La base de la suspension est une jambe de force d'amortisseur, dont la partie inférieure est reliée à la fusée d'essieu par deux boulons. L'angle de carrossage est ajusté par le boulon supérieur. Également sur la crémaillère se trouvent un ressort conique hélicoïdal, un tampon en mousse de polyuréthane de la course de compression, ainsi que le support supérieur de l'ensemble de crémaillère avec un roulement.
Le support supérieur est fixé à la coupelle du garde-boue du corps avec trois écrous autobloquants. Sa conception diffère considérablement de la conception des supports utilisés sur les voitures VAZ 2108-2110 :
Les vergetures longitudinales perçoivent les forces de freinage et de traction. Aux joints aux deux extrémités de l'entretoise, des rondelles sont installées pour régler l'angle d'inclinaison longitudinale de l'axe de rotation de la roue.
Un roulement à billes à contact oblique de type étanche à double rangée est monté dans la fusée d'essieu et fixé avec deux circlips. Le moyeu de roue est installé dans les bagues intérieures du roulement avec un ajustement serré. En fonctionnement, le roulement n'est pas réglable. Les écrous de moyeu de roue sont les mêmes, avec des filets à droite.
Si vous remarquez un cognement ou un grincement dans la suspension avant Kalina, vous devez effectuer un diagnostic au cours duquel identifier le dysfonctionnement. La réparation de la suspension avant Kalina est abordée dans d'autres articles.
Vous pouvez découvrir les problèmes du système de suspension avant, et plus particulièrement les silentblocs sur Lada Kalina, par les sons caractéristiques qu'il émet pendant la conduite. Ainsi, rouler sur une route accidentée peut s'accompagner de divers grésillements, grincements et autres bruits désagréables. Cette situation provoque non seulement un grand inconfort, mais peut également entraîner un dysfonctionnement plus grave ou provoquer un accident.
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Gros plan sur le bloc silencieux de la suspension avant
Les silentblocs de la voiture Lada Kalina sont situés de la même manière que les VAZ des années précédentes. Ces éléments sont situés dans leur ensemble sur le bras transversal ou adjacents à celui-ci. . Vous devrez les changer soit sur l'ensemble de l'élément d'un coup, soit en sélectionnant leurs plus abîmés. Bien sûr, s'il y a des dommages sur l'un d'eux, le triangle avec des stabilisateurs en caoutchouc (stock - env.) doit être retiré et remplacé par des homologues en polyuréthane.
Afin de commencer à remplacer les anciens blocs silencieux par de nouveaux, vous devez placer la voiture sur un trou d'observation, la soulever ou la soulever.
Ensuite, vous devez retirer la roue et pulvériser toutes les connexions sur le triangle avec du WD-40.
Une fois que la graisse a pénétré dans tous les endroits difficiles d'accès, nous commençons à dévisser les boulons.
Tout d'abord, nous commençons à démonter le boulon de la rotule, mais avant cela, nous retirons la goupille fendue du boulon.
Ensuite, nous dévissons le boulon de la charnière de l'extension longitudinale (où les "marguerites" sont attachées - env.) Et le retirons du siège.
Un boulon fortement lubrifié est une garantie de succès.
Lors du démontage de ce nœud, il ne devrait y avoir aucun problème.
Pour un meilleur impact sur le boulon, vous pouvez utiliser la rallonge de clé.
Le joint caoutchouc-métal de l'étirement longitudinal, ou populairement simplement "camomille", est conçu pour encaisser le coup principal des irrégularités de la chaussée, malgré le fait que cet élément soit très important, il est très facile à démonter.
Après avoir préalablement serré le levier dans un étau, nous assommons tour à tour les silentblocs avec un burin ou un fin tournevis plat.
Faire tomber les "marguerites" n'est pas une tâche facile.
Voici à quoi ressemblent les anciens éléments de suspension
Pour endommager le moins les silentblocs, il est préférable de mettre des morceaux de bois entre l'étau.
La barre stabilisatrice ou simplement les «œufs» et l'oreiller assurent à la barre stabilisatrice un fonctionnement stable pendant la conduite.
