La base de la suspension est un amortisseur dont la partie inférieure est reliée à la fusée d'essieu par deux boulons. L'angle de carrossage est ajusté avec le boulon supérieur. Un ressort conique hélicoïdal, un tampon en mousse de polyuréthane de la course de compression, ainsi que le support supérieur de la crémaillère assemblé avec un roulement sont également installés sur la crémaillère.
Le support supérieur est fixé à la coupelle de protection contre les éclaboussures du corps avec trois écrous autobloquants. Sa conception diffère considérablement de la conception des supports utilisés sur les voitures VAZ 2108-2110 :
Les renforts longitudinaux absorbent les forces de freinage et de traction. Des rondelles sont installées aux joints aux deux extrémités de l'entretoise pour ajuster l'angle de chasse de l'axe de rotation de la roue.
Le roulement à billes scellé à contact oblique à double rangée est installé dans la fusée d'essieu et fixé par deux bagues de retenue. Le moyeu de roue est installé dans les bagues intérieures du roulement avec un ajustement serré. Le roulement n'est pas réglable pendant le fonctionnement. Les écrous de fixation des moyeux de roues sont les mêmes, avec un filetage à droite.
Si vous remarquez un choc ou un craquement dans la suspension avant Kalina, vous devez effectuer un diagnostic au cours duquel identifier le dysfonctionnement. La réparation de la suspension avant Kalina est abordée dans d'autres articles.
Les problèmes du système de suspension avant, et plus particulièrement les silentblocs de la Lada Kalina, sont reconnaissables aux sons caractéristiques qu'elle émet pendant la conduite. Ainsi, la conduite sur des routes accidentées peut s'accompagner de divers craquements, grincements et autres bruits désagréables. Cette situation non seulement provoque un grand inconfort, mais peut également provoquer un dysfonctionnement plus grave, ou provoquer un accident.
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Bague de suspension avant fermée
Les silentblocs de la voiture Lada Kalina sont situés de la même manière que les VAZ des années précédentes. Ces éléments sont situés généralement sur le triangle ou à côté de celui-ci ... Vous devrez les changer soit sur l'ensemble de l'élément d'un coup, soit en choisissant les plus endommagés. Bien sûr, s'il y a des dommages à l'un d'entre eux, les stabilisateurs en caoutchouc (stock - environ) doivent être retirés et remplacés par des analogues en polyuréthane.
Afin de commencer à remplacer les anciens silentblocs par de nouveaux, vous devez placer la voiture sur un trou d'observation, un ascenseur ou la soulever sur un cric.
L'étape suivante consiste à retirer la roue et à pulvériser toutes les connexions sur le triangle avec du WD-40.
Une fois que la graisse a pénétré dans tous les endroits difficiles d'accès, nous commençons à dévisser les boulons.
Tout d'abord, nous commençons à démonter le boulon de la rotule, mais avant cela, nous retirons la goupille fendue du boulon.
Ensuite, nous dévissons le boulon fixant la charnière de l'extension longitudinale (où sont fixées les "marguerites" - environ) et le retirons du siège.
Une culasse généreusement lubrifiée, gage de réussite.
Lors du démontage de cet appareil, aucun problème ne devrait survenir.
Pour le meilleur impact sur le boulon, une rallonge de clé peut être utilisée.
La charnière caoutchouc-métal de l'étirement longitudinal, ou simplement "camomille", est conçue pour porter le coup principal des irrégularités de la chaussée, malgré le fait que cet élément soit très important, il est très facile de le démonter.
Après avoir préalablement maintenu le levier dans un étau, on défonce tour à tour les silentblocs à l'aide d'un ciseau ou d'un tournevis plat fin.
Battre les marguerites n'est pas une tâche facile.
Voici à quoi ressemblent les anciens éléments de suspension.
Pour infliger le moins de dégâts aux silentblocs, il vaut mieux mettre des morceaux de bois entre les étaux.
La barre stabilisatrice, ou simplement les "œufs", et l'oreiller assurent un fonctionnement stable de la barre stabilisatrice pendant la conduite.
