Carburateur à faire soi-même pour une tondeuse

Un outil indispensable pour un résident d'été moderne ou le propriétaire d'une maison privée est une tondeuse à gazon, qui vous permet de mettre de l'ordre de manière efficace et efficiente dans les environs. La période d'utilisation active des tondeuses à gazon tombe à la fin du printemps jusqu'en octobre. Les unités modernes sont équipées de moteurs à combustion interne puissants et durables, d'une transmission renforcée et de composants principaux. Malgré cela, l'usure physique, les défauts de fabrication ou un mauvais fonctionnement entraînent la défaillance de la tondeuse. Afin de réparer la tondeuse de vos propres mains, vous devez avoir au moins des connaissances de base dans le domaine de la technologie et un peu d'expérience dans sa réparation.

L'unité principale de tout outil à essence est un moteur à combustion interne (ICE) qui, par diverses méthodes, transmet le couple à l'organe exécutif. Dans une tondeuse à gazon moderne, une tige dural (tuyau) est utilisée comme élément de transmission entre le moteur et la tête de coupe, à l'intérieur de laquelle se trouve l'arbre d'entraînement.

Grâce au moteur à grande vitesse, la vitesse de la ligne peut atteindre 13 000 tr/min, selon le fabricant de tresse. Afin d'exclure les dommages mécaniques et thermiques de la boîte de vitesses, un trou spécial est prévu dans son corps pour introduire du lubrifiant sous forme de pommades. En tant que casque facilitant la tâche du propriétaire lors de travaux de longue durée, tous les modèles de tondeuses à gazon sont équipés d'une bandoulière solide.

Quel que soit le fabricant, presque tous les modèles sont livrés avec une ligne de pêche et des couteaux en acier.

La section transversale du fil de coupe en PVC peut varier de 1,5 à 3,0 mm.

Fabriqué en polymère durable, il est soumis à une usure intense lors de la tonte. Par conséquent, il est nécessaire de vérifier de temps en temps la présence de fil de pêche dans la tête et, si nécessaire, de le remplacer. Il est recommandé d'acheter une bobine supplémentaire pour la remplacer rapidement par une bobine sans fil.

Les tondeuses ICE actuellement sur le marché sont équipées d'une poignée en forme de D, de U ou de T, où se trouvent les principales commandes de l'appareil. Par exemple, dans une faux à poignée en U, la touche d'accélérateur et l'interrupteur à bascule arrêt/démarrage sont situés sur la poignée droite. Dans la version en forme de D de la poignée, la clé de réglage du gaz est située directement sur la barre.

En raison de la présence de nombreux composants et pièces, la réparation de tondeuse à faire soi-même consiste à éliminer les pannes qui empêchent son fonctionnement normal. Il convient de noter les dysfonctionnements les plus élémentaires des tresses d'essence:

1. Le moteur du trimmer ne prend pas de vitesse ;
2. Rupture du groupe cylindre-piston (CPG);
3. Défauts d'allumage ;
4. Il n'y a aucun lien entre le moteur à combustion interne et la tête de coupe ;
5. Coups mécaniques pendant le fonctionnement de l'appareil.
6. Réparation de tondeuses à gazon CPG

L'unité principale de tout moteur à combustion interne est le groupe cylindre-piston (CPG), qui peut tomber en panne en raison de l'usure des pièces ou de la mauvaise qualité du mélange de carburant.

La lubrification des unités de frottement de la tondeuse à gazon s'effectue en ajoutant une certaine proportion d'huile à l'essence. Ce processus peut être perturbé par la précipitation d'huile ancienne. Dans cette situation, lors du démarrage de la tondeuse, le moteur surchauffe fortement et la panne la plus coûteuse se produit en quelques minutes. Pour éliminer le dysfonctionnement survenu, un remplacement complet du CPG sera nécessaire, à savoir: le piston, les joints, le cylindre et les segments de piston.Si vous n'êtes pas un maître de la réparation de moteurs à combustion interne et que vous n'avez pas d'expérience de travail avec des techniciens, il est peu probable que vous puissiez réparer le moteur sans l'aide d'un spécialiste. Des informations détaillées sur les étapes de réparation d'un coupe-bordures à piston peuvent être trouvées ici.

Lorsque l'allumage de la tondeuse à gazon échoue, l'étincelle sur la bougie disparaît et, par conséquent, le mélange de carburant ne s'enflamme pas.

Conception de bougie d'allumage

Il est suffisamment important dans cette situation de ne pas se précipiter pour remplacer la bobine, car la cause de la panne peut être le manque de contact dans l'interrupteur du bouton de commande.

Un point important lors du dépannage de l'allumage de la tondeuse sera le diagnostic de la coupure, où la distance entre les électrodes latérales et centrales doit être de 0,5 à 0,7 mm. De plus, il faut faire attention à la bague d'étanchéité en acier sur la bougie, dont la perte d'intégrité ou la déformation peut entraîner une gravure de l'air de la chambre de combustion et, par conséquent, une diminution de la puissance de la tresse .

