Notre site propose des matériaux sur les articles suivants : Lors de la réparation de voitures d'une marque sud-coréenne, il convient de prendre en compte l'état de tous les composants principaux et, si possible, de les changer à temps. Nous vous aiderons à les comprendre conformément aux prescriptions du manuel de réparation Hyundai Getz. Vous pouvez remplacer rapidement et facilement la courroie de distribution, les bougies d'allumage et les bobines d'allumage, les ensembles de disques de frein.
Les propriétaires d'autres modèles trouveront des informations utiles dans ces vidéos : Nous vous aiderons à les comprendre conformément aux exigences du manuel de réparation Hyundai Getz. Un guide vidéo expliquant comment remplacer le filtre d'habitacle s'affiche. Réparation automobile à faire soi-même. Le remplacement du pare-brise et l'entretien de la suspension nécessitent également une certaine expérience.
Vous pouvez remplacer rapidement et facilement la courroie de distribution, les bougies d'allumage et les bobines d'allumage, les ensembles de disques de frein. Retour 1 2 3 4 5 Suivant.
Vous pouvez remplacer rapidement et facilement la courroie de distribution, les bougies d'allumage et les bobines d'allumage, les ensembles de disques de frein. Le hayon nécessite un remplacement compétent des filtres à carburant, à air et d'habitacle. L'année de fondation de l'entreprise est considérée comme la ville de la réparation automobile à faire soi-même. Les propriétaires d'autres modèles trouveront des informations utiles dans ces vidéos : La société de renommée mondiale Hyundai est le quatrième plus grand constructeur automobile au monde.
Un guide vidéo expliquant comment remplacer le filtre d'habitacle s'affiche.
Cependant, pour un propriétaire de Hyundai, les réparations à faire soi-même sont tout aussi nécessaires que pour les conducteurs d'autres voitures. Nous vous aiderons à les comprendre conformément aux prescriptions du manuel de réparation Hyundai Getz. Vous pouvez remplacer rapidement et facilement la courroie de distribution, les bougies d'allumage et les bobines d'allumage, les ensembles de disques de frein. Lors de la réparation de voitures d'une marque sud-coréenne, il convient de prendre en compte l'état de tous les composants principaux et, si possible, de les changer à temps. Le hayon nécessite un remplacement compétent des filtres à carburant, à air et d'habitacle.
Le remplacement du pare-brise et l'entretien de la suspension nécessitent également une certaine expérience. La ville est considérée comme l'année de fondation de l'entreprise, mais pour le propriétaire de Hyundai, les réparations à faire soi-même sont la même nécessité que pour les conducteurs d'autres voitures.
Le hayon nécessite un remplacement compétent des filtres à carburant, à air et d'habitacle. Cependant, pour un propriétaire de Hyundai, les réparations à faire soi-même sont tout aussi nécessaires que pour les conducteurs d'autres voitures. L'année de fondation de la société est considérée comme
La société de renommée mondiale Hyundai est le quatrième constructeur automobile au monde. Le hayon nécessite un remplacement compétent des filtres à carburant, à air et d'habitacle. Un guide vidéo expliquant comment remplacer le filtre d'habitacle s'affiche.
Retour 1 2 3 4 5 Suivant. La gamme de modèles produite frappe non seulement par le nombre de modèles et de modifications, mais également par les larges listes d'options. Les propriétaires d'autres modèles trouveront des informations utiles dans ces vidéos : Lors de la réparation de voitures d'une marque sud-coréenne, vous devez tenir compte de l'état de tous les principaux composants et, si possible, les changer à temps.
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À propos de l'origine des voitures Hyundai, nous avons déjà écrit d'une manière ou d'une autre.Mais encore, nous allons partiellement répéter - tout à coup, l'un de nos lecteurs a passé les 6 dernières années dans un rêve léthargique et ne sait plus ce qu'est Solaris.
Il fut un temps où des milliers de voitures bon marché mais très dignes couraient dans les rues des villes de notre pays. Accent Hyundai . Au début, on les regardait avec méfiance : les « Coréens » étaient encore peu connus, ils attendaient donc prudemment que ces Accents se désagrègent.
Mais le temps a passé, des voitures complètement différentes se sont effondrées et les Accents ont continué à rouler sur les routes. Nos automobilistes ont commencé à regarder l'industrie automobile coréenne avec un peu plus d'optimisme, et le fait que la majeure partie des Accents russes ait été assemblée à Taganrog nous a permis d'espérer qu'une voiture décente pourrait être assemblée en Russie.
