravats peut être suffisante pour endommager considérablement d'importants composants automobiles.
Vitre arrière Kia Sportage 3 semble très élégant, cependant, selon la plupart des utilisateurs, il n'offre pas une bonne visibilité en marche arrière.
Les capteurs de stationnement qui se sont répandus au cours de la dernière décennie (lire https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/spark_bizon) ne permettent de résoudre que partiellement le problème. Le réglage des instruments est d'une sensibilité inégalée, et les capteurs de stationnement jonchent l'asphalte sont reconnus comme un obstacle.
L'appareil, qui a fait ses preuves en Europe occidentale, est trop beau pour la Russie. Par conséquent, dans des conditions domestiques, il est préférable d'utiliser une caméra de recul. Il est installé sur le chant de la porte arrière.
Afin de ne pas changer les habitudes de conduite enracinées, équipez votre voiture d'un rétroviseur avec un moniteur de caméra de recul intégré.
Chaque propriétaire de voiture envie secrètement le conducteur de la locomotive - mais pas à cause de la puissance du moteur et du nombre de roues motrices. À cause de la tonalité ! Bien sûr s'adapter à Kia Sportage 3 le sifflet de la locomotive ne fonctionnera pas, car vous devrez transporter un réservoir d'air comprimé sur une remorque, mais personne ne gêne la mise sur la voiture d'un dispositif avancé en termes de tonalité et de volume.
Réalisation externe tuning Kia Sportage 3 faites-le vous-même faisable si vous décidez de forcer l'installation de kits de carrosserie utiles.
Les garnitures chromées des poignées de porte confèrent au crossover une touche de glamour.
Des moulures de porte chromées complètent l'impression.
Les déflecteurs sur le verre modifient non seulement l'apparence de la voiture, mais augmentent également l'intensité de la ventilation de l'habitacle pendant la conduite. Le vide qu'ils génèrent augmente la vitesse du flux d'air entrant dans le corps par les trous de ventilation et le sortant par les fenêtres légèrement ouvertes.
Lors du remplacement de la calandre standard par une calandre de réglage, veillez à maintenir (ou mieux, à réduire) la traînée aérodynamique définie par le fabricant. La complication de la forme de la calandre, l'abondance de pièces massives devant le radiateur entraînent une détérioration des paramètres de transfert de chaleur sur la calandre. Une voiture intelligente résout le problème en allumant le ventilateur, mais en conséquence, la consommation de carburant augmente et les ressources des unités motrices diminuent.
Certains des propriétaires Kia Sportage 3 envisage l'installation de métal.
... couvre-seuils de porte avec une stupidité vide. L'utilité réelle de cette procédure ne doit pas être sous-estimée. La housse aide à protéger la partie du corps contre les dommages, rend la voiture encore plus attrayante et augmente la sécurité d'utilisation de la voiture la nuit.
Les seuils à charnières sont une aubaine pour une voiture de cette classe. Améliorant la perception visuelle du crossover, les pièces de carrosserie articulées rendent l'entrée et la sortie de la voiture confortable pour les adultes et les enfants.
Le pare-chocs ordinaire d'un crossover coréen est une pièce coûteuse et, en raison du respect des normes de sécurité, n'est pas très durable. Bien que la protection de pare-chocs esthétique ait un coût, elle permet d'économiser beaucoup en cas d'accident.
Tuning optique Kia Sportage 3 Est une activité extrêmement excitante. Les fournisseurs de blocs optiques, antibrouillards et feux arrière offrent une grande variété d'options pour sa mise en œuvre.
Chaque automobiliste peut facilement sélectionner le meilleur ensemble d'équipements d'éclairage pour son crossover.
Un tuyau d'échappement c'est bien, deux c'est mieux
Et quatre est la bonne chose pour Kia Sportage 3! D'accord, une voiture avec un échappement fourchu est beaucoup plus impressionnante qu'une voiture standard.
Un silencieux transversal nécessite une suspension à amortisseur, mais c'est un problème facilement surmonté.
Combattre le bruit - sous toutes ses formes - est le devoir sacré de tout adepte de l'autoréglage. Nous avons plus d'une fois parlé en détail de l'amélioration de l'isolation acoustique d'une carrosserie automobile. Pour plus de détails, consultez l'article sur https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/shum.
Je voudrais ajouter qu'après avoir dépensé environ trente mille roubles en mesures d'insonorisation, vous pouvez compter sur une amélioration des performances sonores de la cabine d'une fois et demie.
L'insonorisation fabriquée en usine bloque environ 70% du bruit de la machine. La protection Tuning ne laisse pas passer 96% du bruit dans l'habitacle !
