Réparation Husqvarna 24c bricolage

Remises en gros

Pièces détachées pour Husqvarna 24C . Schémas, détails.

Aller à la page de 12

Les documents que nous recevons du fabricant de l'appareilHusqvarna 24C peuvent être divisés en plusieurs groupes. Il s'agit notamment :
– Dessins techniques Husqvarna
– Instructions d'entretien 24C
– Fiches techniques des produits Husqvarna
- brochures d'information
– étiquettes énergétiques Husqvarna 24C
Tous ces éléments sont importants, mais les informations les plus importantes du point de vue de l'utilisateur se trouvent dans le manuel d'utilisation Husqvarna 24C.

Le groupe de documents définis comme instructions de maintenance est également divisé en types plus détaillés tels que : les instructions d'installation Husqvarna 24C, les instructions de maintenance, les instructions abrégées ou les manuels d'utilisation Husqvarna 24C. Selon vos besoins, vous devez rechercher le document requis. Sur notre site web, vous pouvez consulter les manuels d'utilisation les plus populaires pour le produit Husqvarna 24C.

Un manuel complet pour l'appareil Husqvarna 24C, à quoi devrait-il ressembler ?
Un manuel, également appelé manuel d'utilisation, ou simplement « mode d'emploi », est un document technique conçu pour aider les utilisateurs à utiliser Husqvarna 24C. Les instructions sont généralement écrites par un rédacteur technique dans un langage accessible à tous les utilisateurs Husqvarna 24C.

Un manuel d'entretien Husqvarna complet doit contenir plusieurs éléments de base. Certaines d'entre elles sont moins importantes, comme la page de couverture/titre ou les pages d'auteur. Cependant, le reste devrait nous donner des informations importantes du point de vue de l'utilisateur.

1. Introduction et conseils d'utilisation du manuel Husqvarna 24C – Au début de chaque instruction, il est nécessaire de trouver des instructions sur la façon d'utiliser ce manuel. Celui-ci doit contenir des informations sur l'emplacement du contenu du Husqvarna 24C, la FAQ et les problèmes les plus courants, c'est-à-dire les endroits que les utilisateurs recherchent le plus souvent dans chaque manuel d'utilisation.
2. Contenu – index de tous les avis concernant Husqvarna 24C que l'on retrouvera dans ce document
3. Conseils d'utilisation des principales fonctions du Husqvarna 24C - ce qui devrait nous faciliter la prise en main du Husqvarna 24C
4. Dépannage – une série d'actions systématisées qui nous aideront à diagnostiquer puis à résoudre les problèmes les plus importants du Husqvarna 24C
5. FAQ - les questions les plus fréquemment posées
6. Détails du contact Informations sur où trouver les coordonnées du fabricant / centre de service Husqvarna 24C dans ce pays si vous ne pouvez pas résoudre le problème vous-même.

Utilisez le formulaire ci-dessous

Si ce manuel ne résout pas votre problème avec Husqvarna 24C, posez une question en remplissant le formulaire ci-dessous. Si l'un des utilisateurs a rencontré un problème similaire avec le Husqvarna 24C, il voudra probablement partager une méthode pour le résoudre.

Bonjour à tous S'il vous plait aidez moi il ne veut pas tourner au ralenti , vous lâchez le gaz et il cale presque aussitôt , j'ai remplacé le bouchon du filtre , il va mieux mais il cale toujours , il démarre bien et fonctionne bien à grande vitesse , on dirait que ça déborde, le filtre à air est tout en essence, j'ai enlevé le filtre, tu commences à démarrer l'essence du carburateur, c'est peut-être dans le bouchon du réservoir d'essence ?

sag13 a écrit :
Bonjour à tous S'il vous plait aidez moi il ne veut pas tourner au ralenti , vous lâchez le gaz et il cale presque aussitôt , j'ai remplacé le bouchon du filtre , il va mieux mais il cale toujours , il démarre bien et fonctionne bien à grande vitesse , on dirait que ça déborde, le filtre à air est tout en essence, j'ai enlevé le filtre, tu commences à démarrer l'essence du carburateur, c'est peut-être dans le bouchon du réservoir d'essence ?

Tout d'abord, séchez le moteur et démarrez. Visser L pour réduire l'alimentation en essence et gaz | cuve en vérifiant qu'il n'y a pas eu de pannes. S'ils apparaissent, retournez légèrement la vis L et réglez le ralenti avec la vis T.

Aujourd'hui, presque tous les propriétaires d'une maison privée ou un résident d'été avancé utilisent une tronçonneuse, qui a une grande mobilité, un fonctionnement et une réparation sans prétention. Parmi les nombreux modèles d'équipements et d'équipements à essence sur le marché, il convient de souligner la marque suédoise Husqvarna. Fondée il y a 400 ans, Husqvarna a d'abord produit des armes, et en 1959, en raison de la nécessité d'élargir sa gamme de produits, elle a lancé la production de tronçonneuses. Contrairement à ses concurrents, ce fabricant a cherché à améliorer la disposition de la scie. Pour réduire le niveau de bruit émis par le moteur, le célèbre designer suédois Sixten Sazon a utilisé un silencieux dans une tronçonneuse Husqvarna en prenant l'exemple d'une moto.

Presque toutes les tronçonneuses professionnelles et amateurs sont équipées de moteurs à essence à deux temps refroidis par air.