Volant d'allumage avec bobine

Si la vérification de remplacement du circuit électrique, de la bougie d'allumage et de ses contacts n'a pas donné de résultats positifs, vous devez faire attention au module d'allumage du trimmer, à savoir l'écart avec le volant. Quels que soient les caractéristiques de conception et le fabricant de la tondeuse à gazon, la distance entre la bobine d'allumage et le volant d'inertie ne doit pas être supérieure ni inférieure à 0,2 mm. Pour rétablir la valeur d'écart optimale, vous devrez desserrer les boulons de fixation de la bobine et régler l'allumage du trimmer avec une sonde de mesure spéciale.

Un signe clair d'un dysfonctionnement du système d'alimentation du moteur est l'absence de traces du mélange de carburant sur les électrodes de la bougie, ce qui peut être dû aux défauts suivants :

Composants du circuit d'alimentation du trimmer

• en raison d'un trou bouché dans le réservoir d'essence, un vide est créé qui empêche l'écoulement normal de l'essence dans le carburateur;
• en raison de la mauvaise qualité du carburant et de la pénétration de particules étrangères, le filtre à carburant installé dans le réservoir est bouché;
• ne pas entrer le mélange dans la chambre de combustion à la suite d'un colmatage du carburateur.

Vous pouvez déterminer rapidement la cause du dysfonctionnement en démontant le tuyau de carburant menant au carburateur. Si le mélange de carburant s'écoule en un mince filet, vous devez faire attention au carburateur. S'il n'y a pas de gicleur, il est nécessaire de nettoyer le reniflard (un petit trou dans le bouchon du réservoir d'essence) avec une aiguille fine ou de remplacer le filtre à carburant.

Si du carburant pénètre dans le carburateur, il doit être nettoyé ou ajusté. Le réglage du carburateur trimmer consiste à rétablir le mélange optimal du mélange de carburant.

Carburateur trimmer avec vis de réglage

Pour ce faire, faites attention aux trois vis de réglage : vitesse maximale (H), minimale (L) et vitesse de ralenti (LA). Pour commencer le réglage, il faut serrer à fond les vis H et L et les desserrer d'1 tour chacune. Après nous commençons la tresse et laissons-la chauffer pendant 10 minutes pour régler le système d'alimentation en mode de fonctionnement. Après avoir réchauffé le moteur à combustion interne, appuyez à fond sur le bouton d'alimentation en gaz (12 000 tr/min). On rétablit le mode ralenti en dévissant la vis LA. Dès que la tête de coupe commence à tourner, il est nécessaire de serrer la vis jusqu'à ce qu'elle s'arrête.

L'un des dysfonctionnements fréquents de la tondeuse à gazon est le mauvais fonctionnement du moteur à combustion interne, à savoir une baisse de puissance avec une augmentation de la vitesse (la faux cale).

La raison de ce travail est le colmatage du système d'échappement avec des particules d'huile brûlée. Souvent, les fabricants fabriquent des silencieux préfabriqués et le nettoyage est assez simple. Si la conception du pare-étincelles n'est pas séparable, il doit être placé dans de l'eau avec des détergents, puis séché avec un sèche-cheveux conventionnel ou industriel. Le colmatage fréquent du système d'échappement indique le non-respect des proportions d'huile et d'essence.

Les technologies et équipements modernes nous permettent de produire les solutions techniques les meilleures et optimales qui deviennent des assistants efficaces dans l'aménagement d'un chalet d'été ou d'un terrain personnel. La pelouse verte et les autres plantations peuvent pousser rapidement, pour ranger la zone locale et tondre les pelouses, on utilise une tondeuse à gazon, également appelée tondeuse à gazon ou tondeuse à gazon, une tondeuse à essence.

Les faux traditionnelles sont peu pratiques et dangereuses à utiliser, elles nécessitent un investissement important en temps et en effort, ce qui aidera à économiser les faux à gaz qui combinent fonctionnalité et praticité dans leur conception. Sur la photo des tondeuses à gazon, vous pouvez voir divers appareils de haute technologie dotés d'un ensemble de caractéristiques opérationnelles, notamment des paramètres tels qu'une productivité accrue et une longue durée de vie.

Une tondeuse pratique et fiable est un appareil technique composé de mécanismes, de pièces et d'éléments séparés qui peuvent s'user, devenir inutilisables et endommagés lors d'une utilisation intensive.

Même avec une inspection technique régulière, des soins et des procédures de stockage minutieuses, ces appareils et leurs pièces individuelles nécessitent une réparation et même un remplacement, toutes les procédures de réparation peuvent être effectuées indépendamment.

Bref contenu de l'article :

Le moyen le plus simple est de remettre la tondeuse à gazon en réparation en allouant un certain montant du budget familial; des réparations rapides et de haute qualité à faire soi-même ne sont pas moins simples et pratiques si vous voulez comprendre la conception de la pelouse tondeuse et résoudre tous les problèmes.

