Comment réviser un moteur VAZ 2110 de vos propres mains

Retirez le couvercle en plastique, dévissez le support du récepteur

Nous enlevons le câble d'accélérateur, les connecteurs du carburant diesel, le moteur à propergol solide et le faisceau de buse.
On dévisse les fils de terre.

Récepteur, MZ, fils BB, bougies retirées.

A l'aide d'une clé 10, dévissez les boulons du couvercle de la courroie de distribution

Nous dévissons le fil de terre et le support pour fixer les tuyaux de gaz.

La roue avant droite est déjà sur le cric.
Nous combinons les repères et dévissons les boulons des pignons d'arbre à cames et les écrous à rouleaux.

Nous enlevons les engrenages (ne perdez pas les clés), les rouleaux et le capot arrière.
(vous devrez peut-être retirer la poulie de l'alternateur du vilebrequin).

Avant de desserrer les boulons du couvre-culasse, leur filetage doit être refoulé.
Avec un léger coup de marteau à travers le bouton sur la tête.

Aussi, après avoir préalablement assiégé, dévissez les deux boulons de la fixation de la rampe, à l'aide d'un hexagone.

Après avoir dévissé un boulon, nous sortons l'ensemble sonde avec son tronc.

Nous sortons la rampe avec les buses en la déplaçant vers la droite et nous-mêmes.

On le met de côté sans dévisser les durites

Ce support interférera et doit être retiré.

Dévissez un tas de boulons pastel d'arbre à cames et retirez la partie médiane de la tête.
J'ai commencé avec les arbres à cames.

Retirez avec précaution les arbres à cames et les puits de bougie.

Nous sortons les poussoirs hydrauliques avec un bon aimant, les mettons dans un endroit propre et sans poussière afin que
puis remettre chacun à sa place.

Les joints d'huile ne coulaient pas, mais ils n'avaient pas longtemps à vivre.
Nous les remplaçons par des neufs.

Les puits fuyaient.
Le fond s'est transformé en une substance mince et morveuse.

En raison de l'importance du moment, j'ai oublié de photographier le processus de dévissage des boulons à tête.
Ils doivent d'abord être réglés et dévissés avec un BON hexagone.
Nous enlevons la tête du moteur. Nous commençons à sécher la valve.

Avec une pince à épiler et un poinçon, nous sortons des crackers, avec un pasatizh à pleines dents, nous enlevons les anciens MSC, nous mettons les nouveaux à l'aide d'un mandrin

Les MSC sont durcis et le diamètre intérieur a augmenté.
Remplacement en temps opportun

La soupape d'admission est très encrassée.
Nous le nettoyons avec un couteau et du papier de verre.

De même, il y a une sortie dans la tête.

Avec un couteau bien aiguisé et du papier de verre, retirez les restes du joint de la surface.

De ce côté, enlevez les restes de mastic.
Rincez-vous soigneusement la tête avec de l'essence.

L'avantage des groupes motopropulseurs des voitures russes est qu'il y a beaucoup d'informations sur les caractéristiques de la réparation du moteur. Cela vous permet de réparer le moteur VAZ 2110 de vos propres mains.

Restauration du bloc moteur

Aujourd'hui, en Russie, le "dix" le plus demandé avec un moteur à injection à 8 soupapes avec un volume de travail de 1,5 litre. Le moteur à injection VAZ 2110 fonctionne uniquement à l'essence, 4 cylindres sont situés transversalement.

Les manches des outils utilisés doivent être en plastique ou en bois avec une surface lisse et nettoyée. Les outils avec des manches en bois doivent être renforcés avec des anneaux métalliques pour éviter de fendre l'outil lors du dévissage des composants du moteur.

Vue schématique en coupe du moteur.

N'utilisez pas de burin ou de marteau pour desserrer les écrous.

Afin d'éviter des situations imprévues lors des réparations du moteur, il devrait y avoir une plaque sur le volant VAZ: "Ne démarrez pas le moteur - des travaux de réparation sont en cours."

