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Réparation de lave-auto Karcher à faire soi-même
Détails Publié le 04/09/2014 15:50 Vues : 2736
J'envisagerai l'option de réparer moi-même le lave-auto Karcher 5.20 avec l'une des pannes que j'ai eues. Son essence réside dans le fait qu'après environ 2 ans de fonctionnement, l'évier a soudainement cessé de produire la pression qu'il était censé produire, la pompe a commencé à fonctionner par intermittence et, par conséquent, la pression du jet est devenue intermittente.
Considérant que, pour des raisons objectives, la réparation sous garantie de l'appareil était exclue, j'ai dû expérimenter et effectuer des réparations de mes propres mains dans le garage.
Je vais essayer de décrire le processus sous la forme d'une instruction photo:
- Nous enlevons le boîtier (monté sur des boulons et démonté avec un tournevis),
- Nous obtenons le moteur avec la pompe,
- Nous séparons la pompe du moteur (cela doit être fait très soigneusement, en tenant la pompe vers le haut, sinon l'huile s'écoulera de l'entraînement du piston)
Vous devez maintenant retirer la soupape du piston. N'utilisez pas d'outils durs pointus pour cela - ils sont faciles à rayer.
Nous démontons la pompe en deux (en deux) et en retirons à nouveau les vannes (je les ai appelées ainsi)
Et maintenant, la raison de la panne de l'appareil devient claire: il s'est avéré être un petit caillou coincé dans l'une des vannes. Comment il est arrivé là reste un mystère - l'évier fonctionnait toujours avec un filtre et il y avait aussi un filtre supplémentaire à distance sur l'alimentation en eau.
Les vannes sont également avec des traces de très petites particules et avec un revêtement semblable à du tartre (apparemment l'eau est dure).
Nous nettoyons tous les éléments à l'intérieur de la pompe et l'essuyons avec du feutre ou un autre chiffon doux (les valves en plastique et tout abrasif peuvent aggraver la situation).
Une fois terminé, nous assemblons la pompe et le moteur dans l'ordre inverse.
En cas de déversement d'huile, vous pouvez la remplacer par n'importe quelle huile de compresseur.
Après une procédure aussi simple, le lave-auto fonctionne comme neuf.
D'après le site :
Forum / Outils et équipement / Problèmes de nettoyeur haute pression
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Habituellement, lorsque l'eau est connectée et que nous allumons l'évier, la pompe s'allume pendant une seconde, comme si elle créait une pression dans une sorte de récepteur. Après cela, à partir du bouton du pulvérisateur, l'appareil démarre réellement, le compresseur fonctionne et l'eau vole dans la direction donnée.
Cette fois, tout s'est passé différemment : la pompe n'est pas limitée à une seule fois, mais « grogne » avec une fréquence dans le sens des aiguilles d'une montre, environ une fois toutes les deux secondes. L'impression est qu'il y a une fuite quelque part à l'intérieur et que vous devez constamment pomper de l'eau. Après avoir appuyé sur le bouton du pulvérisateur, l'évier fonctionne déjà normalement, mais cela vaut la peine de le relâcher - et encore ces inclusions périodiques.
Dites-moi, dans quel sens creuser dans ce cas, où pourrait-il y avoir un dysfonctionnement ? La garantie a expiré depuis longtemps.
à 22:17
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Par exemple, comme ça. Ou comme ça.
cela prendra une minute.
Les lave-autos Karcher sont un type populaire d'équipement de nettoyage moderne qui s'est répandu, en grande partie en raison de sa fiabilité et de sa durabilité.
Cependant, ces lave-autos - comme tout autre équipement - s'usent inévitablement pendant le fonctionnement, ce qui, avec le temps, peut entraîner sa panne. Les spécialistes qui réparent les lave-autos Karcher identifient les principaux dysfonctionnements suivants.
Le problème le plus courant est la performance réduite de la pompe de lavage de voiture. Elle est directement liée à la baisse de la pression de fonctionnement, entraînant une diminution de l'efficacité des équipements de lavage. En règle générale, la raison de la chute de pression est l'usure des joints de presse-étoupe disponibles dans l'ensemble de pompe du lave-auto Karcher. Cette usure peut être naturelle (liée à un fonctionnement de longue durée) ; de plus, une mauvaise qualité de l'eau et la présence de particules abrasives dans celle-ci peuvent y conduire. Un symptôme permettant d'identifier le dysfonctionnement décrit est l'apparition de flaques d'eau sous le lave-auto. Ce signal ne doit pas être négligé : un dysfonctionnement survenu peut entraîner des conséquences encore plus graves. Le processus d'usure se développera progressivement, tandis que l'eau à haute pression peut détruire le joint d'huile et pénétrer dans le carter du mécanisme d'entraînement. L'huile dans le carter se transformera en une composition mousseuse et ne pourra pas remplir sa fonction de lubrification. De toute évidence, la réparation d'un lave-auto dans ce cas sera une entreprise beaucoup plus coûteuse que si vous contactez le centre de service en temps opportun.
