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N'a rien équilibré. Il n'y a pas de vibrations. Le tuyau lui-même est équilibré en usine. Le plus important est de ne pas décaler le centrage et c'est tout.
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C'est ce que j'écris. Cet équilibre est superflu. Après tout, je n'ai pas digéré les fourchettes. Comme ils le font lors de la réparation dans les services.
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Je n'ai même pas eu de vibration lorsque la croix avant du cardan d'usine s'est déplacée. La vibration était une fois avec une croix arrière bloquée.
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Et les entreprises gagnent de l'argent à partir de rien. Cette procédure de remplacement des croix ne devrait pas coûter plus de 5 000 roubles avec équilibrage et pièces de rechange.
N'a rien équilibré. Il n'y a pas de vibrations. Le tuyau lui-même est équilibré en usine. Le plus important est de ne pas décaler le centrage et c'est tout.
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C'est ce que j'écris. Cet équilibre est superflu. Après tout, je n'ai pas digéré les fourchettes. Comme ils le font lors de la réparation dans les services.
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Je n'ai même pas eu de vibration lorsque la croix avant du cardan d'usine s'est déplacée. La vibration était une fois avec une croix arrière bloquée.
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Et les entreprises gagnent de l'argent à partir de rien. Cette procédure de remplacement des croix ne devrait pas coûter plus de 5 000 roubles avec équilibrage et pièces de rechange.
Cela fait seulement deux ans que Renault sort le dernier des modèles Duster de dernière génération. La version précédente avait une puissance (90 contre 109) et un couple (200 contre 240) inférieurs. De plus, le design a légèrement changé, le confort a augmenté et certaines options ont été ajoutées.
Comme l'ont noté les heureux propriétaires de ce modèle, la conduite est devenue plus douce et le moteur est plus silencieux. Sinon, le Duster est resté l'un des favoris parmi les amateurs de véhicules tout-terrain haut de gamme. Malgré le fait que le Français, semble-t-il, se préparait pour les routes européennes, en Russie, il a rapidement fait son chemin sur une mauvaise couverture à égalité avec les SUV nationaux.
Pendant ce temps, toutes les voitures étrangères nécessitent parfois des réparations, et ici leurs propriétaires peuvent être confrontés au problème des composants. Toutes les pièces des modèles de la génération précédente ne conviendront pas au nouveau produit. Parmi ces détails se trouve le cardan du Duster.
A quels dégâts est-il sujet ?
Où puis-je l'acheter à petit prix et de bonne qualité ?
Comment supprimer l'ancien et installer le nouveau ?
Si vous vous posez de telles questions, alors les réponses des maîtres de notre service automobile vous sont adressées !
Ce modèle a deux joints universels qui remplissent les mêmes fonctions - le transfert de force de la boîte de vitesses aux essieux. Ils appartiennent au type ouvert avec joints fendus et charnières.
Parmi ces traits distinctifs figurent :
Dimensions. Le tube de l'arbre avant est environ 1/3 plus court.
Nombre de connexions. Le cardan arrière de certains modèles et modifications peut également avoir un arbre intermédiaire avec des pinces et des croix.
Structure. Pour alléger le poids, le cardan avant du Duster est généralement creux, et celui arrière est solide, en acier.
Caractéristiques techniques des accessoires. Les charnières et les croix sur les arbres sont installées différemment.
La première chose qui indiquera un dysfonctionnement est une forte vibration venant du dessous. La panne s'exprime également par des sons caractéristiques, mais ils ne peuvent pas toujours être entendus depuis la cabine - dans ce cas, une bonne isolation phonique ne joue pas dans les mains.
Plus la vitesse est élevée, plus le bruit et les vibrations apparaissent. La ressource du puits lui-même est très élevée - jusqu'à 500 000 kilomètres. Mais le plus souvent, ce ne sont pas les tuyaux eux-mêmes qui souffrent (uniquement en cas de déséquilibre), mais les joints. Il vaut la peine de commencer par une inspection préliminaire et approfondie.
Il peut s'avérer que tout réside dans le fait que les fixations des pinces de suspension se sont desserrées. Les croix, par exemple, peuvent s'user même après cinquante kilomètres. Dans de tels cas, les dépenses du passionné de voiture seront minimes et les réparations dans notre service automobile ne prendront pas beaucoup de temps.
Les causes de pannes peuvent être à la fois banales - par exemple, l'usure due au développement d'une ressource, et spécifiques - un manque d'expérience de conduite pour un automobiliste.
Parmi les causes les plus courantes, les maîtres distinguent:
collisions avec des obstacles à grande vitesse, ainsi que départs brusques d'un endroit;
routes inégales (la conduite fréquente plusieurs fois plus rapide désactive le cardan);
manque de lubrification au niveau des articulations.
croix, roulements, joints usés.
