Réparation de boîte de vitesses Hover n3 faites-le vous-même

Le démontage et le montage des réducteurs SC5M4D-C et SC5M2D-C sont similaires.

L'emplacement des éléments de la transmission manuelle SC5M4D-C : 1, 8, 17 - Doigts cylindriques ; 2, 4, 16 - Ressorts ; 3 - Bille en acier ; 5 - Support pour interrupteur de feux de recul ; 6, 12 - Serre-câbles ; 7 - Pince ; 9 - Couvercle du levier de vitesses ; 10, 15 - Rondelles ; 11 - support de commutateur; 13 - Carter boîte de vitesses manuelle ; 14 - Épingle à cheveux.

La disposition des éléments du mécanisme de changement de vitesse de la transmission manuelle SC5M4D-C : 1 - Poignée du levier de la boîte de transfert ; 2 - Couvercle du levier de la boîte de transfert ; 3.19 - Doigts ; 4, 20 - Rondelles ; 5, 18 - Base de la rotule ; 6,9, 13 - Bagues ; 7 - Plaque de limitation ; 8,15- Couvercles en caoutchouc ; 10 - Couvercle du mécanisme de changement de vitesse ; 11 - Verrou de blocage d'engagement de marche arrière ; 12 - Écrou; 14 - Tête sphérique ; 16 - plaque de blocage du levier principal; 17-Joint; 21 - Levier de changement de vitesse ; 22 - Pommeau de levier de vitesses.

Disposition des éléments de la transmission manuelle SC5M4D-C : 1 - Prise ; 2, 5 - Ressorts de blocage ; 3 - Bille en acier ; 4,6- Joints en aluminium; 7 - un joint de réglage; 8 - Carter arrière ; 9 - Pignon mené de l'entraînement du sipdomètre ; 10 - la plaque de blocage de l'entraînement du compteur kilométrique ; 11 - Joint d'huile ; 12 - Logement de joint d'huile.

La disposition des éléments de la transmission manuelle SC5M2D-C : 1.12 - Doigts ; 2 - Printemps ; 3 - Plaque de blocage de l'entraînement du compteur kilométrique ; 4 - Pignon mené de l'entraînement du compteur kilométrique ; 5 - un épiploon; 6 - Boîtier de joint d'huile ; 7 - Pince ; 8 - Couvercle décoratif pour le levier de vitesses; 9 - Poignée ; 10 - Carter arrière ; 11 - Éléments de connexion; 13 - Carter de boîte de vitesses manuelle ; 14 - Couvercle d'embrayage.

Vidéo (cliquez pour lire).

Carter d'embrayage et carter de palier d'arbres de boîte de vitesses : 1 - Butée de débrayage ; 2 - Écrou : 3 - Rondelle : 4 - Ressort ; 5 - Palier d'arbre d'entrée ; 6 - Joint d'étanchéité ; 7 - un épiploon; 8 - Arbre primaire ; 9 - Roulement à aiguilles; 10 - Arbre secondaire ; 11 - Rondelle en aluminium ; 12 - Arbre intermédiaire ; 13 - Douille avant de l'arbre intermédiaire ; 14 - Cylindre récepteur d'embrayage ; 15 - Bague d'arbre primaire ; 16 - Joint de réglage ; 17 - rotule du levier de débrayage ; 18 - Levier de débrayage ; 19 - Couverture.

1. Dévissez le boulon M8x18 et retirez la plaque de blocage.

Bonjour à tous! Dites-moi où vous pouvez réparer la transmission manuelle sur Hover3 02.2013, kilométrage 17000 km. et combien coûtera sa cloison environ, l'essence est la suivante, tonnerre à tous les modes et vitesses, ainsi qu'en roulant et en survivant à l'embrayage. Je pense que le roulement s'est effondré, je me suis tourné vers les fonctionnaires et j'ai facturé un prix effréné, car je n'ai pas fait 2 CT avec eux, et, par conséquent, la garantie a disparu. Merci d'avance. Je vis dans une nouvelle colonie de Moscou. Krekshino

Eh bien, qui peut vous répondre à une telle question, seulement un médium ? Personne ne sait ce qui s'est effondré là-bas, nous pouvons être un roulement, et nous pouvons et un arbre. Une autopsie montrera et déterminera le prix. Et donc cuisiner A PARTIR DE 20 (minimum) et plus.