La panne d'un lave-auto Karcher peut être due à des problèmes tels que l'usure des anneaux en caoutchouc du régulateur de pression ou des vannes de dérivation, ainsi que des dommages aux tuyaux. Ces problèmes peuvent être indiqués par des symptômes tels que :
- diminution de la force de recul du pistolet au moment de la mise en marche du lave-auto;
- diminution de la densité du jet de liquide ;
- diminution de son pouvoir nettoyant.
Chacun de ces symptômes est un motif de contact immédiat avec un centre de service spécialisé.
Les problèmes des lave-autos Karcher répertoriés dans cet article sont courants, mais, hélas, loin d'être les seuls. On ne peut que se réjouir que les professionnels des centres de service éliminent aujourd'hui avec succès presque tous les défauts, restaurant complètement les performances des lave-autos.
Pourquoi Karcher n'accumule-t-il pas de pression et de secousses lorsque le cutter est en marche ?
Le problème peut affecter la plupart des lave-autos économiques, tels que KARCHER K 3, 5.200 et autres.
Karcher peut travailler par saccades pour plusieurs raisons.
- S'il y a des bulles d'air dans le tuyau sous-marin, nous ne considérons pas ce problème.
- Il est peu probable qu'une baisse de l'électricité permette au Karcher de fonctionner par à-coups, bien que cela soit également possible.
- La raison principale est la soupape de pression.Lorsque le cutter était connecté, mon Karcher fonctionnait à des intervalles d'une seconde - il s'allumait et s'éteignait. Tous les autres problèmes (rabattement d'électricité, aération du système) sont exclus et contrôlés. Si tout est en ordre avec cela, le ressort de la soupape de pression d'eau est probablement tombé en panne. La vanne est responsable de la stabilisation de la pression Karcher et de l'arrêt du moteur électrique. Si le Karcher fonctionne par à-coups à de courts intervalles, c'est probablement la raison.
Le ressort de soupape est en acier inoxydable et a tendance à s'affaisser après un certain temps d'utilisation intensive. Maintenant, une pression beaucoup plus faible est nécessaire pour ouvrir la soupape (et éteindre le moteur), car le ressort s'est affaissé. Le coupeur est allumé, la pression monte brusquement, la vanne éteint le moteur, la pression chute, il se rallume et ainsi de suite par saccades avec une fréquence de 1 seconde. Avec une buse Karcher normale, tout va bien, il n'y a pas tellement de pression.
Dans cette vidéo - une explication plus détaillée pour se débarrasser des secousses de Karcher
Tout d'abord, analysons Karcher 5.20
sortir la soupape
Ici, c'est la soupape de surpression Karcher problématique, dont le ressort nous empêche de vivre
Il existe plusieurs options pour résoudre le problème.
Mais vous avez besoin d'un ressort d'origine - en acier inoxydable, car la soupape est toujours humide et la corrosion n'est pas autorisée à cet endroit - sinon elle se bloquera. Cela implique un inconvénient - il n'y a pas de bons ressorts en acier inoxydable)
tendre mécaniquement le ressort. Je n'ai pas réussi, le ressort a perdu sa rigidité.
Après étirement sous compression, il reprend sa forme originale.
vous devez serrer le millimètre de 1,5 -2 par rapport à l'original.
pour cela, serrer la valve Karcher dans un étau pour l'empêcher de tourner
Nous le démontons avec une pince. La valve est sur un verrou fileté, il faut donc faire un effort. L'étau doit être serré en conséquence.
C'est le ressort en acier inoxydable.
On lime la pointe de la partie tordue de la valve sur la meule de 1,5 - 2 mm pour commencer
Nous pressons le ressort. Nous assemblons le karcher dans l'ordre inverse.
LUBRIFIER LE RESSORT ET LA VALVE AVEC DE LA GRAISSE SILICONE
S'il reste des à-coups, il faut encore comprimer le ressort
Si le karcher fonctionne et ne s'éteint pas, le ressort est pincé et la valve est serrée. Il faut lâcher un peu.
Vous devrez peut-être démonter pour assembler plusieurs fois jusqu'à ce que vous soyez complètement installé. N'oubliez pas de PURGER LA PRESSION AVEC LE PISTOLET et DEBRANCHER L'ALIMENTATION ELECTRIQUE avant chaque démontage.
maintenant le couteau karcher fonctionne bien - pas de secousses
Pour lire les instructions, sélectionnez le fichier dans la liste que vous souhaitez télécharger, cliquez sur le bouton "Télécharger" et vous serez redirigé vers une page où vous devrez saisir le code de l'image. Si la réponse est correcte, un bouton de réception du fichier apparaîtra à la place de l'image.