En un mot, la voie des produits Hyundai nous était ouverte. Mais les Coréens n'ont pas choisi la solution de facilité: ils nous ont proposé l'Accent de troisième génération sous le nom de Verna, mais cette voiture n'était pas à notre goût, mais plutôt pas abordable. Donc, tout le monde aurait oublié les bonnes nouvelles voitures coréennes, mais l'usine de Taganrog a réussi à riveter Accents jusqu'en 2012, et en septembre 2010, un nouveau produit de la société a été présenté à l'usine Hyundai de Saint-Pétersbourg, que nous avons connue sous le nom de Solaris. La production de masse a commencé en 2011.
Pourquoi Solaris ? Ce n'est un secret pour personne que dans de nombreux autres pays, il est connu sous le nom d'Accent de quatrième génération.
C'est une question de marketing et de psychologie. Nous avons l'habitude d'appeler les voitures par leur nom propre, donc l'Accent de la deuxième génération restera toujours pour nous. Dans certains autres pays, Solaris s'appelle Verna, mais le nôtre était le nom de la troisième génération d'Accent, dont les ventes ont échoué. Vendre une nouvelle voiture sous un nom "raté" serait tout simplement stupide. Pour toutes ces raisons, un concours a été annoncé, à la suite duquel le nouveau modèle, qui est entré sur la chaîne de montage de l'usine de la capitale du nord, a reçu le nom de Solaris (ce mot peut être traduit par «soleil» ou «ensoleillé ” - Les Pétersbourg ont apprécié la blague).
Depuis le début de la version, le modèle a subi quelques modifications. En 2013, le nombre d'options disponibles a été élargi et en 2014, un restylage complet a été effectué.
La voiture d'aujourd'hui est juste restylée, produite en 2014, avec un moteur de 1,6 litre et une transmission automatique à six vitesses. Son kilométrage est de 39 000 kilomètres, ce qui est très peu pour cette voiture fiable. Par conséquent, pour obtenir de l'aide sous forme d'informations supplémentaires, nous nous sommes tournés vers ROLF Lakhta Hyundai, où le spécialiste des stations-service Alexei Gromov a très généreusement partagé avec nous les subtilités de l'entretien de cette voiture.
Hyundai ne chouchoute pas ses clients avec une large gamme de motorisations disponibles. Pour Solaris, il n'y a que deux options : les moteurs de la série Gamma avec un volume de 1,4 ou 1,6 litre (107 et 123 ch, respectivement). Passons en revue le coût des opérations de maintenance de base et voyons à quel point Solaris est tolérant vis-à-vis des mains frugales du propriétaire économique.
Comme d'habitude, vous pouvez changer l'huile moteur vous-même. Le revendeur remplit l'huile Shell Helix 5W40 recommandée. Le remplacement nécessitera 3,3 litres, le coût de l'huile dans le service officiel est de 750 roubles par litre. Bien sûr, vous pouvez remplir une autre huile avec les mêmes caractéristiques, l'essentiel est de ne pas tomber pour un faux. Le filtre à huile d'origine coûte 450 roubles, et il n'est guère logique de chercher un analogue - la qualité peut être discutable et vous ne pourrez pas gagner beaucoup sur la différence de prix.
Il est impossible d'obtenir le filtre par le haut, vous devez donc en quelque sorte passer sous la voiture. S'il n'y a ni l'opportunité ni le désir de jouer avec un remplaçant, le service ne demande que 500 à 600 roubles pour cela. Mais si nous décidons d'effectuer nous-mêmes l'entretien, alors pendant que l'huile se vidange, nous changerons le filtre à air.
Le coût du filtre d'origine varie de 600 à 800 roubles. Le remplacer ne prend que quelques minutes : j'ai retourné les loquets, retiré l'ancien, inséré un nouveau - c'est tout, vous avez terminé ! Alors pourquoi cette opération coûte-t-elle jusqu'à 430 roubles dans le service? Et tout cela parce que c'est mal de le faire. Je pense qu'il faut purger tous les conduits d'aération. Faites attention à l'intérieur du couvercle du boîtier du filtre. Un tuyau de dérivation y est visible - tout le chemin du corps aux cylindres doit être soufflé. Mais en aucun cas, ne soufflez pas, mais plutôt "aspirez" toute la saleté et la poussière à partir de là. C'est une procédure importante que tout le monde oublie.
Le prochain travail accessible à tous est de remplacer les bougies.Pour ce faire, vous devrez dévisser les quatre boulons et retirer le couvercle en plastique sous lequel se trouvent les bobines d'allumage - quatre pièces, une pour chacune des bougies. De plus, je pense qu'il n'y a rien à expliquer: nous retirons les bobines, changeons les bougies (1 700 roubles pour un ensemble de NGK). A quoi fait-on attention ici ?
