Comment faire une révision de moteur à faire soi-même

En détail: comment faire une révision de moteur à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Plus le moteur vieillit, plus il a souvent besoin de réparations. Et parfois, les réparations ordinaires ne suffisent pas, puis vient le temps d'une opération complexe et chronophage - révision du moteur. Une révision du moteur est la mise à niveau maximale possible du moteur, recréant ses principales caractéristiques et performances au niveau initial. Contrairement à la révision du moteur, lors de la révision, non seulement les composants et les assemblages présentant des dysfonctionnements sont réparés et ramenés à un état proche de l'idéal, mais également tous les composants du moteur.

Il y a plusieurs signes par lesquels vous pouvez comprendre que nous avons besoin d'une révision majeure du moteur :

Faible compression, forte consommation d'huile, échappement gris foncé épais.
Pression d'huile réduite, bruit répété dans le mécanisme de manivelle.
Usure importante du groupe cylindre-piston ou fonctionnement longitudinal du vilebrequin (cette usure ne peut être diagnostiquée qu'avec un équipement spécial).

Habituellement, la question de la révision du moteur apparaît après 150-200 mille kilomètres. Cependant, chaque moteur a ses propres caractéristiques et chaque voiture a ses propres conditions d'utilisation, donc dans chaque cas, cet indicateur peut être différent.

Presque tous les ateliers de réparation automobile proposent une révision, cependant, certains automobilistes (expérimentés) préfèrent effectuer une révision majeure du moteur de leurs propres mains.

Vous devez d'abord faire attention au fait que la révision du moteur - la procédure est longue, compliquée et laborieuse. Pour l'exécuter, vous devez bien connaître la structure et le fonctionnement du moteur, ainsi que les outils et les compétences nécessaires. Si vous avez le moindre doute sur votre capacité à le gérer, mieux vaut ne pas prendre de risques et confier le moteur de votre voiture à des professionnels.

Vidéo (cliquez pour jouer).

Après avoir terminé la procédure de révision et mis le moteur en place, il est nécessaire faire tourner le moteur à froid. En termes simples, vous devez démarrer la voiture et la laisser tourner au ralenti afin que tous les éléments s'intègrent parfaitement pour les travaux ultérieurs.

Vous pensez que la révision du moteur est un casse-tête ? Vous pensez correctement. Mais lorsque vous découvrirez combien ils prennent pour le travail, votre tête cessera de vous faire mal et vos mains commenceront à travailler. Parce que pour ce genre d'argent, vous pouvez réparer trois moteurs. Ainsi, nous allons économiser de l'argent et maîtriser la révision nous-mêmes.

Vous avez conduit, vous avez conduit - tout à coup, le moteur de votre cheval de fer préféré a secoué. Alors ne vous précipitez pas pour vous emparer immédiatement de la "capitale". Nous devons d'abord tout vérifier.

Tout d'abord, déterminons immédiatement qu'il ne s'agit pas d'une cloison du moteur, lorsqu'il a été démonté, nettoyé, les joints changés et assemblés. Il y a des raisons plus sérieuses ici. Voyons donc les prérequis :

Quel âge a la voiture? Jusqu'où a-t-elle couru ? Etranger ou domestique ? Si la voiture a plus de 10 ans, elle est domestique, par exemple un Zhiguli ou un Moskvich, alors sa limite est de 150 000 kilomètres. Pour une voiture étrangère - jusqu'à 300. Peut-être que les ressources de votre voiture ont été épuisées et que, pour cette raison, la puissance a diminué.
Voyons ce qui se passe avec l'huile. Ouais, la pression a de nouveau chuté, malgré le fait que la voiture éclate d'huile impie - une autre raison des réparations.
Nous vérifions la compression, car c'est le paramètre principal qui affecte le choix - si une révision majeure est nécessaire ou non. On prend un compressiomètre chez des amis, on prend des mesures.Par exemple, dans notre cas, sur quatre indicateurs, un en a cinq au lieu de huit, ce qui signifie qu'il est définitivement temps pour une refonte majeure.

Bien sûr, avec des informations. Nous obtenons un manuel dans lequel il est rapporté en détail et avec des schémas comment réparer votre marque de voiture particulière. Nous trouvons sur Internet un catalogue contenant des pièces détachées pour cette voiture afin de déterminer immédiatement les prix et, éventuellement, de passer une commande dans une boutique en ligne.

clés - cliquet, couple;
mandrins pour pistons d'accouplement, capuchons;
rassuharivatel aux vannes ;
micromètre;
têtes ;
régleur de soupape;
extracteur à deux ou trois bras;
stéthoscope;
pince à épiler;
support de support ;
palan à chaîne hydraulique;
kit d'extraction.

Nous conduisons la voiture dans le garage. Nous retirons la batterie. Détachez le capot pour qu'il ne gêne pas.

Vidanger soigneusement tous les liquides : antigel, huile. Pour ce faire, au lieu de boulons sur le radiateur et le bloc-cylindres, nous installons des robinets - ils sont vendus dans n'importe quel magasin automobile - et vidangeons avec des tuyaux dans le récipient préparé.

Compte tenu de l'âge de la machine, nous déconnectons très soigneusement le câblage, les connecteurs, les tuyaux, les flexibles, etc., afin qu'ils ne s'effritent pas entre nos mains, rien ne soit endommagé ou cassé. Et puis certains artisans réparent encore le câblage, le système de refroidissement.

Nous enlevons sans hâte tout ce qui peut gêner l'obtention du moteur: un filtre à air, un carburateur, une pompe à essence - n'oubliez pas de remonter le boulon, le séparateur d'huile, le distributeur, le couvercle du bloc-cylindres, l'arbre à cames, les goujons de la culasse, puis le bloc de tête, protection de carter, générateur avec courroie, ventilateur, radiateur. Nous dévissons les boulons qui fixent le moteur. Maintenant, le moteur peut être retiré.

