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Rien équilibré. Il n'y a pas de vibrations. Le tuyau lui-même est équilibré en usine. Le plus important est de ne pas décaler le centrage et c'est tout.
———- Ajouté à 12:23 ———- Précédemment écrit à 12:21 ———-
Pour cela, j'écris tout. Cet équilibrage est superflu. Après tout, je n'ai pas digéré les fourchettes. Comment faire lors de la réparation des services.
———- Ajouté à 12:24 ———- Précédemment écrit à 12:23 ———-
Je n'ai pas eu de vibration même lorsque la traverse avant du cardan d'usine a été déplacée. La vibration était une fois avec une croix arrière coincée.
———- Ajouté à 12:27 ———- Précédemment écrit à 12:24 ———-
Et les entreprises gagnent de l'argent à partir de rien. Cette procédure de remplacement des traverses ne devrait pas coûter plus de 5 000 roubles avec équilibrage et pièces de rechange.
Rien équilibré. Il n'y a pas de vibrations. Le tuyau lui-même est équilibré en usine. Le plus important est de ne pas décaler le centrage et c'est tout.
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Pour cela, j'écris tout. Cet équilibrage est superflu. Après tout, je n'ai pas digéré les fourchettes. Comment faire lors de la réparation des services.
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Je n'ai pas eu de vibration même lorsque la traverse avant du cardan d'usine a été déplacée. La vibration était une fois avec une croix arrière coincée.
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Et les entreprises gagnent de l'argent à partir de rien. Cette procédure de remplacement des traverses ne devrait pas coûter plus de 5 000 roubles avec équilibrage et pièces de rechange.
Il y a seulement deux ans, Renault produisait le dernier des modèles Duster de dernière génération. La version précédente avait une puissance (90 contre 109) et un couple (200 contre 240) inférieurs. De plus, le design a légèrement changé, le confort a augmenté et certaines options ont été ajoutées.
Comme l'ont noté les heureux propriétaires de ce modèle, la conduite est devenue plus douce et le moteur est silencieux. Le reste du Duster est resté l'un des favoris parmi les fans de véhicules tout-terrain de haut niveau. Malgré le fait que le Français semblait se préparer pour les routes européennes, en Russie, il s'est rapidement frayé un chemin sur une surface médiocre à égalité avec les SUV nationaux.
Pendant ce temps, toutes les voitures étrangères nécessitent parfois des réparations, et ici leurs propriétaires peuvent être confrontés au problème des composants. Toutes les pièces des modèles de la génération précédente ne conviendront pas au nouveau produit. Parmi ces détails se trouve le joint universel sur le Duster.
À quel genre de pannes est-il sujet ?
Où peut-on se le procurer à petit prix et de bonne qualité ?
Comment supprimer l'ancien et installer le nouveau ?
Si vous posez de telles questions, alors les réponses des maîtres de notre service automobile vous sont adressées !
Ce modèle a deux arbres à cardan qui remplissent la même fonction - transférer la puissance de la boîte de vitesses aux essieux. Ils appartiennent au type ouvert avec des joints cannelés et des charnières.
Parmi ces caractéristiques distinctives, on peut citer :
Dimensions. Le tube de l'arbre avant est environ 1/3 plus court.
Nombre de connexions. L'entraînement de l'hélice arrière de certains modèles et modifications peut également avoir un arbre intermédiaire avec des colliers et des croix.
Structure. Pour alléger le poids, l'arbre de transmission avant du Duster est généralement creux, tandis que l'arbre arrière est en acier.
Caractéristiques techniques des composants. Les charnières et traverses sur les arbres sont installées différemment.
La première chose qui indiquera un dysfonctionnement est une forte vibration émanant du dessous. La panne s'exprime également par des sons caractéristiques, mais ils ne peuvent pas toujours être entendus depuis l'habitacle - en cela, une bonne isolation phonique ne fait pas l'affaire.