La production en série de coupe-bordures est basée sur l'utilisation d'une technologie généralement acceptée, un schéma de conception typique se compose de certains éléments et pièces, il est important de les connaître lors de travaux de réparation indépendants:

• partie supérieure. La base de toute la structure, où tous les éléments importants sont assemblés, comme un démarreur, un carburateur et un moteur de tondeuse à gazon ;
• partie médiane. Une tige creuse, à l'intérieur de laquelle se trouve un câble reliant le moteur et la boîte de vitesses, qui met en mouvement la ligne de coupe. Cette pièce contient des attaches pour répartir le poids de l'ensemble de la structure et une ceinture pour fixer la tondeuse à la ceinture d'une personne utilisant la tondeuse aux fins prévues ;
• Partie inférieure. Il contient la boîte de vitesses et les éléments de coupe, qui sont cachés sous un couvercle pratique qui protège l'utilisateur. Le boîtier offre un niveau de sécurité accru, empêchant de grandes fractions de débris, de cailloux et de verre de pénétrer dans une personne pendant qu'elle travaille avec une tondeuse à gazon.

Connaissant exactement la structure interne et le principe de fonctionnement de la tondeuse, vous pouvez effectuer indépendamment des mesures de réparation pour la conception ou remplacer des composants individuels devenus inutilisables à l'aide des instructions de réparation.

Les pannes auto-correctrices les plus courantes et les plus fréquentes de l'unité incluent les problèmes suivants :

• dysfonctionnement du moteur, à cause duquel la tondeuse à gazon ne démarre pas et ne fonctionne pas;
• augmentation des vibrations de la tige de faux, ce qui complique son utilisation prévue ;
• surchauffe accrue de la boîte de vitesses, son échauffement accéléré pendant le fonctionnement;
• fonctionnement lent et faible de la ligne de coupe à vitesse insuffisante;
• colmatage de la grille de démarrage, provoquant une surchauffe du moteur et refusant de fonctionner ;
• colmatage rapide et fréquent du carburateur dû à l'utilisation d'un carburant de mauvaise qualité;
• colmatage du filtre à air si les mesures d'entretien de l'appareil ne sont pas respectées.

Tous ces problèmes peuvent conduire au fait que l'appareil perdra sa capacité de fonctionner, avant de commander les pièces de rechange nécessaires pour la tondeuse à gazon, une inspection visuelle et un diagnostic de l'appareil doivent être effectués.

Les pièces de rechange individuelles et les assemblages de l'appareil nécessitent une attention particulière, vous n'avez pas besoin de contacter un maître professionnel pour les vérifier, un ensemble de mesures de diagnostic vous aidera à identifier de vos propres mains la conséquence d'une perte d'efficacité.

Si le moteur de la tondeuse ne démarre pas ou cale immédiatement après le démarrage, lorsque la boîte de vitesses surchauffe ou pendant le fonctionnement de l'appareil, des bruits parasites se font entendre et des vibrations sont clairement ressenties, il est important de procéder à une inspection visuelle et d'identifier une unité qui ne fonctionne pas. .

Pour optimiser les mesures préparatoires avant réparation, un diagnostic simple doit être réalisé et un contrôle étape par étape doit être effectué :

• la présence de carburant dans le réservoir et la lubrification des principaux composants ;
• l'état de fonctionnement de la bougie d'allumage et ses performances ;
• propreté du filtre à carburant et à air des tondeuses à gazon;
• colmatage du canal de sortie et du reniflard de l'appareil ;
• la qualité des carburants et lubrifiants utilisés.

Pour déterminer les performances fonctionnelles de l'allumage de la tondeuse à gazon, il est nécessaire de déterminer si la bougie fonctionne en testant l'apparition d'une étincelle lorsqu'elle entre en contact avec le corps de l'appareil fonctionnel.

La bougie elle-même peut être remplacée par une nouvelle, après avoir séché le canal de la bougie, si nécessaire, l'ancien élément est également séché, nettoyé avec des outils spéciaux et remis à sa place.

Lors du processus d'inspection du carburateur, il convient de prêter attention aux éventuelles fuites du carburant utilisé ; afin d'identifier les problèmes avec le carburateur, les mesures suivantes doivent être prises :

• purger le tuyau de carburant pour éliminer le colmatage possible de l'élément ;
• vérifier et remplacer le joint situé entre le moteur et le carburateur ;
• détermination de l'étanchéité et maintien d'une pression constante dans l'unité.

Si nécessaire, vous pouvez personnellement démonter et nettoyer soigneusement l'ensemble à l'aide d'essence, le nettoyage du jet et des canaux s'effectue à l'aide d'air comprimé.

La boîte de vitesses transmet le couple de l'arbre du moteur à l'outil de coupe ; ses engrenages doivent être absolument propres et lubrifiés avec une graisse spéciale pendant le fonctionnement.

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Effectuer une inspection technique par vous-même une fois par saison éliminera le besoin de réparer la boîte de vitesses ou de la remplacer, avec l'achat d'une nouvelle unité coûteuse.