Il arrive que du carburant de mauvaise qualité pénètre dans le réservoir de la voiture. Cela peut entraîner des perturbations dans le fonctionnement de la bougie, après quoi la bobine d'allumage « meurt » parfois. Étonnamment, le maître de la station-service affirme que les bobines et même les bougies d'allumage seront changées gratuitement sur une voiture sous garantie, même si une mauvaise essence est devenue la cause de leur panne. Ce n'est pas souvent, mais cela arrive, alors ne pensez pas que si vous avez une voiture coréenne bon marché, vous pouvez la remplir avec n'importe quel déchet combustible: vous devez toujours aborder le choix d'une station-service de manière responsable.
Solaris est le cas lorsque la chaine de distribution est vraiment plus fiable que la courroie . Mais cela n'a pas toujours été le cas : en 2013, une vague de remplacements de chaînes garantis a déferlé sur le pays. Depuis lors, il y a eu une accalmie et les moteurs respectent sans problème la garantie de 180 000 kilomètres qui leur est prévue. Bien sûr, cela ne signifie pas que la chaîne ne peut pas être modifiée du tout. Sur de longues distances, cela vaut toujours la peine de l'écouter et, si nécessaire, apportez 37 000 roubles au service et repartez d'ici avec une nouvelle chaîne de distribution.
Au fait, à propos du kilométrage limite. toutes sortes de "spécialistes de l'internet" Solaris a déjà été surnommé une «casserole en aluminium jetable», qui s'effondre exactement à 180 001 kilomètres. Ne discutons pas : les moteurs en aluminium n'ont pas de tailles de réparation de piston, et rénovation avec révision Vraiment pas cher pour un kilométrage élevé. Mais il y a deux autres points. Premièrement, pour les "experts d'Internet", cela peut être une découverte surprenante, mais les moteurs en aluminium ne sont pas apparus hier - ils sont utilisés par Toyota depuis plus de 15 ans (séries de moteurs ZZ, NZ, AZ, etc.). Oui, oui, imaginez, depuis le début du «zéro», il n'y a plus de moteurs en fonte «perpétuels» dans la plupart des Toyota, y compris ceux à conduite à droite.
Deuxièmement, ROLF maîtrise le service après-garantie Solaris avec un kilométrage élevé - il y a des voitures qui ont dépassé la 300 000e et même la 400 000e sans capital. Il est clair qu'il s'agit plutôt d'une agréable exception à la règle, et le résultat est réalisable avec une conduite calme et un service attentionné. Mais l'hystérie à propos de la "jetabilité", voyez-vous, est quelque peu infondée.
Une voiture sans prétention, curieusement, c'est avec sa fiabilité qu'elle peut se gâter. Si auparavant vous deviez constamment vérifier le niveau d'huile consommée par le moteur, faire l'appoint de liquide de refroidissement sans que personne ne sache où ou surveiller le niveau de liquide de frein, alors Solaris vous permet de vous détendre. La jauge d'huile est de moins en moins retirée, le niveau des autres fluides n'est pas du tout vérifié. Surtout ceux qui ne se présentent pas.
Dans notre cas, on parle d'antigel. Le vase d'expansion a été caché de telle manière qu'il ne peut être trouvé qu'en fixant cet objectif, il n'est pas devant vos yeux : il se trouve en embuscade devant le moteur. Il est un peu plus difficile de voir le niveau d'antigel et les marques correspondantes sur le réservoir que de l'autre côté de la lune, alors le maître montre un moyen simple mais fiable : retirez le bouchon avec le tuyau et voyez de quelle partie il est mouillé le liquide de refroidissement. S'il est immergé à moins d'un tiers dans de l'antigel, le niveau de liquide de refroidissement est insuffisant.
En général, le système de refroidissement Solaris manque assez souvent d'attention, donc si vous ne voulez pas entretenir la voiture dans un service officiel (bien que ce ne soit pas si cher), regardez-le plus souvent. Et au moins avec une course de 90 000 kilomètres, rincez-le soigneusement. Inspectez soigneusement le radiateur - bien qu'il se trouve derrière l'évaporateur du climatiseur, il est tout à fait possible de l'endommager avec des cailloux de la route.En fait, le radiateur du climatiseur a également besoin d'attention, mais de nombreux propriétaires de Solaris sont des gens tellement détendus qu'ils ne se tendent que s'ils chauffent, et si le moteur souffre de la même chose, ils ne le voient pas jusqu'au dernier.