Séparément, il convient de mentionner l'installation du cardan après sa défaillance. Il y a un risque à cet égard :
acheter et installer des pièces d'arbre défectueuses, usagées ou déséquilibrées.
utiliser les services de maîtres qui ne donnent pas de garantie pour leurs services. Pire encore, s'ils sont autodidactes, n'ayant ni expérience ni équipement.
Des conditions confortables et un bon éclairage peuvent affecter la qualité de l'inspection. C'est-à-dire qu'il est préférable de le réaliser sur un trou d'observation ou en utilisant un survol. Mais encore, un ascenseur est meilleur, grâce auquel la voiture peut être soulevée à l'avant et à l'arrière pour une rotation libre des roues.
Les contrôles obligatoires sont soumis à :
Attaches, la force de leur serrage.
État des roulements extérieurs.
L'état des joints (ils ne doivent pas présenter de fissures).
Connexion cannelée (vous devez fixer l'arbre et tourner l'accouplement).
Jeu de charnière.
Il est assez difficile d'effectuer vous-même un diagnostic complet de Duster - seulement une inspection afin que vous puissiez d'abord découvrir les causes des pannes et calculer le coût des réparations et du remplacement des pièces. Le déséquilibre "à l'ancienne" à l'aide de poids dans un garage n'est pas toujours précis. Vous pouvez le vérifier et l'éliminer sur un équipement spécial.
Ces pièces sont les plus vulnérables - en témoignent les statistiques de demandes de clients à un service automobile pour les remplacer. Le roulement extérieur s'use rapidement sans lubrification. Mais il peut également être endommagé par l'impact des arbres à cardan sur une sorte d'élévation.
Conseils aux propriétaires de Renault Duster - le roulement extérieur à conduite à droite est similaire dans sa conception et son principe de fonctionnement au roulement extérieur à cardan. Cependant, il est extrêmement difficile de l'enlever sans une presse et l'aide de maîtres.
Le prix de tous les composants de cardan dans toutes les villes est différent. Même sur Internet, la différence de prix étonne les propriétaires de cette voiture. Mais avec l'achat, vous devez être prudent. Par exemple, le prix d'une traverse Renault Duster de certains fournisseurs (qui, en principe, ne peut pas être vérifié) est indésirable, d'autres (généralement des concessionnaires officiels), il semble hors de prix.Quel est le secret ? Pourquoi une croix d'arbre à cardan 19 × 55,5 de différents fabricants peut-elle différer de manière significative ?
Pièces d'occasion disponibles. Ils dureront beaucoup moins longtemps que les neufs - ils ont généralement déjà des fissures et des éclats. Le seul avantage est le petit prix.
Des contrefaçons ou des défectueuses sont proposées. Quelqu'un peut construire une entreprise là-dessus, mais il y a des moments où, après avoir découvert des défauts, les automobilistes vendent eux-mêmes les croix.
des analogues sont proposés. Ils ne sont pas toujours de bonne qualité, et parfois il y a aussi des contrefaçons pures et simples sur le marché. Une pièce similaire d'autres fabricants n'est pas toujours mauvaise. L'essentiel est d'acheter auprès de fournisseurs de confiance. Mieux encore, installez-le avec l'achat d'un achat dans un service de voiture, où une garantie est donnée.
Parmi les fabricants de Duster, il vaut la peine d'essayer la marque GUM, article : GUM92 et GUM73, ACDELCO 45U0120, Febest ASRN-DUST 19X55.5 370002820R, 320003602R, etc.
vous n'avez pas le temps de chercher le cardan Duster ;
vous doutez du choix de pièces de qualité ;
vous n'avez pas d'expérience dans le diagnostic et la réparation d'une transmission ;
vous ne voulez pas payer deux fois les réparations, mais les faire rapidement et à moindre coût
Il n'y a pas si longtemps, la deuxième génération du crossover urbain bon marché Renault Duster est sortie. La riche expérience dans l'utilisation de cette voiture a permis non seulement d'identifier tous les avantages et inconvénients de ce modèle, mais également d'identifier les faiblesses, les problèmes les plus courants de Renault Duster, les dysfonctionnements et les moyens de les résoudre. C'est d'eux que nous parlerons aujourd'hui.
N'ayez pas peur des problèmes du Renault Duster qui surviennent dans le moteur associés à l'utilisation de carburant de mauvaise qualité et sont souvent résolus en remplaçant le filtre à carburant et en faisant le plein d'essence de haute qualité dès que possible.
