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Manuel d'atelier Sportage 1 (à partir de 1993 - 2006)
Manuel du propriétaire Sportage 2 (KM) (2004 - 2010)
Manuel de réparation Sportage 2 (KM) (2004 - 2010) (Le manuel contient: des informations générales sur la structure des voitures HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE II et leurs modifications, des recommandations pour le fonctionnement et l'entretien, une description des éventuels dysfonctionnements du moteur, transmission, pièces de châssis, direction, système de freinage. Les conseils donnés dans ce manuel vous aideront à effectuer l'entretien et la réparation, à la station-service et par vous-même)
Manuel du propriétaire Sportage 3 (SL) (2010 - présent)
Manuel d'atelier Sportage 3 (SL) (2010 - présent)
Manuel d'utilisation, d'entretien et de réparation Kia Sportage 3, réparation étape par étape en photos (
Pour ceux qui veulent avoir une édition imprimée des livres de réparation KIA Sportage, vous pouvez voir (et éventuellement acheter) quoi et quand a été publié, par exemple, sur ce site
Dans cet article, je décrirai brièvement ce qui tombe le plus souvent en panne sur une voiture Kia Sportage 3, modèle 2010-2016, avec la désignation d'usine Sl ou Sle. Je travaille dans une station-service et j'ai une expérience pratique dans ce domaine. Il décrira non seulement les "maladies" typiques du sportage, mais aussi comment les traiter. L'article est conçu pour éviter au propriétaire d'une telle voiture de nombreuses heures de recherche d'informations dans les sections des forums automobiles. Il sera également utile à ceux qui vont juste acheter un Sportage d'occasion, car il est important de comprendre ce qu'il faut vérifier lors de l'achat. Si j'ai soudainement manqué quelque chose de la vue, écrivez dans les commentaires.
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Un dysfonctionnement très courant dans le Sportage de 3e génération est une panne du système de traction intégrale. Cela se produit même lorsque la voiture est utilisée exclusivement comme un "SUV" urbain, sans utiliser la fonction de verrouillage de la transmission intégrale. Après tout, même si vous n'appuyez pas sur le bouton de verrouillage 4WD, l'unité de commande connecte automatiquement l'essieu arrière aux moments de forte accélération au démarrage ou lorsque les roues avant patinent. Le couple est constamment redistribué par le bloc ITM entre les roues avant et arrière dans une proportion de 100% - 0% à 50% - 50%, respectivement.
Il y a deux dysfonctionnements de la transmission intégrale sur le Sportage :
- panne de l'accouplement de la transmission intégrale (PP);
- corrosion de la connexion cannelée entre la boîte de vitesses (boîte de vitesses) et la boîte de transfert ;
De plus, le deuxième dysfonctionnement se produit beaucoup plus souvent que le premier.
Embrayage à traction intégrale, Sportage; 1 - pack d'embrayage, 2 - pompe
Il se manifeste comme suit: il n'y a pas de connexion des roues arrière, même en mode de verrouillage 4WD (c'est-à-dire avec le bouton enfoncé), alors que le voyant de dysfonctionnement du système 4WD sur le tableau de bord est allumé. Il est important que l'arbre à cardan tourne pendant ce temps !
De manière générale, l'embrayage est un système conventionnel avec un pack d'embrayage multidisque qui se comprime sous la pression d'huile. La pression est générée par une pompe montée sur le carter d'embrayage.
Les codes d'erreur "P1832 Arrêt de surcharge thermique de l'embrayage" ou "P1831 Avertissement de surcharge thermique de l'embrayage" apparaissent. Voici un article détaillé sur drive2 sur ce qui tombe exactement en panne dans ce cas et comment il peut être réparé.
Cela se produit particulièrement souvent lorsque l'embrayage est surchauffé, avec un glissement prolongé. Ou avec une utilisation fréquente du mode de verrouillage 4WD. Mais ce mode n'est destiné qu'à une utilisation de courte durée sur un chantier aux conditions routières difficiles. Ne conduisez pas pendant une longue période avec le bouton de verrouillage 4WD enfoncé.
Le problème est résolu en remplaçant l'ensemble d'embrayage en PP. La pièce n'est pas bon marché, mais il existe des entreprises qui fournissent des services de réparation d'embrayage. Ces services sont faciles à trouver en ligne.