La fosse d'inspection doit être équipée de parois latérales. Le véhicule n'est autorisé à entrer dans la fosse d'inspection que s'il n'y a personne dans la fosse. Inspectez la voiture à l'aide d'une lampe électrique avec un filet de sécurité et une tension ne dépassant pas 36 volts.

Avant de commencer la réparation du moteur dans la fosse, vous devez mettre la voiture sur le frein à main et la première vitesse.

Pour réparer la Lada 2110 avec le retrait des roues, vous devez installer des supports métalliques.

Révision ou remplacement du moteur, que choisir ?

À l'approche d'un kilométrage de 150 000 km, le moteur VAZ 2110 commence à se dégrader. Cette période est considérée comme optimale pour la révision du groupe motopropulseur. Le remplacement rapide des consommables et leur qualité ont un effet important sur la ressource moteur.

Le chiffre de 150 000 km de parcours peut évoluer à la baisse si les conditions d'entretien ne sont pas respectées et si la qualité de l'huile et des filtres est mauvaise. Pour reporter la révision, il est nécessaire de diagnostiquer le moteur.

La technologie consistant à effectuer une révision du moteur nécessite le retrait du moteur de la voiture

La révision du moteur est la restauration des unités et des parties du groupe motopropulseur aux paramètres d'usine. Pour comparer les performances du moteur utilisé avec les spécifications d'usine, vous aurez besoin d'instruments de mesure spéciaux.

Avant de commencer la révision, vous devez lire les instructions de réparation et estimer l'étendue des travaux. Le processus de réparation en lui-même n'est pas compliqué, mais il prend beaucoup de temps.

La révision est effectuée avec l'apparition constante de dysfonctionnements du moteur. Tout d'abord, vous devez vérifier le moteur vous-même et remplacer les pièces défectueuses. S'il n'est pas possible d'éliminer le dysfonctionnement du groupe motopropulseur ou s'il réapparaît peu de temps après l'élimination, une révision majeure est nécessaire.

Par les signes suivants, vous pouvez déterminer la nécessité d'une révision de l'unité de puissance:

• Augmentation de la consommation d'huile - les segments de piston ou les guides de soupape peuvent être en panne. La première étape consiste à vérifier les fissures conduisant à des fuites d'huile.
• Bruits et cognements du moteur. Une cause possible du dysfonctionnement est la défaillance de la bielle ou des paliers principaux.
• Perte de puissance du moteur. Il y a plusieurs raisons à la perte de puissance. Les performances instables du moteur peuvent être dues à un manque de compression.
• Pannes de moteur.

Si plusieurs signes apparaissent ensemble, une révision urgente s'impose.

Caractéristiques d'assemblage et d'installation du moteur sur la Lada 2010.

Vous ne devez pas acheter de pièces de rechange à l'avance. Tout d'abord, le moteur est démonté et l'état de ses éléments est vérifié. En l'absence de matériel, l'état des pièces est vérifié en station service. En conclusion, les experts indiquent quelles pièces changer lors de la révision et ce qui peut être restauré.

Le nombre d'automobilistes en Russie augmente rapidement. Selon les sociologues, un citoyen russe sur deux aura sa propre voiture dans trois ans. Selon un sondage mené par le Centre panrusse de recherche sur l'opinion publique, 59% des propriétaires de voitures possèdent des voitures de production nationale.

La berline VAZ 2110 est à juste titre considérée comme l'ancêtre d'une nouvelle génération de voitures russes à traction avant, dont la production en série a débuté en 1996. Les caractéristiques distinctives de ce modèle sont l'utilisation de métal galvanisé pour les parties du corps, les disques de frein ventilés, le support de capot sur les arrêts de gaz. Le dispositif de cette voiture est basé sur un contrôle électronique, qui permet au conducteur de contrôler le fonctionnement des mécanismes de la machine. Ce sont probablement ces innovations qui ont permis au VAZ 2110 de devenir un modèle assez populaire parmi les automobilistes russes.