Il est très facile de démonter les "œufs", il suffit de dévisser le boulon de fixation du levier transversal, et de libérer simplement l'autre extrémité de la barre anti-roulis par simple bascule.
Parfois, il arrive qu'ils se cassent
Après avoir dévissé le support, il est très facile de retirer l'oreiller, mais il est beaucoup plus difficile d'en mettre un nouveau.
Le plus gros silentbloc du levier est situé à la base même, malgré le fait qu'il ait, entre autres, des dimensions plus impressionnantes, il n'est pas difficile à démonter.
L'option la plus simple pour le démonter est d'y mettre le feu. Lorsque le caoutchouc brûle, il ne reste plus qu'à le retirer et à nettoyer le siège. (Bien sûr, vous pouvez également le presser à travers un étau, mais cela prendra du temps et peut causer des désagréments).
Ainsi, l'ancien silent bloc est garanti pour sortir du siège sans aucune conséquence
L'installation d'un nouveau bloc silencieux peut également prendre du temps.
Des silentblocs sont montés sur le levier ...
... et donc ils sont assemblés sur une voiture.
Si, lors de l'exécution des travaux, vous constatez que les boulons et les écrous sont dans un état indécent (il y a des fissures, des traces de forte rouille, un mauvais filetage - env.), il est préférable de remplacer ces éléments par de nouveaux en utilisant de haute qualité boulons et écrous en acier avec élément autobloquant .
Les éléments restants de la suspension avant, dans lesquels se trouvent les charnières en caoutchouc-métal et en métal, sont changés immédiatement en tant qu'ensemble. Ceux-ci inclus:
Ces éléments coûtent environ 500 roubles par ensemble et ne nécessitent pas non plus certaines compétences en matière d'installation.
Au total, il y a quatre raisons principales pour lesquelles les bruits et les grincements peuvent gêner le propriétaire de la voiture Lada Kalina, et trois d'entre eux peuvent être éliminés indépendamment et tout est remis dans un état sûr.
La première raison pour laquelle il y a un coup dans la suspension - Il s'agit d'une plate-forme de mauvaise qualité. . Une suspension en bon état de fonctionnement peut également émettre des bruits parasites. Si le bruit disparait lorsque vous partez sur une bonne route alors tout est en ordre avec votre suspension, vous pouvez passer au point en dessous.
S'il y a un cognement et une vibration simultanée dans le volant, il est possible la raison réside dans une crémaillère de direction défectueuse . Si vous pouvez serrer vous-même la crémaillère de direction, il est préférable de confier sa réparation ou son remplacement à des professionnels.
La troisième raison est ressort de jambe de suspension avant qui a perdu son élasticité . Étant donné que le ton du ressort est considérablement réduit, la suspension frappe directement contre le corps.Comment changer les jambes de force avant, et avec elles le ressort, est décrit en détail dans cet article.
Et la dernière raison est les silentblocs fissurés, qui sont simplement nécessaires pour un amortissement complet des chocs et des vibrations qui se produisent pendant le mouvement. Pour savoir comment remplacer correctement ces éléments de suspension avant, lisez ci-dessous notre article.
Lada Kalina est apparue pour la première fois sur le marché russe le 18 novembre 2004. C'est avec cette voiture qu'une nouvelle ère a commencé dans le développement du géant de l'automobile de la Volga.
Cette machine a été produite jusqu'en 2013 et sa circulation totale atteint un volume de 600 000 pièces. La voiture est devenue nouvelle dans tous les domaines, de la plate-forme à l'ergonomie de la cabine. La suspension avant de cette voiture est indépendante, de type MacPherson, ce qui est une avancée significative de la société Lada.
Suspension avant Lada Kalina indépendante sur jambes de force MacPherson. Cette suspension est la plus répandue dans le monde automobile pour son prix et ses caractéristiques acceptables pour ce prix. Auparavant, cette suspension était utilisée dans Lada, par exemple dans Lada Samara, mais elle était beaucoup plus pauvre en termes d'équipement MacPherson, bien qu'elle lui soit similaire à 90%.