Plus la vitesse est élevée, plus le bruit et les vibrations apparaissent. Le puits lui-même a une ressource très élevée - jusqu'à 500 000 kilomètres. Mais le plus souvent ce ne sont pas les canalisations elles-mêmes qui souffrent (uniquement en cas de déséquilibre), mais les joints. Il vaut la peine de faire une inspection préliminaire et approfondie pour commencer.
Il peut s'avérer que le problème est que les fixations des pinces de suspension sont desserrées. Les traverses, par exemple, peuvent s'user même après cinquante kilomètres. Dans de tels cas, les dépenses de l'amateur de voitures seront minimes et les réparations dans notre service automobile ne prendront pas beaucoup de temps.
Les causes de pannes peuvent être à la fois banales - par exemple, l'usure due au développement d'une ressource, et spécifiques - un manque d'expérience de conduite de la part d'un automobiliste.
Parmi les raisons les plus courantes, les maîtres distinguent :
collisions avec des obstacles à grande vitesse, ainsi que des démarrages brusques à partir d'un arrêt ;
routes inégales (la conduite fréquente sur celles-ci désactive le cardan plusieurs fois plus vite);
manque de lubrification au niveau des articulations.
les croix, les roulements, les joints sont usés.
Séparément, il faut dire à propos de l'installation du cardan après sa défaillance. A cet égard, il existe un risque :
acheter et installer des pièces défectueuses, un arbre usagé ou déséquilibré.
utiliser les services de maîtres qui ne donnent aucune garantie pour leurs services. Pire encore, s'ils sont autodidactes, sans expérience ni matériel.
Des conditions de confort et un bon éclairage peuvent affecter la qualité de l'inspection. C'est-à-dire qu'il est préférable de le conduire sur une fosse d'observation ou à l'aide d'un survol. Mais encore, un ascenseur est mieux adapté, grâce auquel la voiture peut être soulevée à l'avant et à l'arrière pour une rotation libre des roues.
Les contrôles obligatoires sont soumis à :
Attaches, la force de leur serrage.
État des roulements hors-bord.
L'état des scellés (ils ne doivent pas être fêlés).
Connexion cannelée (vous devez fixer l'arbre et tordre l'accouplement).
Jeu dans les charnières.
Il est assez difficile d'effectuer vous-même un diagnostic complet de Duster - juste une inspection, afin que vous puissiez d'abord découvrir les causes des pannes et calculer le coût de réparation et de remplacement des pièces. Le déséquilibre à l'ancienne avec l'utilisation de poids dans un garage n'est pas toujours précis. Vous pouvez le vérifier et le réparer sur un équipement spécial.
Ces pièces sont les plus vulnérables - en témoignent les statistiques des demandes des clients à un service automobile pour leur remplacement. Le roulement extérieur s'usera rapidement sans lubrification. Mais il peut également être endommagé par l'impact des arbres à cardan sur une sorte d'élévation.
Conseils aux propriétaires de Renault Duster - le roulement extérieur de la conduite à droite est similaire dans sa structure et son principe de fonctionnement au roulement extérieur du joint universel. Cependant, il est extrêmement difficile de le tourner sans la presse et l'aide des maîtres.
Le prix de tous les composants de la transmission à cardan est différent dans toutes les villes. Même sur Internet, la différence de prix étonne les propriétaires de cette voiture. Mais avec l'achat, vous devez être prudent. Par exemple, le prix d'une traverse Renault Duster chez certains fournisseurs (qui, en principe, ne peut pas être vérifié) est indésirable, chez d'autres (généralement des revendeurs officiels) il semble hors de prix.Quel est le secret ? Pourquoi une croix d'arbre à cardan 19 × 55,5 de différents fabricants peut-elle différer considérablement ?
Des pièces d'occasion sont disponibles. Ils dureront beaucoup moins longtemps que les neufs - ils ont généralement déjà des fissures et des éclats. Le seul avantage est le prix bas.
