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Réparation de lave-auto à faire soi-même "Karcher"
Détails Publié le 09/04/2014 15:50 Vues : 2736
J'envisagerai l'option d'auto-réparer le lave-auto Karcher 5.20 en cas d'une des pannes que j'ai. Son essence réside dans le fait qu'après environ 2 ans de fonctionnement, l'évier a soudainement cessé de fournir la pression qu'il était censé être, un fonctionnement intermittent de la pompe est apparu et, par conséquent, la pression du jet est devenue intermittente.
Considérant que, pour des raisons objectives, la réparation sous garantie de l'appareil était exclue, j'ai dû expérimenter et effectuer des réparations de mes propres mains dans le garage.
Je vais essayer de décrire le processus sous la forme d'une instruction photo :
- Retirez le boîtier (monté sur boulons et démonté avec un tournevis),
- On sort un moteur avec une pompe,
- Nous séparons la pompe du moteur (cela doit être fait très soigneusement, en tenant la pompe vers le haut, sinon de l'huile s'écoulera de l'entraînement du piston)
Maintenant, vous devez le retirer du piston de la valve. En faisant cela, n'utilisez pas d'outils pointus et durs - ils peuvent facilement être rayés.
Nous démontons la pompe en deux (en deux) et en retirons à nouveau les valves (je les ai appelés ainsi)
Et maintenant, la raison de la panne de l'appareil devient visible : il s'agissait d'un petit caillou qui était coincé dans l'une des vannes. Comment il est arrivé là reste un mystère - l'évier fonctionnait toujours avec un filtre et il y avait aussi un filtre externe supplémentaire sur l'alimentation en eau.
La valve a également des traces de très petites particules et un revêtement comme du tartre (apparemment de l'eau dure).
Nous nettoyons tous les éléments à l'intérieur de la pompe et l'essuyons avec du feutre ou autre chiffon doux (les valves en plastique et tout abrasif peuvent aggraver la situation).
Une fois terminé, nous assemblons la pompe et le moteur dans l'ordre inverse.
En cas de déversement d'huile, vous pouvez la remplacer par n'importe quelle huile de compresseur.
Après une procédure aussi simple, le lave-auto fonctionne comme un neuf.
D'après les éléments du site :
Forum / Outillage et équipement / Problèmes de nettoyeur haute pression
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Habituellement, lorsque l'eau est fournie et que nous ouvrons l'évier jusqu'à la sortie, la pompe s'allume pendant une seconde, comme si elle créait une pression dans un récepteur. Après cela, à partir du bouton sur le pulvérisateur, l'unité démarre réellement, le compresseur fonctionne et l'eau vole dans la direction donnée.
Cette fois, tout s'est passé différemment : la pompe n'est pas limitée à un temps, mais "grogne" avec une fréquence d'aiguille des heures, environ une fois toutes les deux secondes. L'impression est que quelque part à l'intérieur, il y a une fuite et que vous devez constamment pomper de l'eau. Après avoir appuyé sur le bouton du pulvérisateur, l'évier fonctionne déjà normalement, mais lorsque vous le relâchez, ces périodiques recommencent.
Dites-moi dans quel sens creuser dans ce cas, où pourrait-il y avoir un dysfonctionnement ? La garantie est expirée depuis longtemps.
à 22:17
Déjà beaucoup de gens gagnent rien qu'en parlant sur notre forum !
Par exemple, comme ça. Ou comme ça.
cela prendra une minute.
Les lave-autos Karcher sont un type populaire d'équipement de nettoyage moderne qui s'est répandu, en grande partie en raison de sa fiabilité et de sa durabilité.
Néanmoins, ces lave-autos - comme tout autre équipement - s'usent inévitablement pendant le fonctionnement, ce qui peut entraîner avec le temps sa panne. Les spécialistes qui effectuent la réparation des lave-autos Karcher identifient les principaux dysfonctionnements suivants.
Le problème le plus courant est une diminution des performances de la pompe de lavage de voiture. Une baisse de la pression de fonctionnement y est directement liée, entraînant une diminution de l'efficacité des équipements de lavage. La baisse de pression est généralement due à l'usure des joints de presse-étoupe disponibles dans l'unité de pompage du lave-auto Karcher. Cette usure peut être naturelle (associée à un fonctionnement de longue durée) ; elle peut aussi être causée par une mauvaise qualité de l'eau et la présence de particules abrasives. Un symptôme qui vous permet d'identifier le dysfonctionnement décrit est l'apparition de flaques d'eau sous le lave-auto. Ce signal ne doit pas être négligé : un problème qui survient peut entraîner des conséquences encore plus graves. Le processus d'usure se développera progressivement, tandis que l'eau à haute pression peut détruire le joint d'huile et pénétrer dans le carter du mécanisme d'entraînement. L'huile dans le carter se transformera en une composition en mousse et ne pourra pas remplir sa fonction de lubrification. De toute évidence, la réparation d'un lave-auto dans ce cas s'avérera un événement beaucoup plus coûteux que si vous contactez un centre de service à temps.