Ainsi, la suspension Lada Kalina se compose des composants suivants:
Barre de stabilisation ;
Agrafes pour fixer la barre de stabilisation;
Supports de triangle ;
Bras de suspension avant ;
Bases SPU (barre anti-roulis);
Jambe de suspension avant télescopique;
Supports en forme de balle;
Kulaga ;
Étirement longitudinal ;
Attaches extensibles. La suspension comprend des ressorts hélicoïdaux et des ressorts coniques, ils ne sont pas sur la photo. Les ressorts sont situés au-dessus de la jambe de suspension. Grâce à eux et à l'amortisseur, la conduite et la maniabilité de la voiture sont assurées. Le ressort est en acier à faible teneur en carbone, il adoucit les chocs, les bosses et les bosses. Lorsque la voiture heurte un obstacle, la roue devient pratiquement incontrôlable, ce qui est un problème. Le ressort est nécessaire pour ramener la roue à sa place. L'amortisseur est nécessaire pour amortir les vibrations après le retour à la normale de la roue à sa place. Le levier de suspension avant supprime le roulis et maintient la roue sur elle-même, et le levier de suspension avant est également un élément de mise en place de la roue lors de la rencontre d'obstacles. Le rack SPU est nécessaire pour connecter le corps et la suspension. Cet élément égalise les vibrations de la carrosserie et de la suspension, ce qui permet à la voiture de se déplacer sans problème d'inclinaison dans les virages.
Sur la Lada Kalina, la suspension MacPherson a amélioré la qualité de conduite. À partir de Kalina, tous les nouveaux modèles AvtoVAZ ont commencé à être équipés d'une suspension MacPherson. Lors de la conduite, le niveau d'impact d'une mauvaise route sur le corps est beaucoup plus efficacement réduit, ce qui rend la conduite d'une voiture beaucoup plus confortable que, par exemple, sur un VAZ 2109, où un type de suspension similaire est installé.
Ainsi, la suspension indépendante à jambe de force MacPherson se compose de deux arbres d'essieu, ce qui permet de rendre les roues pratiquement indépendantes l'une de l'autre. Cela signifie que lorsque l'un d'eux heurte une bosse, une dépression ou autre chose, les roues ne changent pas le niveau d'inclinaison, comme c'est la norme dans les suspensions semi-dépendantes et dépendantes.
Différences entre la suspension avant Kalina et les voitures AvtoVAZ produites précédemment
Toutes les voitures AvtoVAZ avaient une suspension MacPherson à l'avant, mais elle différait considérablement de celles utilisées dans les années 70, 80 et 90 chez Ford, Fiat, Volkswagen, etc. Ainsi, les principales différences entre la suspension MacPherson et les suspensions des modèles Lada jusqu'en 2004 sont conclus comme suit :
Au lieu d'un roulement, un manchon est monté en MacPherson.
Chez MacPherson, le roulement à billes a un rayon plus grand et la conception diffère également. Il se trouve maintenant dans la partie supérieure entre le support et l'élément à ressort dans un état comprimé, ce qui aide à éliminer les chocs pendant la conduite.
Lorsque les roues tournent, la jambe de suspension avant, ou plutôt son corps, tourne avec le ressort en même temps. Lorsque cela se produit, la tige de l'amortisseur reste immobile.
De nombreux automobilistes redoutent le jour où la suspension, en particulier l'avant, a d'étranges coups dans la suspension avant qui augmentent avec l'augmentation de la vitesse. Bien sûr, il est logique de s'inquiéter, mais avec la même chose, la suspension de la voiture est une unité durable et fiable qui résistera clairement à quelques kilomètres de plus jusqu'à la station-service ou au garage, où elle peut être diagnostiquée.
Il y a quatre raisons principales à l'apparition de coups et de grincements dans la suspension avant de la Lada Kalina. Parmi les trois causes possibles de cognement, deux d'entre elles peuvent être éliminées par vous-même.
Ainsi, la première raison pour laquelle un cognement dans la suspension peut se produire est la qualité de la surface de la route. Oui, les suspensions, même les plus idéales et les plus neuves, peuvent grincer et cogner sur une mauvaise route, même si cela n'a pas été observé auparavant. Pour tester cette théorie, cela vaut la peine de rouler sur une route bien goudronnée et de rouler quelques centaines de mètres, s'il n'y a pas de cognement, tout va bien avec la suspension, sinon, nous regardons la deuxième raison.