Chaque propriétaire de voiture sait qu'il est nécessaire de surveiller l'état technique de la voiture, d'effectuer régulièrement des procédures préventives, ce qui prolongera la durée de vie du véhicule.

La partie la plus importante de toute voiture est le moteur, c'est lui qui nécessite une attention accrue. L'amateur de voitures ne doit pas ignorer la forte consommation d'huile de la voiture, la diminution de sa puissance, le bruit ou les cognements.En règle générale, tous ces faits indiquent un dysfonctionnement du moteur, mais cela ne signifie pas qu'il doit être changé de toute urgence. Peut-être avez-vous juste besoin de réviser le moteur VAZ 2110.

Le diagnostic à l'aide d'un système informatique et la disponibilité de spécialistes qualifiés dans le personnel d'entretien automobile aident à effectuer le dépannage au bon niveau.

En règle générale, la révision d'un moteur VAZ 2110 comprend un certain nombre d'étapes:

- démontage du moteur lui-même ;

- l'élimination de divers types de contaminants de sa surface ;

- démontage et rinçage des pièces ;

- identification des défauts du moteur (on utilise ici des instruments de mesure qui permettent de déterminer avec précision le degré d'usure, la déformation des pièces);

- vérifier les parties du corps pour les fissures (pour cela, un équipement d'essai de pression est utilisé);

- détection de cliquetis pendant le fonctionnement des mécanismes du moteur et mesure de la pression dans le système de lubrification (basse pression - un signal de panne);

- remplacement des tuyaux, courroies d'entraînement, thermostat et pompe à eau par des neufs ;

- vérifier l'état du radiateur (si une fuite est constatée ou si la perméabilité est altérée, il faut alors le remplacer) ;

Sur la base des informations reçues et en les comparant aux indicateurs établis par le fabricant, il est déterminé si la réparation est possible et de quelle manière, ou une décision est prise de remplacer des pièces.

Pour le propriétaire du véhicule, le coût de la révision du moteur VAZ 2110 est d'une grande importance. Le prix dépend en grande partie du type de moteur, du fabricant et de la nature du dysfonctionnement lui-même. Notez que les mêmes facteurs affectent la période des travaux de réparation.

En conclusion, nous rappelons qu'une révision rapide et de haute qualité du moteur VAZ 2110 est possible à condition que le centre automobile dispose de mécaniciens expérimentés et d'équipements de diagnostic modernes. Vous devez donc aborder de manière responsable la question du choix d'un atelier de réparation.

Il existe de nombreuses nuances dans la réparation des moteurs, et s'il n'y a pas de désir de les comprendre, il est préférable de contacter un service spécialisé. Recommander Utilisez les services d'une entreprise spécialisée, avec l'aide de laquelle vous pouvez trouver le service de voiture le plus pratique. Les lieux des services sont indiqués sur la carte, il est également écrit ici comment se rendre au service plus rapidement. Les moteurs vous aideront également à commander les pièces dont vous avez besoin.

Vidéo sur la révision et l'assemblage d'un moteur, d'une voiture VAZ 2112, ainsi que des instructions détaillées avec support photo pour le démontage d'un moteur VAZ 2110.

Réparer le moteur VAZ 2110, comme tout autre modèle de voiture, n'est pas une tâche facile, mais toujours effectuée. Si vous êtes au moins un peu versé dans la technique, alors vous pourrez l'exécuter. Pour effectuer des réparations, vous devez au moins démonter le moteur. Nous portons à votre attention un indice sur comment et dans quel ordre effectuer un tel travail.

3. Retirez le galet tendeur, la courroie d'entraînement de l'arbre à cames et la rondelle d'écartement installées sous le galet tendeur.

4. Retirez la poulie dentée de l'arbre à cames.

5. Nous dévissons quatre boulons, dont trois sont fixés à la pompe à eau. Nous dévissons l'écrou de fixation sur le couvercle arrière de la courroie d'entraînement de l'arbre à cames et retirons le couvercle.