Des contrefaçons ou des défectueux sont proposés. Quelqu'un peut créer une entreprise là-dessus, mais il arrive parfois que, après avoir découvert des défauts, les traverses soient vendues par les automobilistes eux-mêmes.
Des analogues sont proposés. Ils ne sont pas toujours de bonne qualité, et parfois des contrefaçons pures et simples sont également présentes sur le marché. Une pièce similaire d'autres fabricants n'est pas toujours une mauvaise chose. L'essentiel est d'acheter auprès de fournisseurs de confiance. Mieux encore, installez à l'achat d'un achat chez un service automobile, où une garantie est donnée.
Parmi les fabricants de Duster, il vaut la peine d'essayer la marque GUM, numéro d'article : GUM92 et GUM73, ACDELCO 45U0120, Febest ASRN-DUST 19X55.5 370002820R, 320003602R, etc.
vous n'avez pas le temps de trouver le cardan Duster ;
vous avez un doute sur le choix de pièces de qualité ;
vous n'avez pas d'expérience dans le diagnostic et la réparation de transmission à cardan ;
vous ne voulez pas payer deux fois la réparation, mais la faire rapidement et à un prix pas cher
Il n'y a pas si longtemps, la deuxième génération du crossover urbain bon marché Renault Duster était sortie. La riche expérience de conduite de cette voiture a permis non seulement d'identifier tous les avantages et inconvénients de ce modèle, mais aussi d'identifier les faiblesses, les problèmes les plus fréquents de Renault Duster, les dysfonctionnements et les moyens de les résoudre. C'est d'eux que nous allons parler aujourd'hui.
N'ayez pas peur des problèmes dans Renault Duster qui surviennent dans le moteur liés à l'utilisation de carburant de mauvaise qualité et sont souvent résolus en remplaçant le filtre à carburant et en faisant le plein dès que possible avec de l'essence de haute qualité.
Si le témoin Check Engine s'allume, vous devez commencer à rechercher la source du dysfonctionnement dans le carburant de mauvaise qualité dans le moteur. Si le ravitaillement a déjà été fait et que le voyant s'allume et ne s'éteint pas, il faut faire attention au filtre. Cela s'applique également aux moteurs à essence de 2,0 litres et aux moteurs diesel.
Le problème qui s'est posé est particulièrement dangereux lorsque l'indicateur s'allume sur un moteur diesel, car le "carburant diesel" épaissi peut détruire une pompe à carburant haute pression, le remplacer par un Renault Duster coûte beaucoup d'argent, et la vidéo montre que cette procédure est extrêmement difficile.
Si toutes les actions recommandées pour changer le filtre et le carburant ont déjà été effectuées et que le voyant s'allume et ne s'éteint toujours pas, vous devez connecter l'ordinateur portable au connecteur de diagnostic de la voiture et effacer l'erreur. Vous pouvez le réparer vous-même en achetant un adaptateur spécial, qui est vendu dans n'importe quel concessionnaire automobile spécialisé.
Souvent, les réparations dans Renault Duster sont effectuées du côté du salon. Que le moteur à essence soit installé sur la voiture ou que le groupe motopropulseur soit diesel, souvent en hiver ou sous la pluie, ainsi que pendant le fonctionnement constant du climatiseur sans entretien en temps opportun, la condensation s'accumule sous le tapis du conducteur.
Ce problème a été résolu pour tous les Renault Duster construits après 2013, mais tout le monde n'a pas cette chance. Vous ne pouvez pas résoudre ce problème de vos propres mains : vous devrez démonter le système de climatisation et remplacer le joint en caoutchouc du tuyau.
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Cependant, un tel travail sur Renault Duster est peu coûteux et ne prendra pas beaucoup de temps lors de l'entretien dans un service.