La deuxième raison d'un cognement, s'il s'accompagne de vibrations dans le volant, est un dysfonctionnement de la direction, ou plutôt de la crémaillère de direction ou de l'amincissement des disques de frein, si les disques peuvent être remplacés par vous-même, alors dans le cas de contrôle, si vous n'êtes pas un mécanicien de niveau 80, il vaut mieux ne pas draguer et amener immédiatement la voiture à la station-service.
La troisième raison est les ressorts qui ont perdu leur tonus, à la suite de quoi la carrosserie de la voiture bat pratiquement contre la suspension. Vous ne devez pas résoudre ce problème par vous-même - il est préférable d'amener immédiatement la voiture à une station-service ou à un centre de service, car la jambe de suspension avant peut être gravement affectée lors de l'auto-réparation.
La quatrième raison est le bloc silencieux émacié, qui est conçu pour amortir les vibrations et les coups pendant la conduite. Vous pouvez remplacer le bloc silencieux vous-même, vous pouvez voir le remplacement étape par étape du bloc silencieux dans Lada Kalina mono dans le paragraphe suivant.
Le remplacement des silentblocs de la suspension avant Lada Kalina est nécessaire après 15 à 17 000 km, sinon des bruits et des coups peuvent être observés pendant le mouvement. Dans la plupart des cas, la perte de ses fonctions est observée après 15-17 000 km, les coups qui sont apparus pendant cette période de kilomètres sont un problème de silentblocs défectueux.
Le schéma de remplacement du bloc silencieux ressemble à ceci :
La machine est placée au-dessus d'une fosse ou d'un fossé afin de pouvoir voir confortablement toute la suspension. Les hélices sont fixées par des roues, nous mettons la voiture elle-même sur le frein à main, puis il vaut la peine de vérifier à nouveau que la voiture est à l'arrêt.
Soulevez la voiture avec un cric et retirez la roue de l'avant.
Après cela, vous devez fixer les boulons de la rotule avec vos mains, après quoi ses fixations sont retirées.;
L'écrou SPU est dévissé, avant qu'un support de type boule ne soit enfoncé dans la partie inférieure, après ces manipulations, les boulons sont retirés.
Après avoir retiré les boulons, le manchon qui bloque le levier est retiré. Après avoir retiré le manchon, le levier est retiré.
Il y a des marques sur le levier qui indiquent le sens d'installation des nouveaux silentblocs, cela doit être pris en compte lors du montage de nouveaux blocs.
Les silentblocs doivent être lubrifiés au point de contact avec le levier. À l'aide d'un étau ou d'une pince, les blocs doivent être pressés jusqu'à ce qu'ils tombent.
Le schéma est approximatif et introductif pour comprendre combien de manipulations doivent être effectuées pour remplacer les silentblocs.
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Si le propriétaire de la voiture Lada Kalina a détecté la présence de chocs étrangers dans la suspension avant, dans ce cas, un diagnostic approfondi de l'ensemble du châssis sera nécessaire, et probablement des réparations, parfois le remplacement des silentblocs est nécessaire. L'état bien connu des routes nationales entraîne une usure accrue des composants de la suspension. Ensuite, nous parlerons du dispositif de suspension avant.
Un examen détaillé des caractéristiques de conception de la suspension avant de Lada Kalina révèle immédiatement ses principaux éléments - les amortisseurs, qui sont fixés à l'axe de pivot avec leur support inférieur. Dans cet assemblage, la fixation s'effectue au moyen de deux boulons avec écrous, et la partie supérieure des éléments de fixation permet de régler l'angle de la roue (carrossage).
La partie supérieure de la jambe de force (tige d'amortisseur) est fixée dans le support avec le roulement au moyen d'un écrou. Le support lui-même est fixé au moyen de trois écrous à la coupelle de longeron de caisse. Cette unité structurelle est nécessaire pour permettre à la crémaillère de tourner pendant que la voiture tourne.