Il est très facile de démonter les "œufs", il suffit de dévisser la vis de fixation du bras transversal, et de dégager simplement l'autre extrémité de la barre anti-roulis par simple basculement.
Parfois, il arrive qu'ils se cassent
Après avoir dévissé la monture, il est très facile de retirer l'oreiller, mais en mettre un nouveau est beaucoup plus difficile.
Le plus gros silent bloc du levier situé à la base même, malgré le fait qu'il ait, entre autres, des dimensions plus impressionnantes, n'est pas difficile à démonter.
L'option la plus simple à supprimer est l'incendie criminel. Lorsque le caoutchouc brûle, il suffit de le retirer et de nettoyer le siège. (Bien sûr, vous pouvez le faire sortir à travers un étau, mais cela prendra du temps et peut causer quelques désagréments).
Ainsi, l'ancien bloc silencieux est garanti de sortir du siège sans aucune conséquence.
L'installation d'un nouveau silentbloc peut également prendre du temps.
Les silentblocs se montent sur le levier...
... et donc ils sont assemblés en voiture.
Si, pendant l'exécution des travaux, vous constatez que les boulons et les écrous sont dans un état obscène (il y a des fissures, des traces de forte rouille, un mauvais filetage - environ), il est préférable de remplacer ces éléments par des neufs, à l'aide de boulons en haute -acier de qualité et écrous avec élément autobloquant...
Le reste des éléments de suspension avant, dans lesquels se trouvent les charnières en caoutchouc-métal et en métal, change immédiatement d'assemblage. Ceux-ci inclus:
Ces éléments coûtent environ 500 roubles par ensemble et ne nécessitent pas non plus de compétences d'installation spécifiques.
Au total, il y a quatre raisons principales pour lesquelles les bruits et les grincements peuvent agacer le propriétaire de la voiture de Lada Kalina, et trois d'entre eux peuvent être éliminés indépendamment et tout remis dans un état sûr.
La première raison pour laquelle il y a un coup dans la suspension est c'est une mauvaise qualité de la surface de la route ... Une suspension en bon état de fonctionnement peut également émettre un certain bruit parasite. Si, en roulant sur une bonne route, le bruit disparait, alors tout est en ordre avec votre suspension, vous pouvez vous rendre sur la rubrique ci-dessous.
S'il y a un choc et une vibration simultanée dans le volant, il est possible la raison réside dans une crémaillère de direction défectueuse ... Si vous pouvez serrer vous-même la crémaillère de direction, il est préférable de confier sa réparation ou son remplacement à des professionnels.
La troisième raison est a perdu son élasticité ressort de jambe de suspension avant ... Étant donné que le ton du ressort est considérablement réduit, la suspension frappe directement le corps. Comment changer les jambes de force avant, et avec lui le ressort, est décrit en détail dans cet article.
Et la dernière raison, ce sont les silentblocs fissurés, qui sont simplement nécessaires pour amortir parfaitement les chocs et les vibrations qui se produisent pendant le mouvement. Comment remplacer correctement ces éléments de la suspension avant, lisez ci-dessous notre article.
Lada Kalina est apparue pour la première fois sur le marché russe le 18 novembre 2004. C'est avec cette voiture qu'une nouvelle ère a commencé dans le développement du géant de l'automobile de la Volga.
Cette voiture a été produite jusqu'en 2013 et sa circulation totale atteint 600 000 unités. La voiture est devenue nouvelle dans tout, de la plate-forme à l'ergonomie de la cabine. La suspension avant de cette voiture est indépendante, de type MacPherson, ce qui est une avancée significative de la société Lada.
Suspension avant Lada Kalina indépendante sur jambes de force MacPherson. Cette suspension est la plus courante dans le monde automobile pour son prix et ses caractéristiques acceptables pour ce prix. Auparavant, cette suspension était utilisée à Lada, par exemple, à Lada Samara, mais elle était beaucoup plus pauvre en termes d'équipement McPherson, bien qu'elle lui soit similaire à 90%.