Tronçonneuse Husqvarna : composants principaux

Cela suppose la présence d'au moins un cylindre avec des ailettes de dissipation thermique. Le système d'alimentation en carburant (carburateur) remplit la fonction d'un mélangeur essence-air. La saleté, la poussière et les copeaux ne doivent pas pénétrer dans la chambre de combustion en même temps que le mélange de carburant, et des filtres sont installés sur les scies pour nettoyer l'air fourni. Les fabricants recommandent de changer le filtre une fois par saison. Dans l'intervalle entre les remplacements avec une fréquence d'une fois tous les 10-15 ravitaillements, il doit être nettoyé.

Pour la commodité et la facilité de démarrage du moteur à combustion interne dans n'importe quelle tronçonneuse, un démarreur est fourni, qui est une bobine avec un câble enroulé et une poignée. Même la tronçonneuse Husqvarna la plus puissante est équipée d'un mécanisme de démarrage intelligent.

Afin de réduire les vibrations transmises aux mains de l'abatteur, un dispositif spécial est installé sur l'outil. De plus, ce mécanisme empêche le pneu de "tirer" lors du sciage du bois.

Malgré le fait que les tronçonneuses idéales n'ont pas été créées et qu'il est peu probable que quiconque réussisse, cette entreprise suédoise s'efforce de perfectionner la conception et d'augmenter la puissance de ses modèles. Toute la gamme de scies husqvarna se caractérise par des améliorations agréables qui facilitent grandement le travail de son propriétaire.

Vue générale de la tronçonneuse husqvarna

Ces options positives comprennent :

• utilisation du bouton "aspiration" de carburant (amorce) pour faciliter le démarrage du moteur à combustion interne ;
• réglage automatique du carburateur par le système Auto Tune;
• tendeur de chaîne situé sur le côté;
• moteur X-Torg puissant et respectueux de l'environnement ;
• système de réduction des vibrations ;
• mécanisme de lubrification forcée de la chaîne à travers un trou dans le pignon mené ;
• purification de l'air par centrifugation Air Injection, permettant des changements de filtre moins fréquents ;
• clé universelle pour l'entretien et la réparation.

Afin d'éviter d'acquérir de fausses tronçonneuses Husqvarna, il faut se rappeler que leur production sous licence a été établie exclusivement en Suède, aux États-Unis, en Russie et au Brésil.

Quelles que soient la puissance, les performances et les dimensions des modèles, leurs problèmes se divisent en 2 types :

1. Dysfonctionnements du moteur, du système d'alimentation en carburant, du groupe cylindre-piston, du silencieux ;
2. Les pannes de transmission (dysfonctionnements du système de freinage, des pneus, des chaînes, des embrayages, etc.).

Sur la base de nombreuses années d'expérience, la plupart des experts affirment avec confiance que les principales causes de pannes résident dans le fonctionnement du moteur à combustion interne. Les manifestations lumineuses du fonctionnement incorrect du moteur de la tronçonneuse incluent:

• démarrage difficile;
• ralenti instable;
• ne développe pas sa pleine puissance;
• des bruits parasites se font entendre pendant le fonctionnement.

Afin de réduire la complexité des diagnostics et des réparations ultérieures d'une tronçonneuse Husqvarna de leurs propres mains, les experts conseillent de commencer par des composants et des pièces plus simples en termes de maintenabilité.

La première étape du diagnostic de l'allumage consiste à vérifier la bougie d'allumage. Il doit être dévissé de l'arbre du cylindre avec une clé spéciale ou une tête à douille. L'écart entre les électrodes latérales et centrales doit varier entre 0,7 et 1,5 mm.

Problèmes de tronçonneuse Husqvarna

Si cette distance est dépassée, on observera une absence périodique d'étincelle. Au contraire, si l'espace de décharge est trop petit, il ne suffira pas à enflammer complètement le mélange de carburant. Vous pouvez définir les paramètres de dégagement recommandés à l'aide de sondes métalliques, que vous pouvez acheter dans n'importe quel magasin automobile.

S'il y a des traces d'essence à la surface de la bougie, il est fort probable qu'elle ne brûle pas complètement. Il n'est pas nécessaire de rechercher les causes des dysfonctionnements du système d'allumage Husqvarna en l'absence d'humidité sur la bougie, car dans ce cas, il est nécessaire de régler le système d'alimentation en carburant, dont les étapes sont décrites ci-dessous.

Les types les plus courants d'échecs d'allumage comprennent un jeu incorrect (plus ou moins de 0,2 mm) entre le volant et la bobine d'allumage. Il peut également être réglé indépendamment à l'aide de sondes.

Le système d'alimentation en carburant est l'un des plus complexes de l'unité, il doit donc être pris aussi au sérieux que possible et suivre certaines règles. L'essence ne peut pas pénétrer dans le carburateur pour les raisons suivantes :

- colmatage du reniflard (trous dans le couvercle du réservoir) ;

- Filtre à carburant colmaté.

Pour nettoyer le reniflard, vous devez préparer une aiguille à coudre ordinaire. Dans le second cas, il faudra démonter le réservoir et remplacer le filtre à essence.

Carburateur avec vis de réglage

Toute la gamme de modèles du constructeur suédois est équipée de carburateurs traditionnels à trois vis de réglage :

1. Vis "T" - réglage du débit du mélange au ralenti;
2. Vis "L" - réglage à basse vitesse;
3. Vis "H" - à vitesse maximale.