La crémaillère réagit aux irrégularités de la surface de la route avec son élément mobile - la tige. Il y a un ressort dans l'ensemble de montage en rack qui vous permet d'amortir les vibrations de l'amortisseur, assurant ainsi un balancement en douceur du corps lors du passage des chocs.
Notez que dans Lada Kalina, la suspension avant a une conception indépendante. Les leviers de chaque côté sont reliés individuellement à la carrosserie et aux fusées d'essieu.
Un élément important du châssis est le stabilisateur, qui vous permet de maintenir la stabilité de la carrosserie lors des déplacements latéraux, ce qui est particulièrement vrai dans les virages à grande vitesse.
Il convient également de mentionner les vergetures, qui permettent de niveler les vibrations longitudinales du corps lors de démarrages et de freinages brusques.
Les coups et les grincements provenant de la suspension avant sont la preuve directe de l'apparition de pannes de ses éléments. Notez que la suspension arrière se rappelle beaucoup moins fréquemment avec des dysfonctionnements. Il est structurellement plus simple et son élément principal est une poutre de torsion, qui est maintenue par des bras oscillants sur le corps et reliée à un système avec des amortisseurs.
Pour préciser le dysfonctionnement, il convient de recourir à une inspection visuelle des éléments de suspension. Dans la plupart des cas, cette pratique porte ses fruits et la pièce usée identifiée est remplacée. Il existe des cas d'impossibilité de déterminer indépendamment la panne visuellement. Ici, vous devrez contacter le service pour un diagnostic plus approfondi. A titre d'exemple, un tel cas peut être le cliquetis d'une tige à l'intérieur de l'amortisseur.
Revenons à l'inspection. Pour ce faire, la voiture Lada Kalina doit être suspendue avec un dispositif de levage ou placée au-dessus de la fosse. Dans ce cas, il vous faudra vous approvisionner en cric pour accrocher alternativement chaque côté de la voiture. Lors du diagnostic, chaque élément du train roulant est contrôlé individuellement. Les inserts en caoutchouc-métal des leviers et des jambes de force stabilisatrices, l'intégrité des anthères des roulements à billes et des embouts de direction sont inspectés. De plus, une attention particulière est portée aux racks. Ils sont inspectés pour l'absence de fuites de liquide et la présence de l'intégrité des anthères avec des déchiqueteuses.
Lorsqu'il y a un fait de violation de l'intégrité de ces composants, et également s'ils émettent un son métallique caractéristique lorsqu'ils agissent sur la rotule du levier ou de la pointe avec un support, ils doivent alors être remplacés de toute urgence.
La suspension arrière est beaucoup plus rapide à diagnostiquer. Il n'a pas autant de joints articulés par rapport au train de roulement du limber. L'inspection consiste à apprécier l'état des racks. Également lors de cet événement, il est recommandé de faire attention à l'état des suspensions du silencieux. Parfois, un tuyau d'échappement qui pend peut reproduire des coups sur la carrosserie et les composants de la suspension, induisant le propriétaire en erreur.
Si nous considérons les trains roulants de LADA Kalina dans la conception de carrosserie universelle et "croisée", ces conceptions sont dotées de quelques différences. La suspension avant du break est identique aux autres variantes de carrosserie et nécessite de sérieux raffinements pour que la maniabilité et la stabilité deviennent une question de fierté pour le propriétaire.
La version "cross" de LADA Kalina est assimilée à des SUV "légers", de sorte que les éléments de ses trains roulants sont renforcés et ont une plus grande rigidité. De plus, en raison de la garde au sol accrue, cette modification présente un meilleur terrain de cross-country.
La suspension avant de LADA Kalina est assez simple et fiable. Son design est "élaboré" sur la génération précédente du modèle. Le constructeur dans cette affaire est allé rencontrer les acheteurs et a rendu le châssis de la voiture russe apte aux réparations.
De plus, comme nous l'avons vu, l'option de réglage de la suspension est possible, l'essentiel est de connaître le dispositif de suspension avant, cela vous sera utile si vous devez remplacer les silentblocs. Cette solution est populaire parmi les propriétaires, car elle permet d'améliorer et d'équilibrer les caractéristiques du châssis, ce qui à son tour procure un confort de conduite.