Avant d'accéder aux entrailles du moteur et de commencer à effectuer des réparations majeures, essayez de le retirer en toute sécurité de la voiture. Appelez un assistant - on ne peut pas gérer ici.

Préparez quatre pneus en les empilant les uns sur les autres. Placez deux blocs de bois dessus. Posez ensuite le moteur dessus.

Fixez maintenant le talc, c'est-à-dire l'élévateur, sur la poutre du plafond, il peut être fixé au trépied, placé au-dessus de la hotte.

Savez-vous combien pèse le moteur ? Comment aimez-vous un total de 140 kilogrammes? Chose sérieuse ? Il est clair que vous ne pouvez pas le soulever avec vos mains, et s'il tombe, vous ne pouvez pas vous faire sans vous blesser. Pour éviter que cela ne se produise, soyez extrêmement prudent, vérifiez la fixation du talc et seulement après cela, commencez à soulever.

Doucement, sans trop de prise de tête, tirez le moteur vers le haut, amenez-le jusqu'à la pile de pneus déjà disposés devant la voiture, abaissez-le, retournez-le pour que le carter soit au-dessus, sur des cales en bois.

Lors du démontage, rappelez-vous ou marquez l'endroit d'où vous tirez et où se trouvait la pièce à l'origine, afin que plus tard vous n'en ayez pas de supplémentaires, comme certaines pièces faites maison.

Commencez à éviscérer le volant moteur : retirez d'abord l'embrayage, puis accédez au coffre du carter. Passez au filtre à huile. Après avoir dévissé les fixations, retirez les boulons et retirez le carter en faisant attention de ne pas casser la prise d'huile.

Retirez maintenant les couvercles avant et arrière de l'unité ainsi que le presse-étoupe. Prenez soin de l'étoile du porcelet, retirez-la à l'aide d'un extracteur. Allez jusqu'à la butée de chaîne et dévissez, retirez le sabot tendeur, puis la chaîne, pignon de vilebrequin.

Passez au vilebrequin. Retirez les écrous des chapeaux de bielle, puis les chapeaux, retirez délicatement les pistons, retirez les chemises, inspectez-les soigneusement pour les réutiliser. Si vous ne pouvez plus les utiliser, prélevez-en un échantillon et achetez-en de nouveaux dans un magasin spécialisé ou sur un marché automobile. Décidez d'abord si vous avez besoin d'une rainure pour les cols, puis placez les doublures en dessous. Obtenez le vilebrequin avec des demi-anneaux persistants.

Déposer le racleur, la pompe à huile et son pignon d'entraînement.Retournez-le en le mettant sur le côté, retirez les pistons avec les bielles des cylindres. Achetez un nouveau système de piston selon l'ancien modèle. Vous devez toujours vous rendre à l'atelier de réparation automobile.

Prenez de nouveaux pistons, laissez-les percer le bloc sous eux, rectifiez également le vilebrequin et enfoncez les axes de piston. Mesurez les tourillons de vilebrequin avec un micromètre, regardez dans le manuel pour connaître la taille des chemises, achetez-les. Si vous choisissez correctement les chemises, vous pouvez faire tourner le vilebrequin à la main - ce sera un test d'ajustement.

Commencez le montage en enlevant les dépôts de carbone. Enlevez tous les copeaux de métal, lavez les lits, lubrifiez-les et les chemises avec de l'huile moteur, installez-les en place, guidé par le manuel. Sur la paroi arrière du bloc, placez les demi-anneaux de poussée de manière à ce que les évidements soient tournés sur le plan du vilebrequin.

Vous pouvez maintenant remettre le vilebrequin avec les chemises et les couvercles à sa place, en vérifiant les marquages selon le manuel, les endroits où se trouvent les verrous. Assurez-vous qu'ils sont tous du même côté. Prenez une clé dynamométrique, serrez les boulons, tournez le vilebrequin - s'il tourne facilement, tout est en ordre. Sinon, remplacez les oreillettes par des oreillettes plus fines.

Demandez à l'atelier d'assembler le piston, car vous ne pouvez pas vous-même chauffer les têtes de bielle à plus de 100 degrés, mais vous devez les chauffer à plus de 200. Vérifiez le processus.

Maintenant, enduisez soigneusement les axes de piston à travers les trous, jetez les segments de piston sans hâte, assurez-vous que les fentes et les trous sont préservés, serrez le mandrin avec une clé. Couchez le bloc sur le côté, insérez le piston avec la bielle, sans oublier les repères.

Prenez un bloc de bois et, en frappant doucement, poussez le piston dans le cylindre. Remettez le bloc dans sa position d'origine, mais faites-le de sorte que le vilebrequin soit en haut. Serrez les boulons.

Commencez doucement à tirer les bielles vers les cous. Faites ensuite défiler le vilebrequin pour vous assurer que tout est correctement réglé et que les chemises n'ont pas besoin d'être changées. Vous pouvez maintenant serrer les boulons.

Mettez un nouveau joint d'huile sur le couvercle, installez-le sur le bloc, pré-lubrifiez les joints avec du mastic. Procéder à l'installation du soufflet d'embrayage et du volant moteur. N'oubliez pas que le volant doit être tourné vers le quatrième genou du vilebrequin avec une rainure - c'est important.

Commencez maintenant à installer le pignon, le cochon, le sabot tendeur, le joint d'huile avant, la pompe à huile, l'embrayage du volant.