Tout d'abord, il faut "trouver" la vitesse la plus élevée avec la vis L à vide (au ralenti). Tournez-le ensuite d'un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Si dans cette position la chaîne sur le guide continue à bouger, il faut réaliser une butée à l'aide de la vis T.

carburateur de tronçonneuse husqvarna

Pour régler le carburateur Husqvarna à la vitesse maximale, après avoir appuyé à fond sur la touche d'accélérateur, attendez 10 à 15 secondes. Nous tournons la vis "H" dans le sens des aiguilles d'une montre d'un quart de tour et écoutons le fonctionnement du moteur à combustion interne. Si pendant le fonctionnement du moteur il y a un "cri" sonore étranger, nous dévissons progressivement le boulon jusqu'à ce qu'il disparaisse. Au contraire, avec une fumée excessive, il est nécessaire d'épuiser le mélange en serrant progressivement la vis.

Après avoir réglé les vitesses minimale et maximale, nous ajustons le ralenti de la scie. Pour ce faire, tournez la vis en « T » dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la chaîne commence à se déplacer le long du pneu.

Un réglage correct du système d'alimentation en carburant nécessite un tachymètre (un appareil de mesure des tours par minute), ainsi que l'expérience du propriétaire.

Le système de démarrage ICE est utilisé pour faire tourner l'arbre et, par conséquent, déclencher et enflammer le mélange de carburant. Comme la plupart des modèles, le kick starter Husqvarna se compose de :

Démarreur de tronçonneuse Husqvarna

Lorsqu'il est secoué par le démarreur, le cliquet du tambour s'engage dans l'arbre du moteur, à la suite de quoi le vilebrequin défile. Malgré l'état de l'outil, il est assez problématique de démarrer le moteur la première fois. Pour faciliter la mise en route, il est nécessaire d'effectuer plusieurs appuis sur l'amorce (bouton de pompage du mélange). Un ressort de secours peut être fourni dans la conception du démarreur, qui, après compression du ressort principal, donne une forte poussée à l'arbre. A ce titre, la réparation du démarreur n'est pas prévue, et si l'un des éléments tombe en panne, il faudra le remplacer.

La chaîne de coupe des scies de ce fabricant se compose de dents de travail, de limiteurs de profondeur de coupe, de goupilles de fixation. Les plus sollicités dans le processus de sciage sont les maillons de coupe en acier de construction fortement allié. De par leur conception, ils sont divisés en gauchers et droitiers. La largeur de la coupe est déterminée par la distance entre les bords latéraux des liens gauche et droit.

Tension de chaîne Husqvarna à faire soi-même

La principale caractéristique d'une chaîne de tronçonneuse Husqvarna est le pas, qui peut être mesuré du premier au troisième rivet, en divisant le résultat par deux. En raison du fait que le système en pouces est adopté dans le calcul occidental, les fabricants des passeports de l'instrument indiquent le pas en pouces (25,4 mm). Pour les tronçonneuses de puissance moyenne, des chaînes de 3/8 pouces sont utilisées, et pour les plus lourdes, 4.

L'un des indicateurs les plus importants de la chaîne est l'épaisseur de la tige, qui pour la plupart des modèles est de 1,3 mm. Ils sont souvent utilisés sur des instruments amateurs spécialisés et ordinaires. L'épaisseur des maillons doit nécessairement être adaptée à la rainure de la barre, car une épaisseur excessive peut entraîner une rupture ou une chute de la chaîne.

Lorsque la chaîne est détendue, il est nécessaire de la tendre au moyen d'un mécanisme situé sur le côté de l'appareil. Après avoir préalablement retiré le cache latéral gauche (2 boulons), desserrez la barre de tronçonneuse husqvarna. Ensuite, nous dévissons le boulon tordu longitudinalement, éloignant ainsi le guide du bloc d'alimentation. Lorsqu'elle est correctement ajustée, la chaîne doit tourner facilement, mais ne pas pendre sur la barre.

Une unité de protection importante dans une tronçonneuse est certainement un frein de chaîne qui, en cas de rebond, bloque la rotation des tranchants. À la suite du rebond du pneu en direction de l'abatteur et, par conséquent, de sa blessure éventuelle, le mécanisme de friction désengage le pignon d'entraînement et l'arbre d'entraînement.

Rejet de tronçonneuse Husqvarna Chainsaw

Le démarrage du frein peut être de type contact ou inertiel. Dans le premier cas, la protection fonctionnera à la suite du rejet inverse de l'unité. Le système de freinage inertiel consiste en l'apparition de forces d'inertie importantes agissant sur l'arbre d'entraînement. Quelles que soient les caractéristiques d'une conception particulière, les experts recommandent d'acheter des tronçonneuses équipées de mécanismes similaires.

Après la réparation et le réglage de la tronçonneuse Husqvarna, il est d'abord nécessaire de vérifier les performances de l'ensemble de frein.

Dans tous les modèles de tronçonneuses présentés, l'huile est automatiquement fournie au pneu.