Le démarreur est nécessaire pour mettre le trimmer en état de fonctionnement, son diagnostic consiste à vérifier la tension du cordon en prise avec les dents de la bobine du démarreur, qui sont souvent détruites lors d'un démarrage brusque.

Un démarreur qui ne fonctionne pas dans une tondeuse à gazon ne peut pas être réparé ; il doit être remplacé par une unité de travail dans le cadre d'un contrôle technique obligatoire ou d'un ensemble de mesures de réparation.

Une attention et un soin particuliers nécessitent des éléments de coupe, qui doivent toujours être nettoyés de la saleté et de l'herbe tondue après utilisation. Une inspection régulière et une préparation soigneuse de l'appareil pour le fonctionnement aideront à éviter des réparations coûteuses et chronophages, et à toujours s'assurer que la tondeuse à gazon fonctionne.

Très souvent, les plaintes des propriétaires de tondeuses à essence sont associées à divers types de dysfonctionnements du carburateur. Bien entendu, le mieux est dans ce cas de se faire aider par des spécialistes en la matière, pour qui la réparation des carburateurs trimmer essence fait partie intégrante du métier. Cependant, si vous connaissez encore les principes de base du carburateur trimmer, vous pouvez essayer de résoudre vous-même le problème afin de ne pas surpayer le service, car parfois une panne peut être vraiment sans gravité.

Cet article est juste conçu pour vous aider à résoudre le problème.

Ensuite, les pannes les plus courantes et les raisons de leur apparition seront démontées.

La première étape consiste à inspecter le carburateur dans son ensemble et à déterminer s'il y a une fuite de carburant.

S'il s'avère qu'il n'y a pas de problème de carburant, il est nécessaire de retirer le carburateur du moteur et de vérifier l'état du joint situé à côté du carburateur.

Si aucun dysfonctionnement n'est observé ici, vous pouvez essayer de vérifier le carburateur pour un certain degré d'étanchéité.

Pour ce faire, vous pouvez acheter un appareil spécial, qui fait partie des kits d'outils pour réparer la réparation du carburateur des tondeuses à gazon et qui est un manomètre spécial, qui, en fait, vérifie l'étanchéité.

Si vous ne voulez pas dépenser d'argent pour son achat, vous pouvez utiliser un tonomètre médical ordinaire, sur lequel il vous suffit de changer le manomètre.

Lors de l'utilisation de cet appareil, faites attention à l'indication.

Si la pression ne baisse pas et reste la même pendant longtemps, vous pouvez être calme, car cela indique l'étanchéité du carburateur.

Si la pression après un certain temps commence à diminuer, il y a toujours des problèmes.

Ils peuvent être associés à des dommages à toutes les pièces du carburateur.

Avant de vous rendre à l'atelier de réparation le plus proche ou à un magasin spécialisé vendant des tondeuses et des pièces détachées, essayez de résoudre vous-même le problème. Désolé pour la banalité, mais le carburateur motokosa n'est pas un vaisseau spatial de civilisation extraterrestre, et il est tout à fait possible de le réparer soi-même. Pour être sûr de vos actions, lisez les instructions étape par étape fournies dans cet article.

Une inspection visuelle du carburateur aidera à identifier les fuites de carburant et les pompes à air, mais les principales causes de défaillance de l'appareil se trouvent à l'intérieur. Par conséquent, afin de déterminer et surtout de corriger la panne, le carburateur doit être démonté.

Pour démonter le carburateur des tondeuses à gazon, beaucoup d'efforts ne sont pas nécessaires.

Il suffit de dévisser les quatre vis d'un côté

et deux de l'autre. Cela peut être fait avec un tournevis cruciforme ordinaire. Dévissez soigneusement les vis et pliez sur le côté. Ils peuvent être nécessaires lors du montage. Il est conseillé de recouvrir la table d'un linge blanc avant le démontage afin que tout soit visible, même les moindres détails qui pourraient tomber lors du démontage.

Nous commençons le démontage du côté du système d'alimentation en carburant.

Nous retirons l'amorce - la bulle d'échange, ce qui est remarquable, il est tout simplement impossible d'installer les pièces du carburateur de manière incorrecte lors du montage. Les produits ont des flux et reflux caractéristiques.

Retirez maintenant la membrane. C'est elle qui remplit la fonction de pomper le carburant dans le carburateur.

Lorsque la membrane vibre, l'autre côté exerce une pression sur le culbuteur du mécanisme et l'aiguille monte, ce qui, à son tour, ouvre le trou et le carburant est fourni.

Retirez le couvercle du carburateur avec le mécanisme d'injection.

Ensuite, une autre membrane est installée. Nous le retirons soigneusement.

Sous la membrane se trouve un autre joint. Nous l'enlevons également avec précaution, sans l'endommager en aucune façon.

Ensuite, nous procédons au démontage des pièces de l'arrière du carburateur. Comme mentionné précédemment, dévissez les deux boulons. C'est le système d'alimentation en air.

Une soupape se trouve ici, qui, lorsque du "gaz" est ajouté, s'ouvre et augmente le débit d'air dans le moteur.