Vous pouvez enfin installer le moteur et le boulonner. Serrez soigneusement pour ne pas dénuder les filets et ne pas éclater les pièces. Remettez la pompe, le générateur, le radiateur, la pompe à carburant à leur place d'origine, fixez les fils, les tuyaux, les bornes, vérifiez la force de fixation.

Une fois la révision du moteur terminée, il est impératif de procéder à un rodage à froid avant de l'installer sur la machine. Ceci est fait pour que les nouvelles pièces s'habituent les unes aux autres, et est effectué en mode passif, sur banc ou en remorquage dur, lorsque, en raison du mouvement des roues, le vilebrequin commence à tourner et un rodage à froid se produit.

Ainsi, dans le garage, connectez les durites du filtre à air, les systèmes de refroidissement, l'alimentation en huile, l'échappement au moteur. Installez les bouchons. Connectez l'appareil au moteur électrique.

Remplissez le liquide de refroidissement qui a été vidangé lors du démontage, en le chauffant à 85 degrés, puis l'huile chauffée à 80 degrés. A bas régime, de 600 à 1000, laisser tourner le moteur pendant 2 minutes, à haut régime, de 1200 à 1400, pendant 5 minutes.

Avant que la voiture ne parcoure deux mille cinq cents kilomètres, n'accélérez pas brusquement, prenez de la vitesse progressivement, ne surchargez pas le moteur.
Après la première utilisation, vidangez l'huile en la remplaçant par une propre, mais de la même marque (de préférence).

Vous êtes maintenant convaincu qu'une révision moteur à faire soi-même est possible et rentable, car elle coûte trois fois moins cher.De plus, cela vous permettra de faire fonctionner la voiture pendant plusieurs années supplémentaires en prolongeant la durée de vie, d'éviter les pannes imprévues sur la route et d'éviter un accident.

La vidéo suivante vous expliquera quelles pièces de rechange sont nécessaires pour la révision du moteur VAZ 2103:

Presque tous les propriétaires de voitures font tôt ou tard une révision du moteur. En principe, il n'y a pas de délai précis après lequel il est nécessaire de réviser le moteur. Beaucoup pensent que l'agenda de la "capitale" est le kilométrage élevé de la voiture. Mais ce n'est pas vrai. Le besoin de ce type de réparation peut survenir même sur une voiture avec un kilométrage assez faible. Tout dépend de votre style de conduite et de la qualité et de la fréquence avec lesquelles vous prenez soin du "cœur" de votre "beauté d'acier". Pour que le cœur d'une femme soit toujours fidèle et fiable pour vous, il faut des fleurs fraîches et beaucoup d'attention. De plus, le «cœur» de votre voiture doit recevoir de l'huile fraîche et des soins minutieux à temps. Alors seulement, il vous servira fidèlement pendant longtemps.

Révision - nécessité forcée

Le fait que le "moteur" de votre voiture ait besoin d'un "capital" peut être notifié par les détails des cylindres. Vous le remarquerez par le besoin accru de votre voiture en huile (la consommation sera de plus d'un litre aux mille kilomètres). La fumée bleue caractéristique du tuyau d'échappement est un signe clair d'un dysfonctionnement du moteur. Mais avec l'apparition de tels symptômes, il ne faut pas se précipiter immédiatement pour tirer des conclusions. Par exemple, une trop grande consommation d'huile peut indiquer que les capuchons de tige de soupape ont perdu leur ancienne élasticité.

Vous devez faire attention au mécanisme de manivelle - un cognement caractéristique peut apparaître, ce qui indique de graves dommages aux chemises de vilebrequin, aux roulements et aux autres composants coulissants. Le cognement peut être détecté avec un stéthoscope et un manomètre aidera à déterminer la pression dans les cylindres. Un signe sérieux qu'une révision du moteur est nécessaire peut être une augmentation du bruit du moteur, une perte de puissance et une augmentation de la consommation de carburant.

Si vous avez trouvé le nombre principal des symptômes ci-dessus dans votre voiture, vous ne pourrez probablement pas éviter une révision majeure. Mais afin de s'assurer qu'un "capital" est nécessaire ou non, il est toujours préférable de contacter une station-service spécialisée. La station-service vérifiera le degré d'usure de toutes les pièces du moteur. Pour un tel contrôle, des dispositifs spéciaux sont utilisés dans les stations (pinces de mesure, micromètres, comparateurs à cadran, jauges intérieures), à l'aide desquels il est possible de déterminer avec précision la nécessité d'une révision du «moteur».

ceintures;

chaîne;

inserts de douille;

segments de piston;

astérisques ;

pompe à carburant;

ensembles de joints et de joints ;

la pompe à huile;

douilles de guidage et soupapes;

pompe à eau.

Ce n'est pas une liste complète de ce dont vous aurez besoin. Pour commencer, il est préférable de démonter le moteur et de voir quelles pièces doivent vraiment être remplacées. Et seulement après cela pour acheter toutes les pièces de rechange nécessaires. Si vous décidez de confier la révision aux services automobiles, une fois le diagnostic terminé, les maîtres eux-mêmes vous indiqueront quelles pièces vous devez acheter pour un remplacement ultérieur.Il ne peut y avoir aucune instruction standard sur la façon de faire un "capital". Tout dépend de la marque spécifique et, en particulier, du modèle de votre voiture, ainsi que de l'usure de l'une ou l'autre partie du moteur. Une chose est claire à coup sûr: pour la révision, vous devrez démonter complètement le «moteur». C'est un processus très long et chronophage, qu'il n'est pas toujours possible de faire à la maison.Beaucoup de gens pensent que la révision du moteur à faire soi-même est moins chère que d'aller dans une station-service. Mais ce n'est pas toujours le cas.Par exemple, dans certains cas, il sera nécessaire de rectifier et de finir les miroirs de cylindre, ainsi que de remplacer les segments de piston. A la maison, effectuer des opérations telles que tourner des miroirs cylindriques est extrêmement difficile et nécessite des outils spéciaux, souvent très coûteux. Par conséquent, dans ce cas, il est préférable de contacter le centre de service.De plus, lors de la révision dans les stations-service, ils diagnostiquent le générateur, le distributeur et le démarreur de votre voiture. Si des défauts sont constatés, ils seront remplacés.Pour ceux qui n'ont pas peur des difficultés, nous avons préparé un petit manuel de réparation de moteur :