Les principaux composants du système de lubrification de chaîne husqvarna

Avant de commencer le travail, vous devez vous assurer qu'il y a un lubrifiant dans le réservoir. La pompe à huile est en interaction avec le pignon d'entraînement, et lorsque l'arbre tourne, l'engrenage fournit du lubrifiant à la surface de travail de la chaîne. En raison de la présence constante d'huile sur les tranchants, la chaîne est moins sujette aux frottements et, par conséquent, perd ses propriétés beaucoup plus lentement. Si le mécanisme de lubrification d'une scie husqvarna tombe en panne, une petite chaîne avec une teinte brune sera observée. Périodiquement, le couvercle de protection gauche de l'unité doit être retiré et le trou d'huile nettoyé avec de l'air comprimé ou une aiguille. La vitesse d'alimentation du groupe motopompe dépend directement du nombre de tours de l'outil.

Il semblerait, pourquoi un résident d'été qui cultive des légumes et des fruits aurait-il besoin d'une tronçonneuse, ou un propriétaire d'une maison de campagne avec un petit jardin et plusieurs parterres de fleurs ? La question disparaît lorsque l'on souhaite construire un bain public, mettre à jour une serre, abattre une ancienne entreprise ou simplement créer un banc pour se détendre. Malheureusement, tout mécanisme nécessite périodiquement l'entretien et le remplacement des pièces de rechange. Pour cela, vous devez bien connaître la conception du produit. De plus, réparer une tronçonneuse de vos propres mains vous fera gagner du temps et de l'argent.

Toutes les tronçonneuses ont une structure similaire, qu'elles soient fabriquées en Europe (ECHO, Stihl, Husqvarna) ou nationales (Kedr, Ural). Les principaux éléments sont situés à l'intérieur du corps - un réservoir de carburant et un moteur, et à l'extérieur du démarreur, une poignée, une partie scie (pneu) avec une chaîne. Un coup sec du câble démarre le moteur, et celui-là démarre la lame de scie.

Pour commencer, nous vous suggérons de vous familiariser avec les clips vidéo qui montrent comment la tronçonneuse est disposée et comment elle fonctionne :

De temps en temps, des dysfonctionnements surviennent dans le fonctionnement de la scie, qui nécessitent un démontage pour être éliminés.Que peut-il arriver à un mécanisme aussi simple qu'une tronçonneuse ? Au moins les suivants :

• Arrête de démarrer ;
• Commence, mais s'arrête bientôt ;
• Cesse de fonctionner dans la coupe;
• Perd son pouvoir;

La plupart des problèmes sont associés soit à des interruptions de fonctionnement du moteur (système d'alimentation en carburant, système d'échappement, allumage, partie cylindre-piston), soit à des dysfonctionnements d'autres systèmes et composants (embrayage, frein de chaîne, pneu, système de lubrification) . Considérez les pannes les plus courantes et les méthodes pour leur élimination.

Une tronçonneuse en état de marche démarre d'un seul coup et n'échoue pas à couper

La première chose à faire lorsqu'une tronçonneuse tombe en panne est d'inspecter la bougie en débranchant le fil et en le dévissant soigneusement avec une clé spéciale.

Composants du système d'allumage de la tronçonneuse: 1 - volant avec aimants, 2 - module d'allumage, 3 - bougie, 4 - fil haute tension

La bougie est dévissée pour vérifier son état.

Son apparence en dit long :

• Sec. Très probablement, le mélange de carburant n'entre pas dans le cylindre. Ce n'est pas le système d'allumage, donc la bougie est tordue.
• Fortement éclaboussé de carburant. La raison de l'excès de mélange de carburant réside soit dans la violation des règles de démarrage, soit dans un mauvais réglage du carburateur. La bougie est soigneusement essuyée, l'alimentation en carburant est coupée et le démarreur est allumé - pour éliminer l'excès de carburant et ventiler la chambre de combustion. Ensuite, la bougie est mise en place et le mécanisme est relancé.
• Couvert de suie noire. Cela peut indiquer l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité, un carburateur mal réglé ou un rapport d'essence et d'huile mal calculé. La bougie doit être lavée, nettoyée de la suie avec un objet pointu (poinçon ou aiguille), essuyez les électrodes avec un papier de verre et placez-la en place.

Lors de la vérification de la bougie, vous devez faire attention à l'écart entre les électrodes : de 0,5 à 0,65 mm est considéré comme normal. Un joint endommagé ou usé doit être remplacé.

Une grande quantité de suie noire sur la bougie indique un dysfonctionnement du moteur

Pour être tout à fait sûr, vous devez également vérifier la présence d'une étincelle. Pour ce faire, placez un câble d'allumage sur la bougie, connectez l'écrou de la bougie et le cylindre avec une pince, démarrez le démarreur et attendez une étincelle. S'il manque, la bougie doit être remplacée. Si la nouvelle bougie d'allumage ne produit pas d'étincelle non plus, le problème vient du fil haute tension ou d'une connexion desserrée à la bougie d'allumage.

Le carburant peut ne pas entrer dans le cylindre pour les raisons suivantes :

• Filtre à carburant sale. Retirez le tuyau de carburant et vérifiez comment le carburant s'écoule. Si le jet est faible, le filtre peut avoir besoin d'être nettoyé. Il est retiré par l'orifice de remplissage du réservoir de carburant et nettoyé ; en cas de contamination grave, il est remplacé par un neuf. A titre préventif, il est recommandé de remplacer le filtre à carburant tous les trois mois.
• Reniflard bouché (trous dans le bouchon du réservoir de carburant). Ils vérifient également en débranchant le tuyau, en cas de blocage, nettoyez avec une aiguille.
• Carburant absent ou insuffisant. Il peut y avoir plusieurs raisons à l'échec. La première raison est un filtre à air bouché. L'air cesse de circuler dans le carburateur dans la bonne quantité, à cause de cela, en raison d'un mélange de carburant trop enrichi, le fonctionnement du moteur est perturbé. Le filtre sale est soigneusement retiré, nettoyé et lavé à l'eau, puis séché et remis en place.