Et donc cuisiner A PARTIR DE 20 (minimum) et plus.

Pas plus facile, 50 korobas + travail = 70

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Travaux sur l'installation de 20t.r où sont les prix chez Eurocom ?
Je répare la voiture moi-même, seul l'électricité est étanche.

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Pourquoi deviner et penser à conduire jusqu'aux gars du service du club, ils sentiront, écouteront et diront tout, puis vous penserez.
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Pourquoi est-ce si compliqué ? Réparez-vous.

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Ici, vous êtes simples, tout simplement incroyables ! Nous ne créons pas de thèmes que nous pouvons réparer nous-mêmes.
Les services du club sont compréhensibles, mais je pense que la lumière n'a pas convergé vers eux. Il y a toujours un master moins cher + plus proche + qualité au moins pas pire

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En général, je suis peut-être votre collègue d'infortune. J'ai 33 000 km de roulage parcourus par le roulement de l'arbre d'entrée dans la boite.

En hiver, lorsque le magasin d'Irito vient d'ouvrir, la boîte a été vendue pour 34 000 roubles. En fin de compte, plus tard, l'effet s'est généralisé, des roulements de merde dans une boîte. Maintenant, la boîte coûte 50 000 roubles. Varaint d'en acheter un nouveau, et de donner l'ancien à la cloison, puis de le vendre, a disparu. la nouvelle boîte mourra de la même manière.

Bref, je viens de le donner à la cloison de la boîte de vitesses, ils mettront des roulements japonais. Hélas, vous devrez payer plus cher, car il n'y a pas de tendance sur le forum à afficher les numéros de roulements et manuels sur la cloison de la boîte de vitesses.

Pour de l'argent de spécialistes en moyenne :

Supprimer/installer un point de contrôle de 5000-8000
La cloison du poste de contrôle lui-même de 8000-10000
+ pièces détachées (je vous parlerai des pièces détachées plus tard, selon ce qui est mort) je pense environ 10 000 (roulements, huile, mastic)

En moyenne, 25 000... soit la moitié du prix d'un neuf. Mais peut-être plus durable.

En général, je suis peut-être votre collègue d'infortune. J'ai 33 000 km de roulage parcourus par le roulement de l'arbre d'entrée dans la boite.

En hiver, lorsque le magasin d'Irito vient d'ouvrir, la boîte a été vendue pour 34 000 roubles. En fin de compte, plus tard, l'effet s'est généralisé, des roulements de merde dans une boîte. Maintenant, la boîte coûte 50 000 roubles. Varaint d'en acheter un nouveau, et de donner l'ancien à la cloison, puis de le vendre, a disparu. la nouvelle boîte mourra de la même manière.

Bref, je viens de le donner à la cloison de la boîte de vitesses, ils mettront des roulements japonais. Hélas, vous devrez payer plus cher, car il n'y a pas de tendance sur le forum à afficher les numéros de roulements et manuels sur la cloison de la boîte de vitesses.

Pour de l'argent de spécialistes en moyenne :

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La cloison du poste de contrôle lui-même de 8000-10000
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En moyenne, 25 000... soit la moitié du prix d'un neuf. Mais peut-être plus durable.

J'ai d'autres problèmes. le roulement de l'unité primaire est également mort, à Lobnya tout a été changé pour 17: travail, matériaux, huile. MAIS. Après cela, la cinquième vitesse a disparu, comme ils me l'ont dit, la vitesse était soi-disant usée. Et l'infection était exactement à ce moment-là pendant que les roulements changeaient. celles. Maintenant, enlève-moi encore, reprends-le. c'est un autre 20-25 c'est-à-dire très bien foutu. Et d'une manière ou d'une autre, il n'y a plus de confiance. Je recherche donc des solutions alternatives, ou plutôt un maître alternatif avec une bonne réputation. La rénovation est donc une arme à double tranchant !

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Et pourquoi n'ont-ils pas signalé l'usure du matériel lors du dépannage ? À mon avis, au moins étrange. Et une telle question, avez-vous donné un chèque et un bon de travail?