Une autre panne possible est un dysfonctionnement de la pompe d'embrayage elle-même. Dans ce cas, le code d'erreur P1822 ou P1820 apparaît. Sur cette question, KIA a même publié un bulletin de service, selon lequel. le concessionnaire doit remplacer l'ensemble d'embrayage.
Si la voiture n'est pas sous garantie, vous devez remplacer la pompe séparément, ce qui sera beaucoup moins cher. Seule la nouvelle pompe a déjà été modifiée et nécessite l'achat de câblage pour celle-ci.
Numéros de pièces : Pompe d'embrayage 4WD - 478103B520, câblage de la pompe 478913B310
Le prix d'une pompe avec câblage est d'environ 22 000 roubles.
Article détaillé sur > sur ce sujet.
Rouille sur les fentes de la boîte de transfert, Sportage 3
C'est une maladie non seulement du sportage, mais aussi de la Hyundai IX35 (Tucson), Santa Fe, Kia Sorento XM.
Le diagnostic est assez simple: nous soulevons la voiture sur un pont élévateur, tournons les deux roues avant en même temps et voyons si l'arbre porte-hélice tourne. S'il ne tourne pas, vous devez retirer la boîte de transfert et inspecter les connexions cannelées pour déterminer si la boîte de transfert elle-même doit être changée, ou vous pouvez vous limiter à réparer le différentiel de la boîte de vitesses.
Cannelures de différentiel de boîte de vitesses pourries
La cause du dysfonctionnement est le joint d'huile, qui est situé à l'entrée de l'arbre intermédiaire de l'arbre de roue droit vers la boîte de transfert (voici son numéro OE : 47352-39300). La raison en est également que la cannelure elle-même fonctionne sans aucune lubrification de l'usine.
Vous pouvez prolonger la durée de vie en faisant un entretien préventif dès l'achat d'une voiture : retirez (ou déplacez la boîte de transfert) et appliquez de la graisse sur les cannelures. Le prix d'émission est jusqu'à 6 000 roubles.
Si vous achetez un Sportage d'occasion, n'oubliez pas de vérifier la voiture pour ces problèmes. La réparation est assez chère, elle comprend les prix des pièces de différentiel (environ 20 000 roubles) et le coût de la boîte de transfert (prix de 600 USD pour une d'occasion) et, bien sûr, le travail de démontage de la boîte de vitesses et de remplacement des pièces (jusqu'à 20 000 roubles).
Liste des pièces de rechange nécessaires pour la réparation de la transmission intégrale sur Sportage 3, avec numéros OE
Cette maladie commence à se manifester par un bruit caractéristique de la boîte de vitesses, qui se fait entendre lorsqu'il fait froid, lorsque le moteur tourne au ralenti. Le bulletin de service pour ce problème prescrit le remplacement des bagues de synchronisation pour les 4e, 5e et 6e vitesses de la transmission manuelle.
Parfois, la raison peut être dans le "synchronisme" de la 3ème vitesse et de la vitesse correspondante. Plus précisément, la raison est déterminée après le démontage de la boîte.
Si les synchroniseurs ne sont pas remplacés à temps, des conséquences plus graves peuvent apparaître - fourrure. endommagement des dents de l'engrenage, ce qui implique leur remplacement et, par conséquent, une réparation plus coûteuse.
Le prix des travaux coûte généralement jusqu'à 300 $. Plus les pièces nécessaires.
Le problème est similaire à celui décrit ci-dessus avec la transmission intégrale. La connexion cannelée entre l'arbre d'entraînement droit et le joint homocinétique intérieur est pourrie. Cela se produit en raison de la pénétration d'eau à travers le presse-étoupe (ou plutôt l'anthère). De plus, la corrosion fait son travail, les cannelures s'affaiblissent et sont complètement coupées. Avec des cannelures complètement coupées, la voiture ne pourra se rendre au service que lorsque la transmission intégrale est activée, car du fait du fonctionnement du différentiel, tout le couple de l'essieu avant ira du côté droit.
Corrosion des cannelures de l'arbre de transmission et de la transmission droite, Sportage 3
Prix de réparation: arbre de promotion 4 500 roubles, joint droit jusqu'à 45 000 roubles.
