Notre site propose du matériel sur les éléments suivants : Lors de la réparation de voitures de marque sud-coréenne, vous devez prendre en compte l'état de tous les composants principaux et, si possible, les changer à temps. Nous vous aiderons à les comprendre conformément aux exigences du manuel de réparation Hyundai Getz. Vous pouvez remplacer rapidement et facilement la courroie de distribution, les bougies d'allumage et les bobines d'allumage, les ensembles de disques de frein.
Les propriétaires d'autres modèles trouveront des informations utiles sur ces vidéos : Nous vous aiderons à les comprendre conformément aux exigences du manuel de réparation Hyundai Getz. Un guide vidéo pour remplacer le filtre d'habitacle est affiché. Réparation automobile bricolage. Le remplacement du pare-brise et l'entretien de la suspension nécessitent également une certaine expérience.
Vous pouvez remplacer rapidement et facilement la courroie de distribution, les bougies d'allumage et les bobines d'allumage, les ensembles de disques de frein. Précédent 1 2 3 4 5 Suivant.
Vous pouvez remplacer rapidement et facilement la courroie de distribution, les bougies d'allumage et les bobines d'allumage, les ensembles de disques de frein. Une berline nécessite un remplacement compétent des filtres à carburant, à air et d'habitacle. La réparation automobile à faire soi-même est considérée comme l'année de fondation de l'entreprise. Les propriétaires d'autres modèles trouveront des informations utiles dans ces vidéos : La société de renommée mondiale Hyundai est le quatrième plus grand constructeur automobile au monde.
Un guide vidéo pour remplacer le filtre d'habitacle est affiché.
Cependant, pour un propriétaire de Hyundai, les réparations à faire soi-même sont aussi nécessaires que pour les conducteurs d'autres voitures. Nous vous aiderons à les comprendre conformément aux exigences du manuel de réparation Hyundai Getz. Vous pouvez remplacer rapidement et facilement la courroie de distribution, les bougies d'allumage et les bobines d'allumage, les ensembles de disques de frein. Lors de la réparation de voitures de marque sud-coréenne, vous devez prendre en compte l'état de tous les composants principaux et, si possible, les changer à temps. Une berline nécessite un remplacement compétent des filtres à carburant, à air et d'habitacle.
Le remplacement du pare-brise et l'entretien de la suspension nécessitent également une certaine expérience. L'année de fondation de l'entreprise est considérée, mais pour le propriétaire de Hyundai, les réparations à faire soi-même sont la même nécessité que pour les conducteurs d'autres voitures.
Une berline nécessite un remplacement compétent des filtres à carburant, à air et d'habitacle. Cependant, pour un propriétaire de Hyundai, les réparations à faire soi-même sont aussi nécessaires que pour les conducteurs d'autres voitures. L'année de création de la société est considérée comme
La société Hyundai de renommée mondiale se classe au quatrième rang mondial dans la production automobile. Une berline nécessite un remplacement compétent des filtres à carburant, à air et d'habitacle. Un guide vidéo pour remplacer le filtre d'habitacle est affiché.
Précédent 1 2 3 4 5 Suivant. La gamme de modèles disponibles surprend non seulement par le nombre de modèles et de modifications, mais également par une large liste d'options. Les propriétaires d'autres modèles trouveront des informations utiles sur ces vidéos : Lors de la réparation de voitures sud-coréennes, vous devez prendre en compte l'état de tous les composants principaux et, si possible, les changer à temps.
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Nous avons déjà écrit sur l'origine des voitures Hyundai.Mais nous allons encore répéter partiellement - tout à coup, l'un de nos lecteurs a passé les 6 dernières années dans un sommeil léthargique et ne sait pas maintenant ce qu'est Solaris.
Il fut un temps où des milliers de voitures bon marché mais très décentes circulaient dans les rues des villes de notre pays. Accent Hyundai ... Au début, ils étaient regardés avec méfiance : les « Coréens » n'étaient pas encore connus, alors ils attendirent prudemment que ces Accents s'effondrent.
Mais au fil du temps, des voitures complètement différentes se sont effondrées et les Accents ont continué à rouler sur les routes. Nos automobilistes ont commencé à regarder l'industrie automobile coréenne avec un peu plus d'optimisme, et le fait que la majeure partie des Accents russes ait été collectée à Taganrog a donné l'espoir qu'une voiture décente pourrait être assemblée en Russie.