Ainsi, la suspension Lada Kalina se compose des composants suivants :
Stabilisateur;
Agrafes pour fixer la barre stabilisatrice ;
Supports triangulaires ;
Bras de suspension avant ;
Les bases du SPU (barre anti-roulis) ;
Jambe de suspension avant télescopique;
Supports en forme de boule;
Koulaga ;
étirement longitudinal ;
Bretelles extensibles. La suspension comprend des ressorts à vis et coniques, ils ne sont pas représentés sur la photo. Les ressorts sont situés au-dessus de la jambe de suspension. Grâce à eux et à l'amortisseur, la douceur et la contrôlabilité de la voiture sont assurées. Le ressort est en acier à faible teneur en carbone pour amortir les chocs, les bosses et les bosses. Lorsque la voiture heurte un obstacle, la roue devient pratiquement complètement incontrôlable, ce qui est un problème. Le ressort est nécessaire pour remettre la roue à sa place. Un amortisseur est nécessaire pour amortir les vibrations une fois que la roue est revenue à la normale à sa place. Le bras de suspension avant retire le rouleau et maintient la roue sur elle-même, et le bras de suspension avant est un élément de mise en place de la roue en cas de heurt d'obstacles. Le support du SPU est nécessaire pour le raccordement de la carrosserie et de la suspension. Cet élément égalise les vibrations de la carrosserie et de la suspension, ce qui permet à la voiture de se déplacer sans problème d'inclinaison dans les virages.
Sur la Lada Kalina, la suspension MacPherson a amélioré la qualité de conduite. À partir de Kalina, tous les nouveaux modèles d'AvtoVAZ ont commencé à être équipés d'une suspension MacPherson. Lors de la conduite, le niveau d'impact d'une mauvaise route sur la carrosserie est beaucoup plus efficacement réduit, ce qui rend la conduite d'une voiture beaucoup plus confortable que, par exemple, sur un VAZ 2109, où un type de suspension similaire est installé.
Ainsi, la suspension indépendante MacPherson se compose de deux demi-essieux, ce qui rend les roues pratiquement indépendantes l'une de l'autre. Cela signifie que les roues, lorsque l'une d'entre elles heurte une bosse, une dépression ou autre chose, ne modifient pas le niveau d'inclinaison, comme c'est la norme dans les suspensions semi-dépendantes et dépendantes.
Différences entre la suspension avant de Kalina et les voitures précédemment publiées d'AvtoVAZ
Toutes les voitures AvtoVAZ avaient une suspension MacPherson à l'avant, mais elle était très différente de celles utilisées dans les années 70, 80 et 90 dans Ford, Fiat, Volkswagen, etc. Ainsi, les principales différences entre la suspension MacPherson et les modèles Lada jusqu'en 2004 sont comme suit:
Au lieu d'un roulement, une bague est montée dans MacPherson.
Chez McPherson, le roulement à billes dans le rayon est plus grand et la conception diffère également. Il se trouve maintenant en partie supérieure entre le support et l'élément ressort à l'état comprimé, ce qui permet parfaitement d'éliminer les chocs lors de la conduite.
Lorsque les roues tournent, la jambe de suspension avant, ou plutôt son corps, tourne avec le ressort en même temps. Lorsque cela se produit, la tige de l'amortisseur reste immobile.
De nombreux automobilistes ont peur du jour où des chocs étranges apparaissent dans la suspension avant dans la suspension, en particulier à l'avant, qui augmentent avec l'augmentation de la vitesse. Bien sûr, il est logique de s'inquiéter, mais avec la même chose, la suspension de la voiture est une unité solide et fiable qui résistera clairement à quelques kilomètres de plus jusqu'à la station-service ou au garage, où elle pourra être diagnostiquée.
Il y a quatre raisons principales à l'apparition de coups et de grincements dans la suspension avant de Lada Kalina. Sur les trois causes possibles de cognement, deux d'entre elles peuvent être éliminées par vous-même.
Ainsi, la première raison pour laquelle un choc dans la suspension peut se produire est la qualité de la surface de la route. Oui, les suspensions, même les plus idéales et les plus récentes, peuvent grincer et cogner sur une mauvaise route, même si cela n'a pas été observé auparavant. Pour tester cette théorie, cela vaut la peine de rouler sur une route bien goudronnée et de parcourir quelques centaines de mètres, s'il n'y a pas de coup, tout va bien avec la suspension, sinon, cherchez la deuxième raison.