Comme dans le cas de la connexion razdatka-box, il est nécessaire de faire une maintenance préventive avec le remplacement du joint d'huile et l'application de lubrifiant, cela prolongera la durée de vie des cannelures.
Bien sûr, de tels symptômes sont typiques de nombreuses pannes de voitures diesel. Mais ici on parle des dysfonctionnements les plus fréquents, ceux qui arrivent tôt ou tard sur tous les Sportage.
Cette "maladie" est typique des niveaux de finition diesel, avec les moteurs R 2.0 et U2 1.7. Il y a généralement deux raisons à ces symptômes :
- dysfonctionnement du capteur de pression de suralimentation, sur une voiture avec un moteur de 2 litres ;
- dysfonctionnement du câblage du capteur de pression de suralimentation, sur les machines à moteur 1.7 ;
Dans les deux cas, la centrale met le moteur en mode secours, c'est-à-dire en particulier l'arrêt du régime moteur à environ 3000 tr/min. Le conducteur a le sentiment que la turbine ne fonctionne tout simplement pas. Ceci, bien sûr, n'est pas vrai.
Sur les diesels de 2 litres P0299 Sous-alimentation du turbocompresseur / compresseur ou P0069 Pression absolue du collecteur - Corrélation de la pression barométrique, ou les deux, sont stockés. Dans la plupart des cas, le problème est résolu en remplaçant le capteur de pression de suralimentation. Bien entendu, il est nécessaire de réaliser un diagnostic complet du moteur avant d'acheter un capteur.
Lors de la commande d'un capteur, il est important de faire attention aux inscriptions dessus. Il existe deux types de capteurs : les anciens, qui ont été installés à l'origine lors de la production des premières voitures de sport, et les modernisés, qui changent une fois et ne tombent plus en panne.
Les capteurs modernisés diffèrent par la présence de l'inscription "Au". Cela signifie que le circuit imprimé contient de l'or. Il s'agit d'un capteur amélioré qui ne tombe plus en panne.
Le prix de l'original est d'environ 2000 roubles.
Pour 1,7 litre sporteydzhah la raison n'est pas dans le capteur lui-même, mais dans son câblage. Les erreurs dans ce cas sont : P0237, P0238.
Connecteur du capteur de pression de suralimentation, Sportage 3
Sur le connecteur électrique lui-même, les fils « tombent », et il est donc impossible de les souder. La solution devrait être soit de remplacer l'ensemble du connecteur du capteur de pression de suralimentation, soit de remplacer la broche par le fil endommagé.
Vous pouvez essayer de trouver le connecteur au démontage. Ou commandez auprès d'un concessionnaire Kia ou Hyundai agréé. Voici sa référence 1898000066AS. Le prix ne dépasse pas 1500 roubles.
De plus, nous nous concentrerons principalement sur les pannes non liées aux unités de puissance et au châssis.
L'électronique de carrosserie, les systèmes d'aide au stationnement et une caméra de recul sont d'autres raisons de visites périodiques au service.
Tous les propriétaires de sportage ont rencontré à plusieurs reprises des capteurs inopérants dans le système d'aide au stationnement. Cela se manifeste comme ceci : allumez la marche arrière, il n'y a pas d'obstacles derrière la voiture et le signal sonore des capteurs de stationnement émet un bip, comme si vous rencontriez quelque chose avec un pare-chocs. Vous devrez remplacer le capteur défectueux.
Ou la deuxième option: lorsque vous allumez la marche arrière, les capteurs de stationnement signalent au lieu du signal normal - un seul bip long - plusieurs courts (de 1 à 4). Ainsi, le numéro du capteur défaillant est délivré, il est considéré de gauche à droite dans le sens de la marche. 2 bips courts - deuxième capteur à partir de la gauche, 3 - troisième à partir de la gauche. Dans ce cas, le problème peut provenir à la fois du capteur lui-même et de son câblage, par exemple l'oxydation du connecteur.
Numéros de catalogue des capteurs : 95720-3u000 - externe, 95720-3u100 - interne. (ces numéros sont uniquement pour les voitures sans système de stationnement automatique, SPAS). Le prix de l'original est d'environ 50 $. Vous pouvez en acheter un chinois sur Aliexpress pour 18 $, cela fonctionne également très bien.