S'il y a un bouton "Afficher" dans le champ avec le fichier, cela signifie que vous pouvez afficher l'instruction en ligne, sans avoir à la télécharger sur votre ordinateur.
Si le matériel n'est pas complet à votre avis ou si vous avez besoin d'informations supplémentaires sur cet appareil, comme un pilote, des fichiers supplémentaires, comme un firmware ou un firmware, alors vous pouvez demander aux modérateurs et aux membres de notre communauté qui essaieront de répondre rapidement à ta question.
Vous pouvez également consulter les instructions sur votre appareil Android
L'évier a commencé à fonctionner par intermittence et il n'y a pas de pression. Que faire? Comment réparer un évier Karcher de vos propres mains?
La raison que vous avez décrite peut résider dans le mauvais fonctionnement de la pompe à eau. Pour l'éliminer, vous devez: tout d'abord, couper l'alimentation électrique, puis retirer le boîtier en plastique (boîtier) et vous rapprocher de la pompe elle-même. La pompe doit être retirée et démontée en détail, ce n'est qu'ainsi que vous pourrez déterminer la cause. Usure des bagues d'étanchéité et bien plus visuellement immédiatement après le démontage, tous les défauts sont bien visibles. L'eau contient souvent des particules solides qui peuvent interférer avec le fonctionnement de la pompe. Lorsque la pompe est démontée
lorsque toutes les pièces sont retirées, elles doivent être mises dans de l'eau chaude avec de l'acide citrique afin que toute l'ancienne graisse soit éliminée. Ensuite, essuyez soigneusement tout et inspectez chaque pièce pour déceler les défauts et remplacez-la.
Vous écrivez sur le fait qu'il n'y a pas de pression, la raison en est probablement dans cette vanne de dérivation
Mais je soulignerai tout de suite qu'il existe pas mal de modèles de nettoyeurs haute pression Karcher, il y a encore plus de raisons de pannes, car la technique est assez compliquée.
Un diagnostic correct correspond à 90% de réussite dans la réparation.
La valve à propos de laquelle j'ai écrit ci-dessus peut coller, la raison en est la saleté.
Parfois il suffit juste de le rincer, le nettoyer et le lubrifier, c'est un appareil pliable, il vaut mieux prendre de la graisse de marque Karcher, dans notre cas on a besoin de graisse silicone.
Nous retirons le boîtier (il s'agit généralement de 8 boulons), nous posons l'appareil couché avec les roues.
Ensuite, retirez le tuyau (en plastique), ici vous avez besoin d'une clé hexagonale, il repose sur trois boulons.
Nous retirons la valve elle-même avec une pince.
Inspecté, essuyé, veut démonter en composants.
Ils l'ont lubrifié, ont assemblé l'évier dans l'ordre inverse et l'ont lancé.
Si tout est en ordre, alors ils ont réussi avec de petites forces (investissements), sinon, nous changeons la vanne en une nouvelle.
Lors du remontage, vérifiez la crépine, elle est située dans la buse (voir ci-dessus), les grilles peuvent être déchirées à cause de cela, de la saleté se dépose sur la vanne.
Le filtre est seulement nettoyé, il n'est pas réparé, s'il est déchiré, nous en achetons un nouveau et le changeons.
S'il y a des interruptions de travail à Karcher, comme vous l'avez correctement remarqué, cela peut se produire en raison d'une perte de pression, puis l'alimentation en eau s'arrête jusqu'à ce que l'appareil atteigne la pression requise et ainsi de suite en permanence.
Il peut y avoir plusieurs raisons, au moins deux.
Vous ne devez pas monter immédiatement dans la pompe à eau, vous devez d'abord examiner la contamination du filtre et du système d'alimentation en eau en général, il est fort possible qu'il n'y ait tout simplement pas d'accès à l'eau.
Si tout est normal avec une contamination, ou plutôt si tout est propre, vérifiez l'étanchéité du système, il est probable que la pression soit relâchée en raison d'une fuite d'eau du système, peut-être que le tuyau vient de se fissurer ou que le brassard fuit.
Si les deux premières inspections n'ont rien révélé, la pompe à eau est diagnostiquée et réparée.
Correctement appelé - une pompe.
Personnellement, je recommande d'installer un nouvel ensemble de pompe, car dans l'ancien, il peut y avoir un développement et le remplacement du kit de réparation ne fonctionnera pas.
Oui, et pour le prix il n'y a pas beaucoup de différence, donc la pompe coûte de 2000 à 5000 gouvernails, si elle est assemblée, et des kits de réparation de 1000 à 4000 roubles.
Pour sélectionner une pompe, vous devez connaître le modèle Karcher et, dans certains cas, à quoi il ressemble.