Le moteur doit être retiré du véhicule. Pour que le "cœur" de notre voiture perde du poids, il sera nécessaire de démonter certaines unités. Nous déconnectons le carburateur, retirons le couvre-culasse, démontons le générateur, déconnectons la boîte de vitesses, retirons le collecteur, puis démontons le volant et l'embrayage. Ensuite, nous dévissons les oreillers et sortons le "moteur".

Pour accéder aux pistons et au vilebrequin, vous devez retirer le couvercle du carter. Ensuite, les bielles sont dévissées. Après avoir accédé aux pistons, nous les retirons. Ensuite, les doigts doivent être retirés des pistons. Vous devez maintenant retirer le vilebrequin, ainsi que ses chemises.

Inspectez soigneusement l'usure du tourillon de vilebrequin, ainsi que du manchon. Si nécessaire, il faudra les gaspiller. N'oubliez pas d'obtenir également de nouvelles chemises, segments de piston et goupilles.

Après avoir acheté les pièces de rechange nécessaires, nous commençons à assembler le "moteur":Ne soumettez pas la voiture à des charges élevées après réparation. Faites d'abord chauffer le moteur. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant dix minutes, puis éteignez-le et laissez-le refroidir. De telles manipulations doivent être effectuées plusieurs fois. Donnez ensuite au "cœur" une dizaine d'heures de travail oisif. Ce n'est qu'après cela que vous pourrez prendre la route.Pour les cinquante premiers kilomètres, n'accélérez pas la voiture à plus de quarante kilomètres à l'heure. Après cela, vous pouvez accélérer la voiture jusqu'à soixante kilomètres à l'heure. De plus, tous les cent kilomètres de route, augmentez la vitesse de la voiture de dix kilomètres à l'heure. Surveillez également l'augmentation du niveau de compression. Si ce n'est pas le cas, vous devez envoyer la voiture pour un nouveau diagnostic. Essayez également de ne pas faire d'accélérations et de décélérations brusques.Et pour conclure, je vous souhaite de faire les révisions moteur le moins souvent possible. Et si vous deviez encore le faire, alors une révision facile pour vous. N'oubliez pas les fleurs et l'huile pour le cœur de vos proches - et vous serez heureux !moteur de voiture - l'un des principaux détails, occupant la majeure partie de l'espace sous le capot. La capacité de la machine à accomplir sa tâche principale dépend entièrement de son travail - conduire, transporter des personnes et des marchandises.L'état du moteur est directement lié aux conditions de fonctionnement, aux soins et au kilométrage. Chaque automobiliste sait qu'avec le temps, les pièces à l'intérieur du moteur à combustion interne s'usent et doivent être remplacées. Dans ce cas, il est nécessaire de réviser le moteur usé dans le garage de vos propres mains. Image - Comment faire une révision du moteur de vos propres mains

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Révision du moteur VAZ - travail assez laborieux, nécessitant une connaissance de l'appareil et du principe de fonctionnement de l'appareil.

Ce processus prendra beaucoup de temps. Vous devrez retirer le moteur de la voiture et procéder à son démontage complet. Toutes les pièces retirées sont vérifiées pour leur adéquation à un fonctionnement ultérieur, si nécessaire, remplacées par de nouvelles. Une attention particulière est portée au vilebrequin : il est restauré et remis en parfait état. Les systèmes existants sont également vérifiés : refroidissement, graissage, alimentation en carburant, le mécanisme de manivelle est en cours de réparation.

Lors des travaux de réparation, les pièces et composants du moteur à combustion interne sont remis en parfait état.Après assemblage de l'unité, son état et ses performances doivent être identiques au nouveau moteur, qui vient de sortir de la chaîne de montage. Un capital est nécessaire si le moteur a complètement ou partiellement épuisé sa ressource, des signes correspondants l'indiquent. Vous ne pouvez pas les ignorer. Avec une utilisation ultérieure de la voiture, le moteur peut tomber en panne complètement et il ne sera pas possible de le restaurer. Il ne reste qu'une seule option - l'achat d'une nouvelle pièce. Naturellement, l'achat de pièces détachées coûte plus cher que leur réparation.

La durée de vie du moteur avant la révision peut être prolongée si vous suivez des règles simples lors de l'utilisation de la machine.

Surveillez le niveau d'huile et changez-le régulièrement.
Surveillez le niveau de liquide de refroidissement pour éviter que la machine ne surchauffe.
Remplissez avec du carburant de haute qualité recommandé par le fabricant.
Il est raisonnable de faire fonctionner la machine sans surcharge.
Limitez le temps d'immobilisation du véhicule au minimum.
Refuser la conduite extrême, nécessitant une vitesse accrue. Ne laissez pas l'aiguille du tachymètre entrer dans la zone rouge.

L'usure du moteur de la voiture se produit progressivement.

Un certain nombre de signes indiquent un dysfonctionnement du moteur à combustion interne.