Les capteurs échouent en raison de l'infiltration d'eau et, malheureusement, ceux qui ont été remplacés se cassent souvent à nouveau.
Un autre problème assez courant est la pénétration d'humidité et l'oxydation de la caméra de recul. Dans le même temps, au début, l'image de la caméra devient trouble ou disparaît périodiquement, puis disparaît complètement. Le plus souvent, l'appareil photo ne peut pas être réparé, car. les contacts de la carte sont complètement pourris.
Eh bien, si cela s'est produit pendant la période de garantie de la voiture. Après tout, le prix d'un nouvel original est d'environ 350 dollars américains. Voici son numéro 95750-3w000.
De nombreux propriétaires, afin d'économiser de l'argent, achètent un appareil photo chinois ordinaire et l'installent à la place de l'appareil standard.
Par temps de pluie, ou lors de brusques changements de température du gel au positif, un dysfonctionnement du tableau de bord apparaît occasionnellement dans les sportages. Il ne s'allume tout simplement pas. Tous les appareils ne fonctionnent pas, l'écran de l'ordinateur de bord ne s'allume pas. Seuls les témoins "Check engine" et l'indication d'une porte ouverte et d'une ceinture de sécurité débouclée sont allumés. De plus, la lunette arrière chauffante ne s'allume pas.
Tous ces symptômes sont causés par de l'humidité sur le circuit imprimé de l'appareil, sous le processeur principal. La raison, très probablement, est le traitement de mauvaise qualité de la planche avec un vernis spécial.
L'humidité apparaît en raison de la condensation, avec des changements brusques de température.
Si la voiture est sous garantie, dépêchez-vous au service, ils remplaceront le tableau de bord par un nouveau.Si la garantie est terminée, la réparation vous coûtera un joli centime. Le coût d'un nouveau rangement est d'environ 50 000 roubles. Mais ne vous précipitez pas pour l'acheter.
Comme le montre l'expérience de nombreux propriétaires de telles voitures, il est possible de réparer le panneau en le séchant simplement. Vous n'avez même pas besoin de retirer le tableau de bord de la voiture pour ce faire. Le plus simple est de le réchauffer en allumant le radiateur au maximum et en fermant toutes les portes, laissez le poêle fonctionner jusqu'à ce qu'il fasse suffisamment chaud dans la cabine, 20-30 minutes.Dans 9 cas sur 10, cette méthode aide et le panneau prend vie.
Si cela ne fonctionne pas, démontez le rangement et réchauffez la planche avec un sèche-cheveux par exemple. Après avoir gagné, il ne sera pas superflu de recouvrir le tableau d'une couche spéciale. vernis, qui peut être acheté dans n'importe quel magasin pour radioamateurs.
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Le moteur G4KD a été installé non seulement sur le sportage Kia, mais également sur un certain nombre de voitures KIA et HYUNDAI. Malheureusement, dans les réalités russes, il ne s'est pas imposé comme un moteur fiable. Le principal problème auquel sont confrontés les propriétaires du Kia sportage G4KD est le cliquetis du groupe de pistons et le «brûleur à huile» progressif. Dans les premières étapes du problème de notation, un léger bruit de tapotement se fait entendre sur un moteur froid, plus il y a d'usure, plus le coup du G4KD est fort. Naturellement, la consommation d'huile g4KD augmente de façon exponentielle. Maslozhor peut atteindre plusieurs litres sur plusieurs centaines de kilomètres, mais ce sont des cas extrêmement négligés.
Étant donné que le principal problème du G4KD est un grippage dans les cylindres, il existe plusieurs solutions au problème. Tout dépend du degré d'endommagement des parois du cylindre. 
Étant donné que les courses sont généralement d'environ une centaine et que des particules solides de résidus de cylindre ont traversé l'échappement, nous vous recommandons fortement de réparer la culasse (en remplaçant occasionnellement les bagues) en ajustant le jeu des soupapes.
Le vilebrequin G4KD, en pratique, souffre rarement. La réparation se résume au polissage des manches.