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Après avoir installé la nouvelle suspension avant de la SS20, bien sûr, tout me convenait, à la fois la douceur des amortisseurs et les coups manquants au rebond.
Aujourd'hui, j'ai décidé d'écrire un article sur le remplacement des rotules, même si les miennes étaient encore en bon état, je l'ai fait pour l'article.
Bonjour à tous! Comme promis, j'écris ma critique et mes impressions sur la nouvelle suspension SS20. Comme vous savez déjà ce que j'ai mis.
Dans le dernier article, j'ai parlé du choix des composants de suspension avant pour ma Kalina. Et ici, je vais essayer de tout décrire plus en détail.
Je pense que la plupart des propriétaires de Lada Kalina sont très mécontents de la suspension d'usine, à savoir le fonctionnement des jambes de force avant. D'abord, quand je l'ai acheté.
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Lorsqu'un coup apparaît dans la suspension avant Kalina, tout son châssis doit être diagnostiqué. Le dysfonctionnement se manifeste généralement sous la forme d'un grincement ou d'un coup. Les imperfections de la route, les bosses et les fissures affectent négativement la suspension.
Si nous examinons attentivement la suspension de Kalina, on peut voir que la base de l'ensemble du système est constituée d'amortisseurs hydrauliques, montés au bas de la fusée d'essieu. L'élément de carrossage est ajusté grâce au boulon situé en haut de la fusée d'essieu.
Dans les composants du nœud, il y a un support avec un trou à travers lequel passe la partie supérieure de ce nœud. Au garde-boue, qui est équipé d'une partie de carrosserie, le haut du porte-bagages est fixé avec trois écrous. Lorsque la voiture roule, la jambe de force oscille d'une certaine manière du fait que les vibrations à haute fréquence sont amorties par l'élasticité de l'ensemble.
La suspension avant télescopique de la voiture Lada Kalina est complètement indépendante.
La suspension de Kalina, qui a des ressorts torsadés ou coniques, permet à la voiture de se déplacer en douceur, grâce au stabilisateur qu'elle contient. Celui-ci, comme les leviers, qui sont des prolongements transversaux, assure la stabilité latérale de la machine. La rotation des roues est effectuée grâce au roulement pour la rotation de la crémaillère.
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Les cognements et les grincements dans les mécanismes de la voiture Lada Kalina sont un indicateur des pannes de l'une des pièces du châssis qui y sont apparues. La suspension arrière casse beaucoup moins fréquemment que l'avant, puisque les principaux composants et éléments de la voiture sont assemblés à l'avant.
Le dysfonctionnement de la pièce à l'origine de la panne ne peut être déterminé que par un diagnostic visuel de la voiture Lada Kalina.
Il est nécessaire pour effectuer une réparation efficace. Il n'est pas nécessaire de contacter immédiatement la station-service lorsqu'un coup ou un grincement apparaît - ces manifestations de panne ne peuvent être causées que par un élastique cassé.
Si, lors d'une inspection visuelle indépendante, il n'a pas été possible de déterminer la cause de l'origine des cognements et des grincements, un diagnostic complet est effectué avec une réparation ultérieure.
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Après une inspection visuelle et une détermination de la cause du cliquetis, les pièces et éléments défectueux (par exemple, les amortisseurs) doivent être démontés. Le diagnostic de la voiture doit être effectué lorsque la voiture est située au-dessus du trou d'inspection, alors qu'elle doit être placée sur un cric. Les détails adjacents au cadre ou à la carrosserie nécessitent une attention particulière.
Lors du diagnostic, les pièces de suspension sont soigneusement vérifiées. S'il s'avère que la protection en caoutchouc de l'extrémité de direction des biellettes de direction est déchirée, elle doit être réparée. Il est nécessaire de vérifier si des dommages mécaniques (déchirures et fissures) sont apparus sur les joints en caoutchouc et dans quelles zones.
Un coup dans la suspension apparaîtra si le silencieux est cassé. Lorsqu'il oscille dans différentes directions, la cause de ce son est révélée. Une attention particulière doit être portée aux extrémités des tirants.
De manière aussi accélérée, la suspension avant de la Lada Kalina est diagnostiquée.