J'ai d'autres problèmes. le roulement de l'unité primaire est également mort, à Lobnya tout a été changé pour 17: travail, matériaux, huile. MAIS. Après cela, la cinquième vitesse a disparu, comme ils me l'ont dit, la vitesse était soi-disant usée. Et l'infection était exactement à ce moment-là pendant que les roulements changeaient. celles. Maintenant, enlève-moi encore, reprends-le. c'est un autre 20-25 c'est-à-diretrès bien foutu. Et d'une manière ou d'une autre, il n'y a plus de confiance. Je recherche donc des solutions alternatives, ou plutôt un maître alternatif avec une bonne réputation. La rénovation est donc une arme à double tranchant !

Eh bien, c'est bien sûr un montant de serruriers ! (holtura habituel) La détection des défauts n'a probablement pas été effectuée, et si elle l'a été, ils ont gardé le silence sur l'usure de l'engin. Pour des raisons de karysnye (Et si vous mettiez à nouveau une machine pour les réparer) C'est dommage que j'attende une place dans la balnichka. Sinon, je serais confondu avec votre problème. (J'ai un certain intérêt) Ne pense rien de mal (J'ai une éducation spéciale)

Alors faites confiance après ça aux services du club, où tous les amis et tout ça.

Bon, ce n'est que mon avis ! Je ne voulais offenser personne.

des considérations de karysnyh (et si vous mettez à nouveau une machine pour les réparer)

De quoi parlez-vous, le chtol des années 80 dans la cour. Les serruriers les plus arrogants et les plus gourmands n'ont plus ça. Personne n'a besoin d'une deuxième réparation. Car c'est une réparation répétée, c'est un montant. Qui est avec lui-même. sera égoïste. Si un tel spécialiste, alors il devrait savoir que lorsque le roulement a été détruit, l'arbre a été déplacé. En même temps, l'engrenage usé pourrait s'engager. Après l'assemblage et l'installation de nouvelles pièces, l'arbre s'est enclenché. Depuis l'engrenage a l'usure, il a simplement cessé de s'engager. Ceci est un exemple simple, la même chose se produit avec d'autres détails. Et il est pratiquement impossible de tout prévoir. Peut-être qu'ils n'ont pas vu l'usure. Peut-être qu'ils espéraient que cela fonctionnerait. serait nécessaire de commander à nouveau des pièces, et cela doit encore être convenu avec le client et le prix Si vous avez travaillé professionnellement dans ce domaine, vous devez savoir qu'il existe un tel trait qui n'est pas bon, pour économiser l'argent du client, ce que vous ne pouvez absolument pas faire. Sinon, ils écriront sur vous plus tard. Que s'est-il passé là-bas, je ne sais pas, et vous tirez tout de suite des conclusions ici telles. Vous ne vous trompez pas. Votre portrait parmi les visages des saints chtol?
C'est seulement étrange pourquoi ils n'ont pas fait une deuxième réparation, si le point de contrôle après la réparation avec la transmission amputée est sorti. Mais ici, vous devez écouter l'autre côté.

Alors faites confiance après ça aux services du club, où tous les amis et tout ça.

Eh bien les gars, vous ne devriez pas non plus discuter de cette façon, les gars essaient, et le résultat de leurs efforts est là. La réparation de boîte de vitesses est une telle chose, vous réparez une chose et en cassez une autre. Une banale microfissure sur le manche et bonjour, vous ne pouvez pas le voir avec votre oeil, vous ne pouvez pas l'illuminer avec des ultrasons. Je pense que c'est juste une coïncidence si la 5ème vitesse est tombée en panne après la réparation, et pas avant. Même s'il était en train de trier la boîte pour une gazelle, il y avait un bouchon de pignon, et pour la vie de moi, je ne comprenais pas où, je devais jeter le manche par-dessus un nouveau.

Eh bien les gars, vous ne devriez pas non plus discuter de cette façon, les gars essaient, et le résultat de leurs efforts est là. La réparation de boîte de vitesses est une telle chose, vous réparez une chose et en cassez une autre. Une banale microfissure sur le manche et bonjour, vous ne pouvez pas le voir avec votre oeil, vous ne pouvez pas l'illuminer avec des ultrasons. Je pense que c'est juste une coïncidence si la 5ème vitesse est tombée en panne après la réparation, et pas avant. Même s'il était en train de trier la boîte pour une gazelle, il y avait un bouchon de pignon, et pour la vie de moi, je ne comprenais pas où, je devais jeter le manche par-dessus un nouveau.