En raison de l'utilisation d'une électronique complexe, Renault Duster échoue souvent avec un électricien à traction intégrale. Lors de la conduite en 1ère ou 2ème vitesse, aussi bien sur les moteurs essence 1.6 et 2.0, que sur un moteur diesel, le mode d'engagement forcé de l'essieu arrière est spontanément désactivé.
Ce comportement est causé par un fonctionnement incorrect de l'ECU, et le problème est facilement résolu sans interférence sérieuse avec le fonctionnement des composants mécaniques. Un tel problème est éliminé en le faisant vous-même, en utilisant le même programmeur. Une vidéo expliquant comment l'utiliser se trouve sur le disque inclus dans le kit.
Si la reprogrammation de l'ECU n'a pas résolu ce problème, vous devez faire attention à la pompe à huile électrique, dont les capteurs peuvent également mal fonctionner et empêcher l'essieu arrière de s'allumer à un certain mode de fonctionnement du moteur. Si l'huile pour engrenages dans l'embrayage est changée à temps et que la machine est protégée contre des conditions de fonctionnement excessivement difficiles, le capteur ne s'arrêtera pas de fonctionner. Des vidéos de remplacement peuvent être facilement trouvées sur le net.
Un inconvénient certain de Renault Duster est le manque de capteurs responsables du dysfonctionnement de la transmission et de la boîte de transfert. Les dysfonctionnements dans leur travail devront être recherchés par eux-mêmes, en soulevant la machine sur un élévateur. Ici, il convient de prêter attention aux joints d'huile de la boîte de transfert.
Si des taches d'huile évidentes sont visibles sur eux, cela indique que les joints d'huile devront être changés. Comme le montre la pratique, le plus souvent, les voitures équipées de moteurs à essence de 2,0 litres souffrent d'une telle maladie, alors que, comme un moteur diesel associé à une transmission intégrale, de telles pannes sont moins gênantes.
Le problème est déterminé par des conditions de fonctionnement incorrectes. Par conséquent, il est tout d'abord nécessaire de changer l'huile de transmission en temps opportun et de remplacer les joints d'étanchéité dès que le moindre dysfonctionnement de leur fonctionnement est identifié.
Surtout souvent, la suspension Renault Duster souffre de "maladies". Cela est dû aux conditions d'exploitation russes particulièrement difficiles : routes en mauvais état, changements fréquents d'humidité et de température ne peuvent qu'affecter l'état de la suspension de n'importe quelle voiture.
Les éléments de suspension les plus susceptibles d'être endommagés sont les jambes de force d'amortisseur, les ressorts, les bagues de bras avant et arrière, ainsi que les roulements de pivot et de roue. Toutes ces pièces se remplacent facilement de vos propres mains, il vous suffit d'étudier les vidéos correspondantes sur le travail et de vous procurer les outils nécessaires.
Il ne vaut pas la peine de retarder la réparation de la suspension, le remplacement intempestif des composants nécessaires peut entraîner des pannes d'autres éléments, dont le coût peut être assez élevé.
Pour conclure sur la fiabilité d'une voiture telle que Renault Duster, on ne peut exprimer qu'une seule pensée importante. Si vous diagnostiquez et réparez à temps la suspension et la partie technique de la voiture, suivez attentivement toutes les recommandations du fabricant, votre voiture servira fidèlement pendant de nombreuses années et ne tombera jamais en panne au moment le plus crucial.
Les signes externes de dysfonctionnements de la transmission à cardan sont : augmentation du bruit, vibrations, cliquetis au démarrage et changement de vitesse.
A l'aide d'une clé à molette "16", dévissez le boulon fixant la fourche de la charnière de l'arbre porte-hélice arrière à la bride de l'embrayage électromagnétique.
En faisant coulisser l'arbre vers l'avant, on retire la collerette de centrage du flasque de fourche de charnière du flasque d'embrayage électromagnétique.