La deuxième raison de l'apparition de cliquetis, s'il s'accompagne de vibrations dans le volant, est un dysfonctionnement de la direction, ou plutôt de la crémaillère de direction ou de l'amincissement des disques de frein, si les disques peuvent être remplacés vous-même, alors en cas de contrôle, si vous n'êtes pas mécanicien niveau 80, mieux vaut ne pas draguer tout de suite amener la voiture à la station-service.
La troisième raison est due aux ressorts qui ont perdu leur ton, ce qui fait que la carrosserie de la voiture bat pratiquement contre la suspension. Vous ne devez pas lutter seul contre ce problème - il est préférable d'emmener immédiatement la voiture dans une station-service ou dans un centre de service, car lors de l'auto-réparation, la jambe de suspension avant peut être gravement affectée.
La quatrième raison est le bloc silencieux émacié, conçu pour amortir les vibrations et les chocs lors de la conduite. Vous pouvez remplacer le silentbloc vous-même, vous pouvez voir le remplacement pas à pas du silentbloc dans Lada Kalina dans le paragraphe suivant.
Le remplacement des silentblocs de la suspension avant Lada Kalina est nécessaire après 15-17 000 km, sinon il peut y avoir du bruit et des cognements lors de la conduite. Dans la plupart des cas, la perte de ses fonctions est observée après 15-17 000 km, les cognements apparus durant cette période de kilomètres sont le problème de silentblocs défectueux.
Le schéma de remplacement du bloc silencieux ressemble à ceci :
La machine est placée au-dessus d'une fosse ou d'un fossé afin de pouvoir voir confortablement l'ensemble de la suspension. Les hélices sont fixées par les roues, nous mettons la voiture elle-même sur le frein à main, puis cela vaut la peine de vérifier à nouveau que la voiture est à l'arrêt.
Utilisez un cric pour soulever la voiture et retirer la roue de l'avant.
Après cela, vous devez fixer les boulons de la rotule avec vos mains, après quoi ses attaches sont retirées .;
L'écrou SPU est dévissé, avant ceux-ci, le support à billes est défoncé dans la partie inférieure, après ces manipulations les boulons sont retirés.
Après avoir retiré les boulons, le manchon est retiré qui bloque le levier. Après avoir retiré le manchon, le levier est retiré.
Il y a des marques sur le levier qui indiquent le sens d'installation des nouveaux silentblocs, cela doit être pris en compte lors de l'installation de nouveaux blocs.
Les silentblocs doivent être lubrifiés à l'endroit du contact avec le levier. À l'aide d'un étau ou d'une pince, appuyez sur les blocs jusqu'à ce qu'ils tombent.
Le schéma est approximatif et est indicatif pour comprendre combien de manipulations doivent être faites pour remplacer les silentblocs.
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Si le propriétaire de la voiture Lada Kalina a détecté la présence de coups étrangers dans la suspension avant, dans ce cas, un diagnostic approfondi de l'ensemble du châssis sera nécessaire, et probablement une réparation, parfois le remplacement des blocs silencieux est nécessaire. L'état généralement connu des routes nationales entraîne une usure accrue des éléments de suspension. Parlons ensuite du dispositif de suspension avant.
Un examen détaillé des caractéristiques de conception de la suspension avant de la Lada Kalina révèle immédiatement ses principaux éléments - les amortisseurs, qui sont fixés à l'axe de pivot avec leur support inférieur. Dans cette unité, la fixation s'effectue au moyen de deux boulons avec écrous, et la partie supérieure des éléments de fixation permet de régler l'angle d'alignement des roues (carrossage).
La partie supérieure de la jambe de force (tige d'amortisseur) est fixée dans un support avec un roulement muni d'un écrou. Le support lui-même est fixé au moyen de trois écrous à la coupelle du longeron de caisse. Cette unité structurelle est nécessaire pour permettre à la jambe de force de tourner pendant que le véhicule tourne.
