Comment réviser le moteur VAZ 2110 de vos propres mains

Retirez le couvercle en plastique, dévissez le support du récepteur

Nous retirons le câble de gaz, les connecteurs du carburant diesel, le RTD et le faisceau d'injecteurs.
Dévisser les fils de masse.

Récepteur, fils MZ, BB, bougies retirées.

Avec une clé 10, dévisser les boulons fixant le couvercle de la courroie de distribution

Nous dévissons le fil de terre et le support de fixation des conduites de gaz.

La roue avant droite est déjà sur le cric.
Nous combinons les marques et dévissons les boulons de fixation des engrenages d'arbre à cames et des écrous des rouleaux.

Retirez les engrenages (ne perdez pas les clés), les galets et le capot arrière.
(vous devrez peut-être retirer la poulie de la courroie de l'alternateur du vilebrequin).

Avant de dévisser les boulons du couvre-culasse, leurs filets doivent être bouleversés.
Avec un léger coup de marteau dans le col du chapeau.

Ayant également assiégé au préalable, nous dévissons les deux boulons de fixation de la rampe, avec un hexagone.

Après avoir dévissé un boulon, nous sortons la sonde avec son tronc.

Nous sortons la rampe avec les buses, en la déplaçant vers la droite et vers nous-mêmes.

On le met de côté sans dévisser les durites

Ce support va gêner, il faut le retirer

Nous dévissons un tas de boulons fixant les pastels des arbres à cames et retirons la partie médiane de la tête.
J'ai décollé avec les arbres à cames.

Retirez soigneusement les arbres à cames et les puits de bougie.

Nous sortons les poussoirs hydrauliques avec un bon aimant, les plaçons dans un endroit propre et sans poussière afin que
puis de mettre chacun exactement à sa place.

Les phoques n'ont pas fui, mais ils n'ont pas eu longtemps à vivre.
Nous remplaçons par des neufs.

Les puits coulaient.
Le fond s'est transformé en une substance mince et morveuse.

En raison de l'importance du moment, j'ai oublié de photographier le processus de dévissage des boulons à tête.
Il faut d'abord les renverser et les dévisser avec un BON hexagone.
Nous retirons la tête du moteur. Nous commençons à casser les vannes.

Nous sortons des craquelins avec une pince à épiler et un poinçon, retirons les anciens MSC avec une pince dentée, en mettons de nouveaux à l'aide d'un mandrin

Les MSC sont devenus tronqués et le diamètre intérieur a augmenté.
Remplacement en temps opportun

La soupape d'admission est fortement obstruée.
Nous le nettoyons avec un couteau et du papier de verre.

De même, dans la prise de tête.

Avec un couteau bien aiguisé et du papier de verre, retirez les restes du joint de la surface.

De ce côté, retirez les restes de mastic.
Lavez soigneusement la tête avec de l'essence.

L'avantage des unités motrices des voitures russes est qu'il existe de nombreuses informations sur les caractéristiques de la réparation du moteur. Cela vous permet de réparer le moteur VAZ 2110 de vos propres mains.

Restauration du bloc moteur

Aujourd'hui, en Russie, le «dix» avec un moteur à injection à 8 soupapes d'un volume de travail de 1,5 litre est le plus demandé. Le moteur à injection VAZ 2110 ne fonctionne qu'à l'essence, 4 cylindres sont situés transversalement.

Les manches des outils utilisés doivent être en plastique ou en bois avec une surface lisse et poncée. Les outils avec des manches en bois doivent être renforcés avec des anneaux métalliques - cela évitera de fendre l'outil lors du dévissage des éléments du moteur.

Représentation schématique du moteur en coupe.

Lors du dévissage des écrous, il est interdit d'utiliser un burin et un marteau.