Bref, la route des produits Hyundai nous était ouverte. Mais les Coréens n'ont pas choisi la voie facile : ils nous ont offert la troisième génération d'Accent sous le nom de Verna, mais cette voiture n'était pas seulement à notre goût, mais plutôt pas abordable. Ainsi, tout le monde aurait oublié les bonnes nouvelles voitures coréennes, mais l'usine de Taganrog a riveté avec succès Accents jusqu'en 2012, et en septembre 2010 à l'usine Hyundai de Saint-Pétersbourg, un nouveau produit de la société a été présenté, qui nous est devenu connu sous le nom Solaris. Sa production en série a commencé en 2011.
Pourquoi Solaris ? Ce n'est un secret pour personne que dans de nombreux autres pays, il est connu sous le nom d'accent de quatrième génération.
Tout est affaire de marketing et de psychologie. Nous sommes habitués à appeler les voitures par nos propres noms, donc l'Accent pour nous restera à jamais l'Accent de la deuxième génération. Dans certains autres pays, Solaris porte le nom de Verna, mais le nôtre était le nom de la troisième génération d'Accent, dont les ventes ont échoué. Vendre une voiture neuve sous un nom « raté » serait tout simplement stupide. Pour toutes ces raisons, un concours a été annoncé, à la suite duquel le nouveau modèle, qui est apparu sur la chaîne de montage de l'usine de la capitale du nord, a été nommé Solaris (ce mot peut être traduit par « soleil » ou « ensoleillé » - les habitants de Saint-Pétersbourg ont apprécié la blague).
Depuis le début de la production, le modèle a subi quelques modifications. En 2013, la gamme des options disponibles s'est élargie et en 2014, un véritable restylage a été réalisé.
La voiture d'aujourd'hui vient d'être redessinée, produite en 2014, avec un moteur de 1,6 litre et une transmission automatique à six vitesses. Son kilométrage est de 39 000 kilomètres, ce qui est très peu pour cette voiture fiable. Par conséquent, pour obtenir de l'aide sous forme d'informations supplémentaires, nous nous sommes tournés vers ROLF Lakhta Hyundai, où un spécialiste des stations-service, Aleksey Gromov, a très généreusement partagé avec nous les subtilités de l'entretien de cette voiture.
Hyundai ne fait pas plaisir à ses clients avec une large gamme de moteurs disponibles. Pour Solaris, il n'y a que deux options : les moteurs de la série Gamma d'un volume de 1,4 ou 1,6 litre (respectivement 107 et 123 ch). Passons en revue le coût des opérations de maintenance de base et voyons à quel point Solaris est tolérant à l'égard de la simplicité des mains d'un propriétaire économe.
Comme d'habitude, vous pouvez changer l'huile moteur vous-même. Le revendeur remplit avec Shell Helix 5W40 recommandé. Pour le remplacement, 3,3 litres seront nécessaires, le coût de l'huile dans le service officiel est de 750 roubles par litre. Bien sûr, vous pouvez remplir une autre huile avec les mêmes caractéristiques, l'essentiel est de ne pas craquer pour un faux. Le filtre à huile d'origine coûte 450 roubles et il n'est guère logique de chercher un analogue - la qualité peut être discutable et vous ne pourrez pas gagner grand-chose sur la différence de prix.
Il est impossible d'obtenir le filtre d'en haut, vous devez donc ramper sous la voiture. S'il n'y a ni la capacité ni le désir de bricoler le remplacement, le service ne demande que 500 à 600 roubles. Mais si nous décidons d'effectuer nous-mêmes l'entretien, alors pendant la vidange d'huile, nous changerons le filtre à air.
Le coût du filtre d'origine varie de 600 à 800 roubles. Son remplacement ne prend que quelques minutes : retournez les loquets, retirez l'ancien, insérez un nouveau - c'est tout, vous avez terminé ! Alors pourquoi cette opération coûte-t-elle jusqu'à 430 roubles en service ? Et tout cela parce que c'est mal de le faire. Sur le mental il faut encore souffler par tous les conduits d'air. Faites attention à l'intérieur du couvercle du boîtier du filtre. Un tuyau de dérivation y est visible - tout le chemin du corps aux cylindres doit être soufflé. Mais en aucun cas vous ne devez souffler, mais au contraire « aspirer » toute la saleté et la poussière qui s'y trouvent. C'est une procédure importante que tout le monde oublie.
Le prochain travail disponible pour tout le monde est de remplacer les bougies.Pour ce faire, vous devrez dévisser quatre boulons et retirer le couvercle en plastique sous lequel se trouvent les bobines d'allumage - quatre pièces, une pour chacune des bougies. De plus, je pense qu'il n'y a rien à expliquer: nous enlevons les bobines, changeons les bougies (1700 roubles pour l'ensemble NGK). A quoi prêtons-nous attention ici ?