Si le témoin d'avertissement Check Engine s'allume, vous devez commencer à rechercher la source du dysfonctionnement dans le carburant de mauvaise qualité dans le moteur. Si le ravitaillement a déjà été fait et que le voyant est allumé et ne s'éteint pas, vous devez faire attention au filtre. Cela s'applique aussi bien aux moteurs à essence de 2,0 litres qu'aux moteurs diesel.
Le problème qui s'est posé est particulièrement dangereux lorsque l'indicateur a pris feu sur un moteur diesel, car le carburant diesel épaissi peut détruire la pompe à carburant haute pression, qui coûte très cher à remplacer par un Renault Duster, et les vidéos montrent que cette procédure est extrêmement difficile.
Si toutes les actions recommandées pour changer le filtre et le carburant ont déjà été effectuées et que le voyant s'allume et ne s'éteint toujours pas, vous devez connecter l'ordinateur portable au connecteur de diagnostic de la voiture et effacer l'erreur. Vous pouvez le réparer vous-même en achetant un adaptateur spécial, qui est vendu dans n'importe quel magasin automobile spécialisé.
Souvent, les réparations dans Renault Duster sont effectuées du côté de la cabine. Qu'il s'agisse d'un moteur à essence installé sur la voiture ou d'un groupe électrogène diesel, souvent en hiver ou sous la pluie, ainsi qu'avec le fonctionnement constant du climatiseur sans son entretien en temps opportun, le condensat s'accumule sous le tapis du conducteur.
Ce problème est résolu pour tous les Renault Duster depuis 2013, néanmoins tout le monde n'a pas cette chance. Vous ne pouvez pas résoudre un tel problème de vos propres mains: vous devez démonter le système de climatisation et remplacer le joint en caoutchouc du tuyau.
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Cependant, un tel travail sur Renault Duster est peu coûteux et ne prend pas beaucoup de temps lors de l'entretien en service.
En raison de l'utilisation d'une électronique complexe, le Renault Duster échoue souvent à l'électricien à traction intégrale. Lors de la conduite en 1ère ou 2ème vitesse, aussi bien sur les moteurs à essence 1.6 et 2.0, que sur un moteur diesel, le mode d'engagement forcé de l'essieu arrière est spontanément désactivé.
Ce comportement est causé par un ECU défectueux et le problème est facilement résolu sans intervention sérieuse dans le fonctionnement des composants mécaniques. Un tel problème est éliminé par une maintenance à faire soi-même à l'aide du même programmateur. Une vidéo expliquant comment l'utiliser se trouve sur le disque inclus dans le kit.
Si la reprogrammation de l'ECU n'a pas résolu ce problème, vous devez faire attention à la pompe à huile électrique, dont les capteurs peuvent également tomber en panne et empêcher l'essieu arrière de s'allumer sous un certain mode de fonctionnement du moteur. Si vous changez l'huile pour engrenages dans l'embrayage en temps opportun et protégez la machine des conditions de fonctionnement excessivement difficiles, le capteur ne s'arrêtera pas de fonctionner. Des vidéos de remplacement peuvent être facilement trouvées sur le net.
Un certain inconvénient de Renault Duster est le manque de capteurs responsables du dysfonctionnement de la transmission et de la boîte de transfert. Vous devrez rechercher vous-même les dysfonctionnements dans leur travail, en soulevant la voiture sur un pont élévateur. Ici, il convient de prêter attention aux joints de la boîte de transfert.
Si des taches d'huile évidentes sont visibles dessus, cela indique que les joints devront être changés. Comme le montre la pratique, une telle maladie affecte le plus souvent les voitures équipées de moteurs à essence de 2,0 litres, alors que, comme un moteur diesel associé à une transmission intégrale, de telles pannes sont moins dérangeantes.
Le problème est déterminé par des conditions de fonctionnement incorrectes, par conséquent, tout d'abord, il est nécessaire de changer l'huile de transmission en temps opportun et de remplacer les joints d'huile dès que le moindre dysfonctionnement de leur fonctionnement est déterminé.
Surtout souvent, c'est la suspension Renault Duster qui souffre de «maladies». Cela est dû aux conditions de fonctionnement russes particulièrement difficiles: mauvaises routes, changements fréquents d'humidité et de température ne peuvent qu'affecter l'état de la suspension de toute voiture.
Parmi les éléments de suspension les plus susceptibles de tomber en panne figurent les jambes d'amortisseur, les ressorts, les silentblocs des leviers avant et arrière, ainsi que les roulements de pivot et de roue. Toutes ces pièces sont facilement remplacées de vos propres mains, il vous suffit d'étudier les vidéos pertinentes sur le travail et de vous approvisionner en outils nécessaires.
Il ne vaut pas la peine de retarder la réparation de la suspension, le remplacement intempestif des composants nécessaires peut entraîner des pannes d'autres éléments, dont le coût peut être assez élevé.