Ainsi, la réparation G4KD est possible sans manchon, ce qui réduit considérablement le coût et accélère le processus de réparation. Comme toujours, nous vous déconseillons fortement d'acheter un moteur sous contrat G4KD, car avec une probabilité de 80% vous achèterez un "frère jumeau" de votre moteur avec les mêmes problèmes, peut-être un peu moins, mais quand même.
Le centre technique des moteurs Hommes dispose de son propre parc machine. Ainsi, nous réduisons considérablement le temps de réparation.La garantie de réparation pour Kia sportage G4KD est de 6 mois sans limitation de kilométrage. Dans votre attente!
Cette KIA Sportage 3 - La voiture est au moins bonne, tu n'as même pas besoin de le dire. Vingt ans de production, la demande toujours croissante pour le modèle, le restylage précis du fabricant, l'excellente alimentation électrique et les indicateurs de confort enviables ont rendu cette voiture remarquable, populaire et massive.
Le caractère de masse et la popularité ont donné lieu à des idées audacieuses réglage KIA Sportage 3 de vos propres mains. Chacun de nous rêve d'individualiser sa voiture ! Kia Sportage 3 crée toutes les conditions de réglage des événements.
Réglage des puces KIA Sportage 3 - l'épreuve est difficile et responsable. Cependant, il n'y a pas de difficulté particulière à cela. Dans les conditions modernes, le propriétaire de la voiture peut choisir le type de chipovka dont il a besoin. Il peut être sûr: à la suite du flashage du logiciel, la puissance du moteur à essence augmentera de 10%; un moteur diesel, selon la modification, "brûlera" de plus de 20%.
Les fabricants de modules de réglage amovibles affirment que la connexion de leur appareil à une voiture permet d'augmenter jusqu'à 26% la puissance d'un moteur à essence, et sans augmenter la consommation de carburant. Les experts sont plus sobres dans leurs évaluations, cependant, ils ne nient pas l'utilité d'installer une unité électronique de réglage.
Même si vous ne vous efforcez pas d'économiser du carburant, chip tuning Kia Sportage 3 besoin de faire. Remarque des utilisateurs de voitures : lors de la conduite avec un progiciel standard, de courts blocages de l'ECU se produisent inévitablement (bien que rarement), exprimés en "pokes" pendant la conduite.
Les pannes électroniques sur les voitures sont particulièrement sensibles. KIA Sportage 3 avec transmission automatique. Cependant, il convient de garder à l'esprit: une simple vidange d'huile dans une transmission automatique, effectuée avec le remplacement simultané d'un filtre de transmission automatique standard par un filtre de réglage, donne un résultat étonnant. La douceur du changement de vitesse fait ressembler le modeste multisegment à une voiture CVT chère. L'effet maximal est perceptible sur les voitures avec un kilométrage important.
Des aspects importants du problème de maintenance de la boîte automatique sont abordés dans l'article sur https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/AKPP_LIQUI-MOLY.
Parlez du besoin de technique réglage KIA Sportage 3 difficile: la voiture a tellement de succès que des tentatives irréfléchies pour l'améliorer peuvent entraîner une détérioration de l'état de la voiture. Cependant, certains ajouts sont incontestablement positifs.
La construction à châssis léger ou même à crémaillère contrecarre la torsion de la carrosserie de la voiture et protège en même temps les unités automobiles contre les «blessures» accidentelles.
La protection du carter est un excellent moyen de maintenir les performances du véhicule lors de la conduite sur des terrains accidentés.
Un dispositif simple est également utile lorsque la roue heurte le bord d'une pierre qui se trouve sur la chaussée de l'autoroute. L'énergie d'impact de gros graviers peut être suffisante pour endommager de manière significative des composants automobiles importants.
Vitre arrière KIA Sportage 3 il a l'air très élégant, cependant, selon la plupart des utilisateurs, il n'offre pas une bonne visibilité en marche arrière.
Les capteurs de stationnement qui se sont répandus au cours de la dernière décennie (lire https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/spark_bizon) ne permettent de résoudre le problème que partiellement. Le réglage des appareils se distingue par une sensibilité inégalée et parktronics reconnaît les ordures gisant sur le trottoir comme un obstacle.