Le poteau réagit aux irrégularités de la surface de la route avec son élément mobile - la tige. Il y a un ressort dans l'ensemble jambe de force qui permet d'amortir les vibrations de l'amortisseur, assurant ainsi le basculement en douceur de la carrosserie lors du passage des irrégularités.
A noter que sur Lada Kalina, la suspension avant a une conception indépendante. Les leviers de chaque côté sont reliés individuellement au corps et aux fusées de direction.
Un élément important du châssis est le stabilisateur, qui vous permet de maintenir la stabilité de la carrosserie lors des déplacements latéraux, ce qui est particulièrement important dans les virages à grande vitesse.
Il convient également de mentionner les vergetures, qui permettent de niveler les vibrations longitudinales du corps lors des démarrages et freinages brusques.
Les coups et les grincements provenant de la suspension avant sont la preuve directe de l'apparition de dommages à ses éléments. Notez que la suspension arrière se rappelle avec des dysfonctionnements beaucoup moins fréquemment. Il est structurellement plus simple et son élément principal est une poutre de torsion, qui est maintenue par des bras tirés sur le corps et connectée en un seul système avec les jambes de force absorbant les chocs.
Pour concrétiser le dysfonctionnement, il faut recourir à une inspection visuelle des éléments de suspension. Dans la plupart des cas, cette pratique porte ses fruits et la pièce d'usure identifiée est remplacée. Il existe des cas d'incapacité à déterminer indépendamment la panne de manière visuelle. Ici, vous devrez contacter le service pour un diagnostic plus approfondi. A titre d'exemple, un tel cas peut être le cognement de la tige à l'intérieur de la jambe d'amortisseur.
Revenons à l'inspection. Pour ce faire, la voiture Lada Kalina doit être suspendue avec un appareil de levage ou positionnée au-dessus de la fosse. Dans ce cas, il vous faudra vous approvisionner en cric pour accrocher alternativement de chaque côté de la voiture. Lors du diagnostic, chaque élément du châssis est contrôlé individuellement. Les revêtements en caoutchouc-métal des leviers et des jambes de force stabilisatrices, l'intégrité des anthères des rotules et des embouts de direction sont examinés. De plus, une attention particulière est portée aux racks. Ils sont inspectés pour l'absence de fuites de fluide et la présence de l'intégrité des anthères avec pare-chocs.
Lorsqu'il y a un fait de violation de l'intégrité de ces composants, ainsi que si, lorsqu'ils sont exposés à la rotule du levier ou de la pointe avec une monture, ils émettent un son métallique caractéristique, ils doivent alors être remplacés de toute urgence.
La suspension arrière est diagnostiquée beaucoup plus rapidement. Il n'a pas autant de joints de pivot que le train de roulement avant. L'inspection consiste à évaluer l'état des racks. Il est également recommandé de faire attention à l'état des suspensions des silencieux lors de cet événement. Parfois, un tuyau d'échappement qui pend peut reproduire des coups sur la carrosserie et les composants de la suspension, induisant le propriétaire en erreur.
Si nous considérons le châssis de LADA Kalina dans une conception de carrosserie universelle et "croisée", alors ces structures sont dotées de certaines différences entre elles. La suspension avant du break est identique aux autres variantes de carrosserie et nécessite un sérieux raffinement pour que la maniabilité et la stabilité deviennent une source de fierté pour le propriétaire.
La version "cross" de LADA Kalina est assimilée à des véhicules tout-terrain "légers", c'est pourquoi les éléments de son châssis sont renforcés et ont une plus grande rigidité. De plus, en raison de la garde au sol accrue, cette modification montre une meilleure capacité de cross-country.
La suspension avant de LADA Kalina est assez simple et fiable. Son design a été "testé" sur la génération précédente du modèle. Le constructeur dans cette affaire est allé à la rencontre des acheteurs et a rendu le châssis de la voiture russe apte aux réparations.
Aussi, comme nous l'avons vu, la possibilité de régler la suspension est possible, l'essentiel est de connaître le dispositif de la suspension avant, cela vous sera utile si vous devez remplacer les silentblocs. Cette solution est populaire parmi les propriétaires, car elle vous permet d'améliorer et d'équilibrer les caractéristiques du châssis, ce qui à son tour offre un confort de conduite.