Afin d'éviter des situations imprévues lors de la réparation du moteur, un panneau doit figurer sur le volant du VAZ: "Ne démarrez pas le moteur - des travaux de réparation sont en cours"

La fosse de visite doit être munie de parois. L'accès des véhicules à la fosse d'inspection n'est autorisé que s'il n'y a personne dans la fosse. L'inspection de la voiture est effectuée à l'aide d'une lampe de transport électrique avec un filet de sécurité et une tension ne dépassant pas 36 volts.

Avant de commencer la réparation du moteur dans la fosse, il est nécessaire de mettre la voiture sur le frein à main et la première vitesse.

Pour réparer le Lada 2110 avec le retrait des roues, vous devez installer des supports métalliques.

Révision ou remplacement du moteur, que choisir ?

À l'approche d'une course de 150 000 km, le moteur VAZ 2110 commence à agir. Cette période est considérée comme optimale pour la révision de l'unité de puissance. Le remplacement rapide des consommables et leur qualité ont un impact important sur la durée de vie du moteur.

Le chiffre de 150 000 km de parcours peut évoluer à la baisse si les intervalles d'entretien ne sont pas respectés et que la qualité de l'huile et des filtres est mauvaise. Pour retarder la révision, il est nécessaire d'effectuer un diagnostic moteur.

La technologie de révision du moteur nécessite le retrait du moteur du véhicule

La révision du moteur est la restauration des composants et des pièces de l'unité de puissance aux performances d'usine. Pour comparer les performances du moteur utilisé avec les spécifications d'usine, des instruments de mesure spéciaux seront nécessaires.

Avant de commencer la révision, il est nécessaire de lire les instructions de réparation et d'évaluer la quantité de travail. Le processus de réparation lui-même est simple, mais prend beaucoup de temps.

La révision est effectuée avec l'apparition constante de dysfonctionnements du moteur. Vous devez d'abord vérifier indépendamment le moteur et remplacer les pièces défectueuses. S'il n'est pas possible d'éliminer le dysfonctionnement de l'unité de puissance ou peu de temps après l'élimination, il réapparaît, une révision majeure est nécessaire.

Par les signes suivants, vous pouvez déterminer la nécessité d'une révision majeure de l'unité de puissance:

• Augmentation de la consommation d'huile - les segments de piston ou les guides de soupape peuvent avoir échoué. Tout d'abord, il est nécessaire de vérifier les fissures entraînant des fuites d'huile.
• Bruits et coups dans le moteur. Une cause possible du dysfonctionnement est la défaillance de la bielle ou des paliers principaux.
• Perte de puissance moteur. Il existe de nombreuses raisons de perte de puissance. Le fonctionnement instable du moteur est peut-être dû au manque de compression.
• Panne de moteur.

Si plusieurs signes apparaissent ensemble, une révision urgente est nécessaire.

Caractéristiques de l'assemblage et de l'installation du moteur sur la Lada 2010.

N'achetez pas de pièces de rechange à l'avance. Tout d'abord, le moteur est démonté et l'état de ses éléments est vérifié. En l'absence de matériel, l'état des pièces est vérifié en station service. En conclusion, les experts indiquent quelles pièces changer lors de la révision et ce qui peut être restauré.

Le nombre d'automobilistes en Russie augmente rapidement. Selon les sociologues, dans trois ans, un Russe sur deux aura sa propre voiture. Selon une enquête menée par le Centre panrusse de recherche sur l'opinion publique, 59 % des propriétaires de voitures possèdent des voitures produites dans le pays.

La berline VAZ 2110, dont la production en série a commencé en 1996, est à juste titre considérée comme l'ancêtre d'une nouvelle génération de voitures russes à traction avant. Les caractéristiques distinctives de ce modèle sont l'utilisation de métal galvanisé pour les pièces de carrosserie, les disques de frein ventilés, la fixation du capot sur les arrêts de gaz. Le dispositif de cette voiture est basé sur une commande électronique, qui permet au conducteur de contrôler le fonctionnement des mécanismes de la machine. Ce sont probablement ces innovations qui ont permis au VAZ 2110 de devenir un modèle assez populaire parmi les automobilistes russes.