Après l'avoir retiré, un corps nu reste entre les mains. Carburateur démonté.

Dépannage et dépannage

Maintenant, vous devez faire attention aux problèmes qui surviennent lors du fonctionnement du carburateur et à la manière de les résoudre.

La première chose qui se passe est que les trous et les jets du système d'alimentation en carburant se bouchent avec de la saleté. Les filtres installés dans le réservoir et directement dans le carburateur n'aident pas. Ils laissent encore passer de petites particules, ce qui provoque la panne de la tondeuse à gazon.

Maintenant, nous devons obtenir l'aiguille.

Pour ce faire, dévissez le boulon du mécanisme en le tenant avec votre doigt. Le fait est qu'il y a un ressort là-bas et une action négligente entraînera le fait qu'il sera perdu.

On sort l'aiguille, voir la photo et le ressort.

Comment purger.Le moyen le plus efficace est d'utiliser un bain à ultrasons.

Il est rempli soit d'un liquide spécial, soit d'essence, un carburateur y est placé et sous l'action des ultrasons, l'effet dit de cavitation, les canaux sont nettoyés de la saleté.

La deuxième option de nettoyage est l'air comprimé.

Vous pouvez utiliser le compresseur disponible à la ferme et nettoyer les canaux du carburateur. Cependant, cette méthode est efficace si la contamination n'est pas très importante.

S'il n'y a ni bain à ultrasons ni compresseur à portée de main, le nettoyage peut être effectué d'une troisième manière à l'aide d'un cylindre spécial pour nettoyer le carburateur. Ils sont vendus dans presque tous les concessionnaires automobiles et supermarchés. Le prix est bas et est d'environ 2-3 $. Assez d'un tel cylindre pour 4 ou 5 purges.

Maintenant, nous devons souffler à travers les canaux du corps et du couvercle du carburateur. Regarde la photo.

Une autre particule de saleté peut se coincer sous l'aiguille. Regarde la photo. Cela conduira également à l'échec de la faux.

Important! Lors du nettoyage du carburateur, vous ne devez en aucun cas utiliser des aiguilles, des épingles ou des fils. Même la moindre égratignure détruira le carburateur. Il faudra le changer entièrement.

Il est situé sur le couvercle du carburateur et est un fin grillage métallique. Sa pollution se produit très souvent. Cela est dû au dépôt d'huile, d'additifs et de saletés dessus.

Parfois, lors du démontage en grilles, un certain film est trouvé. Selon ce carburateur, il n'y a pas assez de carburant et la tondeuse à gazon ne démarre pas ou fonctionne par intermittence. Les méthodes de nettoyage sont identiques à la première raison : un bain à ultrasons, un compresseur ou une bombe aérosol avec une solution spéciale. De plus, si le maillage est complètement bouché, il faut prendre un pinceau doux pour aquarelle, le tremper dans de l'essence et le rincer délicatement sans l'abîmer.

Ils ont la capacité de s'user pendant le fonctionnement. Suite à une utilisation prolongée, ils se déforment, s'étirent, perdent leur élasticité, un carburant de mauvaise qualité les corrode et ne peuvent plus remplir correctement leurs fonctions. Ceci s'applique également à l'aiguille elle-même. Le fait est qu'il est recouvert d'une fine couche de caoutchouc, qui s'use pendant le fonctionnement et ne peut plus s'insérer fermement dans le trou. Motokosa commence à travailler par intermittence. Pour éliminer une telle panne, il est nécessaire de remplacer toutes les pièces usées. Où les obtenir ?

Dans les magasins spécialisés de matériel de jardinage, un kit de réparation pour un carburateur d'une tondeuse à gazon d'un certain modèle est vendu. Le coût d'un tel kit de réparation varie de 40 à 60 hryvnia.

Il comprend deux diaphragmes, un joint, une soupape à pointeau et un ressort.

Toutes les pièces d'usure du carburateur peuvent être remplacées. Par conséquent, vous ne devez pas vous précipiter et en acheter un nouveau, et vous n'avez pas non plus besoin de courir à l'atelier, les réparations peuvent être effectuées par n'importe quel utilisateur de tondeuses à gazon. Les professionnels affirment que la qualité des composants du kit de réparation dépasse même les caractéristiques des pièces de carburateur natives. Par conséquent, une unité bien réparée fonctionnera mieux qu'une nouvelle.

De plus, le bouton à bulle pour le pompage manuel du carburant peut échouer. L'impact de l'essence sur celui-ci conduit au fait que lors d'un fonctionnement à long terme, le caoutchouc se corrode et commence à se coller ou à éclater sous l'influence des basses températures, par exemple lors du stockage. Le bouton doit également être remplacé si nécessaire. De plus, son coût est faible et n'affectera pas la taille du budget de réparation.

Sur la base de ce qui précède, nous pouvons conclure qu'il n'y a que trois principaux dysfonctionnements du carburateur : colmatage des canaux, contamination du filtre fin et défaillance des composants. Dans les deux premiers cas, le nettoyage suffit et dans le troisième, un kit de réparation vous aidera.