Il n'y a qu'une seule ceinture de service pour toutes les unités. Les propriétaires de voitures fabriquées en 2011-2013 pourraient se plaindre de la courte ressource du galet tendeur. Il est changé sous garantie, mais depuis 2014, il n'y a généralement eu aucun problème avec. Le prix d'un rouleau ne correspond pas au prix d'une voiture - environ 12 000, donc ce sera bien s'il doit être remplacé sur une voiture sous garantie, sinon vous devrez payer beaucoup de façon inattendue. Sa période de garantie est de 150 000 kilomètres ou 5 ans, donc si la voiture est entretenue par un concessionnaire, elle est changée sans aucun doute, et avec un nouveau type de rouleau. Un rouleau parasite coûte moins cher, seulement trois mille, mais il n'y a eu aucun problème et non.
La durée de vie de la ceinture de service est de 60 000 kilomètres. Son remplacement dans le service coûtera 2 150 roubles, le coût de la ceinture elle-même est de 1 800 roubles. Est-il possible de mettre un analogique? Oui s'il vous plaît! Mais attention : la courroie d'origine sur son côté non travaillant a une surface rugueuse prononcée. Sur l'analogique, il devrait en être de même : c'est important pour un bon contact avec les galets tendeurs et parasites, et donc le fonctionnement du système de tension.
Les autres moteurs Solaris sont absolument fiables. De plus, la ressource ne dépend pas du volume - les unités de 1,4 et 1,6 litre ne soulèvent pas de questions sur leur travail et leur durabilité.
Tout le monde se souvient comment Solaris a fait ses débuts infructueux avec un faisceau arrière de «sauts» accrus, ce qui a causé des problèmes de maniabilité, en particulier à grande vitesse. Mais beaucoup de temps s'est écoulé depuis, et les fabricants coréens ont toujours été très attentifs à la qualité et aux revendications des consommateurs. Désormais, le propriétaire de Solaris n'a pas à se plaindre - le châssis fait bien son travail et ne s'effondre pas sur nos routes.
Bien sûr, vous devez changer les entretoises stabilisatrices - elles sont depuis longtemps devenues des consommables. Mais encore une fois, la plupart des voitures qui doivent être remplacées ont été produites avant 2014, les Solaris plus jeunes ne souffrent pas encore de la maladie de la jambe de force stabilisatrice. Mais juste au cas où, nous vous informons: le coût de la pièce est de 800 roubles, le remplacement est de 2 à 2,5 mille.
Le modèle Solaris est très populaire parmi les conducteurs nationaux, car il ne nécessite pas un gros investissement de fonds et est facile à entretenir. Si vous le souhaitez, il est également possible de réparer indépendamment la voiture. Hyundai Solaris présente un certain nombre de défauts typiques, tels qu'une mauvaise isolation phonique ou des problèmes de manipulation. Ces derniers conduisent à la nécessité d'une réparation de carrosserie ou d'une cloison de suspension.
Le plus souvent, des problèmes peuvent être remarqués dans les virages. Pour cette raison, l'utilisation de cette voiture n'est pas recommandée aux conducteurs novices. Déjà à une vitesse de 80 kilomètres à l'heure, la voiture commence à se jeter d'un côté à l'autre. Les réparations peuvent résoudre le problème, notamment :
une révision complète de la suspension;
remplacement des ressorts et des amortisseurs ;
vérifier l'état des fixations de la barre stabilisatrice avant.
Les systèmes d'amortissement doivent être plus dur . La réparation de Solaris, y compris le remplacement des pièces d'origine par des analogues plus élastiques, augmentera la maniabilité en conditions urbaines. Le remplacement des composants d'origine n'est pas recommandé si vous vous déplacez souvent sur le chemin de terre, vous sentirez alors chaque nid-de-poule et chaque bosse sur une telle route. Si vous ne voyagez pas souvent hors de la ville, il est préférable d'installer des systèmes durs. Les problèmes lors du déplacement sur le chemin de terre peuvent être tolérés, mais vous éviterez les réparations de carrosserie, qui sont nécessaires après un accident.
Une autre panne simple de la Hyundai Solaris - usure des roulements . Cela se produit en raison de la poussière et de la saleté qui pénètrent sous le capot, ainsi que de la vieille graisse. La mauvaise qualité du carburant affecte également négativement la voiture Hyundai.Un dysfonctionnement se manifeste par des vitesses flottantes et des interruptions du fonctionnement de la centrale. Lors de l'achat dans un salon, après un certain temps, vous remarquerez peut-être que la boîte de vitesses a commencé à mal fonctionner. Cela est dû au fait que Solaris est assemblé sur des convoyeurs domestiques. Les travailleurs des usines russes pèchent en ajustant incorrectement les câbles, de sorte que l'entraînement doit être ajusté à la main ou dans la cabine.
Fait intéressant, même lors de l'achat d'une voiture de vos mains, vous pouvez rarement rencontrer la corrosion du radiateur ou du silencieux. Les Solaris ont la meilleure résistance à la rouille, mais malgré cela, ils ont encore besoin de carrosserie. Le plus souvent, un entretien est nécessaire pour protéger le moteur, surtout si vous changez l'huile vous-même sans suivre la technologie.