Il arrive que du carburant de mauvaise qualité pénètre dans le réservoir de la voiture. Cela peut entraîner des dysfonctionnements de la bougie d'allumage, après quoi la bobine d'allumage parfois "meurt". Étonnamment, le technicien de l'atelier précise que sur la voiture sous garantie, les bobines et même les bougies seront remplacées gratuitement, même si la cause de leur panne était une mauvaise essence. C'est rare, mais cela arrive, vous n'avez donc pas à penser que si vous avez une voiture coréenne bon marché, vous pouvez la remplir de toutes sortes de déchets inflammables : vous devez toujours aborder le choix d'une station-service de manière responsable.
Solaris est le cas même lorsque la chaîne de distribution est vraiment plus fiable que la courroie ... Mais cela n'a pas toujours été le cas : en 2013, une vague de remplacement garanti de la chaîne a encore déferlé sur le pays. Depuis lors, il y a eu une accalmie et les moteurs remplissent leur garantie de 180 000 kilomètres sans problème. Bien sûr, cela ne signifie pas que la chaîne ne doit pas du tout être changée. Sur les longs trajets, vous devriez toujours l'écouter et, si nécessaire, apporter 37 000 roubles au service et repartir d'ici avec une nouvelle chaîne de distribution.
Au fait, à propos de la limite de kilométrage. Toutes sortes de « Experts Internet » ont déjà baptisé Solaris "bac en aluminium jetable", qui se désagrège exactement à 180 001 kilomètres. Ne discutons pas : les moteurs en aluminium n'ont pas de piston surdimensionné, et révision avec remballage avec un kilométrage élevé n'est vraiment pas bon marché. Mais il y a deux autres points. Premièrement, pour les "experts Internet", cela peut être une découverte étonnante, mais les moteurs en aluminium ne sont pas apparus hier - ils sont utilisés par Toyota depuis plus de 15 ans (séries de moteurs ZZ, NZ, AZ, etc.). Oui, imaginez, depuis le début des années 2000, la plupart des Toyota, y compris la conduite à droite, n'ont plus de moteurs "éternels" en fonte.
Deuxièmement, les maîtres ROLF servent des Solaris après garantie avec un kilométrage élevé - il y a des voitures qui ont franchi le 300 millième et même le 400 000ème jalon sans capital. Force est de constater qu'il s'agit plutôt d'une agréable exception à la règle, et le résultat est atteignable avec une conduite sereine et un service attentionné. Mais l'hystérie à propos de la « jetabilité », voyez-vous, est quelque peu infondée.
Une voiture sans prétention, curieusement, c'est sa fiabilité qui peut se gâter. Si auparavant vous deviez vérifier en permanence le niveau d'huile consommée par le moteur, ajouter du liquide de refroidissement qui ne sort nulle part ou surveiller le niveau du liquide de frein, alors Solaris vous permet de vous détendre. La jauge d'huile est retirée de moins en moins souvent, le niveau des autres liquides n'est pas du tout vérifié. Surtout ceux qui ne sont pas bien en vue.
Dans notre cas, nous parlons d'antigel. Le vase d'expansion a été caché pour que vous puissiez le retrouver uniquement en posant ce but, il n'est pas devant vos yeux : il se tient en embuscade devant le moteur. Pour discerner le niveau d'antigel et les marques correspondantes sur le réservoir est un peu plus difficile que l'envers de la lune, le maître montre donc un moyen simple mais fiable : retirez le bouchon avec un tuyau et voyez quelle partie de celui-ci s'avère être mouillé par le liquide de refroidissement. S'il est immergé dans l'antigel à moins d'un tiers, le niveau de liquide de refroidissement est insuffisant.
En général, le système de refroidissement Solaris manque assez souvent d'attention, donc si vous ne souhaitez pas entretenir la voiture dans un service officiel (bien que ce ne soit pas si cher), regardez-le plus souvent. Et au moins avec une course de 90 000 kilomètres, rincez-le soigneusement. Inspectez soigneusement le radiateur - bien qu'il se trouve derrière l'évaporateur du climatiseur, il est tout à fait possible de l'endommager avec des pierres de la route.En fait, le radiateur du climatiseur nécessite de l'attention, mais de nombreux propriétaires de Solaris sont si détendus qu'ils ne fatiguent que s'ils chauffent, et si le moteur en souffre, ils ne le voient qu'en dernier.
Il y a une ceinture de service pour toutes les unités. Les propriétaires de voitures produites en 2011-2013 pourraient se plaindre de la faible ressource du galet tendeur. Il est changé sous garantie, mais depuis 2014, les problèmes avec celui-ci ne surviennent généralement pas. Le prix de la vidéo ne correspond pas au prix de la voiture - environ 12 000, donc ce sera bien si son remplacement est requis sur la voiture sous garantie, sinon vous devrez payer beaucoup de manière inattendue. Sa période de garantie est de 150 000 kilomètres ou de 5 ans, donc si la voiture est entretenue par un concessionnaire, elle est changée sans aucun doute et pour un nouveau type de rouleau. La vidéo parasite est moins chère, seulement trois mille, mais elle n'a posé aucun problème non plus.