La défaillance du lave-auto Karcher peut être associée à des dysfonctionnements tels que l'usure des bagues en caoutchouc du régulateur de pression ou des vannes de dérivation, ainsi que des dommages aux tuyaux. Symptômes tels que :
- diminution de la force de recul du pistolet au moment où le lave-auto est allumé ;
- diminution de la densité du courant liquide ;
- diminution de sa détergence.
L'un des symptômes énumérés est une raison pour un contact immédiat avec un centre de service spécialisé.
Les problèmes de lave-auto Karcher répertoriés dans cet article sont courants, mais, hélas, ils sont loin d'être les seuls. C'est une bonne nouvelle que les professionnels des centres de service de nos jours éliminent avec succès presque tous les défauts, rétablissant complètement les performances des lave-autos.
Pourquoi le Karcher ne gagne-t-il pas en pression et travaille-t-il par à-coups avec le cutter allumé ?
Le problème peut affecter la plupart des puits budgétaires, par exemple KARCHER K 3, 5.200 et autres.
Karcher peut travailler par saccades pour plusieurs raisons.
- S'il y a des bulles d'air dans le tuyau sous-marin, mais nous ne considérons pas ce problème.
- Il est peu probable qu'un prélèvement d'électricité donne au Karcher un travail saccadé, bien que cela soit également possible.
- La raison principale est la soupape de pression. Lorsque le cutter était connecté, mon Karcher fonctionnait à des intervalles d'une seconde - il s'allumait et s'éteintait. Tous les autres problèmes (coupure d'électricité, légèreté du système) sont exclus et vérifiés. Si tout est en ordre avec cela, il est fort probable que le ressort de la soupape de pression d'eau soit en panne. La vanne est chargée de stabiliser la pression Karcher et d'éteindre le moteur électrique. Si le karcher travaille par saccades à de courts intervalles, c'est probablement la raison.
Le ressort de soupape est en acier inoxydable et a tendance à s'affaisser après un certain temps d'utilisation intensive. Maintenant, pour ouvrir la vanne (et éteindre le moteur), vous avez besoin d'une pression beaucoup plus basse, car le ressort s'est affaissé. Le cutter s'allume, la pression monte fortement, la vanne coupe le moteur, la pression baisse, elle se rallume et ainsi de suite par à-coups à intervalles de 1 seconde. Avec la buse Karcher habituelle, tout va bien, la pression n'y est pas si grande.
Dans cette vidéo, une explication plus détaillée pour se débarrasser des secousses de Karcher.
Tout d'abord, jetons un œil à Karcher 5.20
sortir la valve
Voici la problématique soupape de surpression Karcher, dont le ressort nous empêche de vivre
Il existe plusieurs options pour résoudre le problème.
Mais le ressort d'origine est nécessaire - en acier inoxydable, car la vanne est toujours humide et la corrosion à cet endroit n'est pas autorisée - sinon il se bloquera. D'où l'inconvénient - il n'y a pas de bons ressorts en acier inoxydable)
étirer le ressort mécaniquement. Je n'ai pas réussi, le ressort a perdu sa rigidité.
Après étirement sous compression, il a repris sa forme d'origine.
vous devez tordre d'un millimètre par 1,5 -2 par rapport à l'original.
pour cela on serre la valve Karcher dans un étau pour ne pas la laisser tourner
Nous le démontons avec des pinces. La valve est filetée, il faut donc forcer. Dans un étau, vous devez serrer en conséquence.
Voici ce ressort en acier inoxydable
On lime la pointe de la partie vissée de la valve sur la meule de 1,5 - 2 mm pour commencer
Nous resserrons le ressort. Mettre le Karcher dans l'ordre inverse.
LUBRIFIER LE RESSORT ET LA VANNE AVEC DE LA GRAISSE SILICONE
Si les à-coups persistent, vous devez resserrer le ressort.
Si le karcher fonctionne et ne s'éteint pas, le ressort est comprimé et la vanne est serrée. Il faut lâcher prise un peu.
Vous devrez peut-être démonter et assembler plusieurs fois jusqu'à ce que vous ayez complètement configuré. N'oubliez pas de RELÂCHER LA PRESSION DU PISTOLET et DE DÉBRANCHER DU SECTEUR avant chaque démontage.
maintenant le cutter karcher fonctionne bien - sans à-coups
Pour lire les instructions, sélectionnez le fichier dans la liste que vous souhaitez télécharger, cliquez sur le bouton « Télécharger » et vous serez redirigé vers la page où vous devrez entrer le code de l'image. Si la réponse est correcte, un bouton apparaîtra à la place de l'image pour recevoir le fichier.