À première vue, il n'y a pas beaucoup de différence entre les roues coulées, forgées et estampées. Ils sont tous ronds et s'adaptent parfaitement au caoutchouc recommandé par le fabricant. Pourquoi payer plus cher ?
Voici pourquoi. La roue en alliage léger coulé a une meilleure géométrie et un meilleur équilibre qu'une roue en acier embouti. Cela signifie qu'à des vitesses élevées (lire - à des vitesses élevées), la stabilité du comportement de la roue est plus élevée pour un disque coulé usiné.
Les roues forgées diffèrent des roues coulées non seulement par leur prix plus élevé, mais également par leur durabilité. Le métal compacté modifie sa structure cristalline, ce qui facilite la gestion des charges dynamiques et ne montre pas de changements de fatigue pendant une longue période.
Réglage Kia Sportage 3, toucher les roues, apporte un profit considérable sous la forme d'une augmentation de la ressource de la suspension et des roulements. L'uniformité de rotation d'un disque de réglage de haute qualité est une garantie de la durabilité des pièces complexes et coûteuses du système de propulsion d'une voiture. Cependant, les coûts initiaux d'un montant de 40 000 roubles (le coût approximatif d'un jeu de jantes en alliage de qualité décente) doivent être pris en charge.
D'accord, le fabricant publie Kia Sportage 3 dans des couleurs trop neutres. Est-ce mal quand la couleur vive du crossover fait admirer les passants, et que les propriétaires de limousines noires se retournent avec envie ?
La couleur bleu néon de la voiture n'a pas l'air pire.
Des réserves considérables de créativité se cachent dans les possibilités de refaire l'intérieur de la voiture. Le contraste noir et rouge est un classique indémodable du genre !
Le réglage intérieur lumineux peut être doux, même visuellement !
Les tentatives d'application de peintures contrastées sur la surface extérieure du corps du crossover sont intéressantes, mais loin d'être univoques.
La texture mate de la peinture de la voiture est un nouveau mot dans la mode automobile orientale. Et bien que l'éclat miroir de la brillance des surfaces incurvées du corps ait été reconnu comme gagnant-gagnant il y a plus de cent ans, le manque de brillance attire également l'attention.
Voiture à l'écoute qualitative Kia Sportage 3 devient une véritable œuvre d'art. Ne soyez donc pas surpris si vos efforts aboutissent à une offre extrêmement lucrative d'une galerie d'art contemporain.
Posséder une bonne voiture étrangère peut être éclipsé par une panne inattendue. Que la Kia Sportage 1 soit une voiture fiable, mais même avec elle, des problèmes surviennent. Certains conducteurs dans ce cas haussent les épaules, estimant qu'ils doivent immédiatement se rendre dans un centre de service. À certains égards, ils ont raison, car les réparations peuvent être une tâche difficile, il est donc plus pratique de se tourner vers des professionnels. Si vous voulez économiser de l'argent, vous devez penser aux dysfonctionnements individuels que vous pouvez réparer vous-même.
Lors de l'évaluation de la réparation de Kia Sportage 1, vous devez d'abord déterminer quels éléments structurels peuvent être restaurés seuls. Vous ne pouvez pas entreprendre des travaux individuels, car ils peuvent nuire à la garantie et modifier le principe de fonctionnement d'autres unités. Quelles pièces méritent d'être réparées ?
Les experts suggèrent que vous pouvez faire face à certaines actions de vos propres mains. Pour ce faire, vous n'avez pas besoin d'avoir les compétences d'un mécanicien, le propriétaire de la voiture fera donc face à la panne. La pratique montre à quelle fréquence les gens commencent à se rétablir sans l'aide de personne.
Il est possible d'éliminer les pannes de la carrosserie Kia Sportage 1 si vous la prenez au sérieux. Le principal problème est généralement les bosses et les égratignures, qui sont un problème terrible. Ce n'est pas vrai, car la plupart d'entre eux ne restent qu'à la surface du métal, gâtant la peinture. Dans de tels cas, vous n'avez pas besoin de contacter le centre de service, il vous suffit d'utiliser des outils spéciaux.
Habituellement, la réparation est basée sur le polissage de la surface du corps. Après cela, la surface endommagée reprend son aspect d'origine et retrouve sa beauté. Un chauffeur expérimenté n'a pas besoin de travailler pendant seulement 1 heure, vous ne devriez donc pas avoir peur d'une égratignure. Si les dommages sont plus importants que prévu, vous devrez vous rendre dans un atelier pour obtenir l'aide d'un professionnel.