Lors du changement de lubrifiant moteur, il est nécessaire de retirer la protection, sinon de l'huile et de la saleté s'accumuleront à l'intérieur, ce qui entraînera une acidification des boulons.
Afin de ne pas acheter de nouvelle protection, il est nécessaire de restaurer l'ancienne par soudure. La réparation du faux-châssis est effectuée de manière à ce que vous ayez la possibilité de ne pas transférer les points de fixation. C'est le seul type de réparation de carrosserie requis par Solaris.
Les travaux de réparation et d'entretien doivent être effectués en été, sinon, avec l'arrivée du froid, la voiture laissera tomber son propriétaire. Il n'aime pas le gel et arrête de commencer déjà à la marque du thermomètre -18. S'il n'y a pas de problème, il suffit de charger la batterie avant la vague de froid et d'isoler le moteur à l'avance. S'il y a des signes de dysfonctionnement, les réparations doivent être effectuées immédiatement.
Si vous ne souhaitez pas changer le pare-brise au printemps en raison de rayures, procurez-vous une brosse à poils doux pour nettoyer la neige. Avant la première saison hivernale, il est également utile d'observer :
poussée;
réaction à la pédale d'accélérateur;
consommation d'essence.
En cas de doute, il faut : retirer le catalyseur ou effectuer un chiptuning du moteur. Cette réparation Hyundai Solaris peut se faire à la main, mais il est préférable pour les conducteurs novices de la confier à des professionnels. Si le kilométrage est d'environ 70 000 kilomètres, vous ne pouvez pas attendre que les panneaux apparaissent. Des problèmes de catalyseur peuvent survenir plus tôt si vous faites le plein d'essence 92 et dans des endroits aléatoires.
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À tous les propriétaires de la marque automobile Hyundai Solaris, populaire en Russie !
Nous portons à votre attention : des instructions vidéo avec des examens détaillés du démontage, du remplacement et du remontage, de tous les composants et assemblages Hyundai Solaris. Dans ce bloc, vous pouvez trouver la vidéo qui vous intéresse pour réparer votre voiture de vos propres mains sans contacter un concessionnaire, économisant ainsi une part importante de votre budget.
Dans cette vidéo vous verrez: Remplacement du filtre à carburant Hyundai Solaris.
À tous les propriétaires d'une voiture Hyundai Solari (Hyundai Solaris) en carrosserie (berline, hayon avec R4, moteurs à essence 16V et un volume de 1,4 et 1,6 litre), ainsi qu'aux employés des organismes de service qui effectuent des travaux de réparation sur cette voiture, nous offrir un guide pour l'entretien et la réparation. La publication contient des informations détaillées sur les caractéristiques techniques, les caractéristiques de fonctionnement, ainsi que des réparations étape par étape avec des photographies en couleur.
Le manuel d'utilisation et de réparation Hyundai vous fournira une aide inestimable non seulement sur la route, mais également dans des conditions de garage. Il décrit en détail comment démonter / assembler, régler et réparer les moteurs à quatre cylindres à essence R4 d'une cylindrée de 1,4; 16V 1.6 Décrit le système d'injection de carburant multipoint et le système de calage des soupapes, y compris les chaînes de distribution pour permettre l'entretien après 60 000 km.
Ce livre vous apprendra comment effectuer l'autodiagnostic des systèmes, assemblages et composants Hyundai Solaris, comment remplacer l'une ou l'autre pièce, par exemple les joints d'huile ou les joints.Le propriétaire de ce manuel fera facilement face à la réparation du châssis, de la transmission, de la direction, de la transmission manuelle à quatre vitesses et de la transmission automatique à cinq vitesses. Naturellement, les compilateurs du manuel, des professionnels de haut niveau, n'ont pas oublié votre sécurité, décrivant en détail le système de freinage. Quels problèmes peuvent survenir ? Comment réparer et maintenir le système de freinage en parfait état, y compris le système antiblocage ABS et le système de stabilisation ESC. Des recommandations spécifiques sont données sur l'utilisation de l'huile moteur, des fluides de fonctionnement, des lubrifiants. Dans le livre, vous trouverez également des recommandations pour le travail corporel. Ainsi, même si vous avez pris le volant pour la première fois, dans ce cas, vous réussirez la réparation.
La nécessité de retirer les pare-chocs se pose, en règle générale, s'ils sont endommagés, lorsqu'il est nécessaire de réparer le pare-chocs ou de le peindre. Peu importe à quel point le conducteur est prudent et peu importe à quel point il essaie de maintenir l'intégrité et l'originalité de son «ami à quatre roues», il est assez difficile, et parfois tout simplement impossible, d'éviter les dommages mécaniques pendant le fonctionnement de la voiture.