Des signes avant-coureurs de "maladie" peuvent apparaître dans séquence suivante :

Augmentation de la consommation de carburant et d'huile. Lorsque les pièces s'usent, des espaces apparaissent entre elles, qui se remplissent de carburant pendant le fonctionnement. Une augmentation de la consommation d'huile est due au colmatage des segments de piston ou à la perte d'élasticité des joints de tige de soupape.
La puissance du véhicule est réduite.
Fumée bleu foncé visible à l'échappement. Cela indique que de l'huile a pénétré dans le mélange de carburant.
Le voyant de pression d'huile commence à clignoter ou reste allumé.
Le moteur fait un bruit inhabituel pendant le fonctionnement. Il est possible que les roulements du mécanisme à manivelle soient usés.
Lors de la mesure de la compression, les instruments montrent un écart significatif par rapport à la norme (diminution). Une faible compression indique des joints endommagés, des segments de piston usés.
Lors du dévissage des bougies, des dépôts de carbone, de l'huile et de la saleté se trouvent toujours dessus.
Surchauffe fréquente sans raison apparente.

La révision du moteur implique l'exécution Etapes suivantes:

Démontage du moteur.
Démontage complet et élimination de la saleté accumulée par lavage et nettoyage.
Identification des pièces défectueuses du bloc à remplacer : examen du bloc moteur à la recherche de fissures, mesure des éventuels jeux formés, évaluation de l'état du vilebrequin, identification des pièces usées.
Révision de la culasse.
Restauration du bloc-cylindres.
Assemblage de l'unité et installation sur la voiture.

Le processus de retrait de l'unité de la voiture peut être différent selon le modèle de la voiture. Le démontage d'un moteur à carburateur est beaucoup plus facile qu'un moteur à injection. Il a moins d'électronique que vous devez d'abord retirer. De plus, le processus de démontage sera différent pour les marques à traction avant et arrière.

L'étape préparatoire avant le démontage consistera en l'enlèvement des mécanismes gênants et le dévissage des boulons de retenue. Le retrait d'une unité lourde de la carrosserie de la voiture s'effectue à l'aide d'un élévateur ou d'un treuil spécial. S'il n'y a pas un tel dispositif, toutes les pièces de moteur et pièces de rechange possibles sont retirées pour réduire le poids, et elles sont retirées manuellement. Cela nécessitera l'aide de plusieurs personnes.

Vient ensuite le démontage. Le travail doit être effectué de manière séquentielle, en inspectant soigneusement les pièces d'usure et en les disposant dans l'ordre.

Il faut savoir que le moteur VAZ se démonte en 3 heures environ, il faut plus de temps pour démonter un moteur de fabrication étrangère : environ 10 heures.

Le rinçage est une étape importante que beaucoup de gens sautent.

Ce n'est pas vrai.Chaque détail a une certaine signification. Si les pièces de rechange ne sont pas lavées et que la plaque n'est pas éliminée, le degré d'usure peut être déterminé de manière incorrecte, ce qui peut entraîner une panne rapide de l'ensemble du moteur. De plus, avec un soin particulier, vous devez rincer le bloc et la culasse pour rechercher d'éventuelles fissures.

L'identification des défauts se fait visuellement et à l'aide d'instruments de mesure. Toutes les pièces sont vérifiées pour l'usure, les rayures, les fissures et les éclats. Une attention particulière doit être portée aux détails suivants.

L'intégrité du bloc-cylindres et de la culasse est vérifiée, une attention particulière est portée aux fissures et aux éclats.
Le vilebrequin est inspecté et mesuré pour vérifier si l'usure s'est produite, et est également vérifié pour l'alignement et les coudes.
Détails du mécanisme bielle-manivelle : l'état général et la présence de jeu sont déterminés.
Mécanisme de distribution de gaz.

La réparation de cette pièce de rechange n'est pas trop compliquée, mais de nombreux propriétaires de voitures se tournent vers le service pour obtenir de l'aide. Si vous décidez de faire la réparation vous-même, vous devrez alors remplacer ou réparer les pièces suivantes.

puits de distribution.
soupape.
Douilles de guidage.
Joints de queue de soupape.

Si des fissures sont trouvées sur la tête du bloc, son remplacement ou son meulage est nécessaire. Il est possible qu'il y ait un spécialiste qui puisse souder les dommages avec de l'argon.

Après avoir nettoyé et lavé le bloc, il est nécessaire de le restaurer, en le ramenant à une qualité proche de celle de l'usine. Il est nécessaire de polir le siège de la tête pour obtenir une finition miroir, en éliminant les coquilles et les copeaux existants. Pour cela, une rectifieuse plane ou une fraiseuse est utilisée. Selon le degré d'endommagement, l'épaisseur de la coupe peut varier de 0,05 mm à 1 mm. En présence de puits trop profonds, le broyage peut comporter plusieurs étapes.

Le vilebrequin de la voiture peut être réparé et alésé un certain nombre de fois, selon le modèle. Par exemple, un vilebrequin sur un VAZ doit être réparé 4 fois et alésé pour s'adapter à différentes tailles de chemises avec leur augmentation ultérieure. Après avoir démonté la pièce de rechange, première chose à vérifier - Peut-il être restauré ? Si oui, vous pouvez acheter des inserts plus grands et commencer à travailler.

La deuxième chose à laquelle il faut faire attention - Ce sont les vilebrequins. Si, lors de l'inspection, des rainures ondulées et des risques sont détectés, il est nécessaire de s'en débarrasser. Cela se fait par meulage sur une machine spéciale. N'oubliez pas l'essentiel ! Le remplacement des chemises sans meulage est inacceptable. Réparer un moteur de voiture de vos propres mains sera gaspillé, le résultat sera nul.

Après avoir préparé la tête, le bloc-cylindres et le vilebrequin, nous procédons à l'assemblage du moteur. Pour le capital moteur, vous devrez peut-être acheter chez un concessionnaire automobile les pièces suivantes :

Soupapes, douilles de guidage et selles à eux;
Bielle et chemises principales ;
Goupilles et douilles de bielle à eux ;
Segments de pistons;
Kit de réparation pour pompe ;
Filtre à l'huile;
Jeu de joint.