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Si votre matériel n'est pas complet ou si vous avez besoin d'informations supplémentaires sur cet appareil, par exemple un pilote, des fichiers supplémentaires tels qu'un firmware ou un firmware, vous pouvez alors poser une question aux modérateurs et aux membres de notre communauté, qui essaieront de répondre rapidement à ta question.
Vous pouvez également afficher les instructions sur votre appareil Android.
L'évier a commencé à fonctionner par intermittence et il n'y a pas de pression. Que faire? Comment réparer un évier Karcher de vos propres mains ?
La raison que vous avez décrite peut résider dans le fonctionnement incorrect de la pompe à eau.Pour le réparer, il faut : tout d'abord couper l'alimentation électrique, puis retirer le boîtier en plastique (boîtier) et s'approcher de la pompe elle-même. La pompe doit être retirée et démontée en détail, c'est la seule façon de déterminer la cause. Usure des joints toriques et bien plus visuellement immédiatement après démontage, tous les défauts sont bien visibles. Souvent, des particules solides pénètrent dans l'eau, ce qui peut perturber le fonctionnement de la pompe. Lorsque la pompe est démontée
lorsque toutes les pièces sont retirées, elles doivent être mises dans de l'eau tiède avec de l'acide citrique afin que toute la vieille graisse s'en aille. Ensuite, essuyez soigneusement le tout et remplacez chaque pièce défectueuse.
Vous écrivez qu'il n'y a pas de pression, la raison est probablement dans cette vanne de dérivation
Mais je soulignerai tout de suite qu'il existe pas mal de modèles de nettoyeurs haute pression Karcher, les raisons des pannes sont encore plus nombreuses, car la technique est assez compliquée.
Un diagnostic correct représente 90 % du succès de la réparation.
La valve dont j'ai parlé ci-dessus peut coller, la raison en est la saleté.
Parfois il suffit juste de le rincer, le nettoyer et le lubrifier, c'est un appareil pliable, il vaut mieux prendre un lubrifiant de marque Karcher, dans notre cas nous avons besoin de lubrifiant silicone.
Nous enlevons le boîtier (généralement il s'agit de 8 boulons), mettons l'appareil allongé avec les roues vers le haut.
Ensuite, nous retirons le tuyau (plastique), ici vous avez besoin d'une clé hexagonale, elle est maintenue par trois boulons.
Nous retirons la valve elle-même avec une pince.
Examiné, frotté, vouloir démonter en composants.
Lubrifié, assemblé l'évier dans l'ordre inverse et démarré.
Si tout est en ordre, alors nous avons réussi avec de petits efforts (investissements); sinon, nous changeons la vanne pour une nouvelle.
Lors du remontage, vérifiez le filtre à mailles, il est situé dans le tuyau de dérivation (voir ci-dessus), la maille peut être déchirée à cause de cela, de la saleté pénètre sur la vanne.
Le filtre est seulement nettoyé, il n'est pas réparé, s'il est déchiré, nous en achetons un nouveau et le remplaçons.
S'il y a des interruptions de travail à Karcher, comme vous l'avez correctement remarqué, cela peut se produire en raison d'une perte de pression, l'alimentation en eau s'arrête jusqu'à ce que l'appareil atteigne la pression requise et ainsi de suite en permanence.
Comme je l'ai remarqué, il peut y avoir plusieurs raisons, au moins deux.
Vous ne devez pas aller directement dans la pompe à eau, vous devez d'abord examiner la contamination du filtre et du système d'alimentation en eau en général, il est fort possible qu'il n'y ait tout simplement pas d'accès à l'eau.
Si tout est normal avec de la pollution, ou plutôt tout est propre, alors vérifiez l'étanchéité du système, il est possible que la pression se relâche en raison d'une fuite d'eau du système, peut-être que le tuyau vient de se fissurer ou que le brassard fuit.
Si les deux premiers examens n'ont rien révélé, la pompe à eau est diagnostiquée et réparée.
Ils l'appellent correctement - pompe.
Personnellement, je recommande d'installer un nouvel ensemble de pompe, car dans l'ancien, il peut y avoir une production et le remplacement d'un kit de réparation ne fonctionnera pas.
Oui, et à un prix il n'y a pas beaucoup de différence, donc la pompe coûte de 2000 à 5000 volants, si elle est assemblée, et des kits de réparation de 1000 à 4000 roubles.
Pour choisir une pompe, vous devez connaître le modèle Karcher et, dans certains cas, à quoi il ressemble.