La suspension arrière de la voiture Lada Kalina 2 suggère des diagnostics plus rapides, car sa conception ne comporte aucun contrôle. Lors de son examen, l'attention est attirée non seulement sur la poussée du jet, les amortisseurs et les joints en caoutchouc, mais également sur le tuyau d'échappement avec sa fixation. Si le tuyau d'échappement est défectueux, la suspension arrière de la Lada Kalina cogne sourdement.
Après avoir diagnostiqué la suspension, vous devriez commencer à réparer.
Comment se fait le réglage des suspensions ? Toutes les unités et composants de la voiture sont interconnectés avec la suspension, ce qui affecte la distance de freinage, la maniabilité et la dynamique d'accélération. Tous les conducteurs ne sont pas à l'aise avec les capacités de la suspension standard fabriquée en usine. Le réglage de la suspension réduit l'accumulation de carrosserie de la voiture lors de la conduite à grande vitesse, ses roulis sont réduits dans les virages.
La suspension modifiée a un effet positif sur la stabilité de la machine et contribue à son meilleur contrôle par le conducteur. Dans le même temps, les vibrations transmises par la surface de la route sont amorties, créant ainsi un confort pour le conducteur et les passagers.
L'inconvénient des amortisseurs sportifs est qu'en raison de leur rigidité, les autres pièces de la suspension s'usent plus rapidement.
Même lors du réglage de la suspension, des ressorts courts sont installés, ce qui entraîne une modification de la garde au sol du véhicule, tout en améliorant sa stabilité et son aérodynamisme.
Les ressorts non standard contribuent à une diminution de la rigidité de l'amortisseur, ce qui entraîne des secousses sur les routes de campagne accidentées ou les routes endommagées. Pour adapter la suspension à différents types de surface de route, des jambes d'amortisseur à ressorts doubles sont utilisées - dures et souples.
À l'aide du premier, les fortes vibrations sur la carrosserie de la voiture sont éliminées, le second atténue les vibrations des roues sur les défauts peu prononcés de la route. Les amortisseurs à dureté réglable en font une solution polyvalente.
Les pendentifs Lada Kalina Universal et Lada Kalina Cross ont leurs propres caractéristiques. Le break Kalina est, aujourd'hui, l'une des voitures domestiques les plus populaires. Dans le même temps, sa suspension d'usine n'est pas très solide et a une maniabilité relativement médiocre.Par conséquent, lors du réglage de cette voiture, il est recommandé de mettre à niveau la suspension.La suspension améliorée du break Lada Kalina 2 comprend de nouvelles entretoises, ressorts, amortisseurs, roulements.
Lada Kalina cross appartient au groupe des SUV, ses éléments de suspension sont largement renforcés par rapport au break Kalina. Elle a une course de volant plus courte, ce qui contribue à une capacité de cross-country accrue.
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Le confort et la sécurité des déplacements dans n'importe quelle voiture, y compris Lada Kalina, dépendent en grande partie de l'état des silentblocs des suspensions avant et arrière. Le remplacement des silentblocs sur Kalina peut être effectué par des spécialistes et, si vous le souhaitez, de vos propres mains.
Quelqu'un peut avoir une question sur la façon de savoir qu'il est temps de remplacer les silentblocs ? Les signes en sont nombreux, ils se manifestent par du « bruit » et une modification du comportement de la voiture en roulant. Le plus souvent, les conducteurs font attention aux chocs parasites provenant des zones des roues avant ou arrière.
Une charnière caoutchouc-métal usée sur la Lada Kalina doit être remplacée.
Pour les propriétaires qui effectueront eux-mêmes le remplacement, nous décrirons un algorithme de procédure approximatif. Les travaux de remplacement des silentblocs de Lada Kalina sont mieux effectués sur un ascenseur, un viaduc, un trou d'inspection.
Si cela n'est pas observé à proximité, vous pouvez remplacer les silentblocs sur le sol du garage ou sur un site adapté. Pour travailler, vous aurez besoin d'outils et d'accessoires, ainsi que d'un cric ou de supports sous la carrosserie de la voiture. N'oubliez pas d'acheter un ensemble de nouvelles pièces de rechange. Si tout est prêt à fonctionner, vous pouvez commencer. Tout d'abord, nous examinerons comment les blocs silencieux de la suspension avant Kalina sont remplacés.