Les dommages se produisent pour diverses raisons dues à la négligence, à la défaillance de l'un des systèmes de la voiture, par pure coïncidence. Les pare-chocs sont endommagés en premier, car ils sont installés aux points extrêmes maximum de la carrosserie de la voiture. De plus, presque toutes les voitures modernes ont des pare-chocs en plastique, et le plastique est beaucoup plus facilement endommagé qu'un homologue en métal. Cependant, d'un autre côté, un pare-chocs en plastique, composé d'un alliage de propylène et de polyuréthane, n'est pas aussi mauvais qu'il n'y paraît, car 80% ou même plus de tous les dommages peuvent être restaurés et réparés.
Avant de procéder aux travaux de réparation, une question logique se pose: "Comment retirer le pare-chocs avant s'il est parfaitement lisse et à première vue ne comporte aucune attache"? Aujourd'hui, je vais vous dire avec quelle rapidité et précision retirer le pare-chocs avant Hyundai Solaris de vos propres mains, pour ne pas l'abîmer encore plus et passer un minimum de temps dessus.
Pour le travail, vous aurez besoin de:
tournevis cruciforme
Clé du "10"
30 minutes de temps
1. Il est préférable de travailler sur un trou d'observation ou un ascenseur, car les rivets sont situés dans des endroits difficiles d'accès et la machine elle-même est plutôt basse.
2. Tout d'abord, vous devez dévisser les rivets situés au bas du pare-chocs, deux de chaque côté.
3. Dévissez ensuite les boulons qui se trouvent sous les phares. Ils semblent être cachés le long des bords du pare-chocs à l'intérieur. Je dirai tout de suite qu'il est très peu pratique de dévisser ces boulons, donc, pour plus de commodité, je recommande de tourner les roues pour qu'un espace se forme.
4. Sous les phares et le long des bords, le pare-chocs est maintenu par des boutons-pression, alors faites attention et veillez à ne rien casser.
5. Ensuite, vous devez déconnecter les "phares antibrouillard".
6. Dans le compartiment moteur, cassez les deux rivets sur les bords, puis dévissez les quatre boulons de fixation.
Voici Pare-chocs Hyundai Solaris retiré et prêt à y travailler. Si votre pare-chocs est bosselé sans fissures ni éclats, le redresser est assez simple. Il suffit d'avoir un sèche-cheveux d'immeuble (et dans certains cas un sèche-cheveux ordinaire suffit), un peu de patience et le pare-chocs redeviendra le même qu'avant. Si le pare-chocs est peint de n'importe quelle couleur, vous ne pouvez pas vous passer d'apprêt, de mastic et de peinture.
Voici à quoi cela ressemblait avant la réparation :
Imaginez que vous conduisez une Hyundai Solaris et que vous roulez sur un tronçon de route avec une surface inégale. Dès qu'il y a des nids de poule, des vagues ou des ornières sous les roues, la voiture commence à se comporter comme un cheval sauvage. Il l'amène, le projette de part et d'autre, le projette parfois vers le haut. Pour éviter les ennuis, vous ralentissez.
Que faire si la même chose se produit sur une route plate lorsque le véhicule commence à se balancer verticalement à une vitesse de 90 km/h. À partir de 120 km / h, la voiture commence à «nager» le long de l'autoroute, même lorsqu'elle heurte des ornières peu profondes, comme par temps venteux.La conclusion est sans équivoque : la suspension manque de l'intensité énergétique habituelle.
Le réglage à faire soi-même Hyundai Solaris commence par un amortisseur, définissant sa principale caractéristique - ajuster la résistance de la course de rebond. Vous pouvez le changer sur un amortisseur démonté, cependant, le travail sur une voiture non démontée n'est pas exclu. Vos actions:
à travers la vis dans la tige, faites tourner la soupape dans le piston ;
pour les appareils à gaz, ajustez les caractéristiques à l'aide d'un bouton spécial situé sur le couvercle du corps de l'amortisseur lui-même: ce travail consiste à le démonter et à retirer la tige.