La durée de vie de la courroie de service est de 60 000 kilomètres. Son remplacement dans le service coûtera 2 150 roubles, le coût de la ceinture elle-même est de 1 800 roubles. Est-il possible de mettre un analogue? Oui s'il vous plaît! Mais attention : la courroie d'origine sur son côté non fonctionnel a une surface rugueuse prononcée. Sur l'analogique, il devrait en être de même : c'est important pour un bon contact avec les galets tendeurs et parasites, et donc le fonctionnement du système de tension.
Les autres moteurs Solaris sont absolument fiables. De plus, la ressource ne dépend pas du volume - les unités de 1,4 et 1,6 litre ne posent pas de questions sur leur travail et leur durabilité.
Tout le monde se souvient à quel point le Solaris a fait ses débuts sans succès avec une poutre arrière d'une "capacité de saut" accrue, ce qui a causé des problèmes de maniement, en particulier à grande vitesse. Mais beaucoup de temps s'est écoulé depuis, et les fabricants coréens ont toujours été très attentifs à la qualité et aux revendications des consommateurs. Désormais, le propriétaire de Solaris n'a plus à se plaindre - le châssis fait bien son travail et ne s'effondre pas sur nos routes.
Bien sûr, vous devez changer les jambes de force stabilisatrices - elles ont longtemps été un consommable. Mais encore une fois, la plupart des voitures qui doivent être remplacées ont été produites avant 2014, les jeunes Solaris ne souffrent pas encore de la maladie des jambes de force. Mais juste au cas où, nous vous informons: le coût de la pièce est de 800 roubles, le remplacement est de 2 à 2,5 mille.
Le modèle Solaris est très populaire parmi les conducteurs domestiques, car il ne nécessite pas beaucoup d'investissement et est facile à nettoyer. Si vous le souhaitez, l'auto-réparation de la voiture est également possible. Hyundai Solaris présente un certain nombre de dysfonctionnements typiques, tels qu'une mauvaise isolation phonique ou des problèmes de manipulation. Ces derniers conduisent à la nécessité d'une réparation de carrosserie ou d'une cloison de suspension.
Le plus souvent, des problèmes peuvent être observés dans les virages. Pour cette raison, la conduite de ce véhicule par des conducteurs novices n'est pas recommandée. Déjà à une vitesse de 80 kilomètres par heure, la voiture commence à se jeter d'un côté à l'autre. Le problème peut être résolu en réparant, ce qui comprend :
cloison de suspension complète ;
remplacement des ressorts et des amortisseurs ;
contrôle de l'état des fixations de la barre anti-roulis avant.
Les systèmes d'amortissement doivent être plus strictes ... Les réparations Solaris, qui incluent le remplacement des pièces d'origine par des homologues plus résistants, augmenteront la maniabilité dans les environnements urbains. Le remplacement des composants d'origine n'est pas recommandé, si vous vous déplacez souvent sur un chemin de terre, vous sentirez alors chaque nid-de-poule et bosse sur une telle route. Si vous ne sortez pas souvent de la ville, il est préférable d'installer des systèmes rigides. Vous pouvez subir des problèmes lors du déplacement sur l'apprêt, mais vous éviterez la réparation de la carrosserie, qui est nécessaire après un accident.
Une autre panne simple de la Hyundai Solaris - usure des roulements ... Cela se produit en raison de la poussière et de la saleté qui pénètrent sous le capot, ainsi qu'en raison de la vieille graisse. La mauvaise qualité du carburant affecte également négativement la voiture Hyundai.Un dysfonctionnement se manifeste par des révolutions flottantes et des interruptions de fonctionnement de la centrale. Lors de l'achat au salon après un certain temps, vous remarquerez peut-être que la boîte de vitesses a commencé à mal fonctionner. Cela est dû au fait que Solaris est assemblé sur des convoyeurs domestiques. Les ouvriers des usines russes pèchent en réglant incorrectement les câbles, de sorte que l'entraînement doit être réglé à la main ou dans la cabine.
Fait intéressant, même lors de l'achat d'une voiture à la main, il est rare de rencontrer la corrosion du radiateur ou du silencieux. Les Solaris ont la meilleure résistance à la rouille, mais malgré cela, ils ont encore besoin d'une réparation de carrosserie. Le plus souvent, un entretien est nécessaire pour protéger le moteur, surtout si vous changez l'huile vous-même sans respecter la technologie.