Lors du remplacement de charnières en caoutchouc-métal sur un ascenseur, un passage supérieur ou un trou d'inspection, il n'est pas nécessaire de retirer les roues. Si le travail est fait au sol, il faudra le faire.
Regardons l'ordre des travaux:
Tout d'abord, il est nécessaire de traiter tous les raccords filetés avec du liquide WD 40 et de lui laisser le temps de pénétrer dans les joints.
Après un certain temps, vous pouvez commencer à dérouler les connexions de la suspension avant. Tout d'abord, la rotule est retirée, pour cela, la goupille fendue est retirée et l'écrou est dévissé du boulon;
Ensuite, vous devez déconnecter le boulon qui fixe l'extension longitudinale et sa charnière. Après cela, il doit être retiré et le siège libéré;
L'étape suivante consiste à déconnecter le support du stabilisateur ;
Maintenant que le tour du support du levier transversal est venu, lorsque le boulon et l'écrou sont retirés, le levier est retiré.
Ensuite, il y a une opération pour retirer les silentblocs usés de la suspension avant de la Lada Kalina. Pour faciliter cette procédure, vous aurez besoin d'un étau puissant, d'un marteau, d'un ciseau. Vous pouvez utiliser un tournevis fin en métal. Lorsque la charnière est très usée, il peut arriver que la coque extérieure reste dans la cage du levier. Il doit être assommé et le siège soigneusement nettoyé.L'installation de nouvelles pièces s'effectue également dans un étau. Deux "marguerites" sont installées dans une douille de charnière, une de chaque côté. Avant cela, la charnière est traitée avec de l'eau savonneuse, après quoi elle est installée. La "finition" finale de l'installation de la charnière en caoutchouc-métal est effectuée par de légers coups de marteau sur la circonférence jusqu'à ce qu'elle soit bien en place.
Le plus grand bloc silencieux de la suspension avant de la Lada Kalina est situé à la base des leviers avant. Le remplacement des silentblocs de la suspension avant de la Lada Kalina se fait sans grande difficulté. Les plus grands problèmes doivent être attendus lors de son extraction. Parfois, il n'est pas possible de le presser dans un étau, puis il est simplement brûlé. Lorsque le caoutchouc de la charnière brûle, il ne reste plus qu'à récupérer le clip extérieur.
Le remplacement à faire soi-même des silentblocs sur Kalina peut également être effectué sur la suspension arrière de la voiture. En plus des nouvelles pièces, vous aurez besoin d'un cric avec support, d'une "louche", d'un jeu de clés, d'un extracteur et d'autres outils de serrurier.Leur choix dépend du lieu de remplacement des silentblocs de Lada Kalina, de leur état.
Le remplacement des silentblocs de la poutre arrière Kalina peut se faire sur une surface plane. La voiture est soulevée avec un cric de voiture, placée sur un support et la roue est retirée. Après cela, débranchez le levier du régulateur de pression dans le système de freinage, relâchez le câble du frein à main. Ensuite, avec 19 clés, dévissez l'écrou du boulon de montage du levier dans le support de carrosserie. Lorsque le levier s'abaisse un peu, vous pouvez commencer à retirer les charnières. Cette opération est généralement effectuée à l'aide d'un extracteur, mais parfois, vous pouvez vous débrouiller avec des moyens improvisés.
Il est également nécessaire d'appuyer sur la charnière avec un appareil, après l'avoir préalablement traitée avec de l'eau savonneuse, cela facilitera son installation. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse. Après avoir installé les roues à leur place, vous devez faire basculer la voiture plusieurs fois, puis enfin serrer les écrous sur les boulons des leviers. Il est conseillé à l'avenir, après une courte course, d'étirer à nouveau les écrous, de vérifier les angles d'installation des roues. Voici un algorithme approximatif pour remplacer les charnières. Si vous avez d'autres questions, les réponses seront apportées en remplaçant les silent blocks de Kalina par une vidéo :
Vidéo (cliquez pour jouer).
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