Le moteur est assemblé dans l'ordre suivant :

Installation de chemises et retrait du vilebrequin.
Installation des pistons et des bielles.
Fixation du vilebrequin avec des chapes.
Pose de joint.
Installation du capot moteur.
Montage pompe et pompe à huile.
Installation de la poulie de vilebrequin.
Mise en place de la tête.
Fixation casserole et carter.

Lors de l'installation des chemises et du groupe de pistons, nous lubrifions les pièces et les parois des cylindres avec une graisse spéciale. Ses performances et ses ressources supplémentaires dépendent de la qualité de l'assemblage du moteur à combustion interne. Il est souhaitable qu'elle soit réalisée par une personne connaissant les principes de fonctionnement et la conception du moteur.

Nous installons l'unité à son emplacement d'origine également à l'aide d'un dispositif de levage. Après une installation réussie, il est fixé, puis l'équipement et l'électricité retirés sont mis dans l'ordre inverse.Avant de démarrer le moteur, il est en outre recommandé de centrer l'embrayage et de tester la pression du moteur.

Après avoir capitalisé le moteur, il est impératif de le roder correctement.

Sinon, le moteur tombera rapidement en panne, sans avoir épuisé même la moitié de la ressource. Pendant la période de rodage, le meulage des pièces se produit et une charge excessive les endommagera. Selon les normes en vigueur, une voiture doit parcourir environ 2 à 3 000 km. Dans ce cas, la vitesse de déplacement ne doit pas dépasser 60 km/h.

Après avoir révisé le moteur de vos propres mains, la voiture doit être conduite avec précaution. Lors du rodage, les règles de base doivent être respectées, la conduite doit être calme. Pendant cette période, des vidanges d'huile fréquentes sont nécessaires : tous les 500 km. Lorsque le kilométrage atteint 2000 km, l'huile est vidangée pour la dernière fois de façon non programmée. Ensuite, il doit être changé comme dans n'importe quelle voiture après 10-15 mille.

Après avoir révisé le moteur de vos propres mains, avec un bon fonctionnement, la voiture ravira le propriétaire pendant de nombreuses années. L'essentiel est de changer les consommables à temps et d'utiliser des produits éprouvés de haute qualité.

Vous pouvez voir comment se déroule la révision du moteur VAZ sur la vidéo.

Une révision du moteur est une procédure qui peut être comparée aux prothèses chez l'homme. Tout comme une personne d'un certain âge a besoin d'installer de nouvelles mâchoires pour traiter correctement et complètement les aliments, le moteur doit mettre à jour les composants et les pièces afin qu'il puisse «digérer» le carburant de manière normale, développer une puissance optimale, dans un mot, pleinement fonction. Plusieurs raisons peuvent conduire à une révision majeure du moteur :

- "vieillissement" des composants et assemblages en cours de fonctionnement à long terme ;

- non-respect des conditions de fonctionnement du moteur (remplacement intempestif des filtres à huile, à air et à huile, faire le plein de la voiture avec du carburant de mauvaise qualité, etc.);

- fonctionnement de l'unité de puissance aux charges maximales dans des conditions défavorables.

Pour comprendre que le moteur de votre voiture a déjà eu besoin d'une révision majeure, vous devez faire attention à l'un des signes qui indiquent de graves dysfonctionnements de la centrale électrique. Ceux-ci inclus:

- le cliquetis moteur, qui apparaît lorsque les chemises et tourillons de vilebrequin, paliers lisses situés dans le mécanisme de vilebrequin deviennent inutilisables. Ce symptôme peut également être diagnostiqué en mesurant la pression d'huile. S'il est bas, il y a usure des pièces spécifiées ;

- une consommation d'huile accrue et un échappement bleuté, qui indiquent l'usure maximale des éléments du groupe cylindre-piston;

- blocage du moteur, qui se produit en raison de la destruction des éléments du groupe de pistons, du vilebrequin ou de la rupture de la bielle.

Si l'un des signes répertoriés est observé, le conducteur doit immédiatement contacter la station-service où sa voiture est réparée et effectuer un diagnostic complet du bloc d'alimentation. Sur la base des données de diagnostic, des spécialistes détermineront la cause spécifique de la panne du moteur et effectueront les opérations de révision du moteur nécessaires dans ce cas.Bien sûr, vous pouvez réparer le moteur vous-même, mais pour cela, vous devez avoir des connaissances particulières et n'oubliez pas que seul le propriétaire de la voiture, et non le constructeur ou le concessionnaire qui vous a vendu la voiture, sera responsable des opérations avec le moteur.

Parlons maintenant de ce qu'est en fait la révision d'un moteur de voiture. Tout d'abord, le moteur est retiré du compartiment moteur. À ces fins, les ateliers disposent de l'équipement nécessaire avec lequel vous pouvez déconnecter tous les systèmes d'alimentation et de refroidissement du moteur qui contrôlent son électronique, le dévisser du châssis, retirer les accessoires, le soulever et le déplacer vers une machine spéciale (cale de montage) , sur lequel l'unité est nettoyée de la saleté accumulée, démontage complet et lavage des pièces.