Il n'est pas difficile d'assembler un carburateur de tondeuse à gazon. Vous devez effectuer toutes les étapes dans l'ordre inverse :

Installez le ressort et la soupape à pointeau dans le bouchon du carburateur. Tout en tenant le ressort avec votre doigt, serrez le boulon de montage.

Vissez la vanne du système d'alimentation en air au corps du produit avec deux vis.

Retournez le carburateur et passez à l'assemblage du système de carburant. Vous devez d'abord installer le joint.

Installez le couvercle du carburateur.

Installez la membrane principale.

Installez la plaque avec le bouton de la pompe à carburant manuelle et serrez les quatre vis.

Le carburateur est assemblé et prêt pour une utilisation ultérieure.

Pour la première fois, réparer un carburateur de tondeuse à gazon peut sembler un processus compliqué, mais si vous devez le démonter une deuxième fois, cette procédure ne posera pas de difficultés particulières.

Si vous n'avez trouvé aucun des problèmes répertoriés dans votre carburateur, il est recommandé de demander l'aide d'un service spécialisé.

Sur les tondeuses, en plus des moteurs électriques, des moteurs à combustion interne à essence sont installés. Ce mécanisme nécessite une attention particulière à lui-même, car s'il est mal configuré, il refusera de fonctionner ou fonctionnera par intermittence et perdra de l'alimentation. Fondamentalement, le réglage du moteur consiste à régler l'alimentation en carburant, et cela se fait à l'aide d'un carburateur trimmer.

Il est presque impossible de couvrir tous les types de carburateurs produits par les fabricants de tondeuses à essence. Mais, comme la conception de ce module, ainsi que son principe de fonctionnement, est largement similaire entre différents modèles, une description généralisée des processus se produisant dans le carburateur peut être faite. Ces informations permettront à l'utilisateur de comprendre les principes de fonctionnement de l'appareil, d'éliminer les dysfonctionnements survenus et de le faire fonctionner correctement.

La base du carburateur trimmer est boîtier en aluminium monobloc. Ci-dessous un schéma de ce bloc.

Au fond de celui-ci, il y a un diffuseur, qui est aussi appelé Buse Venturi (dix-huit). L'air est aspiré par le moteur à travers cette buse.

Plus ce trou est petit, plus l'air s'écoule rapidement et plus le niveau de sa raréfaction sera élevé dans la zone de plus petit diamètre.

Au sommet du diffuseur se trouvent canaux de carburant (11.12). À travers ces canaux, le flux d'air aspire l'essence. La pompe à carburant elle-même, les jets et le système utilisé pour réguler l'alimentation d'un mélange de carburant avec de l'air peuvent être intégrés ou installés à l'extérieur.

la soupape d'étranglement (9) régule la quantité d'air aspiré dans le carburateur. Sa quantité affecte la puissance que le moteur développe. L'amortisseur (7) sert au démarrage à froid. Il doit être fermé si vous allez démarrer l'unité. Une fois le moteur démarré, il doit être ouvert, sinon le moteur cale immédiatement.

Canal d'impulsion (1) relie la chambre d'impulsion de la pompe au carter du moteur, c'est-à-dire à son volume interne. Le piston situé dans le cylindre, produisant des mouvements alternatifs, modifie séquentiellement la pression dans le carter (vide ou augmentation de la pression). Les chutes de pression provoquent le déplacement de la membrane (4). Par conséquent, le fonctionnement de la pompe est synchronisé avec le fonctionnement du moteur.

L'aspiration de l'essence du réservoir se produit précisément avec la participation de membranes (4). L'essence pénètre dans le carburateur par le raccord (2). En outre, son trajet passe par la soupape d'admission (3), la soupape d'échappement (5), la crépine (6), le canal de carburant (10), passe par le pointeau (14) et remplit la chambre (16), qui a une membrane de contrôle (18) .

Le clapet (14) est relié au diaphragme (18) au moyen d'un levier (17). La cavité, située sous la membrane, est reliée à l'air atmosphérique par le trou (19).

L'appareil fonctionne comme suit.

1. Un vide est créé dans le diffuseur pendant la course d'aspiration. Ce fait provoque des fuites d'air. La position du papillon des gaz (9) détermine la quantité d'air entrant dans la chambre du carburateur, ainsi que la puissance du moteur et le nombre de tours.
2. A ce moment, le carburant est aspiré de la chambre (16) à travers les jets (11, 12), après quoi il se mélange avec l'air circulant.L'essence, mélangée à l'air, commence à pulvériser. Ainsi, il crée mélange air-carburant.
3. Le mélange fini entre dans le cylindre, où il est comprimé par le piston montant et s'enflamme à son point le plus haut à partir de l'étincelle générée par les bougies d'allumage.
4. Le volume sous la membrane de commande (18) étant relié à l'air atmosphérique par le canal (19), la membrane remonte, ouvrant la vanne (14) au moyen du levier (17). Après ouverture de la vanne (14), une nouvelle portion de carburant pénètre dans la chambre (16).
5. Une fois la chambre (16) remplie, le diaphragme (18) revient à sa position d'origine et la vanne (14) se ferme.