6. Pour retirer la pompe à eau, insérez un tournevis entre le bloc et la bride du corps de pompe et faites-la ainsi glisser hors de son logement. Après avoir terminé ces opérations, nous enlevons la pompe à eau.

7. Retirez la culasse du bloc-cylindres.

8. Dévissez les boulons (16 d'entre eux) fixant le carter d'huile, puis retirez-le avec le joint.

9. Dévisser les boulons (il y en a 3) fixant le réservoir d'huile et le retirer. Notez qu'il y a des rondelles élastiques sous les têtes de boulons.

11. Tournez ensuite le vilebrequin de manière à ce que le piston à retirer touche le PMB (point mort bas). Il est nécessaire de dévisser les deux écrous de fixation pour retirer le couvercle de bielle.

12. Retirez maintenant le couvercle de bielle.Dans le cas où il est difficile de démonter le couvercle, vous pouvez d'abord le toucher avec de légers coups de marteau. Il se peut que le numéro du cylindre sur le couvercle soit invisible, auquel cas le couvercle doit être marqué avec le numéro du cylindre.

13. À l'aide du manche du marteau, poussez la bielle dans le cylindre, puis retirez avec précaution le piston avec la bielle du cylindre. Dans le processus, vous devez vous assurer que la tête inférieure de la bielle ne touche pas le miroir du cylindre, car cela pourrait l'endommager. Retirez le reste des pistons de la même manière.

14. S'il est nécessaire de retirer le piston de la bielle, nous le marquons avec le numéro du cylindre afin de ne pas les confondre lors de l'installation. Sur la bielle, le même doit être le numéro du cylindre : s'il n'est pas visible, alors on marque la bielle.

16. Dévisser les boulons (il y en a 6), retirer le support de joint d'huile arrière de vilebrequin et le joint. N'oubliez pas qu'il y a des rondelles élastiques sous les têtes de boulons.

17. Du vilebrequin, retirez la poulie dentée. Dans le cas où la clavette ne tient pas fermement dans la rainure des coudes de l'arbre, il faut la sortir pour qu'elle ne se perde pas.

18. Dévissez les six boulons sous la tête desquels se trouvent des rondelles élastiques et retirez la pompe à huile et le joint.

19. Nous dévissons les boulons de montage sur cinq capuchons (chacun avec 2 boulons) des roulements principaux.

21. Retirez le vilebrequin de la voiture VAZ 2110.

22. Nous effectuons le retrait sur le support médian des demi-anneaux persistants du vilebrequin.

23. S'il n'est pas prévu de remplacer les chemises, au fur et à mesure qu'elles sont retirées, nous les sortons des lits de blocs et des chapeaux de palier principaux.

24. Du côté non fonctionnel, nous marquons les inserts relatifs aux lits et aux couvertures.

25. S'il est nécessaire de retirer les supports du moteur et les supports du générateur, dévissez les boulons (3 pièces) de leur fixation et retirez le tuyau d'alimentation de la pompe à eau en dévissant sa fixation.

26. Retirez les segments de piston à l'aide d'un extracteur spécial. S'il n'y a pas un tel dispositif, retirez les segments du piston en ouvrant soigneusement les verrous des segments.

27. Retirez le ressort d'expansion du segment racleur d'huile du piston du moteur.

28. Les bagues de retenue qui maintiennent l'axe de piston sont retirées des deux côtés du piston. Des évidements sont prévus dans les bossages de piston pour un retrait facile des segments.

29. À l'aide d'un mandrin approprié, poussez la goupille hors du piston, puis retirez le piston de la bielle.

30. Retirez les inserts de la bielle et de son couvercle. S'ils restent sur le vilebrequin, retirez-les de l'arbre. Si le remplacement des chemises n'est pas nécessaire, alors au fur et à mesure qu'elles sont retirées, nous les marquons par rapport aux numéros de chapeaux et de bielles.

Ceci termine le processus de démontage du moteur VAZ 2110. Réussite de la rénovation.