Chaque propriétaire de voiture sait qu'il est nécessaire de surveiller l'état technique de la voiture, d'effectuer régulièrement des procédures préventives, ce qui prolongera la durée de vie du véhicule.

La partie la plus importante de toute voiture est le moteur, c'est lui qui nécessite une attention accrue. Un automobiliste ne doit pas ignorer la forte consommation d'huile de la voiture, sa réduction de puissance, son bruit ou ses cognements.En règle générale, tous ces faits indiquent un dysfonctionnement du moteur, mais cela ne signifie pas qu'il doit être changé de toute urgence. Peut-être avez-vous juste besoin de réviser le moteur VAZ 2110.

Effectuer des travaux de dépannage au niveau approprié permet de les diagnostiquer à l'aide d'un système informatique et de la présence de spécialistes qualifiés dans le personnel de service automobile.

La révision du moteur VAZ 2110 comprend généralement plusieurs étapes:

– démontage du moteur lui-même ;

- élimination de divers types de contaminants de sa surface ;

- démontage et lavage des pièces ;

- détection des défauts du moteur (des outils de mesure sont utilisés ici qui vous permettent de déterminer avec précision le degré d'usure, la déformation des pièces);

- vérifier la présence de fissures sur les parties du corps (à cette fin, un équipement de test de pression est utilisé);

- détection des coups lors du fonctionnement des mécanismes du moteur et mesure de la pression dans le système de lubrification (une basse pression est un signal de panne);

– remplacement des tuyaux, des courroies d'entraînement, du thermostat et de la pompe à eau par des neufs ;

- vérifier l'état du radiateur (si une fuite est détectée ou si la perméabilité est altérée, il faut alors le remplacer);

Sur la base des informations reçues et en les comparant aux indicateurs définis par le fabricant, il est déterminé si une réparation est possible et de quelle manière, ou une décision est prise de remplacer les pièces.

Pour le propriétaire du véhicule, le coût d'une révision majeure du moteur VAZ 2110 est d'une grande importance.Le prix dépend en grande partie du type de moteur, du fabricant et de la nature du dysfonctionnement lui-même. Notez que ces mêmes facteurs influent sur la durée des travaux de réparation.

En conclusion, nous rappelons qu'une révision de haute qualité et rapide du moteur VAZ 2110 est possible à condition que le centre automobile dispose d'une mécanique expérimentée et d'un équipement de diagnostic moderne, vous devez donc aborder de manière responsable la question du choix d'un atelier de réparation.

Il existe de nombreuses nuances dans la réparation du moteur, et si vous ne souhaitez pas les comprendre, il est préférable de contacter un service spécialisé. Je recommande d'utiliser les services d'une entreprise spécialisée, à travers laquelle vous pouvez trouver le service de voiture le plus pratique. Les lieux de services sont marqués sur la carte, elle indique également comment se rendre au service plus rapidement. Les moteurs vous aideront également à commander les pièces dont vous avez besoin.

Vidéo sur la révision et le montage du moteur, des voitures de la marque VAZ 2112, ainsi que des instructions détaillées avec support photo pour le démontage du moteur VAZ 2110.

La réparation du moteur VAZ 2110, comme tout autre modèle de voiture, n'est pas une tâche facile, mais c'est quand même fait. Si vous êtes ne serait-ce qu'un peu versé dans la technologie, vous serez en mesure de l'exécuter. Pour effectuer des réparations, vous devez au moins démonter le moteur. Nous vous proposons un indice sur comment et dans quel ordre effectuer ce travail.

3. Retirez le galet tendeur, la courroie d'entraînement de l'arbre à cames et l'entretoise, qui est installé sous le galet tendeur.

4. Retirez la poulie crantée de l'arbre à cames.

5. Nous dévissons les quatre boulons, dont trois sont fixés à la pompe à eau. Nous dévissons l'écrou de fixation sur le couvercle arrière de la courroie d'entraînement de l'arbre à cames et retirons le couvercle.