De plus, lorsque le moteur tourne, tous les processus ci-dessus sont répétés. Une vis (13) permet de régler la quantité de carburant entrant dans le diffuseur par les gicleurs. Une vis (15) sert également à régler le régime de ralenti. Lorsque les régulateurs sont dévissés, le mélange de carburant est enrichi et, lorsqu'il est tordu, le mélange devient plus pauvre. Également dans certains modèles de carburateurs, vous pouvez régler le régime de ralenti du moteur régulateur de quantité. Il est généralement situé à l'extérieur et, lorsqu'il est tordu, repose contre un levier monté sur l'axe des gaz.

Ainsi, à l'aide de 3 vis de réglage, vous pouvez obtenir des performances maximales du moteur, ainsi que le régler pour qu'il fonctionne sans à-coups à n'importe quelle température ambiante, et même dans les zones montagneuses.

Les pannes du carburateur de trimmer se produisent en raison de l'utilisation d'essence de mauvaise qualité, d'un filtre à air endommagé et de l'accumulation de saleté dans la chambre de ce bloc. Le plus souvent, il est tout à fait possible de réparer le carburateur de ses propres mains. Voici les dysfonctionnements typiques du carburateur à faux.

Un dysfonctionnement courant qui "hante" la pompe à carburant est déformation du diaphragme de pompage. Pour cette raison, il ne s'adapte pas correctement et les canaux de la pompe ne sont pas étanches.

Les causes de déformation de la membrane peuvent être les suivantes :

• longue opération de coupe;
• utilisation de carburant inadapté ;
• entrée de gaz dans le canal d'impulsion.

En conséquence, les dommages à la membrane réduisent les performances de la pompe et, par conséquent :

• l'épuisement du mélange combustible se produit;
• difficile de démarrer le moteur;
• il y a des interruptions dans le fonctionnement du moteur ;
• le piston est endommagé.

De plus, les conséquences décrites ci-dessus pour le moteur peuvent provoquer le colmatage de la cavité de la pompe avec côté impulsion. Dans ce cas, la saleté pénètre dans la membrane par le canal d'impulsion.

Pour éliminer le blocage, vous devrez démonter le carburateur et nettoyer la membrane.

La crépine peut être contaminée lorsque du carburant contaminé pénètre par un tuyau de carburant ou une tête d'aspiration défectueux. Sur la photo ci-dessous, vous pouvez voir à quoi ressemblent un filtre propre et un filtre sale (les parties sont séparées par une ligne).

Pour éliminer le dysfonctionnement, un nettoyage et un rinçage approfondis de la crépine seront nécessaires. Également recommandé souffler avec de l'air comprimé tous les trous du corps du carburateur du trimmer.

Cette défaillance se produit lorsque la surface de contact du levier s'use.

L'effacement de la surface de contact se produit en raison de la présence d'essence particules abrasives ou en raison de fortes vibrations du moteur pendant le fonctionnement. Ce défaut du levier de réglage provoque des problèmes d'admission, ainsi qu'un mauvais ralenti du moteur.

L'aiguille d'admission échoue, en règle générale, en raison de la présence de particules abrasives dans la composition du fluide combustible.

• l'étanchéité du siège de l'aiguille d'admission est violée ;
• il y a une fuite du mélange combustible ;
• il y a des dysfonctionnements dans le fonctionnement du moteur liés au ré-enrichissement du mélange carburé.

De plus, l'aiguille d'admission peut simplement se coincer.

Une aiguille d'admission coincée peut causer la présence de saleté dans le carburant, ou un long temps d'arrêt de l'appareil sans travail.

Si de la saleté s'accumule dans la cavité de réglage, l'aiguille d'admission ne peut pas fermer hermétiquement le trou et une grande quantité de carburant est versée dans la chambre.

Cela implique réenrichissement du carburantet le moteur commence à mal tourner. Il est nécessaire de démonter le carburateur et de nettoyer la cavité de la membrane de réglage.

La membrane peut être sujette à déformation lors d'un fonctionnement prolongé de l'appareil et lors de l'utilisation de carburant agressif.

L'impossibilité d'un réglage normal due à un défaut entraîne :

• dommages aux pistons ;
• difficulté à démarrer;
• épuisement du carburant ;
• fonctionnement incorrect du moteur.

Ce problème peut survenir si le levier de réglage est mal installé ou plié avant l'installation. En conséquence, la surface de contact prend une position incorrecte, ce qui perturbe l'alimentation en carburant supplémentaire.

Les papillons et les amortisseurs d'air sont principalement usés en raison de la présence de particules abrasives dans l'air. Les volets défectueux semblent avoir été sablés.

En raison de l'usure des soupapes, les performances du moteur diminuent, des dysfonctionnements apparaissent dans son fonctionnement, les segments de piston, le revêtement du piston et du cylindre s'usent.