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Après avoir installé la nouvelle suspension avant de la SS20, tout me convenait bien sûr, ainsi que la douceur des amortisseurs et les coups manquants au rebond.
Aujourd'hui j'ai décidé d'écrire un article sur le remplacement des rotules, même si les miennes étaient encore en bon état, je l'ai fait pour l'article.
Bonjour à tous! Comme promis, j'écris mon avis et mes impressions sur la nouvelle suspension SS20. Comme vous le savez déjà ce que j'ai mis.
Dans le dernier article j'ai parlé du choix des composants de suspension avant pour mon Kalina. Et ici, je vais essayer de tout décrire plus en détail.
Je pense que la plupart des propriétaires de Lada Kalina sont très mécontents de la suspension d'usine, à savoir le travail des jambes de force avant. Au début, quand je viens de l'acheter.
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Lorsqu'un choc apparaît dans la suspension avant Kalina, l'ensemble de son châssis doit être diagnostiqué. Le dysfonctionnement se manifeste généralement sous la forme d'un grincement ou d'un coup. Les imperfections de la route, les bosses et les fissures affectent négativement la suspension.
Si l'on considère attentivement la suspension de la Kalina, on peut voir que la base de l'ensemble du système est constituée par les jambes de force hydrauliques absorbant les chocs, fixées par le bas à la fusée d'essieu. L'élément de carrossage se règle grâce au boulon situé en haut de la fusée d'essieu.
Dans les composants de l'assemblage, il y a un support avec un trou à travers lequel passe la partie supérieure de cet assemblage. Le haut du pilier est fixé au garde-boue, qui est équipé de la partie corps, avec trois écrous. Lorsque la voiture est en mouvement, la crémaillère oscille d'une certaine manière du fait que les vibrations à haute fréquence sont amorties par l'élasticité de l'ensemble.
La suspension avant télescopique de la voiture Lada Kalina est complètement indépendante.
La suspension Kalina, à ressorts hélicoïdaux ou coniques, permet à la voiture de se déplacer en douceur, grâce au stabilisateur qui s'y trouve. Ceci, comme les leviers, qui sont des croisillons transversaux, assure la stabilité latérale de la machine. La rotation des roues s'effectue au moyen du roulement pour la rotation de la crémaillère.
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Le cliquetis et le craquement dans les mécanismes de la voiture Lada Kalina sont un indicateur des pannes de l'une des pièces du châssis qui y sont apparues. La suspension arrière tombe en panne beaucoup moins souvent que la suspension avant, car les principaux composants et éléments de la voiture sont assemblés à l'avant.
Le dysfonctionnement dont une partie est causée par la panne ne peut être déterminé que par des diagnostics visuels de la machine Lada Kalina.
Il est alors nécessaire d'effectuer des réparations efficaces. Il n'est pas nécessaire de contacter immédiatement la station-service lorsqu'un coup ou un grincement apparaît - ces manifestations de panne ne peuvent être causées que par un élastique éclaté.
Si, lors d'un examen visuel indépendant, il n'a pas été possible de déterminer la cause de l'origine du cliquetis et du grincement, un diagnostic complet est effectué avec une réparation ultérieure.
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Après une inspection visuelle et la détermination des causes du cliquetis, les pièces et éléments défectueux (par exemple les amortisseurs) doivent être démontés. Le diagnostic de la voiture doit être effectué lorsque la voiture est située au-dessus de la fosse d'inspection, alors qu'elle doit être soulevée. Les pièces qui adhèrent au châssis ou à la carrosserie nécessitent une attention particulière.
Les pièces de suspension sont soigneusement vérifiées lors du diagnostic. S'il s'avère que la protection en caoutchouc de l'extrémité de direction des bielles de direction est déchirée, elle doit être réparée. Il est nécessaire de vérifier si des dommages mécaniques (déchirures et fissures) sont apparus sur les joints en caoutchouc et dans quelles zones.
Un coup dans la suspension apparaîtra si le silencieux se brise. Lorsqu'il est balancé dans différentes directions, la raison de ce son est révélée. Une attention particulière doit être portée aux extrémités des tirants.