L'appareil, qui a fait ses preuves en Europe occidentale, est trop bon pour la Russie. Par conséquent, dans des conditions domestiques, il est préférable d'utiliser une caméra de recul. Il est installé sur le chant de la porte arrière.
Afin de ne pas changer les habitudes de conduite ancrées, équipez votre voiture d'un rétroviseur avec un moniteur de caméra de recul intégré.
Chaque propriétaire de voiture envie secrètement le conducteur de la locomotive - mais pas à cause de la puissance du moteur et du nombre de roues motrices. A cause du sifflet ! S'adapter certainement à Kia Sportage 3 un klaxon diesel ne fonctionnera pas, car vous devrez transporter un réservoir d'air comprimé sur une remorque, mais personne ne prend la peine de mettre sur la voiture un appareil avancé en termes de tonalité.
Tenir un externe tuning Kia Sportage 3 faites-le vous-même faisable si vous décidez de forcer l'installation de kits de carrosserie utiles.
Les garnitures chromées sur les poignées de porte confèrent au crossover un éclat glamour.
Des moulures chromées sur les portes complètent l'impression.
Les déflecteurs sur le verre modifient non seulement l'apparence de la voiture, mais augmentent également l'intensité de la ventilation intérieure lors de la conduite. Le vide créé par eux contribue à augmenter la vitesse du flux d'air qui pénètre dans le corps par les évents et le quitte par les fenêtres entrouvertes.
Lors du changement de la calandre standard pour une calandre tuning, veillez à maintenir (ou mieux à réduire) la résistance aérodynamique spécifiée par le constructeur. La complication de la forme de la calandre, l'abondance de pièces massives devant le radiateur entraîne une détérioration des paramètres de transfert de chaleur sur la calandre. Une voiture intelligente résout le problème en allumant le ventilateur, mais en conséquence, la consommation de carburant augmente et la ressource des unités motrices diminue.
Certains des propriétaires Kia Sportage 3 considère l'installation de métal.
. les seuils de porte avec un vide vide. L'utilité réelle de cette procédure ne doit pas être sous-estimée. La doublure aide à protéger la partie du corps contre les dommages, rend la voiture encore plus attrayante et augmente la sécurité d'utilisation de la voiture la nuit.
Les seuils à charnières sont une aubaine incontestable pour une voiture de cette classe. Améliorant la perception visuelle du multisegment, les pièces de carrosserie articulées facilitent l'entrée et la sortie de la voiture pour les adultes et les enfants.
Le pare-chocs régulier d'un crossover coréen est une pièce coûteuse et, en raison du respect des normes de sécurité, n'est pas très durable. Une protection de pare-chocs esthétique a un coût, mais elle permet d'économiser beaucoup d'argent en cas d'accident.
Tuning optique Kia Sportage 3 - une activité extrêmement passionnante. Les fournisseurs de blocs phares, antibrouillards et feux arrière offrent une grande variété d'options pour sa mise en œuvre.
Chaque automobiliste peut facilement sélectionner le meilleur équipement d'éclairage pour son crossover.
Un échappement c'est bien, deux c'est mieux
Et quatre est le plus pour KIA Sportage 3! D'accord, une voiture avec un échappement bifurqué a l'air beaucoup plus imposante qu'une voiture standard.
Un silencieux transversal nécessite une suspension d'amortisseur, mais c'est un problème facilement surmontable.
La lutte contre le bruit - dans toutes ses manifestations - est le devoir sacré de tout adepte de l'autotuning. Nous avons déjà parlé en détail de l'amélioration de l'isolation acoustique de la carrosserie plus d'une fois. Les détails peuvent être trouvés dans l'article à https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/shum.
Je voudrais ajouter qu'après avoir dépensé environ trente mille roubles en mesures d'insonorisation, vous pouvez compter sur une amélioration des performances sonores de la cabine d'une fois et demie.
L'insonorisation fabriquée en usine arrête environ 70% du bruit produit par la machine. La protection Tuning ne laisse pas 96% du bruit dans l'habitacle !
À première vue, il n'y a pas beaucoup de différence entre les roues moulées, forgées et estampées. Ils sont tout ronds et s'adaptent parfaitement au caoutchouc recommandé par le fabricant. Pourquoi payer plus ?