L'étrangleur et l'axe des gaz peuvent s'user pour les raisons suivantes :

• entretien insuffisant et inapproprié du filtre à air;
• le filtre à air est endommagé ;
• le filtre à air n'est pas adapté à cet appareil.

En raison de frapper air de mauvaise qualité, l'arbre s'use et peut casser. Des pièces d'arbre brisées peuvent pénétrer dans la chambre de combustion ou le carter et causer de graves dommages à l'ensemble du système de piston.

Pour éliminer les problèmes de purification de l'air, il est nécessaire de remplacer le filtre défectueux ou de rincer celui existant (réparable). Le filtre doit être lavé à l'eau savonneuse et séché.

Le réglage du carburateur est nécessaire dans les cas suivants :

• le nouveau moteur a été rodé (4 à 5 litres de mélange de carburant ont été utilisés);
• la composition du carburant a changé (marque d'huile et d'essence) ;
• le temps a changé (devenu chaud, froid);
• la raréfaction de l'air a changé (concerne les zones montagneuses) ;
• après un stockage de longue durée ;
• la charge sur le moteur a augmenté (après changement d'outil, etc.);
• en raison des vibrations, les vis de réglage se sont dévissées spontanément ;
• la consommation de carburant a augmenté, le carburateur verse du carburant;
• de la suie apparaît rapidement sur les électrodes de la bougie (alors que le mélange de carburant est correctement préparé);
• le moteur démarre et cale immédiatement ou s'accélère mal ;
• l'essence n'entre pas dans le cylindre;
• une grande quantité de gaz d'échappement.

Avant de commencer à configurer le carburateur du trimmer, vous devez effectuer les opérations suivantes :

• rincer le moteur;
• remplacer ou nettoyer la bougie d'allumage ;
• remplacez-le par un neuf ou nettoyez le filtre à air (il est recommandé de le laver à l'eau chaude savonneuse, de l'essorer et de bien le laisser sécher).

Il faut aussi installer le cordon d'un diamètre approprié dans la bobine de garniture ou installez des couteaux - cela est fait pour que le moteur ait au moins une certaine charge pendant le processus de réglage. Après avoir installé l'outil de coupe et démarré le moteur à essence, laissez-le se réchauffer pendant 10 minutes.

Si au ralenti moteur, vous remarquez que l'outil de coupe tourne, ce qui signifie que vous devez réduire le régime moteur. Cela se fait à l'aide de la commande de ralenti inférieure, souvent marquée de la lettre «T». L'image ci-dessous montre l'emplacement des commandes sur une tondeuse Husqvarna.

Mais, par exemple, sur une tondeuse Stihl, cette vis peut être marquée "LA".

Tournez donc la commande de ralenti vers la gauche jusqu'à ce que la tête de coupe s'arrête complètement.

Pour régler le carburateur, 3 régulateurs (vis) sont utilisés.

1. Bouton droit L ajuste le niveau d'enrichissement du mélange combustible à basse vitesse. Il faut d'abord l'ajuster. Atteindre la vitesse de ralenti maximale. Cela se fait avec le bouton L, en le tournant à gauche et à droite. Après avoir trouvé le point de vitesse maximale, tournez le régulateur d'un demi-tour vers la gauche (sens antihoraire).
2. T de réglage inférieur (LA) sert à régler le régime de ralenti. En le tournant vers la gauche, le régime moteur commencera à diminuer, et en tournant le bouton vers la droite, le régime moteur augmentera.
3. Bouton gauche H est responsable de l'enrichissement du mélange combustible à grande vitesse. Le réglage de l'enrichissement termine le réglage du carburateur. De plus, à l'aide de ce régulateur, vous pouvez régler la vitesse maximale, la consommation de carburant et la puissance du moteur.

Important! Si le moteur est autorisé à tourner à plein régime pendant plus de 10 secondes, il peut tomber en panne.

Pour éliminer ce problème, un réglage est nécessaire. Avec le moteur en marche, donner pleins gaz, puis tourner le bouton "H" vers la droite jusqu'à ce que le régime commence à diminuer. Après cela, le bouton "H" doit défiler lentement vers la gauche jusqu'à ce que vous entendiez le fonctionnement inégal du moteur. Ensuite, vous devez tourner le bouton "H" vers la droite jusqu'à ce que vous entendiez un bon fonctionnement du moteur.

Après avoir effectué les étapes ci-dessus, le réglage du carburateur peut être considéré comme terminé. Après un réglage correct, le moteur doit prendre de la vitesse en toute confiance, légèrement quart à la vitesse maximale, et au ralenti, l'outil de coupe ne doit pas tourner. Ce manuel convient au réglage des carburateurs sur Huter, Patriot et autres tondeuses à gazon.

Il y a aussi carburateurs sans vis, qui est responsable de l'enrichissement du mélange combustible à basse vitesse. C'est-à-dire qu'ils n'ont que 2 vis de réglage: le régulateur de ralenti et le régulateur de qualité du mélange de carburant à haut régime. Vous trouverez comment configurer ce type de carburateur dans cette vidéo.