Lors du remplacement du lubrifiant moteur, il est nécessaire de retirer la protection, sinon de l'huile et de la saleté s'accumuleront sur sa partie interne, ce qui entraînera une acidification des boulons.
Afin de ne pas acheter de nouvelle protection, il est nécessaire de restaurer l'ancienne par soudure. La réparation du faux-châssis est effectuée de manière à ce que vous ayez la possibilité de ne pas transférer les points d'attache. C'est le seul type de réparation de carrosserie requis par Solaris.
Les travaux de réparation et d'entretien doivent être effectués en été, sinon, avec l'arrivée du froid, la voiture laissera tomber son propriétaire. Il n'aime pas les gelées, et arrête de démarrer déjà au repère -18 du thermomètre. S'il n'y a pas de problème, il suffit alors de charger la batterie avant la vague de froid et d'isoler le moteur au préalable. Si des signes de dysfonctionnement apparaissent, cela vaut la peine de réparer immédiatement.
Si vous ne souhaitez pas changer votre pare-brise au printemps à cause des rayures qui apparaissent, procurez-vous une brosse à poils doux pour déneiger. Il est également utile d'observer avant la première saison hivernale :
traction;
réaction à la pédale d'accélérateur;
consommation d'essence.
En cas de doute, il faut : déposer le catalyseur ou effectuer un chip tuning du moteur. Cette réparation Hyundai Solaris peut se faire à la main, mais il est préférable pour les conducteurs novices de la confier à des professionnels. Si le kilométrage est d'environ 70 000 kilomètres, vous n'avez pas besoin d'attendre que les panneaux apparaissent. Des problèmes de catalyseur peuvent survenir plus tôt si vous faites le plein d'essence 92 et à des endroits aléatoires.
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À tous les propriétaires de la marque automobile populaire Hyundai Solaris en Russie !
Nous portons à votre attention : Instruction vidéo avec des examens détaillés du démontage, du remplacement et du remontage, de tous les composants et assemblages Hyundai Solaris. Dans ce bloc, vous pouvez trouver la vidéo qui vous intéresse pour réparer votre voiture de vos propres mains sans contacter le concessionnaire, économisant ainsi une partie importante de votre budget.
Dans cette vidéo, vous verrez: Remplacement du filtre à carburant Hyundai Solaris.
Tous les propriétaires de Hyundai Solari (Hyundai Solaris) en carrosserie (berline, hayon avec moteurs à essence R4, 16V et volume de 1,4 et 1,6 litres.), Ainsi que les employés des organismes de service qui effectuent des travaux de réparation sur cette voiture, nous proposons un guide pour l'entretien et la réparation. La publication contient des informations détaillées sur les caractéristiques techniques, les caractéristiques de fonctionnement, ainsi que les réparations étape par étape avec des photographies en couleur.
Le manuel d'utilisation Hyundai et sa réparation vous apporteront une aide précieuse non seulement sur la route, mais aussi dans des conditions de garage. Il décrit en détail comment démonter / assembler, régler et réparer les moteurs à essence R4 à quatre cylindres d'une cylindrée de 1,4 ; 16V 1.6 Disp.Décrit le système d'injection de carburant et de distribution de carburant multipoint, y compris les chaînes de distribution permettant l'entretien après 60 000 km.
Ce livre vous apprendra comment auto-diagnostiquer les systèmes, unités et assemblages Hyundai Solaris, comment remplacer l'une ou l'autre pièce, par exemple, les joints d'étanchéité ou les joints.Le propriétaire de ce manuel peut facilement faire face à la réparation du châssis, de la transmission, de la direction, de la transmission manuelle à quatre vitesses et de la transmission automatique à cinq vitesses. Naturellement, les compilateurs du manuel, des professionnels de haut niveau, n'ont pas oublié votre sécurité, décrivant le système de freinage en détail. Quels problèmes peuvent survenir ? Comment réparer et maintenir le système de freinage en parfait état, y compris l'ABS antiblocage et le système de stabilisation ESC. Des recommandations spécifiques sont données sur l'utilisation de l'huile moteur, des fluides de fonctionnement, des lubrifiants. Dans le livre, vous trouverez également des recommandations pour le travail du corps. Ainsi, même si vous vous êtes d'abord assis au volant, dans ce cas, vous réussirez à faire face à la réparation.
La nécessité de retirer les pare-chocs se pose, en règle générale, s'ils sont endommagés, lorsqu'il est nécessaire de réparer le pare-chocs ou de le peindre. Peu importe à quel point le conducteur est prudent et peu importe à quel point il essaie de préserver l'intégrité et la nature vierge de son "compagnon à quatre roues", il est assez difficile d'éviter des dommages mécaniques pendant le fonctionnement de la voiture, et parfois c'est simplement impossible.