Mais pourquoi. Une roue en alliage coulé a une meilleure géométrie et un meilleur équilibre qu'une roue en acier embouti. Cela signifie qu'à haute vitesse (lire - à haute vitesse), la stabilité du comportement de la roue est plus élevée pour un disque usiné coulé.
Les roues forgées diffèrent des roues moulées non seulement par leur prix plus élevé, mais également par leur résistance supérieure.Le métal densifié modifie sa structure cristalline, ce qui facilite la gestion des charges dynamiques et ne présente pas de changements de fatigue plus longtemps.
réglage KIA Sportage 3, toucher les roues, apporte un bénéfice considérable sous la forme d'une augmentation de la durée de vie de la suspension et des roulements. L'uniformité de rotation d'un disque de réglage de haute qualité est une garantie de la durabilité des pièces complexes et coûteuses d'une unité de propulsion automobile. Cependant, les coûts initiaux d'un montant de 40 000 roubles ou plus (le coût approximatif d'un jeu de jantes en alliage de qualité décente) doivent être engagés.
D'accord, le fabricant produit Kia Sportage 3 couleurs trop neutres. Est-ce mal quand la couleur vive du crossover fait admirer les passants, et que les propriétaires de limousines noires se retournent avec envie ?
La couleur bleu fluo de la voiture est tout aussi belle.
Des réserves considérables de créativité se cachent dans les possibilités de réaménagement de l'intérieur de la voiture. Le contraste noir et rouge est un classique indémodable du genre !
Le réglage intérieur lumineux peut être doux même visuellement!
Intéressant, mais loin d'être sans ambiguïté, sont les tentatives d'appliquer des peintures contrastées sur la surface extérieure du corps du crossover.
La texture mate de la peinture de la voiture est un nouveau mot dans la mode automobile orientale. Et bien que l'éclat miroir de la brillance des surfaces courbes du corps ait été reconnu comme un gagnant-gagnant il y a plus de cent ans, le manque de brillance attire également l'attention.
Voiture de qualité KIA Sportage 3 devient une véritable oeuvre d'art. Ne soyez donc pas surpris si vos efforts se traduisent par une offre extrêmement rentable d'une galerie de design d'art contemporain.
Posséder une bonne voiture étrangère peut être éclipsé par une panne inattendue. Laissez la Kia Sportage 1 être une voiture fiable, mais même avec elle, des problèmes surviennent. Certains conducteurs dans ce cas haussent les épaules, estimant qu'il faut immédiatement se rendre dans un centre de service. À certains égards, ils ont raison, car les réparations peuvent être une tâche difficile, il est donc plus pratique de se tourner vers des professionnels. Si vous voulez économiser de l'argent, vous devriez penser aux dysfonctionnements individuels que vous pouvez réparer vous-même.
Pour évaluer la réparation de Kia Sportage 1, vous devez d'abord déterminer quels éléments structurels vous pouvez restaurer vous-même. Vous ne pouvez pas entreprendre de travail individuel, car ils peuvent nuire à la garantie et modifier le principe de fonctionnement des autres nœuds. Quelles pièces valent la peine d'être réparées ?
Les experts suggèrent que vous pouvez faire certaines choses de vos propres mains. Pour ce faire, vous n'avez pas besoin d'avoir les compétences d'un mécanicien, le propriétaire de la voiture fera donc face à la panne. La pratique montre à quelle fréquence les gens se rétablissent sans l'aide de personne.
Éliminer les dommages corporels Kia Sportage 1 est réel, si vous le prenez au sérieux. Le principal problème est généralement les bosses et les égratignures, qui semblent être un problème terrible. Ce n'est pas vrai, car la plupart d'entre eux ne restent qu'à la surface du métal, gâchant la peinture. Dans de tels cas, vous n'avez pas besoin de contacter le centre de service, il vous suffit d'utiliser des outils spéciaux.
En règle générale, les réparations consistent à polir la surface de la carrosserie. Après cela, la surface endommagée reprend son aspect d'origine, restaurant sa beauté. Un chauffeur expérimenté n'aura besoin que d'une heure pour ne pas travailler, vous ne devez donc pas avoir peur d'une égratignure. Si les dommages sont plus profonds que prévu, vous devrez vous rendre à l'atelier pour obtenir une aide professionnelle.