De cette manière accélérée, la suspension avant de la Lada Kalina est diagnostiquée.
La suspension arrière de la voiture Lada Kalina 2 suppose des diagnostics plus rapides, car il n'y a pas d'éléments de contrôle dans sa conception. Lors de son examen, l'attention est attirée non seulement sur les tiges de jet, les amortisseurs et les joints en caoutchouc, mais également sur le tuyau d'échappement avec sa fixation. Si le tuyau d'échappement est défectueux, la suspension arrière de la Lada Kalina cogne sourdement.
Après avoir diagnostiqué la suspension, vous devriez commencer à réparer.
Comment se fait le réglage des suspensions ? Toutes les unités et tous les ensembles de la voiture sont interconnectés avec la suspension, ce qui affecte la distance de freinage, la maniabilité et la dynamique d'accélération. Tous les conducteurs ne sont pas à l'aise avec les capacités de la suspension standard fabriquée en usine. Le réglage de la suspension réduit le balancement de la carrosserie de la voiture lors de la conduite à grande vitesse, réduit son roulis dans les virages.
La suspension modifiée a un effet positif sur la stabilité du véhicule et contribue à un meilleur contrôle par le conducteur. Cela amortit les vibrations transmises par la surface de la route, créant ainsi un confort pour le conducteur et les passagers.
L'inconvénient des amortisseurs sportifs est que, en raison de leur rigidité, les autres pièces de suspension s'usent plus rapidement.
Même lors du réglage de la suspension, des ressorts courts sont installés, ce qui entraîne une modification de la garde au sol du véhicule, tout en améliorant sa stabilité et son aérodynamisme.
Les ressorts personnalisés aident à réduire la rigidité des amortisseurs, ce qui peut entraîner des chocs sur les routes de campagne accidentées ou endommagées. Pour adapter la suspension aux différents types de revêtement routier, des jambes d'amortisseur à double ressorts - durs et souples - sont utilisées.
À l'aide du premier, les fortes vibrations sur la carrosserie sont éliminées, le second atténue les vibrations de la roue sur les défauts peu prononcés de la route. Les amortisseurs à rigidité réglable rendent cette solution polyvalente.
Les suspensions de Lada Kalina Universal et Lada Kalina Cross ont leurs propres caractéristiques. Le break Kalina est, aujourd'hui, l'une des voitures domestiques les plus populaires. Dans le même temps, sa suspension d'usine n'est pas très solide et a une maniabilité relativement médiocre.Par conséquent, lors du réglage de cette voiture, il est recommandé d'améliorer la suspension.La suspension améliorée Lada Kalina 2 break comprend de nouvelles jambes de force, ressorts, amortisseurs et roulements.
Lada Kalina cross appartient au groupe des véhicules tout-terrain, les éléments de sa suspension sont largement renforcés par rapport au break Kalina. Il a une course du volant plus courte, ce qui contribue à une flottaison accrue.
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Le confort et la sécurité des déplacements dans n'importe quelle voiture, y compris la Lada Kalina, dépendent en grande partie de l'état des silentblocs des suspensions avant et arrière. Le remplacement des blocs silencieux sur Kalina peut être effectué par des spécialistes et, si vous le souhaitez, de leurs propres mains.
Quelqu'un a peut-être une question sur la façon de savoir quand il est temps de remplacer les silentblocs ? Les signes de cela sont nombreux, ils se manifestent par du "bruit" et un changement de comportement de la voiture pendant la conduite. Le plus souvent, les conducteurs font attention aux chocs externes émis par les zones des roues avant ou arrière.
La charnière caoutchouc-métal usée de la Lada Kalina doit être remplacée.
Pour les propriétaires qui effectueront eux-mêmes le remplacement, nous décrirons un algorithme de procédure approximatif. Le travail de remplacement des silentblocs de Lada Kalina est mieux effectué sur un ascenseur, un viaduc, une fosse d'inspection.
Si cela n'est pas observé à proximité, vous pouvez remplacer les silentblocs sur le sol du garage ou sur un emplacement adapté. Pour le travail, vous aurez besoin d'outils et d'accessoires, ainsi que d'un cric ou de supports pour la carrosserie. N'oubliez pas d'acheter un ensemble de nouvelles pièces de rechange. Si tout est prêt, vous pouvez commencer. Tout d'abord, nous verrons comment sont remplacés les silentblocs de la suspension avant Kalina.