Si vous souhaitez obtenir un amortisseur entièrement réglable, achetez-le dans un magasin. Il est déjà équipé de ressorts à rigidité accrue, de supports pour eux, dont la hauteur peut être réglée indépendamment. Le démontage n'est pas nécessaire : le temps de travail est de 10 minutes avec les roues retirées. Regardez la photo de l'amortisseur arrière et obtenez des informations supplémentaires présentées sur la photo :
Pour faire glisser l'intérieur avec Moquette, vous n'avez pas besoin de colle Moment. Il se réchauffe littéralement sous les chauds rayons du soleil, libérant des toxines. Achetez un aérosol spécial: il est écologique et se saisit en 30 secondes, sans empêcher le matériau de s'étirer. Si vous êtes prêt à faire le travail vous-même, faites-le dans l'ordre suivant :
démontage des pièces plastiques : seuil, housse de ceinture de sécurité, poignées de porte, parois latérales ;
coller le plafond, tableau de bord;
accord avec les petites pièces restantes.
Un travail bien fait éliminera le craquement du plastique dans la cabine, augmentera le transfert de chaleur et maintiendra la chaleur dans la cabine pendant longtemps lorsque la température extérieure descendra en dessous de zéro. Si vous faites glisser les podiums sous l'acoustique et les étagères avec Carpet, non seulement le son s'améliorera, mais le craquement des basses diminuera également.
Pour aider une vidéo de conducteur inexpérimenté :
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Regardez une vidéo de ce à quoi ressemble un tableau de bord Hyundai Solaris standard.
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Ne refaites pas ce qu'on peut appeler de la glace. Les fans du jeu des couleurs font parfois bien pire que le design "natif". Réfléchissez avant de prendre un tournevis.
augmentation du couple de 7 à 10%;
effet positif lors de l'accélération;
réponse intelligente de l'accélérateur ;
réduction de la consommation de carburant en mode croisière.
Pour mettre en œuvre en mode "Sport", pour augmenter le potentiel du moteur Hyundai Solaris, il existe plusieurs systèmes d'échappement spéciaux sans catalyseur: ce type de réglage est effectué par des sociétés spécialisées, créant des micrologiciels Euro 2 individuels. Après cela, le moteur tourne correctement, sans erreurs. Vous n'avez pas besoin d'acheter des astuces : elles ne fonctionneront pas.
Les routes russes, bien que s'améliorant au fil des ans, mais pas toutes. Le tout-terrain, en particulier en milieu rural, ne contribue pas toujours à la longue durée de vie de la suspension de la voiture. Parfois, des composants fiables de voitures coréennes qui ont déjà survécu à plusieurs modifications du constructeur échouent également.
Tous les conducteurs ne savent pas ce qui peut frapper sur la suspension Hyundai Solaris, mais avoir un peu d'expérience vous permettra de comprendre comment trier l'appareil et restaurer ses performances de vos propres mains. Dans certains cas, une vidéo aidera à l'affiner.
Le plus souvent, les leviers et les amortisseurs nécessitent des «soins», c'est un problème typique même pour un assemblage modernisé de voitures de nouvelle génération. Lorsque des coups apparaissent, il est nécessaire de réparer ou d'affiner la suspension Hyundai Solaris et de remplacer le levier, ce qui est facile à faire dans le garage. Pour cela, vous avez besoin de :
fixer le jeu de roues arrière avec des anti-reculs ;
desserrez les écrous des roues avant, soulevez-les et fixez-les sur le porte-bagages, puis retirez les roues ;
dévisser l'écrou du pivot à rotule ;
déconnectez le levier de la fusée d'essieu, retirez l'écrou du boulon avant;
retirez le boulon du bloc silencieux ;
retirez le reste des attaches et récupérez le levier défectueux ;
remplacer la pièce et répéter toutes les étapes dans l'ordre inverse.
Après la réparation, il est conseillé de vérifier l'alignement des roues au point de service, le coût du service est faible et la sécurité routière aura un impact significatif. Si, après avoir changé le levier, les grincements et les cognements ne se sont pas arrêtés, il est nécessaire de réparer l'amortisseur de la suspension avant. La première étape du travail est similaire au remplacement du levier:
ouvrez le capot et retirez les écrous de fixation de l'amortisseur ;
retirer la roue avant ;
retirer la goupille stabilisatrice ;
retirez le poing, retirez la crémaillère et comprimez le ressort avec une pince;
remplacer l'amortisseur pré-purgé ;
fixer les ressorts dans les sièges, assembler dans l'ordre inverse.
Les amortisseurs doivent être changés par paires, après quoi il est nécessaire de faire un alignement des roues. Les pièces utilisées ne peuvent être que d'origine.
La suspension arrière Hyundai Solaris à faire soi-même peut également être restaurée assez rapidement, certains conducteurs l'améliorant également par eux-mêmes. Le réglage ou l'amélioration ne modifie pas toujours les performances de conduite de la voiture, cela est souvent dû aux pièces installées. Pour remplacer les pièces de rechange, il est préférable d'acheter selon les numéros d'article correspondants, qui peuvent être trouvés à l'aide du code VIN de la voiture dans les services spécialisés. Pour réparer la barre stabilisatrice arrière de la Hyundai Solaris ou la remplacer, vous aurez besoin d'un ensemble d'outils standard. L'usine Hyundai a déjà changé plusieurs fois la suspension de ses modèles, et le plus souvent la modernisation nécessaire n'est associée qu'au remplacement des ressorts.