La première étape d'une révision majeure consiste à déterminer le degré d'usure des pièces du moteur. Le gardien étudie en détail l'état du vilebrequin, mesure les diamètres des éraflures sur les cols. Vient ensuite la procédure de mesure du battement des tourillons, du volant avec le vilebrequin et dans le bloc-cylindres - le jeu axial de l'arbre. De plus, un spécialiste, en mesurant les diamètres des cylindres dans les plans longitudinal et transversal à trois niveaux, détermine s'il existe un écart dans leurs dimensions et leur géométrie. La mesure suivante consiste à déterminer la taille des écarts entre les paires de friction (arbre à cames, soupapes et bagues de guidage, etc.). Les boîtiers des pièces de moteur ne sont pas non plus laissés sans surveillance, qui sont soigneusement inspectés à la recherche de fissures - un équipement de test de pression y contribue. Après avoir déterminé l'état d'usure de tous les composants du moteur répertoriés et comparé les valeurs résultant des diagnostics avec les valeurs normales, les spécialistes déterminent les opérations de révision à effectuer. En règle générale, il est nécessaire de réparer des composants du moteur tels que le bloc-cylindres, la culasse, le vilebrequin. Considérons-les séparément.

Les opérations de réparation du bloc-cylindres comprennent le remplacement des chemises amovibles, l'alésage et le rodage des cylindres. Il existe des moteurs dans lesquels les manchons amovibles ne sont pas fournis, auquel cas le mécanicien installe le manchon dit de réparation. Pour ce faire, il perce un cylindre sur la machine et insère un manchon de réparation dans la fente résultante, puis le traite pour obtenir une taille similaire aux autres cylindres. La procédure de rodage consiste à appliquer des bandes d'un certain profil à la surface du cylindre, qui aident à y retenir l'huile, ce qui permet une meilleure lubrification des segments et des jupes de piston. Le cylindre est traité à la taille dite de réparation, de sorte qu'il corresponde au diamètre du piston de réparation, tout en tenant compte de la valeur de l'écart thermique (la valeur entre la jupe du piston et la paroi du cylindre). De plus, la réparation du bloc-cylindres comprend des opérations telles que la restauration du lit de vilebrequin, l'élimination des fissures dans le bloc lui-même, le fraisage du plan d'accouplement avant son alignement ultérieur.

Si vous devez réparer la culasse, les serruriers effectuent ici de nombreuses petites opérations à forte intensité de main-d'œuvre. Ils consistent à souder des fissures, à remplacer des guides de soupape (si le degré d'usure des guides n'est pas critique, ils sont restaurés en réduisant le diamètre du trou pour la tige de soupape) et des chanfreins de siège de soupape. De plus, la réparation de la culasse implique la restauration (remplacement) des soupapes, le remplacement de l'arbre à cames et des poussoirs, la restauration du plan d'accouplement déformé par meulage, et une autre opération obligatoire est l'installation de nouveaux joints de tige de soupape.

Une autre opération fastidieuse effectuée lors de la révision du moteur est la restauration du vilebrequin dans un état de fonctionnement optimal.Il est réalisé comme suit: les parties lavées et séchées de la bielle et des tourillons principaux sont d'abord meulées puis polies, réalisant l'alignement des sommets du relief superficiel des tourillons et des bords des trous de canal d'huile. En outre, le complexe de travaux sur la réparation du vilebrequin comprend son édition et le diagnostic de la surface, qui est généralement déformée lors de battements prolongés des cous.

Lorsque ces composants du moteur sont réparés, ils sont nettoyés des copeaux formés (faites particulièrement attention aux canaux de lubrification et de refroidissement), lavés, puis soufflés à l'air et séchés. Après séchage, le processus d'assemblage des éléments de l'unité motrice commence, qui est effectué sur la cale d'assemblage, en observant et en contrôlant tous les espaces dans les paires de friction. Lorsque les éléments du moteur sont installés, il est nécessaire de peser les pistons, les axes de piston et les bielles, de régler tous les jeux et de vérifier la tension de toutes les courroies (chaînes).

Le serrage des boulons fixant les parties du corps du moteur doit être effectué de manière séquentielle afin d'éviter un désalignement et une déformation ultérieure des éléments nouvellement réparés. Avant d'installer le moteur assemblé dans le compartiment moteur, les gardiens vérifient le fonctionnement des arbres avec leurs mains, en s'assurant qu'ils tournent sans effort. Si un accroc se produit, cela signifie que quelque chose est mal installé et, par conséquent, vous devrez démonter l'élément, puis mesurer et réinstaller à nouveau.

Une des étapes importantes de la révision d'un moteur de voiture est son rodage à froid. C'est-à-dire qu'avant même d'installer le moteur dans le compartiment moteur et d'y connecter tous les systèmes «d'alimentation» (carburant, refroidissement, etc.), vous devez verser de l'huile et du liquide de refroidissement dans l'unité, connecter le moteur électrique et organiser le ce qu'on appelle la course du vilebrequin. Un rodage à froid est nécessaire pour que les paires de friction et les pièces de moteur remplacées (reconstruites) fonctionnent sous une charge légère. Parfois, les gardiens effectuent un rodage à froid d'un moteur déjà installé dans le compartiment moteur, le laissant tourner au ralenti pendant un certain temps (jusqu'à 4 heures).

Enfin, la dernière étape de la révision du moteur est le réglage du moteur, qui s'effectue à la fois sur un support spécial et directement sur la voiture. À ce stade, les gardiens vérifient la cohérence du travail du groupe cylindre-piston, du mécanisme à manivelle, du carburant et des autres systèmes du moteur.

N'oubliez pas que la révision du bloc d'alimentation de la voiture vous permet d'augmenter sa durée de vie et d'augmenter la ressource motrice, ce qui, bien sûr, affectera la qualité du moteur et l'état général de la voiture. Par conséquent, n'ignorez pas les signes ci-dessus, qui sont des preuves éloquentes d'une panne imminente de la centrale électrique, et prenez des mesures préventives et préventives en temps opportun. Que la révision soit une entreprise longue et coûteuse, mais la «santé» de votre «cheval de fer» en vaut vraiment la peine.