Voici un exemple de remplacement d'une pompe pour un modèle karcher k 4.75
Le premier minisink m'a été donné il y a 10 ans, c'était K2.01, mais cela ne me semblait pas suffisant et je me suis acheté K5.55. Et puis un jour, elle a cessé de s'allumer, je l'ai emmenée au service, où j'ai payé 2500 roubles pour & # 171, remplacement de la valve & # 187,. Lorsque cela s'est reproduit l'autre jour, j'ai décidé de comprendre ce qui n'allait pas là-bas.
Pour démonter, vous devez avoir un tournevis cruciforme, un astérisque. hexagones De préférence sous forme d'embouts, avec une grande extension. Eh bien, un tournevis accélérera l'action. N'oubliez pas de débrancher l'appareil de l'alimentation électrique et de l'eau 🙂
J'ai démonté les roues, la poignée, la garniture, démonté la carrosserie. Ensuite, vous devez retirer la pince qui fixe le moteur au corps. «, La vanne d'arrêt de la jauge», est située sous le mamelon en plastique, pour le retirer, vous devez retirer deux tiges fendues avec une pince. Mais vous ne pouvez pas obtenir la vanne de cette façon, vous ne pouvez évaluer que son état «, en cours d'exécution», ou «, bloqué».
Encore plus intéressant : il faut dévisser 4 gros hexagones sur le corps, ce qui nous mènera aux «, pistons»,. nous n'avons besoin de rien d'eux, mais en déconnectant le boîtier, vous pouvez retirer le bloc électrique et séparer la partie inférieure.
Avez-vous trouvé une pointe de valve appuyant sur le sectionneur de chaîne ? Immobile? Nous assommons!
Et là, t'as 'valve' entre les mains, pour 50 euros
Ils disent que cette valve est suspendue aux détergents (il y a un mamelon spécial sur cet évier pour fournir des shampooings de toutes sortes et ils sont juste introduits à travers un mamelon en plastique dans la chambre avec une valve). Peut-être que oui, peut-être pas, mais oui, j'ai appliqué la mousse avant la panne. Cela vaut la peine d'acheter une buse en mousse (elle coûte moins de 1000 roubles) et tout ira bien. Récemment, j'entends souvent & # 8212, acheter un kit et m'en foutre. Je ne sais pas, je préfère les produits agréables à démonter et à remonter, qui ont du sens «,réparer», plutôt que plus faciles à jeter. Conçu par des blancs pour des blancs, mon évier est en service depuis plus de 5 ans et continuera à le faire. Et par blancs, j'entends de vrais ingénieurs, dont vous n'aurez pas accès aux créations pour «, trois fois moins cher chez Auchan», jamais.
Tout le meilleur, avec des photos, ce serait mieux, mais les mains étaient sales et la tête était occupée à autre chose.
Un grand merci à Vladimir pour la photo !
La vanne Karcher Karcher K5.55 ne s'allume pas en réparation
Acheté en 2010. A bien fonctionné pendant 2 ans. Ensuite, vous devez constamment démonter et nettoyer la valve de l'aigreur, cela exaspère vraiment. Elle peut refuser quand elle veut. Je ne sais pas comment le jeter ou le mettre à niveau. Pour les services —, juste le ciel —, n'avez que le temps de gagner de l'argent sur ce problème. J'ai essayé tous les lubrifiants & # 8212, un non-sens complet. J'ai acheté une buse à mousse il y a trois ans —, le problème n'a pas disparu. Demain je le démonte à nouveau, je le démonte 2 fois dans la saison. Et parfois, le sol de la voiture a été lavé et il ne s'allume plus. Ou peut-être que vous ne l'utilisez pas pendant une semaine et le même problème.
Comme si je n'agissais pas comme avocat pour le cabinet K, j'ai simplement décrit mon expérience personnelle. Votre expérience, telle que je la vois, est complètement différente. Je pense que les personnes qui liront ce message bénéficieront de vos informations. Vous pouvez également compléter votre histoire avec des détails tels que le modèle de l'évier et le mode de fonctionnement (densité d'utilisation). Vous avez également dit que vous démontiez souvent votre évier, et mon post serait très utile pour quelques photos du processus de démontage-montage et de l'unité la plus problématique. Merci.
Modèle 5.55. Je l'utilise de différentes manières, comme vous le savez, cela dépend des pluies. 2 fois par semaine en automne, moins en été. J'utilise une buse en mousse. Cette année-là, il faisait sec en juillet, en août, j'ai décidé de laver & # 8212, la vanne start-stop a tourné au vinaigre. Depuis l'hiver, il a démarré normalement, il a été bon pendant deux semaines, et hier la moitié de la voiture s'est relevée. En général, quelle chance. J'ai des photos mais je ne sais pas comment les joindre.