Une autre raison est le mauvais réglage du carburateur. Le réglage se fait avec trois vis.

Le remplacement rapide du filtre à carburant garantit un approvisionnement complet en carburant

Le tuyau de carburant et l'actionneur du volet d'air doivent être bien ajustés contre les raccords

Le câble du levier d'accélérateur doit être en place

Pendant le fonctionnement, vous devez utiliser les instructions, sinon vous ne pouvez qu'empirer les choses.

Et la dernière raison est une violation de l'intégrité de la membrane ou un colmatage des canaux du carburateur.

Pour réparer vous-même le carburateur, vous devez vous familiariser avec tous ses détails

Toutes les pièces doivent être propres, sèches et en bon état.

Si le moteur tourne bien à bas régime, mais commence à caler à haut régime, la raison peut résider dans le pare-étincelles du silencieux, obstrué par des produits de combustion.

• retirer le silencieux ;
• démonter (il existe également des modèles non séparables);
• nettoyer de la suie à l'aide de détergents;
• sécher avec un sèche-cheveux;
• mettre en place.

Le nettoyage à sec est inacceptable, car les dépôts de carbone contiennent des substances cancérigènes dont l'inhalation est dangereuse pour la santé. Après avoir retiré le silencieux, couvrez la sortie avec un chiffon propre.

Des interruptions dans le fonctionnement de la tronçonneuse signalent un éventuel silencieux bouché

Pour éviter le colmatage du silencieux, il est nécessaire de surveiller la composition du mélange de carburant. La quantité d'huile ne doit pas dépasser les normes recommandées par le constructeur. La mauvaise qualité de l'huile affecte également négativement les performances du moteur.

Souvent, le moteur ne démarre pas ou ne tourne pas à pleine capacité en raison d'une faible pression dans les cylindres. Cela peut être causé par des pistons ou des cylindres usés, des segments de piston glissés ou des roulements usés. Vous pouvez examiner partiellement l'état du groupe cylindre-piston (CPG) en retirant le silencieux et en regardant dans le trou ouvert.

Une jauge de compression placée dans le trou de la bougie d'allumage aidera à mesurer la compression dans le moteur - sur la base des résultats de la mesure, on peut également parler de l'état du CPG. Des données précises ne sont obtenues qu'après le démontage complet du mécanisme. Si le piston présente des éclats ou des rayures, il doit être remplacé. Le segment de piston doit être propre, exempt de dépôts de carbone et exactement au bon endroit.

L'usure du mécanisme à piston et à manivelle est considérée comme un problème sérieux

Sur la base des résultats de la mesure de la compression, on peut juger de l'état des parties du CPG

Considérez trois défauts principaux :

• Les fuites d'huile. Il convient de vérifier si les tubes sont hermétiquement fixés aux raccords de la pompe et s'ils sont fissurés. Les tubes problématiques sont scellés avec du mastic ou changés.
• Alimentation en huile insuffisante. Très probablement, les canaux de lubrification sont obstrués.
• L'apparition de fissures dans le boîtier de la pompe à huile. Une pièce doit être remplacée.

Voici comment le système de lubrification est diagnostiqué :

Le frein de chaîne ne fonctionne souvent pas à cause de la graisse ou de la sciure de bois obstruant la bande de frein et l'espace sous le couvercle. Toutes les pièces doivent être débarrassées des blocages. Peut-être que la bande est simplement usée, alors elle doit être remplacée.

Le fonctionnement du frein de chaîne est rétabli par un nettoyage mécanique

Certaines pièces de tronçonneuse s'usent plus vite que d'autres. Ceux-ci incluent le pignon d'entraînement, le pneu, la chaîne, les éléments anti-vibrations. Pour un remplacement rapide des pièces détachées, il est préférable d'en avoir toujours à portée de main. Ne négligez pas l'affûtage de la chaîne.

Une tronçonneuse est un remplacement digne des scies à main et des haches. Aujourd'hui, cet outil est disponible dans presque tous les ménages - il est indispensable pour organiser un terrain personnel, des travaux de construction et de réparation. Une utilisation intensive et un entretien inapproprié de l'outil peuvent entraîner une défaillance prématurée. Cependant, il n'est pas du tout nécessaire que le propriétaire d'une tronçonneuse contacte immédiatement l'atelier - de nombreux dysfonctionnements pouvant survenir pendant le fonctionnement peuvent être éliminés d'eux-mêmes.

La condition principale pour une réparation réussie est le diagnostic correct. Par conséquent, afin de déterminer pourquoi la tronçonneuse a échoué et, surtout, comment la faire fonctionner à nouveau, vous devez d'abord connaître les caractéristiques de sa conception.

Il convient de noter qu'il ne diffère pas en complexité particulière, car il comprend:

• moteur (essence à deux temps);
• partie fonctionnelle (barre de scie et chaîne);
• des systèmes qui assurent le fonctionnement conjoint de ces deux composants (allumage, filtration, lubrification...), c'est-à-dire l'ensemble de l'outil.