En étudiant le schéma de suspension arrière Hyundai Solaris, on peut établir que les ressorts ont leurs propres classes et sont marqués avec de la peinture. Lors du remplacement, vous devez installer uniquement les mêmes pièces et de la même classe que celles installées précédemment. Certains utilisent des pièces de production VAZ lors du remplacement, mais dans ce cas, il est impossible de garantir un service de suspension de haute qualité. Le processus de remplacement ne diffère pas des opérations similaires effectuées pour la suspension avant. Si les amortisseurs, les leviers ou les ressorts peuvent être remplacés par eux-mêmes, alors si les roulements tombent en panne, vous devrez changer l'ensemble de l'ensemble et le faire mieux dans une station-service, où les artisans savent exactement quel type de suspension arrière la Hyundai Solaris a, ses valeurs de contrôle, avantages et inconvénients et sera en mesure de bijoux de précision pour remplacer les pièces.
Hyundai Solaris est l'un des best-sellers sur le marché russe. Avant même la sortie du modèle en
vente, les développeurs ont dit qu'il sera bien adapté aux dures réalités
routes russes. L'excitation parmi les automobilistes nationaux a été chauffée à la limite.
Par conséquent, immédiatement après l'apparition de la voiture dans les salles d'exposition, ses cotes de vente ont commencé à battre tout le monde
enregistrements. Pour le vérifier, il suffit de visiter, par exemple, un tel site. Vous verrez comment
il existe de nombreuses propositions pour Solaris.
Mais il est vite devenu clair que la voiture s'est avérée loin d'être idéale. Voici juste le plus
problèmes courants rencontrés par les propriétaires de Hyundai Solaris :
1. Petite garde au sol. Après avoir installé la protection standard du moteur, le jeu
diminue à un très modeste 135 mm, ce qui crée beaucoup de désagréments sur nos routes.
Dans le même temps, les anneaux de remorquage et le pare-chocs sont encore plus bas. Si un peu
"éperon" Solaris - jusqu'à une vitesse d'au moins 120 km / h, puis la pression atmosphérique venant en sens inverse
abaisse la voiture pour qu'elle s'accroche littéralement à l'asphalte avec son «ventre».
2. Problèmes en hiver. En cas de fortes gelées, la batterie ordinaire n'est souvent pas en
capable de démarrer la voiture. Par conséquent, les propriétaires doivent retirer la batterie et se réchauffer
lui dans un endroit chaud. Dans certains cas, une température basse entraîne une fissuration
pare-brise avec le chauffage allumé.
3. La peinture est plutôt faible. Il se raye facilement, et après quelques
années de fonctionnement, de la corrosion peut apparaître dessus.
4. La suspension Hyundai Solaris est trop molle. En conséquence, la voiture vacille beaucoup.
même sur de petites bosses. À une vitesse supérieure à 100 km / h, la voiture peut commencer à s'égarer
bien sûr s'il y a des bosses sur la route.
5. Pièces de train de roulement pas très durables.Même sur des voitures presque neuves
la crémaillère de direction peut commencer à cogner en raison d'un manchon métallique cassé. Le résultat de ce
il y a une vibration perceptible dans le volant. Un autre point faible de Solaris est le hub
roulements. Leur ressource est de 15 à 30 000 km. Il faut aussi dire que les pneus ordinaires
s'estompe assez rapidement.
6. Métal mince. En conséquence, des bosses se forment facilement après des impacts de petites pierres.
7. Isolation anti-poussière et phonique insuffisante de la cabine. Hyundai Solaris manque d'anthères dans
trous technologiques pour les câbles et le câblage. Le fond n'est pratiquement pas insonorisé,
par conséquent, lors de la conduite sur du gravier, chaque impact se fait sentir. Filtre d'habitacle standard
fourni, ce qui entraîne l'apparition d'un rideau de poussière dans la cabine lors de la conduite sur un apprêt.
Malgré une liste aussi impressionnante, la plupart des problèmes sont des "maladies infantiles"
nouvelle voiture. Au fil du temps, le fabricant s'est débarrassé de la plupart d'entre eux. Aussi quelques
les défauts peuvent être corrigés indépendamment. Par exemple, pour augmenter la rigidité de la suspension, de nombreux
Vidéo (cliquez pour jouer).
ils changent les ressorts standard en ressorts VAZ, et pour se débarrasser des cognements dans le rail qu'ils installent
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