6. Pour retirer la pompe à eau, insérez un tournevis entre le bloc et la bride du corps de pompe et sortez-le ainsi de son logement. Après avoir terminé ces opérations, déposer la pompe à eau.

7. Retirez la culasse du bloc-cylindres.

8. Dévissez les boulons (il y en a 16) fixant le carter d'huile, puis retirez-le avec le joint.

9. Dévissez les boulons (il y en a 3) fixant le réservoir d'huile et retirez-le. Gardez à l'esprit qu'il y a des rondelles élastiques sous les têtes de boulons.

11. Faites ensuite tourner le vilebrequin de sorte que le piston qui est retiré touche le PMB (point mort bas). Il est nécessaire de dévisser les deux écrous de fixation pour retirer le cache bielle.

12. Retirez maintenant le couvercle de la bielle.Dans le cas où il est difficile de démonter le couvercle, vous pouvez d'abord le retirer avec de légers coups de marteau. Il est possible que le numéro de cylindre sur le couvercle ne soit pas visible, auquel cas le couvercle doit être marqué avec le numéro de cylindre.

13. À l'aide du manche du marteau, nous poussons la bielle dans le cylindre, puis retirons soigneusement le piston avec la bielle du cylindre. Dans le processus, vous devez vous assurer que la tête inférieure de la bielle ne touche pas le miroir du cylindre, car cela pourrait l'endommager. Les pistons restants sont retirés de la même manière.

14. Si vous devez retirer le piston de la bielle, nous le marquons avec le numéro de cylindre afin que vous ne le confondiez pas lors de leur installation. Sur la bielle, il devrait également y avoir un numéro de cylindre: s'il n'est pas visible, nous marquons la bielle.

16. Dévissez les boulons (il y en a 6), retirez le support de joint d'huile arrière de vilebrequin et le joint. N'oubliez pas qu'il y a des rondelles élastiques sous les têtes de boulons.

17. Du vilebrequin, retirez la poulie crantée. Dans le cas où la clé ne repose pas fermement dans la rainure des genoux de l'arbre, assurez-vous de la retirer afin qu'elle ne soit pas perdue.

18. Nous dévissons six boulons, sous les têtes desquels se trouvent des rondelles élastiques, et retirons la pompe à huile et le joint.

19. Nous dévissons les boulons de montage sur cinq couvercles (chacun avec 2 boulons) des roulements principaux.

21. Nous retirons le vilebrequin de la voiture VAZ 2110.

22. Nous effectuons le retrait des demi-anneaux de poussée du vilebrequin sur le support central.

23. S'il n'est pas prévu de remplacer les chemises, alors au fur et à mesure qu'elles sont retirées, nous les retirons des lits du bloc et des chapeaux de palier principaux.

24. Du côté non travaillant, nous marquons les doublures par rapport aux lits et couvertures.

25. S'il est nécessaire de retirer les supports du moteur et les supports du générateur, dévisser les boulons (3 pièces) de leur fixation et retirer le tuyau d'entrée de la pompe à eau en dévissant sa fixation.

26. Retirez les segments de piston à l'aide d'un extracteur spécial. S'il n'y a pas un tel dispositif, retirez les segments du piston en ouvrant soigneusement les verrous des segments.

27. Retirez le ressort de dilatation du segment racleur d'huile du piston du moteur automatique.

28. Les bagues de retenue qui maintiennent l'axe de piston sont retirées des deux côtés du piston. Des encoches sont prévues dans les bossages du piston pour faciliter le retrait des segments.

29. À l'aide d'un mandrin approprié, poussez la goupille hors du piston, puis retirez le piston de la bielle.

30. Retirez les chemises de la bielle et de son couvercle. Dans le cas où ils sont restés sur le vilebrequin, retirez-les de l'arbre. Si le remplacement des chemises n'est pas nécessaire, nous les marquons au fur et à mesure de leur retrait en fonction du nombre de couvercles et de bielles.

Ceci termine le démontage du moteur VAZ 2110. Bonne chance pour la réparation.