Lors du remplacement des charnières en caoutchouc-métal sur un ascenseur, un viaduc ou une fosse d'inspection, vous n'avez pas besoin de retirer les roues. Si le travail est fait au sol, il faudra le faire.
Regardons l'ordre des travaux :
Tout d'abord, il faut traiter tous les raccords filetés avec du liquide WD 40, et lui laisser le temps de pénétrer dans les joints ;
Après un certain temps, vous pouvez commencer à détordre les connexions de la suspension avant. Tout d'abord, la rotule est retirée, pour cela, ils retirent la goupille fendue et dévissent l'écrou du boulon;
Ensuite, vous devez déconnecter le boulon qui fixe le renfort longitudinal et sa charnière. Après cela, vous devez le retirer et libérer le siège ;
À l'étape suivante, le support de poteau stabilisateur est déconnecté ;
C'est maintenant au tour du support pour le triangle, lorsque le boulon et l'écrou sont retirés, le levier est retiré.
De plus, une opération de dépose des silentblocs usés de la suspension avant de Lada Kalina est à effectuer. Pour faciliter cette procédure, vous aurez besoin d'un étau puissant, d'un marteau et d'un ciseau. Un tournevis fin en métal peut être utilisé. Lorsque la charnière est très usée, il peut arriver que la coque extérieure reste dans la cage du levier. Il faut l'abattre et le siège est soigneusement nettoyé.L'installation de nouvelles pièces s'effectue également dans un étau. Deux marguerites sont installées dans une douille de la charnière, une de chaque côté. Avant cela, la charnière est traitée avec de l'eau savonneuse, après quoi elle est installée. Le "réglage fin" final de l'installation de la charnière caoutchouc-métal est effectué par de légers coups de marteau autour de la circonférence jusqu'à ce qu'elle soit complètement assise.
Le plus gros silentbloc de la suspension avant de la Lada Kalina est situé à la base des leviers avant. Le remplacement des silentblocs de la suspension avant de la Lada Kalina se fait sans difficultés particulières. Les plus gros problèmes sont à prévoir lors de la récupération. Parfois, il est impossible de le faire sortir dans un étau, alors il est simplement brûlé. Lorsque le caoutchouc de la charnière brûle, il ne reste plus qu'à obtenir la cage extérieure.
Le remplacement des blocs silencieux sur Kalina de vos propres mains peut également être effectué sur la suspension arrière de la voiture.En plus des nouvelles pièces, vous aurez besoin d'un cric avec un support, d'un "seau", d'un jeu de clés, d'un extracteur et d'autres outils de serrurier. Leur choix dépend de l'emplacement du remplacement des silentblocs de la Lada Kalina, de leur état.
Le remplacement des silentblocs de la poutre arrière Kalina peut se faire sur une surface plane. La voiture est soulevée avec un cric, placé sur un support, et la roue est retirée. Après cela, le levier du régulateur de pression dans le système de freinage est déconnecté, le câble du frein de stationnement est relâché. En outre, à l'aide des clés 19, dévissez l'écrou du boulon de fixation du levier dans le support de carrosserie. Lorsque le levier descend un peu, vous pouvez commencer à retirer les charnières. Cette opération est généralement réalisée à l'aide d'un extracteur, mais parfois on peut s'en sortir avec les moyens du bord.
Il faut aussi enfoncer la charnière avec un appareil, l'avoir préalablement traitée à l'eau savonneuse, cela facilitera son installation. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse. Après avoir installé les roues à leur place, vous devez faire pivoter la voiture plusieurs fois, puis enfin serrer les écrous sur les boulons des leviers. Il est conseillé à l'avenir, après un court kilométrage, de tendre à nouveau les écrous, de vérifier les angles de montage des roues. Voici un algorithme approximatif pour remplacer les charnières. Si vous avez d'autres questions, les réponses vous seront données en remplaçant les silentblocs de Kalina dans la vidéo :
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