Les dommages se produisent pour diverses raisons en raison de la négligence, de la défaillance de l'un des systèmes du véhicule, par pure coïncidence. Les pare-chocs sont endommagés en premier, car ils sont installés aux points extrêmes maximum de la carrosserie de la voiture. De plus, presque toutes les voitures modernes ont des pare-chocs en plastique, et le plastique s'endommage beaucoup plus facilement qu'un analogue en métal. Cependant, d'un autre côté, le pare-chocs en plastique, composé d'un alliage de propylène et de polyuréthane, n'est pas aussi mauvais qu'il n'y paraît, puisque 80, voire plus, de tous les dommages peuvent être réparés et réparés.
Avant de commencer les travaux de réparation, une question logique se pose : « Comment retirer le pare-chocs avant s'il est parfaitement lisse et, à première vue, n'a pas de fixations ? Aujourd'hui, je vais vous dire avec quelle rapidité et quelle précision retirez le pare-chocs avant de Hyundai Solaris de vos propres mains, pour ne pas l'abîmer encore plus et passer un minimum de temps dessus.
Pour travailler, vous aurez besoin de :
tournevis cruciforme
Touche "10"
30 minutes de temps
1. Il est préférable de travailler sur un trou d'observation ou un ascenseur, car les rivets sont situés dans des endroits difficiles d'accès et la machine elle-même est plutôt basse.
2. La première étape consiste à dévisser les rivets situés au bas du pare-chocs, deux de chaque côté.
3. Dévissez ensuite les boulons qui se trouvent sous les phares. Ils sont, pour ainsi dire, cachés le long des bords du pare-chocs de l'intérieur. Je dirai tout de suite qu'il est très gênant de dévisser ces boulons, donc, pour plus de commodité, je recommande de dévisser les roues afin qu'un écart se forme.
4. Sous les phares et sur les bords, le pare-chocs a des loquets, alors faites attention à ne rien casser.
5. Ensuite, vous devez déconnecter les "antibrouillards".
6. Dans le compartiment moteur, retirez les deux rivets sur les bords, puis dévissez les quatre boulons de fixation.
Voici pare-chocs Hyundai Solaris enlevé et est prêt pour d'autres travaux dessus. Si votre pare-chocs est bosselé sans fissures ni éclats, le redresser est assez simple. Il suffit d'avoir un sèche-cheveux de chantier (et dans certains cas un régulier suffit), un peu de patience et le pare-chocs redeviendra le même qu'avant. Si le pare-chocs est peint de n'importe quelle couleur, vous ne pouvez pas vous passer d'un apprêt, d'un mastic et d'une peinture.
Voici comment je l'avais avant la rénovation:
Imaginez que vous conduisez une Hyundai Solaris et que vous vous retrouvez sur une section de route aux surfaces inégales. Dès qu'il y a des nids-de-poule, des vagues ou des ornières sous les roues, la voiture commence à se comporter comme un cheval ininterrompu. Il dérive, le jette d'un côté à l'autre, parfois le vomit. Pour éviter les ennuis, vous ralentissez.
Que faire si la même chose se produit sur une route plate, lorsque le véhicule se met à virer à la verticale à une vitesse de 90 km/h. A partir de 120 km/h, la voiture se met à "naviguer" le long de l'autoroute, même si elle tombe dans des ornières peu profondes, comme par temps venteux.La conclusion est sans ambiguïté : la suspension manque de l'intensité énergétique habituelle.
Le réglage à faire soi-même pour Hyundai Solaris commence par un amortisseur, mettant en place sa principale caractéristique - ajuster la résistance de rebond. Vous pouvez le changer sur un amortisseur démonté, cependant, un travail sur une voiture non assemblée n'est pas exclu. Vos actions:
faire tourner la vanne dans le piston à travers la vis dans la tige ;
pour les appareils à gaz, régler les caractéristiques à l'aide d'un bouton spécial situé sur le couvercle de l'amortisseur lui-même : ce travail consiste à le démonter et à tirer la tige.
Si vous voulez un amortisseur entièrement réglable, achetez-en un dans un magasin. Il est déjà équipé de ressorts à rigidité accrue, de supports pour eux, dont la hauteur peut être réglée indépendamment. Le démontage n'est pas nécessaire : le temps de travail est de 10 minutes avec les roues démontées. Jetez un œil à la photo de l'amortisseur arrière et obtenez plus d'informations présentées sur la photo :
Pour faire glisser la cabine avec Carpet, vous n'avez pas besoin de colle Moment. Il devient littéralement chaud sous les rayons brûlants du soleil, libérant des toxines. Achetez un aérosol spécial : il est respectueux de l'environnement, et il durcit en 30 secondes, sans interférer avec l'étirement du matériau. Si vous êtes prêt à effectuer le travail de vos propres mains, procédez dans l'ordre suivant :
démontage de pièces en plastique : seuil, housse de ceinture de sécurité, poignées de porte, parois latérales ;
coller le plafond, tableau de bord;
accord avec les petites pièces restantes.