Une révision moteur est un processus au cours duquel le moteur dans son ensemble et tous ses composants en particulier sont amenés dans un état aussi proche que possible de l'état dans lequel le moteur a quitté l'usine. Le concept d'une telle réparation comprend: le démontage et le nettoyage du moteur, la vérification de tous les composants pour les défauts, le remplacement si nécessaire, la réparation et l'apport du vilebrequin, du bloc-cylindres, des systèmes d'alimentation en carburant, la lubrification et le refroidissement à l'huile, la réparation du mécanisme de manivelle.

Ne confondez pas une telle réparation avec une procédure telle qu'une révision du moteur. Il comprend uniquement le démontage et le remplacement des éléments devenus inutilisables. La révision du moteur est effectuée lorsque faible compression et perte de puissancedécoulant du kilométrage naturel du véhicule.

Nous énumérons brièvement les raisons et les signes par lesquels le conducteur peut déterminer qu'il est nécessaire de réviser le moteur. Donc les signes sont :

L'apparition de cognements dans le KShM (mécanisme à manivelle).
Pression d'huile réduite (signalée par un voyant sur le tableau de bord). Cependant, gardez à l'esprit qu'une réduction de pression ponctuelle ne signifie pas que vous avez besoin d'un "capital". Cependant, si la diminution apparaît régulièrement et après une courte période, des diagnostics supplémentaires sont nécessaires.
Augmentation de la consommation d'huile. Ici la même logique que dans le paragraphe précédent. Si vous faites le plein d'huile très souvent, il est possible que vous deviez réviser le moteur.

Voyant de réduction de pression d'huile sur le tableau de bord

Examinons maintenant les raisons pour lesquelles les problèmes décrits ci-dessus surviennent.

Cokéfaction des canaux d'huile, pollution importante, huile vieillissante ou utilisation de mauvaise qualité.
Défaillance ou usure importante des paliers lisses du vilebrequin et / ou des chemises de vilebrequin.
Une baisse de compression peut être causée par des segments de piston usés, des soupapes brûlées ou un joint dans le bloc-cylindres principal.
L'augmentation de la consommation d'huile se produit pour diverses raisons. Cela peut être une diminution de l'élasticité des joints de tige de soupape ou un colmatage des segments de piston du racleur d'huile avec de l'huile brûlée.

Arrêtons-nous maintenant brièvement sur les actions utiles à chaque conducteur pour éviter les réparations fréquentes du moteur et allonger la période entre les prochaines "capitales".

Vérifier régulièrement le niveau et l'état de l'huile moteur. Remplacez-le conformément aux recommandations du fabricant, et s'il est en mauvais état, plus souvent.
Éviter la surchauffe du moteur. Y compris surveiller l'état du système de refroidissement dans son ensemble et de ses composants individuels en particulier. Y compris vérifier régulièrement l'état et le niveau du liquide de refroidissement, et faire l'appoint si nécessaire.
Utiliser du carburant de qualité. La mauvaise essence ou le carburant diesel contient de nombreuses impuretés nocives qui restent à la surface des différentes parties du moteur pendant la combustion, accélérant son usure.
Ne surchargez pas le moteur. En particulier, ne transportez pas de charges qui dépassent la masse spécifiée par le constructeur automobile, y compris ne tractez pas de remorques lourdes.
Eviter les ralentis prolongés. Dans le même temps, le taux d'apparition de dépôts de carbone à la surface des cylindres et des bougies augmente.
Maintenir un style de conduite détendu. Essayez d'éviter les accélérations et les freinages brusques, le fonctionnement du moteur à des vitesses élevées (dans la zone rouge du tachymètre), les changements de vitesse fréquents, etc.

La révision du moteur peut être divisée en plusieurs étapes:

D'abord. Démontage du moteur, son démontage et nettoyage de tous les composants séparément.

Seconde. Diagnostic et identification des dommages sur toutes les pièces, détermination de leur degré d'usure.

Troisième. Recherche de défauts sur les pièces du moteur. Cette étape peut être divisée en procédures distinctes :

détermination de la présence de fissures sur le bloc moteur ;
mesure des écarts correspondants ;
dépannage du vilebrequin;
mesure de la géométrie de toutes les pièces frottantes, comparaison des dimensions avec celles d'usine et détermination des écarts par rapport à la norme.

Quatrième. Réparation culasse :

élimination des fissures;
remplacement ou restauration des bagues de guidage ;
remplacement ou, si possible, restauration des chanfreins des sièges de soupapes ;
installation de nouveaux joints de tige de soupape ;
remplacement ou restauration de l'arbre à cames, des soupapes, des poussoirs.

Cinquième. Réparation du bloc-cylindres :

alésage, traitement abrasif des cylindres et installation de nouvelles chemises;
élimination des fissures dans le bloc;
réparation de niche de vilebrequin;
l'alignement du plan d'assemblage.

Sixième. Réparation et restauration du vilebrequin.

Septième. Assemblage et installation du moteur.

Huitième. Fonctionnement du moteur à froid - fonctionnement à long terme du moteur à combustion interne au ralenti. Cette procédure vous permet de vous habituer à tous les éléments pour un fonctionnement futur stable du moteur.

Neuvième. La dernière étape de la refonte est le réglage des indicateurs suivants :

ralenti;
le niveau de toxicité des gaz d'échappement (CO);
allumage.

Vidéo (cliquez pour jouer).

De nombreux automobilistes sont intéressés par le prix d'une révision moteur. Avant de procéder directement à l'évaluation des matériaux achetés et du coût des travaux, il convient de préciser que les prix des différents modèles de machines seront également différents. Cela est dû à la différence naturelle du coût des pièces de rechange. De plus, une quantité de travail différente peut être effectuée. Par conséquent, tout est individuel.