A l'aide de la tête "13", dévissez les deux vis fixant l'équerre du support intermédiaire au bas du corps.
A l'aide de la tête "16" avec rallonge, on dévisse les boulons fixant la fourche d'articulation de l'arbre d'hélice avant à la bride de l'arbre de sortie de la boîte de transfert...
... et en faisant coulisser l'arbre d'hélice vers l'arrière, on retire la collerette de centrage de la bride de la chape de pivot de la bride de l'arbre de sortie de la boîte de transfert.
Nous supprimons la transmission à cardan.
Tipok est si attentionné qu'il collectionne tout pour lui-même. Affaires avec un plumeau.Vous écrivez une lettre à ces connards, disent-ils, crétins, on gagne de l'argent à votre occasion. Merde)
le coin des traverses en raison de l'évaporation du lubrifiant))) cela ne fonctionnera pas pour lubrifier))) réparation de cardan UNIQUEMENT POUR LA VENTE d'une voiture.Un nouveau cardan chez un concessionnaire 30 roubles.J'ai bloqué les deux traverses pour 89 000
Veuillez noter le processus de réparation. Renault Duster ..
Je supporte totalement les composants Febest, je n'ai pas essayé les traverses, leurs roulements sont nuls.
Blah, bla, bla, il n'y a rien pendant 8 minutes. Je dirais qu'à part nous, personne d'autre ne ferait rien et ajouterait qualitativement. Les choses sont pour 1 minute.
Combien coûte la réparation d'un cardan ? Autant que je sache, vous êtes stationné à Kazan ? Et combien de temps dure cette réparation ?
Mikhail, la réparation de l'arbre de transmission dépend des dommages, également de la marque de la voiture, nous ne sommes pas seulement à Kazan, nos succursales sont également situées à Moscou, Saint-Pétersbourg, Oufa, Naberezhnye Chelny, etc., vous pouvez en voir plus détails sur notre site officiel>
Le lien serait écrit à votre service
J'ai vérifié à 80 000, et balle et cardan. Très bien. Modification des silentblocs avant actuels
La moitié de la vidéo ne parle de rien. Il est difficile d'aller droit au but. Je me suis assis à faire défiler la vidéo à la recherche de moments clés.
Où puis-je te trouver? Réparer le cardan ?
+ Valery Konstantinov non-puss
Cardan à partir de 13 ans avec graisseurs et bagues de retenue quels sont les problèmes
Kazan Road lane 3 k1, vous pouvez également vous familiariser avec notre site officiel>
Le nouveau cardan d'origine se trouve à Moscou à partir de 17000, réparation de cardan + 2 croix 12000-14000. Les croix FEBEST sont des scories franches, la taille de bonnet est de 18,7 au lieu de 19,2, le col intérieur est plusieurs fois plus fin (celui qui a tenu cette croix dans ses mains, il comprendra), le prix d'une telle croix est 2,5 fois plus que GMB GUD81 ou GMB GUM92 format 78x548x20, prix 500-600 p.
tout le monde a des courses différentes, respectivement, il s'avère que j'en ai de 3000 à 5000 par mois
1 an, Dieu m'en garde, je peux atteindre 10 000 en un an ..
Eh bien, cette vidéo ne parle de rien. tout est très correct, nous mettons également des croix de Honda et marchons très bien, et aussi sous la garantie de plus d'un retour, la ressource de nouvelles croix est de 50-100 t.km. qui va où. Et vos fournisseurs ont gonflé il y a déjà en vente et de bonnes traverses, WD autour de 2700r. INA 1300 roubles. Comment pouvons-nous dire à nos collègues du secteur des cardan où vivent ces croix ? Téléphonez sur le site
Il n'y a pas de nouveau cardan 35 k. Syzran 18 k avec livraison.
appelé le concessionnaire et appelé le prix 34 500 et il s'est avéré être l'option la moins chère à Nijni
Vidéo (cliquez pour lire).
Salut!
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