Un travail bien fait éliminera le craquement du plastique dans la cabine, augmentera le transfert de chaleur et maintiendra la cabine au chaud pendant longtemps lorsque la température extérieure descendra en dessous de zéro. Si vous faites glisser les podiums sous l'acoustique et les étagères avec Carpet, non seulement le son s'améliorera, mais le craquement des basses diminuera également.
Pour aider une vidéo de conducteur inexpérimenté :
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Regardez une vidéo sur l'apparence du tableau de bord standard de Hyundai Solaris.
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Il n'est pas nécessaire de refaire ce qu'on peut appeler de la glace. Les amoureux du jeu des couleurs font parfois bien pire que le design « natif ». Réfléchissez avant de prendre un tournevis.
une augmentation du couple de 7 à 10 % ;
effet positif lors de l'overclocking;
réponse intelligente aux incréments d'accélérateur ;
consommation de carburant réduite en mode croisière.
Pour implémenter en mode "Sport", pour augmenter le potentiel du moteur Hyundai Solaris, il existe plusieurs systèmes d'échappement spéciaux sans catalyseur: ce type de réglage est effectué par des sociétés spécialisées, créant un firmware individuel "Euro 2". Après cela, le moteur tourne correctement, sans erreurs. Vous n'avez pas besoin d'acheter des trucs, ils ne fonctionneront pas.
Bien que les routes russes s'améliorent au fil des ans, toutes ne le sont pas. Les conditions hors route particulièrement rurales ne contribuent pas toujours à la longue durée de vie de la suspension d'une voiture. Parfois, des composants fiables des voitures coréennes, qui ont déjà subi plusieurs modifications par le constructeur, échouent également.
Tous les conducteurs ne savent pas qu'il peut frapper sur la suspension Hyundai Solaris, mais avoir un peu d'expérience vous aidera à comprendre comment trier l'appareil et restaurer ses performances de vos propres mains. Dans certains cas, une vidéo aidera à le finaliser.
Le plus souvent, les leviers et les amortisseurs nécessitent des "soins", c'est un problème typique même pour une unité modernisée d'une nouvelle génération de voitures. Lorsque des chocs apparaissent, une réparation ou un raffinement de la suspension Hyundai Solaris et le remplacement du levier, ce qui est facile à faire dans le garage, est nécessaire. Cela nécessite:
fixer le jeu de roues arrière avec des cales de roue ;
desserrez les écrous de roue avant, soulevez-les et fixez-les sur la crémaillère, puis retirez les roues ;
dévissez l'écrou de la goupille sphérique ;
déconnectez le levier de la fusée d'essieu, retirez l'écrou du boulon avant ;
retirez le boulon du silentbloc ;
retirez le reste des attaches et récupérez le levier défectueux ;
remplacez la pièce et répétez toutes les étapes dans l'ordre inverse.
Après la réparation, il est conseillé de vérifier l'angle d'alignement des roues au point de maintenance, le coût du service est faible, et aura un impact important sur la sécurité routière. Si, après avoir changé le levier, les grincements et les cognements ne s'arrêtent pas, il est nécessaire de réparer l'amortisseur de suspension avant. La première étape du travail est similaire au remplacement du levier:
ouvrir le capot et retirer les écrous de fixation des amortisseurs ;
retirer la roue avant ;
retirer la goupille stabilisatrice ;
retirer le poing, retirer la crémaillère et comprimer le ressort avec une pince;
remplacer l'amortisseur précédemment pompé ;
fixer les ressorts dans leurs logements, assembler dans l'ordre inverse.
Les amortisseurs doivent être changés par paires, après quoi il est nécessaire d'effectuer l'alignement des roues. Les pièces utilisées ne peuvent être que d'origine.
La suspension arrière de la Hyundai Solaris de leurs propres mains peut également être restaurée assez rapidement, certains conducteurs effectuent indépendamment leur propre modernisation. Le réglage ou la mise à niveau n'altère pas toujours la qualité de conduite du véhicule, cela a souvent à voir avec les pièces installées. Pour les pièces de rechange, il est préférable d'acheter selon les articles correspondants, qui peuvent être trouvés à l'aide du code des vins de la voiture dans les services spécialisés. Pour réparer la barre stabilisatrice arrière du Hyundai Solaris ou la remplacer, vous aurez besoin d'un ensemble d'outils standard. L'usine Hyundai a déjà changé plusieurs fois la suspension de ses modèles, et le plus souvent la modernisation nécessaire n'est associée qu'au remplacement des ressorts.