Afin de simplifier le diagnostic des défauts, ils sont généralement divisés en deux catégories principales :

• dysfonctionnements du moteur ;
• dysfonctionnements d'autres composants de la tronçonneuse.

Le plus souvent, des pannes surviennent dans les systèmes du moteur, cependant, d'autres parties de l'outil, en raison d'une utilisation intensive ou d'un entretien inapproprié, peuvent tomber en panne à tout moment. Comment déterminer exactement où la panne s'est produite ? Une simple logique nous y aidera.

Si le problème est dans le moteur, il va :

• ne commence pas;
• devenir sourde;
• travail instable;
• surchauffer;
• fumée;
• développer une puissance insuffisante.

Comme pour tous les autres dysfonctionnements, en règle générale, ils se manifestent avec un moteur en marche normalement.

Si la tronçonneuse ne démarre pas, la première chose à faire est de vérifier le mélange de carburant dans le réservoir. Soit dit en passant, il doit être préparé dans les proportions spécifiées par le constructeur du moteur, sinon l'outil ne démarrera tout simplement pas.

Après s'être assuré que le mélange de carburant est correct et disponible, le système d'allumage doit être vérifié. Pour ce faire, inspectez la bougie d'allumage.

Son état peut en dire long :

indique que le mélange de carburant n'entre pas dans le carburateur, ce qui signifie que le problème n'est pas dans l'allumage ;

• bougie éclaboussée de carburant

est le résultat d'un excès de mélange de carburant, qui réside soit dans une violation de l'algorithme de démarrage du moteur, soit dans un mauvais réglage du carburateur;

il s'agit d'un signal indiquant la présence d'huile de mauvaise qualité dans le système de lubrification du moteur, des réglages incorrects du carburateur ou un mélange de carburant mal préparé.

Si la bougie est éclaboussée de carburant, essuyez-la soigneusement après l'avoir retirée. Le système d'alimentation en carburant doit également être nettoyé. Pour ce faire, il se chevauche, après quoi le démarreur est allumé. Une bougie recouverte de carbone doit être soigneusement nettoyée avec un poinçon et de l'émeri.

Lors de la vérification des bougies, il convient de prêter attention à la distance entre les électrodes (l'écart normal est de 0,5 à 0,65 mm), ainsi qu'à l'état du joint et à la présence d'une étincelle. Un joint endommagé ou usé devra être remplacé, et l'étincelle peut être vérifiée en mettant le câble d'allumage, en connectant le cylindre et l'écrou de la bougie et en lançant le démarreur.

Si la décharge ne se produit pas, la bougie doit être remplacée. Dans le cas où une étincelle n'apparaît pas avec une nouvelle bougie, le problème réside dans la connexion avec le fil haute tension ou en lui-même.

Si le mélange de carburant n'entre pas dans le cylindre, mais que la bougie d'allumage fonctionne correctement, cela peut signifier que :

1. Le filtre à carburant est bouché.

Pour nettoyer cet ensemble, retirez le tuyau de carburant et vérifiez le gicleur. S'il est faible, le filtre doit être retiré par l'orifice de remplissage du réservoir de carburant et nettoyé ou remplacé en cas d'usure complète.

A titre préventif, il est recommandé de remplacer le filtre à essence au moins une fois tous les 3 mois.

Ce n'est rien de plus qu'un trou dans le bouchon du réservoir de carburant, qui est nettoyé avec un poinçon.

1. Le mélange carburé n'est pas fourni ou fourni en quantité insuffisante.

Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :

• le filtre à air est colmaté (dans ce cas, il faut le démonter, le rincer à l'eau, le sécher et le remettre en place) ;
• les réglages du carburateur se sont égarés (ce qui signifie que cet ensemble doit être réajusté) ;
• l'intégrité de la membrane du carburateur est brisée (elle doit être remplacée);
• les canaux du carburateur sont obstrués (il doit être démonté et nettoyé de toutes les pièces et assemblages).

Si le moteur de la tronçonneuse fonctionne bien à basse vitesse, mais commence à caler et à fumer à haute vitesse, le problème peut se cacher dans le silencieux.

Pour vérifier la qualité de son travail, procédez comme suit :

• démontage (avec fermeture obligatoire de la prise);
• démontage (si le silencieux est pliable);
• nettoyage des dépôts de carbone à l'aide de détergents spéciaux ou par voie sèche;
• séchage (à l'aide d'un sèche-cheveux);
• remontage et installation.

Le nettoyage à sec sans protection respiratoire n'est pas recommandé. Les agents cancérigènes présents dans les suies seront rejetés dans l'atmosphère environnante sous forme de poussières dont l'inhalation est extrêmement dangereuse pour la santé.

Pour éviter le colmatage du silencieux pendant le fonctionnement de la tronçonneuse, vous devez surveiller attentivement la composition du mélange de carburant et la qualité de ses composants.

Si le moteur de la tronçonneuse ne démarre pas ou ne peut pas développer une puissance normale, il est probable qu'il n'y ait pas assez de pression dans le cylindre du moteur pour brûler le mélange de carburant. La raison en est peut-être l'usure des éléments du groupe cylindre-piston - piston, segments, roulements, etc. Afin d'évaluer l'état de cet ensemble, il est nécessaire de procéder à une inspection visuelle de celui-ci, après avoir retiré le silencieux.