En concluant sur la fiabilité d'une voiture comme Renault Duster, on ne peut exprimer qu'une seule pensée importante. Si vous diagnostiquez et réparez en temps opportun la suspension et la partie technique de la voiture, suivez attentivement toutes les recommandations du fabricant, votre voiture servira fidèlement pendant de nombreuses années et ne vous laissera jamais tomber au moment le plus crucial.
Les signes extérieurs de dysfonctionnement de la transmission par cardan sont : augmentation du bruit, vibrations, coups au démarrage et changement de vitesse.
Avec une clé à anneau «16», nous dévissons le boulon qui fixe la chape de charnière de l'arbre de transmission arrière à la bride de l'embrayage électromagnétique.
Après avoir déplacé l'arbre vers l'avant, nous retirons la bague de centrage de la bride de culasse de la bride de l'embrayage électromagnétique.
A l'aide de la tête « 13 », dévisser les deux boulons fixant la patte de support intermédiaire au bas de la caisse.
Avec une tête "16" avec une extension, nous dévissons les boulons fixant la chape de charnière de l'arbre de transmission avant à la bride de l'arbre de sortie de la boîte de transfert ...
... et, après avoir reculé l'arbre à cardan, nous retirons le collier de centrage de la bride de la fourche de charnière de la bride de l'arbre de sortie de la boîte de transfert.
Nous retirons la transmission.
Tipok est si attentionné qu'il collectionne tout pour lui-même. Entreprise Duster.Vous écrivez une lettre à ces connards, ils disent, espèce de crétins, nous gagnons de l'argent à votre occasion. Merde)
les croix sont calées à cause de l'évaporation du lubrifiant))) la lubrification ne fonctionnera pas))) réparation du cardan UNIQUEMENT POUR les voitures à VENDRE Nouveau cardan chez le concessionnaire 30 roubles.
Veuillez noter le processus de réparation. Renault Duster..
Je supporte pleinement les composants Febest, je n'ai pas joué avec les croix, leurs roulements sont nuls.
Bla, bla, bla - 8 minutes, c'est rien. Je dirais que personne d'autre que nous ne ferait quoi que ce soit et ajouterait de la qualité. Affaires pendant 1 minute.
Combien coûte une réparation de cardan ? Si j'ai bien compris, vous êtes en poste à Kazan ? Et combien de temps dure cette réparation ?
Mikhail, la réparation de l'arbre à cardan dépend des dommages, ainsi que de la marque de la voiture, nous ne sommes pas seulement à Kazan, nos succursales sont également situées à Moscou, Saint-Pétersbourg, Ufa, Naberezhnye Chelny, etc., vous pouvez voir plus de détails sur notre site officiel>
Publiez un lien vers votre service.
J'ai checké à 80 000, balle et cardan. Très bien. Modification des silentblocs avant actuels
La moitié de la vidéo ne parle de rien. Il est difficile d'aller droit au but. Sat a gaspillé la vidéo, à la recherche de points clés.
Où puis-je te trouver? Réparer le cardan ?
+ Valery Konstantinov n'est pas une chatte
Cardan à partir de 13 ans avec graisseurs et circlips, quels sont les problèmes
Kazan Road lane 3 k1, vous pouvez également consulter notre site officiel>
Un nouveau cardan d'origine coûte à Moscou à partir de 17000, réparation de cardan + 2 croix 12000-14000. Les croix FEBEST sont des scories franches, la taille du bonnet est de 18,7 au lieu de 19,2, l'intérieur du col est plusieurs fois plus fin (celui qui a tenu cette croix entre les mains comprendra), le prix d'une telle croix est 2,5 fois plus élevé que la taille GMB GUD81 ou GMB GUM92 78x548x20, prix 500-600 roubles
chacun a un kilométrage différent, respectivement, j'ai de 3000 à 5000 par mois
1 an, à Dieu ne plaise, je peux atteindre 10 000 en un an ..
Eh bien, cette vidéo ne parle de rien. tout est très correct, nous avons également mis des croix de Honda et elles vont très bien, et aussi sous la garantie de plus d'un retour, la ressource de nouvelles croix est de 50-100 t.km. qui voyage où. Et vos fournisseurs nous ont laissé tomber, il y a déjà de bons croisements en vente, WD dans la région de 2700r. INA 1300 roubles. comment peut-on dire aux collègues dans le cas du cardan où de telles croix téléphonent en direct sur le site
Ne vaut pas un nouveau cardan 35 k Syzran 18 k avec livraison.
appelé le concessionnaire, ils ont appelé le prix 34500 et cela s'est avéré être l'option la moins chère à Nizhny
Vidéo (cliquez pour jouer).
Salut!
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