En étudiant le schéma de la suspension arrière de la Hyundai Solaris, vous pouvez établir que les ressorts ont leurs propres classes et sont marqués avec de la peinture. Lors du remplacement, vous devez installer uniquement les mêmes pièces et la même classe que celles installées précédemment. Certaines personnes l'utilisent lors du remplacement de pièces produites par VAZ, mais dans ce cas, il est impossible de garantir un service de suspension de haute qualité. Le processus de remplacement est le même que pour la suspension avant. Si les amortisseurs, les leviers ou les ressorts peuvent être remplacés seuls, alors en cas de dysfonctionnement du roulement, vous devrez changer l'ensemble de l'unité et il est préférable de le faire dans une station-service, où les artisans savent exactement ce que type de suspension arrière dont dispose le Hyundai Solaris, ses valeurs de contrôle, ses avantages et ses inconvénients et peut remplacer des pièces avec une précision de bijoux.
Hyundai Solaris est l'un des best-sellers sur le marché russe. Avant même la sortie du modèle en
la vente les développeurs ont dit qu'elle serait bien adaptée aux dures réalités
routes russes. L'excitation parmi les automobilistes nationaux a été réchauffée à la limite.
Par conséquent, immédiatement après l'apparition de la voiture dans les salles d'exposition, les cotes de ses ventes ont commencé à battre tous les
enregistrements. Pour le voir, il suffit de visiter, par exemple, un tel site. tu verras combien
il existe de nombreuses propositions pour Solaris.
Mais il est vite devenu évident que la voiture était loin d'être parfaite. Voici les plus
problèmes courants rencontrés par les propriétaires avec Hyundai Solaris :
1. Petite garde au sol. Après avoir installé la protection moteur standard, le jeu
diminue à un très modeste 135 mm, ce qui crée beaucoup de désagréments sur nos routes.
Dans ce cas, les anneaux de remorquage et le pare-chocs sont encore plus bas. Si un peu
"Spur" Solaris jusqu'à une vitesse d'au moins 120 km/h, puis la pression atmosphérique venant en sens inverse
abaisse la voiture pour qu'elle s'accroche littéralement au "ventre" d'asphalte.
2. Problèmes en hiver. En cas de fortes gelées, la batterie standard n'est souvent pas en
pouvoir démarrer la voiture. Par conséquent, les propriétaires doivent retirer la batterie et réchauffer
dans un endroit chaud. Dans certains cas, la basse température conduit à la fissuration
pare-brise lorsque le chauffage est allumé.
3. La peinture est assez faible. Il se raye facilement, et après quelques
années de fonctionnement, des foyers de corrosion peuvent apparaître dessus.
4. La suspension Hyundai Solaris est trop molle. En conséquence, la voiture tangue beaucoup.
même sur de petites bosses. À des vitesses supérieures à 100 km/h, la voiture peut commencer à s'égarer
bien sûr s'il y a des irrégularités sur la route.
5. Pièces du train d'atterrissage pas très durables. Même sur des voitures pratiquement neuves
la crémaillère de direction peut commencer à cogner à cause de la bague métallique cassée. Le résultat de cette
il y a un battement notable dans le volant. Un autre point faible de Solaris est le hub
roulements. Leur ressource est de 15 à 30 000 km. Il faut aussi dire que les pneus d'origine
s'efface assez vite.
6. Métal fin. En conséquence, des bosses se forment facilement après avoir été heurtées par de petites pierres.
7. Isolation insuffisante contre la poussière et le bruit de la cabine. Des anthères manquent à Hyundai Solaris
trous technologiques pour les câbles et le câblage. Le fond n'est pratiquement pas insonorisé,
Ainsi, chaque impact est ressenti lors de la conduite sur du gravier. Le filtre d'habitacle standard n'est pas
est prévu, ce qui conduit à l'apparition d'un rideau anti-poussière dans l'habitacle lors de la conduite sur un apprêt.
Malgré une liste aussi impressionnante, la plupart des problèmes sont des "maladies infantiles"
nouvelle voiture. Au fil du temps, le fabricant s'est débarrassé de la plupart d'entre eux. Aussi quelques
les défauts peuvent être éliminés par vous-même. Par exemple, pour augmenter la rigidité de la suspension, de nombreux
Vidéo (cliquez pour lire).
ils remplacent les ressorts standard par des ressorts VAZ, et pour se débarrasser des coups dans le rail qu'ils installent
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