Pour un diagnostic plus complet, un compressiomètre est placé dans le trou de la bougie d'allumage d'un moteur de tronçonneuse à deux temps. Il mesure la compression dans le moteur. Sur la base des résultats de la vérification, on peut juger de l'état du CPG, cependant, des faits précis ne peuvent être obtenus qu'avec un démontage complet de l'ensemble.

S'il y a des éclats ou des rayures sur le piston, il est évident qu'il devra être remplacé. Il en va de même pour les segments de piston déformés ou cassés - pour un fonctionnement normal du moteur, ils doivent être entièrement fonctionnels et exempts de dépôts de carbone.

Un carburateur fonctionnant correctement garantit une efficacité maximale de la tronçonneuse, c'est-à-dire qu'il est possible de développer la pleine puissance avec la consommation la plus économique du mélange de carburant. Le réglage de cette unité est généralement effectué par le fabricant, cependant, sa conception prévoit la possibilité d'un réglage pendant le fonctionnement.

Le fait qu'un tel réglage devra être effectué par le propriétaire de la tronçonneuse est attesté par:

1. Fortes vibrations ou endommagement du capuchon de protection.
2. Amortissement du CPG.
3. Carburateur bouché.
4. Incapacité à démarrer le moteur ou ses arrêts spontanés après le démarrage.
5. Augmentation de la consommation de carburant et des émissions tout en réduisant la puissance du moteur.

Le carburateur de la tronçonneuse est réglé en stricte conformité avec les instructions du fabricant à l'aide de trois vis spéciales qui sont responsables des révolutions maximale ("M") et minimale ("L"), ainsi que du ralenti du moteur ("T"). Afin d'exclure les interférences indésirables d'un utilisateur inexpérimenté dans le fonctionnement du carburateur, certains fabricants n'installent qu'une seule vis de ralenti.

Le réglage du carburateur s'effectue en deux temps :

1. Basique (réalisé moteur éteint).
2. Finition (réalisée avec un moteur en marche et préchauffé).

Pour un réglage de base, tournez les vis H et L jusqu'à la butée et dévissez-les de 1,5 tour. Le réglage de finition nécessite que le moteur soit réchauffé pendant 5 à 10 minutes à bas régime.

Le calibrage final s'effectue en tournant la vis de ralenti jusqu'à atteindre le régime moteur minimum (son fonctionnement doit être stable et la chaîne doit être à l'arrêt). Si le moteur s'arrête de tourner au ralenti, la vis doit être tournée vers l'arrière, et si la chaîne de scie est toujours entraînée, continuer à la tourner dans le sens antihoraire.

Le contrôle de l'étalonnage se fait par test :

1. Accélérations (lorsque vous appuyez doucement sur l'accélérateur, le moteur doit rapidement prendre de l'élan jusqu'au régime maximum).
2. Vitesse maximale (en cas de raté, la vis H doit être légèrement desserrée).
3. Fonctionnement au ralenti (la chaîne ne doit pas bouger et le moteur doit prendre de la vitesse le plus rapidement possible).

Si le propriétaire de la tronçonneuse n'est pas familiarisé avec le dispositif de carburateur et ne dispose pas de l'outil nécessaire pour le calibrer, vous devez contacter un spécialiste. Le carburateur est une unité très complexe, de sorte que toute mauvaise action peut entraîner des conséquences irréversibles, telles qu'une panne complète du moteur.

Si les diagnostics ont montré que tout est en ordre avec le moteur et ses systèmes, la cause du dysfonctionnement doit être recherchée dans d'autres composants de la tronçonneuse. Les problèmes les plus courants sont :

• échec du démarreur ;
• mauvais fonctionnement du système de lubrification ;
• fonctionnement incorrect du frein de chaîne ;
• usure de la chaîne de scie, etc.

Si la cause de la panne de l'outil n'est pas visible à l'œil nu, comme c'est le cas avec un moteur, un diagnostic approfondi de la panne doit être effectué et corrigé conformément aux recommandations du fabricant et aux règles de sécurité.

De conception simple et de fonctionnement fiable, les tronçonneuses sont très populaires parmi les propriétaires de maisons privées et les résidents d'été. Avec une bonne manipulation de cet outil, il fonctionne longtemps et se casse rarement. De plus, il ne sera pas difficile d'éliminer de vos propres mains la cause d'un dysfonctionnement de la tronçonneuse, surtout si vous savez où chercher la cause.

L'outil du fabricant suédois est capable de transformer un travail acharné en une tâche simple. Modèles de tronçonneuses Husqvarna 137, Husqvarna 240 et Husqvarna 365 a trois fonctionnalités :

• puissance moteur élevée;
• système de filtration du moteur amélioré ;
• la capacité d'absorber les vibrations excessives.

Si l'outil est utilisé strictement selon les instructions et le dépannage en temps opportun, il se réjouira d'un fonctionnement fiable et stable. Des réparations correctement effectuées avec des pièces de rechange d'origine vous permettront d'utiliser la scie pendant longtemps.

La principale cause de panne de tronçonneuse est le plus souvent une panne de moteur, qui peut apparaissent comme suit :

• ne commence pas;
• instable pour travailler au ralenti;
• démarrer et caler immédiatement ;
• pas assez de puissance.

Dans ce cas, le dysfonctionnement doit être recherché dans le système d'allumage, le groupe de pistons ou le système d'alimentation en carburant. Souvent, la raison de la mauvaise performance de l'outil peut être associée à l'embrayage, au système de freinage, aux mécanismes de lubrification, au pneu.