Je suis absolument d'accord avec vous! Ici, il fallait le refaire tout de suite et ne pas laisser la voiture en panne sur la route. Un huitième va rouler - ça ne roule pas ici. (Conséquences - tout enlever et démonter à nouveau) Et c'est du temps et de l'argent. Il faut être attentif et méticuleux à chaque engrenage et roulement.Pour des raisons de karysnye (Et si vous mettiez à nouveau une machine pour les réparer)-alors je me suis excité, bien sûr. Je ne voulais offenser personne. Eh bien, l'articulation doit être guérie. Oh, combien de cartons j'ai traversé ! Et au moindre soupçon de défaut, seulement un remplacement. Eh bien, si l'usure ou les coups vont directement à la poubelle, cela peut-il encore ressembler à une question ? (La réponse est la réparation à vos frais) Vous devez donc être très prudent. evgesha53 Merci de ne pas tomber sur mon adresse !

Merci de ne pas tomber sur mon adresse !

Ok. Et vous devriez être prudent dans les discours enflammés.

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Possédant un haut niveau de professionnalisme, une vaste expérience dans la réparation de transmissions manuelles et notre propre entrepôt de pièces de rechange, nous effectuons le diagnostic, la vente, le remplacement et la réparation de tous types de transmissions manuelles pour la voiture GREAT VOL Hover H3. La réparation du coffret commence par un premier diagnostic obligatoire et gratuit.

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• inspection visuelle, vérification de l'intégrité de la coque
• vérifier la teneur en huile de transmission pour les copeaux d'acier, d'aluminium ou de bronze
• ouverture de la palette / si besoin /
• retrait de la voiture
• démontage, rinçage des pièces et assemblages
• dépannage / présence du propriétaire de la voiture - obligatoire /
• accord avec le propriétaire de la voiture sur le coût de la réparation complète et la date d'achèvement de la réparation
• réception des pièces de rechange de l'entrepôt / rem. kit, consommables, unités /
• réparation / soudage à l'argon / carter de boîte de vitesses si nécessaire
• Assemblée
• remplacement de l'embrayage / à la demande du propriétaire de la voiture /
• montage sur voiture
• remplissage d'huile pour engrenages
• diagnostic de sortie et entraînement testé de la voiture

Garantie de 3 à 24 mois ou 60 000 km. kilométrage.

Nous avons un fonds transmissions manuelles restaurées / voir article remplacement / ... Si le propriétaire de la voiture le souhaite, nous pouvons remplacer la voiture défectueuse par une autre qui a été triée sur le fonds d'échange, ce qui est souvent plus économique.

Dépannage complexe de transmission manuelle (démontage - montage) sans réparation

Enlèvement et installation (comme travail séparé)

Remplacement de l'embrayage avec la boîte retirée

• économie - de 3 000 à 8 000 roubles / n'utiliser, à la demande du propriétaire de la voiture, que des pièces d'occasion pour réduire le coût des réparations /
• entreprise - de 8 000 à 18 000 roubles. / remplacement uniquement des pièces directement endommagées dans l'unité /
• représentant - de 18 000 à 40 000 roubles / remplacement quel que soit le dommage avec un ensemble : joints d'huile, roulements de roulement, roulements à aiguilles, synchroniseurs, butées, verrous de moyeu d'accouplement - ainsi que les pièces directement concernées /

Propre entrepôt de pièces de rechange nécessaires à la réparation des transmissions manuelles. Roulements, joints d'huile, engrenages, synchroniseurs, accouplements à engrenages, arbres, différentiels, carters de transmission manuelle sont disponibles et sur commande pour toutes les marques de voitures.

Si les dommages à votre boîte de vitesses sont plus graves que prévu, nous vous proposerons un appareil d'occasion avec une garantie.

La voiture a été réparée à cause du bruit lors de la décharge de gaz. Lors de l'analyse, un défaut dans le roulement de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses a été révélé. En cours de route, nous changeons les joints d'huile de transmission manuelle. Nous lavons le corps avec des nefras à partir d'inclusions de copeaux d'acier et de vieille huile.

Schéma de la boîte de vitesses Hover n3

arbre primaire et secondaire de la boîte de vitesses

arbre intermédiaire de boîte de vitesses (bloc de vitesse)

unité de sélection de vitesse (fourches de boîte de vitesses)

culbuteur et carter de boîte de vitesses arrière