Voici un exemple de remplacement de la pompe pour le modèle karcher k 4.75
Le premier mini-évier m'a été présenté il y a 10 ans, c'était le K2.01, mais cela m'a semblé insuffisant et je me suis acheté un K5.55. Et puis un jour, elle a cessé de s'allumer, je l'ai emmenée au service, où j'ai payé 2500 roubles pour & # 171, le remplacement de la valve & # 187,. Lorsque cela s'est reproduit l'autre jour, j'ai décidé de comprendre ce qui n'allait pas là-bas.
Pour démonter vous devez avoir un tournevis cruciforme, un astérisque. hexagones De préférence sous forme d'embouts, avec une grande extension. Eh bien, le tournevis accélérera l'action. N'oubliez pas de débrancher l'appareil de l'alimentation électrique et de l'eau 🙂
J'ai enlevé les roues, la poignée, la doublure et démonté la carrosserie. Ensuite, vous devez retirer la pince qui fixe le moteur au corps. & # 171, Robinet d'arrêt manométrique & # 187, est situé sous le mamelon en plastique ; pour le retirer, vous devez retirer deux broches avec des fentes avec une pince. Mais vous ne pouvez pas obtenir la vanne, vous pouvez seulement évaluer son état & # 171, fonctionne & # 187, ou & # 171, se bloque & # 187,.
Encore plus intéressant : il faut dévisser 4 gros hexagones sur le corps, ce qui nous conduira à & # 171, pistons & # 187,.nous n'avons besoin de rien d'eux, mais en débranchant le boîtier, vous pouvez retirer le bloc électrique et diviser la partie inférieure.
Vous avez trouvé un embout de valve appuyé contre un interrupteur de déconnexion ? Immobile? Nous assommons !
Et maintenant vous avez entre les mains & # 171, valve & # 187, pour 50 euros
Ils disent que cette valve est suspendue aux détergents (il y a un mamelon spécial sur cet évier pour fournir toutes sortes de shampooings, et ils sont simplement introduits par le mamelon en plastique dans la chambre avec la valve). Peut-être, peut-être pas, mais oui, j'ai appliqué la mousse avant la panne. Cela vaut la peine d'acheter une buse en mousse (elle coûte moins de 1000 roubles) et tout ira bien. Dernièrement, j'entends souvent & # 8212, acheter un chat et s'en foutre. Je ne sais pas, j'aime les produits agréables à démonter et à monter, qui ont généralement du sens & # 171, à réparer & # 187 , et pas plus faciles à jeter. Mon évier, conçu par des blancs pour des blancs, est utilisé depuis plus de 5 ans et continuera de servir. Et par blancs, j'entends de vrais ingénieurs, dont vous n'aurez pas accès aux créations pour «, trois fois moins cher chez Auchan », jamais.
Tant mieux, avec les photos ça aurait été mieux, mais les mains étaient sales, et la tête était occupée à autre chose.
Un grand merci à Vladimir pour la photo !
La vanne Karcher Karcher K5.55 ne s'allume pas en réparation
Je l'ai acheté en 2010. A bien fonctionné pendant 2 ans. Ensuite, vous devez constamment démonter et nettoyer la valve de l'acidification, cela exaspère vraiment. Il peut refuser quand il veut. Je ne sais plus comment le jeter ou le mettre à niveau. Pour les services & #8212, juste le paradis & #8212, n'ayez que le temps de gagner de l'argent sur ce problème. J'ai essayé tous les lubrifiants & # 8212, complètement absurde. Acheté une buse mousse il y a trois ans & #8212, le problème persiste. Démontage demain.Pour la saison je démonte deux fois. De plus, il arrive que le plancher de la voiture soit lavé et ne s'allume plus. peut-être que vous n'utilisez pas le même problème pendant une semaine.
Comme si je n'agissais pas en tant qu'avocat du cabinet K, je viens de décrire mon expérience personnelle. Votre expérience, à mon avis, est complètement différente. Je pense que les personnes qui liront cet article bénéficieront de vos informations. Vous pouvez également compléter votre histoire avec des détails tels que le modèle de l'évier et le mode de fonctionnement (densité d'utilisation). Vous avez également dit que vous démontez assez souvent votre évier, et quelques photos du processus de démontage-montage et de l'unité la plus problématique seraient très utiles à mon post. Merci.
Modèle 5.55. Je l'utilise différemment, car il est compréhensible que cela dépende des pluies. Deux fois par semaine en automne, moins en été. J'utilise une buse mousse. Cette année-là, en juillet, il faisait sec, en août, j'ai décidé de laver & # 8212, la vanne start-stop s'est détériorée. Il a démarré normalement depuis l'hiver, deux semaines bien, et hier le plancher de la voiture s'est à nouveau arrêté. En général, quelle chance. Il y a des photos, mais je ne sais pas comment les joindre.