La réparation à faire soi-même de la tronçonneuse Husqvarna 240, et en fait de tout autre modèle, devrait commencer par le dépannage du système d'allumage.

Tout d'abord, les experts recommandent obtenir et inspecter la bougie. L'état de cet élément indiquera des lacunes dans le fonctionnement du système de carburant.

1. Si la bougie est complètement sèche, cela signifie que le mélange de carburant n'entre pas dans le cylindre. Dans ce cas, la bougie est vissée et le système de carburant est réparé.
2. Si la bougie est fortement inondée de mélange de carburant, les règles de démarrage de l'unité peuvent être violées ou le carburateur peut être mal réglé. Il est nécessaire de couper l'alimentation en carburant et de démarrer le démarreur. Ceci est fait afin d'éliminer l'excès de carburant. La bougie doit d'abord être nettoyée avec un objet pointu, puis lavée avec des détergents, séchée avec un sèche-cheveux et réinstallée. Après cela, l'outil est lancé et son fonctionnement est vérifié.
3. S'il n'y a pas de résidus de carburant sur la bougie, elle doit être nettoyée, lavée et vérifiée pour une étincelle. Son absence peut indiquer une violation de l'écart entre le volant et son circuit magnétique ou une panne du module d'allumage.

Un dysfonctionnement du système d'allumage peut être dû à l'utilisation d'une mauvaise huile ou à un mauvais rapport d'essence et d'huile.

Si le carburant ne pénètre pas dans le réservoir de la tronçonneuse, cela peut être deux raisons:

1. Le filtre est bouché.
2. Le couvercle est bouché.

Dans ce cas, le carburant n'est pas fourni en totalité et l'outil ne démarre pas ou démarre et cale immédiatement. La réparation consiste à nettoyer le filtre à air et le couvercle.

Le filtre doit être retiré très soigneusement afin que la saleté qui l'obstrue ne pénètre pas dans le carburateur. Il est nettoyé et lavé avec des détergents ordinaires.

Le cœur de toute tronçonneuse est le carburateur, qui est associé à la plupart des pannes d'outils.

La réparation à faire soi-même de cet ensemble consiste en un démontage et un nettoyage. Si les dommages sont graves, vous devez contacter le centre de service pour obtenir de l'aide.

Le plus souvent, les dysfonctionnements des outils sont associés à l'utilisation de essence ou huile de mauvaise qualité. Pour protéger le carburateur des pannes, il est nécessaire de respecter certaines mesures préventives :

1. Démarrez la tronçonneuse strictement selon les instructions.
2. L'essence n'est pas recommandée pour être stockée dans un récipient en plastique. Cela aidera à éviter la suie lourde.
3. Le mélange de carburant ne peut pas être stocké pendant une longue période, car il perd ses qualités avec le temps.

Cette marque est très appréciée des particuliers comme des professionnels.Cet outil facile à utiliser et fiable peut durer longtemps sans réparation. Il y a des situations où la tronçonneuse Stihl ne démarre pas ou cale immédiatement après la plante. Que faire dans ces cas, vous pouvez le découvrir en regardant les instructions vidéo.

Les raisons doivent être recherchées séquentiellement, allant du simple au complexe. Ne démontez pas immédiatement le carburateur, qui est équipé de nombreuses pièces différentes et de petits objets.

Il faut avant tout vérifier le carburant et faites attention à sa préparation. Le mélange doit être composé d'essence et d'huile de haute qualité, dont la marque est indiquée dans les instructions jointes à la scie.

La scie peut ne pas démarrer car au moment du démarrage, la bougie est remplie d'essence. Le problème est résolu en séchant ou en remplaçant la bougie d'allumage et en vidant l'excès de carburant.

Très souvent, avec un mauvais contact entre la pointe de la bougie et le fil haute tension qui y est attaché, il peut ne pas y avoir d'étincelle. Dans ce cas, la connexion doit être rétablie. Si après cela l'étincelle n'apparaît pas, l'unité d'allumage électronique est probablement défectueuse. Il doit être remplacé par un neuf.

Vous ne pouvez pas compter sur un démarrage et un fonctionnement faciles de la tronçonneuse si son filtre est bouché. Il doit être sorti, nettoyé et bien lavé, en accordant une attention particulière au maillage.

Parfois, le moteur de la scie ne démarre pas en raison d'un dysfonctionnement du groupe cylindre-piston. Dans ce cas, pour la réparation, vous aurez besoin de:

1. Dévissez les boulons et retirez le cylindre du bloc.
2. Vérifier l'intégrité du piston et du cylindre.
3. Si le cylindre est endommagé, il doit être remplacé par un neuf ou réparé en alésant le miroir à la taille du piston.
4. Déterminez le degré d'usure des segments de piston et remplacez-les si nécessaire.

Pour un outil qui fonctionnait avec du carburant relativement normal, de telles procédures suffisent amplement. Maintenant tu peux scier collecter dans l'ordre inverse.

Certaines pièces des tronçonneuses Husqvarna et Stihl doivent être changées après l'expiration de la durée de vie du passeport. Ces termes sont écrits dans les instructions jointes à l'outil. Il indique également comment démarrer correctement l'outil. En agissant conformément aux instructions, en distinguant les démarrages à froid et à chaud et en utilisant la tronçonneuse strictement aux fins prévues, il sera très rarement nécessaire de la réparer.